Fantic Caballero RegolaritĂ Competizione
2T-50,80 & 4T-125,200
FUN ENDURO MODELS 2012
2stroke 50CC Scuderia Version TX180ES (=
ENDURO SCUDERIA )
Scuderia はレーシングチームの意味。
FANTICのファクトリーチームが使う マシンと同じ仕様になっています。
80ccモデル も選択可能です。 ■Marzocchi 45Φフォーク（DLCコーティング） + SACHS リアショック ■専用メッキシリンダー、高圧縮ヘッド、強化クラッチ、強化クランク
■BIG ONEスペシャルチャンバー＆サイレンサー ■アルミタンク ■フローティングタイプフロントブレーキディスク ■DUCATI製 専用ダブルマッ プCDI ■アルミスプロケット ■アルミサブフレーム
TX180ES-2012 ¥660,000 TX180ES80-2012 ¥670,000
TX180ER TX180E
■Marzocchi40Φフォーク（伸/圧調節）+ SACHS リアショック
■Marzocchi40Φフォーク + Olle リアショック ■MINARELLI 水冷２
サイレンサー ■アルミサブフレーム
ブフレーム ■分離給油方式 で、町乗りも便利な 入門モデル
■MINARELLI 水冷２ストロークエンジン ■BIG ONE チャンバー＆
ストロークエンジン ■BIG ONE チャンバー＆サイレンサー ■アルミサ
TX180ER-2012 ¥499,000 TX180E-2012 ¥399,000
4STROKE 125CC & 200CC TZ170E 今や４ストローク１２５ｃｃの世界標準とも言え
るMINARELLI WRエンジン。その性能を余すこ
となく引き出す吸気チューンとZARDエグゾース
トシステムで、クラス随一のパワーを実現してい ます。
高品位な足回りと合わせて、オフロード性能の高 さは想像以上です。
ERモデルは Competizione グレード。排気系の
触媒やAIを廃してフルパワー化。SCUDERIAグ
レードと同等のSACHSリアショックで足回りを
固めています。
２００ｃｃは トルクフルで 最高のファンライド
マシンです。
■Marzocchi 40Φフォーク（伸/圧調節）+ Olle リアショック ■MINARELLI製 水冷４ストローク エンジン 125cc ■ZARDサイレンサー ■BRAKINGキャリパー＆ウェーブディスク ■REXFELGEN アルミリム ■アルミサブフレーム
TZ170E-2012 ¥598,000 TZ200E-2012 ¥628,000
TZ170ER & TZ200ER
ZARD製サイレンサー
BRAKING製キャリパー＆ウェーブディスク
Marzocchi 40Φフォーク
MINARELLI製水冷４ストローク 125cc ( +183cc KIT )
BRAKING製キャリパー＆ウェーブディス ク
■Marzocchi 40Φフォーク（伸/圧調節）+ SACHSリアショック ■MINARELLI 水冷４ストローク ■ZARD Competition サイレンサー ■BRAKINGキャリパー＆ウェーブディスク ■EXCELLリム ■アルミサブフレーム
TZ170ER-2012 ¥648,000 TZ200ER-2012 ¥678,000
■主要諸元
エンジン
TX180E
TX180ER
水冷2ストローク単気筒
メッキシリンダー, バランサー無し
排気量
80cc
クランクケースリードバルブ
←���V-Forceリードバルブ使用
電子進角
電子進角 ダブルマップ
始動方式
キック
変速数
6速
クラッチ
クロモリ製 ペリメターフレーム リンク式 アルミスイングアーム
リンク式 アルミスイングアーム + 専用リンクパーツ
80/90x21 - 110/80x18 90/90x21 - 120/90x18
90/90x21Six Days - 120/90x18Six Days
リム ブレーキ フロントサスペンション リアサスペンション
REXFELGEN BLACK BRAKING製キャリパー + BRAKING製ウェーブディスク
← フロント：フローティングディスク
Marzocchi 40Φ フォーク（伸/圧調節）
Marzocchi 45Φフォーク(DLCコート, 伸/圧調節）
シート高
SACHS トリプルアジャスト
Ollè
リアスプロケット ハンドルバー
Ergal材（超々ジュラルミンA7075）
スチール Tommaselli
Tommaselli TOMMI 28mmΦ 890mm
ホイールベース
930mm ノンスリップ, ハイシート 1398mm
乾燥重量 タンク容量
湿式多板 強化クラッチ
湿式多板
フレーム
タイヤ
← + 排気デパイス（パワーバルブ）, 強化クランク
DellOrto ø26
点火方式
スイングアーム
TX180ES80
50cc
キャブレター 吸気システム
TX180ES
82kg 8L
7.5L
TZ170E
TZ200E
エンジン 排気量
TZ170ER
水冷4ストローク単気筒,�4バルブ 125cc
183cc
125cc
キャブレター
Keihin CVK30
吸気システム
SOHC, 4 VALVES
点火方式
CDI
始動方式
セルスターター
変速数
6速
クラッチ
湿式多板
フレーム
クロモリ製 ペリメターフレーム
スイングアーム
リンク式 アルミスイングアーム
タイヤ リム
MICHELIN ED Comp. 90/90x21 - 120/90x18
REXFELGEN BLACK
Takasago Excell BLACK
BRAKING製キャリパー + BRAKING製ウェーブディスク
フロントサスペンション
Marzocchi 40Φ フォーク（伸/圧調節） SACHS ダブルアジャスト
Ollè
リアスプロケット ハンドルバー
183cc
90/90x21 - 120/80x18
ブレーキ
リアサスペンション
TZ200ER
Ergal材（超々ジュラルミンA7075） Tommaselli
Tommaselli TOMMI 28mmΦ
シート高
890mm
ホイールベース
1395mm
乾燥重量
95kg
タンク容量
8L
○当カタログの情報は2011年12月現在のものです。製品の仕様、価格は予告なく変更されることがあります。�○車体色は、印刷のため実際の色と多少異なる場合があります。 ○掲載されたモデルには別売のオプションパーツが装着されているものがあります。�○日本で販売されるモデルは、カタログ掲載の仕様と異なる場合があります。 ○全車に保安部品が付属します。価格は車両本体税込価格です。�●詳しい情報は Scuderia Ranaホームページをご覧下さい。 ☞ www.scuderiarana.com
ファンティックモーターは1968年創業、イタリアのオートバイメーカー。 その基礎を作ったのが、Caballero（カバッレロ）の名称で一世を風靡した 50ccのオフロードバイクでした。 Caballero は、パワフルな2ストロークエンジンと、軽量な車体設計で 高いオフロード走行性能を発揮。 小排気量ならではの「スポーツ性と楽しさの両立」が魅力で、大人気となりました。 その後、トライアルブームの到来。 ファンティックはトライアルマシンにも力を入れました。 そこでファンティックは、再び成功をおさめます。 世界選手権での優勝！ 日本でもトライアルがブームとなっていたので、活躍するファンティックを記憶されている方は少なくありません。 しかしながら、経営の舵取りを誤り、ファンティックのオートバイは�姿を消してしまいます。。。 2005年、新たなブランドオーナーが、名門「ファンティック」を復活させ、新型 Caballero を誕生させました。 創業時からの得意分野である小排気量にこだわり、 最新の「2スト50cc」と「4スト125cc」のエンジンを採用、 車体は『オフロード』と『モタード』の2タイプ。 これらは、イタリア�オートバイの「カーオブザイヤー」に相当する選考会で幾度もノミネートされ、 特に50ccオフロードマシンのカテゴリーでは、3年連続3位の評価を受けました。 復活したCaballeroは、レースにおいても、ED や MOTOR RALLY のイタリア選手権、 ヨーロッパ選手権などで、常にクラス優勝を争う成績を残してきました。 そして2011年、GASGASエンジンを得て、2スト250、300のカテゴリーで イタリア選手権チャンピオン、ヨーロッパ選手権チャンピオンを獲得しました！！ WEC（世界選手権）にもチャレンジしています。 日本でも JAPAN ENDURO CHAMPIONSHIP 2011 において、FANTICに乗る 吉川和宏選手が IAランキング 7位 川村真理子選手が WOMEN'Sクラスでチャンピオンを獲得しました。 2012年もサポートを継続予定です。 ご声援のほど よろしくお願い致します。 そして FANTIC とともに素晴らしいバイクライフをお送り下さい。
EUROPEAN & ITALIAN CHAMPION 2011