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PUBLICIDAD @Sergio_Jorda
AQUร SU PUBLICIDAD @Sergio_Jorda Pรกgina 2
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ola, que tal amigos; las motos, que se puede decir a estas alturas ya de las motocicletas, la gente conduce una moto por cualquier motivo, evadirse de la monotonía, dar un paseo, sentir el viento sobre ruedas, esa gran família de moteros, disfrutar de una tanda de virajes, emprender un viaje a lomos de una moto o simplemente comodidad y rapidez (que no t i e n e q u e s e r c o r r e r. . . ) e n i r al trabajo. Hoy empiezo un nuevo proyecto de un mundo que me apasiona, Espero que os guste y os sintais como en vuestra casa. @Sergio_Jorda
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Publicidad y sponsors La gente que lo hace posible. Editorial P a l a b r a s d e l d i r e c t o r , el lector opina, conta cto. Kawasaki VN 900 La destripamos, todo sobre ella. La inspec- cionamos a fondo. Harley-Davidson IRON 833 Nos damos una vuelta con ella. Triumph SPEEDMASTER 900 Lo que debes saber de esta preciosidad.
SUMARIO
Accesorios Que puedes necesitar para disfrutar del viaje.
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esearía encontrar para este nuevo proyecto gente apasionada en el mundo de la moto y que quiera colaborar en la revista, se necesita de todo, fotógrafos, redactores, columnistas, probadores, ruteros, moto clubs, tiendas y comercios colaboradores, sponsors, periodistas.... En fin cualquier persona con ilusión y afán de emprender nuevos proyectos que quiera pertenecer a una nueva família con g a n a s d e t r a b a j a r, D e m o m e n t o l a r e v i s t a s e r í a s e m e s t r a l y todos los colaboradores trabajaríamos online, en la nube, dando versatilidad al proyecto, dinamismo y autogestión de cada uno. Si te sientes identificado, te gustaría emprender nuevos caminos o simplemente quieres un extra... Contactame. @Sergio_Jorda.
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CUSTOM MOTO
SECCIONES:
NUESTRO LECTOR Mandanos tus sugerencias, ideas, la foto de tu moto, ese lugar tan bonito que fuiste y te gustaría compart i r, e r r a t a s , l o q u e t e g u s taría en el próximo número, la revista es para tí pide lo que quieras. COLABORA. @Sergio_Jorda
KAWASAKI VN 900 DISFRUTA: CONDUCIR? PAISAJE? LAS DOS COSAS? Legendaria Cruiser que ha sobrevivido a todas las épocas, adaptándose a tiempos más actuales conservando esos rasgos particulares que la caracterizan como única, aunque pueda parecer que sea de otra época. Es la típica Custom que cuando la ves pasar la sigues con la cabeza... Esta preciosa motocicleta nos la podemos encontrar a la venta en cuatro formidables vers i o n e s , V N 9 0 0 C l a s s i c , V N 9 0 0 S p e c i a l E d i t i o n , V N 9 0 0 L i g h t To u r e r y V N 9 0 0 C u s t o m . A s í t u eliges la que más se acomode a tus gustos y necesidades, sabiendo que poco más le tendrás que añadir a tu caballo metálico para que sea único, sólo el tuyo. VN 900 Classic. ilenciadores recortados en corte de tala, precioso cumpliendo las normas sobre contaminación acustica y de emisiones; indicadores de velocidad y gasolina integrados en el depósito característica única creada en la VN900; deslumbrantes ruedas de radio; doble mariposa en el acelerador ejecutando una repuesta linéal y suave en la aceleración sin bruscos golpes o empujes que pertur-
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barían la calidad de conducc i ó n . To d o e s t o a u n a j u s t a d o precio de 8050€ con los impuestos y las tasas incluidos.
900 Classic Special Edition. restaciones iguales que la Classic pero esta de edición especial presenta diferentes acabados evocando épocas pasadas, manetas de freno, ruedas de radio, frenos de disco, colores, dise-
ños gráficos y todos los rendimientos de todas las piezas ajustados a los tiempos actuales, a un precio de 8850€ con los impuestos y las tasas incluidos.
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VN 900 Light Tourer. na rutera VN900 Classic con las calidades de los accesorios Kawasaki: - Pantalla, de polycarbonato de 6mm de espesor muy resistente a rayaduras con so-
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VN 900 Custom. onito diseño de la VN 900 en tonos oscuros, ruedas de aleación de 21” y estrecha horquilla, silenciadores en n e g r o a l i g u a l q u e e l m o t o r, para los amantes del negro. To d o a u n a p r e t a d o p r e c i o d e 9500€, incluyendo tasas y los impuestos correspondientes.
B OPINIONES
portes cromados de alta calidad. - Alforjas, de piel vacuna, con interior HDPE evitando que se deformen. - Barra de luces, con dos faros auxiliares e intermitentes transparentes. - Respaldo trasero, con insignias Kawasaki, fabricado con materiales de altísima c a l i d a d . . To d o i n c l u i d o a u n precio de 9499€ con los impuestos y las tasas incorporados.
Yo he tenido con mis 49 años infinidad de motos,trail,RR,scooter 500cc,desde hace un par de años que poseo la vn 900 classic,se matriculó en noviembre del 2011,a fecha de hoy ya son 25000km ni una sola pega ni avería(cruzarémos los dedos),mis cruceros incluido paquete suele ser entre 140-150 k/h(claro está que el consumo se dispara),si es cierto que da la sensación de que el motor va forzado a partir de los 120 k/ h pero eso sólo ocurre si la moto desde un principio la acostumbras a esa velocidad.Yo aconsejo que cuando el motor esté caliente la pongáis casi al límite durante unos minutos y progresivamente aumentéis esos minutos,podréis comprobar que el motor deja de ir tan forzado cuando circuláis a 130-140 (en motores no muy viejos) En cuanto al asiento ponerle cuando podáis un moustang y problema resuelto. Es la mejor moto que he tenido. Yo tengo la vn900, estoy de acuerdo con la mayoría de los comentarios que se hacen llevo pantalla mediana tirando a pequeña ,a partir de los 100 km o antes el trasero ya te avisa, un depósito unos 300km según carretera y caña. a 90,100 máximo 110 bien, a mayor velocidad mas vibraciones de motor y para mí es muy molesto cuando haces un viaje, si andas por nacionales o bien secundarias de lujo, disfrutas de la moto, pero como pretendas ir por autovía o autopista te vas a desmontar si andas a mas de 110. La moto te permite andar sobre los 135 medianamente cómodo al menos eso es lo que a mí me pasa. Hola tengo la vulcan900 classic hace 6 años y estoy encantadísimo con ella le hago 300km con el depósito y es una maravilla en la carretera.
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FICHA TÉCNICA MOTOR:
V-Twin de 4 tiempos, refrigeración líquida.
CILINDRADA:
903 cm3
TRANSMISIÓN: 5 velocidades, final cinturón, embrague multidisco manual.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla telescópica de 41 mm.
SUSPENSIÓN TRASERA: Uni-Trak.
FRENO DELANTERO: Disco Único de 300 mm.
FRENO DELANTERO: Disco Único de 270 mm.
H A R L E Y- D A V I D S O n I R O N 8 3 3
GENUINAMENTE HARLEY Espíritu rebelde, aires modernos, dejate llevar por el viento en esta máquina con la que gozarás allá por donde vayas. Con pintura Hard Candy Custom™ acabada en escamas metálicas grandes; brillante declaración de independencia, brillo, notoriedad y exclusividad.
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on ruedas de aluminio fundido de 13 brazos, indicador de diagnóstico del m o t o r, i n d i c a d o r d e b a t e r í a baja, un escape cromado corto recortado con silenciadores dobles, en esta máquina irás sumamente equipado para conocer los principales parámetros de diagnóstico de tu motocicleta, además del archiconocido velocímetro y cuentarrevoluciones incor-
porados en su corto manillar para una conducción adelantada agresiva.
MOTOR:
a IRON se caracteriza en su parte trasera con un bonito y elegante detalle dándole un toque retro y minimalista; un precioso y único par de luces traseras que incorporan las luces de freno, intermitentes y posicición.
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CILINDRADA: 883 TRANSMISIÓN:
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FRENO DELANTERO:
odo acabado en un precioso color negro, guardabarros recortados, horquil l a s , t a p a s . To d o d e s d e 8 9 9 0 €
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FICHA TÉCNICA Evolution® por aire.
refrigerado cm3
5 velocidades, Cadena, relación secundaria 34/57.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla convencional.
SUSPENSIÓN TRASERA: 2 amortiguadores regulables en precarga de muelle. De disco 292 mm. De doble pistón.
FRENO DELANTERO:
De disco 292 mm. De doble pistón.
TRIUMPH SPeedmaster 900 CARACTER HOT-ROD BRITÁNICO
Largas, bajas y amenazadoras formas, aun así atractiva conducción para pilotos noveles que acaban de llegar al mundo Custom, también como no, hará las delicias en su conducción a pilotos más experimentados.
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e aspecto relajada y tranquila, estilo bajo o “low rider” todo en esta motocicleta nos sumerge en tiempos pasados; de hermosas líneas, t o d o un clásico.
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demás, con un fabuloso kit de personalización. Colores e x clusiv o s
FICHA TÉCNICA Refrigeración por aire, bicilíndrico en paralelo, calado 270º. CILINDRADA: 865 cm3
MOTOR:
TRANSMISIÓN: 5 velocidades, por cadena con embrague multidisco en baño de aceite.
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla KYB de 41 mm, 120 mm de recorrido.
SUSPENSIÓN TRASERA:
Doble amortiguador ajustable.
FRENO DELANTERO:
Disco 310 mm, 2 pistones.
FRENO DELANTERO: Disco 285mm, 2 pistones.
H i g w a y, s p o i l e r d e l a n t e r o , silenciosos cromados cortos y retrovisores de estilo lágrima negros.
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u motor , alma de la motocicleta, potente y generoso motor bicilíndrico en paralelo, fabricado en nuestra factoría Triumph siguiendo los canones de perfección, calidad y robustez, permiten entregar un soberbio reprís en aceleración abriendo tan solo el acelerad o r, s i n n e c e s i d a d a l g u n a d e rebajar marchas.
Triumph 2014 Black o Grafito, Accesorios originales Triump; tapa de levas cromada, estriberas
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elgada rueda delantera de aleación de 19 pulgadas con una gruesa rueda trasera de 15 pulgadas acompañadas ambas ruedas de unos nostálgicos guardabarros recortados, toda ella en acabados negros y cromados encajando todo a la perfección.
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KYB
o es nada ruidosa, de conducción sencilla y suave, entregando su potencia poco a poco y bien dosificada, divertida en curvas, con velocidad de crucero en autovías de unos 140km. To d o d e s d e 8 9 2 0 € . .
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l Redbike RB-500 es un clásico casco tipo concha para motociclistas nostálgicos. Este casco con un diseño atemporal de los años 50 tiene una cerradura tipo llave y unas guías incorporadas para las gafas. El casco está debidamente homologado p a r a s u u s o e n l a c o m u n i d a d CLASSIC JET HELMET IVORY europea. n segundo casco ideal para paseos o CARACTERÍSTICAS: trayectos cortos ya que no
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proteje totalmente la cabe-Fibra de vidrio za. Para largos recorridos -Sellado con laca clara por autopistas o autovías -Pieza de cuero en el este sería totalmente descuello aconsejable siendo uno in-Forro antialérgico tegral el apropiado para - Ta l l a s S - X X L ese tipo de trayectos.
EN EL PRÓXIMO NÚMERO E n el segundo número de la revista Custom Moto que saldrá entre los meses de enero y febrero del 2015, nos centraremos en las motocicletas para trayectos largos, gente viajera que le gusta ir de una ciudad a otra, de una región a otra, pasar sus vacaciones encima de su motocicleta, con su acompañante además de todo el equipaje necesario para eso tipo de t r a y e c t o s . Y, como no; intentaremos introducir todas las nov e d a d e s del mundillo para la temporada 2015.
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CHUPA DE CUERO
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stupenda chaqueta de piel para motoristas del mundo custom, de gran calidad de piel de vacuno. Bien cuidada te durará una vida entera. Bolsillos con cremallera, FIT ajustable, forro acolchado y extraible. De un estupendo color negro con detalles en cromo de la marca Gallanto.
GAFAS MOTO DE ÉPOCA
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olor del marco marrón, relleno de la máscara de cuero real, cristales de color ahumado, correa ajustable, revestimiento anti-niebla resistente a los arañazos, acople a la cara de las gafas acolchada, cristales con protección solar UV 400, marco de cromo, sistema de aireación antivaho y anti-sudoración.