Iron 190 220
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Der neue IRON3 190-220. Stark und produktiv.
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Bei der Entwicklung des neuen IRON³ 190-220 standen höchste Produktivitäts- und Zuverlässigkeitsstandards im Vordergrund. Er ist mit dem neuen bärenstarken DEUTZ-Motor der aktuellen Generation und vielen hochmodernen technischen Finessen ausgerüstet. Der überarbeitete Frontkraftheber und die in diesem Leistungssegment einzigartige Gewichtsverteilung machen ihn zu einer unschlagbaren Arbeitsmaschine für schwerste Einsätze, bei denen es besonders auf größtmögliche Traktion und Haftung ankommt. Vom Pflügen über Transportarbeiten bis hin zu kombinierten Arbeitsgängen meistert der IRON³ 190-220 souverän auch die schwersten Einsätze mit einer Effizienz, einer Sicherheit und einem Komfort, die selbst anspruchsvollste Anwender ins Staunen versetzen wird. Der neue IRON³ 190-220: mit diesem Traktor stellt sich SAME ganz in den Dienst der Produktivität.
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Der neue Iron³ 190-220. Traktion in vollendeter Form Die optimierte Gewichtsverteilung, die innovative Geometrie der Dreipunktaufhängung und der hochmoderne sowie extrem leistungsstarke 7-Liter DEUTZ-Motor machen den neuen IRON³ 190-220 zu einem unschlagbaren Arbeitspartner bei allen Einsätzen, die starke Traktion erfordern. Der neue IRON³ 190-220 ist Traktion in vollendeter Form. Das Geheimnis? Der von SAME entwickelte
Aufbau mit einer genauen Vorgabe: Die Traktion des Traktors zu optimieren, wenn mit angebautem Arbeitsgerät schwere Einsätze bewältigt werden müssen. Unter diesen Bedingungen verlagert sich der “Traktorschwerpunkt” (DRP), d.h. die Stelle, an der sich die Bodenhaftung des Systems TraktorAnbaugerät konzentriert, des neuen IRON³ 190-220 auf der Längsachse
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nach vorn, so dass die Traktorfront regelrecht auf den Boden gedrückt wird. Das Ergebnis ist verblüffend. Auch beim Tiefenpflügen fährt der IRON³ 190-220 unbeirrt vorwärts und “klebt” dabei geradezu am Boden. Durch diese Besonderheit ist der IRON³ 190220 eine im Hinblick auf Produktivität unschlagbare Maschine, besonders bei Einsätzen unter schwersten Bedingungen.
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Der Schwerpunkt bewegt sich entlang der Längsachse des Traktors.
IRON3 190-220
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Filter
Druckbegrenzungsventil
Leistungsbegrenzer
Kraftstoffpumpe
Sonstige Steuerelemente
Vorfilter
Weitere Sensoren
Einspritzventil Pedalsensor Geschwindigkeitssensor km/h
Kraftstofftank
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Geschwindigkeitssensor km/h
Hochdruck Niederdruck
Die ausgereifte Leistung des neuen DEUTZ-Motors Das DCR Einspritzsystem, die Weiterentwicklung des Common Rail Systems, ein Turbolader mit Ladeluftkühler, eine elektronische Einspritzung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und Kraftstoffkühler sind die Garanten für einen insgesamt höheren Wirkungsgrad der Verbrennung. Dies sind nur wenige der ultimativen technischen Features des DEUTZMotors Euro-III der neuen Reihe 2013 mit 7.146 cm³ Hubraum, der den neuen IRON³ 190-220 antreibt. Durch das ultimative Common-Rail Hochdruck-Einspritzsystem von DEUTZ mit zwei geschmierten und im Motorblock “eingetauchten” Einspritzpumpen sowie den neuen Brennkammern in den Kolben, erreicht der Motor eine gleichbleibend hohe Effizienz, selbst unter schwersten Einsatzbedingungen. Die DEUTZ Common-Rail-Einspritzung (DCR) ermöglicht Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar unabhängig von der Motordrehzahl und garantiert ein homogenes Kraftstoff-Luftgemisch.
Dies bietet in Kombination mit dem elektronischen Motormanagement schon bei niedrigen Drehzahlen einen hervorragenden Drehmomentanstieg. Das neue senkrecht geführte Auspuffsystem mit integriertem Schalldämpfer optimiert das Strömungsverhalten und reduziert die Temperatur im Motorraum. Das Ergebnis: geringere Geräuschemissionen sowohl bei Leerlauf als auch bei Nenndrehzahl, ein höheres Anfahrdrehmoment und eine Reduzierung der Schwingungen bei sparsamem Kraftstoffverbrauch.
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Der neue Iron3 190-220. 100% effizient Das elektronische Motormanagement optimiert in Echtzeit, abhängig von den Lastzuständen, den Leistungs- und Drehmomentverlauf. Diese technische Lösung ermöglicht die effizienteste und verlustarme Nutzung der enormen Leistung, des neuen IRON³ 190-220,
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wobei Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu den niedrigsten seiner Klasse zählen. Wie bei allen anderen SAME Traktoren ist auch der Motor des IRON³ 190-220 natürlich 100% Biodiesel tauglich.
LEISTUNG
IRON 3 220 Leistung
D (Nm)
PS (kW)
Drehmoment
DREHMOMENT
U/min
100% Biodiesel tauglich, 100% natürlich Der Motor des neuen IRON³ 190-220 erlaubt es, mit bis zu 100 % Biodiesel zu arbeiten. Dabei kann der Anwender selbst entscheiden ob er mit Diesel, Biodiesel oder mit jedem beliebigen Mischungsverhältnis der beiden Kraftstoffe fährt (Biodiesel nach EN 14214:2003). Das besondere Einspritzsystem der DEUTZ-Motoren mit einer oelgeschmierten Doppelpumpe für jeden Injektor und die speziellen Werkstoffe, aus denen der Kraftstoffkreis gefertigt ist, eignen sich optimal für den Einsatz von Biodiesel, der im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff höhere Viskositätswerte und ein aggressiveres chemisches Verhalten aufweist. Das elektronische Motormanagement optimiert abhängig von den Lastzuständen in Echtzeit den Leistungs- und Drehmomentverlauf. Diese technische Lösung ermöglicht die effizienteste und verlustarme Nutzung der enormen Leistung, des neuen IRON³ 190-220.
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Sense Clutch WendegetriebeSicher und komfortabel schalten.
Der Fahrkomfort des neuen IRON3 190220 ist dank des hydraulischen Wendegetriebe vom Feinsten. Die SENSE CLUTCH Wendeschaltung, mit zwei im Ölbad laufenden, Kupplungen ermöglicht es dem Fahrer, die Fahrtrichtung mit dem griffgünstig unter dem Lenkrad angebrachten Hebel bequem und ohne Betätigung des Kupplungspedals zu ändern. Diese Möglichkeit stellt die ideale Lösung bei Arbeiten am Vorgewende oder auf engstem Raum dar und erhöht die Bediensicherheit bei gleichzeitig geringerem Kraftaufwand. Darüber hinaus kann die Fahrtrichtung sogar im Gefälle und bis zu 13 km/h Fahrgeschwindigkeit geändert werden.
Powershuttle Mit dem am Hebel des hydraulischen Wendegetriebes integrierten Drehpotentiometer kann der Fahrer die Reaktion des Wendegetriebes in Abhängigkeit der und die Sensitivität jeweiligen Einsatzanforderungen einstellen.
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Fahrgeschwindigkeit in km/h Kriechgang-Fahrbereich 0,65
0,65
0,78
0,65
0,78
0,94
0,78
0,94
1,08
0,94
1,08
1,31
1,08
1,31
1,57 1,82
1,57
1,82
2,20 2,65
2,65
2,83
3,41
3,41
3,41
2,20
4,10
4,73
4,73
4,73
2,65
9,60
14,06
19,55 19,55
19,55
19,42 19,42
32,88
39,55 39,55
13,38
16,14 16,14
27,24
32,88 32,88
11,55
13,38 13,38
23,52
27,24 27,24
9,60
11,55 11,55
16,20
23,52 23,52
7,95
7,95
11,69
16,20 16,20
6,87
6,87
9,68
14,06 14,06
5,71
5,71
9,60
9,68
11,69 11,69
4,10
7,95
Schneller Fahrbereich 9,68
4,10
6,87
1,82
2,20
2,83
5,71
1,31
1,57
Langsamer Fahrbereich 2,83
39,55
45,81 45,81
16,14
45,81
55,29* 55,29*
19,42
55,29*
66,50* 66,50*
(*) Höchstgeschwindigkeit auf 40km/h abgeregelt bei reduzierter Motordrehzahl
Überragendes Getriebe 33 Lastschaltstufen
Ein intelligentes Getriebe
Die 2 elektrohydraulisch schaltbaren Gruppen (+Kriechganggruppe) bieten höchsten Komfort beim Schalten des 33-stufigen Lastschaltgetriebes. Die erste Gruppe mit 12 Schaltstufen, die in der letzten Stufe 19 km/h erreicht, ist für die Feldarbeit vorgesehen. Mit den 12 Schaltstufen der zweiten Gruppe, die speziell für Straßenfahrten ausgelegt sind, lassen sich Geschwindigkeiten von 0 bis 40/50 km/h bei 1450/1750 U/min erzielen. Die neuen Iron3 190-220 können alle wichtigen Arbeiten im Feld wie auf der Straße ohne einen Wechsel der Gruppe verrichten.
Durch die Kriechganggruppe steigt die Anzahl der verfügbaren Fahrstufen auf 33 + 33, so dass die neuen Iron3 190220 ebenfalls Bearbeitungen mit langsamer Geschwindigkeit ab 650 m/h problemlos meistern. Automatic-Powershift (APS): Die Leistungen des elektronischen Powershift-Getriebes werden durch das automatische Management (Automatic-Powershift, APS) welches über die elektronische Steuereinheit den je nach Situation optimalen Gang fehlerfrei anwählt, abgerundet. Der Fahrer braucht also nicht mehr den auf die Änderungen von Lastzustand und Motordrehzahl abgestimmten Gang zu wählen, da die Schaltung elektronisch und
bei maximaler Sicherheit erfolgt. Das APS System stellt seine “Intelligenz” voll unter Beweis, wenn es blitzschnell durch Wahl der entsprechenden Stufe auf einen plötzlichen Leistungsbedarf reagiert. Bei schnellem Durchtreten des Fahrpedals schaltet das Getriebe automatisch einen oder zwei Gänge runter, damit der Motor sofort die geforderte Mehrleistung abrufen kann.
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66,5
10 Tonnen, millimetergenau heben und kontrollieren.
Ein Pedal weniger, dafür aber bedeutend mehr Sicherheit 12
Mit dem neuen Bremskraftverstärker (POWER BRAKE) genügt ein leichter Druck auf das Bremspedal, um durch den konstanten Druck im Hydraulikkreis von der Bremsanlage eine unmittelbare, kräftige und gut dosierte Reaktion zu erhalten. Das POWER BRAKE System ist mit einem Zusatzdruckspeicher ausgerüstet, der in Notfällen bei abgestelltem Motor bis zu zehn Bremsvorgänge mit voller Sicherheit gewährleistet.
verlust sowie weniger Verschleiß der Hydraulikkomponenten. Die hydraulischen “Push-Pull” Anschlüsse ermöglichen den Anschluss von unter Druck stehenden Hydraulikleitungen. Die beim Anschluss der Geräteleitungen ggf. austretenden Öltropfen werden in einem Spezialbehälter aufgefangen. Die IRON3 190-220 verfügen über eine Load Sensing Hydraulik mit einer Fördermenge von 113 l/min und bis zu 7 Zusatzsteuergeräten (5 hinten und 2 vorne). Die Bedienung der Steuergeräte wird durch griffgünstige Tasten auf dem PowerComS Hebel, dem Joystick auf der Armlehne und die “Smart Wheels” auf der Seitenkonsole betätigt. Das “Load-Sensing-System” passt die hydraulische Leistung und den Ölfluss in Abhängigkeit des Verbraucherbedarfs durchgehend für konstant nutzbaren Druck an. Die hydraulische Verstellpumpe liefert folglich nur die momentan erforderliche Ölmenge und garantiert einen geringeren Leistungs-
Hohe Hubkraft Die Anbaugeräte am elektronischen Kraftheber werden durch kontinuierliche Auswertungen der über Sensoren gelieferten Daten automatisch und mit höchster Präzision gesteuert. Darüber hinaus bietet das Heckhubwerk des IRON³ 190-220, mit einer Hubkraft von bis zu 10000kg, eine Schwingungstilgung (Antidumping), die sich bei Geschwindigkeiten über 8 km/h aktiviert und dadurch gefährliche Schwingungen des Traktors bei schnellen Straßenfahrten mit schweren Anbaugeräten verhindert.
Elektronisch gesteuerter Kraftheber Die IRON3 190-220 haben ein elektronisch geregeltes Hubwerk EHR mit Zugkraft-, Lage-, Misch- und Schlupfregelung. Bei jeder Betätigung des Heckkrafthebers über die im Hebel integrierte Taste führt das System mithilfe eines integrierten Diagnoseprogramms einen Selbsttest aus. Die Grundeinstellung der EHR-Regelung erfolgt über eine Steuereinheit, die automatisch die Funktionen Zugkraft-, Lage- und Mischregelung, Schnelleinzug, Schwimmstellung, Schlupfregelung, Schwingungstilgung, Transportverriegelung, Hubhöhenbegrenzung des Anbaugeräts sowie Einstellung der Senkgeschwindigkeit überwacht. Die Taste für die Betätigung des Heckkrafthebers ist im PowerComS Hebel integriert.
Von 50 auf 0 km/h in einem Wimpernschlag
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Kraft von ihrer schรถnsten Seite
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Robustheit, Kraft und die hochmoderne Konzeption des neuen IRON3 190-220 erschließen sich dem Betrachter auf den ersten Blick. Die große einteilige Motorhaube ist aus Verbundmateria-
lien gefertigt und zeichnet sich durch ihre extreme Leichtigkeit, Hitzebeständigkeit auch bei höchsten Betriebstemperaturen und ihre Robustheit aus. Sie lässt sich mit einem einfachen
Griff rasch öffnen und ermöglicht zur Erleichterung der Wartungsarbeiten einen bequemen Zugriff auf alle innenliegenden Komponenten.
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Kabine Mit den Traktoren der Baureihe Iron3 sind Sie in wenigen Sekunden voll einsatzbereit und das bei höchstem Komfort und maximaler Funktionalität.
und die Arbeitstiefe abgerufen werden. Das Getriebedisplay informiert den Fahrer über eingelegten und vorgewählten Fahrgang sowie über den Fahrbetrieb.
Gesteigertes Wohlbefinden
Ein Arbeitsplatz für jede Jahreszeit
Zum Einstieg in die Kabine stehen groß bemessene und rutschfeste Stufen aus verzinktem Metall zur Verfügung. Ein durchgehender Handlauf an den Kabinenpfosten und in den Türen sorgt für sicheren und bequemen Halt. Die breiten Türen bieten großzügige Bewegungsfreiheit beim Einsteigen. Das Platzangebot der Kabine ist überwältigend. Der Geräuschpegel in der Kabine von nur 72 dB(A) ist das Ergebnis ausgereifter Projektstandards; Eine einteilige Kabine, Schweißnähte und akkurate Versiegelung des Aufbaus, eine Bodenmatte mit neuen schallabsorbierenden und dichten Materialien, eine untere Windschutzscheibe mit doppelter Beschichtung und geräuschärmere Motoren.
Ein leistungsstarkes Belüftungssystem verfügt über 4 Stufen und einen Luftdurchsatz von 580 m3/h. Die Luft wird über 2 integrierte Filter in den seitlichen Kabinenstreben aus einem «neutralen», also staubärmeren Bereich angesaugt und durch die 14 für individuellen und äußerst flexiblen Komfort einstellbaren und schwenkbaren Belüftungsöffnungen in der Kabine verteilt. Die Umluftdüsen befinden sich an der Oberseite der Streben und ermöglichen somit das schnelle Ansteuern der gewünschten Kabinentemperatur. Durch die Überdruckkabine minimiert der interne Luftdruck beim Schließen der Tür den Kontakt mit Pollen und chemischen Stoffen. Ein innovatives Kontrollsystem
Alles unter Kontrolle Über das Infocenter hat der Fahrer alle Betriebszustände des Traktors immer im Blick. Eine analoge Anzeige veranschaulicht Drehzahlen und Betriebsarten. Der Bord-Computer mit integriertem Leistungsmonitor informiert über die Zapfwellendrehzahlen und Fahrgeschwindigkeit. Außerdem können der Radschlupf, die Betriebsstunden, der momentane Kraftstoffverbrauch, die Hektarfläche
Der iMonitor ist eine innovative multimediale Schnittstelle zur Steuerung der Hauptfunktionen des Traktors. Die Überwachung und Bedienung erfolgt über ein Tastenfeld und einen Drehregler, die einfach und intuitiv zu handhaben sind. Der iMonitor hat folgende Funktionen: Hauptmenü zur Kontrolle sämtlicher Funktionen des Traktors; (Kraftheber, Zapfwelle, Steuergeräte, Motor und ASM Getriebe sowie Kabinenfederung); Performance
Monitor (berechnet den Verbrauch und die Größe der bearbeiteten Flächen); Der iMonitor ist ISOBUS-fähig, wodurch ein weiteres Terminal beim Anschluss kompatibler Geräte nicht mehr nötig ist. MP3-Player mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Durch Drücken und Drehen des Drehreglers können die Menüpunkte aufgerufen werden und die vom Fahrer einzustellenden Werte verändert werden. Diese Bedienung entspricht dem Bedienprinzip, das Premium-PKW-Hersteller mittlerweile durchgängig für die Bedienung von Navigationsgeräten und ähnlichen menügeführten Komponenten einsetzen. Übersichtlich und leicht verständlich. Die ansprechende Grafik der Anzeige überzeugt durch aufgeräumte und klare Gestaltung und verwendet bekannte Symbole, so dass der Fahrer sich schnell eingewöhnt. Mit einer integrierten Bluetooth-Freisprecheinrichtung, MP3-Player, integriertem Radio und einer automatischen Rückfahrkamera bringt der iMonitor erstmals Bediensysteme, die aus dem PKW bereits bekannt und bewährt sind, in einen Traktor.
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TECHNISCHE DATEN Motor DEUTZ-Dieselmotor Zylinder/Hubraum Homologierte Leistung (2000/25 EC)* Max. Leistung mit DPC Max. Drehmoment Drehzahl bei max. Drehmoment Drehmomentanstieg Leerlaufdrehzahl Nenndrehzahl Elektronischer Drehzahlregler Kühlung Ölkühler Kraftstoffkühler Luftfilter mit Staubejektor Auspuff-Schalldämpfer mit Endrohr an Kabinenholm Kupplung Elektrohydraulische Kupplung Scheibenzahl Getriebe Typ Kriechganggetriebe Elektrohydraulisches Wendegetriebe Zwangsumlaufschmierung Max. Geschwindigkeit Ölkühler Heckzapfwelle Kupplung Profile Zapfwelle 540 - Motordrehzahl/min. Zapfwelle 1000 - Motordrehzahl/min. Bedienung am Kotflügel Frontzapfwelle Frontzapfwelle 1000 Kupplung Profile Keile und Profil Zapfwellenstummel Vorderachse Differenzialsperren vorne/hinten Automatische Steuerung von Allrad und Differenzial Einschlagwinkel/Wenderadius Kotflügel vorne Bremsen Betriebsbremse Durchmesser vordere Bremsscheiben Durchmesser hintere Bremsscheiben Feststellbremse Lenkung Hydrostatisch mit höhenverstellbarem Lenkrad Pumpenförderleistung
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IRON3 190
Anz./cm3 kW/PS kW/PS Nm U/min % U/min U/min
IRON3 220 TCD 2013 L06 2V DCR 6/7146
139/189 145/197 793
157/213 162/220 836 1500-1700 31,5 800 2350 Serie wassergekühlt Serie Serie Serie Serie Serie 7
km/h
Volllastschaltgetriebe mit 33 Gängen (VW + RW) und APS Serie Serie Serie 50* @ 1750 U/min Serie Ölbadschmierung, modulierter Anlauf, elektrohydraulische Betätigung 1‘‘ 3/8 6-Keil-Welle, geschraubt 1650 2136 Serie Optional Ölbadschmierung, elektrohydraulische Betätigung 1‘‘ 3/8 6-Keil-Welle 6 100 % Sperrwert, elektrohydr. Zuschaltung, ASM Serie 55°/5650 mm schwenkbar
mm mm
l/min
4-Rad-Bremssystem hydraulisch betätigt 224 280 EPB Serie 37
TECHNISCHE DATEN
IRON3 190
Heckkraftheber Max. Hubkraft kg Rechte Hubstrebe und mechanischer Oberlenker Rechte Hubstrebe und Oberlenker mit hydraulischer Betätigung Unterlenker mit Schnellkuppler Bedienelemente am Kotflügel Frontkraftheber Frontkraftheber Max. Hubkraft kg Hydraulikanschlüsse Hydraulikanlage System Hydraulische Zusatzsteuergeräte Anzahl Volumenstrom l/min (bar) Kraftstofftank Tankinhalt l Kabine / Überrollbügel Selbsttragender Rahmen Kabine mit pneumatischer Federung Belüftung und Heizung Klimaanlage Bereifung Mit Vorderradbereifung Mit Hinterradbereifung Abmessungen Radstand mm Länge mm Höhe mm Min./max. Breite mm Achsmitte bis Oberkante Kabine mm Bodenfreiheit mm Leergewicht** Leergewicht vorn kg Leergewicht hinten kg Leergewicht insgesamt kg Maximal zulässige Gewichte Zul. Gesamtgewicht Vorderachse kg Zul. Gesamtgewicht Hinterachse kg Zul. Gesamtgewicht kg FlanschmaSSe Flanschmaß vorn mm Radanschluss vorn mm Flanschmaß hinten mm Radanschluss hinten mm hinten/vorne Übersetzung i
IRON3 220 10000 Serie Optional Serie Serie Optional 4000 Serie Load Sensing bis zu 7 (5 hinten, 2 vorne), doppeltwirkend 113 (180) 340 Serie Serie Serie Serie 540/65R34 650/65R42 2985 5010 3030 2500-2740 2110 460-590 3007 4229 7236 5100 7400 12000 2164 203 x 8 x 21 1876 275 x 8 x 24 1,2557
* eingetragene Leistung maßgebend für die Zulassung. ** Das Leergewicht des Traktors ist als Richtwert zu verstehen, da es von der Ausstattung und etwaigem Zubehör abhängt, den genauen Wert daher durch Wiegen ermitteln.
Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die vollständigste verfügbare Ausstattung. In Bezug auf Ausrüstungen und Zubehörteile die aktuell gültige Preisliste einsehen und entsprechende Informationen beim Gebiets-Vertragshändler anfordern.
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Wir arbeiten Tag für Tag, um die Zufriedenheit unserer Kunden zu garantieren.
Die Leistungsgüte macht dem Markennamen alle Ehre.
Originalersatzteile SDF. Qualität zahlt sich aus.
Von der Gesprächs- und Verhandlungsphase, den Inspektionen vor Auslieferung und der planmäßigen Wartung bis hin zur prompten Verfügbarkeit der Originalersatzteile sowie des Zubehörs gilt für den SDF Service ein einziges Ziel: auf alle Kundenanforderungen kompetent, schnell und zeitnah einzugehen.
Nur SDF Parts Originalersatzteile garantieren langfristig sämtliche Eigenschaften Ihres Traktors, so dass Sie seine Möglichkeiten optimal nutzen können. Der Einsatz von Originalersatzteilen bringt Leistungen und Funktionen Ihres Traktors dauerhaft und voll zur Geltung.
Erstellt von der Marketingsabteilung - Cod. 308.8509.5.1-1 - 06/12 - CFV
I.P.
Auf zufriedene Kunden ist SAME DEUTZ-FAHR in den über 3.000 Vertragshändlern und -werkstätten weltweit fokussiert. Das kapillare Vertriebs- und Servicenetz leitet den Schwerpunkt der “Kundenzufriedenheit” aus der Exzellenz der angebotenen Leistungen sowie der Passion und Professionalität sämtlicher Mitarbeiter ab.