Эпоха
илище у нам в уч м е ч о П ? о -1 на фот ч, это Ми вать не хочет?». й, вот и не жеи в о н а в И й ы не «Анатоли ой машине рассказ осто не летали на т р э п б а о , о отят никт у что не х нают». хо«Не потом ть о том, чего не з и. В целом ый. и ц и к р е о л в й го е лают х наш мощн и в рамка али?» вёрткий и «А вы лет расскажу вкратце надёжный. Очень ашины, имевшие и о «Летал, н ертолёт - простой в, если надо было. М ны для любой в о л р бле и ы б ж й а с роши ь пас е приспосо сильно обмерзали. н т л я о п п в х ё и р л ы ы Возил чет у и УГР - Эмки, б холодно, и стекла ту, в «борьбе м ло е ло т ы с б и е с н о гидр каби щником пи «бычий глаз» на о В м . о п ы д м го ы о в п работы и ранспортир был пер Катушка компаса лёте. Для опрет а». у в по м о т Поэ вого стекл ихоньку крутилась тушка успокаивао б о л м е и с обмерзан кле постоянно пот ас в руке. Тогда ка ому шли, и так е п ор лобовом ст са мы держали ком и ориентир, к кот д р е у деления к подбирали себе впер незнакома. лась, и мы , если трасса была ветра на посадке. рмоз, который о ом го раз за раз ась машина боково е было, был общий т й остановки верл н я н я л о Сильно бо управлени ой доской, после по ли случаи, открыве к ч у р а н н Тормоза раном под прибор тив полёта. Быва угая пассажиров. к п ро включался ери открывались п е блистеры, сильно через уплотнев ы в Д ы о р , к толёта. збивали бо ачные иллюминато рыми и чистыми. а р , е т ё л о шись в п ние прозр прорывом тали мок сквозь верх илота, и мы приле тот вертолет был лась ь, д ж о д В п э а лилась на ая заключ нить, что ния, вода случае, стоит пом новую эпоху, котор изнях. Каким ж й Но в любом те. Он открыл собо ставке, спасенных миссию на тверо р ю д о о е п в в транс шинку. полнил с быстрот оростях, оздан вовремя и вы рткую и верную ма к с х ы в о н с в е били эту в ыл, он был бы он не б ку». И мы очень лю ер дую «пят
МИ-1 1955 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
Эпоха
гацию ую деле ет и н н а р т инос ртол ждать и заявку на ве рели как о в о р п о т смо одал лось с вал не приш орождение. Пс недоумениемено, проклады екм , ы д Однаж иловское мест олете шведы на левое кол алеко от Кол на Бах полетели. В п оложив карту в полета, нед у. Приземлив дс утра аккуратно п ерез пару часо на дозаправк мощью перево пилот, маршрут. Ч ения, мы сели коллеги и с по а, пальцем го месторожд иностранные го пилот о к с с у о р и к вом Ёганс нам подошл астерстмало». к м , ы ь : с н ь и е с ш восхищ х очень ъяснили ем». чика об ские товарищиификации у ни ых сист ся н н о и л д ц а е вига тил «Шв ов такой кв аю я. ь без на - возму летчик ?» - спрашив могут летат системы?!» а, две Р/С, «Каких их, которые, авигационнойых два компас «А такто у нас нет н«Да у нас цел ал: «Как э дший пилот. л напов ясь только на и з а р с подоше омпас…». тную команду олет, полага радиок щий вопрос ле ак вести верт Следую ы научились т ». выдал: ном «Где, в лец на карте?в гордо плечи, Народов лет свой па ор, расправи рдена Дружбыснял, И Виктменчугском О н потом объя и летают… «В Кре е». Нам-то оЛ только так училищ ПАНХ и МВ что на
МИ-2 1972 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
яс на 4 месый а н , а т е омн культ ческого фа Мансийский автонерхносги о л о ге и м Ханты удента проб пов Будучи ст или на практику в ьский) для забора или, что нужен ца отправвший Остяко-Вогулами полета, объясни для посадок не округ (бы аясь с организатор к. там поверхност и найти подхотей. Общ нальный пилот, т. ерритории не могл о назначенного профессио чены. На нужной ти сосны. Долетев д ообразной форпредназна то, кругом болото е площадки эллипснти-шести. дящее мес идели что-то врод и длиной около пя ми. Просили места, ув ной метра два-триоказались неудачны ого места, но мы, шири все попытки сесть от запланированние долгий поход В общем, садить нас за 6 кмица, предвкушавш 5 кг на человепилота вы наши обреченные л оборудованием по 1есть там, где он, увидев ам с чемоданами, т уж, попробуем с . Пилот оглядыпо трясинвыкрикнул: «Ну, не дполагаемое место я ниже, зависака, вдруг звращаемся на пре головой. Опускаетсирается носом надо». Вотранство, машет нам сосенками, уп осенки не стало, вает прос вумя мешающими «хрясь» - первой с ходит, оценивает перед ддерево… Со звуком орым деревом. От ми: «Еще нужно кабины в ое проделал и со втла, с комментария ощадку, высато же сам оставшегося ство а дело. Очистив пл свою работу». ет высоту», - принимается з и: «Ну… делайтеольные полетели обломать аш отряд со словам и все замеры и дов кал! С тех пор живает н тировались, сделал стоя ему рукоплес им профессиоМы десан е весь наш состав,о с этим понимающ на базу, гдлись летать тольк мы стара налом…
Эпоха
МИ-4 1959 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
Эпоха
лась заканчива ь н е д т о бири. В т онторы, буром в Си заках. Выходя из к блокном о п е щ е ми, с аботал на рюк Тогда я р , и мы уже сидели ей с фотоаппарата а мужчин в а д п наша вахт ьшое количество лю льше виднелась груп ж. Не прошло л а а о д б т о ь л и е т д у ж и а ,я .Ч я ув рофонами начальство. Кругом Задрав голову вверх а к и м с , и но, там ас н гул. МИ-6. Н , несомнен слышался костюмах ут, как вдалеке по вертолет. Я узнал подлетела, мы н а в и пяти ми верхушками деревье лю». Когда машин ранную консм ст е увидел над зили на «большую з е вертолет тащил сюду раздались к в о с таких выв о на внешней подве буровой вышки. По тывать что-то и ь т ч увидели, ч апоминающую част онденты стали на ыв рты. п н р с к трукцию, оаппаратов, корре о-то шептали, от половину жилого с т т щелчки фо ы. Остальные же ч олет был размером .. н т л о р а ь. в микроф ельно, так как ве змера дет е была статья: а р е ж го т о и И не удив е и тащащий так . В местной газет ее недоступные н оя ещ дома, да ечали меня как гер ользовать новые, ра ром служит р п с т м и с и е Соседи в дал возможность яющим пр ого была спел т а ч е п в 6 эт ым «… Ми алуй, сам уровых вышек. Для аяся на 23 узла ж о П . и ги техноло ировка на Ми-6 б БрМ, разделявш ее 150 т, л 5 транспорт дана буровая БУ-7 струкция весила бо перименты н з о к о к э с вся вые с циально при этом около 400 т. Пер 63 гг. , т 8 о д ами — 1962массой материал ябре-окшли зимой а вместе с такой буровой про кой области и сент ». В дс ке … по перевоз ом районе Волгогра юменской области ытым к Т с в т ы о о с кр кар в Жирн в Нарым- фотография, где я г. 3 6 9 1 ована тябре ла опублик статье бы дываю вертушку. я ртом разгл
МИ-6 1963 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
11
Эпоха
тоого месвуки к с р о л з т с Кане слышу ирали ем. Тут яика ханта, б а з и , жд т на тар о пут вск. Пяников. Селоирта, вижу ыс и причитаеистоо т р а в л е б т а ин в Нижн ков-неф гиваю с ей маш а повед казаЛетелеиния вахтовили вой. Спры борта нашльник участкэтого деда оделам рожд ли плач, то езах гладитвопрос нача е стойбище рик был по на - то ый весь в сл мой немой том родово ников. Ста ом пожаре, етьми, котор языке. На рошлым ле щих торфя о об очередн ощался с д пламя своем том, что п ра от горя ие по ради у старик пр небе сквозь полыхарию о нутри пожашав сообщенпути к дом он увидел в ливающим и лишь лось в де, и, услы к себе. По на место, ВСУ-5, по огне погибл ссказа в горо ках поехал Но прибыв ным к нему тушили. В о время ра попут ми, женой. с подвешенса пожар по ась жива. Вборту. иезвнука , вертолет ерез полча рика остал ртолет по , сразу же пр Ч е м а а и ды ю тундру. Семья ст хлопывал в вертолет спасибо. ювшу лько оленей. еребца, по слышит гул ь машине неско ик, словно жак только у обы сказат стар ый хант, к ождение, чт Стар на местор жает
МИ-8 1967 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
13
Эпоха
В конце янва о том, что наря в редакцию поступило из изошла авари Cамотлорском месторож вещение На месте выяя. Освещать событие пришдении пропроизошел прорснилось, что из-за коррозиилось мне. на близлежащ ыв нефтепровода. Нефт металла грунт было гл ую территорию. Снять поь разлилась авной задачей. вр порядке понадо Поэтому в эк ежденный би стре ла сь специализи «Как и когда рованная тех нном сп ец т ех ник ника прибудет - обратился я на место?» а. с м ик ро ф он ом к местном Но мне сухо от Я не уступал: ветили, что по возможносу начальнику. ния техники? «Сколько у нас времени дл ти скоро. своего тона, до», человек в черном костю я ожида«Но ведь по зи бавил: «Все ресурсы уже ме, не меняя возможно» - удмнику технику быстро до подключены». - порекомендо ивился я. «Не путайтес ставить небытовки. Чер вал мне начальник и ушел ь под ногами» увидел гигантез пару часов послышался в строну какую-то ма ский вертолет, тащащий гул. И тут я кем-то по ра шину. Вышел начальник. Она подвеске Так я первыйции, обронил «МИ-10». бщаясь с летной индуст раз увидел это чудо совет К утру все оборрии. Его называли «воздушской вертовертолет, ка удование было доставлен ный кран». на площадку к кубики, один за другим, о. Огромный спецтехнику. устанавливал последствия пр З орыва были лиа считанные дни все квидированы.
МИ-10 1976 г. начало эксплуатации в Тюменском авиаотряде
15
Эпоха
о е точн ждениго. Масте-о р о т а мес . При ороше -ках нла ничего х оголтелыеквы. 8 а н к с и а что из Мо едвещ лись ка тавил ов досъекте не прстков носио несколькодупредили,Прик и в о пре уча ны. а об вахт Был Нас, к. Суета начальникионденты. ервью. Нас е в две смеу привезли р н п о ж е т с р , ч а х, е н с е д ы в корр екв ораб али и каска у-то ра, пр из центракамеры, бренно, ком ате. Ближлестящих зли массу ехали раивали тать усил ь на подхвецовках, б ими приве е знали. Настется рабо лжна быт новых сп пами. С н это, мы н я гул. прид абота до аду. Все в под тулу я чего все ослышалс онте покачем рю-то бриг галстуки ания. Дл ределе, п на гориз рюкаку ьшинства о оборудов и уже на п 10 минутывало. на «б и л и з г л л щ е о т о ы р а р у б рительн нервы б али. Че х захва олет т но в т изме м, когда е не слыш ой, что ду Это верт на вышку, мени осноо е к Утр ого мы ещ , да та мастер. Похожа тому вр самую на- ь Так вертолетрошептал трукцию. адке, ее к т поднял рванулас . зался -26» – п вида конс те к площ , вертоле отничков» мастера ус«МИ транного ри подле ьдозерами белых вор просил я у ция была с хе» с меньше. Пстили бул Толпа « это?» - с конструк торый не раза льно вычи ную бурю. ии. «Что са первая толет, ко«Вторая вате щую снеж онструкц ерез 4 ча торой вер азмерах. ть конс- стоя скаемой к везут». Ч увидели в ньшую в р ее как час дел тросо к опу ые вышки ут же мы олько ме ру часов, точно уви на иметь . «Нов влена. Т штуку», т. Через па Теперь я что должнтировали тано огичную « л мастер а первую. . Все то, шку. Смо трукций, анал ь» - сказаановили н ые каналы езли верху вость конс равились. о част тора уст захватн часа прив и выносли сутки уп е какой-т , трук репления, . Через 3 ли. То л общем, замнату, гд м рабочим се вые к ая вышка то измеря новки. В ольшую ко , просты при перено буров часа что- ость устав самую б ам и нам средств ировали, Два правильнх согнали еспондентденежных ы апплод о такие ию то ли м нас все ывал корр экономии другое. М вались, чт повышен . Зате к рассказ огиях, об дения на е мы радо обствуют вершилось мужиых технол месторож Но больш ат и спос тервью за о нов к с одного а камеры.овень затр ациях ин выше нимали н жают ур следних ов нас с ологии сни ы. На по техн й зарплат наше
МИ-26 1986 г. начало эксплуатации в авиаотряде
17
Эпоха
Зима. не, пос. Салым. ганском райо ею фт Не в м я санитаро ка и ее бледПрактиковалс менная девуш связи… ре ни бе а, я ет ка св нь ни ле , га ма За окном вью ях появились сов ночи в двер Около двух ча ийся муж. ж. ный и трясущ спросил я. л заикаясь му и?». гком ступоре ле в » о? ь» - промямли му не позвонил ас ал че «Вы кт бр По со ь? ть ис ал жа бр ро е, до м од че вр «Моя жена, я говорю: «На ниходя в себя, ботает». ассе. По дереве Постепенно пр телефон не ра «А ж, ге и 80 км по тр ы в экстренном му ро ет до ча й ве но от оч «Пешком» по пояс. М км по просел ега навалило ситуацию. о роддома 50 аться, всюду сн ех объяснили До ближайшег бр сп до на и не е ом ин ш ом адке (она дд ма ро на ощ ге пл ым й ро ской до ались с районн зли девушку к вертолетно ах от поселка). яз св и ци ра лометр порядке по и, чтоб мы ве нии, в двух ки суета. т нам сообщил ом месторожде енная, кругом ян яж Через 5 мину фт пр не на а ем вк щ но жа тели. та ле ле бс из Вз О . . бл ад ет на находится ждал вертол рмоча невпоп е бо уж с то уже на ом е чт ст Та а, у. ме на стоянк ный как он На указанном е заруливаем его. такой же блед ш уж ж, ро мы му хо к я о ка тс , ег ю че вс Рядом ме ься, я наблюда ницу. Желаем ат же ны ш ро ре ды м си от ае ом ом уж щи со звук ро перегр Не успев толк а скорой помо ерсонал. Быст м, как ин дп то о ме аш и М ся о. ть ая иб ви ор ас ра ждет ск т нам сп ддом, сп как-то говори позвонили в ро ойню, мальчиков! Назвала Она по-детски е из поселка, дв уж ла е, ди не ро зд на По ь. но. О уносится проч все замечатель сть пилота – Виктором. . Сказали, что о в че ог ор вт а прошли роды , ом ь меня Степан одного в чест
BO-105 2007 г. начало эксплуатации в авиаотряде
19
Эпоха
а брании советсо м о н ед р че нео Ман шел факс о в 0 в ХантыВ 15.00 при Собрание завтра в 9.0 ла на завтра все директоров. риказу шефа подготови сийске. По п е поого города, н позже эт о д я ьс бумаги. т ь а р т Как доб роге. Чу Я в панике. ой вид в пятичасовой доавтра в 07.00 теряв делов а Михаил заявил: «З водитель шеф ла я. дъезда». я у твоего пое успеем!» - запаникова - «Мы же н улыбнулся Миша. забрали. Не я ен м , е» и т ст ее о к енн «Усп риготовилась асно договор Утром, согл робности, я мысленно п оим в аэропорту. уточняя подоге. 15 минут - и мы ст олет?». Регисдальней дор мала я,- «Неужели самас проводили на «Уф» - подушла довольно быстро. Нон, указал пальтрация про шеф, выключая телеф адке. Внутри площадку, и ький вертолет на площа. Кондиционер, цем на маленне больше машины шеф «аппарат» наушники. Как в кино. ?» заставил мое подсветка, прос: «Разрешите взлетмашина как пеХолодный во о колотиться. Мелкая Прибыли вовремя. сердце бешен ело ввысь. Летели час. спешно. рышко взлетрые. Собрание прошло у х пор вспоминаю Свежие, бодлетели домой. А я до сикак говорится, В 18.00 вы енное мною мгновение, каждое увид ичьего полета. с высоты пт
AS-355 2006 г. начало эксплуатации в авиаотряде
21
Эпоха
ве Меня в качест о себя ждать. liExpo, которая ил ав ст за не ие - He вознагражден ставку в мире ц выдался, но упнейшую вертолетную вы Суетной меся кр на х контраки правил али: кто новы поощрения на тоне, США. ики что-то жд дного любопытства. тн ас уч е Вс юс . твенностью хал на выставку из праз pter прошла в Хь опитан торжес мпания Euroco Воздух был пр акомств, а кто просто прие ты. Около 12 часов дня ко зн ну тов, кто новых х, ни других не были обма ставках, чтоб те аивают на вы Ожидания ни тителей на презентацию. и многие устр ци та се ен по ез ла пр си вое – пригла ившего дело это не но к своим скучным стендам. сил у проход Надо сказать, шение. Я спро идти на нее?» «Котелей ла ти иг се пр по ть ло ва ни ли заинтересо просто зама нски ция и стоит меня все-таки о собственно за презента звали типично по-америка те, Но зная это, чт ае о А Ег зн « . о : ец ьн ца ан ел ан ик ит ик ер тв ер мимо меня ам р» – ответил мне учтиво ам льону Еврокоптера. Вы дейс меня понимаете. сэ ви вы е, , па ит ит к я ид ач о, Зн ел иш бно нечн ить? аченный час пр слова вымолв ло очень любопытно. Подо – Майк. В назн от которого не можешь и йны. Бы та ом ов , кр оу ш по закрытое что такое верванные. увидел нечто совсем новый Перед собой я й звезды. Все стояли зачарокрывало спало, и я увидел ых в вн ра ло бы не во рождению но ары и яркие прожектора по стало позже известно, ему не проникнуться И вот под фанф характеристикам, как мне , к нему невозможно было асавца, мечтая о м ии кр толет. По свои солютно новые технолог презентации осматривали новинки, а когда Аб . Гости иденной 75 ув -1 ла ЕС от своем классе. er ем pt ни co ле впечат Тэйр» размести был Euro трепетом. Это ии. Долго я находился под ереди – Авиакомпания «Ю е посчастливится вп ен ь мн ет а о Наши опят м жду, когд его приобр С нетерпение ссию, узнал, чт вернулся в Ро етение 15 таких красавцев. обном вертолете. уд бр заказ на прио буровую на таком новом и отправиться на
EC-175 2012 г. предполагаемая дата начала эксплуатации в авиаотряде
23
EPOCH
ants n nobody w so a re e th s tell at’ photo? Wh he reason they don’t ant e th n o 1 T y don’t w is it a Mil r flight college?” “ d hence the vanovich, ou “Anatoly I ut that helicopter in they didn’t fly it, an to talk abo elicopter just because now.” k h re. about that the thing they didn’t fly this helicopter?” of our lectu e p o sc a t in u to tell abou bout you? – Did yo t that helicopter with able. end at a bou “And, wh , but will tell you a od – simple and dep engers when needed. w o e ss g fl pter was uld carry 4 to 5 pa dder booster – “Sure, I that helico o In a whole might and agile. It c system and hydro ru itions. It was cold ro d ry y e h v h s er cond it ad was It wa equipped w any work and weath That’s why an alid mpass rs te p o c li e . r fo en e co The h ite suitable ame quick severe froz dshield frosting. Th during u q re e w win M’s s bec ting ttle against and glasse ightly rota in a cabin for the pilot in the ba ld was constantly sl ing the compass in ie ld the first aid cated onto a windsh efinition we were ho lm and we chose d lo e ” e e rs y m u the ca ca “bovine e or the purpose of co compass be id step by step in case e e th re u F d e t. a fligh sy proc so we d ns of sid fter that ea flew, and in conditio a hand. A towards which we r was very unstable nob. There was only rk k te the landma w for us. The helicop brake on the control under a dash-board d e o n n te s st a s a a a tu w w si te p re rou . The the ta ened again ng g p y o b in d re d n e te w la a v n rs wind whe ke, which was acti ly stopped. The doo all of a sudden duri ra te d a general b copter engine comple the doors were opene making passengers li e n e n h h a e w g d after th It occurred f side blisters crashin ring through . n o ti c e ir o d son t and clear. s pou flight ing the rea ining the water wa nd we came back we akthrough m o c e b t h s ra bre a flig ot a When it wa was a real onto the pil frightened. nslucent illuminator er that this helicopter delivery swiftness, a s , b the upper tr ase one should remem a new epoch of speed bad or good as it wa c s d a e y But in an f transport. It open r a bit whether it w e o and in the field lives. It doesn’t matt eeded. d this agile e ir m n d d y e a ll u e a sc was re And w and re the time it toppingly. produced in r realized its mission pte This helico helicopter. le b a d n e dep
МИ-1 Since 1955 in exploitation
25
EPOCH
he tion to t and a g e l e d r y foreign t for a helicopte looked n a p m o edes ques o acc s to me t ubmitted the re ng the flight Sw his left leg n e p p a h s Once it skoe field. We eparted. Duri id the map on t far from d o v la Bakhilo xt morning we ho accurately flight passed, n ing landed e v w n e a t h e o t H l by th ed at the pi hour of for refueling. rpreter had o w t r r e e d t nded bewil r. Af of inte by finge eld, we have la with the help by the Russian eir g n i t u o r d fi th elighted to us an ogansk e few in Kolek-Y olleagues came comrades are d f proficiency ar c foreign th us: “Swedes ith such level o ge i w sw ho mana t we t k o w l l i s p t o ; l a ta i p on’ ch p manshi Well, su d”. “So why d in “ . pilot air . d e k s r Ia pilot boa country” d of pilots?” – ation system on said just came , two radio in ig es – “What k ithout any nav m onboard?!” ve two compass stion stroke flying w avigation syste way we do ha ” The next que t to pilot h . e have a n anner. “By th pass onboard.. have you taug Viktor e d m r m n e o k h A c c a sho a radio tely down: “W he map only?” d n a s n t e red: statio sonnel compl ur finger on r answe t college”. e r o n e y n p a n t o h m g g h d fli er relyin lders in a prou ions Friend flig y to fly t p o c i l e ou at wa ah urs of N en his sh the only straight emenchug hono ed us that it is economy) al in Kr “In the ly he has expla iation in nation e t v Bat la KH (use of a s)… e for PAN (local air lin L V and M
МИ-2 Since 1972 in exploitation
27
hantyointed to K e p p a e r e w for th lty we eology facuer Ostyako-Vogulski)samples. g e th f o ts d en rm Being stud nomous district (fo im of diversion groun ined that we to la a u p e x a e th si ave ith Man practice w propriate nizers we h four-month ting with flight orga since there are no apwanted we Communicahly professional pilot On the territory we ding, swamp and need a hig r helicopter landing. opriate place for lanlace we saw kind surfaces fo nage to find the appreaching appointed p circa five or six didn’t ma verywhere. By the r e meters width and . We have asked pines are e ped area two or thre trails were unhappy istance of six of oval sha th. So to say all the area laying at the dmed faces looking meters leng disembark us at the , but seeing our doo with equipment the pilot to from the planned one h bogs with suitcases all of a sudden: kilometers the long trip throug rson, he has shouted ”. So we are forward to 5 kilograms for a pe e surface we need tobserves the area, weighing 1we will try to land thver recently. Pilot o impeding us two o to “But not – to the place we pass hovering in front of ith sound “cracks” returning head. Descending, gainst the tree… W s waves his resting the cabin a the same destiny waack, estimates small pines,all pine falls down; oves the helicopter b with comments: m – the fist smcond tree. The pilot e helicopter attack, . On cleaning th for the se the stem left after own”, sets to work accompanied: the high of ed to crack the stem dur group with words all the diversions e e o ”Still we nthe pilot disembarks . We’ve landed madn our arrival ” o the area ke your work done to the base where that time we are e “Well…maand happy flew back ht to the pilot! Sincssional pilot… ig r fe we need up applauded up nderstanding pro all our gro ight only with this u trying to fl
EPOCH
МИ-4 Since 1959 in exploitation
29
EPOCH
ator f drill oper o t n ta is ss e were arge of a g in the ch ing to the end and w y people in k r o w s a m e I still w h was co I saw man At that tim t that day our watc oing out the bureau s. A bit further A G e in Siberia. e rucksacks already. books and microphon There was a te s. th o d n n a o e s, h g a nce e r sittin photo came suits – no doubt th t passed as in a dista h it w g in d in e ot y stan men e minutes n a group of elicopter. there were ment everywhere. Fiv my head I saw the h to the “main e k public excit e din. Throwing bac We were transported came closer r. th ter te d p r o a c e li h e we the helicop sembling a part -6 h il n e h M e W . th e p d e I recognize helicopters of that ty ange construction, r , reporters e r rd land” by th rrying externally a st to cameras were hea ere whispering o a w c h we saw it ll around flicks of p icrophones. The rest n seeing helicopter m e A h of derrick. g something to their . And no wonder w of the same size… t in d r d e begun rea ith mouths half open ther carrying the pa was an article: o e r w e e something dwelling house, mor local newspaper th le technologies. ib a a ss n sized half et me like a hero. I new recently inacce derricks f m g o n s Neighbor e a possibility in usi le is transportation rM was p v m a 5 a ex -7 B “Mil-6 g impressive r. For that case BU into 23 parts st o m e th Perhaps, of Mil-6 helicopte to be disassembled on is more ti le with the aid gned which was ab of the whole construc ng it. si t e h d ib eig ttr uti specially tons; the w n with equipment a machine was 8 to p u g weighin ca 400 to on of such drilling e territory ti ton and cir than 150 erimental transporta to 1963 years at th tober of p 62 x e 9 1 er-Oc The first e winter of region; In Septemb rticle there th in d e sh d li ra is a accomp a of Volgog men region…” In th y mouth e r a sk v o n ith m of Tyu of Zhir over rotor w arym-kary 1963 at N depicting me looking was a photo opened.
МИ-6 Since 1963 in exploitation
31
EPOCH
from oilmen eard – h c t I’ve h e p a wa icked u a wee while.er and saw thhis p y a w t r n e p o o h f o t c g d li n n e e t O lamenti hat last nd wai off the h rtovsk. zhnevahave landed aling. Leapedhelicopter andman told me t ing peat i N o t We flewlor field. We crying or wagi sides of our n section forecenter of burnn hearing Kanet s resembling rying strokin silent questioed out in the business whe ying sound n severely c swering my ld man turn for his own n accompan as saying old ma nguage. An rea of this o time in town ire he came on mentally w l home own lar the tribal a was at that the regular f e the old ma on his arrivaU-15 summe The old man radio about his way hom d wife. But r bearing VSblazing bogs. tice over the is home. On children, an the helicopte s watering few deers the no ort back to h ren, grand s and smoke helicopter wae fire kills a the old transp ye to his childhrough flame ernally; the guished. Th whole story stallion. goodb in the sky t bucket) ext fire was extin. During the copter but a he saw g of babmby an hour the stayed alive ere not heli helicopter (analoa. In a half f the old man r sides as it woise from the he helicopter. tundr The family o the helicopte e hears the n ratitude to t only. as slapping he moment h to express g man w Khant at t s to the field The oldaneously ride simult
МИ-8 Since 1967 in exploitation
33
EPOCH
In the very end information co of January to the editorial I was chosen toncerning damage at the Sam office came the site it turned ou throw light upon this occurratlor field. the pipe-line oc t that from the metal corros ence. At the territory. The curred. The oil has spoiled ion gapping of surface. That’first task to perform was rem at the adjacent “How and whes why special equipment becaoving damaged – I’ve address n special equipment will be me necessary. But I was ans ed with my microphone to that the site?” soon within thewered in stiff way that it wile local chief. l be at the site But I didn’t co limits of the possible. nc ed e: “What is the ti the equipment? me lim his tone added ” the man in black suit with it for waiting : the winter tempo “All reserves are in play nono change in is impossible” – rary road quick equipment w”. “But by the chief recom I wondered. “Don’t be in transportation Two hours passmended me and went towardthe way” – saw a huge he ed and one could hear the nos dog house. came out. The licopter carrying a car extern ise. At once I transmitter wit chief while communicating ov ally. The chief I saw for the fi h somebody said “Mil-10”. er the radio industry. The rst time this miracle of the S That’s how next morning ahelicopter was called “Air-coviet helicopter A huge helicoptll equipment needed was at rane”. By the as it were child er installed to the site speciathe site. from the gappinren bricks. In a few days a l equipment ll consequences g pipe-line wer e dealt.
МИ-10 Since 1976 in exploitation
35
EPOCH
il-8 y the M b ised d l m e i o the f ng site pr back and o t d e ri e worki g of them unnin re car se, well around thsites were rnter. Someng the a b t f i e sh e fuss a ng m the c nd taki sibly ed on worki h s o a o workst in time. Tn, heads of s arrived frir cameras ard and po ork h w , r w e h e h t e We pters ju raftsme d t r l b o u p u y ld ep ho helicong good. C manner. R ere settinge work woureover we sg of that da nothi in a crazy ow. They w ed that th y rest. Mo the evenin overalls, ns. forth from Mosc were informwithout an s. Close to pletely newir sheepski ose were iews. We two shifts any delay earing com under the . The purp interv ould work er without ey were w earing ties nstruments s. In the d a we w uick mann arried. Th em were w easuring i miliar to uon we hear pter in a q ade was c Most of thith lots of mt were unfarvous tensi es a helico a brig g helmets. panied w t equipmen us felt a ne n 10 minut ath away. shinin were accomnd all tha n each of sound. I ook our bred under its rick They brigade a e time wheeard such a huge. It t pter carrie like a der ifted of the ing right th ver ever h was really This helico . It looked elicopter l morn We have ne scene. It raftsman. ppearance e site the h red. The t din. red on the ered the c strange a ching to th ady prepa tion. “Wha appea 6”- whisption with ahen approa te was alre g construc arried” 2 c i “Mil-y a construc smaller. W t time the s ards sinkinerricks are derrick wasr bell ree times . By tha ushed tow he new d the first helicopte but thl snowstorm collars” r ftsman. “T urs passed the second ond part” to a rea d of “white ed the cra fter four ho t we saw . “The sec stalled on d crow t” – I ask ftsman. A very momen bit smaller rs it was inhenings an sed was i ied the cra d. At this tion but a n two hou pe strengt hours pas d o I c l – rep ady installeilar construcraftsman. saw steel r ve. When 3to the seconaying alre ing a sim nced the I clearly should ha stall it on erhaps st task carry dly annou t that time at derrick errick to in wo hours p with the me u o t d – profirst part. Aels – all whtop of the d for about So we cope m, where s new the re chann rried the something ccuracy. iggest roo ell about ing captu elicopter ca measured tallation a ed in the b orkers as wm one drill eras. the h Then they rick or ins were invit nts and w derrick fro ed by cam d part. r of the der . Then we orresponde en moving hotograph gies reduce last powe n 24 hours ing to the c saving wh and were p h technolo t the very withi as report out money pplauded ct that sucame time. A man wologies, ab We were a d to the fa es at the s techn another. e were gla g our wag the end. site to ost of all wh increasin w came to But mof costs witthe intervie level on sounds ovati
МИ-26 Since 1986 in exploitation
37
EPOCH
as ge Salym. It w gansk area, villa e main land… yu fte Ne at t an th hospital attend was no communication with g in charge of aky husband. w, there sh do d in an w I was practicin e le th pa t r ou he an with a blizzard winter and was at night a small pregnant wom ck lo o’c o . tw tering. t or ou up Ab light st d mumbled stut ’t you call?” ” – I asked in a ” – the husban dn rth di bi a hy W “Who are you? ve e? gi m to ably going d you reach r”. “My wife is prob ings gradually I said: “How di e phone – it was out of orde el th road and 80 fe y ng m try ni er to un g nc co in co Com sband, “and s distance by hu er e et th m – there was d lo ie ad ki pl ro re 50 “By foot” – ach by country er with an area spital was in re ho to ty rd ni er ha at as m w transmitt The nearest ernity hospital over the radio e were route. The mat five minutes w ntacted at once In co . e kilometers by W ith . w re d he ce fa yw stance e er di w ev e n st th ai tio in w ua ld a a snow up ly describe sit at nearest oil fie as waiting for ick d qu te d ca an lo l as ita w opter w maternity hosp an to helipad (it inted the helic to me nsport the wom the place appo ywhere. Close er At ). ev ge informed to tra as lla w vi ss e fu th e, e flew m ns W fro te ly. s in ne er as et rtu w m of two kilo bling inoppo at the helipad um e m er ng lance ph hi bu os et m m am at place. The as his wife so us already. The ng to the stop d the around as pale xii pe g ta ip in sh us ss e ns to se d tra I an ly th the husb ver my brea We have quick childish manner. co e. re ac to pl e op tim st e in a sort of up. Having no already at th l personnel was the very best. She thanked us ing in village already we’ve r car and medica be he ly, te ed La ish . l personnel d away birth. W woman in child speeded away with siren soun nfinement took place. Medica med after r co na ca e e th e one was The ambulanc l to know how twins – boys! Th aternity hospita e gave a life to Sh . id called to the m nd le . sp or as kt name – Vi erything w replied that ev e second pilot’s other – after th an , an ep St – e m
BO-105 Since 2007 in exploitation
39
EPOCH
r g the irregulaointed in rn ce n co 0 ting was app a fax at 15.0 I’ve received directors meeting. The mee -Mansiisk. I’ve committee of y at 9 o’ clock in Khanty of my chief. I was to the next dapaper needed by the orderthis town without prepared all . How should we reach e five hour trip? panic-strickens – like appearance whil d: “Tomorrow at 7 losing busines driver Mikhail announce our house entrance”. y Lately chief’s e waiting you in front of appointed place b e l th ’l me” to reach o’clock I have no time stricken. “You’ll be in ti l il w e w t u B “ said panic – t. in time” – I a. e arrangemen th g in h rd is o M cc ing a ’ve – smiled up in the morn ing the trip I I was pickedifying any details concern minutes passed and we Without spec tally for a long trip. 15 thought, - “Could it be prepared men at airport. “Uph” – I ed rather quickly. We were already” Passenger checking pass the chief switching ing at an airplane? anied to the helipad and… icopter stand were accomp inted towards a small hel not bigger the chief’s the mobile po The helicopter inside was ning, headphones the helipad. ere air-conditioner, lightein a main role. car. There w it was a cinema with us a flight” addressed to onboard. As tion of the pilot: “Permit ting faster. The small The cold quescontrol made my heart bea. We flew for an hour. flight center up as it was a plumelet h and bright. helicopter flewed in time. We were fres back home at 18.00. We have arrivpassed successful. We flewabout the things I’ve The meeting collecting the memories re But I’m still height of bird’s flight. e th m o fr seen
AS-355 Since 2006 in exploitation
41
EPOCH
t encouragemen d. As a case of at ee e oc ac pr pl to ok to ick ch hi as qu mpensation w n in the world – HeliExpo, w t was waiting for tio an onth, but the co It was a vain m the biggest helicopter exhibi ty everywhere. Each particip new contacts, and ni r to I was directed e air was imbued with solem racts, the other was there fo out 12 o’clock in Ab Th nt Houston, USA. of them was waiting new co l expectations came to life. tation. Al en e something: on ing the exhibition for a fun. visitors of exhibition for pres le to their booth, sit op d the rest were vi copter company has invite the exhibitions to invite pe ro at e booths. om es me the morning Eu that this not a new method tir r ei th to asked passing sitors y One should sa ch invitations is to attract vi sted by that invitation. I’ve or not”? “Sure! You su re e te of er in m th ill fair I was st th going the only ai consideration whether it wor replied me in a But taking it in t this presentation about and e presentation.” – American the Euroocopter to th e American: “Wha invitation and go to look at pointed I cam t for a long time? . At the time ap e en should take th as typically American – Mike hich can force you to be sil ng vestured by a w ,w hi way. His name ally know what is the show mean. I faced with somet ery one standing I re Ev booth. Do you perfectly understand what tion was alike new star birth. ht the shawl went u That’s why yo gh level of interest. The situa flourishes and bright floodligme known to me, hi of mystery. I felt a ted. And under the sounds e helicopter, as it later beca be inspired with Th was hard not to were just captiva the up-to-date helicopter. over technologies; it presentation guests looked w w sa I ne d ly an te lu n w so est do e w Ab . Th ne ss . is 75 cla th -1 its m EC in pter ues impressions fro ahead again r de has no analog ds this vessel. It was Euroco un en be it. I’ve ors are ar quivering tow ith the only dream – to buy me I got know that our aviat Looking forward w rs. the helicopter long time. When I returned ho 15 such beautiful helicopte licopter. g e he bl rta fo m co helicopter for a put an order for purchasin d by this new an n – UTair Aviatio ssions to fly to drilling field pa im t ea gr a with
EC-175 2012 expecting date of exploitation
43
тел./phone: 8 3462 770 369 факс/fax: 8 3462 243 199 www.utair.ru www.utair.com vkk@gapk.utair.ru