TECHNOLOGIE KOŁOWROTKÓW

PRZEKŁADNIE I NAPĘD

PRZEKŁADNIA HAGANE GEAR

Przekładnia HAGANE jest produkowana w opatentowanej technologii odkuwania metalu na zimno, bez dodatkowej obróbki mechanicznej. Proces odkuwania metalu skutkuje wytworzeniem precyzyjnej przekładni głównej o najwyższej wytrzymałości.

ZĘBATKI MICROMODULE GEAR

Zębatki MICROMODULE GEAR to pośrednie elementy napędu, cechujące się ogromną precyzją pracy. Dzięki niewielkim wypustkom, w miejscu klasycznych zębów, napędzają one kołowrotek wyjątkowo gładko.

ZĘBATKI MICROMODULE II GEAR

Zębatki MICROMODULE II GEAR tworzą napęd o niesamowicie gładkiej pracy. Ich mikroskopijne zęby zostały dopracowane do perfekcji, by idealnie ze sobą współgrały.

NAPĘD XSHIP

Napęd X-SHIP odpowiada za gładką pracę pod obciążeniem i zwiększoną moc kołowrotka. To precyzyjny system napędowy, w którym pinion został wsparty obustronnie dodatkowymi łożyskami dla lepszej stabilizacji. Dzięki temu, X-SHIP oferuje lekkość obrotów korbki i lepiej transmituje włożoną siłę na pozostałe elementy napędu.

NAPĘD SILENTDRIVE

Technologia napędu SilentDrive obejmuje całkowicie przeprojektowany układ napędowy, wliczając w to nawet najmniejsze zębatki pośrednie. Każdy z tym elementów został dopracowany do perfekcji, by idealnie współgrał z pozostałymi. Pozwoliło to wyciszyć kołowrotek, przy jednoczesnym zredukowaniu drgań napędu. Efekt? Lekka i wyjątkowo cicha praca kołowrotka.

NAPĘD INFINITYDRIVE

Technologia napędu InfinityDrive uzupełnia technologię X-SHIP, wspierając ją w dostarczeniu gładkiej pracy najmocniejszych kołowrotków spinningowych, karpiowych i morskich. InfinityDrive ogranicza kontakt piniona i wałka posuwu szpuli, przez zastosowanie w konstrukcji elementu pośredniego. W rezultacie, tarcie zostało niemal wyeliminowane, co skutkuje lepszym i bardziej wydajnym napędem, oferującym moc i lekkość zwijania, nawet w największym obciążeniu.

INFINITYXROSS

INFINITYXROSS to zaawansowana technologia napędu wykorzystująca szersze zęby przekładni. Ich zwiększona powierzchnia lepiej transmituje moc z korby, podnosząc dwukrotnie wytrzymałość mechanizmu, nie wpływając przy tym na gładką pracę kołowrotka.

OBUDOWA

OBUDOWA HAGANE BODY

Obudowa HAGANE BODY jest odkuwana z aluminium lub magnezu. Gwarantuje dużą sztywność i odporność na przeciążenia, eliminując równocześnie możliwość odkształcenia się konstrukcji. Zwiększa ochronę wewnętrznych elementów napędowych w razie przypadkowego upuszczenia kołowrotka.

OBUDOWA Ci4+

Obudowa Ci4+ jest wykonana z lekkiego carbonu Ci4+, opatentowanego przez SHIMANO. Jest on lżejszy niż kompozyt grafitowy i o wiele sztywniejszy, poprawiając tym samym czułość kołowrotka. Materiał ten jest również odporny na korozję sprawiając, że kołowrotek może być bez obaw używany do łowienia w wodach morskich.

OBUDOWA CORE SOLID BODY

Core Solid Body to obudowa stosowana w multiplikatorach baitcastingowych, która łączy wszystkie elementy w jedną, zwartą konstrukcję metalową (aluminium lub magnez)

USZCZELNIENIE X SHIELD

Dzięki umieszczeniu specjalnych uszczelek w strategicznych miejscach, byliśmy w stanie stworzyć kołowrotek odporny na wodę, mogący znieść dzielnie najtrudniejsze warunki na morzu i oceanie.

KONSTRUKCJA G FREE BODY

G Free Body to technologia przesuwająca środek ciężkości kołowrotka w kierunku wędziska i dłoni wędkarza. Dzięki specjalnej konstrukcji wewnętrznej kołowrotka, mechanizmy zostały przesunięte, co skutkuje zmniejszeniem wagi odczuwalnej i lepszym wyważeniem zestawu.

USZCZELNIENIE CORE PROTECT

Core Protect to technologia SHIMANO, pozwalająca utrzymać wodę z dala od mechanizmów wewnętrznych kołowrotka. Może być zastosowana w dwóch miejscach:

1. W okolicy łożyska oporowego – czyli najbardziej newralgicznym punkcie każdego kołowrotka.

Specjalna warstwa pokrywająca miejsce nasady rotora skrapla wodę i odprowadza ją na zewnątrz. 2. W rolce prowadzącej – rolka w technologii Core

Protect posiada jednoczęściową, uszczelnianą konstrukcję, co wydłuża żywotność łożyska.

USZCZELNIENIE XPROTECT

X-Protect to technologia wykorzystująca uszczelki (w większych kołowrotkach) lub labiryntowy system odprowadzania wody (w kołowrotkach spinningowych). Uszczelka w dużych kołowrotkach chroni elementy napędowe przed dostępem wody pod niskim ciśnieniem. Labiryntowa konstrukcja w kołowrotkach spinningowych sprawia, że woda nie dostanie się do wnętrza kołowrotka. W obu przypadkach, system uszczelnienia nie zaburza idealnie gładkiej pracy kołowrotka

KONSTRUKCJA PARALLEL BODY

Parallel Body to technologia konstrukcji kołowrotka. Dzięki niej, oś główna układa się w idealnej linii z wędziskiem. Takie ułożenie kołowrotka gwarantuje ograniczenie swobody przepływu żyłki między szpulą, a pierwszą przelotką – żyłka nie dotyka blanku podczas oddawania rzutu.

OBUDOWA ‘S’ COMPACT

‘S’ Compact to obudowa stosowana w multiplikatorach SHIMANO. Asymetryczny kształt bocznego panelu sprawia, że multiplikator jest wygodniejszy do trzymania. Strona panelu bocznego jest zwężona, podczas gdy obudowa poszerza się po stronie korby, by pomieścić elementy napędowe. Poprawia to komfort użytkowania i funkcjonalność samego multiplikatora.

KABŁĄK

KABŁĄK X RIGID BAIL

Dzięki zastosowaniu cienkiego, tytanowego drutu wzrosła odporność kabłąka na przeciążenia i uderzenia. Właściwości tytanu sprawiają, że kabłąk jest lżejszy, a przy tym w pełni odporny na korozję. e.

KABŁĄK ONEPIECE BAIL

Jednoczęściowy kabłąk One Piece Bail jest wyjątkowo mocny, a jego konstrukcja pozwala połączyć go płynnie z rolką prowadzącą kołowrotka. Dzięki zastosowaniu konstrukcji jednoczęściowej, kabłąk jest mniej podatny za wygięcie, a nawet złamanie.

ANTI-TWIST FIN

ANTI-TWIST FIN to elastyczny, zdejmowany* stabilizator, umieszczony zaraz przy rolce prowadzącej. Został zaprojektowany by dawać idealne napięcie linki między rolką, a szpulą. Jest szczególnie przydatny podczas łowienia na żyłki i plecionki o cienkiej średnicy. *Stabilizator musi być zdemontowany jedynie przy stosowaniu linki o średnicy 0,47mm i/lub stosowaniu bardzo dużych węzłów na lince głównej.

HAMULEC

HAMULEC HISPEED DRAG

Hamulec Hi-Speed Drag to najszybszy rodzaj hamulca w kołowrotkach karpiowych SHIMANO. Za pomocą umieszczonego na szczycie szpuli pokrętła, możemy szybko zwolnić lub zablokować szpulę w trybie walki z rybą.

TERKOTKA EXCITING DRAG SOUND

Exciting Drag Sound to system fabrycznie wbudowanej terkotki w multiplikatorze baitcastingowym.

TECHNOLOGIA HEAT SINK DRAG

Heat Sink pozwala efektywnie odprowadzać ciepło ze szpuli dzięki specjalnemu, wbudowanemu pod szpulą panelowi. Wbudowany panel przejmuje ciepło i odprowadza je bezpiecznie na zewnątrz, pozwalając zachować właściwą temperaturę szpuli.

HAMULEC X TOUGH DRAG

X-Tough Drag to najmocniejszy rodzaj hamulca w kołowrotkach SHIMANO, wykorzystujący duże podkładki hamulcowe, gwarantujące stabilność szpuli. Rezultatem ich zastosowania jest płynna praca hamulca w trakcie wyczerpującej walki.

HAMULEC CROSS CARBON DRAG

Hamulec ten wykorzystuje podkładki wykonane z carbonu, gwarantujące właściwe odprowadzanie ciepła i gładką pracę systemu.

HAMULEC XDRAG

Hamulec X-Drag jest montowany w multiplikatorach i wykorzystuje mniejszą gwiazdę, niż standardowe hamulce. Jego zastosowanie pozwoliło przesunąć korbę bliżej przekładni, co skutkuje większą mocą zwijania.

DURACROSS DRAG

Hamulec DURACROSS DRAG to zaawansowany system hamulca łączący w sobie czułość i precyzję podkładek filcowych, z mocą i wytrzymałością podkładek wykonanych z carbonu.

HAMULEC RAPID FIRE DRAG

Hamulec Rapid Fire cechuje się szybkością działania i dużą precyzją. Pozwala płynnie przejść od lekkiego do mocnego docisku szpuli w ułamku sekundy, przy przekręceniu pokrętła docisku szpuli o zaledwie pół obrotu.

HAMULEC RIGID SUPPORT

Podczas holu dużej ryby, gładka praca hamulca jest wyjątkowo istotna, by zapobiec pęknięciu linki głównej. Dzięki wsparciu szpuli na dodatkowych łożyskach, obraca się ona płynniej, wspierając działanie hamulca.

HAMULEC FIGHTIN’ DRAG II

Hamulec Fightin’ Drag jest dostępny w niektórych kołowrotkach SHIMANO, wyposażonych z standardowy hamulec RD (tył). Ponad pokrętłem hamulca zainstalowaliśmy specjalną dźwignię, która pozwala płynnie regulować siłę hamowania.

HAMULEC INSTANTDRAG

Hamulec Instant-Drag pozwala kontrolować siłę docisku szpuli w zakresie roboczym zaledwie połowy obrotu pokrętła na szpuli.

HAMULEC THERMO ADJUST DRAG

Hamulec stosowany w multiplikatorach elektrycznych, zapewniający właściwą temperaturę i pełną kontrolę podczas walki. Jeśli hamulec zaczyna się ślizgać w wyniku przegrzania, system redukuje prędkość zwijania wbudowanego silnika, by schłodzić system hamulcowy.

HAMULEC PRZEDNI

Hamulec przedni posiada pokrętło sterowania umieszczone z przodu szpuli głównej. To najbardziej popularny rodzaj hamulca w kołowrotkach.

HAMULEC TYLNY

Hamulec tylny posiada pokrętło sterowania umiejscowione z tyłu kołowrotka.

HAMULEC WODOODPORNY

Hamulec wodoodporny jest uszczelniony w taki sposób, by woda nie dostała się do podkładek hamulcowych. Uszczelki zabezpieczają też hamulec przed dostępem piasku czy pyłu.

HAMULEC DARTANIUM

Ten rodzaj hamulca oferuje szersze spektrum ustawień i wyjątkowo płynną pracę pod dużym obciążeniem.

HAMULEC DŹWIGNIOWY

Hamulec ten posiada specjalną dźwignię to regulacji poziomu docisku szpuli. Jest stosowany wyłącznie w multiplikatorach morskich.

HAMULEC GWIAZDKOWY

Hamulec gwiazdkowy posiada szybkie w obsłudze pokrętło sterowania w kształcie gwiazdy, umiejscowione obok korby. Jest stosowany wyłączenie w multiplikatorach.

ROTOR

ROTOR MAGNUMLITE

Rotor Magnumlite to ultralekki rotor wykonany z carbonu Ci4+. Jego kształt jest asymetryczny, a zbijak kabłąka został przesunięty na przeciwną stronę niż rolka prowadząca. Poprawia to wyważenie i sprawia, że rotor łatwiej się rozpędza. Sprawiło to również, że wytrzymałość (sztywność) rotora wzrosła o blisko 30%.

ROTOR X RIGID

Rotor SHIMANO X RIGID jest wyjątkowo wytrzymały. Został wykonany z aluminium lub magnezu, przez co jest mniej podatny na odkształcenia i lepiej transmituje moc włożoną w system napędowy. Przydaje się szczególnie w mocniejszych odmianach łowienia, gdzie przynęta w trakcie prowadzenia wywiera duży nacisk na elementy wewnętrzne kołowrotka.

NAWÓJ

NAWÓJ AERO WRAP

System nawoju Aero Wrap to dwubiegowy system krzyżowego układania linki, zapobiegający powstawaniu „wcięć” między poszczególnymi zwojami. Gwarantuje on odpowiednio dobraną dla szpuli AR-C prędkość posuwu szpuli, w której szpula wędruje do góry szybko, a następnie wolniej osadza się w rotorze.

OSCYLACJA SLOW

Oferuje nawój od 35-40 zwojów na cykl, gwarantuje równe ułożenie linki i jest stosowana w większości kołowrotków karpiowych na rynku.

OSCYLACJA SUPER SLOW 5

Oferuje nawój 45-55 zwojów na cykl. Do tego równoległe ułożenie linki na szpuli i podniesiona odległość rzutów.

OSCYLACJA SUPER SLOW 10

Oferuje nawój 95-110 zwojów na cykl. To też idealne wypełnienie szpuli ułożonymi równolegle zwojami. Ten system gwarantuje najdalsze rzuty i największą precyzję w układaniu linki.

INFINITYLOOP

INFINITYLOOP to spowolniona oscylacja, zaprojektowana specjalnie na potrzeby kołowrotków spinningowych. Dzięki tej technologii, podczas kręcenia korbą, szpula porusza się w górę i w dół bardzo wolno, podczas gdy rotor zachowuje oryginalną prędkość. W efekcie, linka wypełnia szpulę niemal równolegle co przekłada się na lepszy nawój i oddawanie dalszych rzutów.

HANDLES

WKRĘCANA KORBA  SCREW IN HANDLE

To gwintowana korbka, wkręcana bezpośrednio w przekładnię kołowrotka. Dzięki sposobowi mocowania, cechuje się ona idealnym spasowaniem, większą mocą i brakiem luzów.

KORBA X RIGID HANDLE

Jednoczęściowa korbka wykonana z połączenia stali nierdzewnej i aluminium.

ERGONOMICZNY POWER GRIP

Wyygodny w trzymaniu knob wykonany z przyjemnej w dotyku gumy, zaprojektowany dla maksymalnej jakośći pracy i dużej wygody kręcenia korbą.

SZPULA

SZPULA ARC

Szpula AR-C posiada specjalnie zaprojektowany kształt rantu. Sprawia on, że oddawane rzuty są dalsze, a szansa na splątanie linki na szpuli – mniejsza. Rant pozwala lince schodzić ze szpuli w mniejszych zwojach, co skutkuje zmniejszonym tarciem na pierwszej przelotce, a w efekcie poprawia odległość oddawanych rzutów.

SZPULA MGL

Lekka szpula MGL cechuje się niższym tarciem i większą swobodą kręcenia, co poprawia odległość I celność oddawanych rzutów.

SZPULA LONG STROKE SPOOL

Szpula Long Stroke Spool posiada wyższy profil w porównaniu ze szpulą standardową, co pozwala oddawać dalsze i bardziej celne rzuty.

TECHNOLOGIA SILENT TUNE

Silent Tune to zaawansowana technologia SHIMANO, polegająca na podparciu łożysk szpuli dodatkowymi mini-sprężynami. Stabilizuje to szpulę podczas rzutu i zwijania sprawiając, że wibracje generowane przez szpulę są mniejsze, a nawój bardziej dokładny.

SYSTEM SUPER FREE SPOOL

System Super Free Spool został zaprojektowany, by wyeliminować tarcie, powstające na osi szpuli multiplikatora. Udało się to osiągnąć dzięki wsparciu jej na dodatkowych łożyskach.

SZPULA S3D

Technologia S3D redukuje wibracje powstające na szpuli. Dzięki specjalnie zaprojektowanej szpuli, wyposażonej w cienkie ścianki aluminiowe, szpula S3D jest bardzo stabilna zarówno podczas zarzucania, jak i zwijania zestawu.

ŁOŻYSKA

ŁOŻYSKA ARB

Łożyska SHIMANO Anti-Rust Bearings (A-RB) zostały wykonane w specjalnym procesie obróbki cieplnej, co skutkuje zwiększoną wytrzymałością i odpornością na korozję.

ŁOŻYSKA S ARB

Łożyska S A-RB są wytwarzane w specjalnym procesie obróbki cieplnej i dodatkowo uszczelnione mechanicznie za pomocą uszczelki, co chroni je przed korozją, jak również przed dostępem piasku i pyłu, czy osadzaniem się soli morskiej.