Nouveau cap électrique

Le nouveau camion à batterie Sandvik TH550B est le complément idéal du chargeur à batterie Sandvik LH518B. Petit à petit, les innovations du pôle BHEV de la Business Unit Load and Haul de Sandvik fusionnent avec les solutions Sandvik pour

atteindre une pleine maturité sur le marché mondial. ▲

PAR TURKKA KULMALA PHOTOS : SANDVIK

CARACTÉRISTIQUES

LE SANDVIK TH550B

Capacité de chargement : 50 tonnes. Hauteur de galerie : 5 m.

Capacité de franchissement des

pentes : 11,5 km/h / rampe de 1:7 à pleine charge. Vitesse de pointe : 38 km/h. Puissance continue : 540 kW (traction). Batteries LiFePO4 : 354 kW.

C’est une avancée de plus pour Sandvik dans le domaine de notre offre BEV de pointe.

LA BUSINESS UNIT (BU) BHEV (Battery and Hybrid Electric Vehicles) de la division Load and Haul de Sandvik vient de sortir le dernier modèle doté de sa technologie de véhicule électrique à batterie (BEV) de troisième génération. Cette génération de véhicules est conçue et construite pour recevoir une batterie dès le départ. Fini l’installation après coup de composants électriques sur un véhicule conçu à l’origine pour être un chargeur ou un camion à moteur diesel. Cette idée directrice est l’évidence même dans le cas du nouveau camion Sandvik TH550B.

Lancé au salon MINExpo INTERNATIONAL 2021 de Las Vegas, il est conçu pour une capacité de charge de 50 tonnes et dispose de la même technologie à batterie que son compagnon chargeur. Son prédécesseur, le camion BEV (Battery-Electric Vehicle) Z50, a été présenté en 2019 et a déjà remporté un succès notable dans les mines nord-américaines.

Ce modèle de deuxième génération était déjà très compétitif à bien des égards. Sa capacité de puissance dépassait celle des camions à moteur diesel équivalents. Grâce à la technologie BEV, les gaz d’échappement sont réduits à zéro et le dégagement de chaleur est considérablement réduit, ce qui entraîne bien des avantages sur le plan de la ventilation des sites. Le Z50 peut également permuter ses batteries de manière autonome, réduisant au minimum l’infrastructure nécessaire à cette opération.

« C’est le premier véhicule que nous avons lancé équipé de cette fonctionnalité de permutation de batterie, rappelle Brian Huff, vice-président technologie de la BU BHEV. Cette solution s’est avérée très appréciable pour les clients. Elle permet un déploiement rapide dans les grandes mines, car il est possible d’exploiter ces camions sans investir lourdement dans l’infrastructure, ce qui réduit les risques. Et puis, bien sûr, permuter les batteries est beaucoup plus rapide que les charger, ce qui constitue également un réel avantage en matière de productivité. »

« On peut permuter les batteries en moins de 10 minutes. Charger une batterie en 10 minutes génère beaucoup de chaleur et nécessite une infrastructure de très haute puissance pour le système de recharge, sans oublier la surcharge pour le réseau électrique souterrain. C’est assez intense. »

SELON BRIAN HUFF, le nouveau Sandvik TH550B est en substance un Z50 réinventé, mais de troisième génération. Il possède la même capacité de 50 tonnes et sa transmission, la structure du châssis et le système de permutation de batterie qui ont fait leurs preuves n’ont pratiquement pas changé. Mais son système de commande est entièrement nouveau. Il est doté du système de commande Sandvik, ce qui lui confère des points communs avec les autres véhicules de la marque pour ce qui est des outils

Le Sandvik TH550B dispose d’une capacité de chargement de 50 tonnes. Le Sandvik TH550B est équipé d’une fonctionnalité de permutation de batterie. Quand la batterie est épuisée, elle peut être remplacée par une batterie entièrement chargée en moins de 10 minutes.

d’entretien, la collecte des données et la compatibilité avec le portail client My Sandvik.

IL PORTE LA LIVRÉE habituelle de Sandvik et dispose de la même cabine moderne, ergonomique et silencieuse que le camion Sandvik TH545i, gage d’amélioration de la sécurité et de réduction de la fatigue du conducteur.

La fusion des points forts des technologies Artisan et Sandvik avant acquisition se traduit par deux degrés de communalité chez le Sandvik TH550B : le premier est l’alimentation électrique par batterie, notamment AutoSwap, un système d’auto-permutation breveté; le second est AutoConnect, une fonctionnalité de connexion et de débranchement automatique des batteries, laquelle permet à l’opérateur de rester dans la cabine durant le changement de batterie. Ces fonctionnalités sont les mêmes dans tous les véhicules Sandvik d’origine Artisan et dans les véhicules Artisan pré-acquisition. Toute mine disposant d’une flotte de chargeurs Sandvik LH518B ou de camions Artisan peut facilement intégrer ce nouveau camion à son activité.

L’intégration progressive de l’infrastructure pour les pièces détachées et des services d’assistance aux modèles et procédures d’entretien actuels de Sandvik représente un autre degré de communalité. Associée à de nouveaux investissements dans les services d’assistance Sandvik, cette intégration augmente également de manière significative le niveau de maturité du véhicule pour les marchés internationaux.

« J’ai eu le privilège de diriger le premier projet de camion BEV de Sandvik, appliquant nos 50 ans de savoir-faire acquis dans les chargeurs et camions Toro à la conception de la troisième génération de camions BEV par notre équipe innovante en Californie, se félicite Sampo Peltola, chef de projet ligne de produits chez Sandvik Mining and Rock Solutions. Nous avons commencé par envoyer une petite équipe d’ingénieurs finlandais sur place, en Californie, pour faire connaissance avec nos collègues et se familiariser avec les principaux produits BEV du marché. En nous appuyant sur les points forts de notre équipe et en collaborant, nous avons pu poursuivre le travail à distance entre la Finlande et la Californie, malgré le décalage horaire de 10 heures. »

« En fait, ce décalage est une aubaine à nos yeux, car nous avons pu travailler quasiment 24h/24. C’est une avancée de plus pour Sandvik dans le domaine de notre offre BEV de pointe. Elle cible et dépasse finalement les attentes de nos clients en matière de solutions minières souterraines plus respectueuses de l’environnement. » ■

AVANTAGES :

n Productivité excellente : capacité et puissance de traction élevées. n Remplacement fluide des batteries : un « plein » rapide et facile sans intervention manuelle. n Flexibilité opérationnelle : besoins minimaux en matière d’infrastructure minière pour accompagner l’évolution des besoins. n Zéro émission locale : économies substantielles dans les besoins de ventilation du site et amélioration des performances en matière de développement durable. n Coût total de possession compétitif : coût initial plus élevé par rapport à un équipement à moteur diesel compensé au fil du temps par des coûts d’exploitation nettement inférieurs.