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Facultad de Arquitectura, Arte y Diseño Escuela de Arquitectura sede Concepción
REPARADERO DE NAVES MENORES PARA EL PUERTO DE SAN VICENTE, TALCAHUANO
Memoria para optar al Título de Arquitecto ARQUITECTURA USS CCP 2021
Profesor guía : Rafael Esteban Espinosa Autor : Tamara Garcés Gómez
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© (Tamara Carolina Garcés Gómez). Queda prohibida la reproducción parcial o total deesta obra en cualquier forma, medio o procedimiento sin permiso por escrito del o los autores.” Concepción, Chile. Fecha de publicación / PRIMER SEMESTRE 2021
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Fig 1. © Talcahuano Aereas Chile, 2016, Puerto de San Vicente [imagen], recuperado de https://www.facebook.com/Talcahuanoaereas/photos/a.1537049719846950/1742341162651137/
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_Contenido I. Derechos de autor 1.- Resúmen 2.- Abstract 3.1.- Tema 3.2 Caso 3.3 Lugar 4 Programa y planimetrías 4 Linkografía / bibliografía 4.- Anexos
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RESÚMEN
ABSTRACT
Talcahuano es uno de los puertos pesqueros mas importantes del país y gran parte de sus habitantes, lo tienen como actividad laboral o alguna indirectamente relacionada.
Talcahuano is one of the most important fishing ports in the country, which, for a large part of its inhabitants, represents a source of job opportunities, that either directly or indirectly revolve around fishing.
Las actividades relacionadas con la pesca artesanal son unas de las más demandantes casi todo el año, excepto por el mes de Agosto que es cuando se registran las marejadas mas grandes del año, mes en que se van las embarcaciones a varadero.
Throughout the year, this type of activities requires a high degree of effort and dedication, of which traditional fishery is one of the most demanding. The only period in which work ceases is during August, as a result of high tides, when ships are taken to shipyards to be protected and repaired.
Proyectar éste espacio arquitectónico nace ante una necesidad de generar oficios, de reparación de embarcaciones en la comuna con el fin de potenciar la actividad laboral del muelle, y de abaratar costos generados por trasladar la embarcación a otro punto de la región a reparar, y brindar un espacio de conocimiento y la cultura de los oficios que se convocan para construir o reparar una embarcación.
This context inspired the creation of this architectural project, in order to generate job opportunities related to the repair of ships and small vessels, lower the costs generated by their transfer to other parts of the region for repairing, and to provide a space for knowledge of the culture behind the trades and skills necessary to build or repair a ship.
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TEMA
Varadero de embarcaciones TIERRA
La pieza arquitectónica como solución ante una necesidad
MAR
Fig. 2 Bordas, Antonia. Varadero en Caleta el Blanco, Coronel [Fotografía]. https://twitter.com/antoniabordas/status/734868166715805698/photo/2
Dentro del rubro de la pesca artesanal, es normal que las naves resulten con un desgaste posterior a las largas faenas que sostienen en altamar. Luego de finalizar una faena, lo que prosigue es esperar a que la temporada de la pesca finalice, para así poder ir a consultar por servicios de reparación de embarcaciones. Ésta acción está condicionada por razones económicas, ya que se debe considerar transportarse a sitios donde los costos se ven elevados por esa razón, además de existir pocos lugares - recintos, habilitados para la escala de naves menores, y en la misma comuna de Talcahuano.
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Las etapas para una embarcación, en un varadero (1) En primer lugar se presentarán 2 situaciones, la primera es que sea solamente la reparación el servicio requerido, y la segunda es la fabricación desde 0 de una nave menor. (2) Para ello, previa coordinación con el cliente, se definen materiales, medidas, plazos lo referente a la logística, y planificación. (3) Luego se procede a destinar una nave para trabajar y realizar las maniobras necesarias .
2 1
(4) Se disponen de 3 talleres para confeccionar y trabajar piezas según la necesidad, taller de carpinteria, de soldadura, y de mecánica, además de una bodega de revestimientos y terminaciones. (5) Se desvara la embarcación por medio del sistema de andamios y vuelve al mar por medio de la plataforma de movimiento, que ejerce la fuerza por medio de un winche de arrastre, con la capacidad necesaria para mover el peso de una nave menor. (ver anexo fotografía anexo 1)
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Diagrama de flujo de una construcción naval
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CASO
1 - Referente de funcionamiento Como referentes industriales a nivel nacional, se consideran las dos mayores industrias existentes, Asenav, y Asmar. Asenav astillero de carácter privado, y Asmar con derecho público, tratan las embarcaciones a mayor escala, es decir mayor a 18 metros de largo y ancho mayor a 6 metros. Fig 3.
Fig. 5
Fig. 7
(Fig 3 y 4) 2 - Referente de atmósfera Dentro de lproceso de construcción - reparación de embarcaciones, hay un factor común y es que cada nave necesita de una buena iluminación para ejecutar las tareas necesarias, por tanto es importante destacar el uso de iluminación, en éste caso, cenital. (Fig 5 y 6) 3 - Referente de iluminación
Fig. 4
Fig. 6
Fig 3 . Garcia, S. (2010, 22 febrero). Asenav [Fotografía]. Asenav astillero. recuperado de https://www.flickr.com/photos/sergiogarcia53/4421640984 Fig. 4 Asmar. (s. f.). [Fotografía]. Varadero nave menor. Recuperado de https://www.asmar.cl/construccion-naval/infraestructura-e-instalaciones/taller-embarcaciones-menores
Fig.8
Se plantea dejar el primer nivel traslúcido, y con los espacios de trabajo justo frente a las naves de trabajo. La traslucidez del volúmen permitirá dejar en evidencia la estructura y el programa arquitectónico por varias caras del edificio. (Fig 7 y 8)
Fig. 5 Istanbul Maritime Museum. (s. f.). [Fotografía]. Istanbul Maritime Museum. https://www.archdaily. com/867961/istanbul-maritime-museum-teget/58d8f719e58ece57ff00010d-istanbul-maritime-museum-teget-photo?next_project=no Fig 6. carmody groarke’s windermere jetty museum. (s. f.). [Fotografía]. https://www.designboom.com/architecture/ carmody-groarke-windermere-jetty-museum-hufton-crow-05-23-2019/
Fig. 7 y 8 Education center at the center for wooden boats. (s. f.). [Fotografia]. https://olsonkundig.com/wp-content/uploads/2019/03/12061_00_N312_high-1440x1029.jpg
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LUGAR
2 3 7
4 8 9
Situado en plena Bahía de San Vicente, en el culmine de un gran eje viario, y con proyección a la Bahía, inmerso en la zona industrial el lugar es un punto de remate de la cuadra, que contiene toda la esencia de la actividad, pues está inmerso en en actividades relacionadas con la pesca y otros oficios del mar.
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Catastro de de actividad pesquera general, en la octava región
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6
1 - Bahía de Dichato 2 - Cocholgue 3 - Tomé 4 - Lirquén 5 - Penco 6 - Talcahuano 7 - Tumbes 8- Bahía de San Vicente 9 - Lenga 10 - Península de Hualpen 11 - Caleta alto rey 12 - Coronel 13 - Lota 14 - Colcura
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Zona de pesca
Varadero formal ASMAR
Zona industrial gran concepción
Varaderos existentes en la zona 1 - Tumbes 2 - Caleta el Blanco Lota 3 - Playa Negra Coronel 4 - Asmar Talcahuano 5 - Chome
Zona industrial
Varadero informal terreno valdío
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SItuación actual
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1.- TERRENO/SITUACIÓN ACTUAL
Sitio de ocupación informal, utilizado por el rubro de la pesca artesanal: -Varadero de embarcaciones y naves menores -Estacionamiento de vehículos
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2.- ESTRATEGIAS DE FORMA EN RELACIÓN AL SITIO
2a.-Espacio público: Generar un espacio público ámplio, en un sector densamente industrial, con un trabajo de suelo que deje uniforme la acera con la plaza a proyectar.
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2ab.-Proyección del espacio público hacia el interior del proyecto generará espacios intermedios cubiertos que culminan en un anfitieatro, integrando el espacio público con el edificio.
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2ac.-Paralelo al deslinde diagonal se proyecta una franja de árboles y estancias, con ésto se genera tambi´rn una proyecciiñon visual hacia la Bahía.
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2ad.-Por avenida ‘’La Marina’’ se proyecta una entrada vehícular acompañada de una franja de árboles paralela para lo que será el aparcamiento de ‘’Food trucks’’ con comedores hacia el centro de la plaza.
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2b.- Volumen: 2ba.-En relación a la forma longitudinal del sitio se proyecta un volumen alargado de 2 niveles con extensiones de cubierta que terminan por configurar el espacio público.
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31
3.- ESTRATEGIAS DE DISEÑO COMO PIEZA ARQUITECTÓNICA
2bb.-Generar un vacío como espacio de trabajo en relación a la cercanía con el mar con una modulación estructural que responde a las dimensiones de las ambarcaciones y naves menores a reparar.
3a.-Espacio central: Los recintos se organizan en torno a las naves de trabajo cuya cubierta es translúcida permitiendo la entrada de luz para facilitar el trabajo por medio de ilumniación natural Desde las naves hacia el espacio público se genera una relación visual del oficio como elemento cultural de Talcahuano a través del anfiteatro en el primer nivel.
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3.- ESTRATEGIAS DE ZONIFICACIÓN Y CIRCULACIONES
A B
C
El edificio se divide en 3 partes: A: Zona de descargas y bodegaje del edificio B: Zona de talleres de trabajo y oficinas C: Zona de recepción y espacio público
Circulaciones La circulacion principal sigue la longitudinalidad del edificio, y de ésta se desprenden las circulaciones secundarias que corresponden a las plataformas de trabajo, para las embarcaciones.
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Circulaciones verticales
Estacionamientos
Se sitúan en el área de la recepción y en la zona de descargas 2 escaleras y montacargas por sector
La zona de los estacionamientos y el patio de camiones se sitúan perimetralmente al edificio
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ISOMÉTRICA DETERRENO, VISTA DESDE INDUSTRIAS
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ISOMÉTRICA DETERRENO, VISTA DESDE BAHÍA
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40
41
MA
A RIN MA
LA
LA
RIN A
1
2
4
3
5
7
6
8
9
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A
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13
14
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B
18
19
20
21
C
84.00
PEDRO
0.15
MONTT
4.15
0.15
4.32
4.35
0.15
0.20
6.80
16
2.00
0.20
0.15
5.64
14
0.15
8.89
5.80
0.10
8.90
9.00
13
12
0.10
4.40
9.00
11
10
0.10
4.40
4.50
8
9
0.10
4.50
3.16
0.15
3.02
3.29
7
0.15
2.36
3.17
0.20
2.54
6
2.83
0.15
3.00
5
2.62
0.20
2.79
3.00
0.20
4
2.00
0.20
6.60
4.50
3.20
0.20 4.50
2.80
2
3
0.20
3.00
3 PROGRAMA Y PLANIMETRÍAS
1
11
12
10
9
8
7
6
5
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
4
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2
4.20
13
1
Los servicios se sitúan en el ala norte del proyecto, es un cuerpo que cruza de manera transversal el área de trabajo. De esta manera se tiene un control visual de toda la actividad.
C 2.00
C
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
6.00
5.80
6.00
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
14
15
Talleres, enfermería, baños y servicios del personal
A
0.20
15
3.00 3.20
2.20
0.20
A
6.60
4.50
2.00
3.00
0.15 0.54
3.00
2.00 0.50
22 6.40
21
20
19
18
17
9
8
7
6
5
4
3
2
8.79
9.00
C'
12 11 10
D
C
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
27.21
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1
16 6
5
4
3
2
D
1
D
0.20
3.40 2.90
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
9.00
27.10
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
RIN
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
MA
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
LA
C
D
B
0.15
3
0.20
B
LA MA
9.00
A
RIN
2.90
B
2.92
NPT - 2.30
NTN 0.00
NPT - 2.30
NPT - 2.30
NPT - 2.30 3.06
E
E
0.20 6.08 0.20 6.20
15'
0.20
15'
9.20 34.80
14'
0.20
9.20
9.00 0.20
8.60
9.00 0.20
8.80
9.00 0.20
7.00
9.00 0.20
1.60
0.20
7.00
9.00 0.20
1.60
0.20
7.00
0.20
9.00 0.20
1.60
0.20
8.90
12'
54.10
1
1 - ZONA DE CONTROL ACCESO 2 - RECEPCIÓN 3 - HALL 4 - VESTIDOR HOMBRES 5 - BAÑO HOMBRES 6 - BAÑO UNIVERSAL 7 - VESTIDOR MUJERES 8 - BAÑO MUJERES 9 - ENFERMERÍA 10 - BODEGA DE REVESTIMIENTOS 11 - TALLER DE CARPINTERÍA
3
5
7'
7
13'
8'
8
9'
9
10
11'
12 - TALLER DE SOLDADURA 13 - TALLER MECÁNICA 14 - BODEGA 15 - SALA DE CONTROL 16 - ANFITEATRO 17 - NAVE 4 18 - NAVE 3 19 - NAVE 2 20 - NAVE 1 21 - PATIO DE DESCARGAS 22 - PATIO DE CAMIONES
PLANTA PRIMER NIVEL
42
43
2
4
3
5
7
6
8
9
10
A
11
12
13
14
15
16
17
B
18
19
20
INA AR
A RIN MA
M LA
LA
1
21
C
84.00 0.20
4.15
0.10
4.32
4.35
0.15
6.60
4.50
16
2.00
0.15
0.15
5.64
14
0.13
8.89
5.80
0.10
8.90
9.00
13
12
0.10
4.40
9.00
11
10
0.10
4.40
4.50
8
9
0.10
4.50
3.16
0.15
3.02
3.29
7
0.15
2.36
3.17
0.20
2.54
6
2.83
0.15
3.00
5
2.62
0.20
2.79
3.00
0.15
4
2.00
0.15
6.60
4.50
3.20
0.20 4.50
2.80
2
3
0.20
3.00
3 PROGRAMA Y PLANIMETRÍAS
1
12
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
11
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
10
8
7
5
6
4
3
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C 2.00
9
4.20
13
6.00
5.80
6.00
14 C
Oficinas administrativas, baños, comedor, y sala de conferencias.
A
0.20
15
3.00 3.20
2.20
0.20
A
0.15
6.80
2.00
0.15 4
3
2
1
0.20
6.40
5
16
20
6
5
4
3
2
D
1
9.00
15
2.92
2.90
6
A
17
7
RIN
18
8
MA
19
9
8.79
C'
12 11 10
D
C
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
9.00
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
27.21
3.40 2.90
9.00
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
LA
27.10
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
RIN
21
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
MA
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
LA
C
D
B
0.15 0.54
3.00
1
3.00
2.00 0.50
0.20
B
3.06
E
E
0.20 6.08 0.20 6.20
14'
0.20
14'
9.20
34.80
13'
0.20
9.20
9.00 0.20
8.60
A
9.00 0.20
8.80
B
9.00 0.20
7.00
9.00 0.20
1.60
0.20
7.00
9.00 0.20
1.60
0.20
7.00
9.00 0.20
1.60
0.20
C
B
0.20
8.90
11'
54.10
1
1 - HALL DE EXPOSICIÓN 2 - BAÑO HOMBRES 3 - BAÑO MUJERES 4 - OFICINA DE FINANZAS 5 - OFICINA DE GERENCIAS 6 - SALA DE REUNIONES 7 - SALA DE CAPACITACIONES 8 - TALLER DE ESTRUCTURAS TEÓRICO 9 - TALLER DE LOGÍSTICA 10 - TALLER DE ELECTRICIDAD 11 - BAÑO HOMBRES 12 - BAÑO MUJERES
3
5
7'
7
12'
8'
8
9'
9
11'
11
10'
13 - BODEGA COCINA 14 - CONGELADOR 15 - SALA DE CONFERENCIAS 16 - NAVE 4 17 - NAVE 3 18 - NAVE 2 19 - NAVE 1 20 - COMEDOR 21 - COCINA
PLANTA SEGUNDO NIVEL
Ambos extremos de lproyecto tributan visualmente a las naves de trabajo que se sitúan en el primer nivel
44
45
REPARADERO DE NAVES MENORES, PARA LA BAHÍA DE SAN VICENTE, TALCAHUANO Isométrica de programa
TALLER - ZONA DE TRABAJO
COMEDOR
ANFITEATRO - ESPACIO PÚBLICO
SALA MULTIUSO
NAVE DE REPARACIÓN
ISOMÉTRICA PROGRAMÁTICA
PATIO DE DESCARGAS
L16/24
46
47
Elevación por calle Montt 21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
7
8
5
6
4
3
2
1
Elevación por calle Bahía 1
1
5
9
2
5
7'
7
8'
8
9'
9
11'
12'
13'
13'
13'
13'
48
49
Elevación por calle La Marina
11'
13'
12'
14'
D
C
B
A
FITSAN
Elevación po patio de camiones
E
D
C
B
A
FITSAN
50
51
Corte C-C
D
C
A
B
27.21 0.20
8.79 9.00
FITSAN
1
5
9
0.15 0.54
2.00 3.00
0.15
2.00
4.20 6.00
0.20
52
53
Corte A-A D
C
B
A
E
27.10 0.20
5.80 6.00
1
5
9
0.15
2.79 3.00
0.15
3.40
0.10 9.00
4.40
0.20
4.40
0.10 9.00
4.45
54
55
Corte B - B D
C
B
A
E
27.10 0.20
5.80 6.00
1
5
9
0.15
2.79 3.00
0.15
3.40
0.10 9.00
4.40
0.20
4.40
0.10 9.00
4.45
56
57
2
1
3
4
5
6
7
8
9
10
A
11
12
13
14
15
16
17
B
18
19
20
21
C
84.00 0.20
4.15
0.10
4.32
4.35
0.15
4.50
6.60
0.15
6.80
2.00
0.15
3.00
0.15
5.64
3.20
2.20
0.13
8.89
5.80
0.10
8.90
9.00
0.10
9.00
4.40
0.10
4.40
4.50
0.10
4.50
3.16 3.29
0.15
3.02 3.17
0.15
2.36
0.20
2.54
2.83 3.00
0.15
2.62 2.79
0.20
3.00
0.15
3.20
2.00
0.15
6.60
0.20
4.50
4.50
2.80
0.20
3.00
Corte C-C
Corte D-D
1
3
5
7'
8'
7
8
9'
9
11'
11
11
17
19
21
11.81
0.20
84.00 0.20
8.60 9.00
1
5
9
0.20
8.80 9.00
0.20
7.00
0.20 9.00
1.60
0.20
7.00
0.20 9.00
B
1.60
0.20
7.00
0.20 9.00
1.60
0.20
8.90 9.00
0.20
8.74 9.00
0.15
8.74 9.00
0.15
12.00
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
REFERENTES CONSTRUCTIVOS
1 - Referente de funcionamiento Ambos referentes responden a una escala de interés para abarcar el proyecto, pues es denominante la altura de una nave, que puede oscilar entre los 8 a 12 metros
Fig. 11
Las fachadas traslúcidas son parte fundamental de la propuesta, y las celosías para cubrir ciertos espacios de carácter mas bien privado es una de las estrategias que se tomarón para utilizar en el edificio. La materialidad escogida corresponde a acero, considerado por las longitudes del proyecto y la manera de abarcar el módulo mínimo requerido para una embarcación.
Fig. 10 Fig.12
Fig 10. Oficinas de administración. (s. f.). [Fotografía]. https://divisare.com/projects/430855-cm-architecture-cemal-emden-gemak-shipyard-administration-office Fig 11 - 12 - 13 Edificio Marquesina. (s. f.). [Fotografía]. https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/787326/ edificio-de-logistica-ventas-y-marquesina-de-expedicion-bastias-cardemil-arquitectos-plus-sabbagh-arquitectos/57340bdfe58ece5ed3000025-logistics-sales-and-shelter-of-expedition-building-bastias-cardemil-arquitectos-plus-sabbagh-arquitectos-photo?next_project=no
Fig13
70
Escantillón 1
71
72
Escantillón 2
73
74
75
DETALLES
1 1
1
2
2
3
2
3
6 7 8 9
5 DETALLE ENCUENTRO SUPERIOR DIAGONALES - LOSA
6
10
9 11
9
1
3
4
8
1 - Encuentro cerchas de cubierta 1 - Encuentro cerchas de cubierta 4 2 - Perfil tipo c 2 - Perfil tipo c 3 - Pernos unión cercha - viga s/c 5 3 - Pernos unión cercha - viga s/c 4 - Pletina de fijación entre vigas s/c 4 - Pletina de fijación entre vigas s/c 5 - Pernos hexagonales estructurales s/c 5 - Pernos hexagonales estructurales s/c 6- Viga IPE 400 galvanizada por inmersión 6- Viga IPE 400 galvanizada por inmersión 7 7- Viga IPE 450 galvanizada por inmersión 7- Viga IPE 450 galvanizada por inmersión 7 con pintura negra intumescente FIRE CONTROL F-60 con pintura negra intumescente FIRE9 CONTROL F-60 8 8- Pletina de unión unida por soldadura 8- Pletina de unión unida por soldadura 9- Pilar tubular cuadrado 200x200x40 galvanizada 9por Pilar inmersión tubular cuadrado 200x200x40 galvanizada por inmersión con pintura negra intumescente FIRE CONTROL F-60 con pintura negra intumescente FIRE CONTROL F-60
4 5
DETALLE ENCUENTRO SUPERIOR VIGAS
5
8
2
3
4
DETALLE ENCUENTRO SUPERIOR VIGAS
6
1
DETALLE ENCUENTRO SUPERIOR DIAGONALES - LOSA
1 Terminación hormigón pulido 1 Terminación hormigón pulido 2 Losa hormigón liviano H15 2 Losa hormigón liviano H15 3 Placa colaborante H.A e=8mm x 950 mm x 1200 3 Placa colaborante H.A e=8mm x 950 mm x 1200 con pintura intumescente 6 con pintura intumescente 4 - Perno de sujeción placa colaborante - viga 4 - Perno de sujeción placa colaborante - viga 5- Tubular acero para entramado de losa 5- Tubular acero para entramado de losa 100x100x40mm, con pintura intumescente 100x100x40mm, con pintura intumescente 7 6 - Pernos hexagonales estructurales s/c 6 - Pernos hexagonales estructurales s/c 10 7 - Cartela de uniones diagonales e: 5mm 7 - Cartela de uniones diagonales e: 5mm 8 - Viga HEB 20 galvanizada por inmersión 8 - Viga HEB 20 galvanizada por inmersión con pintura intumescente FIRE CONTROL F-60 con pintura intumescente FIRE CONTROL F-60 9 - Pletinas de sujeción de 11 diagonales 9 - Pletinas de sujeción de diagonales 20x50x5mm 20x50x5mm 10 - Pernos hexagonales s/c 10 - Pernos hexagonales s/c 11 - Diagonales arriostrantes 100x100x4mm 11 - Diagonales arriostrantes 100x100x4mm con pintura intumescente con pintura intumescente
1
3
2
3 4 5
6
2
1
2
DETALLE CELOSÍA - ENTRAMADO DETALLE CELOSÍA - ENTRAMADO 1 - Malla metálica Hunter Douglas 1 - Malla metálica Hunter Douglas 2 - Pletinas de sujeción celosía 2 - Pletinas de sujeción celosía 3 - Pernos 4 de sujeción celosía 3 - Pernos de sujeción celosía 6 4 - Viga IPE 400 galvanizada por inmersión 4 - Viga IPE 400 galvanizada por inmersión 5 5 - Pletina de union entre vigas 5 - Pletina de union entre vigas 6- Termopanel fachada 6- Termopanel fachada
6
7
8
2
3
1
3
DETALLE ENCUENTRO 5 CUBIERTA POLICARBONATO
5 6
7
8
DETALLE ENCUENTRO CUBIERTA POLICARBONATO
1 - Cortagoteras cubierta 1 - Cortagoteras cubierta 2 - Policarbonato alveolar, de ensamble2 - Policarbonato alveolar, de ensamble continuo e:5mm continuo e:5mm 3 - Pernos conectores policarbonato - viga 3 - Pernos conectores policarbonato - viga 5 - Viga HEB 200 impregnada en pintura5 - Viga HEB 200 impregnada en pintura intumescente intumescente 6 - Perfiles "C" de 100mm x 50 mm x 3m 6 - Perfiles "C" de 100mm x 50 mm x 3m 7 - Revestimiento zinc exterior, impregnado 7 - Revestimiento zinc exterior, impregnado en pintura intumescente en pintura intumescente 8 -Costaneras estructura omega de 40 mm x 30 8 -Costaneras estructura omega de 40 mm x 30 mm x 0,85 mm x 0,85
76
77
AXONOMÉTRICA CONSTRUCTIVA
Cubierta en base a cerchas
Marcos de acero con diagonales
Sistema de andamiaje para labores de varado
Modulación en base a medidas de embarcaciones
Junta de dilatación
78
79
REPARADERO DE NAVES MENORES, PARA LA BAHÍA DE SAN VICENTE, TALCAHUANO
RENDER DE MAQUETA
L23/24
REPARADERO DE NAVES MENORES, PARA LA BAHÍA DE SAN VICENTE, TALCAHUANO
RENDER MAQJETA DE CORTE
L24/24
80
Linkografía de interés para la investigación https://marejadas.uv.cl/index.php/pronosticos/cl19ta https://www.researchgate.net/publication/318796933_Resistencia_a_la_corrosion_en_ambiente_salino_ de_un_acero_al_carbono_recubierto_con_aluminio_por_rociado_termico_y_pintura_poli_aspartica https://www.directemar.cl/directemar/inspeccion-de-naves/country-file/proinsp/proinsp-900-002-2019