SUPAIR

Die Delight 4 ist nun in einer Sport‐Version mit Bürzel und einer Standardversion auf den Markt gekommen, die bis auf die Ver‐kleidung (und damit auch das hintere Stau‐volumen) identisch sind, wobei die Aufteilung der Verkäufe laut Supair zur Zeit auf 60 % Sport und 40 % Standard ge‐schätzt wird, was bedeutet, dass die sport‐lichere Version offensichtlich mehr Anklang findet.

Nach Ansicht von Supair ist auch die sport‐lichere Version für einen Piloten, der in die Kokonwelt einsteigt, genauso gut geeignet wie die Standardversion. Ein möglicher Nachteil: nach einem Stall, im Rückwärts‐gang, ist die verkleidete Version wahr‐scheinlich ein wenig anfälliger für Twists.

Auch wenn Piloten, die einen EN B der Einstiegsklasse fliegen, nicht wirklich vom höheren Leistungspotenzial profitieren können, ist der Komfort der erhöhten Sta‐bilität, zum Beispiel auf der Gierachse, zweifellos ein echtes Plus selbst für sie.

Bei free.aero haben wir einen Delight 4 Standard im Test. Die Geometrie bietet Komfort und Kontrolle, das endgültige Fazit wird in Kürze zu lesen sein!

Photo: Supair

Bis auf die Verkleidung am Heck identisch: das Supair Delight 4 Sport (mit Verkleidung, 1750 €) und die Standardversion (1590 €). Beim Coupe Icare, Clément Latour und Laurent Chiabaut vom Supair-Team.

Photo: Sascha Burkhardt

Photo: Sascha Burkhardt