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NEGÓCIOS
Passageiros mais lucrativos das aéreas no Brasil não decolam Os executivos estão demorando a cruzar os céus de novo, embora a demanda doméstica tenha nalmente voltado a crescer após 19 meses de contração Por Fabiola Moura e Esha Dey, da Bloomberg 13 jun 2017, 17h23
Viagens: os recentes e perpétuos escândalos políticos que desestabilizam o país não ajudam (iStock/Thinkstock)
São Paulo/Nova York – Os passageiros corporativos não estão participando da tímida recuperação das aéreas no Brasil. Os executivos estão demorando a cruzar os céus de novo, embora a demanda doméstica tenha nalmente voltado a crescer em março e abril após 19 meses de contração. Os passageiros em viagens de negócios são os mais atraentes, porque tendem a pagar as tarifas de última hora, que são mais altas e geram o melhor lucro para a Latam Airlines Group e a Gol Linhas Aéreas Inteligentes. Não se sabe quando os passageiros corporativos voltarão. Economistas sinalizam que a recuperação incipiente pode demorar para decolar depois da mais longa depressão da história do Brasil. Os recentes e perpétuos escândalos políticos que desestabilizam o país não ajudam, a perspectiva de crescimento econômico diminuiu e as companhias estão reduzindo os gastos com viagens ao fazer reservas com antecedência e recorrer às videoconferências. “Do ponto de vista de uma companhia aérea, a política é importante porque precisamos que a demanda corporativa volte, e isso não vai acontecer com toda essa turbulência política e essa incerteza”, disse Savanthi Syth, analista da Raymond James Financial, em uma entrevista por telefone. Latam, Gol e Azul estão entre as aéreas cujo número de passageiros despencou 29 por cento desde janeiro de 2015 e que seriam bene ciadas se os passageiros corporativos voltassem a bordo, disse Syth.
“O segmento corporativo é muito importante e só vai reativar quando as condições forem favoráveis para esse segmento”, disse Ian Gillespie, um diretor da Oceanair Linhas Aéreas, conhecida como Avianca Brasil, e presidente do comitê diretivo da Star Alliance no Brasil. Assine Em um comunicado, a Latam a rmou que espera que as vendas corporativas aumentem em 2017, “mas não há certeza. O número de passagens vendidas diariamente para este segmento continua variando muito”. A Gol a rmou que lidera o mercado de passagens para viagens corporativas, citando dados da Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp). Embora a crise nas viagens corporativas do Brasil tenha causado estragos no setor aéreo, pelo menos uma empresa está se bene ciando: a Oi. A gigante do setor de telecomunicações reduziu à metade seus próprios gastos com viagens empresariais nos últimos quatro anos e também se bene cia com o aumento da demanda por seus serviços de videoconferência. A mais recente turbulência política derrubou os mercados no dia 18 de maio e também interrompeu o impulso do setor aéreo internacionalmente. O dólar dos EUA se valorizou 7,5 por cento em relação ao real no dia em que surgiram acusações de corrupção contra o presidente Michel Temer. Executivos das aéreas acreditam que a recuperação pode continuar, embora mais lentamente, caso o câmbio continue relativamente estável. “Percebemos uma redução nas solicitações de reservas, mas não observamos cancelamentos”, disse o diretor comercial da Air Canada para o Brasil, Gleyson Ranieri. A companhia registrou um aumento de 26 por cento na demanda por seus voos ao país da América do Norte desde o começo do ano, em comparação com o mesmo período de 2016. Dito isso, se o dólar se valorizar mais, o mercado vai encolher consideravelmente, disse ele. “Ainda não vimos um sinal vermelho para o câmbio”, disse Emerson Sanglard, gerente no Brasil da Copa Holdings. “É hora de analisar com cuidado o cenário atual. Há muitas opções no cenário político que poderiam ter um impacto real na economia.”
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