Nyt flerskrog
Folde-trimaran:
Svensker bag ny succes – Jeg håber, at nogle kapsejlere vil skifte fra monohull til SeaCart, alene fordi det er så meget sjovere at sejle en flerskroget båd, siger Calle Hennix.
1
24 /// BådNyt nr. 455 2012 /// Danmarks praktiske bådblad
2
3
1 Calle Hennix fremviser de unikke buede sværd, som underbygger sloganet for SeaCart 26: ”Changing the Game. Again.” 2 Værsgo. En flyvefærdig SeaCart 26 ligger foldet sammen på traileren, klar til at blive fragtet til Phuket i Thailand, hvor den skal deltage i Thailands største regatta, Kings Cup. 3 At fremstille monteringshullerne i skrogene til de justerbare sværd kræver stor præcision. De buede sværd og fire af de bærende bjælker er fremstillet i kulfiber og epoxy. 4 Englænderen Pom Green er daglig leder af CMI og en uundværlig skibsbygger at have med på holdet. Han har været med til at bygge alle fire af Prada America’s Cup Luna Rossa-yachter. 5 En dæksluge ses efter. Tre thailandske bådebyggere er i gang med at færdiggøre den næste SeaCart 26 i rækken.
4
5
Besøg os på baadnyt.dk /// Find os på Facebook /// 25
Af Flemming Thomsen /// Foto Flemming Thomsen & SeaCart
SeaCart 26 bliver bygget i Thailand af den tidligere professionelle svenske kapsejler Calle Hennix. Det er en One Design racer-trimaran til ca. 756.000 svenske kroner uden moms. SeaCart 26 kan sejle over 20 knob under gennaker selv i en vindstyrke under otte m/s. Det er tanken, at den skal have sin egen klasse.
Nyt flerskrog
Midterskroget og til højre for det ene sideskrog. Mindre ujævnheder er markeret med blå farve og vil blive behandlet, så overfladen bliver silkeglat.
D
En wave-piercertrimaran er på vej. Man kan godt fornemme, at dette bliver en hurtig sejler alene på formen af skrogene.
er bliver pudset og gnedet på båden. De thailandske bådebyggere går koncentreret til arbejdet. Monteringen af sidenettet kontrolleres, og producenten, den 49-årige svensker Calle Hennix fra Oceanlake Marine i Stockholm, løfter prøvende påhængsmotoren, mens en medarbejder finder beslag og bolte frem. Båden – en SeaCart 26 – befinder sig på traileren. Og traileren er allerede koblet til en firhjulstrækker, der er bakket halvt ind i den skyggefulde hal. Udenfor bager solen med 33 grader og sender et skarpt lys ned over industriområdet. Vi er i den thailandske pro-
vins Chonburi, kun en times kørsel fra Bangkoks lufthavn. Chaufføren tripper for at komme af sted, men produktionsteamet er ikke til sinds at slippe deres barn. – Vi skal lige have de allersidste detaljer på plads. Den skal deltage i Kings Cup her i Thailand om kun 14 dage. Og det er normal procedure, at vi går alt igennem en ekstra gang, før vi sender båden videre til kunden, forklarer Calle Hennix. Han er fløjet ind fra Sverige for at være med til at teste båden på havet, justere småting og holde møder med sit produktionsteam.
Globalt designteam SeaCart 26 er en trimaran til kapsejlads på søer og langs kyster, designet af franskmanden Marc Lombard. Ophavsmand er Calle Hennix og hans firma Oceanlake Marine, som finansielt står for projektet. Bådene bygges af virksomheden Composite Marine International (CMI) i Thailand. CMI er specialister i at producere mange forskellige typer maritime fartøjer i kompositmaterialer og nu også Oceanlake Marines hurtige trimaraner.
26 /// BådNyt nr. 455 2012 /// Danmarks praktiske bådblad
Specifikation
SeaCart 26 Længde inkl. ror: 7,92 m Bredde: 5,60 m Bredde foldet: 2,33 m Dybde: 1.49 m Vægt: 800 kg Mast 11,9 m Design: Marc Lombard Teknisk rådgiver: Mike Drummond Rigdesign: Mark McCafferty Dækslayout og trimsystemer: Pom Green og Calle Hennix Builder Composite Marine Int. / Thailand One Design-sejl: Storsejl: 28,8 m2 Fok: 13,4 m2 Gennaker: 43,6 m2 Code Zero: 28,8 m2 Letvejrs-gennaker: 54,3 m2 Pris: u/sejl inkl. moms: 800.000kr. Forhandler: Oceanlake Marine AB, info@oceanlakemarine.com Info: seacart26.com
I midterskroget er teknisk direktør, englænderen Pom Green, i færd med at montere tovværk. Pom Green er daglig leder af CMI og en uundværlig skibsbygger at have med på holdet. Han er oplært i familiefirmaet Green Marine, og han har været med til at bygge alle fire af Pradas Luna Rossa-yachter til America’s Cup. Calle Hennix forklarer: – Jeg har brugt lang tid på at finde et produktionssted, hvor de havde erfaringer med at bygge hightech kapsejlere. Jeg søgte i Argentina, USA, Europa, Australien og i Kina, men fandt ingen steder, der kunne matche den erfaring, som er her i Thailand, samtidig med at produktionsomkostningerne nu kan holdes nede på et acceptabelt niveau. Calle Hennix’ mål var at bygge en kapsejler til en attraktiv pris. Og her fandt han sin niche, da han efter 15 år som professionel kapsejler var havnet i marketingbranchen og senere i itbranchen, men besluttede sig til sidst for at vende tilbage til den maritime verden.
Her var min niche Allerede som 16-årig sejlede Calle Hennix Admiral’s Cup som den yngste nogen sinde. Det må have gået i blodet, for de næste 15 år deltog han i regattaer verden over. Altid på farten. Til fest og på arbejde. Calle har deltaget i Whitbread Round the World Race (nu Volvo Ocean Race), America’s Cup ’92, sejlet verden tynd, og på de lokale breddegrader har han deltaget 34 gange i Gotland Rundt og vundet Archipelago Raid 2003, verdens hårdeste Formula 18 katamaran-kapsejlads. Da han genoptog sit professionelle sejlsportsliv, var det som gast på en 60 fods ORMA-trimaran. Han var i begyndelsen af 40’erne, da han fik øje på en ny mulighed. – Det er dyrt at sejle kapsejlads med de store både. Det koster nemt en halv million euro om året at deltage i de forskellige regattaer med en 60 fods trimaran. Pengene går til vedligeholdelse, nye sejl og tovværk, der er havneafgifter og løbsgebyrer, og der er de daglige omkostninger. Det slog mig, at hvis man nu havde en mindre kapsejler, der kunne transporteres på en trailer, foldes sammen og stilles til side, når man ikke brugte den, og som ikke krævede store summer i vedligeholdelse, fordi alting var mindre og i høj kvalitet, så kunne man være med for et langt mindre beløb, forklarer Calle Hennix. Og her fandt han en åbning i markedet.
At bygge kapsejlere kræver koncentration og en sikker hånd. Her er en thailandsk bådebygger i færd med en montering i midterskroget. Læg mærke til de mørke bånd på indersiden af skroget. Det er forstærkninger fremstillet i ensrettet kulfiber.
Det er specialvirksomheden CMI, som bygger bådene for Calle Hennix. Her er det et kig ned over produktionshallen, hvor skrogene bliver fremstillet.
Sådan en smuk kapsejler kan man godt være bekendt. Det er Calle Hennix, som er rorsmand på denne testsejlads. Læg mærke til, hvor højt båden ligger. Besøg os på baadnyt.dk /// Find os på Facebook /// 27
Nyt flerskrog
SeaCart 26 er kram og godt håndværk. Den har drejelig mast. Al plads er udnyttet optimalt, og intet overflødigt er medtaget. Det er 100 procent ræs.
– Noget forbløffet opdagede jeg, at det var småt med One Design-kapsejlere inden for trimaraner i den størrelse.
Vil lave klasse
Der er fart over feltet, når SeaCart 26 kommer susende i en god vind. Læg mærke til de buede sværd, som yder stabilitet, når båden løfter sig.
Scan koden med med din iPhone eller android og se videoen.
Calle Hennix byggede i samarbejde med designeren Marc Lombard en 30 fods trimaran til havkapsejlads. Det tog to år, og erfaringerne har han taget med sig til næste projekt: den nye 26 fods racer-trimaran SeaCart 26. Det er tanken, at den skal have sin egen internationale klasse, og Calle Hennix arbejder på, at det bliver en stor klasse med mange deltagere. Som Oceanlake Marines slogan lyder for SeaCart 26: ”Changing the Game. Again.” – Den er fire fod mindre end forgængeren, fordi det sparer os for op imod 40 procent i produktionsomkostninger. Samtidig er den utrolig handy at transportere i en fragtcontainer såvel på trailer. Du kan selv se, hvor fint den ligger, siger Calle Hennix og peger på båden, der er foldet sammen på traileren og stroppet op. Før han – eller rettere Oceanlake Marine – havde bygget den første 26’er, havde de 10 bestillinger på hånden. Kvaliteten kendte man allerede fra SeaCart 30. – Jeg har trukket på mine kontakter i kapsejler-miljøet til at bygge båden, siger Calle Hennix. Kaster man et blik på nogle af de navne, som har været med til at skabe SeaCart 26, så bekræfter det, hvorfor SeaCart allerede på første år ligner en sikker succes. Det er proffer, som har bygget både til de helt store regattaer, navne som Marc Lombard, Mark McCafferty (BMW ORACLE Mast Design), Pom Green og Mike Drummond. Sidstnævnte har været teknisk rådgiver på Seacart 26 og er kendt som chef af designteamet bag BMW Oracle Racing og America’s Cup Hall of Fame.
Sejler godt i hårdt vejr Den første SeaCart 26, som blev bygget, fik en flyvende start. Tre dage efter prøvesejladsen sendte Calle Hennix den til Cowes Week i England for at se, hvordan den ville klare sig. Den blev nummer to i sin klasse, og det lovede særdeles godt. Førstepladsen gik til en SeaCart 30! – Vi ændrede lidt på designet. Blandt andet var der for megen friktion ved roret. Man finder altid noget, når man sejler, det er ikke alt, der kan designes på papiret i forvejen. Men faktisk er det forbløffende lidt, vi har ændret fra 28 /// BådNyt nr. 455 2012 /// Danmarks praktiske bådblad
Seacart 26 Fuld forsikring
16.100,-
årligt, inklusive skat heraf skat kr. 8.000,Selvrisiko på kasko: 10.000,-
Kontakt Pantaenius på tlf.: 97 51 33 88 En del af det redaktionelle samarbejde mellem
Pantaenius & BådNyt
nummer to til treeren og fremefter. Der er flere grunde til, at SeaCart 26 er en hurtig båd. For det første er trimaraner via deres konstruktion på vej til at udkonkurrere katamaraner, når det gælder fart. SeaCart sejler hurtigst, når den kun har en enkelt ponton i vandet, og her balancerer en trimaran så afgjort bedst. – Vand skaber 800 gange så megen friktion som luft. Derfor sejler den hurtigst, når berøringen er mindst, forklarer Calle Hennix. Men han understreger, at det naturligvis kommer an på, om designet er skabt til det. Alle tre skrog på SeaCart 26 har en udpræget flad bund. Det giver en lav friktion, da skrogene ikke ligger dybt og skal ”mose” sig gennem vandet. Stævnen på hvert af de tre skrog er som en tynd lodret streg i vandet, og båden vil pierce sig gennem bølgetoppene. Midterskroget er spydspids. Byggematerialerne er holdt i lette og stærke materialer med forstærkninger på udvalgte dele af konstruktionen.
SeaCart 26 tilbyder som den første racer-trimaran i verden buede sværd. Sammen med dobbelt-roret giver det båden et ekstra lift, når man kommer op at flyve på et enkelt skrog, uden at man mister kontrol. Sværdene giver også båden stabilitet selvom de buede sværd dog ikke er godkendt til One Design-klassen, men hvis salget går godt, vil de sandsynligvis blive det.
Sejler over 20 knob SeaCart 26 kan sejle +20 knob under gennaker selv i en vindstyrke cirka otte m/sek. Og det er ifølge Calle Hennix en solid sejler i hård luft. Med vindstyrke på 12-14 m/sek skal båden rebes, men kan fortsat presses hårdt, uden at man kommer i nærheden af overlevelsesmode. Båden er designet til tre personer ved kapsejlads med en gennemsnitlig vægt på 86,6 kg og maksimalt af fem personer. Da firhjulstrækkeren sætter i gear og forsvinder med båden, kigger Calle efter den.
– Vi har brugt tusindvis af timer over flere år på at udvikle den. Så det er dejligt at se, at folk fra hele verden køber og sejler dem, siger han og indrømmer, at det stak lidt i hjertet, da han afhændede de første både. Han havde jo lige skabt dem og ville helst ikke af med dem. Meget tyder på, at trimaran bliver en populær kapsejler. Dels oplever Calle stor interesse fra de unge i sin klub i Stockholm, og dels så er prisen for en hurtigsejler af den her kaliber absolut attraktiv. Det er op til en selv, hvilke sejl man vælger. Oceanlake Marine anbefaler North Sail 3Di, hvis man vil have det optimale. Næste projekt fra Oceanlake Marine bliver en 47 fod trimaran. At sejle offshore ligger Calle Hennix’ hjerte nær. Jo mere fart, desto bedre. Den første vil sandsynligvis være færdigstøbt om et par år. Læs mere her: seacart26.com/flowmembrain-runs-on-seacart-26/.
Det kan være ualmindelig dyrt at deltage i kapsejladser. Bådene er som regel dyrere at anskaffe, og det samme er vedligeholdelsen. Calle Hennix fra Sverige ved det om nogen. I flere end 15 år sejlede han som professionel kapsejler. Han har sejlet WRWR ’89/90 (nu Volvo Ocean Race) og America’s Cup ’92, og han har været Gotland Rundt 34 gange.
Besøg os på baadnyt.dk /// Find os på Facebook /// 29