Современное машиностроение №2 2008 by Yuriy Gersten

«Современное машиностроение» № 2 (6) 2008 Деловой журнал о машиностроении для топливно энергетического комплекса Учредитель ООО «Северфлотснаб» Издатель ООО «МИНИМАКС» Зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия РФ. Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС77 19355 от 12 января 2005 года

Генеральный директор Елена Шильникова shev@sovmash.com Главный редактор Виктор Леонов, v.leonov@sovmash.com Выпускающий редактор Сергей Кривошта, s.krivoshta@sovmash.com Реклама Светлана Жданова, s . zhdanova@sovmash.com Подписка Светлана Кумачева, podpiska@sovmash.com Маркетинг Юлия Кудрявцева, j.kud@sovmash.com Дизайн и верстка Сергей Тюрин Корректор Вера Куликова Адрес редакции: Россия, 189640, Санкт Петербург г. Сестрорецк, Полевая ул., д. 5 Тел.: (812) 437 39 16, Факс (812) 437 42 65 Отпечатано в типографии «Премиум пресс» Подписано в печать: 29.12.2008 Тираж: 7000 экз. Заказ № 2312 Журнал распространяется на территории России и стран СНГ. Периодичность — 8 раз в год. Использование информационных и рекламных материалов журнала возможно только с письменного согласия редакции. Все рекламируемые товары имеют необходимые лицензии и сертификаты. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции. Материалы, отмеченные значком Р , публикуются на коммерческой основе.

И пришел Бык… Вот мы и проводили 2008 год, и только ленивый не назвал его непростым. Но, к счастью, жизнь устроена так, что на смену неприятностям приходит удача. Новогод ние каникулы дали нам возможность побыть с родными и близкими людьми, перевести дух и набраться сил для свершений в новом 2009 году. Я уверена, что именно вы, профессионалы своего дела, сможете вывести свою ком панию, нашу страну на новый уровень развития и дать мощный толчок к инновационному обновлению экономики России. У нас все получится! Елена Шильникова, генеральный директор Уважаемые коллеги! Сердечно поздравляю вас с Новым годом и Рождеством. Желаю вам в это нелегкое время здоровья, удачи, новых идей и успехов во всем. Я верю, что именно вам, людям вы сокообразованным, творческим, предстоит вывести Рос сию из кризиса. Вместе у нас все получится. Счастья вам! Виктор Леонов, главный редактор Високосный год наконец то закончился! Страна, компа нии и люди пережили очередное тяжелое испытание. Ви сокосный 96 й запомнился недальновидным мирным сог лашением с Чечней и ошибочным выводом войск. 2000 й преподнес ужасную гибель атомной подводной лодки «Курск». Черный 2004 й оставил нам невероятный по сво ей жестокости террористический захват школы в Беслане. 2008 й не выбивался из високосного фарватера: здесь и война в Южной Осетии, и, конечно, мировой финансовый кризис. Но он заканчивается, и, думаю, это главное его достоинство. «В тяжелые времена от деловых людей толку больше, чем от доброде тельных». Эту фразу приписывают перу Ф. Бэкона. Времена пришли. Ваш выход, господа. С Новым годом! Годом без одного дня! Сергей Кривошта, выпускающий редактор Российская экономика в целом, ТЭК и машиностроение в частности оказались в конце года прошедшего в непрос той ситуации. Когда и чем эта ситуация закончится — аналитики и эксперты дают разные прогнозы. Но мы уве рены: не время опускать руки, предоставляя событиям раз виваться своим чередом. Давайте делать свое дело, делать его хорошо — и все у нас получится в новом году! Стабильности вам, терпения, удачи и успехов, дорогие читатели, партнеры! Юлия Кудрявцева, директор по рекламе и pr Дорогие друзья! Поздравляем вас с наступившим Новым годом! Хочу пожелать вам счастья, удачи, уверен ности в завтрашнем дне. Пусть наше сотрудничество в 2009 году будет плодо творным и поможет нам вместе преодолеть все сложности. Светлана Жданова, менеджер по рекламе

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ С.П. АЛЕКСЕЕВ Контр адмирал, д.т.н., профессор, заслуженный военный специалист РФ, начальник Государственного научно исследовательского навигационно гидрографического института Министерства обороны РФ В.В. АРТЕМЕНКОВ Заместитель начальника отдела техники и технологии эксплуатации и ремонта скважин Департамента по добыче газа, газового конденсата и нефти ОАО «Газпром»

>> c. 4. ТЕМА НОМЕРА Этюд в белых тонах...

Р.А. ГАСУМОВ Генеральный директор ОАО «СевКавНИПИгаз», д.т.н., член корреспондент Российской академии естественных наук М.Г. ГЕЙХМАН Генеральный директор ООО «Кубаньгазпром» С.В. ГОЛУБЕВ Представитель ООО «Газкомплектимпэкс» по Северо Западу России Н.А. ЗОНОВ Президент ЗАО «Группа компаний «Сервис центр «Совмаш» В.И. КОЗИШКУРТ Генеральный директор ОАО «Спецмаш», д.т.н., действительный член (академик) Санкт Петербургской инженерной академии Н.Б. МАКАРОВ Начальник отдела по организации ремонта технологического оборудования Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром»

>> c. 12. ПЕРСОНА НОМЕРА Д.О. Рогозин

Тема номера >> Этюд в белых тонах... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Персона номера >> Взгляд из НАТО. Интервью с постоянным представителем Российской Федерации при Организации Североатлантического договора Д.О. Рогозиным. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

В.Г. МЕТТУС Председатель правления ЗАО «ИНВЕСТЭКОБАНК», к.э.н.

«Половина Арктики — это Россия». Интервью с послом по особым поручениям МИД РФ А.В. Васильевым . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

А.Г. МОЛЧАНОВ Заведующий кафедрой технической механики РГУНГ им. И.М. Губкина, профессор, д.т.н. А.Г. ФИЛЛИПОВ Начальник отдела техники и технологии эксплуатации и ремонта скважин Департамента по добыче газа, газового конденсата и нефти ОАО «Газпром»

Не рискует тот, кто ничего не делает. Интервью с директором Центра «Морские нефтегазовые месторождения» ООО «ВНИИГАЗ» Д.А. Мирзоевым . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Инновации >> Виртуальный газопровод . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Свежий взгляд >> Инерционный тупик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> c. 69

>> c. 58

>> c. 22

Зарубежный опыт >> МТЕМ технология . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Отрасль/Законодательство >> Не дело рук самих утопающих. Интервью с депутатом Государственной Думы, первым заместителем председателя Комитета по промышленности В.Г. Драгановым . . . . . . . . . . . . . . . 38

Закон суров, но это закон . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Отрасль/Исследование >> Россия в мировой торговле СПГ . . . . . . 46 Отрасль/Экология >> Как собиралась нефть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Отрасль/Регионы >> Тепловая революция . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Управление/Страхование >> Кто не рискует?! Интервью с директором Центра страхования опасных производственных объектов ОАО «РОСНО» М.В. Муминым. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Управление/IT9технологии >> Интеллектуальное месторождение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Управление/Персонал >> Человек в Арктике! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Тема номера >>

Этюд в белых тонах… Успех одинок и холоден, как Северный полюс. (Вики Баум, австрийская писательница) Арктика. Как много в этом звуке для сердца русского, а сегодня уже и не только русского, слилось... Так сложилось, что Арктика сосредоточила в себе и уникальные возможности развития человечества, и сложнейшие проблемы, непосредственно связанные с воплощением этих возможностей. Многочисленные сложности Севера нивелируются потенциалом этого региона. Если Восток — дело тонкое, то Арктика ныне представляет собой тончайшую наноматерию, требующую от дипломатов исключительно осторожных, тысячу раз обдуманных шагов. Арктика — это вызов, это полигон для применения исключительно передовых инновационных технологий, это преодоление себя и экстремальных климатических условий. Вполне возможно, что Арктика для России — это самый важный и сложный национальный проект. Его успешная реализация, без всяких оговорок, фактически засвидетельствует переход отечественной экономики (в первую очередь нефтегазового сектора, который не может не потянуть за собой остальную промышленность) на инновационный путь развития. ТЕКСТ: ЮЛИЯ КУДРЯВЦЕВА, СЕРГЕЙ КРИВОШТА

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> Тема номера

рктический вопрос, безусловно, воз ник не сейчас — ему много лет, и у него богатая история. Сегодня, после затянувшегося периода безразличия к Северу, когда российская власть на чала выстраивать стратегию разви тия страны, когда стали приниматься долгосрочные программы вплоть до 2020 года, когда бюджет страны переходит на трехлетнее планирование, на горизонте, словно из за многолетних льдов, возникает вопрос осво ения Арктики. Стоило только задуматься над тем, что ждет страну в перспективе, и далее откладывать аркти ческий вопрос стало невозможным. Об этом свидетель ствует и тот факт, что первое заседание Совета безопас ности РФ, которое Д.А. Медведев провел в качестве пре зидента России (оно состоялось 17 сентября 2008 года), было целиком и полностью посвящено государственной политике России в Арктике. Это говорит о многом. В сло жившейся сложной международной обстановке (напом ним: совсем недавно закончилась операция по принуж дению Грузии к миру, был подписан «план Медведева — Саркози» и последовало признание независимости Юж ной Осетии и Абхазии, продолжается жесточайшая кри тика со стороны Европы и США) начались разговоры о построении новой европейской архитектуры безопас ности, а Совет безопасности занимается выработкой го сударственной политики в Арктике. «Этот регион без преувеличения имеет стратегическое значение для на шей страны, и с его развитием прямо связано решение долгосрочных задач развития государства, его конкурен тоспособности на глобальных рынках», — такими слова ми открыл историческое заседание Совета безопасности президент России. Дата 17 сентября вошла в новую рос сийскую историю, ведь именно на Совбезе был озвучен «План мероприятий по реализации Основ государствен ной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу», который фактически стал до кументальным подтверждением изменившейся государ ственной политики. Д.А. Медведев акцентирует внима ние на том, что Арктика — это не просто перспективы, но и огромная ответственность: «Особенно подчеркну, что это наша обязанность, просто наш прямой долг пе ред потомками». Арктические проблемы многогранны, они тесно пе реплетены друг с другом, решать каждую в отдельности невозможно — одна тянет за собой сразу несколько дру гих. И только будучи «жонглером» самого высокого уров ня, который способен держать в воздухе одновременно несколько десятков проблем, можно приблизиться к ре шению арктических вопросов. Рассеянное внимание, отвлеченность, отсутствие концентрации и чувства вре

мени обязательно приведут к тому, что многие проблемы, выпавшие из под контроля государства, окажутся разбиты ми о суровые реалии жизни.

Внешняя политика Совет безопасности (мы будем посто янно к нему возвращаться) зафиксировал, что одна из первостепенных задач — это обоснованное закрепление и междуна родно правовое оформление внешней границы континентального шельфа РФ в Арктике. Помимо этой основной цели Совбез значительное внимание уделил вопросу расширения многостороннего и двустороннего межгосударственного сот рудничества в Арктическом регионе, ко

Через 10–15 лет арктические углеводороды будут составлять в среднем 25% от общего объема. торое отвечало бы национальным инте ресам России. Все подробности гораздо лучше полу чать, что называется, из первых рук, в на шем случае из уст. Поэтому, чтобы пони мать всю сложность геополитической си туации, сложившейся в регионе, мы обра тились к Д.О. Рогозину, постоянному представителю РФ при Организации Се вероатлантического договора (НАТО), и А.В. Васильеву, послу по особым поруче ниям МИД РФ, который занимается иск лючительно вопросами Арктики. Кто как не они владеет полноценной достовер ной информацией по этому вопросу? Ин тервью с ними читайте в рубрике «Персо на номера» (стр. 12, 16). Но это российс кое видение ситуации, которое по ту сто рону границы вполне может выглядеть иначе. Поэтому мы предоставили каждой стране, которая претендует на увеличе ние своего континентального шельфа за

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Тема номера >>

счет Арктики, а это — Дания, Норвегия, США и Канада, воспользоваться нашим журналом в качестве информационной площадки и раскрыть свою позицию по этому вопросу. На призыв откликнулась только датская сторона. И если отказ Нор вегии выглядит формальным (ее посла в России г на Нордслеттена недавно сме нил г н Хауге), но вполне понятным ре шением, то отказ канадской и американс кой стороны можно объяснить либо не желанием раскрывать свою позицию, ли бо, что хуже, ее отсутствием.

в настоящее время занимается сбором данных, чтобы вовре9 мя представить их в Комиссию по запасам континентального шельфа (CLCS). Без этих данных мы полагаем преждевремен9 ным обсуждение внешней границы континентального шель9 фа. Действует оговорка, что до тех пор, пока к 2014 году Дания не представит предварительные цифры в секретариат Комис9 сии, окончательное решение по этому вопросу не будет при9 нято. О союзниках и оппонентах: — В подходе Дании к вопросам, связанным с Арктикой, отсу9 тствуют понятия «союзники» или «оппоненты». Все пять приарктических государств имеют естественные интересы в акватории Арктического океана. По приглаше9 нию министра иностранных дел Дании и премьер9министра

Пер Карлсен,

Дании представители этих пяти стран, в том числе министр

посол Королевства Дании в России

иностранных дел РФ Сергей Лавров, встретились в Гренлан9 дии в мае этого года и утвердили Илулиссатскую деклара9

Об арктических притязаниях:

цию. Согласно этому документу все пять стран подтвердили

— Как прибрежное арктичес9

свою готовность следовать нормам международного права,

кое государство Дания/Гренлан9

имеющим отношение к Арктическому океану. Страны осо9

дия имеет значительный инте9

бенно отметили морское право, которое определяет важные

рес в этом районе. Один из на9

права и обязанности относительно разграничения запасов

ших главных приоритетов в Арк9

континентального шельфа, и также подтвердили готовность

тике — это укрепление сотрудни9

в установленном порядке разрешать возможные взаимные

чества с другими приарктическими государ9

претензии.

ствами и другими заинтересованными сто9

Дания и Канада уже эффективно сотрудничают в техничес9

ронами. Наша задача, кроме того, обеспечить

кой сфере, и такое сотрудничество между приарктическими

защиту и сохранение хрупкой морской сре9

державами расширяется, в него вовлекаются и российские

ды Арктического океана и повысить безопас9

организации, в том числе ВНИИ океанологии. Ожидается, что

ность морских организмов. Что касается кон9

подобная совместная работа в ближайшие годы будет стано9

тинентального шельфа, Дания/Гренландия

виться все более интенсивной.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> Тема номера

О военной плоскости конфликта: — На взгляд Дании упомянутые действия (водружение рос9

Д.В. Василевская,

сийского флага на дне, усиление военного присутствия и пр.)

заместитель директора Департа

в регионе не свидетельствуют о том, что возможности и вызо9

мента государственной политики и

вы, которые несет освоение Арктики, могут перейти в плос9

регулирования в области геологии и

кость военной конфронтации. Поскольку навигация стано9

недропользования

вится более свободной, для Канады, например, становится ес9

России

тественным производить суда, которые могут перемещаться в

А.А. Гагельганц,

водах Арктики. Дания располагает такими судами, много лет

начальник отдела геологии и ресур

используя их для обеспечения суверенитета вод вокруг Грен9

сов недр континентального шель

ландии. Как уже было сказано, в Илулиссатской декларации

фа, Мирового океана, Арктики и Ан

все пять приарктических государств подтвердили свои обяза9

тарктики Минприроды России

Минприроды

тельства в установленном порядке разрешать любые разно9 гласия и споры относительно арктического шельфа.

О признанных запасах: — Под термином «континен9

О многополярности и мировом наследии:

тальный шельф Российской

— Использование понятия «общемировое наследие» при9

Федерации» понимается морс9

менительно к Арктике и Антарктике подразумевает их сход9

кое дно и недра подводных

ство, но нет оснований проводить такую параллель. Антарк9

районов

континентального

тика — это суша, земля, в то время как Арктика — это океан.

шельфа,

территориального

Это различие сказывается и на политических, и на законода9

моря и внутренних морских вод Российс9

тельных аспектах. Системы норм международного права, ре9

кой Федерации. Площадь континенталь9

гулирующие суверенитет суши и морских территорий, абсо9

ного шельфа, которая не оспаривается

лютно различны. Поэтому управление территорией Антарк9

другими государствами, составляет около

тики происходит на основании договорной системы, участ9

6,2 миллиона квадратных километров,

ники которой осуществляют его совместно. С другой сторо9

около

ны, Арктика — это объект суверенитета и прав на ее полезные

километров являются перспективными с

ископаемые каждого приарктического государства. Право9

точки зрения открытия месторождений

вой режим, определяющий эти вопросы, зафиксирован в

нефти и газа.

миллионов

квадратных

морском праве, в частности в Конвенции ООН по морскому

Начальные суммарные ресурсы нефти и

праву в 1982 году. Поэтому нет необходимости в специаль9

газа континентального шельфа, по оценкам

ном режиме правового регулирования для Арктики. Задача

Минприроды России, составляют около 100

приарктических государств и других «пользователей» Аркти9

миллиардов тонн нефтяного эквивалента, в

ческого океана — выполнять уже существующие законы и

том числе более 13,5 миллиардов тонн неф9

правила.

ти и около 73 миллиардов кубометров при9 родного газа. На 1 января 2007 года на шель9

Ресурсные оценки и законодательство

фе открыто 47 месторождений и выявлено более 20 крупных перспективных нефтега9

«Нам необходима прочная нормативно правовая база, регу лирующая деятельность России в Арктике. Надо, прежде всего, доработать и принять федеральный закон о южной границе Арктической зоны России», — так сформулировал задачу на Совбезе Д.А. Медведев. Надо сказать, что 2008 год был богат поправками, внесенными в законодательную базу, относи тельно континентального шельфа РФ. В Федеральные законы № 58 «О недрах» и № 120 «О континентальном шельфе РФ» были весной и летом внесены изменения, которые существен но трансформировали систему лицензирования и недро пользования. Подробно об этом читайте в рубрике «От расль/законодательство» (стр. 42). Прояснили ситуацию о законодательстве и оценке ресур сов в Арктике представители Министерства природных ре сурсов.

зоносных бассейнов. Вовлечение в про9 мышленное освоение месторождений угле9 водородного сырья позволит обеспечить ежегодный рост его добычи в России на уровне 1 процента в год до 2020 года, что, бе9 зусловно, обеспе9 чит стабильное удовлетворе9 ние потребнос9 тей

российской

экономики и сохранение ведущих позиций России на мировом энергетичес9 ком рынке.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Тема номера >>

Максимальное использование при реализации проектов на шельфе потенциала российс кой промышленности — важ ная государственная задача. Начальные суммарные извлекаемые ресур9 сы углеводородов в целом по России оценива9 ются в 343,2 миллиарда тонн условного топли9 ва (в соотношении 72% — суша и 28% — море). Через 10–15 лет арктические углеводоро9 ды будут составлять в среднем 25% от обще9 го объема. О праве на шельф: — Минприроды России провело дополни9 тельные полевые комплексные геолого9гео9 физические исследования в Северном Ледо9 витом океане в 2005 году (район поднятия Менделеева) и в 2007 году (район хребта Ломо9 носова). Материалы полевых исследований обрабатываются. Но выполнена только часть работы. При подготовке обновленной рос9 сийской заявки на установление внешней гра9 ницы континентального шельфа (ВГКШ) в Арктике принято решение о проведении пов9 торных батиметрических съемок с использо9 ванием многолучевых эхолотов в отдельных районах с тем, чтобы наши материалы соотве9 тствовали всем требованиям. Эти работы бу9

Регионы Развитие Арктики отчасти сдерживается и положени ем регионов, которые непосредственно прилегают к морям Северного Ледовитого океана. Именно они долж ны стать тем плацдармом, посредством которого нач нется завоевание Арктики. То есть арктический вопрос для регионов — это и тяжелейший вызов, и решение на копившихся проблем одновременно. «Освоение аркти ческих территорий сдерживается неразвитостью эко номической инфраструктуры, нерешенностью социаль ных проблем, в том числе отсутствием дешевого пасса жирского транспорта и острой нехваткой жилья. Надо только вдуматься в цифру: число очередников на полу чение жилищных субсидий в этом регионе составляет 650 тысяч человек. Результат — отток населения с Севе ра продолжается, а демографическая ситуация там оста ется крайне сложной», — там же на Совбезе заявлял президент Медведев. Подготовленность регионов к освоению Арктики до вольно разная. Руководство Ямало Ненецкого автоном ного округа заявляет о преждевременности освоения шельфа арктической зоны, в том числе шельфа Карского моря. Освоение шельфовой зоны Обской и Тазовской гу бы находится в отдаленной перспективе (20–30 лет). Сейчас никаких работ на шельфе не производится. Еди ничными недропользователями, в части распределен ных участков месторождений, только готовятся проект ные документы, строятся планы. Реализация этих проек тов подвергается сомнениям даже в пятилетней перспек тиве. В свою очередь, Мурманская область, которую часто называют «воротами в Арктику», уже активно участвует в «покорении» Арктики. Об этом нашему журналу расска зал губернатор Мурманской области Ю.А. Евдокимов.

дут выполняться в 2009–2012 годах в соответ9 ствии с подготовленным Планом действий по

Ю.А. Евдокимов,

подготовке обновленной заявки по ВГКШ.

губернатор Мурманской области

Поскольку Комиссия по границам конти9 нентального шельфа (CLCS) не рассматрива9

— В свое время, в погоне за эф9

ет территориальные и межграничные спо9

фектными сравнениями, неко9

ры, обновленная заявка на установление

торые

ВГКШ должна быть согласована с Норвегией,

Мурманску роль второго Кувей9

Данией, Канадой и США.

та, позже — второго Ставангера,

Обновленную заявку на установление

журналисты

отводили

нефтегазовой столицы Норве9

ВГКШ планируется подать в Комиссию по

гии. Мне больше нравится ду9

границам континентального шельфа не ра9

мать о первенстве Мурманской области, о том, что регион

нее 2012 года. Ограничений по срокам предс9

станет первой и главной российской опорной базой нефте9

тавления пересмотренной заявки нет. Кон9

и газодобычи на шельфе Арктики.

венция ООН по морскому праву 1982 года го9

Чем мы для этого располагаем? Первое — незамерзающий,

ворит о разумном периоде времени для ново9

крупнейший на российском Севере морской порт Мурманск

го представления заявки в Комиссию в слу9

с огромным потенциалом развития и свободным выходом в

чае несогласия прибрежного государства с

Мировой океан. Достаточно сказать, что он может принимать

рекомендациями Комиссии.

суда дедвейтом до 150 тысяч тонн, а рейдовый нефтетерми9

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> Тема номера нал «Белокаменка» и того больше — танкеры9трехсоттысяч9 ники. Второе — реальная перспектива развития Мурманского транспортного узла и связывающей его с «Большой землей» Октябрьской железной дороги — основной артерии, служа9 щей для транспортировки внешнеторговых грузов на Край9 нем Севере и последующего транспортного обеспечения пор9 тов и населенных пунктов, расположенных вдоль Северного морского пути. Третье — немалое количество глубоководных и незамерзаю9 щих бухт и заливов на побережье Мурманской области, при9 годных для реализации различных проектов — от перевалки нефти до строительства объектов нефтехимии. Четвертое — реальная перспектива строительства в старин9 ном поморском поселке Териберка завода по сжижению газа Штокмановского месторождения и специализированного порта по отгрузке газа. Наконец, есть еще одно обстоятельство, вызывающее чувство особой гордости за наш край, — атомный ледоколь9

Россией канет в Лету. По тому, как темпы до9

ный флот, способный в нужный момент оказать неоценимую

бычи энергоресурсов не поспевают за стре9

услугу нефтяникам и газовикам при работе на арктическом

мительным ростом их потребления, можно

шельфе. Ну и, конечно, люди: образованные, квалифициро9

без какой9либо натяжки сделать вывод, что

ванные, преданные своему делу и Северу. Это дорогого стоит.

ресурсный потенциал арктического шельфа

На фоне финансового кризиса Европа начинает бить трево9

будет востребован и в конечном счете пос9

гу и по поводу возможного возникновения кризиса энергети9

тавлен на службу ныне живущим и будущим

ческого. Запасы газа заканчиваются в Великобритании, огра9

поколениям людей.

ничены возможности и в Нидерландах. Норвежский газ тоже

Не будем гадать, что может ожидать Мурма9

подсчитан, и известно, когда он закончится. В то же время в

нскую область при успешной реализации

России еще не распечатаны многие уникальные месторожде9

шельфовых проектов лет эдак через десять.

ния, как на суше, так и на континентальном шельфе. Началь9

Но то, что к этому времени шельфовая нефте9

ные извлекаемые ресурсы углеводородов шельфов России в

и газодобыча встанет, наконец, на ноги, сом9

пересчете на нефть оценены в объеме от 90 до 100 миллиардов

нения не вызывает. А коль скоро это произой9

тонн, и более 80 процентов этих богатств приходится на нед9

дет, то и Мурманская область прирастет богат9

ра арктических морей.

ством арктического шельфа как активный

Я оптимистично смотрю на будущее шельфовых разрабо9

участник и надежный партнер «Газпрома»,

ток и участие в них предприятий Мурманской области — это

других ответственных энергетических компа9

обязательно будет! Мировой финансовый кризис, уверен, не

ний России. Если конкретно, то для предприя9

помешает осуществлению этих планов. Разве что может их

тий области крупные нефтегазовые проекты

немного оттянуть во времени. Кризисы — это как вынужден9

означают большие возможности, связанные

ная операция, после которой пациент получает облегчение и

прежде всего с участием в поставках для неф9

новый стимул к жизни. Рано или поздно, но кризисы обяза9

тегазовой промышленности. А Мурманская

тельно проходят, и наступает этап более осмысленного раз9

область обладает солидным промышленным

вития. С одной стороны, ресурсная экономика XXI века долж9

и кадровым потенциалом. В какой процент это

на ставить во главу угла понимание того, что темпы потреб9

выльется от общего объема работ при освоении

ления невозобновляемых ресурсов не должны превышать

морских

темпы их разработки. С другой — несовершенство топливно9

ний, судить не бе9

го баланса в мире и отсутствие надежных энергосберегаю9

русь: например, по

щих технологий заставляют страны, обладающие существен9

уникальности

ными запасами углеводородов, делиться ими с другими по

сложности Шток9

принципу разделения труда. Еще какое9то время назад разда9

мановский проект

вались призывы изолировать «жиреющую на нефтедолла9

мировых аналогов не имеет.

рах» Россию от «беззащитной» Европы и искать, искать аль9

Главное

тернативные источники энергоносителей и доставлять их в

участвовать в таких проек9

обход нашей страны. Всё перемелется, и этот несуразный

тах в любой форме и

подход еврочиновников к ограничению сотрудничества с

качестве.

месторожде9

—

быть

готовым

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Тема номера >> Сегодня региональные власти не ждут, ког9

го, Приразломного и других месторождений не должна повто9

да прольется золотой дождь фантастических

риться ситуация с проектами по СРП (соглашения о разделе

доходов от нефти и газа арктических морей.

продукции) на Сахалине, в реализации которых практически

Мы работаем, активно готовим свои предп9

не участвуют российские машиностроительные предприятия.

риятия к участию в поставках товаров и ус9

Особенностью проектов на шельфе является необходи9

луг для намечающихся шельфовых проек9

мость комплексных поставок оборудования иностранным

тов, обучаем нефтегазовому делу студентов в

инвесторам. Поставщиков определяют по результатам тенде9

наших университетах и колледжах, тем са9

ров, в которых участвуют зарубежные фирмы. Российскому

мым подкрепляя свое огромное желание

заводу, не имеющему опыта и оборотных средств, без помощи

быть рядом с теми, кто в ближайшие годы

внешнеторговой организации сложно работать с иностран9

обязательно выйдет на просторы российско9

цами. В результате заводы лишаются заказов, либо осущес9

го континентального шельфа.

твляют поставки в собственную страну через иностранную фирму, победившую в таком тендере. Опыт работ на Сахалине

Технология и оборудование

доказывает целесообразность привлечения ФГУП «Рособоро9 нэкспорт» и крупных российских холдинговых компаний

Мы уже упоминали, что, потянув за одну ниточку, Арктика способна разом решить еще несколько проблем. Освоение конти нентального шельфа требует примене ния исключительно передовых техноло гий. Как неоднократно заявлял исполни тельный директор компании Shtokman Development AG (вместе со StatoilHydro и Total разрабатывает Штокмановское мес торождение) Ю.А. Комаров, Штокмановс кий проект — это не полигон для экспе риментов и поисков. Такая формула должна быть экстраполирована на всю Арктику, потому как это уникальный хрупкий природный организм, требую щий бережного отношения. Именно поэ тому здесь должны применяться исклю чительно инновационные технологии и самое передовое оборудование. Если же государство сделает ставку на отечествен ное оборудование, а не на импортное, ос воение Арктики поспособствует модер низации не только нефтегазового секто ра, но всей промышленности России. О том, что может дать континентальный шельф российским предприятиям, ориен тированным на нефтянку, нам рассказал президент Союза производителей нефте газового оборудования А.В. Романихин.

(например, «Интегра») к участию в тендерах на поставку неф9 тегазового оборудования для работ на шельфе. ФГУП «Рособоронэкспорт» имеет успешный опыт взаимо9 действия как с иностранными фирмами, так и (по линии во9 енно9технического сотрудничества) с предприятиями — про9 изводителями оборудования для работ на шельфе. В частнос9 ти, госкомпания давно и успешно сотрудничает с предприя9 тиями судостроения, занятыми изготовлением нефтяных платформ. ФГУП «Рособоронэкспорт» имеет возможности для успешной и системной работы с ОАО «Газпром» — вла9 дельцем контрольного пакета в проекте по разработке Шток9 мановского месторождения. Потенциальными поставщиками продукции для работ на шельфе являются предприятия различных масштабов, форм собственности и ведомственной принадлежности. Возмож9 ной формой их консолидации является консорциум (по зако9 нодательству Российской Федерации — простое товарищест9 во) российских предприятий для работ на шельфе. Возгла9 вить такую структуру вполне способен Рособоронэкспорт. Сегодня даже если платформу и заказывают на отечествен9 ном судостроительном заводе, то все что на платформе и под платформой — полностью импортное. Причем у нас умеют де9 лать это оборудование. Главный конструктор «Уралмаш9Буро9 вое оборудование» мне рассказывал, что компания спроекти9 ровала и изготовила около 40 комплектов бурового оборудо9 вания для морского бурения. И что, этот огромный потенциал «коту под хвост»? Будем все импортировать? Естественно, что максимальное использование при реализации проектов на шельфе потенциала российской промышленности — важная государственная задача.

А.В. Романихин, президент Союза производителей

Инвестиции в период кризиса

нефтегазового оборудования — Сегодня в России начинается реализация крупных инвестици9 онных проектов по освоению месторождений углеводородного сырья на шельфе Баренцева мо9 ря. При освоении Штокмановско9

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Несмотря на то что президент РФ на Совбезе заявил: «Го сударственная политика в этой сфере будет опираться на серьезные финансовые ресурсы государственной програм мы освоения региона», — в условиях мирового финансово го кризиса и падающей цены на нефть ситуация с инвести рованием в Арктику может существенно измениться. Мно гие эксперты заявляют, что арктические проекты по добы

>> Тема номера че углеводородов становятся инвестиционно привлека тельными при цене на нефть в районе 80 100 USD за бар рель. Сложившаяся ситуация уже заставила г на Комарова (Shtokman Development AG) сетовать на высокие капиталь ные затраты по Штокмановскому проекту — только на пер вую его фазу в ценах 2006 года планируется потратить 15 млрд USD. На выступлении 9 декабря 2008 года в Госуда рственной Думе он призвал установить нулевые ставки НДПИ и НДС, а также отменить экспортные пошлины для сжиженного природного газа со Штокмановского место рождения, снять налоги на имущество и объекты инфраст руктуры для разработки шельфа, и даже отменить таможен ную пошлину на ввоз в Россию оборудования, не произво димого в нашей стране. Последний призыв в корне проти воречит мнению А.В. Романихина и идее о том, что Арктика способна поднять российскую промышленность на новый уровень. Существуют опасения, что принятие подобной ме ры приведет к экспансии иностранных поставщиков и тех нологической зависимости газовой отрасли от импортно го оборудования. Довольно дорогостоящие проекты по ос воению арктического шельфа, проблемы импортозамеще ния и отсутствия необходимого оборудования у отечест венных предприятий выглядят сегодня еще более серьез ными, даже неразрешимыми в условиях мирового финан сового кризиса и падающих цен на нефть. Что делать? Где искать инвестиции? За ответом мы обратились к Владими ру Матиасу — управляющему партнеру компании Asset Capital Partners GmbH (ACP). Владимир Матиас, управляющий партнер компании Asset Capital Partners GmbH (ACP) О рисках в Арктике: — Есть комплекс рисков для арк9 тических проектов, так как они от9 носятся к высшей степени сложнос9 ти: геологические (извлекаемость запасов), технологические (шельф, привязка к береговой инф9 раструктуре и заводу СПГ), финансовые (возможность финан9 сирования, в том числе заемный капитал от европейских и рос9 сийских банков). Самым критическим в этих проектах является выполнение всех работ и ввод в эксплуатацию в жесткие сроки, т.к. это влияет на всю экономику проекта и его участников. О «спасательном круге» и финансовой помощи: — В последнее время к нам обращаются многие, и мы тща9 тельно готовимся к 2009 году, чтобы быть в состоянии быстро и адекватно реагировать на индивидуальные обращения. «Спасательным кругом» в данном случае могут выступать только государство, госбанки, коммерческие российские бан9 ки и зарубежные банки. Мы помогаем найти правильный формат действия, предлагаем услуги по реструктуризации бизнеса или отдельных его ветвей в соответствии с императи9 вами времени.

При низких ценах на нефть инвестиционная привлекательность таких проектов низка.

Где начинается интерес инвестора: — При низких ценах на нефть инвестици9 онная привлекательность таких проектов низка. Цена на нефть должна быть выше 70 USD за баррель, для того, чтобы финансовая модель проекта давала хороший результат. За данными проектами будущее, так как нефть как энергоресурс будет долго домини9 ровать в глобальной экономике.

Несмотря ни на какие проблемы, ясно одно: Арктика — это будущее. В этом абсо лютно уверен В.А. Шевченко, который в свое время поработал консультантом за местителя министра по геологоразведке Министерства нефтяной промышленнос ти СССР и Министерства топлива и энерге тики РФ. Человек, отдавший этой отрасли более 20 лет, уверенно заявляет: «Вероят ность обнаружения богатых месторожде ний на шельфе гораздо выше, чем на мате рике. На материке практически все круп ные месторождения на небольших глуби нах уже открыты, а новые могут быть обна ружены на глубинах 6 километров и более. Затраты на бурение таких скважин будут практически сопоставимы с затратами на шельфе». Добро пожаловать в Арктику? Несмотря на изменения климата в Арк тике, более мягким его назвать сложно. Испортилась погода и в инвестиционном плане, что не добавляет оптимизма. Это только сегодня не добавляет оптимизма. Пройдут кризисы, начнется подъем эко номики, и арктичес кий шельф вновь станет актуаль ным, вновь Арк тика вернется на первые полосы газет. Только такого конъю нктурного отношения к себе она не терпит и не за служивает. CM

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Персона номера >>

Взгляд из НАТО Делить Арктику будут пять суверенных государств – Дания, Норвегия, Канада, США и Россия. В этом им должна помочь международная конвенция ООН по морскому праву от 1982 года. Однако четыре из пяти стран входят в военный блок НАТО. Способен ли этот факт повлиять на расклад сил в этом северном регионе? Дмитрий Олегович Рогозин, постоянный представитель Российской Федерации при Организации Североатлантического договора (НАТО), рассказал нам о «барахтанье во льдах», «попутчиках» и возможных сценариях решения арктического вопроса. БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

Дмитрий Олегович, на какую часть Арктики претендует Рос9 сия? — Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, ни одно государство не вправе устанавливать контроль над Арктикой, но примыка

ющие к Ледовитому океану страны имеют право на «исключительную экономическую зону», границы ко торой устанавливаются в 200 морс ких милях от берега. Эта зона может быть расширена, если страна дока жет, что арктический шельф является

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

продолжением ее сухопутной терри тории. В свое время Россия подавала заявку в ООН на расширение собственной экономической зоны, однако потребовалось собрать до полнительные доказательства. По итогам небезызвестной экспедиции

>> Персона номера Артура Чилингарова Россия заявила о том, что у нее имеются доказатель ства принадлежности хребта Ломо носова российскому континенталь ному шельфу. Еще бы, само название хребта, казалось бы, должно служить тому подтверждением (улыбается). На ваш взгляд, какую роль в территориальных спорах приз9 ваны сыграть Арктический совет и Совет Баренцева/Евроаркти9 ческого региона? — Скорее всего, никакую. Во пер вых, если уж на то пошло, некоррект но говорить о территориальном спо ре, так как под территорией традици онно подразумевается часть поверх ности Земли, на которую распростра няется юрисдикция государства. В случае с Арктикой мы еще к этому не пришли. Во вторых, эти органы вряд ли призваны играть какую то роль в «территориальных спорах». На то есть ООН. Эти региональные структу ры предназначены для развития в ос новном экономического сотрудниче ства. Так что речь может идти лишь о совместном использовании и освое нии природных богатств Арктики. Дмитрий Олегович, а есть ли у нас союзники в этом террито9 риальном споре? Какие возмож9

ны альянсы? Кто главные оппо9 ненты? — Союзники — вряд ли. Расстанов ка сил такова: четыре из пяти стран, то есть США, Канада, Дания, Норве гия — члены НАТО, причем все они ярые критики России. Интересно взглянуть на все это в свете инициа тив в области энергетической безо пасности альянса. А вообще, вопрос о союзниках здесь вряд ли уместен, скорее, речь может идти о «попутчи ках», но в этом плане интересно взглянуть на общую геополитичес кую ситуацию в мире. Как, на ваш взгляд, будет разви9 ваться ситуация вокруг Арктики в ближайшие 3–5 лет? — Лед сильно таять не начнет, а вот «барахтанье во льдах» Арктики будет нарастать. Возможно обострение борьбы в ООН. Интерес к теме будет пропагандистски нагнетаться «наши ми партнерами», в том числе в плане ограниченности природных ресурсов. Согласно утверждениям Нацио нального разведывательного совета (НРС — главный консультационный орган директора национальной раз ведки США Майкла Макконнелла), к 2025 году некоторые эксперты предсказывают создание условий для начала военных конфликтов между

странами за доступ к природным ре сурсам. Совет подготовил доклад под наз ванием «Глобальные тенденции — 2025: изменившийся мир», который призван оказать помощь новой ад министрации Барака Обамы в выра ботке стратегических решений с прицелом на будущее. Отдельные вы держки из документа попали в пе чать. Если в своем предыдущем докладе, обнародованном 4 года назад и прог нозирующем, каким будет мир в 2020 году, НРС отмечал, что природных ресурсов «будет достаточно для удов летворения глобальных потребнос тей», то, согласно новым оценкам, страны столкнутся со «скудостью энергоресурсов». Мир в 2025 году будет находиться «в разгаре перехода» от ископаемых видов топлива к альтернативным ис точникам, указывает НРС. По его сло вам, «скорее всего, удастся добиться технологических прорывов, позво ляющих заменить нефть и газ, но пе реход на эти альтернативные источ ники будет затягиваться из за высо кой стоимости создания необходи мой инфраструктуры». «Осознание нехватки энергоре сурсов подтолкнет страны на такие действия, которые бы обеспечивали

С П РА В К А Арктический совет — международная орга низация, созданная в 1989 году по инициативе Финляндии для защиты уникальной природы северной полярной зоны. В Арктический совет входят восемь приаркти ческих стран: Дания Финляндия Исландия Канада Норвегия Россия Швеция США В 2004–2006 годах Россия председательствова ла в Арктическом совете. С 2006 года его пред седатель — Норвегия.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Персона номера >> кость военной конфронтации? Может быть она решена только дипломатическими, научными способами? — Это что, наводящий вопрос? (Улыбается.) Пока это ритуальные игры, хотя некоторые аналитики, о которых я отчасти упомянул в пре дыдущем вопросе, предполагают воз можность вооруженной борьбы. Ко нечно, этот вопрос может и должен быть решен исключительно дипло матическими средствами.

им в будущем доступ к источникам энергии, — говорится в докладе. — По наихудшему сценарию, это может привести к межгосударственным конфликтам, если лидеры в прави тельствах станут придерживаться мнения, что гарантированный дос туп к энергоресурсам необходим, к примеру, для поддержания стабиль ности внутри их стран и выживания их режимов». Кроме того, отмечают разведчики, с 2009 го по 2025 год ожидается зна чительный рост численности населе ния планеты — с нынешних 6,8 миллиарда до примерно 8 мил лиардов человек. Одновременно бу дут происходить климатические из менения на планете. Как следствие, возможна существенная нехватка во ды и продовольствия, что также мо жет привести к соперничеству на международной арене, которого че ловечество уже давно не видело.

Лед сильно таять не начнет, а вот «барахтанье во льдах» Арктики будет нарастать. Канада после водружения российского флага на дне Се9 верного полюса усиливает свое военное присутствие в регионе, Россия проводит военные уче9 ния над территорией Арктики, в работах по замеру границ континентального шельфа принимают участие российс9 кие атомные подводные лодки. Означает ли это, что решение проблемы загоняется в плос9

С П РА В К А Совет Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР) был учрежден как форум регионального сотрудничества 11 января 1993 года на встрече министров иностранных дел России и стран Северной Европы в городе Киркенесе (Норвегия). В него вошли на правах постоянных членов Дания, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Финляндия и Швеция, а также Комиссия Европейских сообществ. Цель Совета: содействие устойчивому развитию региона, двустороннему и многостороннему сот рудничеству в области экономики, торговли, науки и техники, окружающей среды, инфраструктуры, об разования и культурных обменов, туризма, а также реализации проектов, направленных на улучшение положения коренного населения Севера. СБЕР собирается ежегодно на уровне министров иностран ных дел. Решения по вопросам деятельности организации Совет принимает на основе консенсуса. Председательство в СБЕР осуществляется на добровольной ротационной основе.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

США довольно долго тянут с ра9 тификацией Международной конвенции ООН по морскому праву. Дмитрий Олегович, чем обусловлена такая «медлитель9 ность»? — Она (ратификация конвенции ООН) вносит ограничения в деятель ность государств и определяет морс кие границы и подходы к их опреде лению на основе морского права ООН. Решение по нашей заявке на арктический шельф будет прини маться и на ее основании. Возможно, это позволяет им вести и военное наблюдение в регионе. Надо смот реть Конвенцию, все станет ясно. Многие политологи склонны утверждать, что мир из однопо9 лярного превращается в много9 полярный. А поскольку Арктику многие политики называют об9 щемировым наследием, можно ли опасаться, что в скором вре9 мени, если приарктические дер9 жавы не договорятся, в эту гонку включатся и другие страны, дру9 гие центры многополярного ми9 ра (Китай, Индия, Япония и другие)? — Энергоресурсы нужны всем. Напрямую эти страны вряд ли могут быть вовлечены в споры по Арктике, но, конечно, они постараются влиять опосредованно. Другими словами, через контракты, обсуждения в ООН и так далее. В любом случае, дефицит энергоресурсов на планете прибли жает к нам тяжелые времена. CM

Персона номера >>

«Половина Арктики — это Россия…» «Борьба за захват Арктики», «Новый раунд колониального соперничества», «Ледовый империализм», «Северная война», «Президент Медведев угрожает присоединить Арктику к России» — это лишь некоторые заголовки уважаемых иностранных газет (The Times, The Independent, The Guardian). Наше интервью с А.В. Васильевым, послом по особым поручениям МИД РФ, до определенной степени напоминало бессмертное произведение М.А. Булгакова «Собачье сердце»: «— И — боже вас сохрани — не читайте перед обедом советских газет. — Гм... Да ведь других нет. —Вот никаких и не читайте». БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

Антон Всеволодович, расска9 жите, что же все9таки действи9 тельно происходит в Арктике? На что претендует Россия? Есть жесткое противостояние? — (Улыбается.) Россия не претен дует на территории. Россия в 2001 го ду подала заявку в Комиссию ООН по границам континентального шельфа с просьбой уточнить внешние грани цы ее континентального шельфа в со ответствии со статьей 76 Конвенции ООН по морскому праву. Дополни тельная площадь морского дна, на ко торую мы заявили свои права, соглас но представлению превышает миллион квадратных километров. В соответствии с Конвенцией не мо жет быть полного суверенитета в от ношении континентального шельфа: речь идет только о двух исключитель ных суверенных правах — в отноше нии разведки и разработки его при родных ресурсов. Наша позиция отк рыта, и никаких секретов из этой ин формации мы не делали. Чтобы реше ние Комиссии было положительным, мы должны доказать, что соответству ющее морское дно является естест венным продолжением континен

тального массива России. Для этого Конвенция предлагает ясные правила. Мы доказываем существование под водных возвышенностей, которые яв ляются естественными компонента ми материковой окраины. Если Ко миссия признает факт их существова ния, по этому критерию Россия могла бы получить права на дополнитель ный континентальный шельф, грани цы которого будут определяться ли нией в 100 миль от изобаты, соединя ющей глубины в 2500 метров. Но насколько я знаю, заявка была отклонена. — Наше представление было рас смотрено, и последовал отрицатель ный ответ. Отказ нам объяснили неу бедительностью предоставленных доказательств, то есть Комиссия ООН не сочла подводные образова ния подводными возвышенностями

по смыслу Конвенции, вследствие че го не была дана рекомендация, поз воляющая признать этот шельф рос сийским. Поскольку мы убеждены, что дополнительный шельф, на кото рый мы подали заявку, должен быть российским по критериям Конвен ции, то нам остается лишь одно — продолжать добиваться международ ного признания, сделать наши аргу менты более убедительными и весо мыми. Действовать мы будем исклю чительно методами научного убеж дения. Для этого необходимо соб рать дополнительные данные: пара метрические, изометрические, ис следования грунта — в общем, про вести огромный комплекс работ. Та кая работа ведется. Иными словами, есть определенные общие правила игры и соответствующие механиз мы, которые мы соблюдаем. Никто из стран «северной пятерки» не играет

С П РА В К А Антон Всеволодович Васильев — посол по особым поручениям МИД Российской Федерации, является старшим должностным лицом России в Арктическом совете и старшим должностным лицом России в Совете Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР). Председатель Комитета старших должностных лиц СБЕР.

Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> Персона номера

по каким то особым, отдельным пра вилам или вне них. А кто9нибудь помимо России подавал подобную заявку в ООН? — В Комиссии находятся на рас смотрении уже 12 представлений. От самых разных государств, к примеру, Великобритании или Бразилии. Если же мы говорим об Арктике, то заявки на дополнительный шельф поступи ли только от России и Норвегии. Именно поэтому на данном этапе в том, что касается континентального шельфа, у нас нет не то что конфрон тации, о которой так часто пишут га зеты, но даже прямо пересекающих ся интересов в Арктике. Теоретичес ки возможен конфликт интересов с Канадой и Данией по поводу хребтов Ломоносова и Менделеева в цент ральной части Северного Ледовито го океана, но пока здесь даже догова риваться не о чем. И датчане, и канад цы сегодня развернули большую ис следовательскую работу по изуче нию своего шельфа и сбору необхо димых доказательств. Однако дело это не быстрое. Дания и Канада, если будет продолжено соответствующее финансирование, если погода будет хорошая (улыбается), планируют подать свои заявки в Комиссию толь ко в 2013 2014 годах. Хочу еще раз сделать акцент на том, что жесткое противостояние с Канадой, Норвегией, Данией и США исключено, ведь в основе нашего вза имодействия лежит общий интерес — нам необходимо доказывать чле нам Комиссии, в том числе друг дру гу, практически одинаковые вещи. К примеру, нам всем надо доказать, что соответствующие морские воз вышенности являются продолжени ем континентальной части с нашей стороны — России, с канадской — Канады, с датской — Гренландии. И все будут доказывать это примерно теми же аргументами. Поэтому ни о какой «третьей мировой войне за арктический шельф», как это иногда

преподносится в газетах, речь идти не может. Иначе как преувеличением или даже провокацией это назвать не могу. На самом деле идет спокойная, конструктивная работа, в хорошем контакте с партнерами. Более того, я не зря начал с упоми нания о 12 заявках. В этом году Ко миссия ООН уже одобрила рекомен дации по двум из них (заявки Австра лии и Новой Зеландии), что не может не говорить об определенном прог рессе. Поэтому появляется оптимизм в отношении признания и нашей за явки. Правда, излишне обольщаться тоже не стоит. А вам понятна позиция США? Почему они так и не ратифици9 ровали Конвенцию ООН по морскому праву? — По США вообще сложно что то комментировать. Они действительно еще не вступили в Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года. Но да же представители администрации Джорджа Буша в контактах с нами и с государствами — участниками этой Конвенции постоянно заявляют, что несмотря на этот факт в практичес ких действиях положения Конвен ции США соблюдают. Несмотря на предпринимавшиеся усилия, «про бить» ратификацию Конвенции в Конгрессе республиканской админи страции не удавалось. Возможно, здесь республиканцы стали заложни ками «неоконсервативной» идеоло гии, отрицающей необходимость для США заключать юридически обя зывающие международные соглаше ния и договоры. Проблему они соз дали себе сами. Даже когда необхо димость присоединения к Конвен ции была осознана в администрации Буша, ей все равно не удалось сло мить «по большевистски» настроен ных сенаторов. Наши коллеги с аме риканской стороны возлагают на дежды на новую администрацию Ба рака Обамы, на ее новые взаимоот ношения с Конгрессом, тем более что сегодня они совершенно точно

понимают, что ратификация Кон венции полностью отвечает нацио нальным интересам США. Более того, скажу, что это полностью отвечает и национальным интересам России. (улыбается). В любой ситуации луч ше иметь всеми принимаемые и признаваемые правила игры, чем не иметь. Именно поэтому США, не явля9 ющиеся участником Конвенции ООН по морскому праву, все9та9 ки были приглашены на истори9 ческую встречу в Илулиссате (27–29 мая 2008 года)? — Я бы не стал утверждать, что факт приглашения связан именно с этим. Это была встреча министров иностранных дел пяти прибрежных арктических государств. Но, на мой взгляд, дополнительный сигнал, ко торый в этом смысле был послан американской администрацией Конгрессу, был нужен и важен. Самое же главное, что на этой встрече в Илулиссате все пять приб режных арктических государств до говорились о том, что все возможные пересекающиеся претензии будут урегулированы законным, упорядо ченным путем. Также одним из ос новных моментов декларации, под писанной пятью государствами, стал тезис: «Мы не видим необходимости в разработке нового всеобъемлюще го международного правового режи ма для управления Северным Ледови тым океаном». Иными словами, мы способны решить все возможные вопросы на основе существующих международных договоров и согла шений. Какую роль в сложной ситуа9 ции вокруг Арктики призваны сыграть Арктический совет и Со9 вет Баренцева/Евроарктическо9 го региона (СБЕР)? — Не стал бы говорить о «сложнос ти» ситуации, просто в силу ряда причин арктическая тема сейчас хо рошо «разогрета». Арктический со

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Персона номера >> вет не играет никакой роли ни в воп росах расширения границ конти нентального шельфа арктических государств, ни в вопросах военной безопасности в регионе. А создан он был для решения двух конкретных задач. Первая — содействие устойчи вому развитию государств региона. Вторая — защита окружающей среды Арктики. Главные задачи СБЕР — это созда ние дополнительных условий для ук репления сотрудничества между го сударствами и регионами, входящи ми в этот Совет. Антон Всеволодович, и все9та9 ки вас не смущает, что четыре из пяти государств, которые стре9 мятся расширить свой конти9 нентальный шельф, являются членами НАТО? В этот блок вхо9 дят все, без каких бы то ни было ссылок на Конгресс. — Разумеется, если мы взглянем на это с точки зрения геополитики, то раньше, в период «холодной войны», Арктика в первую очередь рассмат ривалась всеми через призму воен но стратегических отношений, как важнейший военно политический регион. Конечно же, и после «холод ной войны» военно стратегический элемент никуда не исчез. В основе политики безопасности всех пяти прибрежных арктических госу дарств по прежнему лежит ядерное оружие со всеми вытекающими пос ледствиями. И в этом смысле мы с особым вниманием продолжаем отс леживать развитие обстановки. Тем не менее, в современном мире нам удалось отодвинуть этот элемент с авансцены, и теперь он не доминиру ет, хотя и, разумеется, присутствует. Сегодня правит бал сотрудничество между странами. В этом направлении каждый день работает российская дипломатия. Доказательством этого являются две успешно действующие главные международные межправи тельственные организации в Аркти ке — Арктический совет и СБЕР. Именно в них Россия принимает на

иболее активное участие, хотя и дру гих международных организаций в Арктике создано немало. В чем заключается активное участие в этих проектах? — Арктический совет сегодня, по жалуй, основной межправитель ственный орган, который объединя ет все восемь арктических госу дарств. Значительные усилия Совета направлены на изучение ситуации вокруг глобального изменения кли мата. Также Совет занимается изуче нием перспектив освоения нефти и газа. По оценкам Совета, разведан ные месторождения углеводородов в основном находятся в Баренцевом море, Карском море, море Лаптевых, Восточно Сибирском море и море Бофорта. Реально пока никто здесь нефть не добывает. Первый серьез ный проект — это Штокмановское газоконденсатное месторождение. Я бы даже сказал, что по аналогии с градообразующим предприятием Штокман достоин звания цивилиза

В одиночку в Арктике выжить невозможно. ционнообразующего проекта: здесь и «Северный поток», и первый на се вере России завод по сжижению газа, и грандиозные планы создания Мур манского транспортного узла, и са мое удаленное от берега месторож дение. Кстати, серьезные надежды на Штокман возлагают норвежцы, они очень рассчитывают на сопутствую щее развитие инфраструктуры, даль нейшее увеличение туризма и пр. Го ворим о Штокмане — подразумеваем «Газпром», говорим о Варандее — подразумеваем «Лукойл» (улыбает$ ся). Осенью я был на новом нефтео тгрузочном терминале «ЛУКойла» в Баренцевом море в районе Варандея: там проходили крупномасштабные

Современное машиностроение» № 2 / 2008

учения по предотвращению и нейт рализации техногенных катастроф с участием наблюдателей из всех госу дарств Арктического совета. Впечат ления совершенно удивительные. Это уникальные проекты, которые требуют колоссальных вложений и преодоления массы трудностей. Ду маю, что если цена на нефть не упа дет до низких отметок, то перспекти ва есть не только в области поиска и исследования месторождений, но и их освоения. И мы там будем первы ми, ведь почти половина Арктики — это Россия. Поэтому в Арктическом совете и СБЕРе Россия занимает веду щие и активные позиции. Сейчас на выходе в Арктическом совете — еще одно фундаментальное исследование, посвященное перс пективам морского судоходства в Арктике. Существенное внимание в Аркти ческом совете уделяется проблемам ликвидации источников загрязнения окружающей среды. Все это — только отдельные иллю страции того, что Арктический совет занимается практическими вещами, а не какими то территориальными спорами. Вернемся к Илулиссату и пос9 ледовавшему после него жестко9

>> Персона номера но правовым режимом, прежде всего Конвенцией ООН по морскому праву. Поэтому не надо ничего искусствен но придумывать. Главное, чтобы все арктические государства были участ никами соответствующих междуна родных договоров. Нельзя разрушать то, на чем стоит сегодня международное право, в противном случае «страшилки», о ко торых иногда пишут газеты, могли бы обернуться реальностью. Думаю, что по большому счету в этом не за интересован никто.

му выпаду зарубежных СМИ, суть которого заключалась в об9 винении пяти государств, участ9 вующих в конференции, что они, мол, почему9то своевольно, без участия остального мира взя9 ли и распределили Арктику меж9 ду собой. И неплохо бы ввести международное управление этой территорией, подобно тому, что было сделано в Антарктиде. Как вы относитесь к таким заяв9 лениям? — По Антарктиде все страны давно договорились и признали ее общим достоянием человечества, на которое распространяется действие специ ального договора. Арктика не являет ся таким же общим достоянием. Ка кой то новый специальный договор по Арктике не нужен. Почему? Между Арктикой и Антарктикой есть прин ципиальное отличие с международ но правовой точки зрения, несмотря на небольшую разницу в сочетании букв. Антарктида — это суша, и чтобы там действительно не начались тер риториальные споры, войны и т.п., и была применена договоренность об общем достоянии. Арктика же — это вода, окруженная сушей. И эти самые водные пространства — Мировой океан — уже исчерпывающе регули руются существующим международ

Связана ли встреча в Илулисса9 те с тем, чтобы немного снять напряженность после установки российского триколора на дне Северного Ледовитого океана? — Частично — конечно. Когда уста новили флаг, всеобщее внимание пе рефокусировалось на Арктику. От части чтобы несколько погасить все, что происходило после этого — ис терия СМИ, некоторые жесткие выс казывания зарубежных политиков, бряцание оружием, — была органи зована встреча в Илулиссате. Но дан ная встреча министров иностран ных дел была запланирована доволь но давно и готовилась долго. И ее значение этим далеко не ограничи вается. А была ли такая уж необходи9 мость в установке флага? — Это триумф российской техно логии! Мы показали, что умеем, что с точки зрения арктических техноло гий мы лидеры и от своих лидирую щих позиций отказываться не соби раемся. Но кроме этого, подобное погружение — это еще и триумф че ловеческого духа. Так получилось, что установка фла га позитивно всколыхнула общест венное мнение в нашей стране. И сейчас ощущается, что некоторые вопросы решаются значительно лег че, потому что уже, наверное, все по нимают, насколько Арктика важна для России и каковы здесь ставки. Единственное, не надо восприни

мать этот флаг как нашу претензию на всю Арктику. Это все равно что считать Луну американской террито рией только потому, что американцы первыми поставили там свой флаг. Антон Всеволодович, ранее вы занимались вопросами стратеги9 ческих наступательных воору9 жений. Потом последовало пред9 ложение заняться арктическим вопросом. Это предложение, от которого нельзя было отказать9 ся? — Я с большим удовольствием и профессиональной самоотдачей за нимаюсь этой темой. Мне нравится сама материя. Очевидна важность Арктики для России. Вижу, что сот рудничество и в Арктическом совете, и в СБЕРе приносит пользу нашей стране и людям. В последнее время ощущаю, что геополитическая сос тавляющая Арктики серьезно воз росла, а это созвучно с вопросами разоружения и международной безо пасности, которыми мне действи тельно долгое время приходилось за ниматься ранее. Над предложением «погрузиться» в Арктику долго не думал, это очень интересная работа. В МИДе, да и в ря де других федеральных ведомств и на местах сложилась группа едино мышленников профессионалов, искренне болеющих за Российскую Арктику, и мне с ними комфортно работать. Они меня многому научи ли. Мне лично в этой работе нравит ся еще одна удивительная вещь — здесь особый климат, особые отно шения между людьми. Суровые арк тические условия словно сами собой заставляют помогать друг другу, по могают строить взаимоотношения, проще выстраивать контакты. В оди ночку в Арктике выжить невозможно. Я бы даже сказал, что естественная биологическая предрасположен ность к взаимопомощи, к решению вопросов сообща чувствуется здесь кончиками пальцев. Я, по крайней мере, это ощущаю. И это очень помо гает в работе. CM

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Персона номера >>

Не рискует тот, кто ничего не делает Арктика — сложнейший регион. И здесь большие риски связаны даже не с геополитической обстановкой. На первый план выходят климатические условия и все, что с ними связано, — так считает директор Центра «Морские нефтегазовые месторождения» ООО «ВНИИГАЗ», д.т.н., профессор Дилижан Аллахверди оглы Мирзоев.

БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

По оценкам экспертов, Арктика сосредоточила в себе до 25 процентов мировых запасов энергетических углеводородов. Согласны ли вы с такой оценкой? Какая часть этих запасов сегодня потенциально может быть извле9 чена? — По оценкам наших геологов, бо лее 80 процентов углеводородных ресурсов континентального шельфа находится в недрах арктического шельфа. Могу сказать, что объемы извлекаемости регламентированы законом «О недрах» и другими отрас левыми нормативными документа ми. Экспертно можно сказать, что извлекаемые запасы составляют при мерно 20 процентов от указанных ресурсов, при этом величина коэф фициента извлечения газа и нефти различна.

Можно ли утверждать, что прирост объема добычи газа и восполне9 ние сырьевой базы ОАО «Газпром» сегодня возможны только при усло9 вии успешного освоения месторождений континентального шельфа? — Я бы ответил таким образом: смело можно утверждать, что прирост объе ма добычи газа и восполнение сырьевой базы ОАО «Газпром» сегодня возмож ны и при условии успешного освоения месторождений континентального шельфа.

Современное машиностроение» № 2 / 2008

В чем состоят главные слож9 ности освоения нефтегазовых месторождений в Арктике? Ка9 ких рисков, на ваш взгляд, — по9 литических, экономических, технологических, природно9 климатических — в настоящее время больше? — Основные сложности освоения нефтегазовых месторождений в Арк тике связаны со сложнейшей ледовой обстановкой, с тяжелыми климати ческими условиями, с необустроен ностью береговых инфраструктур,

>> Персона номера отдаленностью от развитых про мышленно производственных райо нов и с низкой степенью геологичес кой изученности всего региона. Этот перечень сложностей можно про должать бесконечно. Относительно рисков могу сказать, что из перечисленных рисков можно исключить политический, так как арктический шельф является рос сийским. В стране в настоящий момент дос таточная политическая устойчивость. Экономический риск будет зависеть от технологического риска, который, в свою очередь, зависит от природно климатического риска. Следователь но, можно сказать, что не рискует тот, кто ничего не делает. Правда, и он рискует, так как может остаться голод ным. Хочу отметить, что в настоящее время проводятся широкомасштаб ные концептуальные технико техно логические исследования по созда нию новой технологии и техничес ких средств для условий арктического шельфа, в которых учитываются ас пекты, связанные со снижением соот ветствующих рисков. Каким образом влияет на раз9 ведку и добычу углеводородов в Арктике глобальное потепление? — Вы поднимаете очень спорный и модный вопрос о глобальном потеп лении, увеличении среднегодовой температуры атмосферы Земли и Мирового океана. Проблема сама по себе интересна еще и тем, что, по мнению Межгосударственной груп пы экспертов по изменению климата (МГЭИК) ООН и национальных ака демий наук стран «Большой восьмер ки», средняя температура поднялась на 0,7 градуса по сравнению со вре менем начала промышленной рево люции (1850 е годы), что в основном это вызвано деятельностью человека, и в первую очередь выбросом газа, что вызвало парниковый эффект. Не которые ученые высказывают несог ласие с заключениями МГЭИК. Од ним словом, об этой проблеме мож но говорить много, но я думаю, что в этом нет необходимости.

Если все это произойдет, то повы сится уровень Мирового океана и все морские месторождения отделятся от берега, а все прибрежные сухопут ные месторождения могут оказаться под водой и т.д., и т.п. В целом же ре зультаты этого явления окажут отри цательное влияние на работы — как разведочные, так и эксплуатацион ные.

Более 80% углево дородных ресур сов континен тального шельфа находится в недрах аркти ческого шельфа. Может ли опыт, который при9 обретет ОАО «Газпром» при раз9 работке Штокмановского мес9 торождения, в будущем доста9 точно легко быть экстраполиро9 ван на разработку других морс9 ких нефтегазовых месторожде9 ний? — Штокмановское газоконденсат ное месторождение по своим горно геологическим, географическим и гидрометеорологическим условиям не имеет аналога в мире. В проекте его освоения предусматривается ши рокий спектр новых и неопробован ных технико технологических ре шений. Морская часть объектов обустройства включает в себя под водные добычные комплексы, техно логические платформы по подготов ке продукции к транспорту, подвод ные магистральные трубопроводы протяженностью более 550 километров для транспортировки уг леводородов в двухфазном состоя нии. Результаты успешной реализа ции данного проекта могут решить только технологические вопросы,

связанные с использованием подвод ных добычных комплексов и транс портировкой газа и конденсата в двухфазном состоянии. Естественно, что опыт, получаемый на примере Штокмановского месторождения, значительно ускорит освоение дру гих месторождений арктического шельфа. Чтобы было понятно, Шток мановское месторождение находит ся на глубине воды 350 метров с на личием ледовой обстановки, и эта ак ватория замерзает не каждый год. В арктических морях при выборе концепции обустройства месторож дений определяющими являются: глубина воды, расстояние от берега и продолжительность межледового пе риода. А эти условия для Баренцева моря значительно отличаются от ус ловий других арктических морей. Следовательно, можно сказать, что опыт «Газпрома», получаемый в рам ках Штокмановского месторожде ния, конечно, ускорит решение ряда проблем по освоению углеводород ных ресурсов арктического шельфа. Что касается подводной технологии и подводных добычных комплексов в условиях мелководья с непродол жительным межледовым периодом, то они в таком виде, в каком приме няются в условиях Штокмана, не мо гут быть применены. Как вы полагаете, повлияет ли мировой финансовый кризис и наметившийся спад цен на угле9 водороды на реализацию доро9 гостоящих проектов по разведке и освоению углеводородных за9 пасов российского арктического шельфа? — Мировой финансовый кризис, конечно, будет влиять на все виды де ятельности человека, но степень влия ния в разных государствах будет раз лична. Морские же проекты, по моему мнению, не будут заморожены. Сроки их реализации могут быть продлены на год или два, но не более. Углеводо роды нужны всему человечеству, и их добыча не будет приостановлена, мо гут лишь измениться годовые объемы CM добычи и сроки.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Инновации >>

Виртуальный газопровод ГРЕГ ЛОУВЕН,

В основе всех разработок методов и способов транс

президент и главный операционный

портировки газа от скважины до конечного потреби

директор «В. Клэр Энерджи

теля лежит стремление производителей

Корпорейшн»

к уменьшению затрат, повышению безопасности ВАСИЛИЙ

и расширению доступности при увеличении коммер

ШЕВЧЕНКО, менеджер по развитию

ческой выгоды. В данной статье вниманию читателя

«В. Клэр Энерджи Корпорейшн»

предлагается новейшая уникальная разработка, кото рая в ближайшем будущем совершит революцию на рынке транспортировки природного газа.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Управление качеством >> Инновации спользуемые в настоящее время технологии транс портировки природного газа по трубопроводам или в сжи женном и сжатом виде на судах, авто и железнодорожных цистернах эко номически нерациональны для вво да значительной доли мелких и сред них месторождений в коммерческий оборот. В странах бывшего Советского Со юза имеется 35% доказанных миро вых запасов газа. Здесь же на факелах сжигается около 40% того, что сжига ется на факелах по всему миру. Такую ситуацию надо в корне ломать! Век тор от бездумного «сжигания» денег должен быть перенаправлен на полу чение прибыли. Это и предопределяет повсеместный интерес к разработке и применению новых рентабельных и доступных тех нологий транспортировки природно го газа. Потенциальный спрос на эти услуги на мировом рынке и на рынке российского газа высок и многократ но превосходит возможности компа ний операторов трубопроводных сис тем и альтернативного транспорта.

Заархивируем газ Потребление природного газа в мире растет, и необходимо начинать осуществлять поставки оттуда, где раньше это было нерентабельно. Но вые, более экономичные и эффек тивные методы транспортировки га за требуются для разработки этих месторождений. В общем сонме из вестных технологий по «архивиро ванию» природного газа (сжижен ный природный газ, сжатый природ ный газ и пр.) появилась новинка, способная кардинально поменять су ществующее положение вещей, — ZedGaz. ZedGaz — запатентованная техно логия уплотнения природного газа для уменьшения его объема при транспортировке и хранении. Па тент ZedGaz покрывает характерис тики от 0 °С до 90 °С и от 100% до 75% давления насыщения. Продукт тех

Эта технология коренным обра зом изменит как наземную, так и водную транспор тировку природ ного газа во всем мире. нологии ZedGaz достигает макси мальной плотности при температуре 40 °С и при давлении между 75 атм. и 90 атм., в зависимости от химичес кого состава газа. Уплотненный газ может храниться в наземных сооружениях или транс портироваться автомобильным, же лезнодорожным или водным транс портом в самоохлаждающихся ем костях под давлением. При исполь зовании этой технологии транспор тировка и хранение газа осуществля ются практически идентично транс портировке и хранению нефти. Технология уплотнения газа была первоначально разработана для ис пользования в трубопроводной сис теме «Алайанс Пайплайн» (Alliance

Pipeline). Этот трубопровод не имеет аналогов в мире. По нему транспор тируются природный газ и газокон денсатные жидкости с месторожде ний в западной Канаде в Чикаго (США). Смешанные специальным об разом под давлением, жидкости и газ образуют единую «плотную» фазу. Накопленный опыт эксплуатации га зопровода и был использован при разработке и оптимизации характе ристик смесей природного газа в технологии ZedGaz. Технология ZedGaz основана на принципе закона смешения Кея, сог ласно которому смесь, образующаяся при смешении газов, приобретает средние характеристики смешивае мых газов. Этот процесс включает в се бя смешение природного газа с более тяжелыми углеводородами, что при водит к образованию единой «плот ной» фазы и тому, что в емкость может быть закачано в 3,5 раза больше газа, чем при простой компрессии. Кроме того, благодаря наличию в нем более тяжелых углеводородов «плотный» продукт ZedGaz содержит в себе в 4,5 раза больше энергии, чем сухой газ. Существующие технологии умень шения объема природного газа ис пользуют экстремальные температу ры и давления. Технология ZedGaz сочетает в себе сжатие и сжижение природного газа, но имеет преиму

С П РА В К А Грег Лоувен — президент и главный операционный директор компании «В. Клэр Энерджи Корпо рейшн». Имеет степень бакалавра наук, член профессиональной Ассоциации инженеров Канады. Опыт корпоративного управления во всех сферах разработки и добычи нефти и газа составляет более 28 лет. Василий Шевченко — региональный менеджер по развитию (Россия) компании «В. Клэр Энерд жи Корпорейшн». Горный инженер геофизик. Окончил Московский институт нефтехимической и газо вой промышленности. Имеет 20 летний опыт работы в нефтегазовой отрасли. Работал консультантом заместителя министра по геологоразведке Министерства нефтяной промышленности СССР, Министер ства топлива и энергетики РФ. W Claire Energy Corporation — частная компания, зарегистрированная в провинции Альберта, Канада. Основная деятельность компании — разведка и разработка нефтегазовых месторождений в За падной Канаде. Коллектив компании составляют специалисты с большим опытом работы в нефтегазо вой промышленности Канады и стран СНГ. В своей работе сотрудники используют новейшие техноло гии нефтегазовых индустрий Северной Америки и России. Стратегическое развитие W Claire руковод ство компании видит в продвижении современных прогрессивных технологий разведки и разработки месторождений углеводородов, опробованных на месторождениях Западной Канады, на территорию России и стран бывшего Советского Союза. WWW.wclaire.com

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Инновации >> щество в том, что может быть мо дульно наращиваемой в зависимости от объема поступающего на установ ку газа — от нескольких тысяч кубо метров в день до более чем 30 млн куб. м в день. Более того, эта технология работа ет на стандартном нефтепромысло вом оборудовании, что делает транс портировку больших объемов на большие расстояния более дешевой, чем транспортировка сжиженного природного газа. Внимание! Техно логия ZedGaz является, пожалуй, единственным рентабельным мето дом уплотнения и транспортировки природного газа для малых объемов и расстояний.

ZedGaz делает транспортировку газа очень похожей на транспорти ровку нефти.

Для газотранспортных компаний эта технология более экономична, чем строительство газопроводов. Она может быть использована для поставок в небольших объемах, в случаях же неожиданного повыше ния спроса на газ, технология позво лит мгновенно его удовлетворить.

Все познается в сравнении

Существует целый ряд возможных путей использования технологии ZedGaz в нефтегазовой промышлен ности: можно поставлять на рынок ранее сжигаемый или закачиваемый обратно в скважины газ, можно раз рабатывать месторождения, которые ранее были нерентабельны или зна чительно удалены от существующих газопроводов.

Применяемые в настоящее время технологии используют экстремаль ные температуры и давления. Сжи женный природный газ (LNG) хра нится при атмосферном давлении и температуре 160 °C. Сжатый природ ный газ (CNG) хранится при темпе ратуре среды и давлении, доходящем до 290 атм. Сжиженный природный газ на протяжении долгого времени был наиболее эффективным методом транспортировки природного газа на большие расстояния. Сегодня сто имость строительства заводов сжи жения и регазификации значитель но возросла из за увеличения стои мости стали и рабочей силы. Рост

ТАБЛ. 1. Сравнение технологического процесса сжиженного газа, ВОТРАНС и ZedGaz.

Используемый процесс Условия работы Коэффициент сжатия Модульная расширяемость

ZedGaz

Сжиженный газ

"ВОТРАНС"

Сжатие и охлаждение для уплотнения 40 °C при 90 атм.

Сжижение и регази фикация 160 °C при 1 атм.

Сжатие и отбор жид костей 20 °C при 130 атм.

320:1

590:1

220:1

Высокая

Низкая

Ограниченная

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

сегмента LNG газового рынка будет значительно ограничен из за высо кой стоимости сооружений и необ ходимости наличия крупных запасов газа в качестве источников сырья. Разработкой рентабельных спосо бов транспортировки природного газа, основанных на способе сжатия газа, занимаются многие зарубежные и российские компании, и уже до вольно давно. Но о коммерческом использовании подобных разрабо ток говорить пока рано. Главная не решенная проблема — не удается обойтись без экстремальных темпе ратур и давлений и потому высоких капитальных затрат. При использовании технологии «Коуссел» (Cosselle) фирмы «Кран энд Стэннинг» природный газ хра нится под давлением, достигающим 290 атм. При таком чрезвычайно вы соком давлении, в целях снижения затрат на трубы и манифольды, ис пользуются «мягкие» трубы, уложен ные в бухты, однако затраты на сталь при этом непомерно высоки. Так, на хранение 1 тыс. куб. м природного газа затрачивается 250 тонн стали. Это — главный недостаток «Коуссел» по сравнению с технологией сжиже ния, и рентабельна данная техноло гия только для небольших объемов и расстояний. Технология ВОТРАНС (VOTRANS) фирмы «Инерси Транспорт» (Enersea Transport) работает при давлении 130 атм. и температуре 20 °C. «Инер си» использует данную технологию

Управление качеством >> Инновации для транспортировки природного газа на короткие дистанции в Юго Восточной Азии. Однако все перечисленные техно логии в сравнении с ZedGaz, так или иначе, выглядят ущербными (сравне ние технологий представлено в ТАБЛ. 1). Так, старая добрая техноло гия сжижения газа, особенно в усло виях мирового финансового кризи са, выглядит неимоверно дорогосто ящей — стоимость установки ZedGaz в четыре пять раз меньше стоимости завода сжижения природного газа. Опять таки, более нормальные усло вия работы и стандартность обору дования значительно снижают стои мость установки ZedGaz. На настоя щее время в целом по миру заплани ровано строительство более 50 заво дов сжижения. Экономия, в случае применения технологии ZedGaz сос тавит 2 3 млрд USD на завод. В этом случае технология ZedGaz может быть использована в качестве реаль ной альтернативы сжижения при родного газа. Еще более важно то, что более низкая стоимость соору жений означает, что менее крупные проекты по объему исходного сырья станут рентабельными. Упоминавшаяся технология «Коус сел» (сжатый природный газ) благо даря используемым дорогостоящим емкостям для хранения и транспор тировки газа уже на первый взгляд

СТОИМОСТЬ Стоимость каждого из сооружений: o Обычная газоперерабатывающая установка o Установка ZedGaz o Установка сжатия природного газа

5,2 млн USD 7,4 млн USD 7,7 млн USD

ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ Эффективность капиталовложений для каждой установки рассчиты9 валась путем деления капитальных затрат на соответствующий коэф9 фициент сжатия, которые приведены ниже: o Обычный газ при 90 атм. 90:1 o ZedGas при 90 атм. 320:1 o Сжатый газ при 290 атм. (заводы компании Coselle) 290:1 Полученная эффективность капиталовложений на единицу объема транспортируемого газа: o o o

Обычная газоперерабатывающая установка Установка ZedGas Установка сжатия природного газа

выглядит в три раза дороже чем ZedGaz. Что касается технологии ВОТРАНС, то она уплотняет природный газ примерно так же, как и ZedGaz, но го раздо менее эффективна. Рабочее давление ZedGaz на 30% ниже, а ко эффициент сжатия выше на 50%. Об щая стоимость переработки и транс портировки в версии ВОТРАНС вы ше, чем при использовании техноло гии ZedGaz, даже при том что ZedGaz использует более низкие температу ры. Это вызвано тем, что расходы,

57 778 USD на 1 куб. м 23 125 USD на 1 куб. м 26 552 USD на 1 куб. м

связанные с разницей температур, малы по сравнению с расходами на оборудование, требуемое для более высокого давления, используемого технологией ВОТРАНС. Сравнивая показатели конкуриру ющих технологий, очевидно, что технология ZedGaz имеет явные преимущества по параметрам безо пасности, гибкости и, в конечном итоге, по стоимости технологичес кого процесса и стоимости оборудо вания.

Почти технико9экономи9 ческое обоснование

Основные фазы цикла технологии ZedGaz: 1. Природный газ из одной или более скважин собира ется на центральной станции. 2. Газ уплотняется с помощью технологии ZedGaz. 3. Уплотненный газ может быть загружен сразу же или после периода хранения. 4. Газ транспортируется в самоохлаждающихся емкос тях под давлением. 5. Получатель может отгрузить газ сразу же или по ме ре надобности. 6. Обработка при отгрузке газа требуется минимальная или вообще не требуется. 7. Емкость возвращается на перезаправку и использует ся опять.

Остановимся на сравнительных оценках капитальных затрат на стро ительство завода ZedGaz, «традици онного» газоперерабатывающего за вода и завода по производству сжато го природного газа (CNG). Расчеты приведены для установок мощ ностью 140 тыс. куб. м в сутки. Завод по производству сжиженного при родного газа (LNG) в сравнительный анализ стоимости не был включен, так как рентабельность этой техно логии начинается с объемов в 100 раз больших, чем принятые для ана лиза.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Инновации >>

ДИАГРАММА 1. Относительная стоимость доставки газа (по данным компании «ИНТАРИ», Санкт Петербург, Россия).

По сравнению с обычной газопе рерабатывающей установкой ZedGas дороже примерно на 40%, но так как данная технология обеспечивает сжатие примерно в 3,5 раза выше, эффективность капиталовложений на нее выше почти в 2,5 раза. В свою очередь, по сравнению с установкой сжатия природного газа установка ZedGas стоит примерно на 10% мень ше, и эффективность капиталовло жений в нее почти на 15% выше. В действительности коэффициент сжатия установки CNG всего на 10% ниже установки ZedGas, но при дав лении в три раза большем. Основ ным недостатком установок сжатия природного газа является все та же высокая стоимость стали, необходи мой при транспортировки газа при таких высоких давлениях. Уникаль ные характеристики технологии ZedGas делают ее наиболее рента бельной технологией по уменьше нию стоимости транспортировки природного газа (см. ДИАГР. 1). Установки ZedGaz, в отличие от ус тановок вышеупомянутых техноло гий, могут быть исполнены в различ ных размерах — мощностью от всего нескольких тысяч кубометров до бо лее чем 30 млн куб. м в день. Это озна чает, что сфера применения ZedGaz в газовой промышленности практи чески безгранична.

Уникально и то, что эта технология может быть использована для транс портировки газа в местах, где стро ить новые трубопроводы или расши рять мощность имеющихся нерента бельно. Она значительно дешевле, чем система сжиженного газа, и явля ется единственным рентабельным методом транспортировки меньших объемов на более короткие расстоя ния.

И в добрый экономичный путь Поскольку технология ZedGaz ис пользует стандартное нефтепро мысловое оборудование, требующи еся для нее сооружения просты и не дороги. По размерам и компоновке установка напоминает обычную ус тановку переработки природного газа, используемую для дегидрата ции и отделения более тяжелых уг леводородов природного газа. Источником сырья может быть по путный или сухой газ. Более тяжелые углеводороды способствуют подго товке и должны быть добавлены, ес ли метан превалирует в составе газа. Так как оборудование — стандарт ное и модульное, вероятность «зави сания» средств в случае истощения или перебоев поступления газа неве роятно мала.

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Готовый продукт технологии ZedGaz может транспортироваться в самоохлаждающихся емкостях под давлением автомобильным, водным или железнодорожным транспор том. Одним из вариантов является транспортабельная самообеспечива ющаяся емкость, похожая на отвеча ющий стандартам ISО самоохлажда ющийся грузовой контейнер. Подоб ная емкость может транспортиро ваться либо в одиночку, либо множе ством, погруженным на железнодо рожные платформы, баржи или суда. Подобные емкости, будучи само обеспечивающимися и стандартизи рованными, могут быть также ис пользованы и для хранения газа. Возможен и другой вариант: исполь зование специальных автомобильных и железнодорожных цистерн, кото рые сегодня используются для перево зок жидкого углекислого газа. Началь ные расходы на их производство мо гут быть ниже, чем на специальные ем кости, но возникнут существенные по тери в гибкости системы. Для транспортировки ZedGaz мож но специально построить суда и бар жи, или же переоборудовать имеющи еся. Газ будет содержаться в вертикаль ных, собранных в группы трубах стан дартного диаметра — 1,22 м, использу емых обычно для трубопроводов. Необходимо отметить, что перево зящее ZedGaz судно вмещает 90% объема газа, вмещаемого такого же размера судном, перевозящим сжи женный газ, при большом различии в коэффициентах сжатия. Это вызвано тем, что вертикальные трубы рацио нальнее заполнят судно, чем сфери ческие емкости сжиженного газа. Рассмотрим в качестве примера определенные объемы: установка ZedGaz мощностью 1,4 млн куб. м в сутки будет производить примерно 4,5 тыс. куб. м уплотненного газа в сутки. Такой объем газа будет запол нять примерно 70 железнодорож ных цистерн или 100 грузовых ем костей. При этом стоимость их изго товления, включая изоляцию и сис тему охлаждения, составляет при

Управление качеством >> Инновации мерно 300 тыс. USD для железнодо рожной цистерны и 150 тыс. USD для грузовой емкости. Стоимость средств разгрузки про дукта ZedGaz — минимальна или нез начительна, никакой дополнитель ной обработки не требуется для удовлетворения нормам и стандар там трубопроводов. Газ может отгру жаться либо в трубопроводы, либо прямо потребителю. Во время отг рузки 75% объема газа выходит из емкости под давлением 80 атм. по ме ре регазификации «плотного» газа. Оставшиеся 25% газа выходят при более низком давлении. Технология может быть применена для экономичной транспортировки сжигаемого попутного газа в местах, где строительство трубопроводов нерентабельно из за расстояний или ландшафта. Незначительные затраты означают, что даже небольшие объе мы газа могут быть рентабельно дос тавлены на рынок. Особенно важно то обстоятель ство, что при использовании ZedGaz местоположение наземных храни лищ может быть определено только на основании имеющихся спроса и инфраструктуры, а не расположения подземных резервуаров.

ZedGaz в России Спрос на природный газ в мире растет. Месторождения, которые ра нее были нерентабельными, должны будут разрабатываться для удовлет ворения этого спроса. Для их разра ботки необходимы новые, более де шевые и экономичные способы транспортировки газа. Уникальные особенности ZedGaz делают его наи более выгодным методом для приме нения в целях снижения затрат транспортируемого объема природ ного газа. Технология ZedGaz только появи лась на рынке и в России малоизвест на, как, впрочем, и за рубежом. Эксклюзивными правами, получен ными от Ubique Resources Inc., ис пользовать технологию ZedGaz в странах бывшего Советского Союза владеет W. Claire Energy Corporation. Только она имеет право использо вать эту технологию на своих собственных проектах или же прода вать сублицензии на ее использова ние другими компаниями. Предварительные испытания тех нологии ZedGaz были успешно про ведены в Канаде, в лаборатории «Пауертэк Лэб Инк.» (Powertech Labs

Старая добрая тех нология сжиже ния газа, особенно в условиях миро вого финансового кризиса, выглядит неимоверно доро гостоящей. Inc.) в сентябре 2006 года. Во время испытаний были достигнуты «плот ное» состояние и реакция падения давления, как и предсказывалось термодинамическим моделирова нием. Испытания в общих чертах продемонстрировали процесс по лучения продукта ZedGaz, а также процедуры загрузки и разгрузки. Следующим шагом должно стать создание пилотной производствен ной мощности (объем от 100 тыс. до 200 тыс. куб. м в сутки на входе, давление от 9 до 70 атм.) вблизи же лезной дороги. К настоящему времени некоторые российские нефтегазовые компании уже проявили интерес к предлагае мой технологии, понимая, что она может полностью изменить картину наземной и водной транспортиров ки газа. А также появляется надежда, что многие масштабные проекты в России, такие как: разработка Шток мановского и Приразломного шель фовых месторождений северных мо рей, строительство заводов по сжи жению газа в Мурманске и на Сахали не и другие нефтегазовые проекты, связанные с транспортировкой при родного газа, будут скорректирова ны в сторону возможного использо вания технологии ZedGaz как допол нительного ресурса. Выгода от ком мерческого применения этой техно логии не вызывает сомнений. Рос сийским компаниям осталось при CM нять подобные изменения.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Свежий взгляд >>

Инерционный тупик Сколько ни говори об инновациях, а российская инновационная экономика пока нам только снится. Почему мы до сих пор так и не совершили инновационный прорыв, что происходит с классическими технопарками и почему нам нужны технопарки новой генерации, объяснял Евгений Павлович Смирнов — координатор Международного экспертного клуба, заместитель председателя Экспертного совета по проблемам инновационной политики и развития человеческого потенциала при Совете Федерации. БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

С П РА В К А Евгений Павлович Смирнов — координатор Международ ного экспертного клуба, зам. председателя Экспертного совета по проблемам инновационной политики и развития челове ческого потенциала при Совете Федерации, член правления Международной методологической ассоциации, организатор и председатель совета директоров Социально инженерного парка «Будущая Россия», председатель правления Клуба регио нальных инвесторов, председатель оргкомитета молодежной конкурсной программы «Фабрика инноваций», координатор проекта «Конкурентоспособный регион как точка роста кон курентоспособности России», главный редактор аналитичес кого альманаха «Россия и мир: политические реалии и перс пективы», член международной организации «Всемирная тех нологическая сеть» WTN (победитель в номинации «Журна листика и массмедиа» за 2004 год).

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

На ваш взгляд, в современном мире может ли быть успешной и эффективной экономика госуда9 рства, которая не является по своей сути иннова9 ционной? — В краткосрочной перспективе, вероятно, может, если государство живет за счет продажи природных ресурсов и его устраивает роль сырьевого придатка других стран. В принципе, каждое государство имеет право иметь свои критерии эффективности. Но такая ситуация весьма нестабильна, так как природные ресурсы исчерпаемы, а цены на них подвержены плохо предсказуемой конъюнк туре. Кроме того, всегда найдутся желающие любыми способами поставить стратегически важные ресурсы под свой контроль, со всеми вытекающими политическими и экономическими последствиями. Поэтому, если государ ство хочет быть суверенным и равноправным игроком на международной арене, оно должно быть конкурентоспо собным, а следовательно, непрерывно находить и реали зовывать все более эффективные нововведения, обеспе чивающие его конкурентоспособность. Однако не всем это под силу, поэтому ради достижения конкурентоспо собности многие государства готовы жертвовать своим суверенитетом, объединяясь в союзы, которые имеют больше шансов конкурировать на равных, что мы видим, например, на примере новых малых государств — членов Евросоюза. Кроме того, уже сейчас ряд городов и регио нов готовы противостоять развитию и инноватике ради достигнутого комфорта — вполне возможно, что в буду щем это может стать государственной политикой ряда стран. Насколько реализуемо нынешнее стремление власти к инновационной экономике, одновремен9 но с претензиями на звание энергетической сверх9 державы? Причем энергетическая составляющая сверхдержавы, прежде всего, зиждется у нас на традиционных источниках энергии — нефти и газе. А сырьевая составляющая российской эконо9

>> Свежий взгляд мики в последние годы только увеличивалась. Нет ли в этом взаимоисключающих понятий? — На мой взгляд, кардинальных противоречий между этими двумя целями нет. Наш ТЭК пока является тем стра тегическим ресурсом, который при определенных усло виях мог бы дать мощный импульс для развития иннова ционной экономики, в том числе инновационного ТЭКа. Однако ТЭК сам по себе не может перестроить хозяйство страны на инновационный лад. ТЭК, как любая другая от расль хозяйства восприимчивая к инновациям (ИКТ, био технологии, ОПК и т.д.), лишь один из подходящих плац дармов, с которого можно начать инновационный про рыв. Главное условие этого прорыва — человеческий ре сурс, состояние которого, увы, с каждым годом, буквально с каждым днем становится все хуже. Вполне возможно, что мы уже стоим у той самой критической черты, за которой могут начаться необратимые процессы. Это и демографи ческий кризис, и деградация науки и образования. Другая сторона вопроса связана с политическими и экономическими рисками в самом ТЭКе. В условиях не стабильности мировой экономики его ресурсы в целом могут значительно уменьшиться, а средства, которые могли бы пойти на инновации, вынужденно пойдут на другие цели. Существует также опасность того, что поде шевевшие активы ТЭК рано или поздно перейдут в собственность иностранных инвесторов, которые вряд ли заинтересованы в конкурентоспособности, а значит инновационности нашей экономики. У всех на виду та политическая ситуация, когда такой важный стратегичес кий ресурс как наш ТЭК вызывает большое беспокойство у США и других стран, не заинтересованных в политичес кой и экономической экспансии России на международ ной арене. И, наконец, психологический момент, кото рый нельзя не упомянуть. Если вы неплохо живете на вы сокую зарплату, которая в значительной степени зависит не от качества вашего труда, а от внешних условий, то на до обладать очень сильной и глубокой дополнительной мотивацией, чтобы вести себя инновационно. Проеци руя эту аналогию на масштаб страны, можно сказать, что в условиях господства сырьевой экономики надо иметь такую организацию подготовки и реализации стратеги ческих решений, нацеленных на развитие, при которой эти решения мало зависят от пассивности бюрократи ческого аппарата и коррупции. На мой взгляд, эта задача по своим масштабам не менее сложная, чем организация перехода к инновационной экономике. Государственный бюрократический механизм по своей природе настроен только на функционирование, поэто му в идеале, чтобы он служил целям развития, необходи мы дополнительные специальные процедуры и схемы редукции, которые не искажают, а формируют и уточня ют высшие цели и стратегии. Очевидно, что в СССР эти функции выполняла КПСС. Функционирование не пред полагает сколько нибудь полноценной трансляции свер

ху вниз идеальных сущностей типа целей, понятий, стратегий. Оно обеспечивается, условно говоря, «из под палки» бюрокра тией посредством реализации функций, которые ей предписаны, включая исполь зование таких современных инструмен тов, как информационно коммуникаци онные технологии, или таких методичес ких суррогатов, заимствованных из биз неса, как БОР (бюджетирование, ориен тированное на результат). Для обеспече ния парадигмы развития необходим до полнительный общественный ресурс, а именно особый слой людей — элита, в том числе бизнес элита, который спосо бен выдвигать и транслировать высшие цели государства и общества. Как действу ющий механизм этот ресурс у нас пока не оформлен (в частности, вследствие сла бой способности к самоорганизации) и почти не востребован. Другой важный инструмент стратегии развития, институт независимой общественно государствен ной экспертизы, также находится пока в зачаточном состоянии. Россия столкнулась с финансовым кризисом, который из виртуального фондового рынка уже переместился в реальный сектор. Может ли он и по9 нижающиеся цены на нефть и газ поспособствовать движению нашей экономики в сторону инноваций? — Кризис — понятие не абстрактное, а имеющее персональное отношение к не которому активному субъекту. Наступле ние кризиса говорит о том, что схема дея тельности этого субъекта стала неэффек тивной и необходимо перейти к более эффективной схеме. С этой точки зрения, как это ни кощунственно звучит в нынеш ней ситуации, чтобы повысить конкурен тоспособность бизнеса и общества в не которых случаях, когда нет других инструментов, кризис целесообразно ор ганизовать искусственно. В наших условиях кризис уже заставля ет по новому осмыслить причины низкой конкурентоспособности нашей экономи ки на всех ее уровнях и неэффективности усилий по созданию национальной инно вационной системы (НИС), чтобы не только выжить, но и выйти из него более эффективными.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Свежий взгляд >> Современное состояние государствен ной политики в сфере инноваций, как это ни парадоксально звучит, характеризует ся тем, что сама эта политика не является инновационной. Ее скорее можно назвать инерционной, так как она основана на те ориях и схемах прошлого века, которые принято связывать с понятием индустри ального общества. России, которая декла рировала переход к инновационному развитию, нужны современные эффек тивные стратегии, нужна стратегическая политика, которая даст прорывной ре зультат и рост инноваций в разы, а не на проценты, хотя количественная сторона дела здесь далеко не главная.

Изменение инерционного тренда в развитии на инно вационный равносилен из менению социокультурной ситуации в стране. Стимулом инноваций для России сегодня могут быть только стратегичес кие вызовы и угрозы, в частности надви гающийся системный кризис и реальная возможность потерять шансы быть зна чимым игроком на мировой арене, дегра дировать и скатиться на периферию ми ровой цивилизации в качестве поставщи ка сырья и свалки экологически опасных отходов, что нам предрекают аналитики из Национального разведывательного со вета США. Критическая проблема состоит в том, удастся ли российской власти к нас туплению системного кризиса (пример но 2015 год) произвести кардинальный поворот от инерционной политики к стратегической инновационной. Перейдем к технопаркам. Вы счи9 таете, что в России нет вообще ни од9 ного удачного примера организации научного или технологического пар9 ка? — Если мыслить образно и сравнить по пытку инновационного прорыва с боевы

Современное машиностроение» № 2 / 2008

ми действиями, то ваш вопрос можно было бы перефор мулировать примерно так: «Были ли во время проигран ного сражения нормально функционирующие аэродро мы?» Возможно, они и были, но если командование не имело продуманной стратегии и тактики, высокого бое вого духа и хорошо обученных войск, современного во оружения, то выиграть сражение было невозможно. Можно не сомневаться, что отдельные примеры хоро шо организованных научных и технологических парков на фоне неэффективной НИС существуют, но эти отдель ные положительные примеры должны навести нас на размышления о причинах неэффективности инноваци онной политики в целом, о которых я уже сказал. В каче стве иллюстрации моей позиции: в годы Второй мировой войны в Сан Хосе (Калифорния) возник малоприметный для американской экономики завод по производству по лупроводников. Спустя 10 лет в СССР был шумно и щедро организован первый технопарк — Новосибирский ака демгородок. Прошло несколько десятилетий: Академго родок давно перестал быть гордостью отечественной на уки и техники, очагом инноватики, а вокруг скромного завода в Сан Хосе сформировалась Силиконовая долина — символ и очаг хайтека, фокус мирового развития. Дело не в отдельных примерах, а в инфраструктурном обеспе чении и организации жизни. Ваша концепция социально9инженерного парка предусматривает обязательную конкурентоспо9 собность региональной власти. В России губерна9 торы полностью зависят от президента (губерна9 торские выборы отменены), сегодня увеличены сроки полномочий президента и парламента (что совершенно не увеличивает конкуренцию внутри власти). Как все это влияет на реализацию идеи о социально9инженерных парках? — Вы задали очень интересный и сложный вопрос. Во первых, я бы переставил акценты: не конкурентоспособ ность региональной власти (понятно, что это не конеч ное состояние, а процесс) является условием возможнос ти реализации концепции социально инженерного пар ка, а социально инженерный парк может быть той новой формой организации инновационной в широком смыс ле деятельности в регионе, которая адекватна цели дости жения региональной конкурентоспособности. Не слу чайно в рамках данной концепции в 2005 году нами был инициирован проект «Конкурентоспособный регион как точка роста конкурентоспособности России», который тогда получил поддержку на парламентских слушаниях в Совете Федерации и Минрегионе России. Насколько сов ременной и своевременной была такая постановка вопроса, говорит хотя бы тот факт, что Ассоциация евро пейских регионов предложила нам сделать пилотным ре гионом этого проекта один из европейских регионов, а тема очередной ассамблеи этой ассоциации звучала как

>> Свежий взгляд «Конкурентоспособный регион как точка роста конку рентоспособности Европы». Поскольку речь идет об инновационных обществен ных преобразованиях стратегического характера, прак тическая реализация концепции социально инженерно го парка возможна при заинтересованности и прямом участии руководителя региона, если речь идет о регио нальном масштабе. Но этот масштаб может быть и муни ципальным и отраслевым. На мой взгляд, на возможность реализации такого рода проектов в нашей конкретной исторической ситуации в большей степени влияет личностный ресурс, в том числе хорошая амбициозность руководителя региона, чем спо соб, посредством которого он попал на эту должность. Фактически регион должен стать экспериментальной площадкой, на которой формируется инновационная среда. Могу привести пример Томской области. Больше 10 лет назад избранный губернатор области и член Сове та Федерации г н Кресс показывал мне разработанный им проект федерального закона об инновационной дея тельности, который он собирался провести через Феде ральное Собрание. Закон не был принят, и губернатор стал назначаемым, но за эти годы г ну Крессу и его коман де, благодаря осмысленной и активной политике, удалось превратить регион в экспериментальный плацдарм для инновационного развития. В каком то смысле его можно считать далеким прообразом социально инженерного парка. К сожалению, чтобы пересчитать подобные примеры, вероятно, хватит пальцев на одной руке. Представляется, что было бы сильным упрощением связывать проблему конкурентоспособности региональной власти только с механизмом наделения властными полномочиями руко водителей регионов. Как уже отмечалось выше, для обеспечения парадиг мы развития необходим дополнительный обществен ный ресурс — элита, в том числе управленческая и биз нес элита. Очень хотелось бы надеяться, что ситуация изменится, если будет успешно реализована программа подготовки кадрового резерва, о которой объявил пре

Чтобы повысить конкурентоспособность бизнеса и общества, в некоторых случаях, когда нет других инструментов, кризис целесообразно организовать искусственно. зидент России Дмитрий Медведев в сво ем первом послании Федеральному Соб ранию. Результаты назначения или, в перспективе, выборов региональных ли деров будут значительно более обосно ванными и предсказуемыми, если будет сформирован достаточно многочислен ный слой политической и управленчес кой элиты, из которой можно будет чер пать кадры кандидатов на высокие пос ты. Ключевой вопрос заключается в тех нологии конкурсного отбора и подго товки будущих управленцев. Хотелось бы также надеяться, что он будет осущес твляться с участием авторитетного и не зависимого экспертного сообщества, а не будет отдан на откуп одной бюрокра тии, которая даже при самых благород ных намерениях сможет готовить кадры только «под себя». В частности, было бы расточительством не использовать мно голетний опыт, накопленный в ходе реа лизации таких независимых программ как «Золотой кадровый резерв России», «Фабрика инноваций» и др.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Свежий взгляд >>

Антиинновации по Евгению Смирнову Технократи ческий под ход к иннова циям. Нет ин новационно го мышления.

Применение линейной схе мы роста ин новаций, ко торая в со временном мире устарела.

Коррупция. Закрытый конкурсный отбор, отсутствие независимой экспертизы.

Неспособ ность топ менедже ров прово дить и управ лять иннова ционной политикой в силу отсут ствия соотве тствующих знаний (образова ния).

На ваш взгляд, существующие тех9 нопарки возможно каким9либо об9 разом преобразовать в социально9 инженерные? — Если отвечать односложно, то, услов но говоря, да, если технопарки, а главное, их человеческий потенциал модернизи ровать и использовать как «кирпичики» для строительства новой современной инновационной инфраструктуры. Но для того, чтобы пояснить эту метафору, надо более подробно остановиться на разли чии понятий социально инженерного парка и других видов инновационной инфраструктуры. Сразу оговоримся, что использование нами термина «парк» в обозначении новой формы инновацион ной инфраструктуры является услов ностью и не должно вводить в заблужде ние. Обычно под «парком» понимают не которую материальную совокупность бо лее или менее однородных материаль ных ресурсов, а также ресурсов, имеющих свойство, как правило, располагаться на одной территории (инженерный парк, автомобильный парк, трамвайный парк, парк самолетов и др.). Научные и техно логические парки, используя несколько более широкое толкование данного тер мина, все же примерно отражают его ис ходный смысл. В то же время, введенное понятие «социально инженерный парк»,

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Теория НИС — описатель ная теория, «посмертный слепок» того, что уже прои зошло в развитых странах 10–50 лет назад.

Отсталое фе деральное законода тельство и от сутствие по нимания того, какие законы необходимы.

Основой пос туплений в бюджет явля ются сред ства от про дажи сырья. Рост доходов бюджета за счет продажи высокотехно логичной про дукции, по прогнозам правитель ства, невы сок.

как бы сохраняя указание на отношение к инновацион ным инфраструктурам, обозначает принципиально бо лее мощную форму организации, посредством которой реализуется целостный подход к инновационной дея тельности. Еще большая расширительность употребле ния термина «парк» в наименовании «социально инже нерный парк» является следствием того, что инфраструк тура или плацдарм, на котором развивается инновацион ная деятельность, имеет активную и целеполагающую че ловеческую компоненту, принципиально неоднородна, разнесена в пространстве и, в принципе, не имеет гра ниц, может иметь в себе одновременно разную иерархи ческую организацию. Любопытно, что американцы весь ма прямолинейно понимают смысл ими же придуман ных технопарков: почти все американские технопарки — комфортные архитектурно ландшафтные комплексы, где под сенью деревьев и в журчанье фонтанов легко ду мается, работается, творится. Хорошо бы и нам не упус тить эту проекцию технопарков, особенно социально инженерных парков. Более того, в отличие от известных форм организации инновационных инфраструктур, которые тиражируют тот или иной шаблон организации, реализация социаль но инженерной инфраструктуры определяется схемой самоорганизации конкретного организатора инноваци онной деятельности. Если он реализует схему самоорга низации, основанную на целостном подходе к иннова ционной деятельности, то он как бы вырезает из всего спектра возможностей инфраструктуру той мощности, которая соответствует мощности схемы его самооргани зации, то есть ту, которую он способен удерживать и сор ганизовать.

>> Свежий взгляд Если же организатор освоил простейшую линейную схему естественного роста инноваций, то из всего воз можного спектра возможностей ничего кроме стандарт ного технопарка у него получиться не может. Целостный подход, основанный на упомянутой выше инновацион ной инженерии, благодаря своей мощности поглощает частичные подходы. Таким же образом, необходимые для эффективной реализации инновационной деятель ности составляющие известных инновационных струк тур (например, финансовые, научно производственные и проч.) могут входить и в более мощную социально ин женерную инфраструктуру, в зависимости от целей и схемы организатора. Сколько необходимо таких социально9инженер9 ных центров и времени, чтобы можно было гово9 рить о переломе инерционной ситуации разви9 тия? — Изменение инерционного тренда в развитии на ин новационный равносилен изменению социокультурной ситуации в стране. Такого рода кардинальные изменения могут быть осуществлены только новой российской эли той или так называемым позитивным классом. Такие при меры в советской истории есть, причем они затрагивали все сферы деятельности общества и государства. Для того чтобы начать оказывать влияние на развитие, новая элита должна быть достаточно многочисленной и действовать в ключевых российских регионах, точнее макрорегионах, определяющих основу социально эконо мической ситуации в стране. Но, чтобы запустить процесс развития инновационного тренда в регионах, необходи мо создать хотя бы один координационно методический центр, который мог бы методически и организационно поддерживать этот процесс. Для того чтобы заложить кад ровую основу для региональных центров, как мне кажется, при наличии благоприятных условий, в том числе при поддержке федеральной и региональной власти, необхо димо лет пять десять. Таких общественно государствен ных экспериментальных площадок, на которых могла бы начаться работа по формированию стратегической инно вационной политики и отработки новых форм организа ции, для начала могло бы быть порядка десятка, но они должны начать работу сразу, чтобы вновь отобранные и подготовленные кадры могли немедленно встраиваться в осмысленную деятельность. Должен заметить, что при наличии технологий и опыта ничего утопического в такой программе нет — все, что здесь описано, в большей или меньшей степени было пре дусмотрено и расписано в ранее упомянутой в ведом ственной целевой программе «Конкурентоспособный ре гион как точка конкурентоспособности России» с финан сированием даже меньшим, чем было выделено только од ному вузу, в рамках известной программы поддержки ин новационных вузов. Представляется, что поскольку

у Минфина денег на такую программу не нашлось, возможно, предприятия ТЭКа смогли бы вместе осилить финансирова ние аналогичной уже регионально отрас левой программы, если на повестке дня действительно стоит вопрос об иннова ционном ТЭКе. Можете ли вы спрогнозировать ситуацию относительно развития института технопарков, социально9 инженерных парков на ближайшие несколько лет? — Прогнозировать такого рода вещи дело неблагодарное, так как здесь ника кой науки нет и быть не может. Это сфера, которую надо целенаправленно выстраи вать, а это зависит от целей и ресурсов ос новных игроков. Изменения, которые происходят в последнее время, внушают определенный оптимизм. Кроме того, но вые вызовы и угрозы, связанные с миро вым финансовым кризисом, должны мо билизовать государство и общество. Но если быть реалистами, сформировавшая

Новые вызовы и угрозы, связанные с мировым финансовым кризисом, должны мобилизовать государство и общество.

ся к настоящему времени тенденция стро ительства фальш панелей и крайне неэф фективного расходования государствен ных финансовых средств, которая уже стала нормой, вызывает большое беспо койство в применении к задачам форми рования современной инновационной инфраструктуры. Пока хотя бы как то не начнет функционировать институт неза висимой общественно государственной экспертизы и общественно государ ственного партнерства, под видом разви тия технопарков можно решать совсем другие задачи, далекие от организации CM инновационного прорыва.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Зарубежный опыт >>

МТЕМ технология Технология МТЕМ была с успехом использована на суше: в джунглях Центральной Америки, на высокогорных равнинах штата Вайоминг (США), на рисовых полях и в пустынях Индии, а также на залежах нефтеносных песков Канады, в зимних условиях Субарктики. Кроме того, она с успехом показала себя в морских проектах

ВОЛЬКЕ ЭНГЕЛЬМАРК, советник по геофизике

в Северном и Средиземном морях.

Petroleum Geo Services

ПЕРЕВОД: В.М. АФАНАСЬЕВА

дним из способов класси фикации методов ЭМ раз ведки является их разделе ние на гальванические и магнитные методы. В гальванических методах источник — электрод — расположен под землей, а результирующее напря жение регистрируется приемником. При использовании магнитных ме тодов импульс подается источником в виде размещаемой на поверхности или над ней замкнутой петли и реги стрируется приемником в виде петли также на поверхности или над ней. Технологии магнитного зондирова ния хорошо приспособлены для ус тановки оборудования на самолетах и вертолетах и позволяют в короткие сроки выполнять электромагнитную съемку объектов неглубокого залега ния на больших площадях. Гальванические методы более при годны для характеризации сопро тивлений, тогда как магнитные ме тоды лучше подходят для характери зации проводников. Поэтому все современные методы ЭМ разведки, специально разработанные для по

иска залежей углеводородов, предс тавлены гальваническими методами, тогда как магнитные методы более предпочтительны при разведке твердых полезных ископаемых. Существует множество ЭМ мето дов, разработанных в основном для горнодобывающей промышленнос ти. Эпоха применения подобных ме тодов для разведки углеводородов на чалась с применения так называемой технологии CSEM (метода переход ных процессов — МПП), которая обеспечивает получение данных час тотной области при использовании постоянного прямоугольного им пульса. Импульс подается с буксируе мой за движущимся судном группы

источников на стационарно разме щенные на морском дне дискретные приемные станции. Данная техноло гия позволяет работать только в глу боководных районах. Требование на личия толщи воды обусловлено воз можным формированием многока нального прихода сигнала на прием ник: по одному каналу импульс посту пает через толщу недр, тогда как по другому — вверх через толщу воды в атмосферу и обратно через толщу во ды на приемник. При мощности тол щи воды, недостаточной для погло щения всей энергии импульса до его прихода в приемник, два канала про хождения импульса будут наклады ваться друг на друга. Технология

С П РА В К А МТЕМ (Multi9Transient ElectroMagnetic) была создана как дочерняя компания Эдинбургского университета (Шотландия) в 2003 году и начала коммерческую дея тельность в ноябре 2004 года. В июне 2007 года МТЕМ была приобретена компанией Petroleum Geo Services (PGS) за 275 млн USD и в настоящее время осуществляет свою деятельность под названием PGS Multi Transient EM. Защищенная патентами технология, известная как МТЕМ, является новейшей разра боткой в области импульсной электромагнитной (ЭМ) разведки с использованием ме тода переходных процессов (МПП).

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

>> Зарубежный опыт МТЕМ — многоканального метода пе реходных процессов (ММПП) — яв ляется первым современным мето дом ЭМ разведки углеводородов, ра ботающим во временной области с переходным широкополосным сиг налом, необходимым для захвата отк лика от поверхностного импульса. Технология работоспособна на пове рхности суши, в переходной приб режной зоне и в море на глубинах (в настоящее время) до 500 м.

Регистрация данных

Обработка данных

Метод МТЕМ (ММПП) Глубина проникновения импульса в гальванических методах представ ляет собой функцию расстояния между источником и приемником, при этом оптимальная чувствитель ность достигается на глубине крат ной 0,25–0,4 дистанции выноса. Вы сокочастотные импульсы быстро поглощаются подземной толщей и могут регистрироваться лишь при небольших выносах приемника. Са мая высокая регистрируемая часто та может снизиться на два три по рядка на дистанциях от ближних до дальних приемников. При использовании традиционно го метода переходных процессов (CSEM) применяется постоянный прямоугольный импульс на основ ной частоте с нечетными гармони ками, с последовательно увеличива ющейся мощностью в нарастающем порядке: 1/3, 1/5, 1/7, 1/9…, ввиду че го основная частота весьма незначи тельно оптимизирована по отноше нию к каждому конкретному выносу. При использовании метода МТЕМ полоса частот входного сигнала всег да плоская (также именуемая «бе лой»). Импульс источника, также из вестный как псевдослучайная бинар ная последовательность (ПСБП), так же подается в полосе частот, постоян но оптимизированной для захвата отклика по каждому конкретному вы носу во всем диапазоне регистрации. Полная технологическая последо вательность от регистрации данных

Инверсия

РИС. 1. Схема от регистрации до итогов.

до выдачи готовой продукции пока зана ниже на РИС. 1. Регистрация данных полевых съе мок представляет собой комплекс записанных трасс ПСБП. На рисунке видно снижение амплитуд по мере увеличения выноса приемников вле во. На этапе обработки данных запи санные трассы ПСБП подвергаются деконволюции для восстановления откликов прошедших через толщу недр импульсов. После этого откли ки преобразуются в глубинные 2Д профили сопротивлений. Как правило, по итогам работ вы даются отчеты четырех типов. Пер вые два представляют собой разрезы по общей точке выноса и профили отношений времени пробега им пульса и сопротивлений. Указанные отчеты представляют собой оценку в реальном времени и могут быть представлены заказчику в течение 24 часов после проведения съемки. Они показаны в левой части приве денного ниже РИС 2. 2Д инверсия сопротивлений постоянного тока и полная волновая инверсия показаны на РИС. 2 справа. В зависимости от объема исследования, они могут быть представлены в течение нес кольких дней или недель после вы полнения съемки.

Найди 17 различий Важные аспекты, отличающие мно гоканальный метод переходных про цессов МТЕМ от традиционного ме тода переходных процессов (CSEM): Полнофункциональные систе мы регистрации данных на суше, в переходной и морских зонах, вклю чая бесперебойную съемку во всех регионах мира, в настоящее время при глубине моря до 500 м. Работает во временной области с широкополосным импульсным сигналом, при этом полоса пропус кания постоянно оптимизируется по конкретному диапазону выноса приемников, на которые ведется за пись. Отсутствие потерь энергии при регистрации откликов. Плотная пространственная вы борка дает возможность оптималь ной миграции ЭМ данных (в про цессе разработки) и наилучшего ко личественного анализа данных. Ре гистрация данных на суше ведется, как правило, с интервалом 100 м, а на море — с интервалом 200 м. Ин тервал автономной станции МПП/CSEM на морском дне, как пра вило, составляет 1000–3000 м. Мощность сигнала пропорцио нальна длине приемника. В техноло

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Зарубежный опыт >>

Разрез в общей точке выноса на 1800 м.

2Д6инверсия сопротивления.

Профиль прихода по сопротивлениям.

Полная волновая инверсия.

РИС. 2. Предоставляемые отчеты: четыре типа.

гии МТЕМ, как правило, применяют ся приемники длиной 100 м при на земных съемках и 200 м при морских съемках. Длина приемной антенны автономной донной станции CSEM составляет 8 м. В качестве импульса источника используется псевдослучайная би нарная последовательность (ПСБП), допускающая избирательный широ кополосный сигнал в белом спектре полосы пропускания. Рост отноше ния «сигнал/шум» при использова нии ПСБП происходит быстрее, чем при традиционном суммировании. Защищенная патентом техноло гия детерминистической инверсии подаваемого импульса обеспечивает захват отклика с наивысшим отноше нием «сигнал/шум», достижимым в каждый конкретный момент записи. Защищенная патентом система подавления шума. Данные наземной съемки могут быть крайне осложне ны антропогенным зашумлением. В этой связи важным является как по давление шумов, так и достижение проектного отношения «сиг нал/шум» в кратчайшие сроки, либо, как другой вариант — достижение максимальной глубины за мини мальный период времени. Удаление эффекта воздушной волны при морских съемках. Прибы тие воздушной волны задерживается и рассеивается толщей воды, что мо

жет привести к наложению на при бытие отклика из недр. Компания PGS EM подала две патентные заявки на методы удаления эффекта воздуш ной волны. В качестве альтернатив ного решения, данные могут быть обработаны с учетом отклика в тол ще воды и в атмосфере. Контроль качества сигнала и роста отношения «сигнал/шум» до проектного уровня в режиме реаль ного времени. Отсутствие «слепой» записи. Контроль съемки в режиме ре ального времени позволяет оценить границы простирания и приблизи тельную глубину залегания объекта по итогам каждого дня работ. Один из методов контроля в режиме реаль ного времени основан на оценке раз резов по общей точке выноса. Он в достаточной степени показывает границы простирания объекта съем ки. Вторым методом является преоб разование времени прохождения волны в сопротивление. Прибытие пика отклика зависит от среднего сопротивления толщи перекрываю щих пород. Это позволяет выполнять экспресс оценку сопротивления ис следуемого интервала по техноло гии, аналогичной извлечению ин тервальной скорости из скорости суммирования с использованием уравнения Дикса. Помимо указания на границы простирания объекта,

Современное машиностроение» № 2 / 2008

этот метод с достаточной точностью указывает на глубину залегания объ екта. Защищенная патентом техноло гия подавления антропогенных шу мов (50 и 60 Гц) в данных наземной съемки. Защищенная патентом техноло гия (индукционно теллурический метод) подавления шумов при морс ких съемках. Одновременная обработка мно жественных выносов обеспечивает оптимальный контроль глубины за легания объекта съемки. Площадное разрешение является функцией ин тервала источников съемки: как пра вило, 50 м при наземной и 100 м при морской съемке. Связанная инверсия определяет происхождение и амплитуду ано мального сопротивления по верти кали. 2Д инверсия обеспечивается математической экстраполяцией переходных периодов импульса в ответные импульсы постоянного тока, что обеспечивает практически десятикратное преимущество по глубине проникновения по сравне нию со стандартной технологией с применением методов постоянного тока при такой же мощности им пульса. Отличная повторяемость/восп роизводимость получаемых откли ков. Повторяемость отклика при на земной съемке находится в пределах ±1% и существенно выше этого при морских съемках. Обработка данных с применени ем ПО сейсморазведки со специали зированными программными моду лями для обеспечения оптимальной эффективности обработки данных. В окончательном отчете результат инверсии данных выводится в виде цветного 2Д глубинного профиля сопротивлений толщи недр. Кроме того, в состав окончательного отчета включаются отчеты о выполнении съемок, обработке и инверсии CM данных.

Отрасль >>

Не дело рук самих утопающих Сегодняшние реалии таковы, что оставаться в бездействии, ожидая от рыночных механизмов самостоятельного урегулирования проблем мирового финансового кризиса, смерти подобно. С этим согласились даже самые либеральные экономики мира. О том, что предпринимают российские власти, нам рассказал депутат Государственной Думы, первый заместитель председателя Комитета по промышленности Валерий Гаврилович Драганов. Разговор состоялся как раз на событии, которое призвано внести серьезный вклад в политику протекционизма российской промышленности — на парламентских слушаниях «О законодательных мерах по поддержке промышленного развития в РФ» 1 декабря 2008 года.

БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

Валерий Гаврилович, ситуация с доступом к кредитам у российс9 ких предприятий в условиях кризиса и так не слишком благо9 получная, а тут Центральный банк нас опять, мягко говоря, удивил. — Центральный банк РФ препод нес нам очередной, даже не знаю, как охарактеризовать это действие, — «подарок», «сувенир». В очередной раз была повышена ставка рефинан сирования. Сегодня она составляет уже 13%. В тот момент, когда я узнал об этом, я находился на заседании правления Российского союза про мышленников и предпринимателей (РСПП), и там я не заметил особого разочарования среди предпринима телей. Я даже было подумал, что, мо жет быть, это какой то тайный замы сел, о котором я не могу догадывать ся. Я, безусловно, понимаю, что уве личение ставки связано с существен ным оттоком капитала из страны, от части оно способно в положитель ном плане сказаться и на инфляции. Монетарные власти крупнейших экономик мира, напротив, в услови ях кризиса делают обратное. Причем ставки рефинансирования в этих странах уже меньше российских на порядок. Остается только «радовать ся» тому, что ставка рефинансирова ния не играет в России столь решаю

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Законодательство >> Отрасль

щей роли для кредитных рынков, как, например, в США или Европе. Если высокая ставка ЦБ такой ключевой инструмент финансовой стратегии государства, эффективность которо го далеко не бесспорна, то в любом случае его нельзя осуществлять в ущерб развитию промышленности. Несмотря на хорошие показа9 тели роста ВВП по году в целом, стоит признать, что экономичес9 кие показатели последних меся9 цев не впечатляют. Ситуация сложная, а в новом году ожидает9 ся еще и рост тарифов. Как мож9 но это объяснить? — В течение последних трех меся цев развитие российской промыш ленности столкнулось с серьезными вызовами макроэкономического ха рактера, спровоцированными гло бальным финансовым кризисом. Спад экономики ведущих индустри альных стран влечет за собой суже ние спроса на продукцию российс ких экспортеров — как в ценовом, так и в натуральном выражении. «По цепочке» эта тенденция проецирует ся и на внутренний рынок. И я сегод ня не собираюсь скрывать своей тре воги по этому поводу. Стабильным остается спрос по го сударственному заказу, закупкам, осуществляемым госкорпорациями и субъектами естественных монопо лий. В условиях, когда цены на про мышленную продукцию даже на внутреннем рынке падают темпами, каких не было в течение последних 16 лет, амбициозность планов по уве личению тарифов «естественных мо нополистов» представляется неуме стной. Подобная ситуация в моем по нимании вызывает искреннее изум ление. Могу лишь надеяться на то, что в правительстве есть предложе ние подождать некоторое время с увеличением тарифов. Необходимо все таки посмотреть, каким образом будет развиваться ситуация в про мышленном секторе.

Ситуация с госзаказом ста9 бильная, но сегодня на парламе9 нтских слушаниях очень много недовольства было высказано о пресловутом ФЗ № 94 «О разме9 щении заказов…». На ваш взгляд, что необходимо предп9 ринять, чтобы он стал работать в пользу отечественной про9 мышленности? — Для поддержки наших предпри ятий мы должны обеспечить прио ритет закупки отечественных това ров по государственным и муници пальным программам с выделением товаров массового производства, повысить обязательную долю объе ма госзаказа, размещаемого у субъ ектов малого предпринимательства, а также повысить уровень авансиро вания государственного оборонно го заказа. Не должны оставаться в стороне от этого процесса и госкор порации, и компании со значитель ным государственным участием. В этом плане должно быть сделано все для того, чтобы средства рос сийских налогоплательщиков тра тились на закупку отечественной продукции. Можно ли сегодня говорить о массовой приостановке произ9 водства и свертывании инвести9 ционных проектов? — Значительное количество рос сийских промышленных предприя тий в сфере металлургической, хи мической, машиностроительной и ряда других перерабатывающих от раслей резко снижают производ ственные программы и останавли вают инвестиционные проекты. Ме ня сегодня очень волнует остановка или приостановка инвестицион ных проектов, что, опять же, прово цирует свои «цепочки» отказов от исполнения контрактных обяза тельств. Крайне опасной может стать тен денция остановки производств и сокращений рабочих мест на предп риятиях. Тем более что после оста

новки ряд производств уже не вос становить. Тем не менее, хочу отметить заяв ления Правительства РФ о том, что основные инфраструктурные проек ты не только не будут свернуты, но за ними будет осуществляться особый контроль с целью недопущения ка ких бы то ни было корректировок по срокам или качеству исполняемых работ. Это очень важный момент.

Амбициозность планов по увели чению тарифов «естественных монополистов» представляется неуместной. Также нельзя не упомянуть недав нее заявление В.В. Путина на X съезде партии «Единая Россия», в котором он заявил, что государство не соби рается латать кризисные дыры за счет людей. Депутаты же, в свою оче редь, должны активнее продвигать программы по социальной защите граждан в условиях кризиса, а прави тельство должно реагировать на них быстрее. Какие конкретные шаги уже сделаны для того, чтобы смяг9 чить воздействие мирового кри9 зиса на российскую промыш9 ленность? — Меры, принимаемые Государ ственной Думой и Правительством России, многогранны, масштабны. В одном разговоре их сложно охва тить полностью. Поэтому останов люсь лишь на основных моментах. Ликвидность российской банковс кой системы опустилась до уровня

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Законодательство ционного характера по 55 направ лениям, в том числе — по разработ ке 27 проектов федеральных зако нов и 20 проектов постановлений Правительства России.

1998 года, сделав кредит недоступ ным для многих промышленных предприятий. Результат — нараста ние проблем с рефинансированием задолженности, дефицит у предпри ятий оборотных средств, возрожде ние уже забытых неплатежей по контрактам. Для противодействия этой тенденции был разработан так называемый «стабилизационный па кет», направленный на повышение ликвидности банковского сектора и рефинансирование долгов предпри ятий перед иностранными кредито рами. Увы, должен отметить, что ус лышал довольно много нареканий и тревог со стороны бизнеса о неэф фективном исполнении данной ме ры. Некоторые руководители вообще настроены скептически и сомнева ются, дойдут ли до них выделенные правительством финансовые сред ства. Банки расширяют требования к кредитующимся предприятиям, фор мально действуя в рамках закона. С другой стороны, мы сейчас нахо димся в таком положении, когда диа лог банков и бизнеса должен быть, на мой взгляд, более чутким. Второй мерой по поддержке про мышленности я бы назвал решения по масштабной корректировке На логового кодекса в части снижения налога на прибыль, увеличения амортизационной премии, соверше

нствования налогового администри рования, которые уже были приняты Государственной Думой 21 октября 2008 года. В целом эти решения были необходимы и являются абсолютно правильными, а мы, со своей сторо ны, будем развивать перечень реше ний в этом направлении. Хочу от дельно остановиться на налоге на прибыль. Общаясь с представителя ми бизнеса, я не услышал не то что восторгов относительно снижения налога — мы и не ждем такой реак ции. Но и 100% ного одобрения, то го, что эта норма в ближайшее время способна сыграть ту позитивную роль, которую все мы от нее ждем, то же не получил. Думаю, необходимо посмотреть, как эти решения зарабо тают в реальной жизни. Также счи таю, что для традиционных экспор теров и крупнейших налогоплатель щиков необходимо введение пяти дневного срока возмещения НДС со дня подачи декларации с ее последу ющей проверкой в соответствии с налоговым законодательством. В качестве третьей меры я бы вы делил план действий, направленных на оздоровление ситуации в финан совом секторе и отдельных отрас лях экономики, утвержденный 7 но ября 2008 года председателем Пра вительства РФ, предусматривающий меры правотворческого и организа

Современное машиностроение» № 2 / 2008

А как вы оцениваете прохожде9 ние финансовой помощи через банковский сектор? И что може9 те ответить тем, кто считает по9 добную финансовую помощь огосударствлением российской экономики? — Мы обязательно будем доби ваться усиления контроля со сторо ны Банка России за работой органов управления банков, получивших средства господдержки. Например, в виде назначения специального представителя Банка России. При этом постараемся конкретизировать целевое назначение и ограничить ставку кредитов Внешэкономбанка для промышленных предприятий. Интересны и предложения о приме нении механизма рефинансирова ния кредитных учреждений Банком России под залог облигаций рос сийских предприятий. Должны зара ботать и механизмы, смягчающие ситуацию недоступности российс ким предприятиям кредитов, как на внутреннем, так и на внешнем рын ках (по крайней мере, в годовой перспективе). Значит, необходимы такие меры, как государственное финансирование среднесрочного стабилизационного кредитования структурообразующих промышлен ных предприятий; приобретение го сударством пакетов акций таких предприятий. При этом только в последнем случае уместно ставить условием такой государственной поддержки вхождение в советы ди ректоров компаний представителей государства. Современные экономические вы зовы заставляют государство предп ринимать и особые меры государ ственного регулирования экономи ки. Это не подменит собой приори тет рыночных механизмов, а сделает из государства более активного

Законодательство >> Отрасль участника этого рынка, способного влиять на его тенденции и защищать национальные интересы не только административными, но и чисто эко номическими методами. Я считаю, что предложения, проз вучавшие на слушаниях, о расшире нии номенклатуры государственных материальных резервов, например за счет металлов, являются очень ин тересными и перспективными. Это даст возможность государству не только эффективно инвестировать средства в реальный продукт, обес печить нужды ВПК, но и стать круп ным игроком на соответствующих рынках, за счет скупок и интервен ций не допуская ценовых перекосов, снижая риски и зависимость от внешней конъюнктуры цен отечест венного машиностроения и произ водителей металлургической про дукции. Вы перечислили меры, кото9 рые направлены непосредствен9 но на смягчение последствий мирового финансового кризиса. А что предпринимается государ9 ством в части долгосрочной под9 держки отечественной промыш9 ленности? — Считаю необходимым дальней шее движение навстречу российской промышленности — и в части опера тивных, «пожарных» мер, и в части действий системного характера. Непростая экономическая ситуация заставляет нас быстрее принимать решения, которые в иных условиях могли бы обсуждаться годами. В начале октября при Комитете Го сударственной Думы по промышлен ности создана рабочая группа под моим руководством, осуществляю щая мониторинг ситуации в про мышленной сфере и разработку предложений по «демпфированию» последствий кризиса. Предложения нашей рабочей груп пы нашли отражение в проекте реко мендаций к парламентским слуша ниям «О законодательных мерах по поддержке промышленного разви

тия в Российской Федерации». Я кратко остановлюсь лишь на неко торых из них. Прежде всего, нам нужен базовый закон о промышленной политике. Мы уже внесли такой законопроект на рассмотрение Государственной Думы. Также необходимо дальнейшее развитие налогового законодатель ства. Я просто убежден, что наряду с принятым решением о снижении налога на прибыль востребованы такие стимулы, как инвестиционная льгота и расширение дополнитель ных оснований вычета по налогу на прибыль. Инвестиционную льготу просто необходимо восстанавли вать. Напомню, что эту преферен цию для промышленности мы отме нили порядка 5–6 лет назад, тогда это было связано со снижением на лога на прибыль. Сегодня восста новление инвестиционной льготы является крайне актуальным вопро сом. В третьих, считаю, что назрела корректировка Таможенного кодек са — с тем, чтобы обеспечить качест венный «рывок» в скорости тран сграничного товарооборота и сде лать эффективным и предсказуемым для бизнеса таможенное админист рирование. Буквально сегодня (1 де кабря) президиум фракции «Единой России» одобрил мои поправки в Та моженный кодекс. Можно сказать, что поправки будут серьезные. Чувствую, что предстоят очень слож ные дебаты по ним, поэтому хочу предложить бизнесу активно поуча ствовать в процессе их обсуждения, корректировки и поддержки. Помимо этих мер считаю целесо образным разработать механизм предоставления стабилизационных кредитов структурообразующим и градообразующим промышленным предприятиям за счет бюджетных средств. Требует рассмотрения воп рос о порядке исполнения обяза тельств федерального бюджета ин вестиционного характера, с тем что бы обеспечить равномерность пос

тупления инвестиций распорядите лям и получателям бюджетных средств в течение финансового года, а не 24 декабря, как это часто случа ется. На мой взгляд, нужны новые стиму лы развития лизинга, критически важного для развития авиапрома и других сегментов машиностроитель ной отрасли, а также для обновления основных фондов транспортной системы России. Я прямо предложил создать отсрочки для кредиторов не на 6 месяцев, как это позволено се годня, — такой отсрочкой невозмож но в кризисных условиях привлечь инвестиции. Пусть это будет год, 3 года — мы готовы срочно принять такие поправки. Мне кажется, это поспособствует оздоровлению ситу ации. Валерий Гаврилович, сегодня можно уже утверждать, что оте9 чественная промышленность преодолеет кризис? Или есть опасения? — Не могу не сказать, что любой кризис — это и потери, и новые воз можности. Как говорится, все, что не убивает нас, делает нас сильнее. Мы должны действовать спокойно, сис темно и грамотно с тем, чтобы выйти из глобального экономического кри зиса более конкурентоспособными и эффективными. Если банковская система — кровь экономики, то промышленность — ее хребет. Именно поэтому мы уже сейчас должны смотреть вперед и ду мать не только о решении текущих проблем, но и о перспективе. Про мышленность должна сегодня ощу тить на себе пристальное внимание и поддержку государства. Главное — не поддаваться соблазну увлечься риторикой об упущенных возможностях, а провести своеоб разный «мозговой штурм» и предло жить срочные, среднесрочные и дол госрочные меры поддержки рос сийской промышленности. Это об щая задача и для государства, и для CM бизнеса.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Законодательство

Закон суров, но это закон Поправки в Федеральные законы от 29.04.2008 № 58 ФЗ «О недрах» и от 20.07.2008 № 120 ФЗ «О континентальном шельфе Российской Феде рации» существенно трансформировали систему лицензирования недропользования.

Д.В. ВАСИЛЕВСКАЯ, заместитель директора Де партамента государственной политики и регулиро вания в области геологии и недропользования Министерства природы России, зав. кафедрой гор ного права РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, к.ю.н.

несенными в Закон Рос сийской Федерации «О недрах» поправками были установлены критерии отнесения участков недр к участкам недр фе дерального значения. Согласно но вой редакции ст. 2.1 Закона Рос сийской Федерации «О недрах» в целях обеспечения обороны стра ны и безопасности государства от дельные участки недр относятся к участкам недр федерального значе ния. Перечень таких участков публику ется в официальном издании Рос сийской Федерации — «Российской газете». Порядок опубликования оп

Юридическое лицо должно иметь минимум пятилетний опыт освоения участ ков недр россий ского континен тального шельфа. 42

ределяется Правительством Российс кой Федерации. Только в настоящее время перечень участков недр феде рального значения сформирован и включает в себя более 1000 объектов, расположенных как на территории Российской Федерации, так и на ее континентальном шельфе. В соответствии с Законом Российс кой Федерации «О недрах» к участ кам недр федерального значения от носятся участки недр: содержащие месторождения и проявления урана, алмазов, особо чистого кварцевого сырья, редких земель иттриевой группы, никеля, кобальта, тантала, ниобия, бериллия, лития, металлов платиновой группы; расположенные на территории субъекта Российской Федерации или территориях субъектов Российской Федерации и содержащие на основа нии сведений государственного ба ланса запасы полезных ископаемых начиная с 1 января 2006 года: извлекаемые запасы нефти от 70 млн тонн, запасы газа от 50 млрд куб. м, запасы коренного золота от 50 тонн, запасы меди от 500 тыс. тонн; внутренних морских вод, терри ториального моря, континентально

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

го шельфа Российской Федерации; при пользовании которыми не обходимо использование земельных участков из состава земель обороны, безопасности. Следует обратить особое внимание на норму, согласно которой участки недр федерального значения, пере чень которых официально опубли кован, сохраняют статус участков недр федерального значения незави симо от изменения вышеперечис ленных требований (критериев).

Законодательный протекционизм Кроме того, поправками, внесен ными в законодательство о недрах, введены ограничения доступа для юридических лиц с участием иност ранных инвесторов или для иност ранным инвесторов к пользованию участками недр федерального значе ния. Требования, предъявляемые к недропользователям, стали сущест венно жестче и дифференцированы по месту расположения объекта: су ша или континентальный шельф. Внесенные в законодательство но вовведения предусматривают, что в случае если участок недр федераль ного значения расположен на терри

Законодательство >> Отрасль

тории субъектов Российской Феде рации, то Правительство Российской Федерации наделяется правом в каж дом конкретном случае (для того или иного конкурса или аукциона) опре делять возможные ограничения по субъектному составу пользователей недр, либо не устанавливать никаких ограничений для иностранных ин весторов. Применительно к участкам недр, расположенным на континенталь ном шельфе Российской Федерации, устанавливаются более жесткие тре бования к потенциальным недро пользователям. К примеру, для того чтобы получить право пользования участком недр континентального шельфа Российской Федерации, не обходимо, чтобы одновременно вы полнялись два условия: юридическое лицо должно иметь минимум пятилетний опыт ос воения участков недр российского континентального шельфа; юридическое лицо должно быть создано в соответствии с законода тельством Российской Федерации и

доля государственного участия в его уставном капитале должна состав лять более 50%. Очевидно, что круг потенциальных недропользователей на континен тальном шельфе Российской Федера ции крайне узок. Даже поверхност ный анализ показывает, что к потен циальным недропользователям по участкам недр шельфа можно отнести всего лишь две компании — ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «Газпром».

Круг потенциаль ных недропользо вателей на конти нентальном шель фе Российской Федерации край не узок.

За решением теперь в правительство Центр принятия решений о пре доставлении права пользования нед рами перемещен с федерального ор гана исполнительной власти (Рос недра) непосредственно на Прави тельство Российской Федерации. В соответствии с внесенными поп равками, основаниями возникнове ния права пользования участками недр федерального значения в соот ветствии со ст. 10.1 Закона является теперь решение Правительства Рос сийской Федерации, принятое: по результатам конкурса или аук циона, для разведки и добычи полез ных ископаемых или для геологичес кого изучения недр, разведки и добы чи полезных ископаемых, осущес твляемых по совмещенной лицен зии, на участке недр федерального значения; при установлении факта откры тия месторождения полезных иско паемых на участке недр федерально го значения или на участке недр, ко

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Законодательство торый отнесен к участкам недр феде рального значения в результате отк рытия месторождения полезных ис копаемых пользователем недр, про водившим работы по геологическо му изучению недр такого участка для разведки и добычи полезных ископа емых открытого месторождения, за исключением проведения таких ра бот в соответствии с государствен ным контрактом;

К потенциальным недропользовате лям по участкам недр шельфа можно отнести всего лишь две компании — ОАО «НК «Рос нефть» и ОАО «Газпром». для разведки и добычи полезных ископаемых или для геологического изучения недр, разведки и добычи полезных ископаемых, осуществляе мых по совмещенной лицензии, на участке недр федерального значения континентального шельфа Российс кой Федерации, на участке недр фе дерального значения, расположен ном на территории Российской Фе дерации и простирающемся на ее континентальный шельф, на участке недр федерального значения, содер жащем газ, из утверждаемого Прави тельством Российской Федерации перечня участков недр федерального значения, которые предоставляются в пользование без проведения кон курсов и аукционов. Комментируя внесенные в ст. 10.1 Закона Российской Федерации «О недрах» изменения, следует ак

центировать внимание на несколь ких моментах. Первое — применительно к участ кам недр континентального шельфа право пользования недрами будет предоставляться без проведения конкурсов и аукционов на право пользования недрами. При этом ра зовый платеж за право пользования недрами будет фиксироваться не посредственно в лицензии на поль зование недрами, а рассчитываться — в соответствии со специальной методикой, утверждаемой Прави тельством Российской Федерации. Второе — ранее существовавшая в законодательстве о недрах норма о необходимости при установлении факта открытия месторождения по лезных ископаемых компенсировать государственные затраты на изуче ние участка недр была отменена. Так называемые «исторические затраты государства» будут учитываться при расчете разового платежа за пользо вание недрами. Серьезным нововведением Закона стало также то, что в случае если пользование участками недр феде рального значения осуществляется по совмещенной лицензии, то раз ведка и добыча полезных ископае мых на таком участке недр может проводиться только после заверше ния пользователем геологического изучения. Специальное решение Правительства Российской Федера ции о возможности осуществления на данном участке разведки и добы чи полезных ископаемых также явля ется неотъемлемой частью ведения работ для недропользователя. Особо следует выделить, что если в процессе геологического изучения недр, осуществляемого как по геоло гической (полученной до вступления в силу поправок), так и по совмещен ной лицензии, пользователем недр, являющимся юридическим лицом с участием иностранных инвесторов или иностранным инвестором, отк рыто месторождение полезных ис копаемых, по своим характеристи кам отвечающее требованиям (кри

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

териям) участка недр федерального значения, Правительство Российс кой Федерации может принять реше ние об отказе в предоставлении пра ва пользования участком недр для разведки и добычи полезных ископа емых на данном участке. В случае ес ли Правительством Российской Фе дерации принимается решение об отказе в предоставлении права поль зования участком недр федерально го значения для целей разведки и до бычи, то недропользователю ком пенсируются его затраты на геологи ческое изучение, а также выплачива ется вознаграждение за открытие месторождения. Порядок таких вып лат устанавливается Правительством Российской Федерации. В связи с данной нормой в ст. 20 За кона Российской Федерации «О нед рах» введено новое основание для прекращения права пользования недрами — решение Правительства Российской Федерации, принятое в соответствии с ч. 5 ст. 2.1 Закона, о досрочном прекращении права пользования участком недр феде рального значения для разведки и добычи полезных ископаемых, осу ществляемых по совмещенной ли цензии. Помимо указанных выше особен ностей пользования участками недр федерального значения, поправками был установлен жесткий запрет на

Законодательство >> Отрасль

переоформление лицензий по участ кам недр федерального значения. В новой редакции ст. 17.1 Закона Российской Федерации «О недрах» установлен запрет на переход права пользования участками недр феде рального значения к созданному в соответствии с российским законо дательством юридическому лицу с участием иностранного инвестора или к группе лиц, в которую входит иностранный инвестор, которые: имеют право прямо или косвен но распоряжаться (в том числе на ос новании договора доверительного управления имуществом, договора простого товарищества, договора поручения или в результате других сделок либо по иным основаниям) более чем десятью процентами (10%) общего количества голосов, прихо дящихся на голосующие акции (до ли), составляющие уставный (скла дочный) капитал такого юридичес кого лица; имеют право на основании дого вора или по иному основанию опре делять решения, принимаемые таким юридическим лицом, в том числе ус ловия осуществления им предприни мательской деятельности; имеют право назначать едино личный исполнительный орган и (или) более чем десять процентов (10%) состава коллегиального испол нительного органа и (или) имеют бе

зусловную возможность избирать более чем десять процентов (10%) состава совета директоров (наблю дательного совета) или иного колле гиального органа управления такого юридического лица. Но вместе с тем, данной статьей предусмотрено, что в исключитель ных случаях по решению Правитель ства Российской Федерации допуска ется переход права пользования участками недр федерального значе ния к субъектам предпринимательс кой деятельности, указанным выше. Какие же случаи являются исключи тельными — законодатель не раск рывает. Изменениями, внесенными в зако нодательство, установлено, что гео логическое изучение на участках недр федерального значения как на суше, так и на континентальном шельфе Российской Федерации как российскими, так и иностранными компаниями не осуществляется. В соответствии с внесенными в зако нодательство изменениями, геоло гическое изучение участков недр федерального значения возможно лишь в рамках совмещенных лицен зий (на геологическое изучение, раз ведку и добычу полезных ископае мых). При этом обязательно нужно упо мянуть, что закон обратной силы не имеет, и все недропользователи, по лучившие лицензии на пользование недрами, в том числе для целей гео логического изучения, сохраняют все ранее им предоставленные права. Существенное ограничение иност ранного участия в деятельности, свя занной с пользованием недрами, от несение на уровень Правительства Российской Федерации принятия ос новных решений о пользовании участками недр федерального значе ния, установление особого режима предоставления и пользования участками недр континентального шельфа Российской Федерации — это квинтэссенция современных тенденций развития законодатель CM ства о недрах в России.

Планируются ли в ближайшее время еще какие6либо изменения в законода6 тельстве о континентальном шельфе РФ? — После принятия поправок в законода тельство основная работа министерства в этой сфере связана с разработкой необходи мых подзаконных нормативных правовых актов. К настоящему времени все необходи мые документы разработаны, согласованы и направлены в Правительство Российской Федерации на утверждение. О внесении из менений в законодательство, регламентиру ющее проведение работ на континенталь ном шельфе, будет целесообразно, с моей точки зрения, вести речь тогда, когда сло жится правоприменительная практика, в случае если она выявит какие либо пробелы. — На ваш взгляд, не замедляют ли принятые поправки процесс освоения континентального шельфа, поскольку фактически к освоению допущены все6 го лишь две компании? — С моей точки зрения, ресурсы недр кон тинентального шельфа — это единственный оставшийся серьезный резерв углеводород ного сырья, который должен использоваться как в интересах нынешнего, так и будущих поколений, поэтому ограничения по субъе ктному составу пользователей недр, с моей точки зрения, вполне обоснованы. В отношении перспектив геологического изучения шельфа, нужно отметить, что в нас тоящее время Министерством экономичес кого развития завершается подготовка госу дарственной программы, направленной на активизацию работ на шельфе, в том числе путем строительства центров нефтедобычи, разработки новых технологий освоения. Минприроды России в рамках этого про екта программы отвечает за ресурсный блок, и направило свои предложения по последо вательности и объемам ГРР на шельфе, пла нируемых к проведению за счет средств фе дерального бюджета, коллегам из Министер ства экономического развития.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Исследование

Россия в мировой торговле сжиженным природным газом В мировой торговле энергоносителями сжиженный природный газ (СПГ) является одним из основных и динамично развивающихся ресурсов. Россия, стремящаяся к званию энергети ческой сверхдержавы, просто обязана стать полно ценным участником мирового рынка СПГ. Успех на этом рынке позволит гарантировать эффективное В.А САРКИСЯН, исполнительный директор ФГУП

освоение собственного континентального шельфа. а последние 7 лет (2000–2007 годы) объем торговли при родным газом вырос в семь раз! При этом торговля СПГ растет опережающими темпами. Доля СПГ в мировой торговле за 2000–2006 годы увеличилась с 18% до 24%. Трубопроводный транспорт явля ется основным внутриконтиненталь ным способом экспорта газа внутри континентов. Экспорт по магист ральным газопроводам охватывает Европейский континент — поставки газа из России, включая реэкспорт туркменского, узбекского и казахско го газа, а также поставки газа из Нор вегии, Голландии и Северной Афри ки, и Северную Америку, где магист

ральными газопроводами связаны Канада, США и Мексика. В небольших объемах газ по магистральным газоп роводам транспортируется в Латинс кой Америке (объем торговли около 14 млрд куб. м), на Среднем Востоке (около 10 млрд куб. м). Экспорт газа из остальных регионов осуществля ется в сжиженном состоянии морс ким транспортом. По ареалу морская торговля СПГ значительно превосхо дит торговлю по магистральным га зопроводам (схематически мировая торговля газом приведена на РИС. 1). Развитие межконтинентального транспорта СПГ во многом обуслов лено размещением ресурсов газа. Значительные ресурсы газа — около

С П РА В К А Саркисян Валерий Арамович — доктор технических наук, в 1980–2006 годах работал в эконо мическом научном центре ОАО «Газпром», где руководил разработкой схем и прогнозов развития га зовой промышленности, нетрадиционными направлениями развития газовой отрасли, взаимосвязя ми внутри отраслей ТЭК. В настоящее время исполнительный директор — заведующий отделом стра тегии ТЭК Центрального научно исследовательского института экономики и технико экономичес кой информации угольной промышленности Минэнерго РФ, автор более 150 научных публикаций по проблемам эффективности использования энергоносителей, перспектив российского и мирового энергетического рынка.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

ЦНИЭИуголь, д.т.н.

42% запасов — расположены в стра нах Среднего Востока, на Африканс ком континенте (около 8%), в стра нах Латинской Америки (около 4%). Освоение этих ресурсов стало воз можным в основном за счет разви тия экспорта газа в сжиженном сос тоянии в страны Западной Европы, Юго Восточной Азии, Северной Америки, испытывающих дефицит энергоресурсов. За последние 10 лет были освоены газовые месторожде ния Нигерии, Тринидада и Тобаго, Катара, резко увеличился экспорт из других стран Персидского залива. Развитие производства и поставок СПГ связало газовые рынки разных континентов. Преимуществами торговли сжи женным природным газом, прежде всего, являются: отсутствие жесткой привязки производителей и потребителей газа; исключение третьих стран из транзита газа; резкое сокращение сооружения экспортных магистральных газопро водов;

Исследование

>> Отрасль

РИС. 1. Международные поставки газа.

отсутствие ограничений по протя женности транспортирования газа (успешно осуществятся проекты по транспортировке СПГ на расстояния десятков тысяч километров: Австралия — США (более 22 тыс. км), Испания — заводы СПГ в Азиатско Тихоокеанском регионе (АТР) (около 15 тыс. км), Абу Даби — Бельгия (более 11,5 тыс. км)); увеличение возможностей спо товых поставок газа.

Большая игра Особенностью развития мировой торговли газом является практичес кое объединение региональных рынков. Вместо существующих се годня раздельно рынков Северной Америки, Европы и Азии образуются рынки газа Атлантического и Тихо океанского бассейнов (связь между которыми будет значительно более жесткой, чем существующие ныне межгеографические зависимости). В итоге сложится довольно эффек тивный рынок, с корреляцией цен в основных торговых центрах и геог рафическим разбросом цен, опреде ляющимся транспортными издерж ками от цен основных торговых центров.

В перспективе предполагается, что после проводимой ЕЭС либерализа ции структура европейского рынка газа будет весьма схожа со структурой рынка газа в Североамериканских штатах. Будет существовать несколько региональных центров торговли при родным газом на пересечении уже су ществующих и, возможно, достроен ных трубопроводов, расширится ис пользование СПГ для межконтинен тального транспорта газа. Подобные центры сейчас органи зуются на датско германской грани це (проекты EuroHub голландской компании Gasunie и консорциума Ruhrgas — BEB), где должна вестись одновременная торговля российс

ким, норвежским, голландским га зом, и в Австрии, где в основном бу дет торговать ОАО «Газпром». Такие центры вырастут в ликвидные пло щадки, где участники рынка смогут приобретать крупные объемы газа по рыночным ценам. В условиях ры ночной экономики это должно при вести к формированию вторичного рынка газа в ресурсоизбыточных ре гионах (например в России). Освоение новых энергетических рынков обуславливается целым комплексом условий и факторов, главнейшим из которых являются политические реалии, во многом оп ределяющие масштабы и влияние стран в мировой торговле энергоно

С П РА В К А Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) (Organization for Economic Co6operation and Development — OECD) — международная экономическая организация развитых стран, признающих принципы представительной демократии и свободной рыночной экономики. Создана в 1948 году под названием Организация европейского экономического сотрудничества (Organisation for European Economic Co operation — OEEC) для координации проектов экономической реконструкции Европы в рамках плана Маршалла. Штаб квартира в Париже (Chвteau de la Muette). Генеральный секретарь (с 2006 года) — Хосе Анхель Гурриа Тревиньо (Мексика). Руководящим органом ОЭСР является совет представителей стран — членов организации. Все решения в нем принимаются на основе консенсуса.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Исследование

РИС. 2. СПГ в мировой торговле природным газом.

сителями. Основой развития между народного бизнеса, тем более такого капиталоемкого, как торговля энер горесурсами, является политическая и экономическая обстановка в стра нах — экспортерах и импортерах. В.В. Путин, будучи президентом России, неоднократно отмечал в сво их выступлениях: «Россия дорожит заслуженной репутацией солидного и ответственного партнера на рын ках энергоресурсов. …Российский энергетический бизнес планирует активно работать и на стремительно развивающемся рынке сжиженного газа». Обладая почти 30% мировых запасов природного газа, Россия ока зывает существенное влияние на энергетическую ситуацию в Европе. Проводимая в последние годы гра мотная внешняя политика, постоян ное стремление к взаимовыгодному экономическому сотрудничеству, желание и возможность участвовать в освоении энергоресурсов и созда нии инфраструктуры на взаимовы годных условиях характеризуют на

шу страну как надежного партнера на мировом энергетическом рынке. Огромное значение также имеет создание благоприятных экономи ческих условий, включая предостав ление налоговых льгот, и таможен ная политика стран партнеров, ин вестиционный климат, предоставле ние государственных гарантий под банковские кредиты российских и зарубежных банков, участие государ ства в осуществлении проектов. Освоение новых газовых место рождений весьма капиталоемко и весьма трудноосуществимо даже та кой страной как Россия, и представ ляется целесообразным привлече ние как финансовых, так и интеллек туальных ресурсов заинтересован ных государств на взаимовыгодной основе. В настоящее время в мировой тор говле природным газом с достаточ ной условностью можно определить три мегазоны: Торговля газом по газопроводам охватывает страны Европы и страны

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

СНГ, где экспортерами газа являются Россия, Туркменистан, Узбекистан, Норвегия, Нидерланды, Дания, Ал жир, Ливия и Северная Америка — экспорт из Канады в США и реэкс порт в Мексику; Атлантическая зона торговли СПГ — производство СПГ в Африке (Ал жир, Ливия, Египет, Нигерия) и стра нах Латинской Америки — Тринидад и Тобаго, в перспективе — Венесуэла и др., осуществляющие экспорт газа в страны Западной Европы и Северной Америки; Тихоокеанская зона — производ ство сосредоточено в Юго Восточ ной Азии и Океании (Австралия, Бру ней, Малайзия, Индонезия) и странах Персидского залива (Катар, Оман, ОАЭ) с преимущественной постав кой в Японию, Южную Корею, Тай вань, для которых СПГ в обозримой перспективе остается единственным источником газа. В последние годы серьезные пос тавки СПГ осуществляются в Индию и Китай.

Исследование Окна роста В 2007 году в мире было произве дено 226,4 млрд куб. м сжиженного природного газа, в том числе в Тихо океанской зоне — 146,5 млрд куб. м (Средний Восток — 58,2 млрд куб. м, Океания — 87,1 млрд куб. м, Северная Америка (Аляска) — 1,2 млрд куб. м), в Атлантической зоне — 79,9 млрд куб. м (Африка — 58,2 млрд куб. м, Ла тинская Америка — 18,1 млрд куб. м, Норвегия — 140 млн. куб. м). Основ ное же потребление СПГ по прежне му сосредоточено в странах АТР — Япония, Южная Корея и Тайвань. В целом импорт СПГ в Тихоокеанс кой зоне составил 148,0 млрд куб. м (65,4%), в Атлантической зоне — 78,4 млрд куб. м (34,6%), в том числе в страны Западной Европы — 53,3 млрд куб. м (23,6%). Потенциал внешней торговли СПГ по состоянию на начало 2008 года приведен на РИС. 2. Оценивая рынок СПГ в динамике, в перспективе до 2030 года, исходя из роста потребности в первичных энергоносителях, динамики роста на газ и его оптимального удовлет ворения поставками газа как по тру бопроводам, так и в сжиженном сос тоянии, можно ожидать серьезного роста. По разным оценкам, потреб ление первичных энергоносителей к 2030 году возрастет в 1,5–1,6 раза, при этом в развитых странах (стра нах OECD) рост не окажется значи тельным — он будет ниже на 20%. Прогнозируется опережающий рост потребления природного газа — в 1,5 раза, в странах OECD — в 1,3 раза, в развивающихся странах — в 1,8–3,8 раза.

Национальные особенности Существенным отличием евро пейского рынка СПГ от Азиатско Ти хоокеанского является то, что евро пейский рынок развивается в услови ях существования развитой системы магистральных газопроводов, при

этом цена СПГ определяется ценой газа из магистральных газопроводов и практически не зависит от измене ния цен на нефть. Азиатско Тихоокеанский рынок сформировался исключительно на поставках СПГ, цена на который, с некоторым лагом, повторяет измене ние мировых цен на нефть. Этим в основном объясняется существенная разница в ценах: на европейском рынке — порядка 104 EUR за 1000 куб. м, в странах Азиатско Тихоокеа нский региона — более 140 EUR за 1000 куб. м. Газовая промышленность Запад ной Европы характеризуется следую щими показателями:

На мировом рынке СПГ есть два реальных конкурента — Россия и страны Персидского залива. запасы — 3% мировых разведан ных запасов (5,2 трлн куб. м); добыча — 9,9% мировой добычи (291 млрд куб. м), за 2006 год падение на 8% с 316 млрд куб. м; потребление — 18,6% мирового потребления (567 млрд куб. м). Чистый импорт в 2007 году соста вил 49% потребления в регионе. Основная добыча газа сосредото чена в Норвегии (92,6 млрд куб. м), Нидерландах (76,3 млрд куб. м) и в Великобритании (72,3 млрд куб. м). В перспективе ожидается рост пот ребления газа до 630–650 млрд куб. м (2015 год) — 760–780 млрд куб. м (2030 год) при снижении добычи в регионе до 280–290 млрд куб. м к 2030 году. Таким образом, Европа

>> Отрасль

в самое ближайшее время будет ис пытывать серьезный дефицит газа — обеспеченность собственной добы чей составит не более 37–40%. В настоящее время основной им порт газа обеспечивается поставка ми из России, по подводному газо проводу из стран Северной Африки — Алжира и Ливии. Кроме того, осу ществляется импорт СПГ — около 55 млрд куб. м (2006 год), или менее 10% потребления. Европейский рынок СПГ развива ется в условиях мощной системы ма гистральных газопроводов, при этом цена СПГ определяется ценой маги стрального газа. Однако отсутствие резервов газотранспортных систем, возникающие сложности с транзи том главным образом российского газа обусловили как строительство подводных газопроводов, так и по иск новых источников газа, развитие инфраструктуры по приему сжижен ного природного газа. Североамериканский газовый ры нок, по всей вероятности, будет раз виваться в условиях возрастающего дефицита углеводородного сырья (газа и нефти) на континенте и будет более привязан к конъюнктуре ми ровых цен, что делает его более привлекательным для российского экспорта. Запасы газа на Американском кон тиненте оцениваются в 7,8 трлн куб. м (4,5% мировых ресурсов), в том числе в США — 5,8 трлн куб. м (3,3%). В 2007 году добыча на континенте составила 789 млрд куб. м (26,8%), в том числе в США — 46 млрд куб. м (18,5%) при потреблении соответ ственно 814 и 653 млрд куб. м (21%). Единая система газопроводов США — Канада до 2000 года полностью удовлетворяла потребность в газе. Импорт СПГ вырос и осуществля ется из Тринидада и Тобаго, в неболь ших объемах ввозится из Алжира, Нигерии и Катара. Уже к 2030 году в Северной Америке прогнозируется рост потребности до 890 900 млрд куб. м, что совершенно не обеспече но запасами газа в регионе. Импорт

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Исследование на Тайвань (в 2007 году он достиг 10,9 млрд куб. м). В последние годы начался импорт СПГ в Индию и Китай. Азиатско Тихоокеанский рынок газа сформировался исключительно на поставках СПГ. Здесь к 2030 году ожидается рост потребления газа в 2,4–2,5 раза, до 970– 990 млрд куб. м, в том числе в странах АТР — в 1,2 ра за (до 195–205 млрд куб. м) и в Юго Восточной Азии — в 2,9 –3 раза (до 770–800 млрд куб. м). Китай может увеличить потребление СПГ до 180–200 млрд куб. м, в свою очередь Индия вообще может увеличить им порт в 3–3,1 раза!

И лодки звались… РИС. 3. Транспорт газа в район Мексиканского залива.

сжиженного природного газа в перс пективе прогнозируется на уровне 80–150 млрд куб. м. Начато проекти рование и строительство термина лов СПГ общей мощностью около 50 млрд куб. м в год. Тихоокеанская зона охватывает страны АТР и Среднего Востока. Ос новные потребители газа в регионе — Япония, Республика Корея и Тай вань — практически не имеют собственных топливно энергетичес ких ресурсов и ориентируются на поставки СПГ. Производство СПГ осуществляется в странах Океании — это Индонезия, Малайзия, Бруней, Австралия (в 2006 году производство СПГ здесь достиг ло 89,1 млрд куб. м) и в странах Персидского залива — Катар, Оман, ОАЭ (51,1 млрд куб. м в 2006 году). Кроме того, осуществляются постав

ки газа из США (Аляска) в объеме 1,7–1,8 млрд куб. м. Основным потребителем СПГ как в Тихоокеанской зоне, так и в мировой торговле СПГ является Япония. Мак симальный импорт СПГ был достиг нут в 2006 году (88,8 млрд куб. м), что составило около 40% мировой тор говли СПГ (216 млрд куб. м). В насто ящее время доля газа в топливном ба лансе Японии составляет порядка 15%, и это не предел! Дальнейшее за мещение газом нефти и нефтепро дуктов как в энергетике, так и на ав томобильном и других видах транс порта выглядит сегодня вполне веро ятно. Вторым в мире импортером СПГ является Южная Корея. За немногим более чем 10 лет с начала импорта СПГ импорт газа превысил 34,4 млрд куб. м. Постоянно растет экспорт СПГ

На газовых рынках Европы и Америки Россия может эффективно конкурировать поставкой сжиженного газа Штокмановского месторождения и месторождений полуострова Ямал.

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Развитие торговли СПГ обусловило развитие танкерного флота метано возов. На конец 2006 года мировой танкерный флот насчитывал 206 су дов дедвейтом 25169 тыс. куб. м СПГ, в том числе дедвейтом: до 50 тыс. куб. м — 16 судов; 50–120 тыс. куб. м — 16 судов; более 120 тыс. куб. м — 174 судна. С 2001 по 2006 год введено 79 судов, 78 — дедвейтом 135–145 тыс. куб. м СПГ. Современные метановозы способ ны развивать скорость до 20 и более узлов, преодолевать десятки тысяч километров и находиться в автоном ном плавании более 20 суток. Успешно осуществляется транс портировка СПГ из Австралии в Ис панию на расстояние 15 тыс. км, Бельгию — 21 тыс. км, США — 22–23,5 тыс. км, что привело к стира нию границ между Тихоокеанской и Атлантической зонами. Интенсивное развитие рынка СПГ, увеличение единичной мощности технологических линий на заводах сжижения обеспечило снижение удельных затрат с 500 USD на тонну СПГ в 1970 году до 250 USD в начале 2000 х годов. Себестоимость танке ра метановоза дедвейтом 140 тыс. куб. м снизилась с 270 млн USD в 1991 году до 150–170 млн USD в 2005 году. Основными производителями

Исследование СПГ танкеров стали Mitsubishi Heavy Industries, Mitsui, Kawasaki Heavy Industries (Япония), Samsung и Daewoo (Южная Корея), Kvaerner Masa Yards (Финляндия) и некоторые судостроительные фирмы Китая. Главным фактором сокращения стоимости является конкуренция между судостроительными предпри ятиями. Средний возраст флота СПГ танке ров составляет 14 лет. Расширение ареала поставок рос сийского газа и освоение новых рынков потребовало пересмотреть концепцию экспорта газа — от тру бопроводного к экспорту в сжижен ном состоянии. Одним из ограничений в торговле СПГ является необходимость нали чия развитой морской транспорт ной инфраструктуры в районе и экс порта и импорта СПГ.

Русские придут Освоенные газовые месторожде ния России находились в континен тальной зоне на расстоянии тысяч километров от основных потребите лей и морских портов, что и предоп ределило сооружение газотранспо ртных систем для газоснабжения России и экспорта газа. В ближайшей перспективе развитие газовой про мышленности России все больше связывается с перспективой освое ния новых месторождений, располо женных на шельфах морей или в прибрежной зоне (Штокмановское месторождение, месторождения острова Сахалин, полуострова Ямал), на базе которых вполне реально и экономически целесообразно сжи жение газа и транспортировка его танкерами. Дефицит газа, возникающий на мировых энергетических рынках, в значительной степени может быть компенсирован за счет импорта Рос сийского СПГ. Штокмановское мес торождение расположено в практи чески не замерзающей зоне Барен цева моря с развитой морской инф

раструктурой, без ограничений по такелажу, при этом поставка газа в сжиженном состоянии технически и экономически более рациональна, чем сооружение трубопроводных га зотранспортных систем. Прогнозная добыча газа на место рождении — порядка 90 млрд куб. м в год (четыре платформы с годовой до бычей 22,5 млрд куб. м), часть газа мо жет быть направлена на сжижение. Расстояние от Штокмановского месторождения до восточного побе режья США сопоставимо с транспо ртным путем из Нигерии и сущест венно меньше, чем от стран Перси дского залива (РИС. 3). Сжиженный газ Харасавэйского месторождения может быть постав лен в Атлантическую зону при обеспечении ледокольного сопро вождения (порядка 400 км) и танке рами в льдозащищенном исполне нии. Технически это вполне осуще ствимо. Первый российский крупномасш табный проект сжижения газа уже осуществляется на острове Сахалин. В ближайшее время в поселке Приго родный будет пущен в эксплуатацию первый в России завод сжижения газа производительностью 9,6 млн тонн в год. Уже подписаны соглашения с Японией и Южной Кореей на постав

>> Отрасль

ку более половины газа, произведен ного на этом новом заводе. Запасы га за на острове позволяют обеспечить добычу газа уже в 2010 году в размере 20–26 млрд куб. м и наращивать ее по мере роста спроса до 50 млрд куб. м. Это позволит не только обеспечить потребность в газе российского Дальнего Востока, но и направить его на экспорт в Китай и Южную Корею по газопроводам или существенно увеличить производство СПГ. На газовых рынках Европы и Аме рики Россия может эффективно конкурировать поставкой сжижен ного газа Штокмановского место рождения и месторождений полу острова Ямал (об этом свидетель ствует РИС. 4). Обладая научно техническим и производственным потенциалом, Россия способна за короткий срок провести проектирование, конструк торские работы и производство обо рудования заводов сжижения, храни лищ СПГ и танкерного флота. Расши рение рынков газа в свою очередь обеспечит привлечение иностран ных инвестиций, которые необходи мы для освоения гигантских шель фовых месторождений. Конкуренцию России на мировом рынке СПГ могут составить только страны Персидского залива, ресур

РИС. 4. Стоимость транспортировки российского СПГ на энергетические рынки.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Исследование сы газа которых выше, а возможнос ти существенного наращивания его добычи пока не ограничены. Прос матривается реальная возможность увеличения производства СПГ в Ка таре и Омане, освоения производ ства СПГ на базе месторождения Южный Парс в Иране. В Азиатско Тихоокеанском регионе, несмотря на прогнозируемое увеличение про изводства СПГ в Австралии (более чем в два раза) и Малайзии, дефицит газа в регионе даже без учета новых импортеров (Индии и Китая) будет

только расти. Американский рынок настолько емкий, что расширение производства в Африке и Америке (даже если будет построен завод сжижения в Венесуэле) не обеспе чит его потребностей. Таким обра зом, на мировом рынке СПГ есть два реальных конкурента — Россия и страны Персидского залива. Основным преимуществом России на мировом рынке энергоресурсов и на европейском газовом рынке явля ется высокая надежность. Не извест но ни одного факта срыва поставок,

нарушения договорных обязательств. Основные преимущества России на мировом энергетическом рынке основываются на четырнх факторах: мощная сырьевая база; производственные мощности; научный потенциал; стабильная политическая и эко номическая обстановка. Поэтому мы просто обязаны вос пользоваться этими преимущества ми с тем, чтобы выйти на новые перс пективные рынки и занять на них CM свою нишу.

Повлияет ли ми6 ровой финансовый кризис на развитие рынка СПГ? — Рынок газа нельзя рассматривать изоли ровано от рынка энер гоносителей. Сжижен ный природный газ или трубопроводный от личаются только способом транспортировки и хранения — ведь природный газ использу ется в основном в газообразном состоянии. А сам природный газ является только энерго носителем, пусть даже самым эффективным и экологически чистым. По трубопроводам газ целесообразно и эффективно транспортиро вать внутри континентов, по подводным га зопроводам — на расстояние до 2–3 тысяч километров, не более. Вообще, грянувший финансовый кризис был прогнозируемым. Финансисты традици онно полагают, что денежные потоки способ ны полностью регулировать всю хозяйствен ную деятельность, социальную сферу и т.д. Это возможно только при наличии больших резервов энергии. Именно энергия, вернее конечные энергоресурсы и их использова ние, определяют уровень развития государств и народов, ускоряют или замедляют экономи ческие процессы. Рост цен на энергоносители, особенно на нефть, начался не вчера. Минимальный уровень цен на энергоноси тели за последнее время был в 1998–1999 годах. Нефть стоила 12,7 USD за баррель (2,16 USD за 1 млн Btu ); газ на европейском рынке 2,26 USD, в Японии — 3,05 USD за 1 млн Btu; уголь на европейском рынке 28,8 USD за

тонну, в Японии 39,7 USD за тонну коксующе гося и 34,6 USD — энергетического угля и т.д. К 2007 году цены увеличились на газ на ев ропейском рынке в 3,9 раза, в Японии, куда поставляется только сжиженный природный газ, рост цены меньше, всего в 2,5 раза. В 2005 году цена импортируемого в Японию СПГ сравнялась с ценой импорта в страны Евросо юза, и растут цены более низкими темпами. Рост цен не привел к резкому снижению потребления. В Западной Европе, где доля им портируемых энергоносителей с 2000 года возросла с 36% до 42% потребления, постоян но растет импорт всех энергоносителей. В США такая же картина, усугубленная еще и тем, что доллар не был ничем обеспечен и долгое время рост цен не отражался на их потреблении. Поэтому и кризис был прогнозируемым. Российская энергетика прочно вошла во всемирное энергетическое пространство. Кри зис может скорректировать планы в основном по срокам ввода объектов. И, конечно, по пос тавкам в США. По прогнозам, объем поставок СПГ в США к 2020 году был на уровне 100–150 млрд куб. м, что было явно завышено.

газовые рынки. И, более того, повысить на дежность поставок за счет исключения тран зита через третьи страны. Кроме того, в Европе практически исчерпа ны возможности сооружения мощных газо транспортных систем, и поставками СПГ Рос сия может увеличить свою роль на европейс ком энергетическом рынке, осуществив пос тавки газа на север Франции, в Бельгию, Вели кобританию, Испанию и др., куда экономичес ки целесообразней поставлять СПГ из Штокма новского месторождения по сравнению с его транспортировкой по трубопроводам с Ямала. Тенденцией развития энергетики на совре менном этапе является также замена мазута как первичного энергоносителя. Газ наиболее технически подготовлен для этой замены. Еще одной тенденцией на газовом рынке является создание межгосударственных орга низаций стран экспортеров. Уже сегодня Иран, Катар и Россия, в недрах которых сос редоточено более 98 трлн куб. м газа, или свыше 55% мировых ресурсов, согласовали условия создания «газовой ОПЕК». Поэтому, несмотря на кризис, как нам ка жется, производство СПГ в России не потеряет актуальности. Правда, придется пересмотреть объемы поставок, прежде всего в США. «Бумаж ный» доллар, спровоцировавший как безуде ржный рост цен на энергоносители, так и их падение, может потерять статус единственной платежной валюты на энергетическом рынке. И, наконец, Россия всегда была надежным партнером на энергетическом рынке и доро жит репутацией. А СПГ позволит Российскому государству не только закрепить свое лидиру ющее положение, но и расширить сферы вли яния.

Способен ли этот кризис приостано6 вить стремление России стать серьез6 ным игроком на рынке СПГ? — Особенностью торговли СПГ, как мы не однократно отмечали, является отсутствие жесткой привязки к импортерам и позволит России выйти за пределы Евразийского мате рика (я имею в виду реализацию проекта ос воения газовых месторождений Восточной Сибири и Якутии с экспортом газа в страны Азиатско Тихоокеанского региона) на другие

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Исследование

>> Отрасль

Уважаемые энергетики! Топливно$энергетический комплекс является становым хребтом отечественной экономики и постоянно находится в фокусе внутренней и внешней политики Российского государства. Со всей очевидностью это проявилось в нынешнем году, когда мировая и отчасти российская экономика подверглись ударам глобального финансового кризиса, а созданная благодаря самоотверженному труду нескольких поколений высококвалифицированных специалистов, ученых, рабочих, строителей российская энергетика продолжает стабильно работать. Нынешнее поколение энергетиков достойно продолжает лучшие традиции своих предшественников, обеспечивая надежность и бесперебойность энергоснабжения населения, экономики и социальной сферы, создавая условия для устойчивого роста производства в различных отраслях экономики. Структурная перестройка в электроэнергетике заложила основы рынка электроэнергии, главная задача которого — обеспечить экономический рост и создать благоприятный инвестиционный климат в отрасли, что, в свою очередь позволит массово внедрить инновационные энергосберегающие технологии и повысить эффективность производства. Дорогие энергетики, примите искренние поздравления в честь вашего профессионального праздника! Желаю вам безаварийной работы, экономической стабильности на ваших предприятиях, успешного осуществления инновационных проектов. Крепкого здоровья и благополучия вам и вашим близким! Генеральный директор форума «ТЭК России в XXI веке» А.П. Епишов

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Экология

Как собиралась нефть Арктика — это не только огромная площадь, которая располагает богатыми запасами углеводородов. Это, прежде всего, уникальный природный комплекс, который необходимо сохранить! То есть, перед тем как начать добычу нефти на шельфе, необходимо задуматься, как ее

ТИМ НЭДУЭД, канд. наук, проф., инженер, компания «ЭксонМобил

собрать с поверхности воды в случае аварии.

Апстрим Ресерч Компани»

течение многих лет компа ния «ЭксонМобил» прово дит исследования по ликви дации аварийных разливов нефти (ЛРН) для проекта «Сахалин 1». Ис следования сосредоточены на обес печении, а при необходимости — на расширении возможностей ликвида ции маловероятных крупных разли вов в ледовых условиях. В настоящей статье я остановлюсь на трех проектах, которые позволяют усовершенствовать методики ликви дации аварийных разливов нефти: Новая формула диспергента, позволяющая обрабатывать не толь ко высоковязкую нефть, но также и обычную нефть с низким соотноше нием диспергента к нефти. Вариант использования ледоко лов для повышения эффективности действия диспергентов в ледовых ус ловиях. Метод использования химичес ких реагентов, действующих в каче стве химических заграждений, кото рые увеличивают толщину нефтяных пятен, тем самым повышая эффек тивность сжигания на месте в ледо вых условиях. Подобные проекты позволяют ре шать задачи предоставления силам

так и ледяных полей размером более 100 м в поперечном направлении. Од нако следует заметить, что ледовые условия могут повышать эффектив ность ликвидации аварии, действуя в качестве естественных локализато ров разлива. При условии, что суда могут функционировать во льдах, ес тественная локализация может повы сить эффективность сбора разлива механическими средствами, особен но если речь идет о небольших разли вах. В этом случае сбор механически ми средствами зачастую будет обеспе чивать максимальную совокупную экологическую выгоду. При более крупных разливах, сбор механичес кими средствами имеет ограничения: показатели встречаемости (ко личество нефти, обнаруженной и собранной за определенный период времени) ограничены вследствие физических ограничений самого ме ханического средства; эффективность сбора нефти (процентная доля разлитой нефти, собранной механическим оборудова нием) может быть ограничена в морс ких условиях даже на чистой воде; безопасность — сбор механичес кими средствами требует работы персонала во льду.

ЛРН максимального арсенала средств, что позволит им выбирать такую стратегию ликвидации аварий, которая обеспечит наибольшую со вокупную экологическую выгоду.

Сахалинские сложности Морская обстановка на Сахалине в зимний период существенно затруд няет эффективную ликвидацию ава рийных разливов нефти. Ледовый пе риод там может длиться с ноября по май. Даже в апреле ледовый покров простирается практически по всей длине острова, составляющей 1000 км. В зимний период ледовые условия на нефтедобывающих объектах Са халина уникальны для объектов раз работки нефтяных месторождений подобного масштаба. Другие действу ющие морские нефтедобывающие сооружения, подверженные воздей ствию морских льдов, находятся в зо не берегового припая. Морские со оружения на шельфе Сахалина функ ционируют в условиях динамичного льда, с быстро движущимися раско лотыми ледяными полями. Ситуация осложняется еще и тем, что лед может приобретать совер шенно различные формы: как шуги,

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Экология >> Отрасль Подобные механические ограни чения, сложности и опасности, уси ливающиеся в ледовой обстановке, заставили обратить пристальное внимание на дистанционные методы сбора нефти — прежде всего, это ме тод сжигания на месте и использова ние диспергентов. Ликвидация ава рий этими методами осуществляется с самолета, они позволяют прово дить быструю обработку крупных по площади участков. Динамический характер нефтяных пятен в условиях открытой воды и ледяных полей час то требует быстрой обработки до то го, как нефть успеет переместиться в чувствительные зоны.

Новый гелеобразный диспергент Одним из главных ограничителей использования диспергентов являет ся сложность их проникновения в вязкую нефть. Причем диспергиро вание значительно снижается при увеличении вязкости нефти, которая в свою очередь возрастает при пони женных температурах. Традицион ные жидкие диспергенты с трудом проникают в вязкую нефть; они ска тываются с нефти в воду, где утрачи вают свое действие. Для увеличения способности дис пергентов проникать в вязкую нефть наша компания разработала диспер гент нового поколения, сохраняющий контакт с нефтью в течение более дли тельного времени, что позволяет ему проникнуть в вязкую нефть. Новинка потенциально характеризуется значи тельно более высокой эффектив ностью для всех вариантов разливов, когда допускается использование дис пергентов, в дополнение к расшире нию диапазона использования дис пергентов для сортов нефти, которые ранее считались слишком вязкими. Новый диспергент имеет вид вяз кого геля с положительной плаву честью и консистенцией меда. Это свойство обеспечивает распыление крупных (до 0,5 см) капель, которые сохраняются в условиях разрушаю

щихся волн и сцепляются с пятном вязкой нефти, не смываясь с неё, как многие представленные на рынке диспергенты. В новой формуле при мерно 90% активного ингредиента, в то время как имеющиеся в настоящее время диспергенты содержат не бо лее 40 50% активного вещества, а ос тальное — растворитель. Мы провели испытания в волновом бассейне для сравнения нового дис пергента с предлагаемым на рынке продуктом (Corexit 9500). Вердикт исследований таков: увеличение вяз кости диспергента и содержания ак тивного ингредиента позволяет но вому диспергенту воздействовать на обычную нефть при очень низком соотношении диспергента к нефти (всего 1:100) и рассеивать сорта неф ти, считающиеся очень вязкими. На РИС. 1 представлены данные испыта ний на эффективность, проведенных в волновом бассейне, в ходе которых новый гелеобразный диспергент сравнивался с Corexit 9500. Помимо этого, в ходе лаборатор ных испытаний новый диспергент показал себя как значительно более

эффективный в обработке тяжелого дизельного топлива, собранного после разлива с танкера Prestige, чем представленный на рынке диспер гент. Ликвидаторы разлива не пыта лись использовать диспергенты для ликвидации разлива с танкера Prestige, так как они считали нефть слишком вязкой. Новый диспергент также характе ризуется преимуществами, которые не удалось в полном объеме оценить во время испытаний в волновых бас сейнах. Этот диспергент представля ет собой белое гелеобразное вещест во, которое визуально контрастирует с нефтью, что позволяет ликвидато рам оценить покрытие нефтяного пятна сразу после нанесения геля (см. РИС. 2). Применение дисперген та в виде плавучих, размером с горо шину капель может уменьшить снос струи и увеличить точность нанесе ния. Крупные, устойчивые и плаву чие капли позволяют новому диспер генту проникать в нефтяные пятна после начального контакта, и даже в случае абсолютного непопадания в нефтяное пятно, они остаются рабо

РИС. 1. На рисунке показаны результаты испытаний по сравнению эффективности нового гелеоб6 разного диспергента с диспергентом Corexit 9500 во время испытаний в волновом бассейне. Испыты6 вались три марки тяжелой нефти (IFO 580, Gilda, Elly) при стандартном соотношении диспергента к нефти (DOR), равном 1:20. Обработка двух марок обычной нефти осуществлялась при низких соот6 ношениях диспергента к нефти (1:100 и 1:50).

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Экология

РИС. 2. Новый диспергент. Контраст.

тоспособными и держатся на плаву рядом с нефтью, обеспечивая воз можность повторного контакта с нефтяным пятном. Свойства новинки могут более чем втрое увеличить эффективность дис пергента, распыляемого за один стан дартный рейс спецсамолета, и позво ляют рассеивать сорта нефти, счита ющиеся в настоящее время слишком вязкими в силу естественной высокой вязкости, выветривания, эмульгиро вания или низких температур.

От винта! Второе серьезное ограничение для использования диспергентов в ледо вых условиях состоит в отсутствии энергии смешения, необходимой для рассеяния нефти. Энергия смешения в форме волн требуется для того, что бы разбить обработанную диспер гентом нефть на крошечные капли, попадающие в толщу воды. Представ ляется, что ледяные поля гасят энер гию смешения. Для обеспечения диспергентам возможности работать в ледовой обстановке в условиях предельно низкой энергии, была разработана концепция использования ледоко лов с азимутальным кормовым при водом (АКП) для подачи энергии смешения. В качестве двигателей судна с АКП используются две гондолы с гребны ми винтами, а управление судном производится путем поворота гон дол, которые могут поворачиваться

на 360о. При проходе через толстые льды судно движется кормой вперед. Это означает, что гребные винты мо гут быть легко установлены в необ ходимое положение вблизи нефтя ного пятна, чтобы высокотурбулент ная струя от гребного винта могла быть направлена на пятно без помех со стороны корпуса судна. Подвижность поворотных гондол, возможность движения кормой впе ред и высокая степень турбулентнос ти создаваемого потока позволяют эффективно использовать судно та кого типа для выполнения операций по рассеиванию химических реаген тов. Хотя в настоящее время в эксплу атации находится лишь незначитель ное число ледоколов с АКП, ожидает ся, что в будущем они заменят станда ртные ледоколы, поскольку их эффек тивность намного выше (доказатель ством подобного утверждения может служить спущенный недавно со ста пелей «Адмиралтейских верфей» в Санкт Петербурге атомный ледокол «Михаил Ульянов» и готовящийся но вый атомоход «Кирилл Лавров»). Лабораторные испытания при тем пературе морской воды около 0 °C при наличии льда с использованием гребного винта с электроприводом в масштабе 1:12, имитирующего греб ной винт ледокола с АКП, показали, что диспергент Corexit 9527 (одоб ренный к использованию в России) эффективно диспергирует сырую нефть такой марки, которая добыва ется на проекте «Сахалин 1», даже после нахождения под открытым не бом в течение 98 часов и при очень низком отношении количества дис пергента к нефти (1:110). Результаты большинства испытаний показали, что более 90% нефти диспергирова лось. Для дальнейшей оценки данной концепции были проведены допол нительные испытания в арктическом бассейне с использованием модели ледокола с АКП в масштабе 1:21. Все го было проведено 16 испытаний, чтобы проанализировать все основ ные сценарии разливов, которые мо

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

гут произойти в ледовых условиях. Результаты испытаний показали, что данная модель ледокола смогла обес печить диспергирование нефтяных разливов в разводьях, на поверхнос ти льда, в поле битого льда и подо льдом.

Огонь очищения Сжигание нефти на месте является единственным методом, способным удалить с поверхности воды боль шую часть нефти. Если быть кратким, то количество удаленной нефти за висит от изначальной толщины слоя нефти. Высокая сплоченность льда способствует сжиганию на месте за счет локализации и предотвращения распространения нефтяных пятен. Таким образом, этот вид ЛРН следует рассматривать как основной способ ликвидации разливов в морских ле довых районах, когда за счет локали зации разлива льдом сохраняется толщина нефтяного пятна. Локализация разлива льдами обес печивает возможность сжигания нефти на месте. Локализация нефти может быть обеспечена при сплочен ности льда 50% и более. При меньшей сплоченности льда нефть может быстро распространиться, а толщина ее слоя может сократиться до разме ров, не поддерживающих горение. Быстрое распространение разлитой нефти является причиной, по кото рой сжигание на месте никогда не применяется при фактических раз ливах нефти в море, а только во время натурных испытаний. В условиях меньшей сплоченности льда может быть не обеспечена локализация нефтяного разлива, и толщина неф тяного пятна может быть слишком мала для горения (необходимая тол щина слоя — 1–2 мм). Не менее проб лематичным является использование физических локализующих бонов да же при очень разреженном дрейфую щем льде. Для устранения недостат ков метода сжигания на месте в усло виях низкой сплоченности льда нами была разработана методика сжига

Экология >> Отрасль

РИС. 3. Разлив нефти: до распыления и после.

ния на месте с использованием хими ческих реагентов. Химические реагенты действуют в качестве химических заграждений, сдерживающих распространение нефтяного разлива и одновременно увеличивающих толщину нефтяного пятна, толщина которого недоста точна для горения. Химические реа генты распыляются над водной пове рхностью по периметру нефтяного разлива. При этом поверхностно ак тивный компонент, входящий в сос тав реагента, растекается по поверх ности воды и образует, по меньшей мере, мономолекулярный слой. При применении химического ре агента с непатентованной формулой была обеспечена возможность суще ственного снижения площади неф тяных пятен в ледяной каше и шуге при сплоченности льда до 70%. Дан ная формула позволила сократить размер слишком тонких для поддер жания горения пятен и довести их толщину до 3 мм. На РИС. 3 показаны фотографии, снятые в ходе мелкомасштабных ла бораторных испытаний непатенто ванного химического реагента. Испы тания проводились в бассейне пло щадью 10 кв. м, заполненном морской водой на глубину 2 см. Для моделиро вания дрейфующего в открытой воде льда сплоченностью 3 балла исполь зовались ледяные блоки. Левый сни мок был сделан до распыления хими ческого реагента, и показывает, как нефть растекается до равновесной толщины, при которой горение не

возможно. На правом снимке показан тот же бассейн через 20 секунд после распыления химического реагента по периметру пятна.

В ходе типовых испытаний, подоб ных тем, что показаны на РИС. 3, нефть в испытательном бассейне растекает ся до толщины, при которой горение невозможно (от 0,5 мм до 1,5 мм). Пос ле использования химического реа гента размеры нефтяного пятна уменьшаются, а толщина увеличивает ся примерно до 3–4 мм. Большинство видов нефти при толщине 3–4 мм мо гут воспламеняться и гореть. Обнадеживающие результаты мно голетних исследований подтвержда ют эффективность использования химических реагентов в качестве ос новного средства обеспечения воз можности сжигания на месте в лю бых ледовых условиях. CM

Могут ли технологии ликвидации аварийных разливов нефти, которые опробованы вашей компанией на Саха9 лине, использоваться на арктическом шельфе? — Да, подобные технологии применимы в акваториях с ледо вой обстановкой, и не только на Сахалине. Ледовые условия яв ляются ограничительным фактором. К примеру, можно ис пользовать диспергенты, если нефть из разлива попала в расщелины во льду, и имеется достаточно энергии смешения для перемещения нефти в дисперсном состоянии в водную толщу. В случае нахождения нефти в ледовых условиях с чрезмерно низкой энергией смешения, могут применяться технологии дис пергирования усиленного действия с ледокола. В результате наших исследова ний мы пришли к заключению, что можно использовать данную технологию (исходя из того, что разлив нефти находится на достаточной глубине, где мо жет действовать ледокол) для ликвидации разлива нефти на поверхности сплошного льда, в ледяных расщелинах или подо льдом. Единственным огра ничивающим фактором является способность ледокола проходить через льды. Каким образом они могут быть применимы в Арктике (в чистом виде, требуют доработок, изменений)? Каковы главные арктические слож9 ности для ваших технологий? — Как я уже сказал, отвечая на первый вопрос, указанные технологии ликви дации разливов нефти имеют одинаковые ограничения как в арктических ле довых условиях, так и в ледовых условиях на Сахалине. Они могут использо ваться отдельно (в чистом виде) или в совокупности. То есть в одной части раз лива могут использоваться химические реагенты для усиления сжигания на месте, а в другой — диспергенты. Ввиду того что невозможно узнать условия окружающей среды во время разлива, я не могу сказать, какая технология или совокупность технологий будет оптимальной. Наша цель при проведении на учных исследований в области ликвидации разливов нефти заключается в обеспечении сотрудников службы чрезвычайного реагирования как можно большим количеством вариантов технологий ликвидации разливов. Это по может им выбрать оптимальную технологию или технологии ликвидации конкретных разливов.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Регионы

Тепловая революция В 2008 году благодаря усилиям Правительства Санкт Петербурга и ОАО «Газпром» успешно

А.С. ДЕЛЮКИН, глава администрации

завершилась реализация 5 летнего совместного

Петроградского района

стратегического проекта «Реконструкция системы

А.А. ЦИБИНОГИН, заместитель главы администрации

теплоснабжения Петроградского района».

Петроградского района

етроградский район Санкт Петербурга входит в состав группы централь ных районов города и расположен на семи островах, омываемых Не вой. Площадь района составляет 2 тыс. га, численность населения превышает 126 тыс. человек. Петро градская сторона является старей шим районом города и характеризу ется значительным износом жилищ ного фонда, инженерной инфраст руктуры и источников энергоснаб жения. В районе 1025 строений, из них более 87% составляют дома, постро

было характеризовать как крайне не удовлетворительное: срок эксплуатации 75% котель ных и более 50% тепловых сетей пре вышал — 40 лет; большинство котельных морально и физически устарели: они были по строены в 50 х и в начале 60 х годов; количество остановок котель ных в течение отопительного сезона приближалось к тысяче; внутридомовые системы цент рального отопления практически всех зданий находились в аварийном состоянии и требовали замены; температурный режим в значи тельной части квартир района в зим ний период составлял 12–14 °С (в особенности это касалось квартир на первых этажах).

енные до 1917 года, так называемый «старый фонд»: 590 строений (то есть более половины) государственного жи лищного фонда, по результатам обследования, требуют комплекс ного капитального ремонта со сплошной или частичной заменой конструкций; 24 строения признаны ветхими или аварийными. Особо острым для районного хо зяйства долгие годы оставался воп рос теплоснабжения. К 2003 году состояние котельного хозяйства и тепловых сетей можно

От идеи до воплощения

Церемония открытия новой котельной модульного типа. Петроградский район, Санкт6Петербург.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

В целях решения назревших проб лем, требующих принятия незамед лительных мер, по указанию губер натора Санкт Петербурга В.И. Мат9 виенко был подготовлен проект ре конструкции системы теплоснабже ния Петроградского района. При выборе технического решения рассматривались все вопросы, касаю щиеся бесперебойного снабжения энергоресурсами потребителей, а также вопросы технического состо яния оборудования, сетей и зданий, подключенной мощности и перспек

Регионы >> Отрасль тив развития конкретной террито рии. О том, что поиск оптимального ре шения был непростым, свидетель ствует тот факт, что рассматривался вариант строительства новой ТЭЦ. Однако прокладка магистральных и распределительных сетей в условиях уплотненной застройки, узких улиц и старого жилищного фонда остров ного района требует очень больших капитальных вложений. Поэтому по экономическим причинам этот ва риант не был принят. Организация же теплоснабжения путем оснаще ния электрическими приборами так же требует больших финансовых вложений. В условиях ограниченности средств городского бюджета были необходи мы поиски новых решений и подхо дов по привлечению в теплоэнергети ку инвестиционного капитала. В этой связи, в целях развития вза имовыгодного экономического и на учно технического сотрудничества, в декабре 2004 года был подписан до говор о сотрудничестве между Пра вительством Санкт Петербурга и ОАО «Газпром». Соглашение опреде ляло «Газпром» в качестве инвестора работ по реконструкции системы теплоснабжения Петроградского района. Губернатором Санкт Петер бурга была поставлена задача: завер шить реализацию проекта рекон струкции системы теплоснабжения Петроградского района в 2008 году. Для обеспечения комплексного подхода при реализации проекта помимо инвестиционной составля ющей ОАО «Газпром», направленной на строительство котельных и реко нструкцию наружных систем теп лоснабжения, предусматривалось выделение средств из бюджета горо да — на капитальный ремонт систем центрального отопления зданий го сударственного жилищного фонда и социальной сферы. В общем итоге, за счет инвести ций ОАО «Газпром» и средств бюд жета Санкт Петербурга в течение 4 лет было направлено на реализа

цию проекта 7,8 млрд рублей, в том числе: 5,8 млрд рублей — инвестиции в строительство и реконструкцию на ружных систем теплоснабжения; 2 млрд рублей — средства бюд жета Санкт Петербурга на капиталь ный ремонт систем центрального отопления зданий. Согласно расчетам этот уникаль ный проект должен окупиться уже в 2016 году.

Отремонтировано свыше 71% лестничных клеток в жилых домах (2300). Заменено свыше 500 тыс. кв. м кровли в жилых и административ ных зданиях. Полностью расселено 20 ветхих и аварийных домов. В том числе полностью расселен весь вет хий и аварийный фонд на Крестовс ком острове, а это позволило улуч шить жилищные условия 2812 чело век. Построено 49 всесезонных спортивных площадок с искусствен

Только благодаря нашим партнерам — ОАО «Газпром» — нам удалось совершить «тепловую революцию» в районе. При этом обязательно следует от метить, что вновь построенные ко тельные и внешние тепловые сети остаются собственностью казны Санкт Петербурга. «Газпром», в свою очередь, получает через ООО «Пе тербургтеплоэнерго» (дочерняя ор ганизация ОАО «Газпром») право осу ществлять функции теплоснабжения потребителей, а также функции за казчика работ по реконструкции ко тельных и наружных тепловых сетей. За 4 года реализации проекта структурами ОАО «Газпром» и испол нительными органами государствен ной власти Санкт Петербурга орга низованы и выполнены работы: 1. Построена 91 новая автоматизи рованная котельная общей мощ ностью 794,09 МВт, вместо 101 уста ревшей котельной, которая выраба тывала всего 582,27 МВт. 2. Полностью реконструировано 226,3 км тепловых трасс. 3. Реконструкция внутридомовых систем центрального отопления в 1148 зданиях, в том числе: в 1077 жи лых домах, в 63 зданиях образова тельной сферы и в 8 зданиях здраво охранения. Наряду с реконструкцией системы теплоснабжения проводились рабо ты по комплексному благоустрой ству дворовых территорий.

ным покрытием, что позволило обеспечить все пришкольные терри тории спортивными площадками с искусственным всесезонным покры тием и освещением. За счет реализации всего комплек са мер по улучшению жилищного хо зяйства района и, как следствие, рез кого повышения инвестиционной привлекательности жилищного фонда района за 4 года расселено 2829 коммунальных квартир.

И пришло тепло На торжественной церемонии за вершения проекта 8 декабря 2008 года В.И. Матвиенко и глава ОАО «Газпром» А.Б. Миллер дали символи ческий старт работе обновленной отопительной системы Петроградс кой стороны. Губернатор отметила, что теперь жители района получают тепло совершенно иного качества. «Жители Петроградской стороны хо рошо знают, в каком состоянии была отопительная система района, — ска зала В.И. Матвиенко. — И только бла годаря нашим партнерам — ОАО «Газпром» — нам удалось совершить «тепловую революцию» в районе». Проект был завершен в рекордно короткий срок. Губернатор отметила, что Петербург стал первым городом

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Отрасль >> Регионы

Современная котельная модульного типа. Петроградский район, Санкт6Петербург.

России, а Петроградка — первым в го роде районом, где полностью завер шена модернизация объектов тепло энергетики. Глава ОАО «Газпром» А.Б. Миллер заявил, что компании удалось решить такую важную задачу за короткий срок. «Я благодарю Пра вительство Санкт Петербурга и лич но губернатора Валентину Ивановну Матвиенко за слаженность работы, —

сказал он. — Хочу заверить, что «Газ пром» был, есть и остается надежным партнером Петербурга. Мы сохраним в дальнейшем и объем финансирова ния, и темпы сотрудничества». Сегодня ОАО «Газпром» осущес твляет реконструкцию системы теп лоснабжения в Курортном и Петро дворцовом районах. Эти работы бу дут завершены к 2011 году.

Вместо 101 устаревшей котельной общей мощностью 582,27 МВт, построена 91 современная котельная общей мощностью 794,09 МВт, проложено 226,3 км тепловых сетей. 60

Современное машиностроение» № 2 / 2008

Реконструкция системы теплоснаб жения Петроградского района может служить идеальным примером для привлечения инвесторов в сферу ЖКХ, поскольку существенно сокращает сроки окупаемости таких проектов. Экономический эффект для Санкт Петербурга от реализации проекта составил 42 млрд рублей Сюда входят: 41млрд руб.лей— за счет расселения коммунальных квартир за счет част ного капитала, 541 млн рублей — за счет ликвидации утечек тепла, 333 млн рублей — за счет снижения внеплано вых расходов по ремонту жилищного фонда, 46 млн рублей — за счет сниже ния потерь холодной воды. CM Фотографии предоставлены пресс$службой губернатора Санкт$Петербурга

Управление >>

Кто не рискует?! Российский рынок страхования нефтегазовых рисков, по подсчетам специалистов, рос до 35% в год. Такой рост прогнозировался вплоть до 2010 года. В оптимистические прогнозы вмешались мировой финансовый кризис и существенное падение цены на нефть. Каково состояние рынка страхования нефтегазовых рисков сегодня? Поговорим об этом с Михаилом Владимировичем Муминым, директором Центра страхования опасных производственных объектов ОАО «РОСНО». БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

— Михаил Владимирович, что, на ваш взгляд, происходит сегод9 ня с рынком страхования нефте9 газовых рисков? Сбудутся ли не9 давние радостные прогнозы? — Безусловно, прогнозы надо будет корректировать. Они и существуют для того, чтобы оправдывать ожида ния или нет. Прогноз относительно

35% ного роста сегодня уже совер шенно точно можно назвать излишне оптимистичным. На наш взгляд, существует несколь ко факторов, влияющих на процессы замедления роста. К таким факторам, безусловно, относится в первую оче редь дефицит заемных средств, во вторых — падение цены на нефть и, как следствие, на газ. Результат действия подобных факторов, ско рее всего, приведет к сокращению объемов реализации новых проек тов по разведке, переработке и мо дернизации производства. С другой стороны, переход от бух галтерской стоимости к восстанови тельной окажет влияние на увеличе ние страховых сумм по нефтегазо вым объектам, но в целом он не смо жет компенсировать общее сниже ние рынка. Рынок все равно продол жит сжиматься. Однако существует вероятность, что в начальной стадии финансового кризиса существенного снижения не будет, поскольку для реализации многих проектов все же будут найде ны необходимые средства. Но это только начало, в ближайшие два года мы прогнозируем значительное сни жение. Сейчас уже заморожено более 80% всех строительно монтажных проектов в области нефтегазового сектора. Принимая во внимание, что стра хованием нефтегазовых рисков зани

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

маются крупные компании, такие как «СОГАЗ», «КапиталЪ», «РОСНО», «Аль фастрахование», то снижение имен но этого сегмента рынка (нефтегазо вые риски) не окажет более сущест венного влияния, чем общее сниже ние объемов страхового рынка. — То есть развитие рынка будут сдерживать цена на нефть и ми9 ровой финансовый кризис? — Да, главными тормозящими фак торами станут снижение цены на нефть и общее состояние финансо вой сферы в мире. Данные негатив ные составляющие вынуждают неф тяные компании сокращать издерж ки, в том числе и страховые. — А сколько может составить падение рынка страхования нефтегазовых рисков? Есть ли какие9нибудь прогнозы? Каковы ваши ожидания? — На рынке страхования нефтега зовых предприятий, так же как и на других страховых рынках, будет про исходить снижение. Данный процесс в отношении страхования предприя тий нефтегазового сектора будет продолжаться до тех пор, пока цена на нефть и общая ситуация на фи нансовых рынках не стабилизирует ся. Скорее всего, чтобы минимизиро вать свои затраты на страхование, нефтегазовые предприятия вынуж дены будут отказаться от такого вида

Страхование >> Управление страхования, как перерыв в произво дстве. — Каков объем рынка в денеж9 ном выражении этой услуги в России? — Объем российского рынка нефте газовых рисков оценивается пример но в 150–200 миллионов долларов США. — Сопоставим ли он с рынками других государств? В чем его от9 личия? — Российский страховой рынок нефтегазового сектора существенно отличается от западного по двум ос новным критериям: 1. Технологический уровень на шей нефтегазовой отрасли ниже за падной (производственное оборудо вание в основном старое, еще советс ких времен), что влечет за собой зна чительное увеличение уровня риска: он гораздо выше, чем на Западе. 2. Стоимость страхования на за падном рынке, например на лондо нском, превышает стоимость на рос сийском примерно в лва три раза! — А в чем, по9вашему, главные причины недавнего бурного раз9 вития рынка нефтегазовых рис9 ков в России? — Опять мой ответ в качестве аргу мента будет основываться на цено вом факторе (улыбается). Безуслов но, основным, не говорю что един ственным, драйвером роста рынка нефтегазового страхования в пос ледние годы являлся рост цены на нефть. Как следствие, происходило существенное развитие отрасли (мо дернизация производства, реализа ция новых проектов). Нефть нефтью, но следует обратить внимание и на общее развитие института страхова ния в России, а точнее, на изменение отношения к нему. В последние годы страхование стали воспринимать как важную и даже неотъемлемую сос тавляющую риск менеджмента. — Так долго происходило это изменение во взглядах. Может,

стоило государству принять за9 кон, похожий на ОСАГО, и прак9 тически «заставить» нефтяников страховать свои риски? Пошло бы это на пользу страховым ком9 паниям и нефтегазовой отрасли? — Считаю, что ситуация с приня тием такого закона совсем не одноз начна. Крупные предприятия уже давно имеют в своем распоряжении целые подразделения риск менедж мента, которые занимаются страхо ванием. В то время как мелкие и сред ние компании, игнорирующие веро ятность наступления страхового слу чая, данный закон заставит перекра ивать свои бюджеты, и, скорее всего, подобные предприятия приобретут формальную защиту с сильно усе ченным страховым покрытием, что, естественно, при серьезном убытке большой пользы не принесет. Иными словами, если и говорить о подобном законе, то в первую очередь в нем не обходимо будет сделать акцент на достаточном покрытии, которым должны обладать предприятия в рам ках своих страховых договоров, и уж точно не на самом факте того, что полис обязательно должен быть вы писан. Более того, для крупных предприятий данный закон создаст излишние бюрократические рамки для процесса страхования. Для мел ких и средних позитивное влияние будет только при должной проработ ке вопроса покрытия. — Не секрет, что в основном страхованием этих рисков зани9 маются страховщики аффили9 рованные с этими самими энер9 гетическими компаниями. Мож9 но считать такую ситуацию нор9 мальной? — Всему свое время. Я полагаю, что это нормальный эволюционный этап развития рынка. Со временем у нефтегазовых компаний должно наступить понимание того, что кэп тивный механизм в принципе не способен предоставить достаточный уровень защиты от рисков. Рынок страхования нефтегазовых рисков

обязательно будет меняться, дайте время! — Можете рассказать об уже осуществленных/осуществляю9 щихся страховых проектах в сфере нефтегазовых рисков, к которым причастна ваша компа9 ния? — За всю историю страхования РОСНО участвовало в страховании и перестраховании таких крупных предприятий нефтегазовой отрасли, как: «ЮКОС», «Газпром», «ЛУКойл», «Сибур», «Сибнефть», «Татнефть», «Казаньоргсинтез» и другие. У нас на коплен большой опыт оценки подоб ных объектов, проведения предстра ховых осмотров, урегулирования сложных убытков вместе с крупней шими западными сюрвейрами. Для того чтобы брать на страхова ние или в перестрахование подоб ные объекты (а по ним устанавлива ются огромные объемы ответствен ности), нужно обладать широкой финансово экономической базой и качественной перестраховочной за щитой. У нас все это есть. — А можете рассказать о каких9 нибудь интересных или необыч9 ных случаях страхования нефте9 газовых компаний? — Никаких интересных случаев не было, потому что любой интересный случай — существенный убыток для компании (смеется). — И последний вопрос. Сталки9 валась ли ваша компания со страхованием нефтегазовых рисков на арктическом шельфе? Какие сложности к нефтегазо9 вым рискам добавляет фактор Арктики? — Мы не сталкивались с такими проектами. В целом, по мнению ана литиков, сейчас, вследствие сущест венного снижения цены на углеводо роды, добыча нефти на арктическом шельфе нерентабельна, поэтому воп рос страхования таких объектов от падает сам собой. CM

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Управление >> IT9технологии

Интеллектуальное месторождение А.Б. ЗОЛОТУХИН проректор по меж

Термин «интеллектуальное месторождение»

дународным связям РГУ нефти и газа

не имеет четкого и однозначного определения

им. И.М. Губкина, профессор, д.т.н.

и является скорее обозначением тенденций по внедрению передовых технологий в области раз

А.А. ХРУЛЕНКО, аспирант РГУ

работки нефтегазовых месторождений за рубежом.

нефти и газа им. И.М. Губкина

рименение передовых тех нологий в контексте этих тенденций является не са моцелью, а вынужденной мерой, цель которой — найти технические, технологические и организацион ные решения для рентабельной раз работки все более и более сложных месторождений, освоение которых было бы нерентабельно в рамках традиционной практики проектиро вания и ведения работ, таких как: месторождения в районах со сложными природными условиями; месторождения в глубоководных и сверхглубоководных зонах шельфа; месторождения высоковязких нефтей; месторождения со сложнопо строенными коллекторами; месторождения на поздней ста дии эксплуатации и т.п. Характерные черты концепции могут быть сведены в следующее оп ределение: «месторождение, эксплуа тация которого осуществляется с широким применением систем уп равления и измерения, установлен ных, в частности, на забоях и устьях скважин, позволяющих получать максимально полную картину рабо ты технологического оборудования и разработки месторождения, управ

лять ими и оптимизировать их рабо ту в режиме реального времени».

«Умные скважины» Одним из наиболее ярких приме ров современных технических ре шений, на котором нельзя не остано виться, говоря о концепции «интел лектуального месторождения», явля ется технология «умной (интеллекту альной) скважины». В компоновках «интеллектуальных скважин» ис пользуются устройства контроля притока на отдельных интервалах перфораций, забойные датчики дав ления, температуры и расхода, кото рые позволяют получать большой объем информации о процессах ,происходящих в пласте, в призабой ной зоне, и управлять ими в режиме реального времени (см. РИС. 1). В каждой компоновке, независимо от целей использования, присутству ют: пакеры (изоляционные и эксплу атационные), управляемые клапаны и измерительные системы. Интеллектуальные скважинные компоновки могут применяться для решения следующих задач: разработка многопластовых за лежей; добыча из нефтяных оторочек;

Современное машиностроение» № 2 / 2008

оптимизация заводнения в слож нопостроенных пластах; использование энергии газовой шапки для газлифта; контроль отборов из стволов многозабойных скважин. По данным компании Shell, ис пользование smart wells позволяет оптимизировать работу скважины, улучшить нефтеотдачу до 15%, осо бенно в сложнопостроенных и силь но неоднородных коллекторах, а также значительно сократить расхо ды, связанные с ремонтом и исследо ваниями скважин (по оценкам, на 20%). Кроме того, большой объем ин формации о пласте, получаемый от измерительных систем позволяет, выработать решения по строитель ству и эксплуатации других скважин, участка продуктивного горизонта и месторождения в целом. Первая интеллектуальная компо новка была установлена на месторож дении Snorre в норвежском секторе Северного моря в 1997 году. За про шедшие десять с лишним лет было введено в эксплуатацию около 500 «интеллектуальных скважин» по все му миру, в том числе несколько сква жин в России, в рамках проектов с участием Shell (освоение Салымской группы месторождений и Сахалин 2).

IT9технологии >> Управление Концепция Принципиальная схема «интеллек туального месторождения» изобра жена на РИС. 2 — это морское место рождение, эксплуатация которого осуществляется с платформы, хотя общие черты функционирования концепции аналогичны и для сухо путного месторождения, и для под водного промысла. Системы измере ния на забоях скважин и промысло вом оборудовании дополняются сис темой 4D сейсмики. И 4D сейсмика, и «умные скважины» встроены в це лостную систему, охватывающую все стороны деятельности, связанные с разработкой месторождения: от оп тимизации работы скважин и плат форменного оборудования до фор мулировки общей стратегии освое ния в условиях меняющейся эконо мической конъюнктуры. Данные всех измерений непре рывно поступают в хранилище ин формации центра управления разра боткой месторождения, который мо жет быть расположен в любой точке Земли. Эти данные могут быть ис пользованы как для принятия реше

РИС. 1. Схема скважины с интеллектуальной компоновкой.

ний, так и для уточнения моделей пласта, скважин, промыслового обо рудования, системы транспорта. Причем эти модели связаны друг с другом и в совокупности представля ют собой единую, или интегриро ванную, модель месторождения, ко торая может быть дополнена други ми моделями, например экономи ческой, которая в свою очередь учи тывает все ограничения, накладывае мые на систему (например, утверж денные по проекту разработки объе мы добычи). Таким образом, в кон цепции «интеллектуального место рождения» реализуется принцип системного подхода, гласящий, что простая сумма оптимальных реше ний для компонентов системы не яв ляется оптимальным решением для системы в целом. Было бы неправильно рассматри вать концепцию «умного месторож дения» только как повышение ин формативности и управляемости процесса эксплуатации месторожде ния, поскольку получаемый в режиме реального времени огромный объем информации не является самоцелью и совсем не обязательно ведет к при нятию оптимальных решений. Высо котехнологичные решения должны быть подкреплены эффективной ор ганизацией специалистов компа нии оператора. К настоящему времени в зарубеж ных компаниях представления о гиб кой и эффективной системе органи зации оформились в концепцию ин тегрированных операций (термин Integrated Operations может быть пе реведен также как концепция комп лексного подхода). Эта концепция предполагает более широкий взгляд на проблемы организации персона ла, производственного оборудова ния и принятия решений на всех эта пах освоения месторождения. В ком пании StatoilHydro принято следую щее определение интегрированных операций: «Способ организации, главная идея которого — расшире ние взаимодействия через дисцип линарные, организационные и геог

рафические барьеры, основанный на использовании современных ин формационных технологий, для то го чтобы обеспечить принятие луч ших и наиболее безопасных реше ний за меньшее время. Главными мо тивами внедрения принципов интег рированных операций являются: по вышение добычи, увеличение извле каемых запасов и снижение затрат». Как показал опыт зарубежных ком паний, использование принципов ин тегрированных операций позволяет создать гибкую и эффективную систе му организации, которая могла бы быстро генерировать правильные ре шения в условиях неопределенности и эффективно использовать имеющиеся ресурсы. Так, например, заявленный компанией StatoilHydro экономичес кий эффект от внедрения принципов Integrated Operations составил в 2006 году приблизительно 1,5 млрд USD.

Мировой опыт BP Компания BP также один из лиде ров внедрения концепции интеллек туального месторождения, которое она обозначает термином Field of the Future («Месторождение будуще го»). Наиболее известным проектом BP является месторождение Valhall в норвежском секторе Северного моря. Это достаточно большое месторож дение разрабатывается с 1982 года при помощи трех стационарных платформ и 52 скважин. В рамках концепции Field of the Future (FOF) были установлены интеллектуальные скважинные компоновки и оборудо вание для 4D сейсморазведки. 4D сейсморазведка применялась впер вые в мире (за внедрение этой техно логии в 2003 году BP была присуждена премия Норвежского нефтяного ди ректората в области повышения неф теотдачи), и ее использование прес ледовало следующие цели: улучшенное описание разломов (для Valhall это очень актуально, так как продуктивные пласты — карбо наты);

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Управление >> IT9технологии мониторинг разра ботки залежи и движения фазовых контактов; получение информа ции для оптимального планирования новых скважин. Компания BP считает, что реализация принци пов «умного месторожде ния» на Valhall позволит дополнительно добыть 60 млн баррелей нефти (для сравнения, извлекаемые запасы нефти составляют 1048 млн баррелей). Более широкое внедрение кон цепции FOF в масштабе компании позволит BP до полнительно добыть на своих месторождениях около 1 млрд баррелей нефти. Chevron Компания Chevron ведет два проекта «интеллекту РИС. 2. Принципиальная схема работы «интеллектуального альных месторождений» месторождения». (в компании применяется термин i field): Carthege и San Ardo. ли оптимизация закачки пара, общая Carthege — крупное газоконден отработка техники, технологий, а сатное месторождение на поздней также подготовка персонала для ра стадии эксплуатации, расположен боты на «интеллектуальных место ное в Восточном Техасе. Из 700 сква рождениях». Chevron заявляет о пла жин, расположенных на большой нах дальнейшего использования и площади, 580 были оборудованы внедрения i field концепции, в част системами сбора и контроля данных ности, на глубоководных месторож (SCADA). Целями такого широкого дениях Мексиканского залива. внедрения автоматики были: В 2003 году компания создала науч быстрое обнаружение непола но исследовательский центр «ин док в работе скважин; теллектуальных месторождений» сокращение персонала для об (Center of Interactive Smart Oilfield служивания скважин; Technologies — CiSoft) на базе Уни оптимизация работы скважин; верситета Южной Калифорнии. улучшение качества и увеличе ние количества информации об Shell эксплуатации месторождения. Shell является одним из лидеров в Другим полигоном для внедрения использовании высокотехнологич i field концепции компанией стало ных решений, внедряет большое месторождение тяжелых нефтей San число проектов «умных месторожде Ardo в Калифорнии, также находя ний» (в Shell используется термин щееся на поздней стадии разработ smart field) и широко применяет ки. Здесь основными целями служи скважины с интеллектуальными ком

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

поновками. Будучи операто ром фазы обустройства про екта Na Kika в Мексиканском заливе, Shell установила пер вую в мире интеллектуаль ную компоновку на свер хглубоководье (2002 год). В 2001 году Shell ввела в эксплуатацию South Furious 30 (SF) — одно из первых в мире интеллектуальных мес торождений. SF 30 представляет собой небольшое сателлитное мес торождение, расположенное на малазийском шельфе на глубине примерно 20 м. При освоении SF 30 использова лись следующие высокотех нологичные решения: полностью автоматизи рованная полупогружная платформа, дистанционно управляемая с берега, прису тствие персонала на кото рой требовалось лишь для профилактических осмот ров оборудования и ликви дации текущих неполадок. За счет этого удалось снизить затраты на транспортировку персо нала и оборудования на платформу и повысить безопасность ведения ра бот; скважины с интеллектуальными компоновками для совместной отра ботки двух трех интервалов, осна щенные системами мониторинга и управления на забое. Приток с каж дого интервала в случае его обводне ния в любое время мог быть пере крыт по команде с берегового цент ра управления без дорогостоящих внутрискважинных работ; автоматизированное поверхно стное оборудование: дистанционно управляемые клапана, датчики тем пературы и давления были установ лены на эксплуатационных и газли фтных манифольдах и устьях всех скважин; данные о работе всего поверхно стного и забойного оборудования, пе редавались в режиме реального вре

Управление >> IT9технологии

Заявленный StatoilHydro экономичес кий эффект от внедрения принципов Integrated Operations составил в 2006 году около 1,5 млрд USD. мени по оптико волоконным кабелям на береговой центр управления, где они поступали в базу данных. Любой компьютер, подключенный к корпо ративной сети Shell, мог получить как данные реального времени (с интер валом 3 секунды), так и данные по ис тории разработки. В идеале управлять разработкой месторождения можно было из любой точки земного шара; система оптимизации газлифта на основе нейронных сетей. Мони торинг основных показателей рабо ты скважин в режиме реального вре мени позволил построить нейросе тевую модель для предсказания деби тов и оптимизации газлифта, что да ло прирост добычи в 6–7%. В целом, использование техноло гии «интеллектуального месторож дения» на SF 30 дало экономический эффект примерно в 10%. Другим smart field компании Shell является месторождение Champion West на шельфе Брунея. Это место рождение было открыто еще в 1975 году, но до последнего времени, нес мотря на большие запасы, его разра ботка считалась нерентабельной из за сложного геологического строе ния (это месторождение состоит из сотен мелких залежей). Для разра ботки Champion West было решено использовать протяженные скважи ны сложного профиля (snake wells), «пронизывающие» до 5–6 пачек и позволяющие отрабатывать их от дельно. Всего планировалось пробу рить 20 таких скважин общей стои мостью 1,5 млрд USD. Shell заявляет, что использование smart fields позволяет увеличить уро вень добычи примерно на 10%, коэф фициент извлечения на 5–10% (5% для газа, 10% для нефти), понизить

эксплуатационные расходы на 20% и на 75% снизить затраты времени в основных производственных про цессах. StatoilHydro В компании StatoilHydro делается акцент больше на Integrated Operations, и проекты «интеллекту альных месторождений», которым также уделяется достаточно много внимания, рассматриваются лишь как одна из составляющих этого под хода. Причем если в других компани ях делается упор, как правило, на от дельные пилотные проекты, то StatoilHydro была выбрана стратегия внедрения высокотехнологичных решений, основанная на специфике разрабатываемых компанией место рождений (field specific actions plans) в сочетании с несколькими пилот ными проектами. В 2008 году таких проектов насчитывалось более 40, и для каждого месторождения был раз работан план внедрения принципов Integrated Operations. Другими тесно связанными составляющими плана широкого внедрения концепции комплексного подхода являются: создание центров поддержки и оптимизации, в которых группы спе циалистов в разных областях совме стно со специалистами из сервисных компаний занимаются поиском и внедрением решений кратко и дол госрочной оптимизации на отдель ных пилотных проектах; принцип переноса всех возмож ных операций, главным образом свя занных с принятием решений, с морс ких платформ на сушу, в береговые центры поддержки. Примерами могут служить центры дистанционного уп равления бурением и добычей.

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Наиболее известным проектом внедрения StatoilHydro концепции «интеллектуального месторождения» является месторождение Snorre в Се верном море. В рамках данного про екта, осуществляемого совместно с Schlumberger, было намечено ис пользовать: 4D сейсмику, «интеллек туальные скважины», а также систе мы оптимизации попеременной за качки воды и газа.

В Арктику — с умом Концепция «интеллектуального месторождения» не является универ сальным решением для всех проблем повышения эффективности разработ ки месторождений нефти и газа. Се годня «интеллектуальные месторож дения» составляют очень малую долю от общего числа разрабатываемых в мире месторождений. В будущем эта доля, несомненно, увеличится, и, воз можно, многие месторождения будут похожи на South Furious 30 или Valhall. Вместе с тем, элементы инновацион ных решений, в совокупности образу ющие концепцию «интеллектуально го месторождения», в первую очередь организационные решения концеп ции интегрированных операций, уже сегодня нашли широкое применение во многих зарубежных компаниях и приносят эффект, сопоставимый с введением в эксплуатацию крупного месторождения. Поэтому отечествен ной промышленности, вплотную под ходящей к освоению большого числа сложных месторождений, таких как месторождения арктического шельфа, необходимо внимательно изучить за рубежный опыт, чтобы эффективно и безопасно разрабатывать новые мес торождения и продлить период рен табельной эксплуатации старых. В первую очередь это касается внедре ния новых организационных прин ципов, что в свою очередь потребует привлечения высококвалифициро ванных специалистов, образующих «костяк» междисциплинарных групп и способных эффективно работать CM с новыми технологиями.

Персонал >> Управление

Человек в Арктике! Согласно статье 222 Трудового кодекса РФ работник за вредность на производстве имеет право получать бесплатное молоко. Расхожая фраза: «За такую работу надо молоко за вредность давать!» — в Арктике утрачивает юмористический налет. Персонал, работающий в арктических условиях, погружается в экстрим: полярная ночь, шторма, льды, удаленность от берега и многое многое другое. ля того чтобы полномасш табно и эффективно разра батывать арктический шельф через 10 лет, уже сегодня не обходимо проводить исследования в области оценки условий труда пер сонала. В самое ближайшее время на до уделить пристальное внимание разработке полноценных доку ментов, отвечающих современному техническому, климатическому и другому состоянию объектов, необ ходимо провести целый ряд научно

исследовательских работ, направ ленных на выявление и изучение особенностей нефтегазовых место рождений шельфовой зоны. В первую очередь стоит обратить внимание на условия добычи, учиты вая, что у России — самая большая протяженность морских границ. Большая часть российского шельфа находится в Северном Ледовитом океане, чрезвычайно холодном и почти круглый год покрытом льдом. Другие месторождения, например

Е.И. КОНСТАНТИНОВ, заведуюший сектором экспертизы условий труда Научно методического центра корпоративной системы сертификации работ по охране труда ООО «ВНИИГАЗ», к.т.н. М.Н. ДРОБАХА, заведующий сектором сертификации работ по охране труда Научно методического центра корпоративной системы сертификации работ по охране труда ООО «ВНИИГАЗ», к.т.н. А.Б. КАШИРИН,старший научный сотрудник сектора экспертизы условий труда Научно методического центра корпоративной системы сертификации работ по охране труда ООО «ВНИИГАЗ» И.Н. СОКОЛОВА, научный сотрудник сектора экспертизы условий труда Научно методического центра корпоративной системы сертификации работ по охране труда ООО «ВНИИГАЗ»

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Управление >> Персонал в Баренцевом море, характеризуются относительно легкими условиями добычи: небольшой глубиной зале гания и низкой ледовой нагрузкой. В связи с этим возникают трудности при выделении групп аналогичных рабочих мест. Даже при работе на од нотипном оборудовании и выполне нии идентичных видов работ, но в разных условиях климата открытых территорий, нет возможности оце нить рабочие места как аналогичные. Более того, условия труда даже в пределах одной промысловой зоны могут быть разными в течение нес кольких лет. Например, месторожде ние Приразломное Печорского моря находится в районе навигации по Се верному морскому пути. Навигация здесь ведется на протяжении нес кольких месяцев в сопровождении ледоколов, и при этом каждый год наблюдается совершенно разная ле довая обстановка. Таким образом, из корпоративного «Порядка проведе ния аттестации рабочих мест по ус ловиям труда» будет исключено по нятие аналогичности, и аттестации по условиям труда будут подлежать все рабочие места объектов, в том числе морского газового промысла. При этом особое внимание следует уделять проблемам обледенения и выбора холодостойких материалов как для технологического оборудо вания, так и при оценке средств ин дивидуальной защиты (СИЗ). Экстремальность рассматривае мых рабочих мест обусловлена не только климатическими факторами, но и высокой сейсмической актив ностью и штормовой обстановкой, характерной для шельфа Сахалина, а также необходимостью мониторин га и контроля льда и айсбергов как для Баренцева моря, так и для всей зоны шельфа Северного Ледовитого океана. Дополнительную психоэмо циональную нагрузку на работников накладывают условия северной по лярной ночи, работы на пожаро взрывоопасных объектах, а также другие опасности техногенного про исхождения.

Характер спокойный, нордический Вышеперечисленные сложности обуславливают целесообразность внедрения системы профессио нального отбора, позволяющей учи тывать индивидуальные адаптаци онные способности работников. С целью разработки эффективных методов профотбора ООО «ВНИ ИГАЗ» совместно с МГТУ им. Баумана проводят исследования. В настоящее время получены некоторые результа ты, которые позволят подойти к фор мированию рабочего коллектива бригад не только с позиции квали фикации, но и с учетом особеннос тей психоэмоционального статуса конкретного специалиста, его пред расположенности к функционирова нию в стрессовых условиях. Для ра боты в экстремальных условиях под ходят только лица, способные про тивостоять стрессу. При этом устой чивость к стрессу зависит не только от воспитанных качеств личности, но и от наследственности. Последнему аспекту и посвящены исследования, суть которых заклю чается в разработке подхода, сочета ющего в себе преимущества тради ционного метода психологического тестирования и современных дости жений метода дерматоглифических исследований. Предлагаемый подход включает последовательное проведе ние нескольких процедур, таких как психологическое тестирование, дер матоглифическое обследование. По лученные в результате этих процедур данные позволяют составить интег ральную оценку функционального статуса работника, его способности эффективно выполнять свои служеб ные обязанности и противостоять стрессу в экстремальных условиях. Возвращаясь к физическим вред ным производственным факторам, необходимо отметить, что кроме типичных (освещение, шум, вибра ция, тяжесть трудового процесса) имеется фактор электромагнитного излучения СВЧ диапазона (ЭМИ

Современное машиностроение» № 2 / 2008

СВЧ). Источником возникновения ЭМИ СВЧ является судовая радиоло кационная станция (РЛС), в резуль тате функционирования которой наблюдается повышенный уровень электромагнитных излучений. Это му влиянию подвержены все работ ники радиорубки. При работе с РЛС у персонала выделяют нервно пси хические перегрузки, что приводит к сдвигам в нервно психической и физиологической деятельности ор ганизма. Основным параметром для нормирования вредного влияния на организм ЭМИ СВЧ является сте пень теплового воздействия. Наибо лее общим эффектом действия ра диоволн на человека ЭМИ является дезатонация — нарушение механиз ма, регулирующего приспособи тельные реакции организма к изме нениям условий внешней среды (тепло, холод, шум, психологичес кие травмы и др.).

Эффект «звук вокруг» Основными факторами, оказываю щими вредное воздействие на орга низм человека, являются шум и виб рация. Остановимся на их рассмот рении отдельно. Особенностью работы на объектах морской нефтегазодобычи является ведение работы в течение длитель ного периода времени в условиях удаленности от берега, нередко под

Персонал >> Управление

воздействием качки и волнения мо ря. Кроме того, сама платформа обо рудована большим количеством шумного и виброопасного оборудо вания. Все эти факторы приводят к возникновению повышенных уров ней шума и вибрации в рабочих зо нах, что, в свою очередь, ухудшает ус ловия труда и оказывает неблагопри ятное воздействие на персонал. Воз действия шума и вибрации могут явиться косвенной причиной произ водственного травматизма, вызывая утомление работающих, притупле ние их внимания и замедление реак ции. Одним из интенсивных источни ков шума на морских нефтегазопро мысловых сооружениях являются приводные двигатели различного назначения. Основными источника ми шума на подвышечном портале плавучей буровой установки и буро вого судна являются: буровая ле бедка, ротор, двигатели привода ле бедки и ротора, автоматический бу ровой ключ, исполнительные меха низмы системы управления буровы ми механизмами, пневмокраны и др. На рабочей площадке буровых морс ких стационарных платформ кроме перечисленных источников разме щены механизмы передачи мощнос ти от расположенных на площадке силовых дизельных агрегатов или электродвигателей, также создаю щие шум и вибрацию.

Уровни шума в рабочей зоне буро вых платформ достигают 107 дБА. В связи с наличием большого числа источников шума в различных точ ках площадки уровни шума разнятся на 4–7 дБ. Спектр шума зависит от количества и состава включаемых в работу источников, кроме того, шу мовая картина определяется видом технологического процесса. В нефтегазодобывающих органи зациях, как правило, имеет место со четание воздействия интенсивного шума (основной неблагоприятный фактор) и вибрации. Это приводит к развитию у работников отрасли профессиональных заболеваний, обусловленных, в первую очередь, высокими уровнями шума. Таким об разом, борьба с шумом имеет высо кую значимость во всех рассматри ваемых аспектах: социальном, меди ко биологическом и экономическом. Как правило, при проведении ат тестации по условиям труда на рабо чих местах морских объектов общий класс вредности находится в диапа зоне 3,2–3,4. Классы условий труда характеризуются развитием как на чальных признаков профессиональ ных заболеваний, так и профзаболе ваний легкой и средней степени тя жести. Профзаболевания работников морских буровых установок и крано вых судов связаны с систематичес ким переохлаждением (можно отме тить развитие острых и хронических заболеваний органов слуха, голосо вого и дыхательного аппарата), пос тоянным тяжелым физическим тру дом (заболевания опорно двигатель ного аппарата — радикулит и др.), постоянным воздействием шума и вибрации (тугоухость нейросенсор ная, заболевания суставов, вибраци онная болезнь, кохлеарный неврит). Длительное воздействие шума при водит к значительному напряжению защитно приспособительных функ ций, процессов адаптации организ ма к влиянию окружающей среды. Многие исследования связывают рост сердечно сосудистой заболева

емости с возрастанием шумовой наг рузки, при этом более существенная и достоверная взаимосвязь установ лена с развитием ишемической бо лезни сердца у мужчин. Установлено, что шум оказывает неблагоприятное влияние на все органы и системы че ловеческого организма и относится к одному из основных неблагоприят ных факторов производства, сопут ствующих большинству трудовых процессов. Снижение слуха, индуци рованное шумом, является ведущей профессиональной болезнью работ ников газотранспортных организа ций, средний возраст рабочих при установлении диагноза — 48 лет, средняя продолжительность шумо вого воздействия — 24 года. Установ лено влияние шума на рецепторные элементы, при этом выраженность шумовой патологии во многом зави сит от индивидуальной устойчивос ти органа слуха. Многие специалис ты отмечают не только снижение слуха при воздействии шума, но и це лый ряд неспецифических реакций организма человека. Выявлено воз действие производственного шума на психологический статус рабочих, проявляющееся в снижении рабо тоспособности, ухудшении самочув ствия, повышении общей и реактив ной тревожности, влияние на цент ральную нервную систему, систему кровообращения. Комплекс симпто мов при шумовом воздействии поз волил ввести такое понятие, как «шу мовая болезнь», характер и интен сивность проявления которой во многом зависит от дозы шумовой нагрузки и характера шумового воз действия. Риск возникновения несча стных случаев и заболеваний рабо чих при шумовом воздействии оце нен в 33%. Установлено влияние шума не только на человека, но и на качество его труда, что требует различных подходов при нормировании уров ней шума при различных трудовых процессах. Имеются также значительные раз личия во влиянии шума на человека в

«Современное машиностроение» № 2 / 2008

Управление >> Персонал

Дополнительную психоэмоциональ ную нагрузку на работников накладывают условия северной полярной ночи. зависимости от возраста, что требует более жестких нормативных тре бований при обеспечении условий труда молодежи. При изучении действия шума в со четании с другими факторами, в частности с токсичными вещества ми, вибрацией, установлено усугуб ление биологических эффектов. Доказано губительное действие шума на сон, который важен для фи зического и психологического здо ровья человека. Существует мнение, что сон — лучший индикатор влия ния шума, действующего как во вре мя сна, так и во время предшествую щего дня. Отмечено увеличение дли тельности засыпания, снижение глу бины сна и в целом недосыпание и хроническое переутомление. Под тверждением того, что шум — значи тельный стрессовый фактор, являет ся его влияние на развитие заболева ний желудочно кишечного тракта, особенно такой нозологической формы, как язвенная болезнь.

Цена ошибки Освоение морских нефтегазовых месторождений является одним из самых опасных видов деятельности. Ущерб от аварий и катастроф на морских трубопроводах составляет до 100–200 млн USD, и примерно столько же — на морских платфор мах. На основании общероссийской статистики несчастных случаев и уровня производственного травма

тизма по морскому гражданскому транспорту, среди самых опасных профессий можно назвать: механи ков, матросов, слесарей, мотористов, грузчиков, капитанов, боцманов, бу фетчиков. Снижение рисков загрязнения ок ружающей среды играет важную роль, поскольку разрабатываемые нефтегазовые месторождения нахо дятся в единой природно географи ческой системе. В случае крупной аварии может пострадать не только природно экологический комплекс территории России, но и прилегаю щих стран (Японии, Норвегии и др.). При этом арктическая морская и прибрежная среды считаются наи более уязвимыми. Выбросы в морс кую среду СО2, оксидов серы, окси дов азота, разливы нефти могут не только привести к изменению кли мата, но и вызвать катастрофу морс кой биосреды, что отразится на международных путях рыболовства и судоходства. Устранение послед ствий аварий будет осложнено уда ленностью объектов, огромными морскими расстояниями и неразви той инфраструктурой. Более того, темнота, экстремальные погодные условия, лед — это факторы, замед ляющие реагирование специализи рованных спасательных служб. Для улучшения условий труда на объектах морского газового про мысла проводится работа над проек тированием, расчетом и созданием малошумных судов, газодобываю щих платформ, трубопроводных систем за счет применения корпусов кораблей со сниженным звукоизлу чением, применения вибродемпфи рующих покрытий, амортизирую щих конструкций, малошумного оборудования, шумозаглушающих покрытий и др. Иное направление научной дея тельности заключается в определе нии причин повышенного уровня шума путем выделения источников, в измерении их звуковой мощности и разработке решений по доведению акустических параметров до уровня

Современное машиностроение» № 2 / 2008

действующих нормативных значе ний. При проектировании нефтегазо добывающих платформ должны быть обеспечены следующие усло вия: минимизация риска поврежде ния слуха персонала в рабочей зоне; обеспечение слышимости пре дупреждающих и аварийных сиг налов; возможность общения по теле фону, слышимость радиосигналов; сохранение работоспособности персонала; обеспечение условий для отдыха и сна в жилой части платформы. ООО «ВНИИГАЗ» в настоящее вре мя принимает активное участие в ра боте над научно исследовательским проектом «Баренц 2020». Совмест ная российско норвежская разра ботка месторождений Баренцева мо ря позволит произвести значитель ный обмен опытом в области морс ких технологий и работ в арктичес ких условиях. Препятствием для по добного сотрудничества является от сутствие единой нормативно мето дической базы. Анализ существующих норматив но методических документов по казал, что методики оценки вредных производственных факторов в ус ловиях Арктики требуют пересмотра и внесения дополнений. Кроме того, отечественные стандарты необходи мо привести в соответствие с между народными. В результате этой огром ной работы будут созданы унифици рованные нормативно методичес кие документы, способствующие достижению приемлемого уровня безопасности, что расширит воз можности для международного сот рудничества. Особенно важно, что среди основных направлений прово димых работ пристальное внимание уделяется вопросам охраны труда, что позволит снизить воздействие вредных производственных факто ров, потери фонда рабочего времени и повысить производительность тру CM да персонала.