Dorado
3
60 70 80 90 100
www.same-tractors.com
Rely on us.
Dorado3. Mały - wielki ciągnik
Gama kompaktowych, uniwersalnych ciągników, stworzonych z myślą o pracach uprawowych i pomocniczych w obrębie zabudowań gospodarstwa. Ciągniki SAME Dorado3 oferują wiele wariantów wyposażenia, wysoki komfort i awangardowe rozwiązania techniczne, aby jak najlepiej sprostać wszelkiego typu pracom: od najmniejszego modelu w gamie - Dorado3 60 Classic - idealnego do wykonywania prac komunalnych nawet w bardzo ograniczonej przestrzeni, do najmocniejszego - Dorado3 100 - przeznaczonego do cięższych prac polowych gdzie wymagane są wysokie osiągi WOM. Napęd na 4 koła sprawia, że gama tych modeli jest idealna nie tylko do zastosowań w małych i średnich gospodarstwach rolnych, ale również na terenach pagórkowatych i górzystych, gdzie Dorado3 może wykonywać, przy zachowaniu pełnego bezpieczeństwa, wszelkie prace dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i zintegrowanemu układowi hamulcowemu na 4 koła.
Nowoczesne silniki Serii 1000, 3- i 4-cylindrowe Sercem gamy Dorado3 jest nowoczesny silnik - opracowany i wyprodukowany przez SAME DEUTZ-FAHR - jednostka najnowszej generacji, Euro III, z 3 lub 4 cylindrami, turbo i turbo-intercoolerem, łączy wysokie osiągi z niskimi kosztami eksploatacji. Takie wyniki uzyskano dzięki nowatorskim rozwiązaniom technologicznym wdrażanym na etapie projektowania: układ wtryskowy jest jedyny w swoim rodzaju, silniki SDF posiadają po jednej pompie wtryskowej każdy z cylindrów. Zapewnia to natychmiastowy wtrysk i bardzo wysokie ciśnienie robocze (1 400 bar), co pozwala na optymalizację osiągów i redukcję zużycia paliwa. Wszystkie silniki są wyposażone w hydrauliczne popychacze z regulacją kąta wyprzedzenia wtrysku. Gdy olej jest zimny, element sterujący pompy jest delikatnie unoszony i wymusza wcześniejszy wtrysk paliwa: optymali-
zacja przebiegu procesu spalania zaraz po uruchomieniu silnika wyeliminowała dymienie silnika, typowe dla silników uruchamianych w zimnym klimacie. Intercooler chłodzi powietrze doładowujące. Zwiększenie ilości powietrza w komorze spalania poprawia i usprawnia przebieg procesu spalania, zwiększa moc, redukuje emisję spalin, obniża temperaturę pracy silnika. Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej wału napędowego zmniejsza obciążenie i zużycie ruchomych części silnika, jednocześnie redukując hałas, co znacznie podnosi komfort pracy operatora. Okablowanie i wszystkie pozostałe elementy znajdujące się pod maską silnika zostały umieszczone tak, by ochronić je przed uszkodzeniami, zwiększyć ich trwałość oraz ułatwić do-
stęp podczas wykonywania czynności konserwacyjnych. Wygodny dostęp umożliwa także kształt nowej, monolitycznej maski silnika, nawiązującej stylem do charakteru SAME. Dla poprawy przepływu oleju zoptymalizowano także elementy układu hydraulicznego oraz zmodernizowano komory spalania, co przyczyniło się do poprawy przebiegu procesu spalania, umożliwiając ciągnikom Dorado3 pełne wykorzystanie potencjału silnika i znaczącą redukcję zużycia paliwa.
DORADO3 90 4 CYLINDRY
MOC
MOMENT OBROTOWY
75 390
70 65
370 350
55 50
330
(Nm)
(k W)
60
45 310
40
moc z Overboost moc bez Overboost moment z Overboost moment bez Overboost
35 30 25
800
1000
1200
1400
1600
290
1800
2000
270 2200
obr./min
DORADO3 80 3 CYLINDRY
MOC
MOMENT OBROTOWY
60
Moc
50
330
Moment Obrotowy
310
( k W)
45
Sterowanie elektroniczne. Pełna kontrola Nowe wtryskiwacze wysokociśnieniowe
Nowe pompy Bosh napędzane bezpośrednio przez wał krzywkowy
290
40 35
( Nm)
55
270
30 250
25 20
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
230 2200
obr./min
Wszystkie modele są wyposażone w elektroniczny regulator silnika: zaawansowane urządzenie, dzięki któremu dawkowanie paliwa jest zawsze odpowiednie, w zależności od zapotrzebowania na moc silnika, co z kolei przekłada się na zoptymalizowane zużycie paliwa. Za pomocą specjalnych czujników centralka regulatora elektronicznego monitoruje wszystkie parametry pracy silnika, ustawiając je cały czas na wartości optymalne poprzez sterowanie wtryskiem. Dlatego w każdym momencie zapewnione jest optymalne dozowanie paliwa, co zwiększa osiągi silnika. Dzięki elektronicznemu sterowaniu silnika, nominalną prędkość obrotową uzyskuje się
przy 2 200 obr/min, z maksymalną mocą do 2 000 obr/min. Wszystko to umożliwia optymalne wykorzystanie mocy przy obniżonym zużyciu paliwa. Urządzenie to umożliwia również programowanie, zapamiętywanie i wywoływanie z pamięci minimalnych i maksymalnych obrotów silnika, upraszczając czynności wykonywane przez operatora na uwrociach. Regulator elektroniczny umożliwia także działanie „izochroniczne”, utrzymuje stałe obroty silnika nawet przy zmianie obciążenia, podczas prac wymagających równomiernych obrotów WOM i stałej prędkości jazdy. Efektem tego są optymalne osiągi przy zredukowanym zużyciu paliwa.
OVERBOOST. Pełna moc, wtedy, gdy jest potrzebna
Sterowany elektronicznie silnik Dorado3 90 oferuje funkcję OVERBOOST, nowatorski system z elektronicznym sterowaniem, który w razie potrzeby umożliwia zwiększenie osiągów silnika na czas potrzebny do pokonania chwilowego wzrostu obciążenia, który wymaga zwiększenia mocy i momentu obrotowego. Użycie systemu OVERBOOST, jest szczególnie przydatne podczas transportu, przy prędkości powyżej 20 km/h: przy wyprzedzaniu na drogach publicznych, na odcinkach dróg górskich o dużym nachyleniu, przy ruszaniu ze świateł albo przy przejazdach z ciężką przyczepą po grząskim terenie. W takich sytuacjach zwiększenie mocy powoduje spadek obrotów silnika. Po osiągnięciu określonej wartości granicznej, centralka wysyła sygnał do
układu wtryskowego, ponownie zwiększając obroty silnika i zapewniając zwiększenie mocy o około 10% oraz wyższy moment obrotowy przez czas około 30 sekund. Jeśli ten czas nie wystarczy do przełamania „impasu”, system OVERBOOST zadziała ponownie, automatycznie przez kolejne 30 sekund. Rozwiązanie to ma szereg zalet dla użytkownika, przede wszystkim zwiększa bezpieczeństwo pracy, zapewniając szybsze reakcje maszyny w krytycznych fazach pracy. Jednocześnie urządzenie to zwiększa wydajność ciągnika i komfort pracy, poprzez zmniejszenie częstotliwości używania dźwigni zmiany biegów, i tym samym zmniejszenie ilości czynności zwiazanych z prowadzeniem ciągnika.
MOC
OVERBOOST 10%
obr./min
OVERBOOST
Prędkość jazdy w km/h Super-reduktor
Zakres wolny
Zakres szybki
* Ograniczona do 40 km/h ze względów prawnych
Maksymalna wydajność z POWERSHIFT i OVERSPEED POWERSHIFT
OVERSPEED
Uniwersalność i wydajność to dwie główne cechy modeli SAME Dorado3, wyposażonych w układ napędowy z 3 zakresami (z super-reduktorem) i 5 biegów z 3 przełożeniami pod obciążeniem, co daje łączną liczbę 45 przełożeń do przodu i 45 do tyłu. Zwolennicy bardziej tradycyjnych rozwiązań mogą wybrać mechaniczną skrzynię biegów, prostą w obsłudze, ale równie funkcjonalną. Dzięki skrzyni biegów POWERSHIFT operator ma możliwość bardzo szybkiej zmiany biegu, bez naciskania pedału sprzęgła, co pozwala zoptymalizować prędkość jazdy w zależności od wykonywanej pracy: zmiany obciążenia są absorbowane, co pozwala na utrzymywanie obrotów silnika stale na optymalnym poziomie. Dla dodatkowego zwiększenia wygody operatora, możliwa jest zmiana biegów realizowana poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się na dźwigni zmiany biegów, bez konieczności użycia pedału sprzęgła.
Ale to nie wszystko. Uzyskanie maksymalnych osiągów umożliwia system OVERSPEED: odpowiednio zestopniowana skrzynia biegów, pozwalająca na jazdę z prędkością 50 km/h, ograniczoną elektronicznie do 40 km/h. OVERSPEED umożliwia zatem jazdę z prędkością 40 km/h, zarówno w trybie ekonomicznym (na ostatnim biegu) jak i przy pełnym wykorzystaniu jego osiągów, na niższym biegu. Stosowanie obniżonej prędkości obrotowej silnika redukuje zużycie paliwa, umożliwia pełne wykorzystanie możliwości układu napędowego przy obrotach zbliżonych do odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu. Wszystko to znajduje odbicie w optymalnym przebiegu krzywej mocy, obniżonym zużyciu paliwa i zwiększonym komfortem jazdy dzięki redukcji poziomu hałasu i drgań. OVERSPEED umożliwia osiąganie maksymalnej prędkości jazdy 40 km/h, niezależnie od rozmiaru ogumienia, wyraźnie zwiększając sprawność i wygodę podczas transportu i jazdy po drogach.
Skrzynia biegów „OVERSPEED” umożliwia wybór zakresu „szybkiego” na 5-tym biegu, przy 40 km/h i obniżenie prędkości obrotowej silnika o 400 obr/min w stosunku do prędkości obrotowej dla mocy maksymalnej, z oszczędnością paliwa rzędu 11-12%.
OVERSPEED 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 1000 1100
400 obr./min
Zużycie paliwa 200,0 195,0 190,0 185,0 Odpowiada to oszczędności paliwa 11 - 12%
CV
MOC
MOC Jednostkowe zużycie paliwa
1200
1300
1400
1500
1600
1700
obr./min
1800
1900
2000
180,0 175,0 170,0 165,0 160,0 155,0
2100
2200
150,0 2300
Inwersor hydrauliczny ze STOP&GO. Pedał sprzęgła? Niepotrzebny. Dzięki inwersorowi hydraulicznemu SAME oferuje nowoczesne rozwiązanie w postaci systemu STOP&GO. Urządzenie to poprawia charakterystykę i potencjał inwersora, zwiększając zwrotność, szczególnie podczas prac wymagających stałego przerywania jazdy ciągnika na przykład w pracy z ładowaczem czołowym, przy montowaniu osprzętu lub podczas ruszania pod
górę. Dzięki STOP&GO można zmieniać kierunek jazdy ciągnika wyłącznie za pomocą pedału hamulca, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. Od strony technicznej system jest zarządzany przez elektroniczną centralkę, która przetwarza informacje odebrane od dźwigni inwersora na kolumnie kierownicy, od układu hamulcowego i od czujnika znajdującego się w skrzyni biegów,
rejestrując prędkość jazdy ciągnika . Na podstawie odebranych sygnałów centralka może sterować (za pomocą odpowiednich elektrozaworów) włączeniem lub chwilowym przerwaniem jazdy, bez konieczności użycia pedału sprzęgła. W praktyce, po naciśnięciu pedałów hamulców ciągnik zatrzymuje się, a jednocześnie system przechodzi w „tryb oczekiwania” na zmianę kierunku. Po
Inwersor hydrauliczny z systemem STOP&GO
zdjęciu stopy z pedałów hamulców system STOP&GO ponownie włącza zmianę kierunku jazdy, zapewniając stopniowe i modulowane włączenie sprzęgła hydraulicznego (jednego dla prędkości do przodu i jednego dla prędkości wstecz), a co za tym idzie ponowny ruch ciągnika, robiąc to w sposób zdecydowany,
ale bez szarpnięć. Wszystko to sprawia, że manewrowanie ciągnikiem staje się prostsze, bardziej bezpieczne, niezawodne i wygodne dla operatora.
Inwersor hydrauliczny Jako uzupełnienie bogatszej wersji kompletacji, ciągnik można wyposażyć w inwersor hydrauliczny włączany pod obciążeniem: wyposażony w 2 sprzęgła wielotarczowe „Long Life” w kąpieli olejowej (dla zwiększenia żywotności i niezawodności) i posiadający elektroniczny zespół sterujący, umożliwiający zmianę kierunku jazdy, pod obciążeniem, już od 10 km/h, chroniąc w ten sposób przed uszkodzeniem podzespoły mechaniczne. Urządzenie to umożliwia zmianę kierunku jazdy przy wszystkich prędkościach, skracając czas poświęcany na manewrowanie. Znajdująca się pod kierownicą dźwignia inwersora ma ergonomiczny kształt, który ułatwia korzystanie z niej, ponadto posiada położenie „neutralne” i system zwalniający, gwarantując pełne bezpieczeństwo użytkowania.
WOM. Uniwersalność na wielką skalę Gama Dorado3 jest wszechstronna również w odniesieniu do WOM: wyposażonych w wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, o prędkości 540/540 ECO/1.000 obrotów i WOM zsynchronizowanego. Wszystko to przekłada się na możliwość podłączenia do ciągnika
dowolnego osprzętu z zachowaniem najwyższej sprawności. To dzięki tym cechom ciągniki Dorado3 są idealnymi maszynami do pracy z użyciem WOM, ponieważ posiadają niski współczynnik masa/moc. Niezwykle łatwe jest również elektrohydrauliczne sterowanie
pracą WOM, którego tryb pracy jest sygnalizowany na ciekłokrystalicznym wyświetlaczu na desce rozdzielczej.
Racjonalne i wydajne zarządzanie osprzętem Ciągniki Dorado3 posiadają kompletne wyposażenie do wykonywania wszelkiego rodzaju prac. Instalacja hydrauliczna została zaprojektowana i wykonana tak, by umożliwić racjonalne i wydajne zastosowanie różnorodnego osprzętu. Układ hydrauliczny posiada oddzielną pompę dla podnośnika tylnego o wydajności 54 l/min i 6-drogowe rozdzielacze, co umożliwia pełne wykorzystanie całego osprzętu sterowanego hydraulicznie. Dystrybutory są wyposażone w regulator przepływu, dający dodatkowe możliwości sterowania oraz umożliwiający optymalne zarządzanie przepływem oleju. Hydrostatyczny układ kierowniczy jest wyposażony w niezależną pompę, zapewniającą łatwość sterowania ciągnika nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika, czyli w sytuacjach typowych dla prac uprawowych.
Podnośnik elektroniczny. Moc i precyzja Przy pracach wymagających dużej dokładności elektroniczny podnośnik tylny umożliwia niezwykle precyzyjne sterowanie osprzętem. Dodatkowo dostępna jest także funkcja Auto WOM, która automatycznie włącza i wyłącza WOM w trakcie opuszczania lub podnoszenia ramion. Solidny podnośnik tylny w ciągnikach Dorado3 oferuje udźwig 3 000 kg, który można jeszcze zwiększyć do 3 600 kg po zamontowaniu dodatkowych siłowników. Przycisk na tylnych błotnikach, do sterowania podnoszeniem i opuszczaniem ramion podnośnika ułatwiają podłączanie osprzętu. W razie konieczności użycia narzędzi podłączanych z przodu ciągnika, możliwy jest montaż podnośnika przedniego (o udźwigu 1 750 kg)
i WOM przedniego 1000 obr/min: opcja, która dodatkowo zwiększa uniwersalność ciągników Dorado3, i jednocześnie ułatwia montowanie balastu.
Komfortowe stanowisko pracy operatora Ciągniki Dorado3 oferują fotel kierowcy z możliwością idealnego dopasowania do budowy ciała operatora, zapewniając komfort na poziomie samochodu osobowego. Fotel z zawieszeniem pneumatycznym, wyposażony w pas bezpieczeństwa, doskonale dopasowuje się do
Komfort wyższej klasy Komfort, w każdej klasie mocy, dla SAME jest zawsze na pierwszym miejscu. Odzwierciedlają to również ciągniki Dorado3, które zostały zaprojektowane tak, by praca była wygodna i przyjemna dla operatora, który może dzięki temu zawsze wykorzystać do maksimum potencjał ciągnika. Kabina na czterech słupkach jest jednym z atutów modeli Dorado3: dużo miejsca w środku i jednocześnie doskonała widoczność we wszystkich kierunkach. Opanowanie obsługi Dorado3 jest proste i bezstresowe. Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone logicznie i ergonomicznie, zgrupowane po prawej stronie fotala operatora w wygodnym miejscu i w zasięgu ręki. Włączanie WOM, napędu na cztery koła i blokady mechanizmów różnicowych
odbywa się elektrohydraulicznie po naciśnięciu przycisku. Skrzynia biegów POWERSHIFT i sprzęgło obsługiwane są poprzez przyciski umieszczone na dźwigni zmiany biegów. Na tablicy rozdzielczej znajdują się wskaźniki i kontrolki sygnalizacyjne zapewniające pełną kontrolę nad działaniem ciągnika, z podświetlanymi wyświetlaczami dobrze widocznymi także w słoneczne dni. Dane dotyczące prędkości jazdy, obrotów WOM, godzin pracy i przejechanego dystansu są podawane w czasie rzeczywistym, aby umożliwić szybką analizę wykonywanej pracy.
masy ciała i wzrostu operatora, który ma dużą swobodę ruchów. Kabina z płaską podłogą, zawieszona na silentblock, podwieszone pedały sprzęgła i hamulców ze sterowaniem hydrostatycznym oraz boczne dźwignie zmiany biegów wszystko to dodatkowo zwiększa wygodę pracy operatora. Podobnie jak umieszczenie
elementów sterujących na konsoli po prawej stronie operatora. Kabina o zaokrąglonych szybach oraz maska silnika o zwężonej linii, zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach.
Właściwy klimat do pracy Dorado3 oferują dodatkowe zwiększenie poziomu komfortu dzięki oryginalnej, wyciszonej kabinie o podwyższonym ciśnieniu, z klimatyzacją. Instalacja klimatyzacji znajduje się w tylnej części dachu, natomiast kanały doprowadzające schłodzone powietrze umieszczono
także przy podłodze, z 4 regulowanymi otworami nawiewowymi, jako uzupełnienie 4 otworów znajdujących się w górnej części kabiny. Odszranianie i rozmrażanie szyb jest niezwykle skuteczne na całej ich powierzchni. Dla prac z osprzętem montowanym z przodu cią-
gnika dostępny jest dach wysokiej widoczności, który zapewnienia doskonałą widoczność na ładowacz czołowy.
W Dorado3 komfort oznacza także bezpieczeństwo Komfort w Dorado3 oznacza też pełne bezpieczeństwo. W ciągnikach Dorado3 zastosowano zintegrowany, hydrostatyczny, tarczowy układ hamulcowy na 4 koła w kąpieli olejowej. Układ ten gwarantuje bezpieczne i skuteczne zatrzymanie ciągnika nawet przy dużych prędkościach i obciążeniach. Sterowanie hydrostatyczne pracą układu hamulcowego wymaga tylko minimalnego naciśnięcia pedału. Dodatkowo, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo także podczas postoju na wzniesieniach, ciągniki Dorado3 są wyposażone w całkowicie niezależny
hamulec postojowy, w postaci tarcz hamulcowych w kąpieli olejowej, umieszczonych w układzie napędowym. SAME Dorado3 to rewolucyjna koncepcja ciągnika, uniwersalnego i w pełni dostosowanego do potrzeb użytkownika. Jest idealnym rozwiązaniem dla poszukujących godnego zaufania, wszechstronnego „pomocnika” w pracach.
Dorado3 Classic. Zaskakująca uniwersalność Gama Dorado3 została dodatkowo rozbudowana w przedziale mocy niskich i średnich o ciągniki proste, niezawodne i oszczędne, jak modele Dorado3 Classic. Ciągniki te odgrywają kluczową rolę nie tylko w małych gospodarstwach jako podstawowe ciągniki, ale także w gospodarstwach średnio-dużych jako uzupełnienie parku maszyn. Są to wielozadaniowe maszyny rolnicze, doceniane przez operatorów właśnie z powodu ich wszechstronności. Gama składa się z 4 modeli, 3- lub 4-cylindrowych, z systemem HRT, wtryskiem wysokociśnieniowym, EGR i kabiną o nowoczesnym stylu:
Dorado3 60 Classic (62KM/45,6kW); Dorado3 70 Classic (72KM/53kW); Dorado3 80 Classic (82KM/60kW); Dorado3 90 Classic (85KM/62,5kW). Dzięki Dorado3 Classic żniwa w małych i średnich gospodarstwach są prostą pracą. We wszystkich modelach dostępna jest elektroniczna regulacja silnika.
Proste układy napędowe z wysokimi osiągami Wysoka sprawność mechanicznych układów napędowych połączona została z odpowiednim stopniowaniem prędkości dzięki skrzyni biegów z 5 przełożeniami, która rozszerza przedział prędkości w obrębie każdego zakresu. Dorado3 Classic jest wyposażony w zsynchronizowaną mechaniczną skrzynię biegów z 5 biegami w 2 zakresach, co łącznie daje 10 prędkości do przodu i 10 wstecz oraz zsynchronizowany inwersor. Dodatkowo
Dobra trakcja i bezpieczeństwo
dostępna zsynchronizowana mechaniczna skrzynia biegów z 5 biegami w 3 zakresach - z mini-reduktorem i super-reduktorem - umożliwiająca uzyskanie 30 prędkości do przodu i 15 do tyłu Aby przyspieszyć i usprawnić transport po drogach, prędkość maksymalna wynosi 40 km/h. Dostępność 3 prędkości WOM (540 - 540 ECO - 1 000 obr./min) umożliwia przenoszenie całej mocy z maksymalną niezawodnością. Przy transporcie na pochyłościach można także używać WOM zsynchronizowany. Tylny WOM wyłączany jest mechanicznie za pomocą dźwigni po lewej stronie fotela.
Podnośnik hydrauliczny: prosty i precyzyjny Podnośnik hydrauliczny precyzyjnie steruje osprzętem dzięki kontroli pozycji, siły i mieszanej. Wydatek pompy oleju (54 l/min) jest odpowiedni do stosowanego osprzetu, a rozdzielacze 4- lub 6-drogowe sterują pracą osprzętu. Aby sprzęganie maszyn było wygodniejsze, trójpunkt dostępny jest także z uchwytami bocznymi ze sprzęgiem automatycznym. Udźwig 3 600 kg z dodatkowymi, zewnętrznymi siłownikami.
Podczas pracy na trudnym terenie ciągniki SAME Dorado3 Classic pracują zawsze z pełną przyczepnością i bezpieczeństwem. Wysoki prześwit, prawidłowe rozłożenie ciężaru i wydajny napęd - hamulce tarczowe w kąpieli olejowej zapewniają wysoką wydajność pracy i krótką drogę hamowania nawet w przypadku przewożenia ciężkiego osprzętu. Oprócz zintegrowanego układu hamulcowego na 4 koła wyposażenie obejmuje także blokadę mechanizmu różnicowego (100% z przodu i z tyłu), aby zapewnić stale maksymalną siłę napędową nawet w najtrudniejszych warunkach. Hydrostatyczny układ kierowniczy, dzięki całkowicie niezależnej pompie (41 l/min), zapewnia łatwość manewrowania nawet na niskich prędkościach obrotowych silnika.
Kabina: bezpieczna przestrzeń Gama Dorado3 Classic jest wyposażona w płaską platformę zawieszoną na silentblokach i kabinę. Stanowisko operatora jest obszerne i wygodne, z dźwigniami zmiany biegów po prawej stronie, zapewnia łatwe wsiadanie i wysiadanie z ciągnika. Utrzymanie czystości miejsca pracy i stworzenie warunków osiagnięcia prawidłowej pozycji przez operatora możliwe są dzięki podwieszonym pedałom i regulowanej kolumnie kierownicy. W modelach SAME Dorado3 Classic kabina oferuje dobrą ochronę operatora przed hałasem - dzięki zastosowaniu materiałów wysoce dźwiękochłonnych – oraz przed kurzem, dzięki zastosowaniu wydajnego filtra powietrza i uszczelnieniu drzwi Łatwy dostęp do wnętrza kabi-
ny uzyskano dzięki otwieranym szeroko drzwiom, szybom atermicznym, fotelowi kierowcy z podłokietnikami oraz, dla najbardziej wymagających, zawieszeniu pneumatycznemu. Widoczność we wszystkich kierunkach zapewniają duże szyby i zwężone słupki. Wyposażenie kabiny uzupełniają instalacje ogrzewania i klimatyzacji, cyfrowy zegar, miejsce na radio, osłona przeciwsłoneczna, światła robocze przednie i tylne oraz wycieraczka.
Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania.
DANE TECHNICZNE
DORADO3 Classic 60 DORADO3 Classic 70 DORADO3 Classic 80 DORADO3 Classic 90 Wersja
SILNIK Cylindry/Pojemność skokowa Zasysanie Maks. moc homologowana (2 000/25/WE) Obroty znamionowe Maks. moment obrotowy Obroty przy maks. momencie obrotowym Chłodzenie Regulacja silnika Filtr powietrza
il./cm³ KM/kW obr./min. Nm obr./min.
4WD 1000.3 WT TIER III 3/3 000 Turbo 62/46 2 200 240 1 600
4WD 1000.3 WTI TIER III 3/3 000 Turbo Intercooler 72/53 2 200 265 1 600
litry mm mm mm mm mm mm mm mm kg
Układ napędowy Sprzęgło skrzyni biegów Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchronizowanych w 2 zakresach Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchronizowanych w 3 zakresach i mini-reduktor Prędkość maks. km/h Inwersor Blokada mechanizmu różnicowego tylnego Smarowanie WOM TYLNY Sprzęgło
380/85 R 30 3 430 1 940-2 240 2 435 360 2 100 1 460-1 760 1 500-1 800 3 730 3 200
MOST PRZEDNI Załączanie napędu Blokada przedniego mechanizmu różnicowego Obciążniki przednie Błotniki przednie PODNOŚNIK HYDRAULICZNY Podnośnik tylny Maks. udźwig Wydajność pompy Rozdzielacze hydrauliczne
ze sterowaniem hydrostatycznym 10P + 10T 30 Do przodu + 15 Wstecz 40 mechaniczny zsynchronizowany załączania mechanicznie wymuszone + chłodnica oleju przekładniowego
3-punktowy układ zawieszenia
wielotarczowe w kąpieli olejowej 540 540-540 ECO obr./min. 540-540 ECO-1 000 540-540 ECO + WOM zsynchronizowany mechaniczne
Prędkość Sterowanie HAMULCE I UKŁAD KIEROWNICZY Hamulec postojowy Układ hamulcowy przyczepy Hydrostatyczny układ kierowniczy Kąt skrętu
540/65 R 30 3 560 3 560 2 005-2 405 2 005-2 405 2 460 2 460 300 390 2 185 2 230 1 350-1 440 1 450-1 850 1 500-1 900 1 500-1 900 3 570 3 900 3 350 3 350
mechaniczne włączana mechanicznie 8 obciążników walizkowych 40 kg każdy obrotowe mechaniczny kg 2650 l/min. 54 il. dróg 4/6 stałe przeguby ze sprzęgiem automatycznym
MIEJSCE KIEROWANIA oryginalna na 4 słupkach, wyciszona o zwiększonym ciśnieniu, otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe, zawieszona na silent-block klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, z obiegiem wymuszonym wyświetlacz cyfrowy z regulacją mechaniczną i pasem bezpieczeństwa na zawieszeniu pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa
Kabina Klimatyzacja kabiny Oprzyrządowanie
zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem hydrostatycznym niezależny zawór pneumatycznego układu hamulcowego niezależna pompa, regulowana kierownica 4WD 55°
Układ hamulcowy
4WD 1000.4 WTI TIER III 4/4 000 Turbo Intercooler 85/62,5 2 000 345 1 600
ciecz-olej elektroniczna suchy z wkładem bezpieczeństwa w standardzie poziomy opcjonalnie pionowy z wylotem na słupku kabiny 75 420/70 R 30 480/70 R 30 3 430 3 560 1 940-2 240 2 005-2 405 2 435 2 460 360 390 2 100 2 230 1 460-1 760 1 450-1 850 1 500-1 800 1 500-1 900 3 900 3 900 3 220 3 410
Tłumik pod maską Pojemność zbiornika paliwa WYMIARY I MASY (ogumienie tylne) Długość maks. bez ramion Szerokość min.- maks. Wysokość z kabiną Prześwit Rozstaw osi Rozstaw kół przednich min.- maks. Rozstaw kół tylnych min.- maks. Minimalny promień skrętu bez hamulców Masa z kabiną
4WD 1000.3 WTI TIER III 3/3 000 Turbo Intercooler 82/60 2 200 310 1 600
Fotel kierowcy
SKRZYNIA BIEGÓW 10P + 10T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. SILNIK Z OPONAMI TYLNYMI 480/70 R 30 1M 1,88
2M 2,68
3M 3,85
4M 5,38
5M 7,48
1V 10,35
2V 14,78
3V 21,18
4V 29,6
5V 41,18*
SKRZYNIA BIEGÓW 30P + 15T - PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZY 2200 obr./min. SILNIK Z OPONAMI TYLNYMI 480/70 R 30 1 SR min 0,245 1 SR 0,298
2 SR min 0,351 2 SR 0,426
3 SR min 0,502 3 SR 0,61
4 SR min 0,702 4 SR 0,852
5 SR min 0,976 5 SR 1,185
1 M min 1,55 1M 1,881
2 M min 2,214 2M 2,687
Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera.
3 M min 3,172 3M 3,851
4 M min 4,433 4M 5,381
5 M min 6,167 5M 7,485
1 V min 8,529 1V 10,352
2 V min 12,183 2V 14,787
3 V min 17,456 3V 21,188
4 V min 24,394 4V 29,609
5 V min 33,932 5V 41,187*
* = PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA OGRANICZONA DO 40 KM/H PRZY EKONOMICZNYCH OBROTACH SILNIKA Uwaga: PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU DLA SKRZYNI BIEGÓW 30+15, PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD PRĘDKOŚCI BEZ MINI-REDUKTORA. NIE MOŻNA ZAINSTALOWAĆ KLIMATYZACJI W DORADO3 60 CLASSIC. PNEUMATYCZNY UKŁAD HAMULCOWY PRZYCZEPY JEST NIEZGODNY Z INSTALACJĄ KLIMATYZACJI POWIETRZA.
Dane techniczne i ilustracje mają charakter orientacyjny. Firma SAME, w dążeniu do oferowania produktów jak najbardziej odpowiadających oczekiwaniom klientów, zastrzega sobie prawo do wprowadzania aktualizacji w dowolnym momencie bez obowiązku wcześniejszego poinformowania.
DANE TECHNICZNE
DORADO3 70
DORADO3 80
DORADO3 90
Wersja 4WD 4WD 4WD SILNIK 1000.3 WTI TIER III 1000.3 WTI TIER III 1000.4 WTI TIER III Cylindry/Pojemność skokowa il./cm³ 3/3 000 3/3 000 4/4 000 Zasysanie Turbo Intercooler Maks. moc homologowana (2000/25/WE) KM/kW 72/53 82/60 85/63*** Obroty nominalne obr./min. 2 200 2 200 2 200 Maks. moment obrotowy Nm 265 310 345 Obroty przy maks. momencie obrotowym obr./min. 1 600 1 600 1 600 Chłodzenie ciecz-olej Regulacja silnika elektroniczna Filtr powietrza suchy z wkładem bezpieczeństwa z wylotem bocznym Tłumik pod maską z wylotem pionowym z wylotem na słupku kabiny Pojemność zbiornika paliwa litry 100 WYMIARY I MASY (ogumienie tylne) 420/70 R 30 420/70 R 30 480/70 R 30 Długość maks. bez ramion podnośnika mm 3 430 3 430 3 560 3 560 Szerokość min.- maks. mm 1 940-2 240 1 940-2 240 2 005-2 405 2 005-2 405 Wysokość maks. z ramą zabezpieczającą mm 2 400 2 400 2 440 2 440 Wysokość maks. z kabiną mm 2 460 2 460 2 460 2 460 Prześwit mm 360 360 300 390 Rozstaw osi mm 2 100 2 100 2 185 2 230 Rozstaw kół przednich min.- maks. mm 1 460-1 760 1 460-1 760 1 350-1 440 1 450-1 850 Rozstaw kół tylnych min.- maks. mm 1 500-1 800 1 500-1 800 1 500-1 900 1 500-1 900 Minimalny promień skrętu bez hamulców mm 3 900 3 900 3 570 3 900 Ciężar z ramą zabezpieczającą kg 3 000 3 000 3 150 3 200 Masa z kabiną kg 3 230 3 230 3 350 3 410
Układ napędowy Sprzęgło skrzyni biegów ze sterowaniem hydrostatycznym Skrzynia biegów mechaniczna 5 biegów zsynchro- nizowanychw 3 zakresach z super-reduktorem 30P + 15T z OVERSPEED i mini-reduktorem (prędk. min.: 0,24 km/h) Skrzynia biegów powershift (3 przełożenia pod obciążeniem) 5 biegów zsynchronizowanych w 45 P+ 45T z OVERSPEED 3 zakresach (z super-redukt.) (prędk. min.: 0,20 km/h) skrzynia biegów OVERSPEED do 50 km/h (ograniczona do 40 km/h ze Prędkość maks. względów prawnych, również przy pracy silnika na obrotach ekonomicznych) mechaniczny zsynchronizowany Inwersor hydrauliczny pod obciążeniem z systemem Stop&Go Blokada tylnego mechanizmu różnicowego ze sterowaniem elektrohydraulicznym Smarowanie ciśnieniowe + chłodnica oleju przekładniowego WOM tylny Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym obr./min. 540-540 ECO Prędkość obr./min. 540-540 ECO-1000 W.O.M. zsynchronizowany Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem WOM przedni Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej ze sterowaniem elektrohydraulicznym Prędkość obr./min. 1 000 Sterowanie elektrohydrauliczne przyciskiem HAMULCE I UKŁAD KIEROWNICZY Układ hamulcowy zintegrowany, tarczowy w kąpieli olejowej na 4 koła ze sterowaniem hydrostatycznym Hamulec postojowy niezależny Układ hamulcowy przyczepy pneumatyczny Hydrostatyczny układ kierowniczy niezależna pompa regulowana kolumna kierownicy Kąt skrętu 4WD 55°
DORADO3 100* 4WD 1000.4 WTI TIER III 4/4 000 95/70 2 200 373 1 600
480/70 R 30 3 560 2 005-2 405 2 440 2 460 390 2 230 1 450-1 850 1 500-1 900 3 900 3 200 3 410
MOST PRZEDNI Włączanie napędu sterowanie elektrohydrauliczne Blokada przedniego mechanizmu różnicowego sterowanie elektrohydrauliczne Obciążniki przednie 8 obciążników walizkowych 40 kg każdy Błotniki przednie obrotowe PODNOŚNIK HYDRAULICZNY mechaniczny Podnośnik tylny elektroniczny 3 000 Maks. udźwig kg 3 600 z siłownikami wspomagającymi Wydajność pompy l/min. 54 Pomocnicze rozdzielacze hydrauliczne il. dróg 4-6 z regulatorem przepływu Zaczep 3-punktowy stałe przeguby (trójpunktowy układ zawieszenia) ze sprzęgiem automatycznym oryginalny zintegrowany Podnośnik przedni maksymalny udźwig 1 750 kg obciążniki z szybkozłączami 250 kg MIEJSCE KIEROWANIA Platforma zawieszona na silent-block Rama zabezpieczająca z dwoma słupkami tylnymi oryginalna z 4 słupkami, wyciszona i o zwiększonym ciśnieniu, otwierana szyba przednia, wycieraczka tylna, 4 światła robocze, filtr powietrza z Kabina aktywnym węglem, lusterka wsteczne zewnętrzne teleskopowe jak wyżej, z dachem „wysokiej widoczności” Klimatyzacja klimatyzacja, wentylacja, ogrzewanie, obieg powietrza wymuszony Oprzyrządowanie wyświetlacz cyfrowy z regulacją mechaniczną i pasem bezpieczeństwa Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym z pasem bezpieczeństwa
SkrzyniaSKRZYNIA biegów powershift Z OVERSPEED – prędkość w km/h 2200 obr./min. silnik z TYLNYMI oponami 480/70 tylnymiR480/70 BIEGÓW AGROSHIFT 60P +45P 60T+ -45T PRĘDKOŚĆ W KM/H PRZYprzy 2300 obr./min. Z OPONAMI 34 R 30 1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 3 V 4 V 5V LOW 0,20 0,30 0,44 0,65 0,95 1,28 1,87 2,78 4,09 6,05 7,06 10,30 15,31 22,55 33,29 MEDIUM 0,24 0,35 0,52 0,77 1,15 1,54 2,24 3,33 4,91 7,26 8,48 12,36 18,37 27,06 39,95 HIGH 0,29 0,43 0,64 0,94 1,39 1,86 2,72 4,04 5,96 8,80 10,27 14,98 22,26 32,80 48,42**
Powyższe specyfikacje dotyczą dostępnego najpełniejszego wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera.
*=DORADO³ 100 dostępne tylko w wersji Hi-Line **=Prędkość ograniczona do 40 km/h również przy ekonomicznych obrotach silnika *** overboost 95 KM Uwaga: : PRĘDKOŚCI NA BIEGU WSTECZNYM SĄ NIEZNACZNIE NIŻSZE OD ODPOWIADAJĄCYCH IM PRĘDKOŚCI DO PRZODU
Codziennie pracujemy dla Państwa satysfakcji.
Serwis na poziomie.
Oryginalne części zamienne SDF. Jakość, która się opłaca.
Od wstępnych wstępnych rozmów, przez przeglądy przed dostawą, od planowej konserwacji do błyskawicznej dostępności oryginalnych części zamiennych i akcesoriów - Sieć obsługi klienta SDF ma tylko jedno zadanie: zadowolenie każdego klienta dzięki profesjonalizmowi, szybkości i punktualności usług.
Oryginalne części zamienne SDF Parts są jedynymi, które zapewnią niezmienione parametry jakości Państwa ciągnika, pozwalając na maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Użycie oryginalnych części zamiennych daje pewność, że osiągi i funkcje Państwa ciągnika pozostaną zawsze zachowane na najwyższym poziomie.
Dealer Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów chłodzących SDF
Rely on us.
Firma z Systemem Jakości Certyfikat zgodności z normą ISO 9001:2000
SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. _ Jacków, 15 _ 21-007 _ Mełgiew _ Polska _ Tel.: +48 81 469 60 90 _ www.same-tractors.com
Dział Marketingu - Kod 308.8539.8.1-2 - 05/12 - CFV
I.P.
Zadowolenie klienta SAME DEUTZ-FAHR rozpoczyna się zaraz po przekroczeniu progu któregokolwiek z ponad 3 000 Salonów dealerskich i Autoryzowanych Warsztatów obecnych w każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i Serwisu, szczególnie ukierunkowana na „Customer Satisfaction”, zbudowana na bazie najwyższych standardów obsługi a przede wszystkim na pasji i na profesjonalizmie wszystkich pracowników.