G GESTIÓN DEL PROYECTO

RECOMENDACIÓN

• Conformar zonas abiertas que permitan la asoleación y promuevan el desarrollo de actividades recreativas. • Procurar que los diseños sean atractores de diferentes tipos de fauna como aves, mamíferos y polinizadores, y que florezcan en diferentes épocas del año para asegurar un flujo constante de estos • Seleccionar las especies más indicadas para la conservación de los servicios ecosistémicos prestados por estas. • Incremento de la infraestructura verde pública. (Acciónes:. Crear nuevos parques y jardines públicos./ Recuperar interiores de manzana de zonas densamente construidas para ganar nuevos espacios verdes públicos./. Ajardinar temporalmente solares vacíos./ Intervenir en la vía pública para incrementar el verde./ Enverdecer cubiertas, azoteas y patios de edificios / Enverdecer muros y medianeras.

• Antejardines y retrocesos contra espacio público en desarrollo de obras de utilidad pública, son áreas consideradas como de carácter privado pero de uso público y están definidas por aquellas franjas que van desde el paramento de la construcción del predio hasta el sobre el andén.

• Extender los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) como solución de regulación de agua basada en la naturaleza.

• Constituido por la zona de manejo y preservación ambiental; considerada como la franja de terreno de propiedad pública o privada contigua a la ronda hidráulica, destinada principalmente a propiciar la adecuada transición de la ciudad construida a la estructura ecológica, la restauración ecológica y la construcción de la infraestructura para el uso público ligado a la defensa y control del sistema hídrico.

• se implementan plazas públicas haciendo uso de los predios adquiridos para el proyecto y espacios públicos disponibles que requieren de una revitalización. Estas plazas van conectadas al Corredor Verde y al sistema de circulación peatonal, complementando los andenes y proporcionando espacios de permanencia.

• Habrá arbolado y elementos verdes a lo largo del espacio público, complementado por mobiliario funcional y estéticamente atractivo que generen sombra, espacios para permanecer, y una interacción con el usuario del corredor agradable.

• Proceso de abordaje (costado, altura, puertas): El diseño del proceso de abordaje a los vehículos tiene tres dimensiones que puede variar la alternativa a implementar. El proceso de abordaje tiene implicaciones en la ubicación de la estación o paradero, la ubicación de la vía de transporte público, y la tipología de vehículo. 1. Costado - el abordaje puede suceder de tres formas. Puede ocurrir por el lado derecho del vehículo, por el lado izquierdo, o por ambos simultáneamente en caso de contar con plataformas a ambos lados (generalmente utilizadas en grandes estaciones para realizar transbordos entre servicios).

• Conformado por separadores viales; los cuales hacen parte del mobiliario urbano para la protección y seguridad vial, son diseñados específicamente para realizar una segregación activa de carriles, ya que delimitan los carriles para vehículos, carriles peatonales o accesos a vías.

• Conformado por separadores viales; los cuales hacen parte del mobiliario urbano para la protección y seguridad vial, son diseñados específicamente para realizar una segregación activa de carriles, ya que delimitan carriles para bicicletas.

• Se proyecta el Ecotono 7 con materiales reciclados en un porcentaje elevado. A su vez, se prestará especial atención a la cercanía del centro de extracción de la materia prima, centro de procesamiento o producción, y utilización de mano de obra local. • La localización de los árboles debe garantizar la continuidad visual, evitar espacios oscuros y no generar ocultamientos. • Priorizar la arborización perimetral, procurando dejar zonas abiertas en el interior del parque.

• implantación de zonas arbustivas bajas, florales y pequeños árboles que generan los hábitats propicios para la fauna que se identifica en la zona, así como la generación de la continuidad ecosistémica del humedal en zonas cercanas a cuerpos de agua.

• Hacen referencia a un conjunto de escenarios lúdicos de carácter público y en este caso se asocian con parques de la red general y local (metropolitanos, zonales, vecinales y bolsillo).

2. Altura - el proceso de abordaje puede ser a nivel entre el vehículo y la plataforma, o con un diferencial generalmente ocasionado por el tipo de estación o paradero, su relación con la calzada, y la altura del vehículo (piso alto o bajo). 3. Número y ubicación de puertas - se pueden tener puertas a un solo costado del vehículo (izquierdo o derecho), o ambos costados en el caso de vehículos duales. Las puertas pueden estar tanto a nivel para un piso alto, como a nivel para piso bajo, como ambos, según la configuración de las estaciones o paraderos.

• Conformado por glorietas, definidas como una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles, en donde se destina un espacio (libre del paso vehicular) de forma circular que generalmente está cercado por vegetación (jardines) o por alguna barrera de protección. • En separadores de la malla vial arterial: • Debe prevalecer el uso de especies nativas de diferentes portes generando barreras acústicas y ambientales. • En separadores de la malla vial arterial priorizar el uso de especies arbustivas.

• Se plantea un sistema pedagógico en su configuración, donde el carácter sostenible de la propuesta sea evidente a los usuarios, induzca a la experimentación y genere dinámicas de apropiación de la Carrera Séptima en torno a la sostenibilidad y la eficiencia energética.