Movilidad sostenible al trabajo by Secretaría Distrital de Movilidad

MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABAJO RECOMENDACIONES PARA LOS LÍDERES DE LA NUEVA MOVILIDAD EN EMPRESAS

Claudia Nayibe López Alcaldesa Mayor de Bogotá Nicolás Estupiñán Alvarado Secretario Distrital de Movilidad

Andrés Casas Casas Asesor de Movilidad, Cultura Ciudadana y Cambio de Comportamiento de la Alcaldía Mayor de Bogotá Sergio Eduardo Martínez Jaimes Subsecretario de Política de Movilidad Ana Milena Gómez Guzmán Directora de Planeación de la Movilidad Valentina Acuña García Subdirectora de Transporte Privado

Carolina Toro Pérez Diana Lucía Riascos Paula Natalia Mesa Rafael Castro Caicedo Subdirección de Transporte Privado Carlos Ernesto Laverde Lopez Paola Gómez Álvarez Subdirección de la Bicicleta y el Peatón Andrés Fabián Contento Jefe de Oficina de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad Christian Felipe García Diana Carolina Pedreros Oficina de Comunicaciones y Cultura para la Movilidad

Federico Gabriel Fonseca Daza Diseño y diagramación

DICIEMBRE DE 2020

Jhonathan Ramos Guillén Unsplash Pexels Fotografías

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CONOCE MÁS SOBRE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURA

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4 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

MUJERES, TRABAJO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE. Estudio de caso y recomendaciones para las organizaciones. Valoración de las diferencias entre los géneros en el contexto laboral y de movilidad. Recomendaciones para promover la movilidad sostenible desde una perspectiva diferencial de género.

GUÍA PARA PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA EN LAS ORGANIZACIONES Recomendaciones de acciones frente a la adecuación de la infraestructura, las políticas corporativas, las estrategias de comunicación y las transformaciones de cultura, promoción e incentivos para fomentar el uso de la bicicleta.

CÓMO CONSTRUIR E IMPLEMENTAR UN PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (PIMS) EN LAS ORGANIZACIONES. Guía práctica.

ABC ¿QUÉ PASA CON LOS PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD VIAL (PESV)? Acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deben adoptar entidades públicas y privadas para evitar y reducir los siniestros viales.

99 ACCIONES HEROICAS POR UNA MEJOR MOVILIDAD Acciones priorizadas y con una visión de impactos, para facilitar toma de decisiones sobre estrategias a implementar.

Herramienta para conocer la estructura y elaboración de un plan que le facilite a las empresas transformar los hábitos de movilidad.

5 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

TEST INICIAL

En comparación con los cupos de parqueadero para carros ¿qué porcentaje de cupos hay para parquear bicicletas? Elige una opción: a. b. c. d. e.

¿QUÉ TAN SOSTENIBLE ES LA MOVILIDAD EN TU EMPRESA? RESPONDE ESTAS 6 PREGUNTAS Y SUMA PUNTOS

En nuestra empresa no hay cicloparqueadero (0 puntos) Menos del 10% (10 puntos) Entre el 10% y 20% (25 puntos) Más del 20% (25 puntos) En nuestra empresa solo hay cupos para parquear bicicletasno se parquean carros (30 puntos)

¿Tiene algún incentivo para las personas que viajan en bicicleta? Elige una opción: a. No, ninguno (0 puntos) b. Si, pero solo para trabajadores de planta (20 puntos) c. Si, tiene un plan de incentivos (20 puntos) d. Si, tiene un plan de incentivos que reconoce a los ciclistas y motiva a los que aún no usan la bici a sumarse (30 puntos)

6 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

Durante los días sin carro de la ciudad, ¿como suelen desplazarse los trabajadores?

¿Cuenta tu empresa con un Plan Integral de Movilidad Sostenible?

Elige una opción:

a. Viajamos de la forma habitual, los que viajan en carro o moto

a. b. c. d.

solamente cambian de horario (0 puntos)

b. Nos preparamos y armamos caravanas de bicicletas y de peatones, pero pocas personas cambian su modo (20 puntos)

c. No viajamos, trabajamos desde casa (30 puntos) d. Cambiamos de modo y utilizamos la bicicleta, caminamos o llegamos transporte público (30 puntos)

4. ¿Se le ofrece a las personas algún servicio o producto que facilite la movilidad sostenible?

No, no estábamos enterados sobre ese Plan (0 puntos) No, estamos empezando a construirlo (10 puntos) Sí, pero la implementación no ha iniciado (15 puntos) Si, y ya estamos implementando estrategias para promover diferentes modos sostenibles (30 puntos)

Para comunicar mensajes sobre movilidad sostenible a los trabajadores, usualmente Elige una opción:

Elige las opciones que se han incluido:

a. No se suele promover el uso de modos sostenibles en mi em-

a. b. c. d. e. f. g. h.

b. Solo divulgamos las piezas de comunicación que nos envía

Servicios de préstamo de bicicletas (5 puntos) Puntos de recarga para vehículos eléctricos (5 puntos) App para hacer viajes compartidos en carro (5 puntos) Sistema de registro de ciclistas a la llegada (5 puntos) Duchas para ciclistas (5 puntos) Casilleros (5 puntos)

presa (0 puntos)

Red Muévete Mejor (10 puntos)

c. Se promueve solamente el uso de la bicicleta (20 puntos) d. Se motiva el uso de diferentes modos sostenibles y resalta a

los trabajadores/as que se mueven de manera sostenible y se comparten sus historias (30 puntos)

Estación de mecánica para bicicletas (5 puntos) Hemos entregado elementos de seguridad como bandas reflectivas y luces para ciclistas (5 puntos)

i. Planes de financiación para adquisición de bicicletas (5 puntos)

j. Flexibilizamos el código de vestuario para que no haya excusas para montar en bici o caminar (5 puntos)

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¿CÓMO LE FUE A TU EMPRESA?

Más d e 1 65 p u ntos

Ent re 12 0 y 16 0 p unto s

Me n o s de 1 20 pu nto s

GOZANDO LA MONTAÑA

SUBIENDO LA CUMBRE

APRENDIENDO A ESCALAR

Felicidades, tu empresa es líder y ejemplo para la movilidad sostenible en la ciudad y para llegar a este punto, seguramente llevan un largo recorrido de implementación de acciones, capacitación y procesos de prueba y error con la meta de transformar los hábitos de movilidad de los/as colaboradores/as. Este documento te ayudará a ajustar las estrategias de promoción de acuerdo al contexto actual y continuar siendo una empresa ejemplar.

Tu empresa se está encaminando hacia la transformación cultural y ya presenta algunos puntos de partida importantes para continuar motivando a los colaboradores a cambiar el chip. Transformar los hábitos de movilidad de las personas requiere de la implementación de programas de incentivos y a veces no encuentras los recursos o la información necesarios. Este documento presenta información clave para que refuerces tus estrategias y logres potenciar su impacto en el contexto actual.

Tu empresa está empezando la ruta de aprendizaje y sensibilización requeridos para unir a todos los colaboradores en torno al objetivo común de mejorar su calidad de vida, mejorar las condiciones de tránsito en la ciudad y cuidar el medio ambiente. El contexto de emergencia sanitaria es una oportunidad para dar énfasis a la necesidad de pensar los impactos de nuestros hábitos y empezar a realizar acciones transformadoras. Este documento te ayudará a encontrar maneras de introducir el tema de la movilidad sostenible en tu empresa, al mismo tiempo que ofrece medidas para garantizar el cuidado de la salud y la vida.

8 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

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01. U N A N U E VA M OV I L I DA D PA RA C U I DAR NO S E N T RE TOD OS

ogotá ha cambiado para enfrentar y limitar la propagación y el contagio del Covid-19. Ha logrado transformar hábitos colectivos de manera coordinada en una ciudad región de 9 millones de habitantes, salvando vidas y liderando con ejemplos de disciplina social, solidaridad y sacrificio nunca antes vistos en la ciudad. En materia de movilidad Bogotá ha aprovechado la pandemia para posicionar los medios sostenibles, mejorar la calidad del aire y reducir los principales indicadores negativos en materia de seguridad vial. Estos logros sin precedentes nos dejan una sociedad que decide aislarse por más de 3 meses para salvar la vida y es altamente sensible al cuidado mutuo para sobrevivir al Covid-19. Para ello se han implementado medidas y es necesario que las diferentes alternativas de movilidad sostenible sean protagonistas. Debemos asumir con responsabilidad y altura este momento histórico a través de un cambio cultural que contribuya a la ciudad por medio de nuevos comportamientos en los que todos seamos ejemplo.

“Las buenas prácticas durante los desplazamientos minimizarán el impacto ambiental y será un compromiso permanente para proteger y cuidar a la sociedad”.

Nicolás Estupiñán Alvarado Secretario Distrital de Movilidad

Es importante cambiar hábitos y adaptarnos a esta nueva movilidad para que sea incluyente, cuidadora, sostenible y viva. La misión es cuidarnos en conjunto. El empeño que cada uno entregue en el camino hacia el cumplimiento de estos objetivos hará que la ciudad se mueva con seguridad. Las buenas prácticas durante los desplazamientos minimizarán el impacto ambiental y será un compromiso permanente para proteger y cuidar a la sociedad. Para que sea efectiva la implementación de esta nueva cultura en las diferentes organizaciones, debe haber corresponsabilidad entre todos y ser un apoyo permanente para la ciudad. Es fundamental que las empresas desde su misionalidad y políticas corporativas se apropien y lideren con ejemplo a través de sus colaboradores para garantizar el bienestar de todos los ciudadanos en esta Nueva Movilidad. La importancia del papel que cumplen el sector privado, las diferentes entidades públicas y las universidades en la economía y el desarrollo de la ciudad es enorme. La invitación es a que se sigan fortaleciendo sus estrategias de movilidad sostenible y a continuar cuidando de sus trabajadores y estudiantes a través de la prevención y el autocuidado.

Este documento tiene como objetivo orientar la implementación de medidas para alcanzar la Nueva Movilidad, cuidadora, sostenible y biosegura para los trabajadores. Incluye una reflexión en este contexto de pandemia y el detalle de acciones concretas que puede implementar cada empresa desde su infraestructura, políticas corporativas, programas de incentivos y promoción desde las comunicaciones. Sigamos haciendo crecer a Bogotá. Esta ciudad la construimos todos.

¡Solo juntos saldremos adelante! 11

CO N T E N I D O 0 1 . Una Nueva Movilidad para cuidarnos entre todos 02 . La movilidad sostenible al trabajo en el contexto de pandemia 03. Acciones especĂficas para fomentar la movilidad sostenible y biosegura 0 4. Seguimiento a la movilidad sostenible y biosegura al trabajo 0 5 . Redes empresariales para la la movilidad sostenible, segura y eficiente 0 6 . Glosario 07 . Anexo: Encuesta para diagnĂłstico de movilidad

02. L A M OV I L I DA D S O ST E N I B L E EN E L CO N T E XTO D E L A PA N D EMIA

2 02 0 es un año de adap tación y de ca mb i o cul tural en el que Bogotá p rioriza el cuidado i n di vi dual y colectiv o como la manera de afronta r l a e m e rg e n ci a s a n ita ria causada p or la p andemi a del C OVID - 19 .

MEDIDAS EN EL MUNDO PARA PREVENIR EL CONTAGIO POR CORONAVIRUS EN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

REDUCIR LA CAPACIDAD MÁXIMA DE PASAJEROS Shenzen (China) Bogotá (Colombia)

DAR MÁS ESPACIO A PEATONES Y CICLISTAS

CUIDAR A LOS TRABAJADORES

Bogotá (Colombia) París (Francia) Milán (Italia) Auckland (Nueva Zelanda) Edimburgo (Escocia) Berlín (Alemania)

En Singapur - Provisión diaria de Vitamina C a los trabajadores del transporte público. En Corea del Sur - Prescripción de cuarentena al equipo de trabajo si un miembro resulta contagiado.

16 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

LIMPIAR Y DESINFECTAR LOS VEHÍCULOS Shanghai (China) - mediante luz ultravioleta Hong Kong (China) - utilizando robots Bogotá (Colombia) - Desinfección intensiva de buses, portales y estaciones.

¡E S TO E S PE N S A R E N TO D O! En el Ayuntamiento de Mataró (España), se aumentó el tamaño de los botones de los semáforos para peatones, de tal manera que se puedan presionar con los codos.

17 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

MOVERNOS DE MANERA SOSTENIBLE Y CUIDANDO LA SALUD, ESTÁ EN NUESTRAS MANOS

SOLO REALIZO LOS VIAJES NECESARIOS Soy consciente de que reducir la cantidad de viajes es disminuir el riesgo de contagio por Coronavirus, la emisión de dióxido de carbono, el incremento de la probabilidad de padecer o causar un siniestro, entre otras.

ME DESPLAZO EN HORARIOS VALLE Sé que al adoptar horarios laborales distintos contribuye a disminuir las aglomeraciones y picos de ocupación del sistema de movilidad, y que yo no contagie a mi familia a mi regreso a casa.

ACORTO DISTANCIAS DE RECORRIDO Fomento la asignación de los puestos de trabajo teniendo en cuenta la cercanía de la residencia de las/los colaboradoras/es (en las empresas que cuentan con varias sedes). Al acortar los recorridos hacia y desde el trabajo reduzco riesgos en materia de bioseguridad y ayudo a mejorar la calidad del aire.

18 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

4. ADOPTO HÁBITOS DE MOVILIDAD BIOSEGURA Sé que guardando la distancia mínima con otras personas (2 metros en bicicleta, 1 metro en transporte público y vehículos particulares), realizando limpieza y desinfección de mis vehículos, incorporando protocolos en la rutina diaria y estando alerta de usar las medidas de bioseguridad durante los recorridos al trabajo, protejo a mi familia del contagio. Fomento que en mi organización se adecuen espacios para la desinfección al momento de llegar y de salir (lavado de manos, cambio de ropa, limpieza de medios de transporte) e implementar protocolos de desinfección, protección y distanciamiento social.

8. REDUZCO LA VELOCIDAD Y REVISO EL ESTADO MECÁNICO DE MIS VEHÍCULOS Disminuyo la velocidad reduciendo la probabilidad de una colisión e incremento la capacidad de reacción, mitigo la gravedad de las heridas y la probabilidad de sufrir lesiones permanentes o morir. Junto a la reducción de la velocidad, es de vital importancia realizar mantenimiento mecánico preventivo y correctivo.

PLANEO MIS RUTAS Anticipo mis recorridos para elegir la ruta más cómoda y segura de acuerdo a las preferencias de viaje de cada persona. Solicito que mi organización divulgue entre sus trabajadores las herramientas existentes para planear los viajes que fomenten el cuidado de la salud y la vida de las personas.

ME MUEVO DE MANERA ACTIVA Caminar y moverse en bicicleta son maneras de cuidar mi salud y al mismo tiempo contribuir al sistema de salud de mi ciudad que atiende la pandemia.

COMPARTO MI VEHÍCULO PRIVADO DE MANERA BIOSEGURA Adopto una cultura de compartir, tolerar, ser puntuales y generar nuevos lazos, preservando todas las medidas de bioseguridad. Ayudo a que sepamos que es importante desinfectar las superficies internas y externas del carro, guardar distancia (no deben ir más de tres personas por vehículo), llevar tapabocas, y que todos los ocupantes usen el cinturón de seguridad.

USO IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD BIOLÓGICA, DE VISIBILIDAD Y PROTECCIÓN FÍSICA Porto elementos de bioseguridad de manera correcta (tapabocas cubriendo nariz y boca), e igualmente, porto el casco correctamente abrochado. Llevo para los viajes en bicicleta, patineta y moto, los elementos que aseguren la visibilidad y la protección de mi cuerpo (casco, elementos reflectivos, luces, entre otros).

10. HAGO PARTE DE REDES DE CUIDADO PARA REALIZAR MIS RECORRIDOS Acompañar los viajes es una medida que fomenta la colaboración y facilita la integración entre las personas de la organización, ¡mucho más si se trata de personas que están aprendiendo a manejar la bicicleta! Estrategias de cuidado como apoyos permanentes a nuevos ciclistas, caravanas en modos activos, canales de comunicación para reportar situaciones y/o estar pendientes de la finalización de los viajes, harán los viajes más seguros.

En la medida en que somos más conscientes del cuidado del medio ambiente, la salud y la equidad, nuestros hábitos de movilidad cambian en el tiempo.

19 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

ALTERNATIVAS PARA LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE LA PANDEMIA

MEN O S SO STE N I BL E Y BI O S E GU R O

VE HÍCULOS

TRA N S P ORTE

RU TA S

V E H Í C U LO S

PAT I NE TA Y OT R A S

MOTORIZADOS

P Ú B LI CO

I N S TI TU C I O NA L E S

M OTO R I Z A DO S

A LT E R NAT I VA S DE

PRI VADOS (CARRO S IN

E L ÉC T R I CO S P R I VA DO S

M I C R O M OV I L I DA D

COMPARTIR Y MOTO)

(C A R R O CO M PA R T I DO, O M OTO E L ÉC T R I C A )

20 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

El transporte público continúa siendo una opción sostenible y segura para desplazarse al trabajo, mientras se sigan las recomendaciones de hacerlo en horas valle, usar el tapabocas, lavarse las manos con frecuencia y preservar la distancia social.

M ÁS SOST EN IB L E Y B IOSEG U R O

B ICI CLETA

CAMINA R

S EMAN AS

F L E X I BI L I DA D

T R A BA J O

COMP RI MI DAS

HORARIA

EN CASA

21 MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL CONTEXTO DE L A PANDEMIA

3. ACC I O N E S E S P EC Í F I C A S PA R A F OM ENTA R L A M OV I L I DA D S OS T E N I B L E Y B I OS EG U R A

E n es ta secci贸n se encuentran las re co m e n da c i o n e s qu e la s organizaciones p ueden impl e m e n ta r pa ra que pa ralelamente a la p romoci贸n de l a m ovil i da d so sten ible y segura, los trabajadores pue da n co n ta r co n m ed id as y p rotocolos que faciliten l a pre ve n ci 贸 n del con ta gi o p or coronav irus. Se inici a co n 6 m e di da s a plicables a todo tip o de organiza ci 贸 n y m o do s de tra n s porte; p osteriormente se dan a co n o c e r l a s m an era s en que se p uede generar mayo r b i o se g uri da d e n el u s o de modos sostenibles.

ACCIONES TRANSVERSALES S E I S M E D I DA S I N FALTAB LES E N L A O R G AN I ZACI Ó N

Capacitar de manera amplia y suficiente acerca del uso adecuado de la bicicleta y de la patineta. Las organizaciones no deben permitir que los trabajadores que no han desarrollado habilidades de conducción y que no conocen ni se comprometen a cumplir las señales de tránsito, inicien sus viajes casa-trabajo, trabajo-casa.

Habilitar espacios donde las personas se puedan lavar las manos, ducharse o aplicarse alcohol en gel para desinfección de manos al ingreso y salida de la jornada laboral. Incluir una adecuada señalización, por ejemplo, en aquellos casos en que los lavamanos no quedan cerca a las entradas.

Tomar la temperatura en el momento de ingreso de las personas a las instalaciones, y solicitar el uso permanente del tapabocas.

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Señalizar los espacios en donde se forman aglomeraciones (entradas y salidas, cafeterías/restaurantes/estaciones de bebidas calientes) para facilitar y recordar la preservación de la distancia social.

Divulgar los protocolos de bioseguridad y capacitar a través de los medios que se tengan a disposición (correo interno, carteleras, altavoz).

Flexibilizar el código de vestuario, de tal manera que más personas se animen a utilizar la bicicleta y a caminar. El calzado cómodo y deportivo también facilita labores de desinfección, en caso que se implementen accesos donde haya que pasar pisando espumas impregnadas en jabón o soluciones desinfectantes..

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ACCIONES ESPECÍFICAS PARA CADA MODO DE TRASPORTE

A CONTINUACIÓN, ACCIONES ASOCIADAS A CADA MODO DE TRANSPORTE, DISTINGUIENDO 4 EJES TEMÁTICOS:

I NF RA E S T RU C T U R A Adecuaciones que la organización puede hacer en las instalaciones y en el entorno físico.

P O L ÍT ICA S CO R P O RATI VAS Temas que la organización prioriza al establecer su adopción y cumplimiento para todos los trabajadores.

CU LT U RA Y PROM OCIÓ N Promoción de comportamientos que agregan valor al día a día y construyen la identidad organizacional.

CO M U N ICACIÓ N Mensajes cuya divulgación refuerza la promoción de la cultura y la adopción de políticas y protocolos.

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PEATÓN 1.

Revisar las rutas peatonales desde las estaciones de SITP* que frecuentemente usan las personas de la empresa e identificar alternativas de recorrido con menor tránsito de personas a pie. *El SITP incluye al sistema Transmilenio.

Asegurar que los puntos para lavado de manos estén cerca de todos los accesos peatonales, o en su defecto, que esté debidamente señalizado el camino hacia los lavamanos.

Si debido a la misión o actividad económica de la organización, se generan puntos de aglomeración de personas, se deben implementar estrategias que garanticen el distanciamiento social como la señalización en piso, uso de cordones, cercos o vallas de contención. En caso de no contar con suficiente espacio para garantizarlo y se requiera el uso de espacios públicos, se debe contactar a la Secretaría Distrital de Movilidad (a través del enlace, clic aquí) para solicitar apoyo en la habilitación de un espacio en calzada.

INFRAESTRUCTURA

La organización debe transmitir una posición clara respecto de la prioridad que le otorga a la promoción de la caminata entre aquellos trabajadores que viven cerca de la organización:

POLÍTICAS CORPORATIVAS

Incentivando el uso racional del carro: Utilizarlo para distancias largas y compartiendo el viaje.

Haciendo una evaluación del entorno: Infraestructura disponible, condiciones de seguridad, rutas alternas.

Promoviendo los viajes compartidos: En caravanas donde se conserven las medidas de distanciamiento social).

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La organización puede promover, en el marco de un interés mayor por la salud y el cuidado, la movilidad activa y el planteamiento de retarse a realizar viajes a pie en distancias mayores a las acostumbradas, claro está, cumpliendo protocolos de seguridad, utilizando calzado y ropa adecuada, planeando la rutas y caminando en compañía.

CULTURA Y PROMOCIÓN

Divulgar mensajes orientados a:

COMUNICACIÓN

Planear y optimizar los viajes a pie: conocer la ruta, aprovechar el trayecto para la realización de diligencias y de esta manera reducir el número de salidas.

Realizar trámites y pagos de manera virtual para reducir el número de viajes.

Reconocer a quienes usan la caminata como modo de transporte para ir a su lugar de trabajo, por su contribución a la salud, la movilidad de la ciudad y el medio ambiente.

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BICICLETA Adecuación de los espacios de parqueo que dispongan como mínimo:

INFRAESTRUCTURA

Ubicación cercana de lavamanos, donde las personas puedan también secarse las manos adecuadamente.

Espacio cómodo que permita realizar la limpieza y desinfección de la bicicleta (principalmente manubrio, sillín y pedales), con un punto de recolección de los desechos generados por esta operación.

Duchas para bañarse y cambiarse de ropa.

asilleros para guardar casco, ropa e implementos de seguridad (chaleco reC flectivo, tobilleras, casco).

Intercalar puestos para ubicar las bicicletas, de manera que se cuente con áreas más amplias y se eviten aglomeraciones de usuario a la llegada y salida.

Señalización que facilite el manejo de la distancia personal.

Mapa visible de ciclorrutas habilitadas.

Implementar o ajustar el protocolo de registro eliminando la firma para evitar el contacto f ísico y la rotación de lapiceros. Se puede verificar el ingreso y salida de ciclistas con el documento de identidad.

¿ TU OR G A NI Z AC I Ó N C U E N TA CO N U N A I N F R A E S T R U CTU RA A D EC UA DA PA R A E S TAC I O N A R B I C I C L E TA S ? Recibe asesoría y obtén una certificación de calidad, escríbenos al correo: cicloparqueaderos@movilidadbogota.gov.co

30 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

La organización debe transmitir una posición clara de apoyo a la movilidad en bicicleta como la estrategia a privilegiar para ayudar a reducir el nivel de ocupación en el transporte público, además de todos los beneficios asociados a este modo. Ese apoyo se traduce en:

POLÍTICAS CORPORATIVAS

Construir y divulgar los protocolos de bioseguridad para ciclistas.

2. Adecuar los espacios físicos para asegurar la comodidad y la seguridad de los ciclistas. 3. Apoyar la adquisición de bicicletas mediante financiamiento. 4. Capacitar a las personas para utilizar adecuadamente este modo de transporte en la ciudad (asegurarse de que las personas que inician el uso de la bicicleta como modo para ir al trabajo, hayan recibido instrucción suficiente y entrenamiento previo sobre cómo manejar la bicicleta, cómo hacer señales de tránsito, conocer y respetar las señales de tránsito, cumplir disposiciones sobre seguridad personal y vial, mecánica y despinchado, planeación de rutas, entre otros). 5. Implementar protocolos de registro de la llegada, que minimicen el contacto físico con personas o cosas (como esferos para firmar la llegada). 6. Reconocimiento permanente a los ciclistas. 7. Desincentivar la compra de motocicletas, con medidas como restricciones o cobro por el uso de parqueaderos (más cupos para bicicletas y menos para motos).

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BICICLETA 1.

Adoptar el incentivo estipulado en la Ley 1811 de 2016, de medio día libre por cada 30 días de llegada en bicicleta al trabajo.

2. Proporcionar a los usuarios de bicicleta, elementos que incrementen la bioseguridad, como cuellos en tela antifluidos, tapabocas con filtros, gafas, guantes.

CULTURA Y PROMOCIÓN

3. Fomentar el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad, que incluyan la limpieza y desinfección de las bicicletas y de los implementos de seguridad (casco, reflectivos), antes y después de viajar. (Específicamente, se debe fomentar la limpieza del manubrio, los frenos, cambios, sillín y pedales, con un paño desechable impregnado de agua y jabón, o de gel antibacterial). 4. Aprovechar canales de comunicación personal (celular, WhatsApp) para enviar mensajes personalizados a ciclistas de la empresa, sobre disponibilidad en los cicloparqueaderos, mapas de recorrido, novedades en los recorridos, entre otras. 5. Fomentar el registro de las bicicletas (“Registro Bici”). 6. Sensibilizar frente a los impactos negativos de transportarse en motocicleta (siniestralidad, contaminación auditiva, contaminación del aire).

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Divulgar mensajes orientados a:

COMUNICACIÓN

PATINETA Aplica las mismas recomendaciones para la bicicleta, pero ten en cuenta las siguientes adicionales:

Promover el autocuidado y el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad.

Dar a conocer alternativas de capacitación sobre uso de la bicicleta, mecánica de bicicletas, seguridad vial.

Incentivar la aplicación de protocolos de bioseguridad en otros lugares además del lugar de trabajo.

Desincentivar el uso de la motocicleta, informando las cifras de siniestralidad de este modo de transporte.

Brindar reconocimiento a personas que usan la bicicleta por su contribución a la mejora de la movilidad, al cuidado de la salud y al medio ambiente.

Se recomienda acompañar a los usuarios en el reconocimiento de las rutas más adecuadas (por calidad de la infraestructura y seguridad).

2. En caso que la operación de parqueo de las patinetas se realice por terceros (por ejemplo, en un punto de patinetas compartidas), se debe asegurar que el personal encargado del manejo de los equipos cumpla los protocolos de bioseguridad y cuente con los implementos para hacerlo. 3. Divulgar la Circular 006 de 2018 de la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, que contiene las recomendaciones y normativa general relacionada con el uso de este modo de transporte. 4. Ser enfáticos y estrictos respecto al uso del casco, luces y vestimenta reflectiva, como estrategias para disminuir el riesgo de padecer siniestros y fatalidades.

33 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

VEHÍCULOS MOTORIZADOS PRIVADOS (CARRO COMPARTIDO, ELÉCTRICO O MOTO ELÉCTRICA)

Señalizar en los espacios de parqueadero, las rutas peatonales con avisos sobre la importancia de conservar la distancia entre personas, de mínimo 1 metro.

Ubicar mensajes horizontales y verticales sobre las prácticas de bioseguridad al realizar viajes compartidos: Uso de tapabocas, preservar dentro del carro una distancia mínima de 1 metro entre las personas (la ocupación no puede pasar de tres personas por vehículo).

Señalar los cupos de parqueadero destinados para carros que practican el carro compartido; estos cupos deben contar con mejores condiciones de acceso que los de los carros que no comparten viajes.

INFRAESTRUCTURA

La organización debe transmitir una política clara hacia los propietarios de carro en la cual se invite a realizar su uso racional (solamente para cubrir largas distancias que no se pueden hacer a pie o en bicicleta) y a compartirlo con compañeros de trabajo que antes de la contingencia sanitaria eran usuarios de transporte público.

POLÍTICAS CORPORATIVAS

Para facilitar la realización de viajes compartidos, la organización puede: 1.

Facilitar la información sobre vehículos y rutas disponibles, mediante el uso de aplicaciones o de la creación de metodologías que apoyen este fin.

Divulgar el protocolo a adoptar en el uso del carro compartido, no solo en cuanto a preservación de las medidas de bioseguridad, sino igualmente en cuanto a medidas de convivencia (compromiso de mantener el vehículo en excelentes condiciones de aseo, cumplir el horario de recogida con estricta puntualidad, no cobrar por el servicio, respetar y tolerar gustos de música o emisoras de radio).

34 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

CULTURA Y PROMOCIÓN

COMUNICACIÓN

Crear programas de incentivo y reconocimiento dirigido a los propietarios de vehículos que ofrecen el servicio de viajes compartidos, así como a los que viajan como pasajeros, en el marco de la idea de estar contribuyendo a cambiar la cultura de viaje en Bogotá.

2. Proporcionar elementos de seguridad sanitaria (tapabocas, protectores de zapatos, guantes, gel antibacterial, alcohol) y otros elementos de bienestar para uso en los viajes (ambientadores, música). 3. Promover la cultura de la tolerancia, de la puntualidad y del compartir viajes.

Reconocer a los usuarios de carro que comparten viajes, porque de este modo contribuyen a reducir el nivel de ocupación del transporte público y así, ayudan a proteger a la ciudadanía.

Facilitar con estrategias de comunicación, el encuentro de las rutas y cupos disponibles.

Reconocer y valorar las características culturales y de comportamiento que faciliten la realización de viajes compartidos (mencionadas en “cultura y promoción).

Evidenciar que la organización tiene el compromiso de contribuir a disminuir el nivel de ocupación del transporte público, y que los viajes en carro compartido son una medida que crea una alternativa de movilidad para trabajadoras/ es que antes de la contingencia sanitaria se movilizaban en transporte público.

35 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

RUTAS INSTITUCIONALES Y TRANSPORTE ESPECIAL EN EMPRESAS

INFRAESTRUCTURA

Señalizar en el suelo, la separación mínima que las personas deben guardar cuando hacen fila en los lugares donde se realiza el lavado de manos o la desinfección con gel antibacterial, y en donde tiene lugar el abordaje y descenso de los pasajeros a/de la ruta.

En el parqueadero debe estar ubicado ya sea un lavamanos portátil o un dispositivo de administración de gel antibacterial, al que las personas puedan acceder al momento de ingresar o salir de la ruta.

La organización debe transmitir un mensaje claro de protección de sus trabajadores al ofrecer la prestación de un servicio de rutas institucionales que cumpla con los protocolos de bioseguridad, los cuales deben incluir:

POLÍTICAS CORPORATIVAS

Limpieza y desinfección de los vehículos

Toma de temperatura al acceder al servicio

Uso de tapabocas tanto por usuarios/as como por conductores/as.

Asegurar la ventilación interna del vehículo.

Asegurar distancia mínima entre pasajeros (señalar claramente las sillas que no se pueden ocupar, con el fin de garantizar que la capacidad de la ruta no supere el 35%).

La organización debe considerar la implementación de rutas como una medida transitoria (solo durante la declaratoria de emergencia sanitaria) e incentivar a sus usuarios a realizar la transición hacia modos de transporte más sostenible, como la bicicleta, y posterior a la pandemia, el transporte público.

36 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

Las campañas de comunicación deben estar dirigidas a los usuarios de este servicio, proporcionando recomendaciones y recordatorios que ayuden a cumplir los protocolos de seguridad, a la vez promoviendo el paso hacia modos más sostenibles de transporte (como el uso de la bicicleta).

COMUNICACIÓN

El uso de rutas institucionales debe ser comunicado como una solución transitoria, es decir, solo como una medida para facilitar la movilidad de las personas que previamente se transportaban en transporte público, debido a que comparativamente con otros modos de transporte, las rutas generan más externalidades negativas que la bicicleta y el transporte público. En el caso en que vuelvan a presentarse las condiciones para incrementar el nivel de ocupación del transporte público (porque ya no existe riesgo de contagio), se debe incentivar a las personas ya sea a usar la bicicleta o a retornar al transporte público.

37 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

TRANSPORTE PÚBLICO Asegurar que los trabajadores que llegan en transporte público, encuentren a la entrada un lavamanos o un punto de suministro de alcohol y gel antibacterial, de tal manera que puedan lavar y desinfectar sus manos al momento de ingresar a la organización. En caso de no poder instalar un lavamanos cerca al punto de ingreso, señalizar adecuadamente el camino hacia el lavamanos más cercano.

INFRAESTRUCTURA

Transporte de Bogotá (SITP) para que las personas tengan menores tiempos de espera por el bus.

2. Invitar a los usuarios de transporte público a conocer los beneficios de utilizar la bicicleta como modo de transporte.

CULTURA Y PROMOCIÓN

3. Promover entre los usuarios, principios de cultura ciudadana y de bioseguridad en el uso del transporte público (mantener distancia social, ceder el uso de las sillas priorizadas, hacer fila para ingresar a los buses, usar tapabocas, usar lavamanos, evitar la intensificación de conflictos entre pasajeros, ayudar a preservar la distancia personal, planear las rutas, salir con tiempo suficiente para evitar afanes y conflictos). 4. Fomentar la adecuada planeación de los viajes: consultar las rutas disponibles, las estaciones con menor aglomeración, los mejores lugares para hacer transbordo, el conocimiento de aplicaciones que ayuden a conocer rutas y transbordos alternativos, salir de la casa calculando duración del viaje y un margen de tiempo que permita manejar inconvenientes posibles originados por el nivel de ocupación del sistema.

38 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

POLÍTICAS CORPORATIVAS

Identificar a los trabajadores que antes de la pandemia solían utilizar el transporte público e indagar qué estrategias han adoptado en el nuevo contexto, entre trabajar en casa, usar bicicleta, usar carro compartido, usar moto, caminar, utilizar ruta institucional o de la empresa o seguir utilizando el transporte público. Una vez identificadas estas estrategias, crear políticas corporativas encaminadas a fomentar principalmente el cambio de modo hacia: •

El teletrabajo.

•

La caminata.

•

El uso de la bicicleta (mecánica o eléctrica)

Dichas políticas pueden incluir facilidades para adquisición de bicicleta (mecánica o eléctrica) y de los implementos de seguridad (casco, chaleco reflectivo, tobilleras reflectivas, guantes, candado en U, luces delanteras y traseras), igualmente, prestar servicios de mantenimiento y alistamiento mecánico.

Asegurar mediante capacitación y acompañamiento con trabajadoras/es expertos en el uso de la bicicleta, que las personas que van a realizar la transición hacia el uso de la bicicleta inicien sus recorridos casa-trabajo, trabajo-casa una vez se haya verificado que poseen las habilidades de conducción requeridas, el conocimiento sobre señales de tránsito, conocimiento del Manual del Buen Ciclista publicado por la Secretaría Distrital de Movilidad y conocimiento de técnicas de despinchado.

Cumplir con las disposiciones distritales sobre horarios asignados para cada sector económico para evitar las aglomeraciones en las estaciones del SITP.

Evaluar la posibilidad de adoptar, en el largo plazo, horarios para las jornadas laborales, que contribuyan a disminuir los picos de aglomeración en el sistema de transporte público, teniendo siempre en cuenta en la asignación de las horas, que los viajes sean seguros para las mujeres.

39 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

TRANSPORTE PÚBLICO Divulgar mensajes orientados a: 1.

Importancia de cumplir con las medidas de distanciamiento social: • Dentro del los buses de SITP, Transmilenio e intermunicipales, la distancia mínima a conservar entre persona y persona, debe ser de 1 metro.

COMUNICACIÓN

• En los lugares de espera para acceder al servicio del transporte público, como estaciones, paraderos y portales, la distancia mínima que debe haber entre persona y persona, es de 2 metros. • Conocer y utilizar aplicaciones que mejoran la planeación de los viajes. 2.

Convertirse en embajadores de buenas prácticas de cultura ciudadana y de bioseguridad en el sistema.

Reconocer la contribución que hacen los trabajadores de la organización cuando evitan viajar en horas pico de aglomeración.

Divulgar los beneficios de los cambios de horario de la jornada laboral, en términos de aporte al cuidado de la salud, a la mejora de la movilidad y de la productividad de la ciudad.

40 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

S EG U R I DA D V I A L

SABÍAS QUE... Reducir el límite de velocidad a 50 Km/h permite contar con la distancia necesaria para frenar. Superar esa velocidad convierte al vehículo en un arma mortal. En Bogotá, en el periodo de enero a marzo de 2020 los 10 corredores viales con el límite de 50 Km/h han logrado una reducción del 38% en el número de fallecidos. Se han salvado 20 vidas en el mismo período, comparado con el promedio de los años 2016 a 2018. La oferta de capacitaciones en seguridad vial se puede consultar a través del siguiente enlace:

CLICK AQUÍ

41 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

42 A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

¿CÓMO SUBIRSE A LA BICI? Comparte estos pasos con las personas de la organización.

1. Aprender a montar

2. Practicar en espacios seguros, como ciclorrutas temporales.

3. Seguir a alguien que tenga experiencia moviéndose por la ciudad

4. Planear la ruta a tomar

5. Usar elementos de protección y bioseguridad

6. Preparar el viaje, estimando tiempos y alistando todos los elementos a utilizar

7. Salir y disfrutar el recorrido

8. Mantener visión y audición alertas para sortear imprevistos.

9. Compartir la experiencia y motivar a alguien a hacerlo 43

A C C I O N E S E S P E C Í F I C A S PA R A F O M E N TA R L A M O V I L I D A D S O S T E N I B L E Y B I O S E G U R A

4. S EG U I M I E N TO A L A M OV I L IDA D S O ST E N I B L E Y B I O SEG U R A A L T RA B A JO

La im p lementación de acciones re qui e re de un j u icios o ejercicio de observ ación y m e di c i ó n que per m ita contar con v alores de refe re n c i a pa ra con ocer los imp actos alcanzados e n té rm i n o s de equ id a d social, calidad de v ida de l a s pe rso n a s, protección de la salud y cuidado del m e di o a mb i e n te .

PARA MEDIR EL AVANCE EN LA META DE PROMOVER VIAJES SOSTENIBLES Y BIOSEGUROS, TENER EN CUENTA:

La medición debe estar asociada con el enfoque diferencial y de género, analizando cada indicador desde el reconocimiento de unas condiciones, necesidades y expectativas distintas entre la población y sobretodo, las diferencias en dinámica y experiencia de acuerdo a la categoría de género.

V I A J ES EV I TA D OS

D I S TAN C I A S DE R ECO R R I D O

VI A J ES EN MO DO S SO STEN I B LES

V I A J ES EN V EHÍ C ULO P R I VA D O

V I A JE S E N T R A N S PO RTE PÚ B L I CO

H O RARI O S DE VI A J E

TI EM P OS DE VIAJE

I M PAC TO D E LO S V I A JE S

B EN EFI CI O S DE U SAR MO DO S SO STEN I B LES

46 SEGUIMIENTO A L A MOVILIDAD SOSTENIBLE Y BIOSEGURA AL TRABA JO

¿CÓMO MEDIR? Para contar con una línea de base, se recomienda realizar una encuesta de diagnóstico que incluya la evaluación de temas relacionados con el impacto de la contingencia sanitaria. La información que arroje esta encuesta, permitirá:

MoviliApp es una aplicación que empresas y entidades pueden utilizar para fortalecer sus estrategias de movilidad sostenible en la medida en que facilita el registro de los viajes de las personas. * Disponible para equipos con sistema operativo Android, en Google Play Store.

MOVILIAPP INCLUYE: Formular estrategias de movilidad al trabajo alineadas con las nuevas condiciones.

Contar con valores de referencia para detectar cambios en los hábitos de movilidad y cuidado.

Estimar impactos ambientales, sociales y económicos.

• Información de los viajes: modos, tiempos, distancias, género. • Georreferenciación para identificar zonas de concentración y puntos críticos. • Datos que permitirán crear, implementar y hacer seguimiento a los PIMS.

¡ENCUENTRA EL LA NUEVA ENCUESTA DE DIAGNÓSTICO EN EL ANEXO EN ESTE DOCUMENTO!

• Hacer seguimiento a los viajes en todos los modos: peatonales, bicicleta, transporte público colectivo, patineta, taxi, moto y carro.

47 SEGUIMIENTO A L A MOVILIDAD SOSTENIBLE Y BIOSEGURA AL TRABA JO

5. REDES E MP R E S A R IA LES

M รก s d e 1 .1 00 organizaciones trabaja n e n co n jun to e n la im plementaciรณn de estrategias pa ra l o g ra r un a m ovilidad mรกs sostenible, segura y e f i c i e n te .

Facilita el trabajo conjunto de entidades públicas y empresas privadas para conocer, visibilizar y divulgar prácticas empresariales de seguridad vial innovadoras y efectivas enfocadas en salvaguardar la vida en las vías.

REDES EMPRESARIALES

Facilita el encuentro, aprendizaje y reconocimiento entre las entidades públicas, las empresas y las universidades que están promoviendo la cultura de la movilidad sostenible entre sus colaboradores/as y estudiantes para mejorar su calidad de vida, su productividad y la movilidad de la ciudad.

Trabaja para hacer más eficiente la circulación de vehículos de carga y la operación de cargue y descargue de mercancías, regulando y optimizando el uso de la infraestructura, y disminuyendo las externalidades negativas generadas por los vehículos de carga.

¡CONOCE MÁS AQUÍ!

50 REDES EMPRESARIALES

EMPRESAS ALIADAS

Las empresas que se vinculan a las redes, pueden contar con la experiencia y servicios* de empresas promotoras de cultura organizacional y de movilidad sostenible. *Aplican condiciones

Â¿QUIERES SER UNA EMPRESA ALIADA?

muevetemejor@movilidadbogota.gov.co

51 REDES EMPRESARIALES

6. G LO SA R IO

Corresponsabilidad: Responsabilidad compartida entre diferentes actores para lograr

Cultura organizacional: Conjunto de creencias, hábitos, valores, actitudes y tradiciones,

un fin. Este concepto se involucra en la planeación y definición de políticas ambienta-

observables en los comportamientos y el lenguaje que exhiben las/los colaboradoras/

les, sociales y económicas en la ciudad con el fin de identificar y tomar acciones desde

es dentro de la organización. En la cotidianidad de una empresa es posible detectar las

las responsabilidades que tienen la administración, el sector privado, las instituciones

reglas que determinan los criterios para incluir o excluir personas, qué grado de amis-

de educación y la ciudadanía en la construcción de una ciudad sostenible, segura y

tad e intimidad se puede tener, cómo se manejan las jerarquías, cómo se canalizan los

equitativa.

sentimientos agresivos, cómo se solucionan los problemas más frecuentes, qué tipo de recompensas y castigos se proveen, o cuáles son los estándares de eficacia, entre otros.

52 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

Enfoque de género: Perspectiva que permite visibilizar y reconocer la existencia de

Políticas corporativas para promover una movilidad sostenible: Planteamientos de tipo

relaciones de jerarquía y desigualdad entre mujeres y hombres expresadas en opresión,

normativo o estratégico formulados por las empresas que facilitan la promoción de una

injusticia, subordinación y discriminación hacia las mujeres, en la organización genérica

cultura de la movilidad sostenible entre las y los colaboradores. ¡Normas que favorecen

de las sociedades en un contexto geográfico, cultural, étnico e histórico determinado.

el transporte sostenible y desincentivan el uso de vehículos motorizados!

Enfoque diferencial: Reconoce que existen grupos y personas que han sido histórica-

Red Muévete Mejor: Espacio liderado por la Secretaría Distrital de Movilidad donde

mente discriminados debido a su pertenencia étnica o racial, orientación sexual, iden-

se propicia la interacción, capacitación e intercambio de conocimiento y experiencias

tidad de género, ubicación geográfica, discapacidad, situación socioeconómica, o de

entre entidades públicas, empresas privadas y universidades, para orientar y apoyar la

la intersección de diversos sistemas de discriminación como el racismo, el clasismo, la

implementación de Planes Integrales de Movilidad Sostenible en las organizaciones.

homofobia, la transfobia y la xenofobia, que impiden el acceso a las oportunidades en igualdad de condiciones. Este tipo de discriminación se sustenta en imaginarios, este-

Seguimiento: Proceso que comprende la recolección y el análisis de datos de forma

reotipos, prejuicios y comportamientos, construidos social y culturalmente que impi-

periódica para determinar los avances generados durante el estudio a lo largo del tiempo.

den la garantía plena de derechos. Su fin es hacer ajustes a la oferta institucional para garantizar adecuadamente el acceso a los bienes y servicios, reconociendo las particu-

Seguridad Vial (Ley 1702 de 2013): Es el conjunto de acciones y políticas dirigidas a

laridades y especificidades de los distintos grupos sociales o personas.

prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o de lesión de las personas en sus desplazamientos, ya sea en medios motorizados o no motorizados. Se trata de un enfo-

Indicador: Dato que permite medir objetivamente los cambios o progresos generados

que multidisciplinario sobre medidas que intervienen en todos los factores que contri-

en el tiempo, y enfocados a un resultado en específico.

buyen a los accidentes de tráfico en la vía, desde el diseño de la vía y equipamiento vial,

Movilidad activa: Modos que implican actividad física en la persona que se desplaza,

el mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulación del tráfico, el diseño de

como la bicicleta y los viajes a pie.

vehículos y los elementos de protección activa y pasiva, la inspección vehicular, la formación de conductores y los reglamentos de conductores, la educación e información

Movilidad sostenible: Elección de movilidad en la que se busca evitar, modificar y com-

de los usuarios de las vías, la supervisión policial y las sanciones, la gestión institucional

partir viajes para reducir el impacto ambiental, social y económico que éstos tienen en

hasta la atención a las víctimas.

las ciudades, las personas y el medio ambiente. La movilidad sostenible prioriza modos de transporte menos contaminantes y activos como caminar, moverse en bicicleta, usar

Siniestro de tránsito: Daño provocado por un hecho de tránsito que se pudo haber evi-

el transporte público, los vehículos eléctricos, compartir el vehículo privado o utilizar

tado y prevenido en el marco de la corresponsabilidad y la autorregulación. Los sinies-

tecnologías de la información y comunicaciones.

tros viales ocurren cuando varios eslabones de una cadena se rompen. Esto significa que las causas de un siniestro pueden identificarse y tratarse.

De acuerdo con la organización World Resources Institute, “la movilidad urbana sostenible debe ser el resultado del trabajo conjunto entre instituciones sólidas y capa-

Visión Cero: Visión Cero es la política internacional de seguridad vial adoptada por

citadas, con visión a largo plazo y en concordancia intersectorial, coordinación entre

Bogotá en 2016. Esta iniciativa, que nació en Suecia en 1997, establece que ninguna

los distintos niveles de gobierno y participación del sector privado y de las organiza-

muerte en el tránsito es aceptable y que todas son evitables. La Visión Cero aborda la

ciones civiles, para que el presupuesto sea coherente con los modos de transporte

seguridad vial con una mirada ética diferente, la cual reconoce que los seres humanos

utilizados por la mayoría, atendiendo a las necesidades de la ciudadanía, y reduciendo

somos falibles y vulnerables, por tal razón el sistema vial debe usar estas característi-

los impactos negativos de los modos de transporte individual, que benefician a muy

cas como parámetros de diseño para minimizar los daños y evitar las muertes ante un

pocos e impactan a muchos”.

siniestro vial. Esta política integra acciones, metas y programas bajo un mismo fin, considerando que para la sociedad el costo económico de las muertes y los heridos graves es mayor al que se puede llegar a invertir en prevención.

53 MOVILIDAD SOSTENIBLE AL TRABA JO

7. A N E XO : E N C U E S TA PA R A D I AGNÃ&#x201C; S TICO D E M OV I L I DA D

CARACTERÍSTICAS DE LOS COLABORADORES 1

Dirección de correo electrónico.

Correo electrónico

Determinar quien hace falta por responder.

Digite su fecha de nacimiento.

Fecha

Cálculo de la distribución de edad en la entidad. Si la encuesta es anónima, la fecha de nacimiento permite determinar el cambio de hábito de cada persona al comparar los resultados de la implementación con la línea base.”

Seleccione el género con el que se identifica

Femenino

Distribución de géneros en la entidad. Posibilita realizar análisis diferenciados por género.

Masculino No Binario 4

¿Cuál es el estrato socio-económico en el que se ubica su vivienda?

Estrato 1 Estrato 2

Profundizar la huella de equidad al analizar el porcentaje del salario que gasta cada colaborador en su movilidad con respecto al estrato de su hogar.

Estrato 3 Estrato 4 Estrato 5 Estrato 6 5

Dentro de cual de los siguientes grupos étnicos se identifica usted:

Blanco/a Gitano/a Rrom Indígena Mestizo/a Negro/a o Afrodescendiente Palenquero/a Raizal Ninguna de las anteriores

56 ANEXO

Determinar el como se caracteriza étcnicamente la entidad y/o empresa en terminos de porcentaje.

¿Presenta alguna discapacidad?

Discapacidad Visual Discapacidad Auditiva

Determinar el numero de trabajadores con movilidad reducida, para que sea tenido en cuenta en las propuestas del PIMS.

Discapacidad Cognitiva Discapacidad Mental Sordo-Ceguera Discapacidad Múltiple Discapacidad Motriz Ninguna de las anteriores 7

Tipo de vinculación laboral

Carrera Administrativa

Posibilidad de analizar resultados según tipos de contratacion.

Provisionalidad Libre Nombramiento y Remocion Contratista

INGRESOS DE LOS COLABORADORES 1.1

Indique su rango salarial mensual

Menos de 1 SMMLV Entre 1 y 2 SMMLV Entre 2 y 3 SMMLV Entre 3 y 4 SMMLV

Profundizar la huella de equidad al analizar el porcentaje del salario que gasta cada colaborador en su movilidad con respecto al estrato de su hogar. Tener en cuenta la diferencia en los contratos por prestacion de servicios y los de planta, de forma que se establezca una correcta apreciacion de los ingresos.

Entre 4 y 5 SMMLV Entre 5 y 6 SMMLV Entre 6 y 7 SMMLV Entre 7 y 8 SMMLV Entre 8 y 9 SMMLV Entre 9 y 10 SMMLV Más de 10 SMMLV

57 ANEXO

CARACTERIZACIÓN GEOGRÁFICA 1

¿En qué ciudad o municipio vive?

Bogotá Bojacá Cajicá Chía Cogua Cota El Rosal Facatativá Funza Gachancipá La Calera Madrid Mosquera Nemocón Soacha Sibaté Sopó Subachoque Tabio Tenjo Tocancipá Zipacón Zipaquirá

58 ANEXO

Determinar la distribucion de los trabajadores según ciudad y/o municipio.

Si reside en Bogotá, ¿Cuál es la localidad en la que reside?

No resido en Bogotá

Determinar la distribucion de los trabajadores según la localidad.

Antonio Nariño Barrios Unidos Bosa Chapinero Ciudad Bolívar Engativá Fontibón Kennedy La Candelaria Los Mártires Puente Aranda Rafael Uribe Uribe San Cristóbal Santa Fe Suba Sumapaz Teusaquillo Tunjuelito Usaquén Usme 3

Dirección

Georeferenciación de las residencias para los análisis de diagnósticos de movilidad, distancias residencia trabajo, huellas de carbono, entre otros.

59 ANEXO

TRABAJO EN CASA 1

2.1

¿Actualmente se encuentra teletrabajando o haciendo trabajo en casa?

¿Cuántos días a la semana realiza trabajo en casa?

Desde el inicio de la emergencia sanitaria (COVID-19)

Determinar la cantidad de teletrabajadores que actualmente se encuentran en la entidad Determinar la antigüedad del teletrabajo,o poder analizar los cambios a razón del COVID-19.

Hace menos de 6 meses Entre 6 meses y 1 Año Entre 1 Año y 2 Años Más de 2 Años 2.2

¿Cuántos días a la semana realiza trabajo en casa?

1 2

Determinar indicadores de movilidad teniendo en cuenta los días y los modos en los que van al trabajo.

3 4 5 3.1

PARA LOS QUE NO Dentro de sus actividades contractuales, se encuentran labores como:

Atención al público Mensajería - correspondencia Aseo y Limpieza Vigilancia Distribución a domicilio Servicios de conducción Mantenimiento de equipos y maquinaria Ninguna de las anteriores. ¿Cuál?

60 ANEXO

Identificar cuáles trabajadores podrian ser teletrabajadores y cuáles no, para sacar una estadistica de trabajadores con trabajos teletrabajables vs realidad de trabajos en teletrabajo.

3.2

3.3

¿Considera que su trabajo o un porcentaje significativo de sus labores, puede ser teletrabajable o realizable desde su casa?

Sí

Si su trabajo o parte de este se pudiera realizar en la modalidad teletrabajo o trabajo en casa, ¿cuántos días a la semana podría trabajar en esta modalidad?

Recibir la perspectiva de los trabajadores para analizarla y dar conlusiones

Identificar reducciones en caso de poner a los posibles teletrabajadores a teletrabajar.

3 4 5

HORARIOS DE SALIDAS Y LLEGADAS 1

¿Habitualmente, a qué hora sale de su casa para ir al trabajo?

Hora

Distribución horaria trabajadores

¿Habitualmente a qué hora llega a su trabajo?

Hora

Distribución horaria trabajadores

¿Habitualmente a qué hora sale de trabajar?

Hora

Distribución horaria trabajadores

¿Habitualmente a qué hora llega a su lugar de residencia después de salir de trabajar?

Hora

Distribución horaria trabajadores

61 ANEXO

CARACTERIZACIÓN VIAJES ANTES VS ACTUALIDAD 1

2.1

¿Ha cambiado su modo de transportarse hacia y desde el trabajo a causa de la contingencia sanitaria por COVID-19?

PARA LOS QUE SÍ ANTES de la contingencia sanitaria por COVID-19, en los días en que viajaba hacia su lugar de trabajo, ¿Cuál era su principal modo de transporte?

A pie

Determinar si el Covid 19 ha generado cambio en los trabajadores

Bicicleta

Analizar los nuevos modos de transporte para realizar las respectivas estrategias en el PIMS

Patineta Transmilenio SITP - Provisional SITP - Flota Zonal Alimentador + Transmilenio Transporte Público Colectivo (TPC) Bus intermunicipal Ruta institucional Vehículo institucional Automóvil como conductor Automóvil como pasajero Motocicleta como conductor Motocicleta como pasajero Taxi BiciTaxi

2.2

62 ANEXO

PARA LOS QUE NO Debido a la contingencia sanitaria por COVID-19, ¿Ha pensado en cambiar de modo de transporte para ir hacia y desde su lugar de trabajo?

Si No

Determinar si cambiará posiblemente el modo de transporrte de los trabajadores

2.3

Si la respuesta a la anterior pregunta fue afirmativa, ¿A cuál modo de transporte ha pensado cambiar para ir y regresar al/del trabajo?

A pie Bicicleta

Analizar los nuevos posibles modos de transporte que utilizaran los trabajadores para tomar las medidas respectivas

63 ANEXO

2.4

ACTUALMENTE, en los días en que va a su lugar de trabajo, ¿Cuál es su principal modo de transporte?

A pie Bicicleta Patineta Transmilenio SITP - Provisional SITP - Flota Zonal Alimentador + Transmilenio Transporte Público Colectivo (TPC) Bus intermunicipal Ruta institucional Vehículo institucional Automóvil como conductor Automóvil como pasajero Motocicleta como conductor Motocicleta como pasajero Taxi BiciTaxi

64 ANEXO

Para analizar la caracterización modal de los trabajadores hoy en día (trabajo casa-casa trabajo)

BICICLETA / PATINETA 1

¿Dónde estaciona su modo de transporte? *

Parqueadero Entidad

Reconocimiento ubicación parqueaderos

Parqueadero Público

AUTOMÓVIL COMO CONDUCTOR, MOTOCICLETA COMO CONDUCTOR 1

¿Dónde estaciona su modo de transporte? *

Parqueadero Entidad

Reconocimiento ubicación parqueaderos

Parqueadero Público 2

¿Cuánto le cuesta diariamente estacionar su vehículo?

Valor Numérico

Para Huella equidad - Económica

¿Con cuántos pasajeros va normalmente en su vehículo hacia y desde la oficina? (sin incluirse usted)

Voy solo en mi vehívulo

Determinar indicador Pax/vehículo

1 2 3 4

¿Qué tipo de combustible usa su vehículo?

Corriente

Para Huella equidad - Económica y para Huella de carbono - Gases

Diesel Extra Vehículo Eléctrico Vehículo Híbrido

65 ANEXO

AUTOMÓVIL COMO PASAJERO, MOTOCICLETA COMO PASAJERO, TAXI, BICITAXI 1

¿Con cuántos pasajeros va normalmente el vehículo que lo lleva hacia y desde la oficina? (sin incluirse usted).

Determinar indicador Pax/vehículo

2 3 4

¿Cuánto dinero gasta diariamente para acceder a su modo de transporte? (Sume valor de IDA + valor de VUELTA)

Valor Numérico

Para Huella equidad - Económica

¿Qué tipo de combustible usa su vehículo?

Corriente

Para Huella equidad - Económica y para Huella de carbono - Gases

Diesel Extra Vehículo Eléctrico Vehículo Híbrido Es un Bicitaxi

TRANSMILENIO, SITP-PROVISIONAL, SITP-ZONAL, ALIMENTADOR+TRANSMILENIO, TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, BUS INTERMUNICIPAL 1

66 ANEXO

¿Cuánto dinero gasta diariamente para acceder a su modo de transporte? (Sume todos los valores tanto del (los) viaje(s) de la IDA, como del (los) viaje(s) de VUELTA).

Valor Numérico

Para Huella equidad - Económica

TODOS 1

"Movilidad activa (a pie o en bicicleta) hasta o desde el punto donde se toma el modo de transporte principal"

Número en minutos

Para Huella equidad - Económica Analizar tiempos de realización de actividad física

Desde que sale de su lugar de trabajo, ¿Cuántos minutos recorre caminando o en bicicleta para llegar a su modo de transporte principal que lo llevará a su lugar de residencia?

Número en minutos

Para Huella equidad - Económica Analizar tiempos de realizacion de actividad física

67 ANEXO

PERCEPCIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL Y COMPORTAMIENTOS SEGUROS EN LOS DESPLAZAMIENTOS 1

Teniendo en cuenta únicamente los viajes TRABAJO/CASA y CASA/TRABAJO ¿Ha tenido accidentes de tránsito en los últimos 3 años? Accidente: suceso repentino no deseado que produce consecuencias negativas ya sea en las personas, las instalaciones, las máquinas o el proceso.

Sí

Teniendo en cuenta únicamente los viajes TRABAJO/CASA y CASA/TRABAJO, ¿Ha tenido incidentes de tránsito en los últimos 3 años? Incidente: suceso repentino no deseado que ocurre por las mismas causas que se presentan los accidentes, solo que por cuestiones del azar no desencadena lesiones en las personas, daños a la propiedad, al proceso o al ambiente.

Sí

¿Cuáles considera que son los principales riesgos con los que se encuentra al momento de realizar un desplazamiento?

Factor humano propio

Analizar accidentes durante viajes TRABAJO/CASA y CASA/TRABAJO

Factor humano de terceros

Analizar incidentes durante viajes TRABAJO/CASA y CASA/TRABAJO

Analizar riesgos más comunes en los desplazamientos

NOEstado de la infraestructura 4

Desde su perspectiva, ¿Cuáles son los factores que motivan el(los) riesgo(s) mencionado(s) en la pregunta anterior?

Intensidad del tráfico Estado psico-físico (cansancio, estrés, sueño, etc) Condiciones climatológicas Sus patrones de conducción Los patrones de conducción de otros actores viales Estado de la infraestructura/vía Falta de información o formación en seguridad vial Tipo de vehículo o las características del estado del vehículo Otra

68 ANEXO

Analizar el porque de los riesgos durante los desplazamientos

¿Cuantas veces a la semana realiza desplazamientos por tema laboral o en misión?

A diario Una o dos veces a la semana

Analizar número de viajes realizados por temas laborales o en misión

Una o dos veces al mes Raramente Nunca 6

Teniendo en cuenta únicamente los viajes POR TEMA LABORAL O EN MISIÓN, ¿Ha tenido accidentes de tránsito en los últimos 3 años? Accidente: suceso repentino no deseado que produce consecuencias negativas ya sea en las personas, las instalaciones, las maquinas o el proceso.

Teniendo en cuenta únicamente los viajes POR TEMA LABORAL O EN MISIÓN, ¿Ha tenido incidentes de tránsito en los últimos 3 años? Incidente: suceso repentino no deseado que ocurre por las mismas causas que se presentan los accidentes, solo que por cuestiones del azar no desencadena lesiones en las personas, daños a la propiedad, al proceso o al ambiente.

¿Con cuánto tiempo de antelación suele programar sus desplazamientos laborales o en misión?

El mismo día

Un día antes

Analizar accidentes durante viajes POR TEMA LABORAL O EN MISIÓN Analizar incidentes durante viajes POR TEMA LABORAL O EN MISIÓN Analizar el procedimiento de programación de los viajes por tema laboral o en misión

Una semana antes Un mes antes A pie Bicicleta Patineta Transmilenio SITP - Provisional SITP - Flota Zonal Alimentador + Transmilenio Transporte Público Colectivo (TPC) Bus intermunicipal Ruta institucional

69 ANEXO

Vehículo institucional Automóvil como conductor Automóvil como pasajero Motocicleta como conductor Motocicleta como pasajero Taxi BiciTaxi

70 ANEXO