Mikael Lindholm + Frank Stokholm
Den danske ledelseskanon
Mærsk Ledelse i verdensklasse
gyldendalbusiness
Mikael Lindholm + Frank Stokholm
Den danske ledelseskanon
mærsk Ledelse i verdensklasse
gyldendalbusiness
Indhold Forord · 7 Indledning · 9
1 Begyndelsen · 13 Havets købmand · 18
2 Det nye rederi · 27
3 Linjefarten · 37 Danmark · 43
4 Unge Mærsk Mc-Kinney Møller · 47 Krigen · 51 Generationsskiftet · 61
5 Containertransportens start · 71
6 Mærsk Mc-Kinney Møllers ledelsesmodel · 79 Kulturen · 85
7 Maersk Container Line · 93 Innovation · 102
8 Flemming Jacobs · 111
9 Verdensherredømmet · 125
10 Fremtiden · 139 Succesens tråde · 148
Kilder · 154 Litteratur · 155
Indledning „Jeg siger til alle: Hold øjne og øren åbne. Vær kreative. Vis opfindsomhed og gør forslag! Kun ved nytænkning og stadig tilgang af nye aktiviteter undgås stilstand, som i vor tid er ensbetydende med tilbagegang.“ Mærsk Mc-Kinney Møller
Nogle virksomheder bliver ledet på en måde, så de forandrer verden. A.P. Møller - Mærsk er en sådan virksomhed. A.P. Møller - Mærsk er Danmarks største virksomhed med aktiviteter inden for søfart, olieproduktion, detailhandel og meget andet. Koncernen havde i 2010 108.000 medarbejdere og en omsætning på 315 milliarder kroner. Siden 1970’erne har A.P. Møller - Mærsk opbygget verdens største containerrederi – Maersk Line – som i 2010 beskæftigede 22.000 medarbejdere og disponerede over en handelsflåde på 550 skibe og 2.200.000 containere. Containerfarten har gjort fragt af gods hurtigt, billigt og præcist. Det har gjort det lettere for fabri9
kanter og købmænd at benytte arbejdskraft og markeder i fjerne lande og egne. Således er containertransporten en krumtap i den globalisering, der gennem de seneste 30 år har skabt millioner af nye arbejdspladser i især Asien, og som har løftet flere hundrede millioner mennesker fra en tilværelse i armod til noget nær en middelklassetilværelse. Søfarten har i århundreder, eller snarere årtusinder, været en af de vigtigste transportveje for varer. Før i tiden blev alverdens gods i sække, tønder, kasser, paller og andet læsset og stuvet sammen i skibenes lastrum, som senere blev møjsommeligt losset i en anden havn. Det var besværligt og tog lang tid. Ofte lå skibene længere tid i havn, end de tilbragte på havet – medmindre dårligt vejr gjorde sejlturen lang eller sænkede skibet. Det blev ændret med containerfarten, som Maersk Line har været en af bannerførerne for. Ganske vist opfandt Maersk ikke containeren – det gjorde der imod en amerikaner, der også grundlagde rederiet Sealand, som A.P. Møller - Mærsk købte i 1999. Men Maersk Line forstod bedre end andre at udnytte mulighederne i containerfarten, hvilket har positioneret rederiet som verdens største – med hovedkvarter i et af verdens mindste lande. Alt sammen i direkte konkurrence med store amerikanske og asiatiske rederier – hvoraf mange har været bakket op økonomisk af 10
statsmidler – og med afsæt i en investering i 1973, der kunne have væltet det danske rederi, hvis den var mislykkedes. Den ledelsesbedrift er en af de største i dansk erhvervshistorie.