Gratuit
F R U T S L S I A E S A W E S #2 m
ag
008
ilsurf.fr
mag.seasa
S Les TOUR
E LISS
e2 omn
t
• au
EG
& RT
SPO
TUR CUL
ON
e SAL L • E D N O du M
Nouveau Mini de Série pour la Course au Large
Nous vous accueillons du 5 au 14 décembre 2008 au Salon Nautique de Paris Hall 1 Stand F41
P.10-15 : Dossier Volvo Ocean Race et Vendée Globe
P.16-19 : Seb Josse Des foils aux tours du monde
edito
#2 : Autour du monde…
Les courses autour du monde à la voile se multiplient cet automne. Ce deuxième numéro de SEASAILSURF MAG WEST est donc orienté grand large. Mais la glisse n’est pas oubliée pour autant, car ces marins qui s’en vont contourner l’Antarctique ne sont-ils pas de formidables surfers ? Ce ne sont pas l’Américain Kelly Slater, sacré pour la 9e fois champion du monde de surf, ou le Français Sébastien Cattelan, premier homme à briser la barre des 50 nœuds sur 500 mètres en kitesurf qui me contrediront. La Volvo Ocean Race, au départ d’Alicante, à l’ouest de l’Espagne, le Vendée Globe, au départ des Sables d’Olonne, offrent à plus d’une centaine de marins un terrain de jeu exceptionnel avec pour points de repère les quarantièmes rugissants, les cinquantièmes hurlants, le cap de Bonne-Espérance ou le terrible cap Horn…
P.22-23 : Trimarans Triplé de géants
L’occasion nous est donnée de vivre par procuration et pendant trois à huit mois leurs aventures autour du monde. Ce numéro 2 de SSSMW distribué aux Sables et sur l’ouest de la France ainsi qu’à Paris pour le salon nautique leur est dédié. Et pour l’actualité au jour le jour, je vous donne bien entendu rendez-vous sur www.seasailsurf.com! Christophe Guigueno
Photos B. Galeron
Nous construisons votre Passion...
10/2008
(+33)02 98 56 56 03 www.mareehaute.fr
Couverture : 1 : Open 60 BT Team Ellen • photo Thierry Martinez / Sea&Co / BT. 2 : Volvo 70 Ericsson au départ de la Volvo Ocean Race • photo Rick Thomlinson / VOR. (crédits photos édito dans les pages concernées)
Diffusion : Tirage à 10 000 exemplaires. Disponible en PDF sur mag.seasailsurf.fr.
Textes et photos : Christophe Guigueno, sauf mention contraire.
Régie publicitaire : pub@seasailsurf.com http://pub.seasailsurf.com
Édité par : PIPOF communication multimédia 22, rue Choron, 75009 Paris
Directeur de la publication & rédacteur en chef : Christophe Guigueno Tél.: 01.48.74.48.57 Mail: redaction@seasailsurf.com Dépôt légal à parution. ISSN en cours. Ne pas jeter sur la voie publique. Impression en France qualité IMPRIM’VERT. SeaSailSurf® est une marque déposée par Christophe Guigueno. Toute reproduction ou représentation, même partielle est interdite sans l’autorisation écrite préalable de l’éditeur de SeaSailSurf Mag West.
3 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
ACTU west
10 mai • Québec - St Malo • photo Mer & Média
Escoffier le plus malouin depuis Québec
17 juillet • photo Marcel Mochet / AFP / Rivacom
Transhumance de Brest à Douarnenez
23 juillet • photo Jean-Marie Liot / TFV08
Courrier Souben sur le Tour Voile
29 août • 1000 M. Brittany-Ferries • photo St.Gaspari
Jourdren & de Pavant dans le 1000
17 août • Raid Bleu Normandie • photo J.Girardot / DPPI
Gurvan Bontemps et Matthieu Marfaing dans le timing
21 sept. • Tr. Mer Montagne • photo P.Alemany / ODT Cancale
Marins et montagnards s’affrontent à Cancale 15 juillet : Record de l’Atlantique • photo F.Van Mallenghen
Thomas Coville, l’homme de l’Atlantique
10 sept. • Dery Kite • photo Studio Contact
La Baule les kites 4 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 5
Départ des Sables d’Olonne : Lobato (en haut), Picault & Le Diraison (à droite) • photos CG / PIPOF.com
retro courses
LES SABLES - LES AÇORES
SOLITAIRE DU FIGARO
Lobato dompte les protos
2, 1, 3 : étapes et podium
Avec son Pogo 2, le Portugais gagne les étapes et le général
L’ancien laseriste portugais avait remporté en 2006 la course du calendrier mini vers les Açores. Cet été, il a fait encore plus fort en remportant ses deux étapes… au scratch ! Du coup, il s’impose toutes catégories : séries et prototypes. Douze jours pour aller aux Açores, six pour en revenir, Francisco Lobato s’impose au final avec une heure et dix minutes d’avance sur Charlie Dalin (Antalis). Le jeune architecte naval finit lui-même 50 minutes devant le premier prototype qui n’est autre qu’un bateau conforme à la jauge série, à ce moment-là pas encore validé pour cette division. D2 – Marée Haute mené par son architecte Pierre Rolland remporte ainsi la catégorie prototype devant Arnaud Vasseur (Nat’Che) et Sébastien Picault (Kickers). Pour les minis, cette saison 2008 restera
marquée par l’échec des prototypes sur la grande course de l’été en Atlantique. Stéphane Le Diraison (Cultisol – Institut Curie), Thomas Ruyant (Faber France), Henry-Paul Schipman (Maisons de l’avenir – Urbatys) et autres skippers de bateaux récents pourront prendre leur revanche en 2009. Ils sont attendus sur la Transat 650 Charente – Maritime Bahia qui s’élancera en septembre de La Rochelle.
Doublé pour Nicolas Troussel devant Morvan et Duthil
Pour gagner la Solitaire du Figaro 2008, il fallait écraser la concurrence sur la première étape. Pour se placer sur le podium, il fallait en gagner une des trois. Équation simple ? Oui pour Nicolas Troussel, Gildas Morvan et Fred Duthil qui ont placé leur nom, dans le même ordre, au tiercé de la 39e Solitaire. « Nicolas a tué le match dès la première étape en finissant avec six heures d’avance. À partir de là, c’était dur pour nous de pouvoir remonter ; d’autant plus qu’il n’y a eu que trois étapes et que l’on n’est pas allé jusqu’à l’île de Man. » Telles furent les mots de Fred Duthil (Distinxion Automobile) pour résumer cette édition exceptionnelle de la Solitaire du Figaro. Pour commencer, il y a eu cette étape entre La Rochelle et Vigo. Troussel, Bos et Duthil partent avec une risée qui sourit surtout au leader.
Arrivé en Espagne avec une marée d’avance où le parcours a été réduit faute de vent, le skipper de Financo y détrousse la course. Pour finir, il y a eu ce changement de parcours décidé au dernier moment pour éviter les vents forts sur la route de l’île de Man. Au bilan, on retient la seconde victoire de Troussel et la 3e victoire d’étape en deux ans (7 manches) de Duthil. Quant à Morvan, il est n°1…
Morvan champion de France Si Nicolas Bérenger (Koné Ascenseurs) remporte la dernière course, Cap Istanbul, entre Nice et la Turquie, c’est le skipper de Cercle Vert qui remporte le titre cette année : « je gagne la Course des Falaises, je finis 2e au Figaro après que tout se soit joué à l’issue de la première étape et je finis à nouveau 2e de la Cap Istanbul. Il y a de quoi être satisfait… »
TECHNOLOGIQUEMENT APPROUVÉS PAR LA COURSE
www.harken.fr
vendee_123x40.indd 1
6 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
Vincent Curutchet/DPPI photo
10/20/2008 1:55:35 PM
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 7
voile legere JEUX OLYMPIQUES • Qingdao
Pas d’or pour les tricolores De l’argent pour Bontemps Du bronze pour Florent, Charbonnier & Bausset Les équipes de France ont ramené 40 médailles des Jeux Olympiques de Pékin. Une moisson record pour les tricolores ! Mais ce bilan est mitigé par le petit nombre d’or glané qui situe la France en 10e place du classement des nations. En voile, le bilan est similaire : pas d’or mais trois belles médailles. On attendait Faustine Merret (en or à Athènes) ou Xavier Rohart & Pascal Rambeau (en bronze aux mêmes Jeux), mais les stars ont raté le rendez-vous de Qingdao. Faustine termine 11e, aux portes des medal races. Derniers à jouer, Rohart & Rambeau sont sixièmes. Chez les filles, l’équipe d’Anne Le Helley en Yngling termine 5e pour la deuxième fois consécutive alors que la jeune Sarah Steyaert prend elle-aussi une excellente place de 5e. Pas de récompense chez les filles, cette année, mais quelques garçons ont sauvé l’honneur de l’équipe de France qui,
comme pour les autres disciplines, brille par la quantité. Julien Bontemps, 9e à Athènes, revient donc avec l’argent des planches à voile. Guillaume Florent, 8e en Australie, gagne le bronze. Quant à Nicolas Charbonnier et Olivier Bausset, ils resteront dans les mémoires comme les premiers à monter sur un podium en 2008 pour une belle troisième marche des 470.
Les résultats de l’équipe de France RS:X hommes : Argent : Julien Bontemps Finn : Bronze : Guillaume Florent 470 Hommes : Bronze : Nicolas Charbonnier et Olivier Bausset Yngling : 5es : Anne Le Helley, Julie Gerecht, Catherine Lepesant Laser Femmes : 5e : Sarah Steyaert Star : 6es : Xavier Rohart et Pascal Rambeau Laser Hommes : 8e : Jean-Baptiste Bernaz 49er : 10es : Manu Dyen et Yann Rocherieux 470 Femmes : 11es : Ingrid Petitjean et Gwendolyn Lemaitre RS:X femmes : 11e : Faustine Merret Tornado : 11es : Xavier Revil et Christophe Espagnon
Une médaille d’argent et deux de bronze font trois médailles. C’est mieux qu’en 2004. Mission accomplie pour le staff FFV qui a privilégié l’expérience cette année, sans négliger les espoirs de 2012, en sélectionnant les prometteurs Steyaert ou Bernaz. Il reste désormais à préparer les prochaines olympiades avec pour exemple l’équipe de Grande-Bretagne, encore montée d’un cran avec 6 médailles dont quatre en or !
mp
ite : Merret, Bonte
De gauche à dro
aget / FFVoile
s Gilles Martin-R
t, Steyaert • photo
Bausset, Floren s, Charbonnier &
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 9
Départ d’Alicante • photo Rick Tomlinson / Volvo Ocean Race
autour du monde
Volvo Ocean Race, Vendée Globe, Record en solitaire…
Tous en course autour de l’Antarctique! Huit équipages au départ d’Alicante le 11 octobre, trente solitaires aux Sables le 9 novembre 10 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 11
La Volvo Ocean Race est la dixième édition du tour du monde en équipage avec escales, né sous le nom de Whitbread en 1973. Cette année, elle part d’Espagne pour une course aux points de huit mois ponctuée de nombreux pitstops en Afrique, en Asie, en Amérique et en Europe. La plus longue étape sera une grande première dans l’histoire de la course puisqu’elle s’élancera de Qingdao le 14 février 2009. Il s’agit du port chinois qui a organisé les régates olympiques cet été. Au terme de 12 300 milles de course via le cap Horn, les équipages rejoindront Rio, une escale historique sur le tour du monde. Enfin, ce n’est qu’en juin 2009 que la course présentera à ses héros le clap de fin. Ce long marathon de 37 000 milles se terminera ainsi à Saint-Pétersbourg, en Russie. Six écuries prennent part cette année à la VOR. Leur but : succéder au team hollandais mené par le Néo-Zélandais Mike Sanderson. Le skipper d’ABN Amro One s’était imposé en juin 2006 devant l’Américain Paul Cayard (Pirate des Caraïbes) et le Brésilien Torben Grael (Brazil 1). Sébastien Josse, le skipper français du second voilier de la banque hollandaise, avait terminé 4e des sept équipages engagés. La méthode Sanderson a porté ses fruits pour la 10e édition puisque deux teams ont eux aussi engagé deux bateaux. D’un côté, il y a les Suédois d’Ericsson, cinquièmes en 2006 sous les ordres de l’Anglais Neal McDonald, remettent le couvert avec deux nouveaux bateaux dessinés par Juan Kouyoumdjian, l’architecte franco-argentin du bateau vainqueur en 2006. Les deux voiliers sont menés par Torben Grael, de retour sur le tour du monde, et par le Suédois Anders Lewander. Les Espagnols de Telefonica ont aligné deux plans Farr. Le « Blue » est mené par
photos : Skippers Vendée Globe © V.Curutchet / DPPI • Armel Le Cléach © B.Stichelbaut / Brit’Air • Prologue à Alicante © R.Tomlinson/Volvo Ocean Race
Cet automne, trois courses s’élancent autour du monde. La Volvo Ocean Race a quitté Alicante le 11 octobre. Le lendemain, au Portugal, c’est une flotte de six 40 pieds qui a largué les amarres de la Portimão Global Ocean Race. Enfin, le 9 novembre, c’est au tour du Vendée Globe de partir des Sables d’Olonne. Avec la tentative de record de Thomas Coville, ce sont au total près de 45 bateaux et 120 marins qui s’aventurent en équipage, en double ou en solitaire autour de l’Antarctique.
le Hollandais Bouwe Bekking, sixième en 2006, et le « Black » est quant à lui aux mains de l’Espagnol Fernando Echávarri. Face à ces quatre bateaux, quatre autres équipages mènent des voiliers battant pavillon américain (Puma Racing), sino-irlandais (Green Dragon), russe (Kosatka) et hollandais (Delta Lloyd qui n’est autre que le tenant du titre). Quid des Français ? Pas de skipper ni de bateau mais deux chefs de quart avec Sidney Gavignet et Laurent Pagès. Les Français et leurs sponsors étant plus portés sur la course au large en solitaire, on les retrouve en force sur le Vendée Globe. Pas d’équipage, pas d’escale sous peine de disqualification, un bateau de 60 pieds (18,30 mètres) contre 70 (21,50 mètres), 26 000 milles à parcourir contre 37 000 et une trentaine de concurrents au départ des Sables d’Olonne tous les quatre ans : voilà l’équation du Vendée Globe. Le tour du monde créé par Philippe Jeantot en 1989 est désormais l’Everest de la course en solitaire. Sa sixième édition est exceptionnelle puisqu’une vingtaine de bateaux ont été conçus spécialement pour elle. On y retrouve comme sur la VOR des plans Farr et Kouyoumdjian ainsi que des Finot, Owen Clarke Design ou Van Peteghem & Lauriot-Prévost - Verdier. Deux anciens vainqueurs viennent chercher un doublé historique : Michel Desjoyeaux (Foncia) et Vincent Riou (PRB). De nombreux anciens remettent eux aussi le couvert comme Loïck Peyron (Gitana 80), deuxième en 1990 derrière Titouan Lamazou, Jean Le Cam (VM Matériaux – 2e en 2005), Mike Golding (Ecover – 3e en 2005), Sébastien Josse (BT – 5e en 2005), Roland Jourdain (Véolia) ou encore Jean-Pierre Dick (Paprec – Virbac), Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital), Alex Thomson (Hugo Boss), Dominic Wavre (Temenos), Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Marc Thiercelin (DCNS). Face à ces « anciens », se confronte une meute de plus ou moins jeunes régatiers issus du circuit Figaro-Bénéteau comme Yann Elies – Generali, Jérémie Beyou – Delta Dore, Armel Le Cléac’h – Brit’Air, Samantha Davies – Roxy, Kito de Pavant – Groupe Bel, Arnaud Boissières – Akena Vérandas, Jean-Baptiste Dejeanty – Maisonneuve, ou d’anciens de la course au large comme Marc Guillemot (Safran) ou des records en solo comme Dee Caffari (Aviva)…
La troisième course autour du monde lancée cet automne est plus discrète. Organisée par un ancien du Vendée Globe, l’Anglais Josh Hall, elle est réservée aux voiliers de 40 pieds (Open ou Class 40). Six bateaux sont au départ, mais aucun équipage français ne s’est intéressé aux cinq étapes de la Portimão Global Ocean Race. On y suivra pourtant les performances des deux Akilaria 40 et du Tyker 40 chilien construit à Lorient. Un seul skipper de multicoque défie l’Antarctique. Hors course mais contre la montre, lui-aussi autour du monde, en solitaire et à la barre de Sodeb’O, son trimaran de 32 mètres, Thomas Coville vise le chrono de Francis Joyon arrêté à 57 jours 13 heures 34 minutes et 6 secondes. Il est dans les starting-blocks depuis la mi-octobre… Pour les « Vendée Globers », le record à battre tient en trente jours de plus, soit 87 jours, 10 heures, 47 minutes et 55 secondes. Qui fera mieux ? Pourquoi pas Sébastien Josse, le seul à avoir déjà participé à la Volvo Ocean Race et au Vendée Globe (lire pages 16 – 19)… Si tout le monde s’accorde à dire qu’il y aura beaucoup d’abandons, c’est bien une véritable régate planétaire qui attend les solitaires. On les attend avec impatience dès la fin janvier aux Sables d’Olonne.
Infos tours du monde Volvo Ocean Race • Départ le 11 octobre d’Alicante (Espagne) • Escales : Le Cap (Afrique du Sud), Cochin (Inde), Singapour, Qingdao (Chine), Rio (Brésil), Boston (États-Unis), Galway (Irlande), Marstrand et Stockholm (Suède) • Arrivée fin juin 2009 à St Pétersbourg (Russie) • Site : www.volvooceanrace.org
Portimão Global Ocean Race • Départ le 12 octobre de Portimão (Portugal) • Escales : Le Cap (Afrique du Sud), Wellington (Nouvelle-Zélande), Ilhabela (Brésil), Charleston (États-Unis) • Arrivée en 2009 à Portimão • Site : www.portimaorace.com
Vendée Globe • Départ le 9 novembre des Sables d’Olonne • Arrivée fin janvier 2009 aux Sables d’Olonne • Site : www.vendeeglobe.org
Suivi live sur www.SeaSailSurf.com
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 13
equipage
Vendée Globe
70 pieds
60 pieds
• Architectes : Kouyoumdjian (3 bateaux : Ericsson & Delta Lloyd), Farr Yacht Design (2 : Telefonica), Reichel Puch (1 : Green Dragon), Humphreys Yacht Design (1 : Kosatka) et Botin Carkeek (1 : Puma) • Bateaux neufs : 7/8 • Longueur : 21,50 mètres (70 pieds) • Largeur : 5,70 mètres • Tirant d’Eau : 4,50 mètres • Déplacement : +/- 14 tonnes • Surface voilure au près : 315 m2 • Surface voilure au portant : 675 m2 • Équipage : 11 personnes
• Architectes : Finot-Conq (8), Farr (7), Owen-Clarke (4), Lombard (2), VPLP - Verdier (2), Nivelt, Lavranos & Artech, Fa, Murray-Burns & Dovell, Rogers, Kouyoumdjian et Joubert-Nivelt-Sedlacek (1 chacun) • Bateaux neufs : 20/30 • Longueur : 21,30 mètres (60 pieds) • Largeur : 5,40 / 6,40 mètres • Tirant d’Eau : 4,50 mètres • Déplacement : +/- 9 tonnes • Surface voilure au près : +/- 350 m2 • Surface au portant : +/- 600 m2 • Équipage : solitaire
• Kouyoumdjian : En 2008, trois de ses bateaux sont au départ, dont le tenant du titre sous les couleurs de Delta Lloyd, ainsi que les deux Ericsson. Pour Farr, c’est un désaveu avec seulement deux bateaux au départ (les Telefonica). Un paradoxe alors que les Français lui ont fait confiance en masse pour le Vendée Globe tandis que seul, le team Pindar, a demandé à Kouyoumdjian un 60 pieds pour l’Anglais Brian Thompson.. 14 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
Delta Dore : photo Gilles Martin-Raget • Generali : photo Guilain Grenier
• Architectes : Depuis l’époque des maxi monocoques comme Steinlager 2 puis des 60’ comme Illbruck, le cabinet Farr Y.D. dominait. En 2005, le changement est venu de l’architecte franco-argentin Juan Kouyoumdjian, auteur des plans des deux ABN Amro.
Volvo Ocean Race
Telefonica : photo R.Tomlinson / Volvo Ocean Race • Ericsson : photo Oskar Kihlborg
• Design : Quille pendulaire, deux safrans, coque large et planante… Un 60 pieds Open ? Non, un voilier de la Volvo Ocean Race tel qu’il a été redimensionné depuis la précédente édition. Inspiré des monocoques « à la frenchies », il est plus grand, plus sécurisant et mieux adapté à la course autour du monde en équipage que les précédents V.O.R. 60.
solitaire
• Open : La Classe IMOCA qui régit la jauge des voiliers du Vendée Globe est actuellement la catégorie reine de la course au large. Avec un plateau de 20 bateaux âgés de moins de trois ans, la flotte au départ des Sables d’Olonne est aussi exceptionnelle qu’internationale. • Architectes : Le Groupe Finot truste les victoires mais, cette année, l’équipe du NéoZélandais Bruce Farr arrive en force avec six bateaux neufs dont deux pour les deux anciens vainqueurs, Desjoyeaux et Riou. Le Rochelais Marc Lombard a deux bateaux à son nom : Véolia et VM Matériaux datent de la précédente édition, mais ils ont été entièrement reconditionnés. Guillaume Verdier, associé aux spécialistes des multicoques Van Peteghem & Lauriot-Prévost, signe deux machines de guerre pour de Pavant (Bel) et Guillemot (Safran). • Skippers : Ils ont 41 ans en moyenne. Ce sont majoritairement des hommes (deux Anglaises au départ). Ils sont Français pour 17 d’entre eux, Anglais pour 7 autres. Ils ont un bateau neuf dans plus d’un cas sur deux et ont pour expérience un 3/4 de Vendée Globe…
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 15
photo Thierry Martinez / Sea&Co
EXperience
Des foils aux tours du monde
Sébastien Josse le touche-à-tout du Globe
Un Jules Verne, une Volvo Ocean Race et un 2e Vendée Globe
Ex-détenteur du record autour du monde à la voile en catamaran géant sous les commandes de Bruno Peyron, cinquième du précédent Vendée Globe et skipper des moins de 30 ans du team hollandais sur la dernière Volvo Ocean Race, Seb Josse est monté sur tout ce qui tourne autour du globe. Rencontre avec le skipper du BT Team Ellen (MacArthur) avant son quatrième tour du monde et son deuxième en solitaire : Seb Josse, l’homme qui monte, et pas que sur des foils ! 16 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 17
« Le Moth à foil, c’est du modélisme »
« Gagner ? La consécration »
revendu avant le départ de la Barcelona World Race. » La BWR est un tour du monde en double dont Seb a pris le départ en décembre 2007 avec Vincent Riou. Riou que Seb retrouve au départ des Sables d’Olonne le 9 novembre et qui a, lui-aussi, acheté un monotype tout en carbone en provenance d’Australie. La « foilie » du Moth est contaLA NEWS gieuse etSURTITRE elle se propageDE à grande vitesse chez les stars de la course au large…
photo Oskar Kihlborg/ Volvo Ocean Race 2005-2006
Titre de la news, titre de la news
plan Rolland arrache sa quille dans un filet et le jeune régatier doit quitter le bord au plus vite. Ce n’est que pour mieux rebondir. De retour sur le circuit Figaro, il termine 2e de la Solitaire 2001 et se voit invité par Gilles Chiorri à bord du maxi catamaran Orange de Bruno Peyron. C’est le premier tour du monde de Jojo qui est consacré par un Trophée Jules Verne. Ensuite, deux autres tours du monde s’enchaînent. En 2004, en solitaire, il boucle le Vendée Globe à la 5e place. Un an plus tard, il termine 4e de la Volvo Ocean Race en tant que skipper du second bateau du team hollandais ABN Amro.
Le 11 juillet dernier, alors qu’il prépare son second Vendée Globe sous les couleurs de BT Team Ellen, Sébastien a terminé 23e du championnat du monde de Moth. Perché sur ses foils, le tourdumondiste est devenu accro à ce petit foiler de 3,35 mètres de long. « J’ai découvert le Moth à foil lors de l’escale de la Volvo Ocean Race à Melbourne. Rohan Veal m’a fait essayer et j’ai tout de suite été conquis par le truc ! J’ai alors acheté un Bladerider que j’ai
De là à prendre part au championnat du monde, il faut tous les talents de Seb Josse pour oser le faire. « J’ai termi23e sur cent concurrents à sous titre - né sous titre ajoute - sous titre Weymouth » le Niçois basé à Concarneau. « Il y avait beaucoup de vent : entre 20 et 30 nœuds. Alors, ça allait à peu près. À la fin du championnat, je parvenais même à jouer avec les 15 premiers. » Un beau résultat pour une première sur ce circuit en plein développement. « Il y a des concurrents de 16 à 55 ans. Et j’ai bien aimé l’état d’esprit de la classe. Il n’y a pas trop d’enjeu. C’est une classe internationale où tout le monde se refile des petits tuyaux. » Dans cette série où Seb est surtout connu comme ancien skipper de la VOR, il retrouve un peu l’esprit de la Classe Mini, côté prototype. En plus petit. « Le Moth à foil, c’est du modélisme. Après trois jours de mondial, il faut compter une semaine de chantier sur le bateau. D’ailleurs chez les Français qui naviguent en Moth, on retrouve beaucoup de gens qui aiment bricoler sur leur bateau. En Australie, c’est différent. On y retrouve des régatiers issus du 49er ou du 470. » Cet hiver, l’engin à foils de Sébastien est rangé au garage. À la barre du plan
18 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
photos : G.Poortman / Team ABN Amro (VOR 05), Ch.Guigueno (Créaline), Th.Martinez / Sea&Co / BT Team Ellen
Legende
Sébastien Josse est sur tous les fronts depuis plus de dix ans. En 1997, il remporte le challenge Espoir Crédit Agricole et fait ses armes en solitaire en Figaro-Bénéteau à Port-La-Forêt. Deux ans plus tard, on le retrouve à la barre du mini 650 Créaline pour prendre le départ de la Mini-Transat. Au départ de la deuxième étape, son
Farr sponsorisé par les télécoms anglais, Seb prend part au Vendée Globe pour un 4e tour du monde. Un deuxième en solitaire. De nouveau sous des couleurs internationales, le skipper peut tirer profit de son expérience acquise en Volvo 70 pour mener à bien ce nouveau challenge. « Moi, sur la Volvo, je me suis vraiment éclaté. Je menais un équipage de jeunes mecs motivés à 100 pourcent. C’est sympa de naviguer avec un équipage quand la mayonnaise prend bien : 12 personnes qui fonctionnent à la seconde, sans se parler, c’est jouissif ! En solo, ce sera différent. Il faudra être bon partout. » Et ne pas casser le bateau… « En se basant sur les statistiques des cinq dernières éditions, on peut estimer qu’il y aura de 35 à 50 pourcent d’abandons. Il faut donc un bateau qui va au bout, avec le moins de pépins possibles. » Et pour cette édition du tour du monde en solitaire, il faudra compter sur lui. « J’ai fait trois tours du monde. Le 60 pieds, je connais. Je dispose d’un beau projet alors je pars pour gagner, comme plein d’autres sur la ligne de départ ! » Un pronostic ? « Déjà, si je termine dans les 5 premiers de cette édition qui sera bien différente de la précédente, ce sera bien. Un podium ? Ce serait un bon résultat. Gagner ? La consécration. »
1999 : La Mini
2002 : La Solitaire
2005 : La Volvo
2008 : Le Vendée Globe automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 19
preparation
Tanguy Leglatin Le coach des marins Rencontre à Lorient avec l’entraîneur de Sam Davies et Dee Caffari Connu à Lorient comme entraîneur de minis, de Mumm 30 ou de FigaroBénéteau sous l’égide d’AOS, Tanguy Leglatin, désormais indépendant, est aussi le coach des deux femmes skippers engagées sur le Vendée Globe. Rencontre à Lorient avec le coach sportif qui travaille avec Dee Caffari et Sam Davies. « J’ai commencé à travailler avec le team Roxy il y a deux ans. Après le Vendée Globe, ils se sont installés à la base des Défis à Keroman et j’ai aidé Anne Liardet à se préparer pour les courses en équipage » se souvient Tanguy. Et depuis qu’il propose ses services en direct, c’est-à-dire depuis fin 2007, deux femmes skipper engagées sur le Vendée Globe ont fait appel à ses services. C’est le cas de Sam Davies (Roxy) avec qui il a travaillé
pendant 5 jours et de sa compatriote Dee Caffari (Aviva) avec laquelle il avait programmé 16 jours de préparation entre le Portugal et l’Angleterre. Comme le titre de son métier, le coaching s’exporte, semble-t-il, mieux auprès des anglo-saxons. « Ce sont Samantha et Miranda Merron qui avaient parlé de moi à Dee. En plus, Oliver Bond du team Aviva, me connaissait depuis les entraînements en mini. Ensemble, ils devaient participer à la Mini-Fastnet l’an passé sur le Pogo 2 d’Oliver. Et c’est ainsi qu’ils m’ont demandé de travailler pour eux pendant 5 jours avant la Transat Jacques Vabre. » Tout a commencé pour Tanguy en septembre 2003 quand il entame la préparation de skippers locaux en vue de la Transat AG2R. Au sein d’AOS, il assiste Christian Bos, PierreYves Moreau et Benoît Lequin. « A la fin de cette période d’essai, on s’est aperçu qu’il y
20 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
avait de la demande. » Tout juste diplômé en STAPS « option escalade » à Brest, « en même temps que Faustine Merret », Tanguy se voyait plutôt en charge de « la préparation physique, de la gestion globale de la base AOS et pas forcément d’aller sur l’eau ». C’est pourtant à la barre d’un pneumatique qu’il découvre le plaisir de faire progresser ses premiers solitaires. Ce sont des skippers de minis comme Peter Laureyssens, Matthier Kesler, Olivier Avram, Thomas Bonnier ou PierreYves Lautrou. Ces barreurs de Pogo 2 pour la plupart, obtiennent rapidement des résultats. Le prof de sport devient alors un entraîneur à part entière, enchaînant « des journées sur l’eau » mais toujours avec la « particularité de voir les personnes dans leur globalité ». En fait, « je prends en compte les personnes. C’est ce qui est difficile quand on est enseignant en éducation physique face à de
nombreux élèves » explique Tanguy. « Je travaille en particulier sur ses sensations. Au large, c’est essentiel de renforcer les sensations du skipper en fonction de ce qu’il observe sur le bateau, mais parfois il faut les corriger. Avec la fatigue par exemple, on perd ses repères et le ressenti peut devenir mauvais. Il faut alors réadapter ses sensations. Pendant une course au large, le skipper doit aussi savoir bien gérer ses priorités. Il faut bien travailler ces aspects avec lui pour que, quand il se sent fatigué, il comprenne que c’est le bon moment pour aller dormir. » Et pour cela, Tanguy se base aussi sur les performances du couple skipper – bateau. Il n’est donc pas un préparateur mental. Mais tout comme ce dernier, son travail n’est efficace que « si la personne fait la démarche d’elle-même ». Travailler avec un coach sportif, « c’est une remise en cause de soi. Il faut être prêt à écouter et à travailler sur soi ! »
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 21
multicoques
3 monstres à 3 coques En catégorie inshore/équipage, large/solo, large/équipage, voici les trois plus grands trimarans du globe
Sodeb’O
Lancé en 2007 pour les records à la voile en solitaire dont le «Trophée Alain Colas», le tour du monde en solitaire sans escale. • Architectes : Irens & Cabaret (GBR & FRA) • Constructeur : Boat Speed (Sydney, AUS) • Skipper : Thomas Coville (FRA) • Programme : Records en solo • Longueur : 32 mètres • Largeur : 16,55 m. • Mât : 35 m.
Oracle BMW Racing
Lancé pour le Deed Of Gift (DoG) Match face aux Suisses, le trimaran a tiré ses premiers bords le 2 septembre avec Franck Cammas à sa barre (à roue). • Architectes : Van Peteghem & Lauriot-Prévost (FRA) • Constructeur : Janicki Industries (Anacortes, USA) • Skipper : Russel Coutts (NZL) • Programme : 33e Coupe de l’America • Longueur : 32 mètres • Largeur : 27 m. • Mât : 48 m. photos G.Martin-Raget / Oracle BMW Racing • Y.Zedda / BFBP • A.Francolini / DPPI / Sodeb’O
Banque Populaire V
Lancé le 4 septembre pour les records à la voile en équipage dont le «Trophée Jules Verne» en 2009. • Architectes : Van Peteghem & Lauriot-Prévost (FRA) • Constructeurs : CDK & JMV (Lorient & Cherbourg, FRA) • Skipper : Pascal Bidégorry (FRA) • Programme : Records autour du monde en équipage • Longueur : 40 mètres • Largeur : 23 m. • Mât : 43 m.
22 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 23
equipement
agenda
En attendant un dossier sur quelques nouveautés dans le prochain numéro de SEASAILSURF MAG WEST, voici une interview de Pierre Asselin, le directeur commercial de Karver, et les présentations des monotypes de la course au large comme le Véolia Océan, le Dingo 2 ou le Pogo 40S. Pendant le salon, vous pouvez aussi retrouver SEASAILSURF MAG WEST sur les stands de ses annonceurs ainsi qu’en salle de presse. Net et bien : Toutes les infos de l’industrie nautique et des fiches bateaux sont sur salon.seasailsurf.fr, la rubrique salon de www.seasailsurf.com.
Guide pratique Nautic 2008 Dates : Du vendredi 5 décembre au dimanche 14 décembre 2008 Ouverture au public le samedi 6 décembre 2008 Le vendredi 5 décembre : 10h-19h : Journée presse et professionnelle 15h-19h : Avant Première (sur invitation) 19h-22h : Nuit Nautique (sur invitation) Lieu : Paris Expo - Porte de Versailles - Paris 15e Pavillons 1, 2, 3, 4, 5 et 6 Horaires : De 10h à 19h, Nocturne le vendredi 12 décembre jusqu’à 22h. Prix d’entrée : Plein tarif : 13 € Tarif réduit : 7 € (groupes de plus de 10 personnes et jeunes de 16 à 18 ans) Gratuit : pour les enfants de moins de 16 ans et pour les étudiant de moins de 26 ans, sous réserve de pré-enregistrement sur www.salonnautiqueparis.com avant le salon et présentation de la carte d’étudiants à l’entrée. Pass’port nautique : Badge professionnel réservé aux professionnels du Nautisme Valable pendant toute la durée du Salon et obligatoire le vendredi 5 décembre 18 € TTC en pré-enregistrement - 25 € TTC sur le Salon (www.passportnautic.com) Accueil spécifique réservé aux professionnels Pavillon 2.1 24 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
Pierre Asselin : « La gamme Karver est inspirée par la course au large » Basé à Honfleur dans le Calvados, l’équipementier Karver est présent à bord des 60 et 70 pieds de course au large comme des Class America et décline aussi ses emmagasineurs, poulies et autre hooks pour nos bateaux. Rencontre avec Pierre Asselin, directeur commercial de la société. 1°. Karver est-il présent sur les bateaux du Vendée Globe ?
une d’elles est aussi équipée d’emmagasineurs pour ses voiles d’avant.
Pierre Asselin : La gamme Karver et en particulier celle des emmagasineurs (K-F) et hooks (K-FH) a été inspirée par la navigation en solitaire. Pendant trois mois, un marin seul n’a pas l’énergie d’un équipage pour manœuvrer ses voiles d’avant. Il fallait donc présenter un équipement au ratio poids – charge de travail – performance qui permette une utilisation simple et fiable. Un emmagasineur conçu pour les voiles d’avant des 60 pieds couplé à un hook permet de ne rien perdre en performance en solitaire. On équipe ainsi 25 skippers au départ des Sables d’Olonne sur les 30 partants. Il y a 4 ans, deux bateaux du podium étaient déjà équipés Karver. Et depuis, on est les seuls à proposer un mécanisme couplant hook et émerillon tels que les utilisent les skippers du Vendée Globe.
3°. Ces produits sont-ils réservés aux coureurs du large ? P.A. : Le bureau d’étude mené par Marin Clausin (photo ci-dessous) travaille pour faire vivre au mieux la course aux navigateurs, que ce soit sur des tours du monde ou pour la Coupe de l’America. Mais il décline aussi une ligne de produits adaptés à la plaisance ou à la régate amateur. On peut les retrouver aussi bien à bord d’Optimist que sur des bateaux de 50 mètres de long. Plus d’infos sur www.karver-systems.com
2°. Karver équipe aussi des équipes de la Volvo Ocean Race ? P.A. : Si l’emmagasineur est avant tout destiné à des bateaux de course menés en solitaire, les textiles actuels permettent maintenant de disposer du même niveau de performance qu’avec un étai libre. Et sur la VOR, si on équipe beaucoup de teams avec des hooks des poulies, 25 • SeaSailSurf MagetWest • juillet -
août 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 25
Marin Clausin • photo Karver
Début décembre à la Porte-deVersailles à Paris, le salon nautique, le « Nautic » désormais, est le rendezvous incontournable de la communauté du monde de la mer. Cette année, la journée professionnelle est programmée le vendredi 5 décembre. Le salon est ensuite ouvert au public du 6 au 14 (lire ci-dessous).
salon
boutique Quelques nouveautés de l’automne… Voici un GPS à
Vous rêvez de tours du monde ? Voici des marchepieds pour le grand large, produits en série par quelques chantiers.
écran tactile, une poulie ouvrante, et pour plonger en urgence, un nouveau kit intégré à un gilet pour les plaisanciers ou les kayakistes. Des nouveautés à retrouver lors du salon nautique en décembre.
Pour l’école de la course au large, le circuit Mini 650 propose une division série dont le Dingo 2 est l’un des derniers représentants. Passé ce cap, la Class 40 et le Pogo 40S permettent de s’engager sur la Route du Rhum. Plus fort encore, le Veolia Ocean est lui conçu pour un tour du monde monotype.
Garmin a sorti cette année sa nouvelle série de GPS portables Oregon destinée aux aventuriers férus d’activités nature, nautiques et sportives. Cette gamme, alliant une interface intuitive avec écran tactile et un boîtier étanche, est proposée avec une variété de cartographies adaptées aux différents besoins.
Veolia Ocean
Un monotype pour un tour du monde en solo
L’Oregon 200 est équipé du fond cartographique “Atlantique” qui peut être aisément complété par une cartographie additionnelle pour des escapades terrestres ou nautiques.
Tarif : 349,00 € TTC (version 200)
Harken intègre une nouvelle famille de poulies ouvrantes dans sa gamme spécifique de produits custom :
Harken Snatch Block Ces poulies compactes sont disponibles en quatre tailles (2,3 T, 5 T, 8 T, et 12 T) et bénéficient de la plupart des innovations développées pour les poulies Loop™ de 40 mm. Toutes ces poulies s’ouvrent par pivotement des joues en aluminium, ce qui facilite leur accrochage à un cordage déjà en service.
photo Jean-Marie Liot / SailingOne
GPS Garmin Oregon
Faire un tour du monde en solitaire, en monotype, pour moins cher qu’une participation au Vendée Globe ? C’est ce qu’a imaginé Yvan Griboval. Pour cela, il fallait concevoir et construire un monocoque adapté. C’est ce qu’il a fait en confiant les plans au Groupe Finot, l’architecte des Generali, Brit’Air, DCNS et Hugo Boss de l’édition 2008.
Tarif : n.c. (custom)
Plastimo propose cet automne des kits de respiration sous-marine qui fournissent une source d’air alternative de secours en situation d’urgence.
Plastimo Spare Air 170 La version 170, avec gilet intégré, est livrée avec une bouteille de 0,22 litre en aluminium (1’30 à 2’ d’autonomie maximum), un détendeur et un indicateur de pression et une housse de rangement. Le Spare Air est pratique pour démêler les fils pris dans les hélices, vérifier la coque ou les entrées d’eau pour refroidissement moteur, etc.
Tarifs : 299 € TTC (version 170) 399 € TTC (version 300) 26 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
Le résultat donne un monocoque de 16 mètres. Il mesure 2,30 mètres de moins que les prototypes high-tech de la classe IMOCA. De ses aînés, le Veolia Ocean (il porte le nom du sponsor de la course) reprend les matériaux (carbone pour la coque, la quille et le mât), une quille pendulaire (un cas exceptionnel pour un monotype), un mât-aîle, deux safrans et un intérieur étriqué. Le résultat donne un véritable petit « Vendée Glober » qui promet de belles performances. Pourtant son objectif reste la
course à armes égales. Voilà donc un bel intermédiaire entre le Figaro-Bénéteau de 10 mètres et le 60 pieds Open, de plus en plus hors de prix. Pour le programme, il s’agit d’un tour du monde en deux étapes vers la NouvelleZélande. Le premier bateau navigue aux mains de Charles Caudrelier et a accumulé de nombreux milles depuis sa mise à l’eau dont un demi tour du monde et deux transatlantiques « de reconnaissance ». VEOLIA OCEAN • www.soloceans.com Longueur : 16,00 m Largeur : 5,25 m Déplacement : 7 000 Kg Grand-Voile : 115 m2 Foc / Spi : 84 / 253 m2 Prix avec voiles : 1 400 000 € ht Architecte : Groupe Finot Constructeur : JMV Industries Objectif : Tour du monde
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 27
Dingo 2
photo Ch.Guigueno
Mini mais de série
Il est conforme à la jauge avec un espar en alu plus court que ceux des protos et une quille qui ne plonge pas plus bas que 160 cm. Celle-ci est formée en L, le bulbe dépassant uniquement à l’arrière du voile. Sa construction est soignée « tout en infusion pour rester relativement léger » souligne son auteur. Le Groupe Finot a signé pour le chantier Structures un super mini de 40 pieds conforme à la jauge des Class 40 lancée en 2006. Le succès est immédiat avec deux bateaux placés aux deux premières places de la Route du Rhum 2006. En 2008, pour suivre le développement de cette jeune classe de bateaux est lancé le Pogo 40S. Le voilier, construit « tout en sandwich mousse PVC et résine vinylester, a été optimisé du bas de la quille à la tête de mât pour répondre au couple de redressement maximum et au poids minimum admis par la jauge ». Et la réussite est encore au rendez-vous avec une victoire dans Québec - St Malo cet été.
Depuis le Grand Pavois 2008 lors duquel le 10e Dingo 2 a été commandé et à la suite de la victoire « en prototypes » de Pierre Rolland dans Les Sables - Les Açores, ce mini est devenu un bateau de série à part entière ce qui en fera un sérieux client sur la Mini-Transat 2009.
D2 • www.mareehaute.fr Longueur : 6,50 m Largeur : 3,00 m Déplacement : 915 Kg Voilure près/portant : 44 / 108 m2 Prix (avec voiles) : 36 500 € ttc
Pogo 40S
Votre Publicité ici en 2009
La Class version sport
POGO 40S • www.pogostructures.com Longueur : 12,18 m Largeur : 4,40 m Déplacement : 4500 Kg Voilure : 115 / 276 m2 Prix (sans voile) : 193 241 € ht 28 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
photo B.Stichelbaut / chantier Structures
Voici la deuxième version du Dingo, toujours signée par l’architecte naval brestois Pierre Rolland. Avec ses bouchains latéraux et sa nouvelle quille en L, il offre plus de puissance au bateau de série construit par Marée Haute.
demandez les tarifs avec offres multi numéros à pub@seasailsurf.com ou au 01.48.74.48.57
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 29
Culture
annuaire PIPOF.com
LIVRE : « Figures de Proue »
Votre communication dans le nautisme
Pour célébrer les vingt ans du Vendée Globe, Emmanuel Chaunu et Patricia Jolly se sont embarqués conjointement dans une sympathique galère consistant à retracer, humblement et avec humour, la grande et la petite histoire de cette course de légende surnommée l’« Everest des mers ». Texte de Patricia Jolly. Dessins de Chaunu. Préface de Titouan Lamazou. Plus d’infos sur : www.absolute-dreamer.com
Gestion des outils de communication sponsors Photos • Vidéos • Rédactionnel • Web • RP Contact : Christophe Guigueno Mail: media@pipof.com Web: www.pipof.com Tel : 01.48.74.48.57 Producteur de www.seasailsurf.com
nouveau proto 650 génération 2008
LIVRE : « Louis Vuitton Cup : 25 ans de régates… » Illustré par 200 documents, ce livre revient sur les 25 ans d’histoire qui ont tissé les liens entre Louis Vuitton et l’America’s Cup. Il propose une rétrospective des sept éditions de la Louis Vuitton Cup (1983 à 2007). Un chapitre est également consacré au Jubilé de l’America’s Cup organisé par Louis Vuitton à Cowes en 2001. Textes et plans de François Chevalier Plus d’infos sur : www.lamartiniere.fr
Contact : Adresse : Tel./Fax : Email :
Pierre Rolland Kerouant, 29460 Dirinon +33 (0)2.98.44.19.12 rolland.archi@wanadoo.fr
LIVRE : « Madagascar » Après une longue et belle aventure de 3 ans et avoir publié le récit de leurs aventures, Claire et Reno Marca ont repris la route pour Madagascar. Ils en ont rapporté une collection d’histoires uniques et rares… Texte de Claire Marca. Illustrations de Reno Marca. Photographies de Pierrot Men Plus d’infos sur : www.lamartiniere.fr
30 • SeaSailSurf Mag West • automne 2008
automne 2008 • SeaSailSurf Mag West • 31
VENDEE
D.R-Stichelbaut / Cheminees Poujoulat
GLOBE
25 DES 30 BATEAUX ENGAGÉS partiront des Sables d’Olonne équipés par Karver. Les avantages exclusifs de nos systèmes sont disponibles pour voiliers de croisière et de régate de 5 à 50 mètres.
Retrouvez-nous chez votre voilier ou shipchandler habituel.