Revista RALLY ARGENTINA 2018 /Silvina Feo /Diseño Editorial

OFFICIAL PROGRAMME

PROGRAMA OFICIAL April / Abril / 26 al 29

26 to 29

Cร RDOBA VILLA CARLOS PAZ

/Ejemplar de distribuciรณn gratuita

:RALLYARGENTINA

WWW.RALLYARGENTINA.COM

INDICE INDICE INDICE

Bienvenida Juan Schiaretti Bienvenida Esteban Avilés Bienvenida Julio Bañuelos Bienvenida ACA Autoridades PROGRAMA WRC 2017 WRC 2018 Novedades YPF Rally Argentina 2018 Historia Estadísticas Rally Argentina equipos wrc 2018 Power Stage final poster wrc2 estadísticas wrc estadísticas wrc2 copa ACA temporada 2018 edición 2017 seguridad listado de inscriptos parque de servicio mapas / itinerarios tv + radio tramo a tramo cierre de rutas

STAFF staff STAFF

PRODUCCIÓN GENERAL Pianella y Cía.

dirección periodística Augusto Lobo

contenidos y textos Rafael Cerezo

colaboradores Laura Pizzorno Mariano Aubrit Irene Riciard Daniel Barbero Aníbal Guzmán

arte y diagramación Silvina Feo

/4 /6 /8 /10 /12 /14 /16 /20 /22 /26 /39 /42 /52 /54 /56 /60 /61 /62 /64 /74 /80 /84 /90 /92 /100 /101 /106

UNQUE CLÁSICO RESISTE AL TIEMPO Cuando las imágenes del paso de los WRC 2017 todavía viven en las retinas de los miles de aficionados que los vieron pasar por los caminos cordobeses, una nueva edición, la 38ª, a disputarse entre el 26 y el 29 de abril próximo, ya asoma en el horizonte de nuestra provincia para revivir un clásico, el Rally Mundial de la República Argentina, que resiste al tiempo, aún el meteorológico.

Ya es parte de la historia aquella edición de 1984, cuando Córdoba se asomó por primera vez al mundo para mostrar su potencialidad para ser sede del máximo evento en América del Sur. Hoy, los autos cambiaron su fisonomía, y los WRC 2018 se preparan para arribar a nuestro suelo para escribir una nueva página de la historia del vértigo, que año a año, convoca a todos a buscar “El Lugar” para ver el paso de la carrera. No importa madrugar y llegar con los primeros rayos del sol asomando en el horizonte, cargar la conservadora por varios kilómetros con la sonrisa dibujada en el rostro o volver a casa, llenos de polvo, pero felices por haber vivido en familia una edición más del Rally de Argentina WRC. Otra vez serán cuatro las escuderías oficiales presentes: Hyundai Motorsport (Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Daniel Sordo), Toyota Gazoo Racing (Jari Matti Latvala, Ott Tanak y Esapekka Lappi), M-Sport Ford WRT (Sébastien Ogier, Elfyn Evans). Finalmente Citroën Racing (Kris Meeke y Andreas Mikkelsen) y una pléyade de pilotos sudamericanos compitiendo por la fecha Codasur, junto a los habituales argentinos que buscan medirse, le darán el marco deportivo a la justa mundialista. También habrá un cóndor sobrevolando la carrera, simbolizando la imagen de Jorge Raúl Recalde, el único sudamericano en ganar esta fecha mundialista, en el año que se cumplen tres décadas de su victoria en 1988.

Nuevos tramos, otros recuperados pero con diferente nomenclatura, el clásico nocturno que dará arranque a la prueba en la explanada de la Municipalidad de Villa Carlos Paz, el tradicional Parque Temático, que ahora cerrará la mitad de la primera y segunda etapa y la innovación del tramo Copina-El Cóndor, ahora en ascenso, son variantes que tienen a mantener la “Magia” del Rally de Argentina, un clásico que sigue venciendo al tiempo. ///

Fotografías @World Paco Fotos Archivo Prensa Rally Argentina

P R O G R AM A OF I CI AL Y P F RAL LY AR GENTI NA 20 18 ES UNA PUBLICACIÓN DEL COMITÉ ORGANIZADOR Y DEL AUTOMOVIL CLUB ARGENTINO. Av. Octavio Pinto 2676 / Villa Cabrera C.P. X5009AAO / Córdoba, Argentina +54 0351 4872010 / info@rally / argentina.com

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

BIEN NID VE ABIEN VENIDA /// BIENVENIDA

El Rally,

fiesta popular y patrimonio de Córdoba

El Rally Argentina cumple 38 ediciones. La que se desarrollará entre el 26 y el 29 de abril será la número 33 que se realiza en su totalidad en caminos de la provincia de Córdoba. Se trata de una fiesta popular que hace años ya forma parte del patrimonio cordobés.

En las competencias anteriores, el trabajo conjunto de todas las instituciones que participan en su organización ha logrado que se vivan momentos inolvidables del deporte motor en nuestra provincia. Esta fiesta también es posible por la pasión de los aficionados que llegan masivamente desde todas partes del país -y del extranjero-, a nuestros valles serranos para disfrutar del Rally Argentina. En 2017, alrededor de 800 mil personas se movilizaron durante una semana, ratificando la importancia de este espectáculo deportivo que genera un alto movimiento económico en la región.

La hospitalidad de los cordobeses posibilita y contribuye al éxito de uno de las actividades más destacadas en el calendario del Campeonato del Mundo FIA de Rally.

Además, cada año se refuerza el trabajo con los promotores y la policía para garantizar un pacto con el público con el objetivo de que se respeten las medidas de seguridad, tanto en los tramos de la prueba como en las rutas. Entre todos, es necesario mantener esta competencia latiendo con más fuerza en el corazón del país también en 2018.

Juan Schiaretti Gobernador de Córdoba

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The Rally,

a popular show and Cordoba’s heritage

Rally Argentina turns 38 editions. It will take place between April 26 and 29 and it will be the 33th time that this competition is entirely run in Cordoba’s roads. It is about a popular show that has been part of Cordoba’s heritage for many years.

In previous editions, the team work that was carried out by all institutions participating in the organization has made people experience unforgettable moments of the motor sport in our province. This competition is also possible because of the passion of its fans that massively arrive from all over the country as well as other countries to the valleys of the province to enjoy Rally Argentina. In 2017, around 800 thousand people moved from one place to another within the rally week and that confirms the importance of the sporting show that generates a high economic movement in the region.

Cordoba’s people hospitality makes it possible and contributes to the success of one of the rounds that stands out in the FIA World Rally Championship calendar.

Besides, every year the work with the Promoters and the police forces is strengthened with the aim to guarantee an agreement with the spectators so that they respect the safety measures in the stages and the regular roads. It is necessary that we all keep this competition beating stronger and stronger in the heart of our country in 2018 as well.

Juan Schiaretti Governor of Córdoba

BIEN NID VE ABIEN VENIDA /// BIENVENIDA

PASIÓN POR EL

RALLY

Villa Carlos Paz nació turísticamente con las competencias automovilísticas.

Para nosotros es sumamente importante la conjunción de nuestras bellezas naturales y el ruido de los motores. Reivindicamos una vez más a nuestra ciudad, que transpira Rally y que es promocionada en todas las provincias y países sudamericanos.

Una vez más nuestra villa tendrá la grata posibilidad de ser epicentro del Rally Argentina. Especialmente en esta edición la carrera iniciará con el Súper Especial Nocturno Villa Carlos Paz de 1,9 km que se correrá por calles céntricas y costanera del Lago San Roque.

PASSION FOR

RALLY

Villa Carlos Paz was born touristically speaking with the motor sport competitions. For us, it is extremely important to conjugate our natural beauties and the noise of engines. Once again, we claim that our city that transpires rally and that is being promoted in all provinces and South American countries.

Once again, our city will be pleased to be the epicenter of Rally Argentina. Specially, for this edition that will start with the Night Super Special in Villa Carlos Paz of 1,9 km that will be run in the downtown streets as well as the coast of the San Roque lake.

Junto al vecino de la ciudad hemos trabajado muy fuerte para que este Súper Especial se hiciera en la ciudad. Tenemos todo para lograr que esto sea un éxito. Le agradecemos al Gobernador de la Provincia, a las autoridades de la organización del Rally y a las autoridades del ACA por elegirnos.

We have strongly worked together with our neighbors for this Super Special Stage to take place in our city. We have everything to make successfully make it. We thank the Governor of the Province, the authorities of the rally Organization and the ACA authorities for choosing us.

El rally es sinónimo de pasión, de amigos, de momentos únicos que quedan en la memoria de muchos. Por tal razón es que ponemos lo mejor de nosotros para que esa experiencia sea inolvidable.

The rally is synonym of passion, of friends, of unique moments that will live in the memory of many. It is because of all these reasons that we will do our best for this to be an unforgettable experience.

Disfrutemos de esta competencia internacional.

Let’s enjoy this international competition.

Bienvenidos a Villa Carlos Paz, capital del Rally Mundial en Argentina.

Welcome to Villa Carlos Paz, capital or the World Rally in Argentina.

Esteban Avilés Intendente Municipal de la ciudad de Villa Carlos Paz

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Esteban Avilés Major of the city of Villa Carlos Paz

BIEN NID VE ABIEN VENIDA /// BIENVENIDA

Córdoba:

Marca Registrada en el WRC

Quiero darles la bienvenida a mi provincia, una vez más, sede del Rally Mundial Argentina. Como cordobés y transerrano, he sido testigo de la pasión que despierta este deporte en el corazón de miles de cordobeses y turistas, que llegan desde todo el país, Latinoamérica y mundo, en busca del mejor lugar en las sierras para ver el paso inolvidable de los autos.

Córdoba es una marca registrada cuando hablamos de automovilismo, y en particular el Rally Mundial, que es la única fecha del campeonato que se corre en América del Sur, convoca cada año a cientos de miles de espectadores, para disfrutar, no sólo de la competencia, sino también de todos los atractivos turísticos que la provincia ofrece.

Sin dudas, este mega evento, de carácter deportivo y turístico, se ha convertido en motivo de gran orgullo para todos los cordobeses, posibilitando que nuestros hermosos paisajes sean vistos en el mundo a través de la televisación internacional.

En nombre del turismo de Córdoba, los invito a disfrutar de la carrera, de nuestra excelente infraestructura hotelera y de servicios, de nuestras ciudades vibrantes, casinos, centros de compra y divertimento, de nuestra gastronomía inigualable y de todas las bellezas naturales que tenemos para ofrecer. Recorran Córdoba y regresen pronto.

Julio Bañuelos Presidente de la Agencia Córdoba Turismo Gobierno de la Provincia de Córdoba

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Córdoba:

A Trade Mark in the WRC

I want to welcome you all to my province, once again, the venue of the World Rally in Argentina. As a Cordobese and a citizen from the Traslasierra valley, I have witnessed the passion that this motor sport awakens in the heart of thousands of Cordobese and tourists that come from all over the country, Latin America and the world in search of the best place in the hills to see the cars.

Córdoba is a trade mark when we talk about motor sport and particularly for the World Rally Championship since it is the only round contested in South America and it gathers together hundreds of thousands of spectators who will enjoy not only the competition but also the touristic attractions that the province offers.

No doubt, this huge sport event that has a touristic aspect has turned into a reason to be greatly proud to be Cordobese. It has given the possibility to our beautiful landscapes to be seen all over the world through the international broadcast.

In the name of Cordoba’s tourism, I invite you to enjoy the race, our excellent accommodation and service infrastructure, our exciting cities, casinos, shopping centers and entertainment centers, out unbeatable food and all the natural beauties we have to offer. Visit Córdoba and come back soon.

Julio Bañuelos President of Córdoba Tourism Agency Government of the Province of Córdoba

BIEN NID VE ABIEN VENIDA VE Bienvenida

En mi carácter de Presidente del Automóvil Club Argentino, me complace dar la bienvenida a una nueva edición del Rally Argentina, competencia del Campeonato Mundial de dicha categoría y que se desarrollará en la provincia de Córdoba entre los días 26 al 29 de abril de 2018 junto con el World Rally Cars (WRC).

Año tras año, nuestra institución, como autoridad deportiva de acuerdo al poder conferido por la FIA, se encarga de disponer de un amplio dispositivo de seguridad tanto para los competidores como para el público en general.

Gracias a la colaboración de profesionales capacitados e idóneos, esta competencia se viene realizando dentro de un marco adecuado a su importancia, dando prestigio al automovilismo y atrayendo cada vez a más aficionados a este deporte a aventurarse hacia las sierras cordobesas para disfrutar el paso de los competidores. Sin contar los numerosos espectadores del mundo entero que siguen esta competencia a través de los diferentes medios acreditados, que transmiten cada una de las etapas de la prueba.

Un agradecimiento especial a la provincia de Córdoba, sin cuyo compromiso esta competencia no podría realizarse, destacando la geografía de las sierras que tan lindo marco le dan a la competencia, y hacen de esta fecha del campeonato una de las más deseadas por los pilotos.

Quiero expresar mi agradecimiento y gratitud a las fuerzas policiales, a los cuerpos de bomberos, a los equipos médicos y a los organizadores que velan por el buen desenvolvimiento de la prueba. Sin ellos este espectáculo no sería posible.

A los pilotos y sus equipos les deseo la mejor de las suertes y que disfruten la competencia y las tierras argentinas.

Jorge Rosales Presidente ACA

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Welcome

As the President of the Argentine Automobile Club, I am pleased to welcome a new edition of Rally Argentina, a World Championship edition that will take place in the Province of Córdoba from April 26 to 29, 2018 with the World Rally Cars (WRC).

Year after year our institution, as the sporting authority as per the power given by the FIA states, is in charge of following a wide safety plan not only for competitors but also for the spectators.

Thanks to the help of well-trained and suitable professionals, this competition has been taking place within the appropriate frame according to its importance and providing the necessary prestige to motor sport as well as attracting more and more fans who want to visit Cordoba’s hills to enjoy the competitor’s passage. There are also many spectators from all over the world that follow this competition through different accredited media that broadcast each one of the stages.

A special thanks for the Province of Cordoba since without its commitment, this competition would not be possible. The geography of the hills stand out and give the perfect frame for the competitions that make this, one of the world rounds that is most desired by the drivers.

I want to express my gratitude and thanks to the police forces, the firefighter’s brigades, the medical teams and organizers that safeguard the good development of the competition. It wouldn’t be possible without them.

To the drivers and their teams, I wish you the best of lucks and enjoy the competition and the Argentine lands.

Jorge Rosales President ACA

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

AUTORIDADES

Comité Organizador / Organization Committee Sr. Carlos García Remohí, Sr. Jorge E. Revello, Sr. Alfredo Menéndez, Sr. David Eli, Sr. Diego Pablo Hak, Sr. Gonzalo Cumplido, Sr. Carlos Engel.

Comisarios de la Prueba / Stewards Presidente / President: Sr. Timo Rautiainen (FIN) (Presidente del panel) Miembros / Members: Sr. Patrick Suberville (MEX) Ing. Carlos García Remohí (ARG) Secretaria del Panel de Comisarios / Secretary to the Stewards: Srta. Yvonne Gilli Delegados FIA / FIA Delegates Delegada de Seguridad FIA / FIA Safety Delegate Sra. Michele Mouton Delegada Médica FIA / FIA WRC Medical Delegate Dra. Manuela Alberro Delegado Técnico FIA / FIA Technical Delegate Sr. Jerome Toquet Asistentes del Delegado Técnico FIA / Assistant to FIA Technical Delegate Sr. Karmo Uusmaa Sr. Luca Gibello Sr. Clément Clerc Delegada de Prensa FIA / FIA WRC Media Delegate Sra. Hayley Gallagher Delegado Deportivo FIA / FIA Sporting Delegate Yves Matton

Oficiales del Rally Director de la Prueba / Clerk of the Course Ing. Alfredo Menéndez Asistentes del Director de la Prueba / Assistant Clerks of the Course Sr. Andrés Castelo Sr. Juan Oller Responsables de Seguridad Policial / Police Safety Officers Sr. Diego Pablo Hak Sr. Gonzalo Cumplido Responsable de Seguridad / Safety Officer Sr. Carlos Engel Comisarios Técnicos / Scrutineers Ing. Nicolás Caputo Ing. Angel Portela Sr. Justo Barbosa Responsable de Sanidad / Medical Officer Dr. Javier Ocanto Asistente del Responsable de Sanidad / Assistant to Medical Officer Dra. Silvina Colomé Responsable de Prensa / Press Officer Lic. Augusto Lobo Encargados de Relaciones con los Concurrentes / Competitors’ Relations Officers Sr. Jorge Canaves Sr. Juan Martín Celesia Responsable de Resultados / Chief Results Officer Sr. Hugo Gavilán Coordinador General / General Coordinator Arq. David Héctor Eli

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PROGRAMA REFERENCIAS CBA (CIUDAD DE CÓRDOBA) VCP (VILLA CARLOS PAZ) CC (CENTRO DE CONVENCIONES/POLIDEPORTIVO) AVDA. ARTURO U. ILLIA ESQ. GOBERNADOR ÁLVAREZ, VILLA CARLOS PAZ CG (CUARTELES GENERALES) Hotel portal del lago Jerónimo Luis de Cabrera ESQ. GOBERNADOR ÁLVAREZ, CP. 5152, VILLA CARLOS PAZ PS (PARQUE DE SERVICIO) AVDA. pte. ARTURO U. ILLIA y GOBERNADOR ÁLVAREZ, VILLA CARLOS PAZ SP (SALA DE PRENSA) Auditórium del Hotel portal del lago Jerónimo Luis de Cabrera ESQ. GOBERNADOr ortiz y herrera, cp: 5152, VILLA CARLOS PAZ HR (HONDA ROSSO) avda. san martín 1687, VILLA CARLOS PAZ VERIFICACIÓN TÉCNICA PRE EVENTO taller alisi - ruta c45, 1.5km hacia alta gracia ENTREGA DE PREMIOS avda. pte. u. illia entre las calles medrano y nahuel huapi, villa carlos paz VERIFICACIÓN TÉCNICA FINAL honDa rosso avda. san martín 1687, VILLA CARLOS PAZ, ciudad de córdoba

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SEMANA ANTES DEL RALLY F ec h a Acti v idad La Secretaría del Rally se muda a los Lun 16/04 Cuarteles Generales

U bi cac ión Hotel Portal del Lago

Del sáb 21/04 al mié 25/04 10:00 -18:00 hs

Verificación Administrativa Registro para el Reconocimiento Recolección de material y documentos

Sala Convenciones

Sáb 21/04

Apertura del Parque de Servicio

Villa Carlos Paz

DURANTE SEMANA DEL RALLY Lunes 23/04 18:00 - 20:00 HS Martes 24/04 8:00 -18:45 HS 14:00 HS 16:00 - 20:00 HS

Tablero oficial de información disponible Distribución de los sistemas de seguimiento para elReconocimiento (TODOS LOS COMPETIDORES)

CG SAS Polideportivo

Comienzo del Reconocimiento Comienzo de la Acreditación de Prensa Distribución de la consola de Seguridad y Emergencia FIA para tripulaciones no inscriptas por un Constructor/ P1, P2, P3 y no prioritarias

Sala de Prensa SAS Polideportivo

Miércoles 25/04 8:00 - 20:00 HS Finaliza el Reconocimiento y finalizan las Verificaciones Administrativas 8:00 HS Apertura de la Sala de Prensa 12:30 -15:30 HS Sellado de partes y certificación para autos de Constructores 15:00 -16:00 HS Pesaje para autos de Constructores 16:00 HS Reunión con Directores de Equipo (Constructores WRC) 17:00 HS Briefing de Prensa 17:00 - 22:00 HS Verificación Técnica, marcado y sellado para autos no inscriptos por un Constructor Honda Rosso 18:00 - 20:00 HS Devolución de sistemas de seguimiento para el Reconocimiento 18:00 HS Reunión Médica 19:00 HS Reunión con pilotos de helicópteros Jueves 26/04 7:30 HS 8.00 - 9:30 HS 9:30 - 11:30 HS 11:30 - 13:30 HS 12:00 HS 12:30 HS 14:00 HS

Sala de Prensa PS PS CG SP VCP CG CG CG Sala de Prensa VCP-Cabalango VCP-Cabalango VCP-Cabalango PS Sala Prensa CG

18:30 HS 19:08 HS 22:00 HS

Apertura de la Sala de Prensa Shakedown (Pilotos P1) Shakedown (Todos los pilotos prioritarios) Shakedown (Pilotos no prioritarios) Conocé las tripulaciones (Meet the crews) Conferencia de Prensa FIA pre evento Publicación lista de tripulaciones habilitadas para largar Publicación lista de largada Etapa 1 (sección 1 y 3) CH0 - Salida del reagrupamiento PSE1 - Villa Carlos Paz Cierre de la Sala de Prensa

Viernes 27/04 6:30 HS 19:10 HS aprox.

21:30 HS 22:00 HS

Apertura de la Sala de Prensa Conocé las tripulaciones (Meet the crews) Publicación de la lista de largada para la Sección 6 Cierre de la Sala de Prensa

Sala de Prensa PS CG SP

Sábado 28/04 7:00 HS 17:00 HS aprox.

21:30 HS 22:00 HS

Apertura de la Sala de Prensa Conocé las tripulaciones (Meet the crews) Publicación de la lista de largada para la Sección 9 Cierre de la Sala de Prensa

Sala de Prensa PS CG SP

Domingo 29/04 7:00 HS 15:00 HS 15:30 HS 16:00 HS 16:30 HS 22:00 HS

Apertura de la Sala de Prensa Entrega de Premios Verificación Técnica Final Conferencia de Prensa FIA post evento Publicación de la Clasificación Provisoria Cierre de la Sala de Prensa

Sala de Prensa VCP Honda Rosso Sala de Prensa CG SP

Lunes 30/04 12:00 HS 12:00 HS

Cierre de Sala de Prensa Cierre de Secretaría del Rally

Sala de Prensa CG

Villa Carlos Paz Villa Carlos Paz SP

Los puntos mรกs Los puntos . salientes del WcRC 2017 mรกs salientes Losdel puntos mรกs WRC 2017 salientes del WcRC 2017

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puntos más salientes del WcRC 2017

La temporada 2017 marcó el inicio de la tercera generaciónde los autos WRC, y con el nuevo reglamento técnico

que modificó totalmente lo conocido a nivel aerodinámico y de prestaciones de los autos, las 13 competencias del año dejaron mucho material para el comentario.

El piloto francés Sébastien Ogier y el equipo M-Sport, lograron consagrarse campeones en lo que fue la quinta corona consecutiva para el piloto francés, cuatro con Volkswagen y la primera con Ford y a la par, fue el primer cetro para el equipo de Malcolm Wilson, una escuadra privada, que pudo prevalecer frente a los equipos oficiales de Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing y Citroën Racing, respectivamente, logrando (19) podios en el año.

(Finlandia) y Elfyn Evans (Gales, Gran Bretaña).

Asimismo, en ocasión de la fecha apertura en Monte Carlo, M-Sport pudo

Asimismo, la temporada dejó estos números:

lograr su primera victoria como equipo privado, luego de (54) carreras, que mediaron entre el Rally de Gales de 2012 y Monte Carlo 2017.

La velocidad máxima de un WRC 2017, la estableció Esapekka Lappi en Finlandia, con 126,016 km/h. Hubo (26) pilotos que sumaron puntos a lo largo de la temporada. En el Rally de Alemania hubo (10) pilotos distintos que ganaron tramos de velocidad y el Rally de Polonia, fue uno de los más disputados, con (11) punteros distintos. La victoria más festejada fue la de JariMatti Latvala con el Toyota Yaris, marca que volvió al WRC y disfrutó de un triunfo después de 18 años, los que transcurrieron entre el Rally de China 1999 y Suecia 2017 .

Ogier fue campeón tras ganar dos fechas en la temporada, Monte Carlo y Portugal y una gran regularidad durante la temporada.

El piloto más ganador del año fue el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), con cuatro victorias: Tour de Córcega, Argentina, Polonia y Australia, que le posibilitó ser subcampeón mundial y las demás se repartieron entre Sébastien Ogier (Monte Carlo y Portugal), Ott Tanak (Italia y Alemania), Kris Meeke (México y España), Jari-Matti Latvala (Suecia), Esapekka Lappi (Finlandia) y Elfyn Evans (Gales GB).

El propio Neuville fue el volante más veloz del año, ya que de los (245) tramos de velocidad disputados, Neuville se impuso en (56), superando a Ott Tanak (30), Jari-Matti Latvala y Elfyn Evans (27), Sébastien Ogier (22) y Kris Meeke (20), entre los principales velocistas .

En la temporada hubo tres nuevos ganadores, Ott Tanak (Italia), Esapekka Lappi

Elfyn Evans puso fin a la sequía de victorias de un piloto británico en el rally de su país, al lograr su primer triunfo dentro de la categoría. Transcurrieron 17 años entre la última victoria lograda por Richard Burns en el año 2000.

En Australia, Kalle Rovanpera con 17 años de edad, se convirtió en el piloto más joven de la historia en sumar puntos en una competencia de WRC.

La victoria de Thierry Neuville en el Rally de Argentina sobre Elfyn Evans por siete décimas, fue la menor diferencia del año y la tercera menor de la historia y la mayor, la de Sébastien Ogier a Jari-Matti Latvala, por (2m15s).

Finalmente, la FIA le entregó el premio al mejor piloto del año al estonio Ott Tanak, y a Martin Jarveoja como el mejor navegante.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Después de que en 2017 los aficionados pudieran ver en acción a los nuevos WRC, más potentes, más aerodinámicos, más veloces y más cercanos a los Grupo B de antaño, que permitieron asistir a una de las temporadas más competitivas de los últimos tiempos, con ssiete ganadores distintos y con tres de ellos, vencedores primerizos, la temporada 2018, se asoma como un año tanto o más disputado y con muchas sorpresas por develar.

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La primera novedad que nos entregó el año fue la conversión de la escudería privada M-Sport, dirigida por Malcolm Wilson y ahora devenida en M-Sport Ford World Rally Team, a través del apoyo que le brindará, Ford Performance, traducido en disponibilidades técnicas para avanzar en el desarrollo del Ford Fiesta WRC 2018, a la par de un aporte económico, necesario para estar a la par de las restantes escuadras oficiales.

Pero no fue la única, ya que el otoño y el invierno europeo fueron aprovechados al máximo por las distintas escuadras, para evolucionar los WRC con miras a la presente temporada y que detallamos al ver en profundidad cada equipo.

A nivel reglamentario, el Consejo Mundial de Rally de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tomó una serie de decisiones, clave para el desenvolvimiento de la actividad a nivel mundial. Así, se liberó la posibilidad de que tanto pilotos como escuadras privadas puedan acceder a los nuevos vehículos WRC 2018, sin necesariamente estar ligados a una escuadra oficial. Esto, a la par de incrementar el número de vehículos WRC de última generación por carrera, le permite a los pilotos locales sumarse a la fecha

mundialista de su país. Asimismo, se liberó la posibilidad de elegir libremente la marca de neumáticos a utilizar entre las tres marcas disponibles, DMACK, MICHELIN Y PIRELLI.

Por su parte, dejó sin efecto el WRC Thophy, que implementó el año pasado con unidades WRC hasta 2016 y que redundó en un fracaso. Finalmente, dentro del WRC2, procedió a dejar sin efecto la obligatoriedad de correr en tres competencias determinadas y mantiene el sistema de siete fechas, de las que se pueden elegir los seis mejores resultados. Asimismo, distintos escuadras privadas trabajan en el desarrollo de unidades RC5, como en el caso del Volkswagen Polo WRC o del Citroën C3 WRC.

Se trabaja para que un futuro, otras fechas puedan ingresar al calendario mundial, como el caso de Chile, que propone una zona para la disputa de su fecha y que será visitada y analizada por el Consejo Mundial, al igual que el Rally Safari de Kenia, en África, que busca los recursos económicos para reinsertarse en la escena mundial.

Finalmente, a nivel dirigencial, tras la renuncia de Jarmo Mahonen, su puesto como Director del Departamento Rallies de la FIA, es ocupado ahora por el francés Yves Matton, exresponsable técnico de la escudería Citroën Racing, que ahora ocupa el francés Pierre Budar, que llega como integrante del grupo PSA. ///

A nivel del calendario, la principal novedad es la salida del Rally de Polonia, caracterizado en 2017 por la falta de seguridad en sus tramos, que será reemplazado en 2018 por Turquía, que retorna al calendario para completar las 13 fechas pactadas.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Las novedades DEL

YPF RALLY ARGENTINA 2018 El quinto capítulo de la temporada 2018 del WRC presentará importantes novedades respecto a ediciones anteriores, que revalidan la vigencia de la única fecha sudamericana a lo largo de sus 38 ediciones.

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Arranque y nuevo Súper Especial en Carlos Paz. El 38º YPF Rally de Argentina tendrá un nuevo punto de lanzamiento y a la par, un nuevo Súper Especial nocturno por descubrir. Villa Carlos Paz, a decir de David Eli, “El corazón del rally”, será el punto inicial de la edición 2018, con un tramo mixto de 1.900 metros, predominando el asfalto y que se disputará el jueves 26 de abril a partir de la hora 19.05. Se largará de un auto por vez, la partida será en las inmediaciones de la Secretaría de Turismo de la villa serrana y será televisado a toda América.

Un recorrido con variantes en sus tramos.

Fiel a la costumbre de mostrar permanentes innovaciones, el 38º YPF Rally de Argentina mostrará cambios en su recorrido respecto a ediciones anteriores.

En la etapa inicial del viernes 27 de abril se incorpora al recorrido Amboy-Yacanto, de 33,58 km, luego de tres años de ausencia. Formará parte del trébol que conforman: Las Bajadas-Villa Del Dique (16, 65 km) y Santa Rosa-San Agustín (23,85 km), además de Súper Especial en el Parque Temático (6,04 km), que divide la mitad de la etapa antes del ingreso al Parque de Asistencia. El sábado 28 de abril, la segunda etapa se inicia con otro nuevo segmento: Tanti-Mataderos (13,920 km), con partida desde la plaza de Tanti y se suma a Los Gigantes-Cuchilla Nevada (16.02 km) y Cuchilla Nevada-Río Pintos (41,92 km).

Finalmente, el domingo 29 de abril, uno de los tramos icónicos de la fecha argentina, El Cóndor-Copina, cambiará de sentido, disputándose ahora Copina-El Cóndor, a través de 16,43 km y que en las últimas ediciones, tanto como tramo como Power Stage, fue el que definió la competencia.

Se suman el torneo Codasur y la Copa ACA. Otra de las variantes que introducirá la edición 2018 del Rally de Argentina será el concurso del Campeonato Sudamericano de Rally (Codasur), que disputará la segunda fecha de su calendario, tras el arranque con el 31º Rally Trans-Itapúa en Paraguay, que finalizó con la victoria de Diego Domínguez-Edgardo Galindo, al comando del Hyundai i20. Pilotos de reconocida capacidad, junto a autos de nueva generación, Hyundai i20, Skoda Fabia R5, Ford Fiesta R5, VW-Gol Maxi Rally, Peugeot 208 y Toyota Etios, conforman un parque relevante, junto a la participación de reconocidos navegantes de nuestro país.

Por otra parte, al no haber participación como fecha del Rally Argentino, se sumará una vez a la prueba mundialista, la Copa ACA, que reúne un buen número de participantes argentinos y de países limítrofes, dispuestos a competir por el trofeo de la Copa ACA del Automóvil Club Argentino.

Ligato no cerrará su campaña deportiva en WRC. Un problema de salud, acabó con las pretensiones del piloto de Río Ceballos de cerrar su campaña deportiva compitiendo en el 38º Rally de Argentina. El cordobés ya tenía acordado con el equipo M-Sport Ford de Malcolm Wilson, tomar parte de la fecha mundialista con un Ford Fiesta WRC atendido por la escuadra con base en Cumbria, Gran Bretaña. Ligato corrió la fecha apertura del Rally Argentino en Carlos Paz, se presentó en el Trans-Itapúa y sólo pudo correr los dos tramos nocturnos del viernes, antes de que una indisposición lo obligara a desertar, quedando vacantes sus presencias en Tafí del Valle en Tucumán y la fecha mundialista en Córdoba. ///

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

HISTORIA 1980

EL PRIMER PASO DEL MUNDIAL

Walter Röhrl fue el ganador del debut del Mundial en Argentina. Tucumán recibió a las 89 tripulaciones que disputaron esta competencia que tuvo a Carlos Reutemann en el podio.

1981

FRÉQUELIN FESTEJÓ EN EL JARDÍN DE LA REPÚBLICA Triunfo de Guy Fréquelin y Jean Todt en Tucumán.

El francés aprovechó los abandonos de los favoritos Ari Vatanen y Timo Salonen para conseguir su única victoria en Argentina.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

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Walter Röhrl-Geistdorfer Fiat 131 Abarth //// 12h 48m 36s

Hannu Mikkola-Hertz Mercedes Benz 500 //// + 15m 59s

Carlos Reutemann-Perissutti Fiat 131 Abarth //// + 47m 00s

Sheckhar Mehta-Metha Datsun 160J //// + 1h 09m 13s

Guy Fréquelin-Todt Talbot Sumbean Lotus //// 14h 22m 52s

Sheckhar Mehta-Metha Datsun //// + 38m 25s

Jorge Recalde-del Buono Datsun //// + 1h 36m 27s

Ernesto Soto-Silva Renault 12 //// + 2h 50m 00s

Ricardo Albertengo-Albertengo Peugeot 504 V6 //// + 3h 15m 43s

1983

La cita fue en la Patagonia

Tras una polémica edición en Tucumán el Rally se muda a Bariloche. Los caminos del sur le caen muy bien a los Audi que dominan con comodidad la prueba.

Juan Claude Lefèbvre-Delferrier Peugeot 504 V6 //// + 1h 44m 55s

1 2 3 4 5

Hannu Mikkola-Hertz Audi Quattro //// 10h 18m 58s

Stig Bolmqvist-Cederberg Audi Quattro //// + 02m 14s

Michel Mouton-Pons Audi Quattro //// + 06m 41s

Sheckhar Mehta-Metha Audi Quattro //// + 21m 08s

Markku Alen-Kivimaki Lancia 037 Rally //// + 31m 18s

RALLY

DEL

ARGENTINA

1984

Córdoba le da la bienvenida al Mundial El Rally Argentina y Córdoba, amor a primera vista.

La fiesta se pone en marcha en Buenos Aires pero tiene epicentro en las sierras. Los locales deliran con el podio de Jorge Recalde.

1985

El recuerdo de los potentes “Grupo B” Llegan los poderosos Grupo B. La lucha sin cuartel entre Peugeot y Audi queda en manos de los franceses tras el abandono de Stig Blomqvist.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Stig Bolmqvist-Cederberg Audi Quattro //// 10h 33m 38s

Hannu Mikkola-Hertz

Timo Salonen.Harjanne Peugeot 205 T16 //// 10h 04m 33s

Wilfred Wiedner-Zehetner Audi Quattro //// + 13m 56s

Carlos Reutemann-Fauchille Peugeot 205 T16 //// + 31m 14s

Sheckhar Mehta-Metha Nissan 240 RS //// + 1h 00m 10s

Ernesto Soto-Christie Renault 18 GTX //// + 1h 06m 25s

1986

Audi Quattro //// + 03m 16s

El fin de una era

Jorge Recalde-Del Buono

Sería la última visita de los Grupo B. Una seguidilla de accidentes fatales obliga a las autoridades a prohibir el uso de estos potentes prototipos con capacidad para desarrollar hasta 460HP.

Audi Quattro //// + 05m 10s

Daniel Stillo-Stillo Renault 12 //// + 1h 38m 42s

Yasuhiro Iwase-Thatthi Opel Ascona //// + 1h 44m 46s

1 2 3 4 5

Massimo Biasion-Siviero Lancia Delta S4 //// 6h 36m 26s

Markku Alen-Kivimäki Lancia Delta S4 //// + 24s

Stig Blomqvist-Berglund Peugeot 205 T16 //// + 04m 20s

Jorge Recalde-Del Buono Lancia Delta S4 //// + 05m 07s

Kenneth Eriksson-Diekmann VW Golf GTI //// + 45m 51s

27

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

1987

Otra vez Lancia, una vez más Biasion Llegan los Grupo A, autos de serie modificados para la competición. Lancia se adapta muy bien a las nuevas especificaciones y es el dominador absoluto de la temporada.

1989

Lancia estira su dominio en Argentina Un radiador roto le quita las chances de repetir victoria a Jorge Recalde. De igual manera, alcanza el podio y sigue siendo la última vez que un argentino logra ese privilegio en el WRC.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Massimo Biasion-Siviero Lancia Delta 4WD //// 7h 10m 27s

Jorge Recalde-Del Buono Lancia Delta 4WD //// + 01m 01s

Erwin Webber-Feltz VW Golf GTI //// + 26m 44s

Kenneth Eriksson-Diekmann VW Golf GTI //// + 48m 49s

Gabriel Raies-Campaña

Mikael Ericsson-Billstam Lancia Delta HF //// 7h 06m 00s

Alessandro Fiorio-Pirollo Lancia Delta HF //// + 02m 26s

Jorge Recalde-Del Buono Lancia Delta HF //// + 13m 42s

Georg Fischer-Zeltner Audi 200 Quattro //// + 36m 10s

Ernesto Soto-Christie Renault 18 GTX //// + 42m 25s

1990

Biasion repite festejo en Córdoba Toyota comienza a acechar a Lancia pero Recalde sufre un vuelco y no puede pelear por la punta en Argentina. Carlos Sainz lucha mano a mano con Massimo Biasion, pero el auto japonés no es lo suficientemente potente aún.

VW Golf GTI //// + 52m 16s

1988

La coronación de Recalde

Delirio en Córdoba. "El Cóndor" Jorge Recalde se asegura un lugar en la historia al ganar en su casa.

Hasta el momento el único sudamericano en ganar una competencia del Mundial.

1 2 3 4 5 28

Jorge Recalde-Del Buono Lancia Delta HF //// 7h 05m 16s

Massimo Biasion-Siviero Lancia Delta HF //// + 3m 35s

Franz Wittmann-Pattermann Lancia Delta HF //// + 28m 57s

Rudolf Stohl-Rohringer Audi 90 quattro //// + 45m 23s

José Celsi-Olave Subaru 4WD //// + 1h 54m 01s

1 2 3 4 5

Massimo Biasion-Siviero Lancia Delta Integrale //// 6h 51m 27s

Carlos Sainz-Moya Toyota Celica //// + 08m 02s

Didier Auriol-Occelli Lancia Delta Integrale //// + 34m 56s

Rudolf Stohl-Kaufmann Audi 90 Quattro //// + 59m 21s

Ernesto Soto-Del Buono Lancia Delta N/4 //// + 1h 01m 52s

1991

Sainz se convierte en el nuevo ídolo de los argentinos El español se toma revancha del año anterior. Le gana con apenas un segundo de ventaja a Massimo Biasion. Los cordobeses se enamoran del Matador.

1993

El Rally regresa a Córdoba

La carrera da inicio en Tucumán, pero el itinerario se desarrolla en Córdoba. Juha Kankkunen se ve obligado a cambiar de navegante en la previa, pero aun así domina en las sierras.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Toyota Celica Turbo //// 5h 32m 31s

Massimo Biasion-Siviero Ford Escort RS //// + 01m 54s

Didier Auriol-Occelli Toyota Celica Turbo //// + 16m 56s

Gustavo Trelles-Del Buono Lancia Delta Integrale //// + 28m 04s

Carlos Menem (h)-Zucchini Ford Escort RS //// + 31m 34s

Carlos Sainz-Moya Toyota Celica GT-Four //// 6h 37m 31s

Massimo Biasion-Siviero Lancia Delta Integrale //// + 08s

Didier Auriol-Occelli Lancia Delta Integrale //// + 01m 05s

Juha Kankkunen-Piironen Lancia Delta Integrale //// + 05m 53s

Jorge Recalde-Christie Lancia Delta Integrale //// + 11m 59s

1992

La vuelta a Tucumán, el caos y el festejo de Auriol Por decisión política, el rally se traslada a Tucumán. Reina la desorganización y se cancelan varios tramos lo que provoca la furia del público.

El auto de Didier Auriol es atacado con un brasa encendida pero aun así logra ganar la carrera.

1 2 3 4 5

Juha Kankkunen-Grist

1994

Auriol, en una carrera para el infarto Apenas seis segundos de diferencia entre primero y segundo. Didier Auriol y Carlos Sainz protagonizan una de las carreas más apasionantes de la historia del evento.

Didier Auriol-Occelli Lancia Delta Integrale //// 4h 47m 30s

Carlos Sainz-Moya Toyota Celica Turbo //// + 02m 08s

Gustavo Trelles-Del Buono Lancia Delta Integrale //// + 14m 11s

Alessandro Fiorio-Brambilla Lancia Delta Integrale //// + 27m 53s

Rudolf Stohl-Diekmann Audi 90 Quattro //// + 47m 07s

1 2 3 4 5

Didier Auriol-Occelli Toyota Celica Turbo //// 5h 50m 42s

Carlos Sainz-Moya Subaru Impreza //// + 06s

Ari Vatanen-Pons Ford Escort RS //// + 06m 40s

Bruno Thiry-Prévot Ford Escort RS //// + 10m 07s

Jorge Recalde-Christie Mitsubishi Lancer //// + 36m 22s 29

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

1995

El último triunfo de Recalde y Lancia FIA decide dividir el calendario del Mundial. De esta manera, los autos del grupo mayor no visitan Argentina. Jorge Recalde es el mejor entre los vehículos de la “Fórmula 2”.

1997

El debut de los WRC en Córdoba Los nuevos vehículos del Mundial llegan a nuestro país. Prototipos basados en autos de serie.

Mitsubishi domina y, al igual que en gran parte de la temporada, Mäkinen manda en Argentina.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

Jorge Recalde-Christie Lancia Delta Integrale //// 3h 12m 31s

Gustavo Trelles-Del Buono Lancia Delta Integrale //// + 07m 41s

Pavel Sibera-Gross Skoda Felicia F2 //// + 10m 15s

Marco Galanti-Zucchini Toyota Celica //// + 15m 42s

Tommi Mäkinen-Harjanne Mitsubishi Lancer //// 4h 25m 38s

Colin McRae-Grist Subaru Impreza //// + 01m 01s

Kenneth Eriksson-Parmander Subaru Impreza //// + 04m 28s

Marcus Grönholm-Rautianen Toyota Celica //// + 09m 38s

Didier Auriol-Occelli Toyota Celica //// + 14m 35s

1998

Mäkinen por tres en las sierras El Rally Argentina se larga con un Súper Especial con tres autos corriendo en simultáneo. El finlandés y su Mitsubishi no tienen oposición en los caminos cordobeses.

Juan Pablo Raies-Ortiz Renault 18 GTX //// + 20m 42s

1996

Mäkinen comienza su dominio en Argentina Tomi Mäkinen aprovecha el retraso de Colin McRae para conquistar el primero de sus tres triunfos consecutivos en Argentina.

1 2 3 4 5 30

Tommi Mäkinen-Harjanne Mitsubishi Lancer //// 5h 48m 42s

Carlos Sainz-Moya Ford Escort RS //// + 01m 35s

Kenneth Eriksson-Parmander Subaru Impreza //// + 04m 39s

Richard Burns-Reid Mitsubishi Lancer //// + 08m 01s

Bruno Thiry-Prévot Ford Escort RS //// + 08m 23s

1 2 3 4 5

Tommi Mäkinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer //// 4h 22m 07s

Carlos Sainz-Moya Toyota Corolla //// + 26s

Juha Kankkunen-Reppo Ford Escort RS //// + 27s

Richard Burns-Reid Mitsubishi Lancer //// + 54s

Colin McRae-Grist Subaru Impreza //// + 01m 17s

1999

KKK en lo más alto del podio Más de 100 mil espectadores desbordan el Parque General San Martín en el arranque. Duelo entre los autos de Subaru que queda en manos de Juha Kankkunen por apenas 2,4 segundos.

1 2 3 4 5

Juha Kankkunen-Reppo Subaru Impreza //// 4h 17m 15s

Año doloroso para Córdoba por la muerte de Jorge Recalde meses antes del Rally. Colin McRae puede darse el gusto y celebra ante los miles de fanáticos que había cosechado en el país.

Richard Burns-Reid Subaru Impreza //// + 02s

Didier Auriol-Giraudet Toyota Corolla //// + 39s

Tommi Mäkinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer //// + 01m 25s

Carlos Sainz-Moya Toyota Corolla //// + 02m 28s

2000

La revancha de Burns

El británico pierde mucho terreno en el arranque pero es protagonista de una remontada épica en medio de mucha lluvia y neblina en Traslasierra.

1 2 3 4 5

2001

El festejo más esperado

Richard Burns-Reid Subaru Impreza //// 4h 10m 02s

Marcus Grönholm-Rautianen Peugeot 206 //// + 01m 25s

1 2 3 4 5

Ford Focus //// 4h 18m 25s

Richard Burns-Reid Subaru Impreza //// + 26s

Carlos Sainz-Moya Ford Focus //// + 01m 46s

Tommi Mäkinen-Harjanne Mitsubishi Lancer //// + 03m 12s

Petter Solberg-Mills Subaru Impreza //// + 03m 47s

2002

Sainz y un festejo por apenas 20 gramos Richard Burns gana la carrera pero es excluido por el peso del volante del motor del Peugeot 206. Marcus Grönholm, también queda fuera por recibir ayuda antirreglamentaria. El triunfo recae sobre Carlos Sainz.

Tommi Mäkinen-Mannisenmaki Mitsubishi Lancer //// + 01m 49s

Juha Kankkunen-Repo Subaru Impreza //// + 02m 40s

Freddy Loix-Smeets Mitsubishi Lancer //// + 06m 51s

1 2 3 4 5 32

Colin McRae-Grist

Carlos Sainz-Moya Ford Focus //// 4h 08m 09s

Petter Solberg-Mills Subaru Impreza //// + 04s

Colin McRae-Grist Ford Focus //// + 02m 19s

Markko Martin-Park Ford Focus //// + 02m 52s

Toni Gardemeister-Lukander Skoda Octavia //// + 05m 18s

2003

La revancha de Grönholm

La competencia se desarrolló íntegramente en el Valle de Punilla, con epicentro en La Cumbre. Marcus Grönholm se llevó el Rally, beneficiado con los problemas de Carlos Sainz y Markko Martin.

2005

Loeb comienza a construir su leyenda local Aparece el nombre que cambiaría la historia del Rally Argentina. Sébastien Loeb logra su primer triunfo en Córdoba. Domina ampliamente sobre Marcus Grönholm y Peter Solberg.

1 2 3 4 5

Marcus Grönholm-Rautianen Peugeot 206 //// 4h 14m 45s

Carlos Sainz-Martí Citroën Xsara //// + 26s

Richard Burns-Reid Peugeot 206 //// + 01m 12s

Harri Rovanperä-Pietiläinen Peugeot 206 //// + 02m 19s

Petter Solberg-Mills Subaru Impreza //// + 03m 11s

2004

Sainz inaugura la “era Citroën” El español alcanzó el tope en la lista de los ganadores del WRC en Argentina ese año. Además le dio la primera de las nueve victorias consecutivas que la marca consiguió en nuestro país.

1 2 3 4 5

Carlos Sainz-Moya

1 2 3 4 5

Sébastien Loeb-Elena Citroën Xsara //// 3h 55m 36s

Marcus Grönholm-Rautianen Peugeot 307 //// + 26s

Petter Solberg-Mills Subaru Impreza //// + 01m 05s

Toni Gardemeister-Lukander Ford Focus //// + 02m 38s

Harri Rovänpera-Pietiläinen Mitsubishi Lancer //// + 02m 43s

2006

Sébastien Loeb y el Chateau Carreras las grandes estrellas del Rally La prueba se abre con un Súper Especial dentro del estadio mundialista de Córdoba. El duelo Loeb-Grönholm capta la atención pero problemas en la transmisión del Focus le facilitan las cosas al francés.

Citroën Xsara //// 4h 23m 11s

Sébastien Loeb-Elena Citroën Xsara //// + 01m 32s

Francois Duval-Prévot Ford Focus //// + 04m 23s

Mikko Hirvonen-Lehtinen Subaru Impreza //// + 08m 27s

Harri Rovänpera-Pietiläinen Peugeot 307 //// + 09m 59s

1 2 3 4 5

Sébastien Loeb-Elena Citroën Xsara //// 4h 06m 51s

Petter Solberg-Mills Subaru Impreza //// + 44s

Gigi Galli-Bernacchini Peugeot 307 //// + 03m 24s

Manfred Sthol-Minor Peugeot 307 //// + 03m 40s

Daniel Sordo-Martí Citroën Xsara //// + 05m 40s 33

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

2007

Entre aviones, retrasos y lluvia, Loeb puso al C4 WRC en lo más alto Se replica el Súper Especial dentro de un estadio.

Esta vez, el Monumental en Buenos Aires. Los vuelos de regreso se retrasan y se cancela gran parte de la Etapa 1. Loeb otra vez fue amplio dominador, esta vez con el nuevo C4 WRC.

2008

El francés se convierte en el hombre récord del Rally Argentina El francés es el primer piloto en ganar cuatro ediciones del evento. Hirvonen y Chris Atkinson se ubicaron detrás del ganador.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

34

Sébastien Loeb-Elena Citroën C4 //// 2h 52m 03s

Marcus Grönholm-Rautianen Ford Focus //// + 36s

Mikko Hirvonen-Lehtinen Ford Focus //// + 02m 15s

Jari-Matti Latvala-Anttila Ford Focus //// + 03m 43s

Citroën C4 //// 4h 05m 48s

Chris Atkinson-Prevot Subaru Impreza //// + 02m 33s

Daniel Sordo-Martí Citroën C4 //// + 04m 04s

Conrad Rautenbach-Senior Citroën C4 //// + 20m 03s

Mikko Hirvonen-Lehtinen Ford Focus //// + 25m 15s

2009

Loeb estira su dominio en las sierras cordobesas Las deserciones de Subaru y Suzuki del Mundial, mermaron la cantidad de vehículos que llegaron a Argentina. El Rally mostró la aplastante supremacía de Loeb y Citroën, que logró un apabullante “uno-dos”.

Henning Solberg-Menkerud Ford Focus //// + 04m 10s

Sébastien Loeb-Elena

1 2 3 4 5

Sébastien Loeb-Elena Citroën C4 //// 3h 57m 40s

Daniel Sordo-Martí Citroën C4 //// + 01m 13s

Henning Solberg-Menkerud Ford Focus //// + 04m 04s

Federico Villagra-Pérez Companc Ford Focus //// + 05m 59s

Matthew Wilson-Martini Ford Focus //// + 06m 10s

2010

El espectáculo del IRC deleitó a los fanáticos en un año sin World Rally Cars FIA implementó un sistema de rotación de competencias, lo que le impidió a nuestro país disfrutar de una fecha del Mundial. Fue la oportunidad para la primera presentación de los Súper 2000 del Intercontinental Rally Challenge.

1 2 3 4 5

Juho Hanninen-Markkula HGuy Wilks-Pugh Skoda Fabia //// + 51s

Jan Kopecky-Stray Skoda Fabia //// ++ 02m 20s

Gabriel Pozzo-Stillo Subaru Impreza //// + 05m 03s

Federico Villagra-Pérez Companc Ford Fiesta //// + 05m 14s

2011

Con casi todo dominado, Ogier sufre un vuelco dos especiales antes del final. Loeb consigue superar a su compatriota en el Power Stage y culmina un remontada asombrosa tras cerrar el Día 1 a 90 segundos del líder.

Sébastien Loeb-Elena Citroën DS3 //// 4h 03m 56s

Mikko Hirvonen-Lehtinen Ford Fiesta RS //// + 02s

Sébastien Ogier-Ingrassia Citroën DS3 //// + 05s

Petter Solberg-Patterson Citroën DS3 //// + 32s

Mads Ostberg-Andersson Ford Fiesta RS //// + 05m 16s

2012

Loeb le gana el duelo a Hirvonen

Extendiendo sus éxitos en Argentina, Loeb consigue un nuevo triunfo tras doblegar a su compañero de equipo Mikko Hirvonen en otro apabullante triunfo de Citroën.

1 2 3 4 5 36

Tras su retiro, el Rey Loeb decide regresar en tres competencias, una de ellas Argentina. Con la magia intacta, logra doblegar a Volkswagen que al finalizar la temporada será el gran dominador.

Skoda Fabia //// 2h 30m 38s

Ogier le “regala” el triunfo a Loeb

1 2 3 4 5

2013

El último acto de la estrella

Sébastien Loeb-Elena Citroën DS3 //// 5h 34m 38s

Mikko Hirvonen-Lehtinen Citroën DS3 //// + 15s

Mads Ostberg-Andersson Ford Fiesta RS //// + 03m 10s

Martin Prokop-Hruza Ford Fiesta RS //// + 09m 45s

Thierry Neuville-Gilsoul Citroën DS3 //// + 11m 17s

1 2 3 4 5

Sébastien Loeb-Elena Citroën DS3 //// 4h 35m 56s 7/10

Mikko Hirvonen-Lehtinen Ford Fiesta RS //// + 55s

Sébastien Ogier-Ingrassia Citroën DS3 //// + 2 m 0,8s

Petter Solberg-Patterson Citroën DS3 //// + 4m 40.5s

Mads Ostberg-Anderson Ford Fiesta RS //// + 6m 23.9s

2014

Latvala, el heredero

Jari-Matti Latvala escribe un nuevo nombre entre los ganadores del Rally Argentina tras ocho años con Loeb en lo más alto del podio. A la vez, lleva a VW al triunfo en nuestro país luego de ocho años de victorias de Citroën.

1 2 3 4 5

Jari Matti Latvala-Antilla VW Polo R WRC //// 4h 41m 24s

Sébastien Ogier-Ingrassia VW Polo R WRC //// +1h 26m 9s

Kris Meeke-Nagle Citroën DS3 WRC //// +5h 54m 7s

Andreas Mikkelsen- Floene VW Polo R WRC //// +6h 18m 3s

Therry Neuville-Gilsoul Hyundai i20 WRC //// +8h 25m 8s

2015

Meeke contra todos los pronósticos El británico Khris Meeke se transformó en uno de los nuevos nombres que se coronaron en suelo argentino. El piloto de Citroën se impuso al poderío de VW y obtuvo su primera victoria en Argentina.

1 2 3 4 5

Kris Meeke Citroën DS3 //// 3h 41m 44s 9/10

Mads Ostberg Citroën DS3 //// + 18s1

Elfyn Evans Citroën DS3 WRC //// + 3m 27s 4/10

Martin Pokop Ford Fiesta RS //// + 6m 26s 1/10

Dani Sordo Hyundai i20 //// + 10m 46s 7/10

37

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

2016

Paddon ganó en un épico final El abandono por vuelco de Jari-Matti Latvala (VW-Polo) en la etapa sabatina, dejó la puja en manos de Hayden Paddon y Sébastien Ogier, quienes largaron el tramo final separados por dos segundos, pero Paddon voló en el tramo final y superó a Ogier por 14s3/10. Fue el primer triunfo del piloto neozelandés en el WRC.

1 2 3 4 5

38

Hayden Paddon-Kennard Hyundai i20 //// 3h 40m 52s 9/10

Sébastien Ogier-Ingrassia

2017

Neuville ganó el duelo en las alturas El británico Elfyn Evans (Ford Fiesta) y el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), largaron el último tramo entre El Cóndor-Copina, separados por seis décimas. Neuville venció en el tramo por 1s3/10 sobre Evans, quien golpeó con la cola del auto el último puente colgante y la carrera se definió a favor de Neuville por sólo siete décimas, la tercera diferencia más exigua en la historia del mundial.

VW-Polo R //// + 14s 3/10

Andreas Mikkelsen-Synnevag VW-Polo R //// + 1m 05s 3/10

Daniel Sordo-Martí Hyundai i20 //// + 1m 17s 1/10

Mads Ostberg-Floone Ford Fiesta //// + 4m 56s 7/10

1 2 3 4 5

Thierry Neuville-Gilsoul Hyundai i20 WRC //// 3h 38m 10s 6/10

Elfyn Evans-Barrit Ford Fiesta WRC //// + 7/10

Ott Tanak-Jarveoja Ford Fiesta WRC //// + 29s 9/10

Sebastien Ogier-Ingrassia Ford Fiesta WRC //// + 1m 24s 7/10

Jari-Matti Latvala-Anttila Toyota Yaris WRC //// + 1m 48s 1/10

ESTADÍSTICAS Rally de Argentina

VICTORIAS POR MARCAS Citroën (10): (2004-Xsara), (2005-Xsara), (2006-Xsara), (2007-C4), (2008-C4), (2009-C4), (2011-DS3), (2012-DS3), (2013-Ds3) y (2015-DS3).

Lancia (7): (1986-Delta S4), (1987-Delta 4WD), (1988-Delta HF), (1989-Delta HF), (1990-Delta Integrale), (1992-Delta Integrale) y (1995-Delta HF).

Toyota (3): (1991-Celica 4WD), (1993-Celica 4 WD), (1994-Celica).

Mitsubishi (3): (1996-Lancer), (1997-Lancer), (1998-Lancer)

Ford (2) : (2001-Ford Focus WRC), (2002-Ford Focus WRC)

Subaru: (2): (1999-Impreza WRC), (2000-Impreza WRC)

Peugeot (2): (1985-205 T-16), (2003-206 WRC)

Hyundai (2): (2016-Hyundai i20), (2017-Hyundai i20 WRC)

VICTORIAS POR PAÍSES Francia (11): 1981/1992/1994/2005/2006/2007/2008/2009/2011/2012/2013.

Finlandia (10): 1983/1985/1993/1996/1997/1998/1999/2003/2010/2014.

Gran Bretaña (3): 2000/2001/2015 España (3): 1991/2002/2004 Italia (3): 1986/1987/1990 Argentina (2): 1988/1995 Suecia (2): 1984/1989 Alemania (1): 1980 Nueva Zelanda (1): 2016 Bélgica (1): 2017

39

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Rally de Argentina

ESTADÍSTICAS

LOS GANADORES 8 victorias: Sébastien Loeb (Francia): 2005/2006/2007/2008/2009/2011/2012/2013.

3 victorias (3 pilotos) Carlos Sainz (España): 1991/2002/2004 Tommi Makinen (Finlandia): 1996/1997/1998 Massimo Biasion (Italia): 1986/1987/1990

2 victorias (4 pilotos) Jorge Raúl Recalde (Argentina): 1988/1995 (*) Didier Auriol (Francia): 1992/1994 Juha Kankkunen (Finlandia): 1993/1999

1 victoria (14 pilotos) Thierry Neuville (Bélgica) 2017 Hayden Paddon (Nueva Zelanda) 2016 Kris Meeke (Gran Bretaña) 2015 Jari-Matti Latvala (Finlandia) 2014 Juho Hanninen (Finlandia) 2010 (*) Marcus Gronholm (Finlandia) 2003 Colin McRae (Gran Bretaña) 2001 Richard Burns (Gran Bretaña) 2000 Mikael Ericsson (Suecia) 1999 Timo Salonen (Finlandia) 1985 Stig Blomqvist (Suecia) 1984 Hannu Mikkola (Finlandia) 1983 Guy Frequelin (Francia) 1981 Walter Rohrl (Alemania) 1980 1995 (*) El Rally de Argentina fue válido sólo para el Grupo 2 del Campeonato Mundial.

2010 (*) El Rally de Argentina otorgó puntaje por el Intercontinental Rally Challenge (IRC).

Itinerario comparado con años anteriores (Itinerary compared with previous years) (PE) Disputadas en otras ediciones / Run in other editions PE Nº

TRAMO DE CARRERA

EN EDICIONES ANTERIORES

3/7

Amboy-Yacanto

10/14

Los Gigantes-Cuchilla Nevada 11/14 en 2017 Se corrieron los primeros 16,19 km en 2017

11/15

Cuchilla Nevada-Río Pintos 11/14 y 12/15 en 2017 Combina la última y la primera parte de dos tramos en 2017 y el enlace entre ambos. (Comienza con los últimos 21,16 km de las Pruebas 11/14 de 2017. Los siguientes 6,98 km eran parte del Enlace en la edición 2017 y finaliza con los primeros 13,34 km de la PE 12/15 en la edición 2017.

16/18

Copina-El Cóndor 16/18 en 2017 En 2018 se correrá en sentido inverso.

17

Giulio Cesare-Mina Clavero

7/9 en 2014

Tramo 17 en 2017

El nuevo tramo que se incorpora 9/13

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Tanti-Mataderos Fue parte de un sector de enlace en 2017

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Cuatro Cuatro e Argentina 2018: Los protagonistas

La 38ª edición del Rally de la República Argentina, que se disputará por 33ª vez en suelo cordobés y conformará la quinta fecha del Campeonato Mundial 2018 para Pilotos y Marcas, reunirá nuevamente a las cuatro escuadras que conforman el staff permanente: Hyundai Motorsport, M-Sport Ford World Rally Team, Toyota Gazoo Racing y Citroën Total Racing, para disputar el rally 475º en el historial de la división.

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equipos equipos

con renovado //////

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La categoría llega precedida por una temporada 2017, con el debut de los WRC 2017, que marcaron una revolución estética y deportiva como hacía años no se veía. Los cuatro equipos ganaron a lo largo del año y tuvieron en la escuadra privada MSport de Malcolm Wilson, al equipo capaz de vencer a los equipos de fábrica y consagrarse tanto a nivel pilotos, con Sébastien Ogier, como en marcas, señalando un hito sin precedentes.

En el segundo año de vigencia de los nuevos World Rally Car (WRC), todos han renovado la apuesta y en los meses del invierno europeo, trabajaron a destajo probando nuevas soluciones técnicas, que que-

daron plasmadas en la presentación conjunta que hicieron en el Autosport Internacional Show de Birminghan y luego en la fecha apertura del torneo, el 86º Rally de Monte Carlo, la primera fecha del mundial, que consagró a Sébastien Ogier con el Ford Fiesta WRC 2018, ahora de la escuadra oficial MSport Ford WRT, que cuenta con el apoyo técnico y económico de Ford Performance.

Conviene repasar lo hecho por uno y otro equipo antes de la llegada a suelo cordobés, para comenzar a palpitar lo que pueden entregar en una edición que aparece tanto o más competitiva, que la vivida el año pasado.

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HYUN HYUNDAI

MOTORSPORT

Encara su quinta temporada dentro del Mundial WRC y lo hace precedida de dos subcampeonatos en marcas, 2016/2017 y con la firme convicción de llegar al cetro en el 2018. El Hyundai i20 cupé WRC 2018 fue objeto de sensibles modificaciones para encarar la temporada, en la que tendrá dos pilotos que disputarán las 13 fechas, Thierry Neuville y el recientemente incorporado Andreas Mikkelsen, y dos pilotos que correrán siete fechas cada uno, alternándose en el manejo de la tercera unidad en carrera, Daniel Sordo y Hayden Paddon. Desde el primer tramo de carrera del año, mostraron su gran rendimiento y llegan a Córdoba dispuestos a repetir los éxitos de Hayden Paddon (2016) y Thierry Neuville (2017). /// Hyundai era el equipo favorito a llevarse el cetro en la temporada 2017 por sus actuaciones en la primera mitad del certamen. Sin embargo, desde Finlandia en adelante, decayeron en su rendimiento y no pudieron neutralizar el avance de M-Sport y Sébastien Ogier, hacia la conquista de sendas coronas. En virtud de ello, la escuadra con base en Alzenau, Alemania, y de la mano de su Director Deportivo, el monegasco Michel Nandan, replantearon sus objetivos. A nivel de pilotos, a Thierry Neuville se le sumó Andreas Mikkelsen, quedando ambos como puntas de lanza de la escuadra y con un tercer auto compartido por los dos pilotos que tienen contrato

con la escuadra. El español Daniel Sordo, disputará siete fechas en el tercer auto (ya compitió en Monte Carlo, México y Córcega, vendrá a la Argentina y luego correrá en Portugal, junto a Hayden Paddon, donde se juntarán los cuatro autos, Alemania y España). Por su parte Paddon, ya corrió en Suecia y lo hará luego en Portugal, Cerdeña-Italia, Finlandia, Turquía, Gales y Australia. En oportunidad del Rally de Portugal, se encontrarán los cuatro pilotos para correr. /// Por otra parte, Daniel Sordo cambió de navegante y Carlos Del Barrio reemplaza a Marc Martí, en tanto Hayden Paddon es ahora navegado por Seb Marshall. A nivel institucional, también hubo cambios en Hyundai Motorsport, ya que a partir del 1º de marzo tomó la presidencia del grupo Scott Noh, en reemplazo de Gyoo-Heon Choi, quien pasó a desempeñarse en la fábrica de Corea. Noh, tomó el control de la parte deportiva de la marca y trabaja también para poner un Hyundai i30 para la próxima Copa de Turismo que reemplaza al WTCC. /// De esta manera, Hyundai Motorsport, fundada el 19 de diciembre de 2013 y asociada con Shell Xelix desde 2014, transita un año cargado de expectativas y con la meta de lograr los cetros de marcas y pilotos.

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////////// //// ///// / LOS CAMBIOS en el Hyundai cupé i20 WRC 2018 Presenta un nuevo kit aerodinámico, que comprende una trompa con mayor superficie de ingreso de aire para refrigerar mejor el motor y los frenos, además de reducir el subviraje.

Los pasaruedas traseros son más anchos y más altos y remata con un nuevo diseño de alerón trasero. Hubo modificaciones en las suspensiones y en el diferencial central para mejorar el conjunto. Antes de mediados de temporad, se esperan aplicar nuevas homologaciones.

Thierry Neuville (Bélgica).

Copiloto: Nicolás Gilsoul

/Nº 5

Nació el 16/06/1988 y desde su debut en el Rally de Cataluña 2009, lleva disputadas hasta el Rally de Córcega (87) competencias, con (7) victorias y (28) podios. Su primer triunfo fue en Alemania 2014 y el primer podio en México 2013. En 2017 se impuso en (4) competencias (Córcega, Argentina, Polonia y Australia) y de los 253 tramos de velocidad corridos, fue el más ganador del año con (56). Además del WRC, es un amante de los autos de rallycross. /// Neuville en Argentina

Disputará por séptima vez consecutiva la fecha mundialista de nuestro país y en las cuales consiguió los siguientes resultados: 2012 (5º), 2013 (5º), 2014 (5º), 2015 (abandonó), 2016 (6º) y se impuso en la edición de 2017.

Andreas Mikkelsen (Noruega). copiloto: Anders Jaeger

/Nº 4

Daniel Sordo (España).

Copiloto: Carlos Del Barrio

/Nº 6

Nació el 22/06/1989 en Noruega y se incorporó al Campeonato Mundial en ocasión del Rally de Gran Bretaña 2006 al comando de un Ford Focus RS WRC, en que abandonó. Lleva disputadas (90) competencias, con (3) victorias, (23) podios. Su primera victoria la consiguió en Rally de Cataluña 2015 y el año pasado se impuso en (10) pruebas de velocidad. Como principal respaldo para llegar al WRC, fueron sus títulos logrados en el IRC en las temporadas 2011/2012. /// Mikkelsen en Argentina

Será la sexta presencia del piloto noruego en el Rally de Argentina en el que obtuvo los siguientes resultados: 2012 (abandonó), 2013 (8º), 2014 (4º), 2015 (abandonó) y 2016 (3º).

Nació el 02/05/1983 en España, Torrelavega, región de Cantabria y es uno de los pilotos con mayor cantidad de competencias dentro del Campeonato Mundial. Lleva disputadas (155) competencias y suma una victoria, Rally de Alemania 2013 con Citroën; suma (43) podios desde su debut en el Rally de Cataluña 2003. Fue Campeón Junior (JWRC) en 2005. En la temporada anterior se impuso en (15) tramos de velocidad. /// Sordo en Argentina

Computa (11) presencias en el Rally de la República Argentina, tras su primera largada en 2004, que terminó en abandono. Luego, sus resultados fueron: 2005 (5º), 2007 (6º), 2008 (3º), 2009 (2º), 2012 (abandonó), 2013 (9º), 2014 (abandonó), 2015 (5º), 2016 (4º) y 2017 (8º).

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

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M-SP M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Es el actual Campeón Mundial de Marcas y Pilotos y lo consiguió como escuadra privada de la mano de Malcolm Wilson y la conducción de Sébastien Ogier y el Ford Fiesta WRC 2017. Su conquista motivó que Ford Performance le diera apoyo técnico y económico para este año, y sobre tres carreras disputadas venció en dos. Con miras al futuro, ya trabajan en un auto eléctrico de rally sobre la base de un Ford Fiesta, para disputar pruebas de un día y con 560 kilómetros como máximo. El año próximo ya estaría disponible. /// Esta escudería que fue fundada en 1979 por Malcolm Wilson y que tiene su sede en Cumbria, Gran Bretaña, celebró en 2017 la doble corona de Pilotos y Marcas como equipo privado, revalidando los cetros de la marca del óvalo, que no conseguía desde el 2007 y el último de pilotos en 1981 con el finlandés Ari Vatanen. Ford le transfirió la responsabilidad de representarla a M-Sport en 2012 y luego de los resultados logrados el año pasado, decidieron volver a darle apoyo a través de Ford Performance como premio, a través de asesoramiento técnico y también con aporte económico, por lo cual, a partir del Rally de Monte Carlo 2018, los Ford Fiesta WRC de la escuadra recuperaron en el lugar de la patente trasera, la sigla Ford Motor Company.

/// Este respaldo, sumado al de la empresa Red Bull, cuyos colores decoran los autos, le permitió a la escuadra de Malcolm Wilson retener como piloto al campeón, Sébastien Ogier, pretendido por Citroën Racing entre otros y contar con elementos técnicos para mejorar la unidad campeona. Ogier suma cinco coronas consecutivas entre 2013/2017, y con 42 victorias, es hoy por hoy, el piloto más laureado después de su compatriota, Sébastien Loeb. La escuadra 2018 se conformó con Ogier y Elfyn Evans, tras la partida del estonio Ott Tanak al equipo Toyota Gazoo Racing, y dejó un tercer auto para ser utilizado ocasionalmente por otros pilotos como Bryan Bouffier o Teemu Suninen, que tendrá un programa de nueve carreras. /// Ogier consiguió dos victorias en las tres primeras carreras, ganando en Monte Carlo por quinta vez y en Portugal por cuarta vez, convirtiéndose nuevamente en una de las escuadras con posibilidades de repetir los títulos que detenta. Con visión de futuro, la escuadra M-Sport Ford trabaja en la construcción de un Ford Fiesta eléctrico, que espera probar a fines de temporada, con la preocupación conseguir el rendimiento de las baterías para competir en carrera de un día de duración y con no más de 480 a 560 kilómetros, que le permitan competir a pilotos y equipos por un precio razonable, que estaría en condiciones de ser producido a partir del 2019.

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LOS CAMBIOS en el Ford Fiesta WRC 2018 La sesión por parte de Ford Performance de las instalaciones y el túnel de viento de Dearborn, han permitido mejorar sensiblemente la cupé Ford Fiesta diseñada por el ingeniero Chris Williams en 2017. Las principales mejoras se presentan en el diferencial central, distintos retoques en el chasis, una nueva evolución del motor EcoBosst y otras homologaciones a instrumentar durante el año.

Por otra parte, se incorporó al equipo el ex navegante finlandés, Jarmo Lehtinen, que cumplió funciones en el 2017 en el Toyota Gazoo Racing, de Tommi Makinen.

Sébastien Ogier (Francia).

Copiloto: Julien Ingrassia

/Nº 1

Este piloto de 35 años nacido en GAP, Francia, el 17/12/1983, fue campeón de la división Junior (JWRC) en 2008, en la temporada en la que debutó con un Citroën C2 S2000, llegando octavo. Lleva disputadas (126) competencias con (42) victorias y (67) podios antes de correr en Córcega. Su primera victoria fue en Portugal 2010 y su primer podio en el Rally de Acrópolis, Grecia (2009). En la temporada 2017, sobre (123) tramos de velocidad, se impuso en (22). Sébastien Loeb con (78) triunfos y Sébastien Ogier (42), son los máximos ganadores en la historia del Campeonato Mundial de Rally y suma cinco títulos mundiales consecutivos entre 2013/2017. /// Ogier en Argentina

Tras ocho presentaciones en la fecha Argentina, Ogier sigue buscando llegar al triunfo en una de las pocas competencias que no ha sumado a su Palmarés.

Sus actuaciones fueron: 2009 (7º), 2011 (3º), 2012 (7º), 2013 (2º), 2014 (2º), 2015 (17º), 2016 (2º) y 2017 (4º).

Elfyn Evans (Gales, Gran Bretaña).

Copiloto: Daniel Barrit

/Nº 2

Heredero de la pasión por el rally a través de su padre, Gwyndaf Evans, este piloto muy joven y veloz, fue elegido para ocupar un lugar dentro de la escuadra M-Sport Ford, a la cual está ligado desde 2014, junto a Sébastien Ogier. Nacido el 28/12/1988 en Dolgellau, Gales, Gran Bretaña, fue apoyado el año pasado por la empresa de neumáticos DMACK y estuvo a punto de ganar el Rally de Argentina, en el que escoltó a Thierry Neuville. Debutó en el Rally de Gran Bretaña 2007 con un Ford Fiesta ST N/3 y llegó 42º. Lleva disputadas (66) carreras y ganó en Gales 2017 y suma (5) podios, el primero de ellos logrado en Argentina 2015. /// EVANS en Argentina

Contabiliza cuatro presentaciones en el Rally de Argentina, donde consiguió los siguientes resultados: 2014 (7º), 2015 (3º), 2016 (17º) corriendo en WRC y 2017 (2º).

Teemu Suninen (Finlandia).

Copiloto: Mikko Markkula

/Nº 3

Este joven finlandés nacido en Tuusula, el 1º de febrero de 1994, se incorporó al Rally Mundial en la prueba de su país en 2014, logrando la victoria en WRC3. Ha competido en WRC3 con Citroën DS3 de la escudería AKK Sport Team Finlandia, en 2015 con un Citroën DS3 y un Ford Fiesta, del equipo Oreca y con un Skoda Fabia del TGS Woldwide OU. A partir del 2016 se incorporó al certamen WRC2 corriendo con un Skoda Fabia en el Team Oreca y en 2017, debutó en el M-Sport con un Ford Fiesta R5, ganando en el Rally de Cataluña. A partir del Rally de México, compite en el equipo M-Sport Ford, con un programa que comprende Argentina y otras siete fechas del torneo. /// Suninen en Argentina

Será el debut del piloto finlandés en la fecha mundialista de Argentina.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

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TOYO TOYOTA

GAZOO RACING WRT

Los triunfos conseguidos en 2017 por los pilotos del Toyota Gazoo Racing, fueron una inyección de confianza para el equipo de Tommi Makinen, que vuelve al ruedo con renovadas expectativas y en búsqueda de consolidarse en el Mundial WRC 2018, con un auto renovado y tres pilotos que aúnan experiencia y juventud. A ellos podría sumarse en algún momento el Qatarí, Nasser Al-Attiyah, quien pretende un programa de cinco fechas en la actual temporada. /// El regreso de la marca Toyota al Campeonato Mundial de Rally 2017, puso fin a una ausencia de 17 años en la división y con ello, renovar sus expectativas en torno al futuro del coloso japonés. Un finlandés, Tommi Makinen, tomó las riendas del equipo, desarrolló junto a su estructura el modelo Yaris WRC 2017 y apostó a la experiencia de Jari-Matti Latvala y Juho Hanninen, junto a la juventud de Esapekka Lappi, para llevar adelante el proyecto. /// Al cabo de la temporada, las victorias conseguidas por Latvala en Suecia y por Lappi en el rally de su país, le dieron la razón a la apuesta de Makinen, cuatro veces campeón del mundo. En 2018, la escuadra con sede en Jyvaskyla, Finlandia, ha renovado sus objetivos con miras a luchar por la conquista del Campeonato del Mundo. El retiro de Juho Hanninen como piloto, pasando a cumplir funciones en la escuadra, dio paso a la contratación del estonio Ott Tanak, que llegó desde M-Sport y el respaldo brindado a Esapekka Lappi, más la experiencia de Jari-

Matti Latvala, terminaron por conformar una sólida escuadra con mucho por brindar, sobre todo pensando en que tanto Tanak como Lappi, alcanzaron la primera victoria de sus carreras deportivas en WRC con la marca japonesa en 2017. /// A nivel del Yaris WRC, se pasaron en limpio todos los problemas sufridos y se puso énfasis en solucionar el problema de refrigeración del motor como base. “Nuestra misión es aprender para avanzar y ese es el primer principio del TGR dijo Tommi Makinen, antes de largar en Monte Carlo 2018”. /// Por otra parte, Makinen también encabezó en 2018 el proyecto de llevar a dos pilotos nipones a correr bajo su estructura en el Mundial WRC2 y sorprendieron al mundo con la victoria conseguida en Suecia por Takamoto Katsuta, al comando de un Ford Fiesta R5, que batió a los propios Skoda Fabia R5 oficiales. Esto llevó a que en la base de Estonia ya se trabaje en la construcción de un Toyota Yaris R5 con miras al 2019 y no sería descabellado pensar que tanto Katsuta como Hiroki Arai, hijo del conocido Toshiriro Arai, pueda estar sentado en un Yaris WRC para el año próximo. /// En síntesis, el Toyota Gazoo Racing WRT tiene cifradas grandes esperanzas en lograr estar en la lucha por el título 2018 y para ello trabaja con ahínco.

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LOS CAMBIOS en el Toyota Yaris WRC 2018 El nuevo paquete aerodinámico introducido en el Yaris WRC comprendió un nuevo paragolpe delantero, una mayor sección frontal para ayudar a la refrigeración del motor y los frenos y guardabarros reformados en la parte delantera, buscando mayor carga frontal. También hubo un rediseño de los espejos retrovisores y distintos cambios en la cola del vehículo, que rematan en su generoso alerón. Con todas estas mejoras, el Yaris sigue evolucionando como uno de los autos más veloces de la temporada.

Jari-Matti Latvala (Finlandia).

Copiloto: Mikka Anttila

/Nº 7

Nacido el 03/04/1985, es hasta el momento el piloto más joven en haber ganado un rally al adjudicarse la fecha en Suecia 2008, con 22 años de edad. Es el tercer piloto más ganador de la historia con (17) competencias en su campaña. Este veloz piloto nórdico lleva disputadas (185) competencias con (61) podios. Debutó en el Rally de Gran Bretaña 2002 y es su segunda temporada integrando la escuadra japonesa. Posee un interesante museo propio en el cual brillan autos de rally que le tocó conducir en alguna oportunidad, desde que su padre, Jari, lo inició en el mundo del automovilismo a temprana edad. /// Latvala en Argentina

Lleva 10 presencias en la fecha mundialista de nuestro país, que siempre lo tuvo como protagonista. Sus resultados fueron: 2005 (abandonó), 2007 (4º), 2008 (15º), 2009 (6º), 2011 (7º), 2013 (3º), 2014 (1º), 2015 (abandonó), 2016 (16º) y 2017 (5º).

Ott Tanak (Estonia).

Copiloto: Martín Jarveoja

/Nº 8

Llegado desde M-Sport este año, este veloz y agresivo piloto apadrinado por su compatriota Markko Martin, se ha adaptado de la mejor manera al equipo de Tommi Makinen. Debutó en el Rally de Portugal 2009 y lleva disputadas (82) competencias, con (2) victorias y (12) podios. Su primera victoria la consiguió en el Rally de Italia 2017 y su primer podio también fue en Italia 2012. Sumó sus primeros puntos en ocasión del Rally de México 2011 y contabiliza (16) abandonos. Fue distinguido por la FIA como el mejor piloto de la temporada 2017, junto a su navegante Martín Jarveoja. /// Tanak en Argentina

Será su sexta incursión en suelo cordobés y la segunda como piloto oficial del WRC. Sus participaciones entregaron los siguientes resultados: 2012 (10º), 2014 (17º), 2015 (11º), 2016 (15º), 2017 (3º).

Esapekka Lappi (Finlandia).

Copiloto: Janne Ferm

/Nº 9

Es uno de los pilotos nórdicos de la última generación y llamado a ser figura en poco tiempo más. Nacido el 17/01/1991, se consagró Campeón WRC2 en la temporada 2016 y fue su carta de presentación para llegar al Mundial WRC. Con sólo (32) carreras disputadas y una victoria conseguida el año pasado, nada menos que en el rally de su país y frente a su público. Su ambición era correr en Fórmula Uno, pero por razones presupuestarias, devino en el rally y no le fue nada mal hasta el momento. /// Lappi en Argentina

Compitió por primera vez en la edición 2017 y terminó en abandono.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

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CITRO CITROËN

TOTAL ABU DHABI RACING WRT La reducción de su presupuesto, que limita su participación en cuanto al número de autos por carrera, el inesperado alejamiento de su director deportivo, Yves Matton, sustituido por Pierre Dubar, el regreso por tres carreras de Sébastien Loeb y Daniel Elena y la búsqueda de resultados por parte del inconsistente Kris Meeke y el regular Craig Breen, son parte de un complejo presente de la marca francesa. /// La escuadra francesa con sede en Versalles, ha sido una de las que más modificaciones ha presentado en la actual temporada y no todas ellas fueron buenas. El primer cimbronazo de la marca del doble Chevrón, llegó a comienzos de año, cuando el Grupo PSA, que comprende a Peugeot y Citroën, oficializó la compra de Opel Vauxhal, para anexarla al grupo y con ello le comunicó a la escuadra Citroën de rally, que en virtud de esta compra, vería mermado en un 10 por ciento su presupuesto para la temporada 2018. /// Esto incidió en que Citroën no pudiera competir con M-Sport Ford, para intentar contratar a Sébastien Ogier como piloto. /// Esta decepción provocó que su director deportivo Yves Matton, aceptara la propuesta que le hizo la Federación Internacional del Automóvil (FIA), para convertirse en el nuevo Director del Departamento Rally, en lugar del renunciante Jarmo Mahonen, cuestionado por sus últimos cambios a introducir en el Campeonato Mundial. Su lugar

en Citroën recayó en Pierre Budar, llegado desde Peugeot Sport y quien tuvo que hacerse cargo de la escuadra. /// El programa de Citroën Racing para 2018, debió ser reprogramado y quedó conformado con Kris Meeke como único piloto que correría todo el calendario, alternándose en el segundo auto, Craig Breen y el mítico Sébastien Loeb, quien confirmó tres participaciones en México, donde debutó y estuvo liderando durante la tercera etapa, hasta que una pinchadura de neumático lo alejó de la posibilidad de ganar, después de no competir desde el Rally de Monte Carlo 2015. Las restantes participaciones fueron programadas en el Rally de Francia, Tour de Córcega, sobre su mejor elemento, el asfalto, y cerrará su participación en España, aunque Citroën sigue intentando con el francés un futuro contrato con mayor cantidad de pruebas. La inserción de Loeb fue un premio para el francés que ayudó en el desarrollo del Citroën C3 WRC 2018, sobre todo en su comportamiento en ripio y a juzgar por los resultados, la unidad muestra una sensible mejora. En el Rally de Suecia, el noruego Mads Ostberg se sumó a la escuadra Citroën y llegó sexto.

Stephan Lefebrve, que corrió el año pasado en WRC, lo hará este año dentro de la división WRC3. /// El objetivo de Citroën Racing en esta temporada es evolucionar su modelo C3 WRC 2018, y buscar sumar triunfos para una de las escuadras más exitosas en la historia de la categoría.

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LAS MEJORAS del Citroën C3 WRC 2018 El trabajo realizado por Sébastien Loeb en el desarrollo del modelo C3 WRC, derivó en distintas mejoras en la suspensión, que le dieron más estabilidad al auto. En la fecha anterior en Córcega, Francia, el director técnico, Christophe Besse, introdujo variantes en la geometría de suspensión del auto, con el objeto de darle mayor agarre sobre el asfalto francés, ya que los pilotos se quejaban de una falta de grip y de la inestabilidad del auto, sobre todo en las segundas pasadas por los tramos.

Kris Meeke (Irlanda del Norte).

Copiloto: Paul Nagle

/Nº 10

Craig Breen (Irlanda del Norte).

Copiloto: Scott Martin

/Nº 11

Khalid Al Qassimi (Emiratos Árabes Unidos).

Copiloto: Chris Patterson

/Nº 12

Es la principal apuesta de Citroën Racing en la actual temporada, ya que es el único que disputará todas las fechas. Meeke, nacido el 02/07/1979 en Dungannon, Irlanda del Norte, Gran Bretaña, fue campeón del torneo IRC en 2009, corriendo para Peugeot. Tiene un particular recuerdo de Argentina, ya que fue en la edición 2015 donde alcanzó su primera victoria mundialista con Citroën, marca a la que está ligado desde el 2012. Tras debutar en el Rally de Gran Bretaña 2002, lleva disputadas (88) competencias y consiguió (5) victorias y (12) podios.

Muy crítico con su manejo, este piloto nacido el 2 de febrero de 1990 en suelo Irlandés fue campeón en 2009 de los cetros británico e irlandés del Fiesta Sport Trophy de rally. Debutó al comando de un auto WRC en el Rally de Portugal 2009. Ha disputado (50) competencias, no registra aún victorias y suma (2) podios.

Este piloto nació el 18 de febrero de 1972 en Abu Dhabi y fue Campeón del Campeonato del Medio Oriente en 2004. Ese mismo año debutó en el Rally de Acrópolis en Grecia, dentro del WRC. Ha disputado (14) competencias con la marca Citroën y es asiduo participante del Rally Dakar. En Argentina, será su primera participación dentro de la temporada 2018 del WRC.

/// MEEKE en Argentina

Será su cuarta presencia en la fecha Argentina en la que consiguió los siguientes resultados. 2014 (3º), 2015 (victoria con el Citroën DS3), 2017 (abandonó, tras volcar en dos ocasiones el Citroën C3).

/// BREEN en Argentina

Será su segunda incursión en suelo cordobés, luego de su presentación en 2017, donde terminó 10º.

/// Al Qassimi en Argentina

La temporada 2018, marcará su segunda presencia en suelo cordobés dentro del WRC, tras el sexto puesto obtenido en 2015 con un Citroën DS3.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

/// Power Stage final

La FIA penalizará a los pilotos

que no ocupen su lugar de largada Pasaron tres competencias, Monte Carlo, Suecia y México y finalmente la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Consejo Mundial de Rally tomaron la decisión sobre la forma en que los pilotos deben acometer el tramo denominado Power Stage y que pone punto final a cada rally, además de entregar puntos extra, 5, 4, 3, 2 y 1 para los cinco más veloces.

A partir de la competencia anterior, el Tour de Córcega, todos los pilotos que deseen puntuar en esta prueba final, deberán respetar su hora de partida y quienes no lo hagan, no podrán sumar puntos para el campeonato. Así quedó estipulado en el Reglamento Deportivo del WRC 2018, en el artículo 5.3.2.

Se busca así terminar con las suspicacias y a la par, impedir que el público abandone o se mueva de sus lugares cuando no hay autos circulando por el camino.

Todavía resuenan en los oídos de los dirigentes del máximo organismo de control del automovilismo mundial la “maniobra” realizada por Sébastien Ogier en el Rally de Suecia y que dio origen a la polémica, que ahora se busca ordenar.

Cabe recordar, que tanto Sébastien Ogier como Elfyn Evans, los pilotos integrantes del equipo M-Sport Ford WRT, debieron abrir la ruta en los helados caminos de Suecia, con nieve y hielo y oficiaron de “barredoras” en las tres etapas. Asimismo, en dicha prueba participaron unidades del Mundial de Leyendas de Rally, con autos no tan anchos como los actuales WRC y que dejaban una huella menor sobre la nieve y el hielo. Esta situación com52

Ogier tiró la primera piedra. Con su accionar en el Power Stage de Suecia, el francés Sébastien Ogier abrió una polémica a la que la FIA puso fin con un nuevo artículo del Reglamento WRC 2018. // Foto M-Sport Ford. prometía el andar de los encargados de abrir la ruta (Ogier y Evans) y sus tiempos en toda la carrera fueron muy malos, al punto de ubicar a Ogier en el 10º lugar en la general al llegar a la partida del último tramo, conocido como Power Stage. En esa ocasión, Ogier se ocultó de todos y no largó en el lugar que le correspondía, sino que lo hizo después de los autos de WRC2, encontrando así una superficie más limpia de nieve y hielo. Como consecuencia de su accionar, Sébastien Ogier obtuvo el segundo mejor registro en el tramo y se adjudicó cuatro puntos para el certamen, que sumados al punto de su 10º lugar en la general, le rentaron cinco unidades en un fin de semana que parecía catastrófico y que por esta maniobra no lo fue tanto. Se alzaron voces de protesta y todos quedaron pensando en hacer lo mismo si les tocaba vivir una situación parecida.

Posteriormente en el Rally de México, Ott Tanak (Toyota) y Thierry Neuville (Hyundai), realizaron maniobras similares y fueron el detonante para que la FIA tomara cartas en el asunto y las pusiera en práctica a partir de la carrera anterior en el asfalto del Tour de Córcega.

Otro tema que preocupa a los dirigentes y tampoco está exento de polémicas es el lanzamiento de los pilotos en la primera etapa de cada competencia mundial. Actualmente, quien es el líder del torneo, es quien abre la ruta de carrera y por esta situación, tiene que barrer la ruta de piedras y tierra, haciendo la “huella”, para que, quienes inicien la marcha detrás, encuentren una superficie más limpia y con ello, mejoren sus registros respecto al que abrió la ruta. Hace algunos años, el Shakedown inicial era clasificatorio. Esto es, quienes lograban los mejores tiempos, sin importar su posición en el campeonato, abrían la ruta al día siguiente. Una medida actualmente a estudio y que puede repetirse en un futuro mediato por parte de la FIA. ///

/// Y P F R A L LY A R G E N T I N A 2 0 1 7 Thierry Neuville se quedó con una de las victorias m á s a j u s ta d a s d e l a h i s t o r i a d e l C a m p e o n at o d e r r o ta n d o a Elfyn Evans por solo 0 segundo y 7 centésimas.

/// c at e g o r i a w r c 2

Lucha de

marcas y pilotos en ascenso /////// ///////

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Desde su irrupción en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), este año transita su séptima temporada la división WRC2; ha tenido un vertiginoso crecimiento, y en 2018 aspira a vivir uno de sus certámenes más competitivos, por la llegada de nuevas marcas y pilotos, dispuestos a discutirle la hegemonía, que viene imponiendo el equipo Skoda Motorsport.

EL CAMPEÓN EN ACCIÓN: Pontus Tidemann y el Skoda Fabia R5 en acción.

El sueco quiere revalidar su título en 2018 y será uno de los protagonistas en el Rally de Argentina.

-Foto Skoda Motorsport.

En 2017, el título se definió a favor del piloto sueco, Pontus Tidemand, nacido en Charlottenbeerg, el 10 de diciembre de 1990, quien definió el torneo con cinco victorias, un segundo y un tercer puesto, cuatro fechas antes de culminar del certamen y compitiendo con un Skoda Fabia R5, del equipo Skoda Motorsport.

Nuevamente, en 2018, Tidemand es uno de los favoritos a quedarse con la corona, pero tendrá que luchar contra más rivales. Skoda Motorsport, la marca checa con base en Mlada Boleslav y bajo la dirección de Michal Hrabának, ha reforzado su equipo y cuenta con los siguientes pilotos: Pontus Tidemand, Kalle Rovanpera, Jan Kopecky, Ole-Christian Veiby y Juuso Norgren. Skoda ha vendido en los últimos años 170 unidades, 78 de ellas a equipos carrera-cliente de 50 países y a través de los cuales ha celebrado nada menos que (330) victorias y varios campeonatos europeos y en Sudamérica.

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Skoda y sus rivales A nivel técnico, Skoda estrenó en ocasión del Rally de Francia en Córcega, una nueva homologación de motor para hacer frente a las fechas restantes del calendario, tras imponerse con Kopecky en Monte Carlo y con Tidemand en México. Por su parte, Hyundai Motorsport se integró este año a la división, y tras su intensa selección de pilotos, el finlandés Jari Huttunen es el primer piloto elegido, junto a Pierre-Louis Loubet, del Hyundai i20. M-Sport Ford, ha confiado en el español Nil Solans como piloto del Ford Fiesta R5 y busca reemplazo para Eric Camilli, que ahora cumple funciones de desarrollo del proyecto Volkswagen,

Los campeones de WRC2 Desde su inserción el WRC2 ha consagrado a los siguientes campeones: Craig Breen (2012), Robert Kubica (2013), Nasser Al-Attiyah (2014/2015), Esapekka Lappi (2016) Pontus Tidemand (2017).

para el modelo Polo R5, próximo a homologar. Por su parte, Citroën Racing designó al galo Stephane Lefebvre y a Yoann Bonato, para competir al comando del Citroën C3 R5, desarrollado por el equipo PH Racing, en tanto el anterior DS3 R5, es para el italiano Eddie Sciessere.

Por el lado de Tommi Makinen, el director de Toyota Gazoo Racing, integró a los pilotos japoneses Takamoto Katsuta e Hiroki Arai, quienes compiten actualmente con sendos Ford Fiesta R5, en tanto sigue el desarrollo del Toyota Yaris R5 para el futuro. Katsuta dio la gran sorpresa al ganar la fecha disputada este año en Suecia.

Finalmente Peugeot, ha confiado su modelo 208 T16 R5 al belga Guillaume De Mevius, y el Protón Iriz R5 aplazó su debut para mediados de año, en busca de homologar nuevos elementos.

Los que vienen a la Argentina Ya están confirmados para la fecha mundialista en Córdoba: Pontus Tidemand-Jonas Andersson (Skoda Fabia R5), Kalle Rovanpera-Janne Halttunen (Skoda Fabia R5), Ole-Christian Veiby-Stig Rune Skajaermoen (Skoda Fabia R5), Nil Solans-Miguel Ibañez (Ford Fiesta R5), Gus Greensmith - Craig Perry (Ford Fiesta), quienes se medirán con los pilotos sudamericanos del Codasur.

Entre ellos están: Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Hyundai i20), Gustavo Saba-Fernando Mussano (Skoda Fabia R5), Pedro Heller-Pablo Olmos (Ford Fiesta R5), Alejandro Cancio-Santiago García (Skoda Fabia R5), Marco Bulacia-Rubén García (Ford Fiesta R5) y Gerónimo Padilla-Luis Allende (Peugeot 208 T16 MR). Se espera el concurso de otros pilotos sudamericanos que compiten en Codasur y que estarán presentes también en el YPF Rally de Argentina 2018. /// 57

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

El Codasur, se reintegra al YPF Rally de Argentina 2018 Las historias del Rally Sudamericano (Codasur) y el Rally Mundial de Argentina están estrechamente vinculadas desde sus orígenes, y en la 38ª edición del YPF Rally Argentina 2018 volverán a compartir el mismo escenario, el que proponen las sierras de Córdoba para el desarrollo de la prueba.

El Rally Vuelta a la América del Sur de 1978, celebrando los 30 años de la Buenos Aires-Caracas de Turismo Carretera y el Rally Internacional Codasur 1979, que tuvo un final trunco en Cochabamba, Bolivia, sin poder completar los siete mil kilómetros de recorrido y cuando quedaban muy pocos autos en competencia, fueron los dos primeros mojones con los que el Automóvil Club Argentino, comenzó a cimentar la historia reciente del Rally Mundial de Argentina. Así, el primer exponente a nivel mundial de Argentina, se llamó Rally Codasur 1980 y se disputó en Tucumán con puntaje para el Campeonato Mundial de Rally, con victoria del alemán Walter Rohrl (Fiat 131 Abarth Mirafiori).

Pasaron 37 ediciones desde aquella primera edición y el Rally de Argentina se ha convertido en un clásico anual, como la única competencia en suelo sudamericano y una de las preferidas por los pilotos extranjeros para correr, por la dureza de sus caminos y por la calidez del público que asiste a los caminos para ver su paso.

Actualmente la Comisión Deportiva Automovilística Sudamericana (Codasur), está integrada por el Automóvil Club Argentino, el Automóvil Club Boliviano, el Automóvil Club del Uruguay, la Confederación Brasileña de Automovilismo, la Federación de Automovilismo Deportivo de Chile y el Touring y Automóvil Club Paraguayo.

Hoy, el Rally Codasur cuenta con un envidiable parque de vehículos, con unidades R5, similares a las que compiten en los campeonatos de países europeos y que tomarán parte de la fecha mundialista de Argentina, compitiendo por la clasificación general y por el certamen Codasur.

Domínguez ganó el Trans-Itapúa El certamen Codasur 2018 tuvo su inicio en el pasado mes de marzo, con la disputa del 31º Rally de TransItapúa, en Paraguay. Se anotaron 71 tripulaciones, que largaron el jueves 15 de marzo desde el sambódromo de Encarnación y luego completaron 14 tramos de velocidad y 178,280 kilómetros, del total pactado de 404, 91 kilómetros de carrera. En la oportunidad estuvo presente el cordobés Marcos Ligato, junto a Rubén García, sobre el Ford Fiesta R5 exDiego Domínguez y tras completar las dos pasadas nocturnas del viernes, un problema de salud lo obligó a desertar y fue en definitiva su última carrera.

Tras un excelente comienzo por parte del juvenil Marco Bulacia, 17 años , en la noche del viernes, el resto de la carrera fue un dominio apabullante por parte de Diego Domínguez y Edgardo Galindo (Hyundai i20), quienes ganaron la competencia apertura del certamen. Asimismo, fue el tercer éxito de Domínguez en la temporada, que venía de ganar las dos pruebas anteriores, una de ellas, el Rally de Guayrá, la primera del torneo paraguayo al comando del flamante Hyundai i20, con el que inició la actual temporada.

Clasificación general: 1º) Diego Domínguez-Galindo (Hyundai i20) 1h23m37s 6/10, 2º) Gustavo Saba-Mussano (Skoda Fabia R5) a 1m18s2/10, 3º) Miguel Zaldívar (h)-Aguilera (Skoda Fabia R5) a 2m44s1/10, 4º) Luis Maldonado (h)-González (Ford Fiesta R5) a 2m56s8/10 y 5º) Orlando PennerOlmos (Skoda Fab ia R5) a 4m07s2/10.

Clasificación por Clases: El reencuentro en 2018 El Campeonato Sudamericano de Rally (Codasur) de 2018, tuvo su inicio entre el jueves 15 y el domingo 18 de marzo, con la disputa del 31º Rally Trans-Itapúa en Paraguay y que contó con la presencia de 71 pilotos anotados. Fue la primera de las cinco fechas previstas para esta temporada y que integran: el 38º YPF Rally de Argentina 2018 (26 al 29 de abril), Rally de Erechim, Brasil (24 al 27 de mayo), Rally de Santa Cruz, Bolivia (del 16 al 19 de agosto) y cerrará el torneo el Rally del Atlántico, Punta del Este, Uruguay (22 al 25 de noviembre).

58

Diego Domínguez, se impuso en la Clase RC2, Roberto Sala-Ocampo (Mitsubishi Evo X) en la RC2N, Gerardo Planas-Cruz (Honda Civic) en la RC3 y Nicolás Baeza-Vera (VW-Gol).

Los campeones Codasur En el historial de los campeonatos Codasur desde 1997, estos fueron los campeones: 1997 > Gabriel Méndez-Mario Villete (Toyota Celica) de Uruguay, 1998 > Francisco Gorostiaga-Norman Dumont (Lancia Delta Integrale) de Paraguay, 1999 > Christian Roziak-Hugo Tomás, de Argentina, 2000> Marcos Ligato-Rubén García (Subaru Impreza WRX) de Argentina, 2001 > Federico Villagra-Javier Villagra (Mitsubishi Lancer Evo IV) de Argentina, 2002 > Carlos-Malarczuk-Hugo Tomás (Mitsubishi Lancer Evo VI) de Argentina, 2003 > Francisco Gorostiaga-Víctor Aguilera (Toyota Corolla WRC) de Paraguay, 2004 > Ramón Ferreyros-Rubén García (Subaru Impreza WRX STI) de Perú, 2005 > Juan Pablo Raies-Jorge P.Companc (Subaru Impreza WRXSTi) de Argentina, 2006 > Roberto Sánchez-Edgardo Galindo (Subaru Impreza WRX STi) de Argentina, 2007 > Roberto Sánchez-Edgardo Galindo (Subaru Impreza WRX STi) de Argentina,

Domínguez arrancó ganando. El piloto paraguayo al comando del Hyundai i20 que adquirió para esta temporada, fue el claro dominador de la fecha inicial del Codasur, disputada en su país.

2008 > Víctor Galeano-Diego Fabiani (Mitsubishi Lancer Evo IX) de Paraguay, 2009 > Raúl Martínez-Fernando Mussano (Subaru Impreza WRX STi) de Argentina, 2010 > Christian Rosiak-Hugo Tomás (Mitsubishi Lancer Evo X), 2011 > Gustavo Saba-Víctor Aguilera (Mitsubishi Lancer Evo X) de Paraguay, 2012 > Gustavo Saba-Víctor Aguilera (Mitsubishi Lancer Evo X R4) de Paraguay, 2013 > Gustavo Saba-Víctor Aguilera (Skoda Fabia S2000), 2014 > Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Ford Fiesta R5), 2015 > Diego Domínguez-Edgardo Galindo (Ford Fiesta R5), 2016 > Gustavo Saba-Edgardo Galindo (Skoda Fabia S2000) de Paraguay, 2017 > Gustavo Saba-Fernando Mussano (Skoda Fabia R5).

59

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

WRC

ESTADÍSTICAS

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY (WRC) / PILOTOS Pos

Pilotos

Total

1.

Sébastien OGIER

25+1(1.)

1+4(10.)

25+0(1.)

25+3(1.)

84

2.

Thierry NEUVILLE

10+4(5.)

25+2(1.)

8+3(6.)

15(3.)

67

3.

Ott TÄNAK

18+0(2.)

2+1(9.)

0+5(14.)

18+1(2.)

45

4.

Andreas MIKKELSEN

0+3(14.)

15+3(3.)

12+2(4.)

6(7.)

41

5.

Kris MEEKE

12+5(4.)

0(R.)

15+0(3.)

2+2(9.)

36

6.

Esapekka LAPPI

6+0(7.)

12+5(4.)

-(-.)

8+5(6.)

36

7.

Jari-Matti LATVALA

15+2(3.)

6+0(7.)

4+4(8.)

-(-.)

31

8.

Dani SORDO

-(-.)

-(-.)

18+0(2.)

12(4.)

30

9.

Craig BREEN

2+0(9.)

18+0(2.)

-(-.)

-(-.)

20

10.

Elfyn EVANS

8+0(6.)

0(14.)

-(-.)

10(5.)

18

11.

Sébastien LOEB

-(-.)

-(-.)

10+1(5.)

0+4(14.)

15

12.

Hayden PADDON

-(-.)

10+0(5.)

-(-.)

-(-.)

10

13.

Mads OSTBERG

-(-.)

8+0(6.)

-(-.)

-(-.)

8

14.

Pontus TIDEMAND

-(-.)

-(-.)

6+0(7.)

-(-.)

6

15.

Jan KOPECKY

1+0(10.)

-(-.)

-(-.)

4(8.)

5

16.

Bryan BOUFFIER

4+0(8.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

4

17.

Teemu SUNINEN

0(18.)

4+0(8.)

-(-.)

-(-.)

4

18.

Gus GREENSMITH

-(-.)

-(-.)

2+0(9.)

-(-.)

2

19.

Pedro HELLER

-(-.)

-(-.)

1+0(10.)

-(-.)

1

20.

Yoann BONATO

-(-.)

-(-.)

-(-.)

1(10.)

1

Campeonato Mundial de Rally (WRC) / MARCAS-CONSTRUCTORES Pos

WRC Manufacturers

1.

HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai

2.

18+12(2+4.)

15+12(3+4.)

111

33(1 + 6.)

10(7 + 8.)

25+4(1+8.)

25+10(1+5.)

107

33(2 + 3.)

20(4 + 6.)

8+6(6+7.)

18+8(2+6.)

93

18(4 + 7.)

28(2 + 5.)

15+10(3+5.)

6+4(7+8.)

81

CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT Citroen

60

40(1 + 3.)

TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota

4.

14(5 + 8.)

M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford

3.

Total

Campeonato Mundial de Rally (WRC2) / PILOTOS 25(1.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

0(R.) 0(R.) -(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

25(1.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

8(6.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

2(9.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

10(5.)

-(-.)

-(-.)

6(7.)

4(8.)

1(10.)

0(R.) -(-.)

0(R.) 0(12.)

0(11.)

0(R.) -(-.)

-(-.)

-(-.)

25(1.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

8(6.)

-(-.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

6(7.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

10(5.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

0(DNS.) -(-.)

-(-.)

25(1.)

-(-.)

4(8.)

12(4.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

15(3.)

10(5.)

6(7.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

8(6.)

2(9.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

0(R.) 0(R.)

Total 50 43 29 27 18 18 18 16 15 5 15 12 12 12 12 12 10 10 8 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0

25(1.)

-(-.)

4(8.)

12(4.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

15(3.)

10(5.)

6(7.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

8(6.)

2(9.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

0(R.) 0(R.)

Total 50 43 29 27 18 18 18 16 15 15 15 12 12 12 12 12 10 10 8 8 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0

ESTADÍSTICAS

Pilotos Jan KOPECKY Pontus TIDEMAND Takamoto KATSUTA Ole Christian VEIBY Eddie SCIESSERE Gus GREENSMITH Yoann BONATO Jari HUTTUNEN Teemu SUNINEN Pedro HELLER Fabio ANDOLFI Lukasz PIENIAZEK Nil SOLANS Guillaume DE MEVIUS Mattias ADIELSSON Marco BULACIA WILKINSON Janne TUOHINO Kalle ROVANPERÄ Pierre Louis LOUBET Hiroki ARAI Lars STUGEMO Jarmo BERG Kevin ABBRING Eric CAMILLI Fredrik ÅHLIN Gianluca LINARI Umberto SCANDOLA Radik SHAYMIEV Stephane LEFEBVRE Nicolas CIAMIN

WRC2

Pos 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Campeonato Mundial de Rally (WRC2) / COPILOTOS Pos 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Pilotos Pavel DRESLER Jonas ANDERSSON Marko SALMINEN Stig Rune SKJÆRMOEN Flavio ZANELLA Craig PARRY Benjamin BOULLOUD Antti LINNAKETO Mikko MARKKULA Pablo OLMOS Simone SCATTOLIN Przemyslaw MAZUR Miquel IBAÑEZ SOTOS Louis LOUKA Andreas JOHANSSON Fernando MUSANO Reeta HÄMÄLÄINEN Jonne HALTTUNEN Vincent LANDAIS Glenn MACNEALL Kalle LEXE Rami SUORSA Pieter TSJOEN Benjamin VEILLAS Nicola ARENA Andrea GASPARI Joakim SJÖBERG Maxim TSVETKOV Gabin MOREAU Thibault DE LA HAYE

25(1.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

0(R.) 0(R.) -(-.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

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-(-.)

18(2.)

25(1.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

8(6.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

2(9.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

10(5.)

-(-.)

-(-.)

6(7.)

4(8.)

1(10.)

-(-.)

-(-.)

0(12.)

0(11.)

0(R.) 0(R.) -(-.)

-(-.)

-(-.)

25(1.)

-(-.)

-(-.)

-(-.)

18(2.)

-(-.)

8(6.)

-(-.)

15(3.)

-(-.)

-(-.)

6(7.)

-(-.)

-(-.)

12(4.)

-(-.)

10(5.)

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-(-.)

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-(-.)

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-(-.)

0(DNS.) -(-.)

-(-.)

61

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Quinta edición de la

Copa ACA

Reservada

para pilotos particulares

La 38ª edición del Rally de Argentina sumará, además de la fecha mundialista y la segunda prueba del torneo Codasur, a la Copa ACA, que se disputará por quinta vez en el historial de la carrera desde su inserción en 2011.

Doblete de Rossi.

El mendocino Agustín Rossi (Mitsubishi), fue el ganador de las ediciones 2011/2012, navegado por Matías Aranguren.

Baldoni hizo punta.

Con el VW-Gol Trend MR, el piloto puntano se llevó la victoria en la tercera edición de la Copa ACA.

La Copa ACA como el Codasur, disputarán nueve tramos en total para un recorrido de 159, 92 kilómetros.

Esto es la primera mitad de la etapa apertura y la primera mitad de la segunda, concluyendo el sábado su participación en la fecha mundialista. Una buena oportunidad para todos aquellos pilotos particulares, que sin poder intervenir a nivel mundial y sudamericano, puedan competir dentro de la Copa ACA y mostrar su potencial, además de ser clasificados por separado.

Haciendo historia

En la oportunidad, la Copa ACA estará reservada para las categorías:

La primera edición de la Copa ACA fue en 2011 y consagró al mendocino Agustín Rossi, junto a Matías Aranguren (Mitsubishi Lancer) en 4h47m55s 3/10, postergando a los chilenos Christian Vidaurre-Levalle (Subaru) por 1m42s y completó el podio, Virreira-Bustos (Mitsubishi) a 9m29s6/10.

El propio Agustín Rossi junto a Matías Aranguren, repitieron el éxito en la

edición 2012, empleando 2h18m26s 9/10, superando a los cordobeses Mariano Bainotti-Gustavo Beccaria (Mitsubishi), por 3m37s6/10 y fueron terceros Julio Gómez-Matías Ramos (Subaru) a 11m02s4/10.

En 2013, la Copa ACA viajó a San Luis tras la victoria del puntano Miguel Baldoni y el cordobés Gustavo Franchello (VW-Gol Trend MR), quien se impuso en seis de los ocho tramos corridos.

Emplearon 2h44m07s7/10, relegando a los cordobeses Federico Cadamuro-Díaz (Subaru) a 1m40s1/10 y a Gerardo Klus-Klus (Mitsubishi) a 7m05s4/10.

Tras un paréntesis, la Copa ACA volvió a disputarse en la temporada 2016 y consagró a los riocuartenses Gabriel Cerutti-Matías Giandón (Ford Ka), en 2h42m49s1/10, superando a Carlos Roque (Ford Ka) por 3m32s 1/10 y a Francisco Herrera (Ford Ka) a 6m06s6/10. En 2018 se espera sumar un nuevo ganador.

Maxi Rally Turbo, Maxi Rally aspirado, RC2N que comprende a los vehículos Mitsubishi en sus evoluciones, 8, 9 y 10, el Subaru Impreza WRX STi y los autos de la categoría Junior. A nivel de pilotos podrán correr todos aquellos pilotos argentinos y sudamericanos que no sumen puntos en la fecha mundialista, y tampoco por el certamen sudamericano.

62

Triunfo Imperial. Los riocuartenses Gabriel Cerutti-Matías Giandón, dominaron la Copa ACA en la última edición disputada en 2016.

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Superando

metas por el mundo

La temporada 2018 del Campeonato Mundial de Rally, consta de 13 fechas con la inserción del Rally de Turquía, que vuelve al calendario después de siete años, reemplazando a Polonia, entre el 13 y el 16 de septiembre. Tras la disputa el Rally de Italia en Cerdeña en junio, la categoría tendrá un receso de seis semanas, hasta que compita en el rediseñado Rally de Finlandia, previsto entre el 4 y 7 de julio. Gran Bretaña adelantará su disputa en tres semanas para darle cabida también al Campeonato Británico, y España será la última fecha en suelo europeo, antes del cierre en Australia. La categoría volverá a pasear su bagaje técnico y humano, por cuatro de los cinco continentes.

El Calendario

WRC

2018 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10° 11° 12° 13°

25 al 28 de enero 86° RALLY DE MONTE CARLO 15 al 18 de febrero 66° RALLY DE SUECIA 8 al 11 de marzo 32° RALLY DE MÉXICO 5 al 8 de abril 61° RALLY DE FRANCIA 26 al 29 de abril 38° RALLY DE ARGENTINA 17 al 20 de mayo 52° RALLY DE PORTUGAL 7 al 10 de junio 15° RALLY DE ITALIA 26 al 29 de julio 68° RALLY DE FINLANDIA 16 al 19 de agosto 36° RALLY DE ALEMANIA 13 al 16 de septiembre 11° RALLY DE TURQUÍA 4 al 7 de octubre 74° RALLY DE GRAN BRETAÑA 25 al 28 de octubre 54° RALLY DE CATALUÑA 15 al 18 de noviembre 27° RALLY DE AUSTRALIA

Primera fecha: 86° RALLY DE MONTE CARLO

OGIER, fue imparable en su terruño

OGIER MONTE CARLO 2018

Como es habitual el Rally de Monte Carlo en su 86ª edición abrió el calendario en una fecha donde las condiciones climáticas, lluvia y nieve, condicionaron la prueba, sobre todo al momento de acertar con los neumáticos.

Como es habitual el Rally de Monte Carlo en su 86ª edición abrió el calendario en una fecha donde las condiciones climáticas, lluvia y nieve, condicionaron la prueba, sobre todo al momento de acertar con los neumáticos. En ese marco, Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC 2018) fue el que mejor interpretó cómo accionar en los caminos monegascos y se llevó su quinto triunfo consecutivo, el sexto y se toma en cuenta su triunfo en 2009. Fue claro dominador desde el inicio y por caminos que conoce bien, por ser nacido en GAP, muy cerca de la sede de la carrera. El estonio Ott Tanak, ex compañero de Ogier en Ford, ahora en Toyota, fue su escolta tras una gran carrera y cerró el podio Jari-Matti Latvala con el otro Toyota. Hyundai, perdió de arranque a Thierry Neuville por una salida de camino, a Andreas Mikkelsen por rotura del alternador y

cuando parecía que Daniel Sordo estaba para el podio, una salida de camino terminó con sus chances.

Finalmente, Neuville se recompuso y pudo cerrar un buen quinto lugar.

Citroën Racing salvó la ropa con Kris Meeke, en el cuarto lugar, pero lejos de la punta. Al igual que en 2017, M-Sport y Ogier volvieron a celebrar, ahora reforzados técnica y económicamente, por Ford Performance y Red Bull.

En WRC2, se impuso el checo Jean Kopecky-Pavel Dresler (Skoda Fabia), por delante de Guillaume De Mevius (Peugeot 208) a 14m46s1/10 y de Eddie Scierre (Citroën DS3) a 22m47s7/10. Enrico Brazzoli (Peugeot 208) venció en WRC3. ///

CLASIFICACIÓN FINAL: 1º) Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4h18m55s5/10 2º) Ott Tanak-Martín Jarveoja (Toyota Yaris WRC) a 58s3/10 3º) Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (Toyota Yaris WRC) a 1m52s 4º) Kris Meeke-Paul Nagle (Citroën C3 WRC) a 4m43s1/10 5º) Thierry Neuville-Nicolás Gilsoul (Hyundai i20 WRC) a 4m53s8/10 POWER STAGE: 1º) Kris Meeke (Citroën), 2º) Thierry Neuville, 3º) Andreas Mikkelsen, 4º) Jari-Matti Latvala, 5º) Sébastien Ogier.

65

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

SEGUNDA fecha: 66° RALLY DE SUECIA NEUVILLE SUECIA 2018

TIEMPO DE REVANCHA para Neuville Los caminos con mucha nieve compacta, en la fecha invernal de la división, fueron testigos de la gran revancha para Thierry Neuville y el Hyundai i20.

En 2017, tenía el triunfo al alcance de la mano y lo perdió por un despiste. Esta vez no dio opción al resto. Los Ford Fiesta de Sébastien Ogier y Elfyn Evans, por abrir la ruta, se vieron condenados a perder protagonismo de arranque y quedaron muy lejos del resto.

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Neuville tomó las riendas desde el segundo tramo y a partir de allí, construyó su séptima victoria en su historial particular, a la par de convertirse en el tercer piloto no-nórdico en ganar en Suecia, después de Sébastien Loeb y Sébastien Ogier.

Más allá de un problema con las levas al volante del cambio y un inesperado trompo, fue claro dominador y superó a un sorprendente Craig Breen (Citroën C3 WRC), que supo meterse como “cuña” cuando lideraban los tres Hyundai de Neuville, Mikkelsen y Paddon. Hizo una gran carrera, aún por delante de Mads Ostberg, “reclutado” por Citroën para esta fecha. El finlandés Esapekka Lappi llevó al final al mejor Toyota, marca que tuvo muchos problemas durante el fin de semana, en las dos restantes unidades del equipo de Tommi Makinen. Entre los WRC2 descolló el japonés Takamoto Katsuta (Ford Fiesta), uno de los pilotos de pruebas del TGR que regentea Makinen. Superó por 4s5/10 a Pontus Tidemand y por 30s5/10 a Ole-Christian Veiby, con sendos Skoda Fabia R5. ///

CLASIFICACIÓN FINAL 1º) Thierry Neuville-Nicolás Gilsoul (Hyundai i20 WRC) 2h52m13s1/10, 2º) Craig Breen-Scott Martin (Citroën C3 WRC) a 19s8/10, 3º) Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger (Hyundai i20 WRC) a 28s3/10, 4º) Esapekka Lappi-Janne Ferme (Toyota Yaris WRC) a 45s8/10 y 5º) Hayden Paddon-Seb Marshall (Hyundai i20) a 54s4/10.

POWER STAGE: 1º) Esapekka Lappi, 2º) Sébastien Ogier, 3º) Andreas Mikkelsen, 4º) Thierry Neuville 5º) Ott Tanak.

OGIER MÉXICO 2018

TERCERA fecha: 32° RALLY DE MÉXICO

México y la región de Guanajuato le dieron marco a la primera fecha del año sobre piso de ripio y con un retorno de lujo, el francés Sébastien Loeb (Citroën C3 WRC), quien no competía desde Monte Carlo 2015.

No fue sorpresa que muy pronto se pusiera a tono con los tiempos de punta y terminó la etapa inicial a 7s2/10, detrás de un sólido Daniel Sordo (Hyundai), punta de lanza de Hyundai, tras los problemas sufridos en la dirección asistida por Neuville, a los que se sumaban el vuelco de Elfyn Evans (Ford) con consecuencias físicas para su navegante, Daniel Barritt y los problemas de temperatura en el Toyota Yaris de Latvala. La segunda etapa, sobre el final mostró las grandes novedades. Daniel Sordo rompió una goma, casi de inmediato, Sébastien Loeb sufrió el mismo percance y perdió más de tres minutos, apareciendo en escena Sébastien Ogier (Ford Fiesta), quien no tuvo contratiempos con el caucho y se encontró con un triunfo casi impensado.

Arrancó la etapa final con 35s9/10 sobre Kris Meeke, ganador del año pasado, pero protagonizó una sa-

VOLVIÓ LOEB, victoria para Ogier lida de camino quedando encajado en una zanja y debiendo ser asistido por el público para seguir.

Daniel Sordo, pese a una goma desbandada, pudo llegar segundo, y Meeke cerró el podio.

Entre los WRC2, Pontus Tidemand-Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) fue el incuestionable ganador tras vencer en 17 de los 22 tramos corridos. Superó por 6m44s6/10 al Ford Fiesta R5 de Gus Greensmith y 12m18s8/10 sobre el chileno Pedro Heller y el cordobés Pablo Olmos (Ford Fiesta). Buen cuarto lugar para el juvenil Marco Bulacia, 17 años y Fernando Mussano, Ford Fiesta. ///

CLASIFICACIÓN FINAL: 1º) Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h53m50s, 2º) Daniel Sordo-Carlos Del Barrio (Hyundai i20 WRC) a 1m13s6/10, 3º) Kris Meeke-Paul Nagle (Citroën C3 WRC) a 1m29s2/10, 4º) Andreas Mikkelsen-Anders Jaeger (Hyundai i20 WRC) 5º) Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C3 WRC) a 2m34s6/10.

POWER STAGE: 1º) Ott Tanak, 2º) Sébastien Ogier, 3º) Jari-Matti Latvala, 4º) Thierry Neuville, 5º) Andreas Mikkelsen.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Tres de cuatro. El francés Sébastien Ogier se impuso sobre el asfalto de Córcega y elevó a tres las victorias en la temporada, sobre cuatro competencias. Lo espera Argentina, donde todavía no pudo ganar.

CUARTA fecha: 61° RALLY TOUR DE CÓRCEGA (FRANCIA)

OGIER fue el “Rey del Asfalto”

El cuarto capítulo del Campeonato Mundial de Rally (WRC) enfrentó sobre el asfalto francés a los colosos del asfalto, Sébastien Ogier (Ford Fiesta) y Sébastien Loeb (Citroën C3).

Ambos dominan el manejo sobre esta superficie, y era el gran desafío que esperaban concretar ante la atenta mirada de los aficionados locales. Pero muy pronto, el actual campeón Sébastien Ogier se encargó de poner las cosas en su lugar. Dominó a voluntad el primer tramo de carrera de casi 50 km, con una ventaja de 11 segundos sobre su escolta y a la par, Sébastien Loeb (Citroën), desaparecía muy pronto de la lucha, al salirse del camino en un zigzgeo a derecha e izquierda, que terminó con el piloto galo dentro de una zanja.

A partir de allí, fue un monólogo para Ogier, quien siguió sacando ventajas sobre sus rivales. Kris Meeke (Citroën) se quedó parado en un tramo y perdió posiciones.

Ott Tanak (Toyota) parecía el único con pretensiones de luchar con Ogier, pero se planteó un dura puja por el segundo lugar con el belga 68

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FRANCIA 2018

Thierry Neuville, al punto de quedar separados ambos por apenas una décima al completarse la segunda etapa. A esta altura, Bryan Bouffier (Ford Fiesta) abandonaba por problemas de motor, JariMatti Latvala (Toyota) golpeaba un árbol con la parte trasera del Toyota Yaris y abandonaba. En la etapa final, Neuville golpeó la rueda trasera izquierda y perdió toda posibilidad de luchar con Tanak, mucho más cuando un problema de motor lo dejó fuera de la puja por la punta y dejó sólo a Tanak como escolta de Ogier. En la etapa final no hubo mayores cambios, Sébastien Ogier terminó cómodo líder por delante de Tanak y Neuville, se aseguró la punta del certamen y deberá largar primero en el YPF Rally Argentina 2018.

Esapekka Lappi (Toyota) ganó el Power Stage, delante de Sébastien Loeb, reenganchado, Sébastien Ogier, Kris Meeke y Ott Tanak.

Dentro de los WRC2, Jan Kopecky (Skoda Fabia R5), fue claro dominador desde el primer día y terminó superando a Yoan Bonatto (Citroën C3R5) por1m57s2/10 y a Fabio Andolfi (Skoda) por 3m28s5/10. ///

CLASIFICACIÓN FINAL: 1º) Sébastien Ogier-J. Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h26m52s7/10 2º) Ott Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WCt) a 36s1/10 3º) Thiery Neuville-Gilsoul (Hyundai i20) a 1m07s5/10 4º) Daniel Sordo-C.Del Barrio (Hyubdai a 1m20s 5º) Esappeka Lappi-Jean Ferle (Toyota ris) a 2m06s1/10.

QUINTA fecha:

NEUVILLE ARGENTINA 2017

38° RALLY DE LA REPÚBLICA ARGENTINA

UN RENOVADO CLASICO sudamericano La 38ª edición del Rally de la República Argentina, a disputarse en Córdoba entre el 26 y el 29 de abril, mostrará sensibles cambios respecto a la edición 2017.

En primer lugar, un Súper Especial nocturno de 1.900 metros con una configuración mixta, predominando el asfalto, se disputará por calles de Villa Carlos Paz el jueves 26, y reemplazará al segmento que se corrió en 2017 en torno al Centro Cívico en la ciudad de Córdoba y dará inicio a la quinta fecha mundialista a partir de las 19.08.

Otras variantes, serán el tramo Amboy-Yacanto, de

33,58km, que regresa al recorrido después de tres temporadas en la etapa inicial del viernes 27. En el segundo parcial del sábado 28, habrá un nuevo tramo, Tanti-Mataderos, de 13,920 km, con inicio en la plaza de Tanti, y se agregan dos sectores que fueron utilizados anteriormente con otro nombre y distancia, Los Gigantes-Cuchilla Nevada, 16.02 km y Cuchilla Nevada-Río Pintos, 41,92 km. Finalmente en la etapa final del domingo, el clásico El Cóndor-Copina, cambia de sentido, largándose ahora desde Copina hacia El Cóndor, con 16,43 km.

SEXTA fecha:

HANNINEN PORTUGAL 2017

52° RALLY DE PORTUGAL

REPETIRÁ SU RECORRIDO en el norte del país La prueba portuguesa mantendrá el mismo recorrido del año pasado con 20 tramos de velocidad y 358,19 kilómetros de carrera, por exigentes caminos de ripio y con base en Matosinhos para el Parque de Asistencia.

Comenzará en el Castillo de Gimaraes, antes de correr el Súper Especial en el circuito de rallycross de Lousada.

Al igual que en Argentina, el público se vuelca en gran

TANAK ITALIA 2017

cantidad a la ruta de la carrera y el punto de mayor concentración es el tramo de Fafe, con 11 kilómetros de extensión y que contiene un gran salto, donde los autos vuelan por espacio de 50 metros. Disputará también los tramos urbanos en la bella ciudad de Oporto. Una carrera difícil, con mucho polvo en suspensión, buena temperatura y una gran acogida en la región norte del país lusitano. ///

SEPTIMA fecha: 15° RALLY DE CERDEÑA, ITALIA

CORRIENDO en la isla del vértigo

El clásico italiano cumple este año 15 años y lo festejará con una prueba que tiene como base a la Isla de Cerdeña y al puerto de Alghero, como base de la carrera.

El clásico italiano cumple este año 15 años y lo festejará con una prueba que tiene como base a la Isla de Cerdeña y al puerto de Alghero, como base de la carrera. Serán 20 tramos para completar 317,32 kilómetros, recorriendo

estrechos senderos, rodeados de árboles que están en algunos casos muy cerca de la ruta, arbustos y piedras de buen tamaño, que no perdonan errores. Los primeros que largan en el camino deben limpiar la arena existente en los tramos para hacer la huella de tránsito. Todo ello sumado a días soleados, de elevada temperatura, alrededor de 30 grados, que serán un escollo más a superar por autos y pilotos. /// 69

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

OCTAVA fecha:

LAPPI FINLANDIA 2017

68° RALLY NESTE DE FINLANDIA

QUEDARON LOS SALTOS,

merma la velocidad

Los elevados promedios del año pasado, con sectores superiores a los 130 km/h, llevaron a la Comisión Mundial de Rally a sugerir cambios para bajar los promedios.

Por ello, esta edición presentará un recorrido que tendrá un 60 por ciento modificado respecto al 2017. La principal variante será la eliminación de un tramo clásico, Ouninpohja, uno de los más veloces del campeonato y sólo se disputará una sección del mismo. Serán 23 tramos es-

NOVENA fecha: 36° RALLY DE ALEMANIA

peciales con 317,26 kilómetros por recorrer, sobre superficies lisas, con buenos pisos e infinidad de saltos (bumps). Repetirá su base en Jyvaskyla e incluye las etapas en Moksi y Urria y el segmento de Ruuhimaki, que antes fue Shakedown, ahora será escenario del Power Stage final.

Los cambios no cayeron bien entre los pilotos, que reconocen en Finlandia a una de las carreras tradicionales y donde la velocidad es uno de sus principales ingredientes, que se verá recortada ahora con “chicanas”. ///

LATVALA ALEMANIA 2017

AL IMPERIO

del asfalto y los viñedos

Es la carrera más pura sobre asfalto del calendario y a la par, una de las que exige mucho manejo para superar las dificultades de cada tramo.

La región de Trier, dio paso desde el año pasado al parque de asistencia en Bostalsee y, junto a los viñedos de

la región de Mosela, son los principales puntos de atracción de la carrera. Los tramos asfaltados son todo un acertijo para dar con el compuesto de neumático adecuado y con condiciones climáticas muy cambiantes, donde la lluvia puede hacer estragos, sobre todo en las zonas de montaña. ///

DéCIMA fecha: 11° RALLY DE TURQUÍA

EL RALLY

más compacto del año

Turquía reemplaza en el calendario al caótico Rally de Polonia 2017, que por razones de seguridad, fue excluido del torneo.

La prueba organizada por la Federación Turca de Automovilismo (TOSFED), estará localizada en el suroeste del país, en la localidad turística de Marmaris y en las mon70

tañas del estado de Mugla. Los tramos son de velocidad media y se ubican en forma compacta muy cerca del Marmaris, lo que permitirá el fácil acceso de los aficionados a la ruta de la carrera. Turquía es el quinto mayor fabricante de autos en el mundo, con 1,5 millones de unidades producidas en 2017 de las marcas, Ford, Hyundai y Toyota. ///

UNdécima fecha:

PADDON GALES 2017

74° RALLY DE GALES, GRAN BRETAÑA

EL RALLY

del clima imperdible La fecha británica que cambió su lugar por España, adelantando en tres semanas su disputa, volverá a centrarse en la región centro y norte de Gales, con base en Cardiff.

Caminos en zonas boscosas, rodeadas de árboles, que muchas veces impiden el paso del sol, muy resbaladizos si llueve y mostrando troncos de árboles apilados al costado del camino, son parte de las características de esta prueba, donde el clima puede estar soleado, lluvioso, con hielo y hasta con nieve. Todo un acertijo para los pilotos, correr bajo estas condiciones. ///

DUODÉCIMA fecha:

LEFEBVRE CATALUÑA 2017

54° RALLY DE CATALUÑA, ESPAÑA

LA ÚNICA

prueba mixta del año En 2018 cerrará la temporada en suelo europeo, antes de correr en Australia el capítulo final.

MEEKE AUSTRALIA 2017

Organizado por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), tiene la virtud de ser el único rally mixto del año, agregando una dificultad más para los competidores.

Arrancará con una etapa sobre tierra y luego, los mecánicos deberán cambiar la configuración de los autos para acometer las dos etapas finales sobre pavimento. Tendrá como base a Salou, Port Aventura y tendrá 19 tramos de velocidad por recorrer. ///

DÉCIMOTERCERA fecha: 27° RALLY DE AUSTRALIA

CAPITULO FINAL entre canguros

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) cerrará su temporada compitiendo en Australia, con el Kennard Hire Rally Australia, que tendrá como base a Coffs Harbours, como base y sede del Parque de Asistencia.

Es una prueba muy particular, con caminos de ripio y mucha cercanía de árboles, además de otros segmentos en la zona de la selva tropical. Su disputa, tienen una gran diferencia horaria respecto a Europa y sus resultados pueden ser claves para definición de los torneos. Muy poca asistencia de público y los clásicos canguros correteando por distintas zonas, son el distintivo de esta prueba. /// 71

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

LOS PILOTOS DEL WRC

¿QUÉ COMEN durante una competencia?

En invierno y en verano, con nieve y elevadas temperaturas, compitiendo a más de dos mil metros de altura sobre el nivel del mar, con sol y con lluvia, sobre asfalto, ripio o nieve, los pilotos pasan muchas horas sobre el auto y al máximo de concentración, produciendo un intenso desgaste físico-mental y por ello, es clave la nutrición alimentaria de cada piloto para contrarrestarla.

Veamos que alimentos consumen durante una competencia.

Para consumir en carrera. Agua o bebidas energéticas, bananas y fruta en general y barras de cereales, que permiten recuperar energías en los intermedios entre tramo y tramo.

La escudería Hyundai Motorsport produjo un informe sobre la forma en que se alimentan los pilotos y navegantes a través de Katie Lane, nutricionista de la escuadra y, quién es además, pareja del piloto neocelandés Hayden Paddon.

La propia Lane da cuenta que los pilotos llegan a una competencia con un trabajo corporal intenso, producto de exhaustivas jornadas en el gimnasio, travesías en bicicleta y kilómetros de caminatas y corridas, para llegar con una buena oxigenación y a la par bien hidratados, para hacer frente a los días de carrera.

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Una cena abundante.

Pastas y carnes, hidratos de carbono y carne, permiten recuperar energías después de un día agotador de carrera.

En materia alimentaria, antes de iniciar las etapas, por la mañana, los pilotos consumen: harina de avena, yogurt bajo en grasas y una banana. A ello, se le suma una tostada con jamón y queso, ideal por la combinación de carbohidratos y proteínas, fundamentales para el cerebro y la prevención contra la fatiga. Por otra parte, dentro del vehículo, los pilotos disponen de barras energéticas y una mezcla de frutas y nueces, que pueden consumir en los minutos que disponen entre tramo y tramo de carrera.

A ello, se le suman las bebidas energéticas que tienen en un recipiente dentro del auto o también agua, para contrarrestar el líquido que se pierde por la evaporación del sudor y que les permite estar bien hidratados, sobre todo para hacer frente a esos días de elevadas temperaturas.

Al llegar a la asistencia intermedia, en el Parque de Servicio de cada etapa, hay un menú preparado ex profeso por el cocinero de la escuadra. Puede estar constituido por pechuga de pollo a la parrilla o arroz con vegetales.

Por la noche, la cena prevé otros condimentos. Generalmente se consumen pastas con carnes, una combinación ideal por los carbohidratos que ayudan a recuperar el desgaste muscular del día. Un elemento también a tener en cuenta es la cafeína y en cantidad de 200 mg, mejora la capacidad atlética.

A lo expresado, hay que agregarle que cuando la temperatura ambiente es elevada, superior a los 35º o 40º, hay que tomar en cuenta que los pilotos están equipados con una vestimenta ignífuga, a través del buzo antiflama, la capucha, el casco, guantes y otros elementos de seguridad, que elevan sensiblemente la temperatura a la que hacen frente, alrededor de los 60º o 65º, que no son habituales para una persona normal, pero que para los pilotos es frecuente. En virtud de ello y tomando en cuenta que con 50º la evaporación por sudor, reduce en un dos por ciento la masa corporal por la pérdida de fluidos y se hace necesaria una buena hidratación. Ésta se consigue por el consumo de agua, bebidas energéticas y como cada metabolismo es distinto, puede incluir el consumo de sodio para minimizar la cantidad de orina.

En síntesis, más allá de una buena preparación física, un piloto y navegante de rally, necesita contar con una dieta, rica en proteínas, granos integrales, vegetales y frutas, además de una cantidad de hidratos de carbono. ///

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Neuville

en infartante definición La edición 2017, un año que quedará en el recuerdo de todos.

La 37ª edición del Rally de Argentina, disputado entre el jueves 27 y el domingo 30 de abril, constituye el antecedente más inmediato de la fecha mundialista desarrollada en Córdoba y que tuvo uno de los finales más reñidos de su rico historial, por la lucha que se planteó en la etapa final entre el galés Elfyn Evans (Ford Fiesta WRC), quien buscaba su primera victoria mundial y el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), convertido en un tenaz perseguidor, que tuvo su premio en el último tramo de carrera, inclinando la balanza a su favor por sólo siete décimas (7/10), la que se constituyó en la tercera menor diferencia en la historia de la especialidad.

La llegada de la tercera generación de los WRC no pudo tener mejor paso por nuestro país, dejando una estela de récords en los tramos corridos, maravillando al público cordobés, uno de los más entendidos y exigentes, y entregando una definición pocas veces vista por el dramatismo que se desarrolló en los últimos 16,32 kilómetros, que separaron en la Power Stage El Cóndor de Copina y que se vivió, gracias a la televisión en vivo, para todo el mundo.

La carrera comenzó el jueves por la noche con el imponente tramo nocturno desarrollado a la vera del Centro Cívico, en pleno centro de la ciudad de Córdoba y bordeado por miles de aficionados, ávidos por ver en acción a los nuevos vehículos WRC. 74

Los 1.750 metros de un trazado mixto , marcaron la única victoria parcial del campeón, Sébastien Ogier (Ford Fiesta WRC), quien sigue buscando en suelo cordobés la victoria que complete su rico historial. El viernes, los tramos en el valle de Calamuchita, fueron ampliamente favorables para el galés Elfyn Evans y la daban la razón a Malcolm Wilson de su elección para acompañar a Ogier y al estonio Ott Tanak, dentro de su estructura. Evans, calzado con las gomas DMACK, fue el gran referente de la jornada, completando los parciales en 1h24m55s4/10, superando a Mats Otsberg (Ford Fiesta) por 55s7/10 y a Thierry Neuville (Hyundai i20), por 1m00s7/10. La ventaja obtenida era importante, pero la carrera recién comenzaba. La segunda etapa mostraría un panorama diferente en los caminos del valle de Punilla. El líder comenzó a sufrir con el caucho y dos pinchazos, sumados a la pérdida del difusor trasero en la penúltima prueba del día, le dieron a Thierry Neuville los argumentos para atacar sin descanso, ver que la victoria no era imposible y que Argentina lo podría redimir en parte de sus dos errores cometidos en Monte Carlo y Suecia, donde teniendo el triunfo a su alcance, se le terminaron escapando…

Los registros le dieron la razón al belga, que habiendo largado a 1m00s7/10 de Evans, terminaba la etapa en

El belga Thierry Neuville, voló por las alturas del valle de Traslasierra en la etapa final y terminó superando a Elfyn Evans por tan sólo 7/10, en una definición apasionante. //Foto Agencia EFE

la general, ubicado ahora segundo a 11s7/10 y con una tercera etapa en el valle de Traslasierra, que podía ser definitoria.

Colosos en las alturas La etapa final comprendía dos pasadas por el segmento El Cóndor-Copina de 16,32 kilómetros, separados por los 22,64 km que enlazaban a Mina Clavero con el Giulio Cesare, como cuña entre ambos. Los cronómetros comenzaron a dictar la verdad sobre lo que sucedía en el camino. La primera pasada por El Cóndor-Copina, le permitía a Neuville rebajar en 2s5/10 la ventaja que le llevaba Evans, quedando ahora separados por nueve segundos.

El show de manejo de ambos, quedó plasmado en el segundo sector de la mañana, donde el Giulio dictó sentencia, y Neuville volvió a descontarle a Evans, esta vez, nada menos que ocho segundos y cuatro décimas (8s4/10), quedando ambos separados por escasas seis décimas (6/10) y con 16,32 km por rodar.

El primero en completar el tramo fue Thierry Neuville y se acomodó frente a la pantalla para ver el accionar de Evans, su rival, y palpitar la definición. El piloto del Ford Fiesta salió con todo a buscar su primera victoria y la estaba consiguiendo, de acuerdo a los parciales que venía realizando, hasta que, al abordar el último puente

colgante llegando a Copina, el Ford Fiesta del galés se desplazó de cola y terminó golpeando levemente del lado izquierdo, el puente. El tiempo allí perdido, fue clave para sus aspiraciones, ya que no pudo batir el tiempo de Neuville y terminó perdiendo la carrera por tan sólo 7/10, desatando la euforia de Neuville, que se convertía en el primer piloto en la temporada en repetir una victoria. El abrazo de ambos al final y el aplauso cerrado del público, premió una definición inolvidable para los cordobeses. Quedaba plasmada la tercera diferencia más exigua en la historia del Rally Mundial. La primera fue en 2011, en el Rally de Jordania, donde Sébastien Loeb superó a Jari-Matti Latvala por 2/10. La segunda fue en Nueva Zelanda 2006, donde Marcus Gronholm aventajó a Sébastien Ogier, por tres décimas (3/10). ///

Clasificación final:

1º | Thierry Neuville-Nicolás Gilsoul (Hyundai i20 WRC), 3h38m10s 6/10, 2º | Elfyn Evans-Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) a 7/10, 3º | Ott Tanak-Martín Jarveoja (Ford Fiesta WRC) a 29s 9/10, 4º | Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) a 1m24 s7/10 5º | Jari-Matti Latvala-Mikka Anttila (Toyota Yaris WRC) a 1m48 s1/10.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Festejo inigualable.

Jorge Recalde y Jorge Del Buono a su izquierda en pleno festejo a su llegada al Estadio Córdoba y sobre el techo del Lancia Delta.

Recalde RECALDE y un triunfo histórico A 30 años de un hito deportivo sin igual

El próximo 6 de agosto se cumplirán 30 años de la victoria lograda por el piloto minaclaverense Jorge Raúl Recalde, navegado por el marplatense Jorge Del Buono, al comando del Lancia Delta número 2, en la que fue la octava edición del Rally de la República Argentina 1988.

Aquel triunfo significó el único éxito conseguido por un piloto sudamericano en la historia del Campeonato Mundial de Rally y que hasta el día de hoy no pudo ser repetido, quedando grabado con letras de oro en la historia de la competencia mundialista. La prueba que tuvo su punto culminante con la coronación del cordobés, el sábado 6 de agosto en el Estadio Córdoba (hoy Mario Kempes), congregó a una multitud para vivir ese acontecimiento.

En lo deportivo, se disputaron cuatro etapas, arrancando con un Súper Especial en el Hipódromo de Palermo en B--uenos Aires y con un “lomo de burro” mal diseñado, que provocó que los tres vehículos Lancia Delta, tripulados por Massimo Biasion, Franz Wittmann y el propio Recalde, terminaran con los radiadores de aceite rotos y el propio Biasion fuera empujado para terminar el sector por Rudolf Stohl (Audi).

Tras un largo enlace ingresaron a la provincia de Córdoba para disputar la gran competencia. La primera etapa transcurrió por el valle de Punilla y allí Jorge Recalde sacó ventajas, ganando el parcial 78

con 20 segundos de ventaja sobre Biasion y 2m43s sobre Wittmann. En la segunda, cubriendo parte del valle de Traslasierra, fue la revancha para Biasion, quien superó a Recalde por 26 segundos, luchando palmo a palmo por la clasificación general. La tercera etapa sería definitoria para la carrera. La colocación de grandes piedras en el camino, provocó la rotura de la suspensión en el Lancia de Recalde, perdiendo valiosos minutos y consolidó al frente a Miki Biasion.

Todo pareció definido, pero imprevistamente, en el segmento Pan de Azúcar-Villa Allende, el Lancia de Biasion se detuvo por un fusible quemado que afectaba la inyección de combustible, perdiendo siete minutos para su reemplazo. Recalde llegó a largar la etapa final con poco más de cuatro minutos de ventaja y todos esperaban una orden de equipo para que Recalde lo dejara ganar a Biasion, que finalmente no llegó…

Recalde celebró la victoria tras correr la etapa final en Paravachasca, con un neto de 7h05m16s, postergando a Biasion-Siviero, por 3m35s y completó el podio Wittmann-Pattermann, a 28m57s.

Telón para una carrera y un triunfo que superó al tiempo.

No habrá otro igual.

Jorge Raúl Recalde y el Lancia Delta Nº2, rumbo al triunfo del Rally Argentina 1988. Una proeza, próxima a cumplir 30 años.

JORGE JORGE Jorge Del Buono, navegante de Recalde

ERA UN PILOTO INTUITIVO 5“La carrera fue muy pareja durante las dos primeras etapas y lo que más me llamó la atención es cómo Recalde, con tan poco tiempo para adaptarse al auto, muy pronto estaba en los tiempos de punta.

Se adaptaba muy rápido a cualquier potencia y fundamentalmente, era un piloto muy intuitivo para manejar y muy veloz, sobre todo en el ripio, donde mostraba todo su potencial. Para nosotros fue todo bien, hasta que sufrimos el problema con la suspensión y luego fue el momento en que Biasion pierde mucho tiempo por el problema eléctrico. A partir de allí, más allá de estar primeros, nuestra preocupación pasaba por saber cuándo llegaría la orden de levantar y permitir que ganara Biasion, en función de su ubicación en el campeonato del mundo”.

El navegante marplatense, que ocupó la butaca derecha del Lancia Delta de Recalde en aquella competencia, brindó detalles de la victoria y de lo vivido en la oportunidad junto al piloto de Traslasierra.

“Con Jorge compartimos aquel año, junto a Massimo Biasion, la representatividad oficial del equipo Lancia; hicimos la ruta previamente con un auto de calle y luego se nos asignó el auto con el que correríamos, al que pudimos conocer poco antes de largar. Cuando llegamos a largar ya en la provincia de Córdoba, nos llamó la atención que en Calamuchita, había un gran pasacalles, que decía: “Mike Biasion-Tiziano Siviero, campeones del mundo, Jorge Recalde-Jorge del Buono, bienvenidos”…

Todo un reconocimiento.

Jorge Del Buono se arrodilló y le besó la mano a Recalde, agradeciendo todo su manejo, que fue clave para ganar.

“Los tramos pasaban y la orden no llegaba y así largamos el tramo final y no hubo orden de ningún tipo que favoreciera a Biasion. La decisión sólo pasaba por Biasion y no por el Director Deportivo de Lancia y si bien Miki nunca nos dijo, chicos ganen ustedes, tampoco salió de su boca lo contrario.

Fue el corolario de un triunfo espectacular que celebramos todos en el Chateau y que hoy recuerdo con mucho cariño. Como contrapartida, cuando veníamos ganando en Kenia y se nos cruzaron varias ovejas en el camino y rompimos el auto; allí, la orden era que ganara Recalde y Biasion fuera segundo, tras llevarle mucha ventaja a los Toyota que venían detrás”.

“Ni hablar, más allá del triunfo en el ’88, lo que demostró manejando el Lancia Delta S5, con más 600 HP del Grupo “B” fue fantástico y me animo a decir que no habrá otro piloto igual que Jorge. Fue maravilloso estar a su lado”. /// 79

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

ESQUEMA DE OPERATIVO DE SEGURIDAD SEGURIDAD Organización y público, unidos por un mismo fin Después del accidente del 2015 que involucró al piloto Hayden Paddon y a un grupo de espectadores mal ubicados, el Rally de República Argentina estuvo en las últimas dos temporadas bajo observación de la FIA y, en base al buen comportamiento de los aficionados, hoy la prueba sigue firme en el calendario mundial, como la única fecha en continente sudamericano. La edición 2018 nos pone otra vez bajo la lupa, y un importante operativo de seguridad se desplegará para mantener la carrera bajo los lineamientos previstos. La carrera es de todos y de cada uno de nosotros, depende que todo salga correctamente. Ayudemos a que así sea.

Como todos los años, el Operativo de Seguridad a instrumentar en el YPF Rally Argentina 2018, mostrará variantes en función de mejorar la seguridad de los espectadores y de los competidores. En virtud de ello, conviene repasar algunos puntos a tener en cuenta, de acuerdo a lo expresado por Carlos Engel, en su carácter de Coordinador de Seguridad.

El Súper Especial de Carlos Paz El tramo que abrirá la fecha mundial 2018 a escenificarse en un circuito mixto de 1.900 metros, en las calles de Villa Carlos Paz, el jueves 26 de abril a partir de las 19.08, también tendrá un tratamiento especial.

El público dispondrá de tarimas y lugares especiales para albergar entre 7.000 y 10.000 aficionados, además de los que podrán observarlo en distintos puntos de su recorrido.

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Todos, detrás de la cinta amarilla De acuerdo a las últimas sugerencias por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Consejo Mundial de Rally, se busca concientizar a que los espectadores se ubiquen correctamente, ahora, detrás de las cintas amarillas, que al igual que la luz del semáforo, son sinónimo de precaución. Esta cinta amarilla se impone en esta ocasión por sobre la cinta roja, que busca desaparecer como señal de peligro para los aficionados. El Shakedown, a disputarse el jueves 26 de abril en el segmento Carlos Paz-Cabalango, será la prueba piloto de este nuevo dispositivo por parte de la organización.

Así, lo dispuso la Mesa Coordinadora del Rally, en forma conjunta con Defensa Civil y las entidades representadas: Subjefatura de la Policía de la Provincia de Córdoba, Atención Sanitaria, la Red de Emergencia, la Agencia Córdoba Ambiente, el Automóvil Club Argentino, la Secretaría de Gobierno de Villa Carlos Paz, el Ministerio de Obras Públicas, Lucha contra el Fuego, la Dirección Provincial de Aeronáutica y la Cruz Roja Argentina.

TODO BAJO CONTROL. El paso del auto, es visto por los aficionados correctamente ubicados en una zona alta y detrás de la cinta amarilla.

Zonas vedadas y espacios comunes Las zonas vedadas al ingreso del público serán entre tres y cuatro por etapa, con la diferencia que en esta ocasión, estarán más concentradas (antes había lugares no disponibles para el público, por ejemplo de cuatro kilómetros, luego un salto de 2 kilómetros y así sucesivamente). Este año, esas zonas serán más amplias y a la vez, habrá más zonas de espectadores, para concentrar allí a los aficionados y con mayor cantidad de efectivos de contralor, intensificar la seguridad de esos playones.

Asimismo, se mantendrán las Carpas Logísticas de Policía, que cuentan además con personal médico, dispuesto a atender las necesidades que pudieran producirse antes del paso de la carrera, por parte de los aficionados. Todo ello, unido a un importante seguimiento por aire con helicópteros y por tierra con vehículos especialmente identificados, motocicletas policiales, el vehículo de seguridad y los autos identificados como triple cero, doble cero y cero, que irán alertando al público de la proximidad del inicio de cada tramo.

Comunicación por lenguaje de señas Antes del inicio de cada prueba especial de velocidad, el vehículo en el que transitan la Delegada de Seguridad de la FIA, la señora Michele Mouton y el Coordinador de Seguridad, Carlos Engel, estarán comunicados con personal de Policía, de 15 a 20 personas estratégicamente ubicadas en cada tramo, que ante el paso del este vehículo, indicarán con su brazo en alto si todo está correcto o en su defecto, con los brazos cruzados sobre el pecho, si es necesario corregir alguna situación especial. Estarán afectados entre 3.000 y 4.200 efectivos para la ocasión.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

ESQUEMA DE ESQUEMA DE SEGURIDAD SEGURIDAD

82

INSCRIPTOS

YPF RALLY ARGENTINA 2018 Competitor Concurrente

Driver / Codriver Piloto/Copiloto

Nat. Nac.

Car Auto

Gr. Clas.

1

M-Sport Ford World Rally Team

OGIER, Sebastien INGRASSIA, Julien

FRA FRA

Ford Fiesta WRC

WRC M RC1

2

M-Sport Ford World Rally Team

EVANS, Elfyn BARRITT, Daniel

GBR GBR

Ford Fiesta WRC

WRC M RC1

3

M-Sport Ford World Rally Team

SUNINEN, Teemu MARKKULA, Mikko

FIN FIN

Ford Fiesta WRC

WRC M RC1

4

Hyundai Shell Mobis MIKKELSEN, Andreas NOR Hyundai i20 JAEGER-SYNNEVAAG, NOR Coupe WRC World Rally Team

5

Hyundai Shell Mobis NEUVILLE, Thierry GILSOUL, Nicolas World Rally Team

BEL BEL

Hyundai i20 Coupe WRC

WRC M RC1

6

Hyundai Shell Mobis SORDO, Dani DEL BARRIO, Carlos World Rally Team

ESP ESP

Hyundai i20 Coupe WRC

WRC M RC1

7

Toyota Gazoo Racing WRT

LATVALA, Jari-Matti ANTTILA, Miikka

FIN FIN

Toyota Yaris WRC WRC M RC1

8

Toyota Gazoo Racing WRT

TÄNAK, Ott JÄRVEOJA, Martin

EST EST

Toyota Yaris WRC WRC M RC1

9

Toyota Gazoo Racing WRT

LAPPI, Esapekka FERM, Janne

FIN FIN

Toyota Yaris WRC WRC M RC1

Citroen Total Abu Dhabi WRT

MEEKE, Kris NAGLE, Paul

GBR IRL

Citroën C3 WRC

No N°

10 84

ch.

Cam.

WRC M RC1

Anders

WRC M RC1

No N°

Competitor Concurrente

Driver / Codriver Piloto/Copiloto

Nat. Nac.

Car Auto

Gr. Clas.

ch.

Cam.

11

Citroen Total Abu Dhabi WRT

BREEN, Craig MARTIN, Scott

IRL GBR

Citroën C3 WRC

WRC M RC1

12

Citroen Total Abu Dhabi WRT

AL QASSIMI, Khalid PATTERSON, Chris

ARE IRL

Citroën C3 WRC

WRC M RC1

31

SKODA Motorsport

TIDEMAND, Pontus ANDERSSON, Jonas

SWE Skoda Fabia R5 SWE

32

Gus Greensmith

GREENSMITH, Gus PARRY, Craig

GBR GBR

33

Pedro Heller

HELLER, Pedro OLMOS, Pablo

R5 RC2

WRC 2

Ford Fiesta R5

R5 RC2

WRC 2

CHL Ford Fiesta R5 ARG

R5 RC2

WRC 2

34

Marco Bulacia Wilkinson

BULACIA WILKINSON, BOL Ford Fiesta R5 Marco ARG MUSSANO, Fernando

R5 RC2

WRC 2

35

SKODA Motorsport

ROVANPERÄ, Kalle HALTTUNEN, Jonne

FIN FIN

Skoda Fabia R5

R5 RC2

WRC 2

36

Nil Solans Baldo

SOLANS BALDO, Nil IBAÑEZ SOTOS, Miquel

ESP ESP

Ford Fiesta R5

R5 RC2

WRC 2

37

Saba Rodriguez Gustavo

SABA, Gustavo DER OHANNESIAN, Marcelo

PRY Skoda Fabia R5 ARG

R5 RC2

WRC 2

38

Diego H. Dominguez S. DOMINGUEZ S., Diego H. PRY

R5 RC2

WRC 2

GALINDO, Edgardo

ARG

Hyundai i 20 R5

>>> 85

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

INSCRIPTOS

YPF RALLY ARGENTINA 2018 No N°

86

Competitor Concurrente

Driver / Codriver Piloto/Copiloto

Nat. Nac.

39

Gerardo Tiago Weiler Vargas Peña

WEILER, Tiago CRETU, Fabian

Car Auto

Gr. Clas.

ch.

Cam.

PRY Skoda Fabia R5 ARG

R5 RC2

WRC 2

40

M-Sport Ford World HELLER, Alberto DIAZ, Jose Rally Team

CHL Ford Fiesta R5 ARG

R5 RC2

WRC 2

81

OC Veiby

VEIBY, Ole Christian SKJAERMOEN, Stig Rune

NOR Skoda Fabia R5 NOR

R5 RC2

82

Cristobal Vidaurre

VIDAURRE, Cristobal GARCIA, Ruben

CHL Skoda Fabia R5 ARG

R5 RC2

83

Alejandro Dario Cancio

CANCIO, Alejandro GARCIA, Santiago

ARG Skoda Fabia R5 ARG

R5 RC2

84

Artic Energy WRT

DEIVIDAS, Jocius LTU ZVICEVICIUS, Donatas LTU

85

Geronimo Jose Padilla

PADILLA, Geronimo GARCIA, Nicolas

86

Gambetta Santiago

GAMBETTA, Santiago ARG Citroen DS3 MERCADAL, Matias ARG

Ford Fiesta R5

ARG Peugeot 208 ARG Maxi Rally

R5 RC2

Nat RC2 AR

R3 RC3

87

Guillermo Bottazzini BOTTAZZINI,

ARG Ford Fiesta ARG Kinetic

Nat RC5 AR

88

Sergio Emiliano Biondi BIONDI, Sergio Emiliano ARG Ford Fiesta

Nat RC5 AR

Guillermo CORONEL, Bernardo

SALGADO NASH, Juan M.

ARG Kinetic

INSCRIPTOS COPA ACA INSCRIPTOS FIA CODASUR

No N°

34 37 38 39 82 83

Competitor Driver / Codriver Concurrente Piloto/Copiloto CARCANO, Pablo O. Pablo Oscar Carcano Tito Rally Cars David Nalbandian DS Racing

Competitor Concurrente Marco Bulacia Wilkinson Saba Rodriguez Gustavo Diego H. Dominguez S.

OCHOA, Carlos S. PIOVANO, Ernesto CID, Pablo NALBANDIAN, David PRIETO, José Manuel GALLASTEGUI, Pablo A. VISINTINI, Gabriel

Driver / Codriver Piloto/Copiloto

BULACIA WILKINSON, Marco MUSSANO, Fernando SABA, Gustavo DER OHANNESIAN, Marcelo DOMINGUEZ S., Diego H. GALINDO, Edgardo Gerardo Tiago Weiler WEILER, Tiago CRETU, Fabian Vargas Peña VIDAURRE, Cristobal Cristobal Vidaurre GARCIA, Ruben Alejandro Dario Cancio CANCIO, Alejandro GARCIA, Santiago ALLEGRETTI, André André Allegretti KARPINSKI, Andrey DOMINGUEZ BEJARAN, Hugo D. Emilio Silva PENATE LOPEZ, Rogelio D'AGOSTINI, Augusto Augusto D'Agostini DER OHANNESIAN, Marcelo GARZON MACEDA, Agustin Gama Rally Team GARZON MACEDA, Alejandro MARTINEZ, Marco E. 524 - RC5 SANTILLAN, Walter A. Luis Alberto Rapetti RAPETTI, Luis E. VARELA, Marcelo J. SILVESTRI, Ernesto D. Ernesto Domingo CANTERO, Marcelo L. Silvestri ZARZA, Diego O. Sergio Oscar Zarza ESPINOLA, Hugo D. NALBANDIAN, David David Nalbandian PRIETO, José Manuel HARPE, Thomas Thomas Harpe ARGUELLO, Gaston ZEBALLOS, Rodrigo Jose Massola DOTTA, Sebastian ROMERO, Dennis Tango Rally Team RODRIGUEZ, Jose María

Nat. Nac.

Car Auto

Gr. Clas.

ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG

Renault Clio

Junior

Mitsubishi Evo VII Chevrolet Onix

RC2

Mitsubishi Evo X

RC2N

Nat. Nac.

Car Auto

Gr. Clas.

BOL ARG PRY ARG PRY ARG PRY ARG CHL ARG ARG ARG BRA BRA PRY ESP ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG ARG URY URY ECU ARG

Ford Fiesta

Fiat Palio

R5 RC2 R5 RC2 R5 RC2 R5 RC2 R5 RC2 R5 RC2 RC5

Peugeot 208

RC4

VW Gol Trend VW Gol

Maxi Rally Turbo N- RC5

Ford Ka

RC5

VW Gol Trend

RC5

Citroen C4 VTS

RC4

Ford Fiesta

RC5

Chevrolet Onix

RC2

Skoda Fabia Hyundai i 20 R5 Skoda Fabia Skoda Fabia Skoda Fabia

Ford Fiesta Kinetic RC5 Peugeot 208

RC2 MR

Chevrolet Agile

Maxi Rally

87

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

El Súper Especial de Villa Carlos Paz La ciudad de Villa Carlos Paz, verdadero “Corazón del Rally de Argentina”, le agregará en la 38ª edición de la fecha mundialista, al Parque de Asistencia y al Centro de Prensa, un Súper Especial nocturno, de 1.900 metros, mixto, aunque predomine el asfalto y que abrirá la competencia el jueves 26 de abril a partir de las 19.05. El segmento será cubierto de un auto por vez.

En razón de las obras que se están realizando en los alrededores del Centro Cívico en la ciudad de Córdoba, es imposible poder repetir en 2018, el tramo utilizado en las dos últimas ediciones y que reunió a una multitud de aficionados y recibió el beneplácito de los pilotos participantes.

Será la tercera oportunidad en que la villa serrana sea protagonista de un Súper Especial y la segunda en que abra la competencia mundial. La primera vez, fue en la edición de 1996, donde se diagramó un trazado de 2.100 metros, que fue ganado por el sueco Kenneth

88

Eriksson-Parmander (Subaru Impreza), con un neto de 1m48s. Posteriormente, en 2010, en ocasión que Argentina, por el sistema de rotación de pruebas, quedó fuera del calendario de ese año y fue reemplazada por Bulgaria, recibió una prueba del IRC (Intercontinental Rally Challenge) para los autos S2000.

En esa oportunidad, un trazado de 1.600 metros diagramado en la zona de la Costanera abrió y cerró la competencia internacional. El ganador del tramo de apertura, fue el norirlandés Kris Meeke (Peugeot 207 S2000), con un neto de 2m32s8/10. La carrera fue ganada luego por el finlandés Juho Hanninen (Skoda Fabia).

En 2018, nuevamente Villa Carlos Paz tendrá la responsabilidad de abrir la competencia mundialista, esta vez la quinta fecha del WRC 2018 y sus imágenes

serán televisadas a toda América en el nuevo escenario mixto de 1.900 metros, que tendrá su punto de lanzamiento en las proximidades de la Secretaría de Turismo. La proximidad con la ciudad de Córdoba y el interés que siempre despierta entre los aficionados de todo el continente esta competencia, congregará seguramente a una multitud para observar el paso de los autos de tracción integral, que con sus luces encendidas, sus discos de frenos al rojo vivo y el chirrido de los neumáticos al deslizar sobre el asfalto, constituirán un espectáculo único y digno de observar. ///

Circuito Parque Temático

Para vivir los derrapes en familia

El trazado está emplazado en un lugar estratégico en el ingreso a la ciudad de Villa Carlos Paz, entre la variante Costa Azul y la Autopista Justiniano Posse y se disputará en dos ocasiones. El viernes 27 de abril, durante la primera etapa como Prueba Especial Nº 5, a partir de las 12.08 y el sábado 28 de abril, como Prueba Especial Nº 12, a partir de las 11.38. Posee amplias instalaciones para que los aficionados puedan vivir en familia y a pocos kilómetros del centro de Córdoba, toda la pasión que despierta la fecha mundialista en nuestra provincia.

El circuito del Parque Temático se ha convertido desde 2011, oportunidad en que pasó a reemplazar al escenario del Pro Racing, en el favorito de la familia, para ver en acción a las unidades World Rally Car (WRC) del Campeonato Mundial. Su amplio sector de estacionamiento, la posibilidad de ingresar y salir cuando se lo desee, sin la necesidad que tienen otros tramos de llegar con al menos dos horas de anterioridad para ver el paso de la carrera, lo convierten en el escenario ideal para disfrutar del rally con los afectos más cercanos, abonando el precio de una entrada.

Con una conservadora bien provista, se pueden satisfacer las necesidades del grupo familiar o en todo caso, optar por las comodidades y atenciones que brindan las carpas especiales que se montan año a año en el lugar y que son el complemento ideal al paso de los autos.

es de a dos autos por tanda, compitiendo entre sí y por tiempo, brinda todas las variantes. Un piso de ripio bien acondicionado y arenoso por sectores, con trepadas, bajadas, un salto y un puente que les permite cruzarse entre sí a los competidores, además de curvas cerradas, contracurvas y todo lo necesario para ser una perfecta muestra representativa de lo que es el Rally de Argentina, pero sin las urgencias que motiva ver los autos en la montaña.

El último ganador del Rally de Argentina, el belga Thierry Neuville (Hyundai i20), completó las dos vueltas, con una extensión de 6, 04 kilómetros, con un neto de 4m49s4/10, que será la marca a batir en 2018, sobre todo teniendo en cuenta, las mejoras que han recibido los autos WRC, que iniciaron el año pasado una revolución en la categoría. ///

La cita es el viernes 27 de abril a las 12.08 En materia de espectáculo, el circuito que se recorre en dos vueltas, bajo la denominación de “espejo”, esto

y se repetirá el sábado 28 de abril a las 11.38.

a la cita del vértigo.

Están todos invitados

a concurrir

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

ARQUE DE PARQUE DE SERVICIO SERVICIO

/// PARQUE DE SERVICIO 91

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

////JUEVES DIA JUEVES Día1 1//// 93

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

DIA VIERNES 1 ////VIERNES Día1 //// 95

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

////SABADO DIA SáBADO Día2 2//// 97

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

////DOMINGO DIA domingo Día3 3//// 99

CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

Cobertur a

de Prensa

Radio Dos radios con alcance nacional, CADENA 3 y CADENA ECO, serán las responsables de la transmisión del evento.

Cadena Eco (Buenos Aires) realizará una transmisión especial de más de cuarenta horas en vivo durante los días de la carrera. Cadena 3 (AM 700 - Córdoba) también transmitirá las instancias de la carrera en una programación especial y transmisión en directo

de todas las pruebas especiales, desde el jueves 26 de abril en el Shakedown hasta la ceremonia de coronación el domingo 29 de abril.

Otras radios locales también se plegarán a la cobertura de la carrera con transmisiones especiales.

TV Día

Cobertura Nacional /// FOX SPORTS

Cobertura Local /// Motta Producciones (Canal 12 - Córdoba)

Jue 26

Transmisión en VIVO del Super Especial 1 (19:00 a 20:00hs) por Fox Sports 3

Transmisión en VIVO del Súper Especial 1 (19:00 a 20:00hs) Desde el Parque de Servicio (0:00 a 01:00hs)

Vie 27

Resumen del día 1 (22:00 a 23:00hs) por Fox Sports 3

Transmisión en Vivo desde Parque de Servicios (18 a 19hs) --Resumen Día 1 (0:00 a 1:00hs)

Sab 28

Transmisión en Vivo SS 10 (9:00 a 10:30hs) --Transmisión en Vivo SS 14 (14:00 a 17:00hs) por FOX Sports 3 --Resumen del día 2 (22:00 a 23:00hs) por Fox Sports 3

Transmisión en Vivo SS 10 (9:00 a 10:30hs) --Transmisión en Vivo SS 14 (14:00 a 17:00hs) --Resumen Día 2 (0:00 a 1:00hs)

Dom 29

Transmisión en VIVO del SS 16 (9:00 a 10:00hs) --Transmisión en VIVO del Power Stage (12:00 a 13:30hs) por Fox Sports 3 --Resumen Día 3 (22:00 a 23:00hs) por Fox Sports 3

Transmisión en Vivo SS 16 y Power Stage (9:00 a 13:30hs) --Resumen del Día 3 (20:00 a 21:00hs)

100

TRAMO A TRAMO

SÚPER ESPECIAL SUPER SPECIAL CIUDAD DE VILLA CARLOS PAZ (1,90 KM) STAGE OF VILLA CARLOS PAZ (1,90 KM) JUEVES 26 DE ABRIL \\\ PE1/SS1: 19:08HS \\ Una de las novedades de la edición 2018 del Rally Argentina es el tramo urbano que se disputará en pleno centro de la ciudad de Villa Carlos Paz, a poca distancia del Parque de Servicio, con el que el epicentro turístico más importante de Córdoba alberga año tras año al WRC. En esta oportunidad el espectáculo comenzará sobre un recorrido mixto de asfalto y tierra a orillas del Lago San Roque, en el mismo casco céntrico de la ciudad. Con saltos, curvas, retomes y sectores veloces está asegurado un show imponente y vibrante. A partir de las 19:08 horas se levantará el telón de un nuevo acto a pura pasión.

// THURSDAY, APRIL 26TH /// PE1/SS1: 19:08HS One of the novelties of the 2018 edition of Rally Argentina is the street stage to be held in the middle of Villa Carlos Paz's downtown, which is quite close to the Service Park where the most important touristic epicenter of Córdoba hosts the rally.

This time, the show will start over a mixed surface of tarmac and gravel by the coast of the San Roque Lake in the center of the city.

Jumps, turns, hairpin and fast sections will make this stage an outstanding and exciting show. As from 7:08p.m. the curtain will rise of a new show of pure passion.

LAS BAJADAS VILLA DEL DIQUE (16,65 KM) VIERNES 27 DE ABRIL \\\ PE2/SS2: 08:13HS \\ PE6/SS6: 14:51HS \ Este tramo se corrió por última vez en el Rally Argentina 2011. Es un tramo clásico, muy técnico, que exige máxima concentración en todo su recorrido.

Se caracteriza por ser muy veloz en el inicio, para luego transitar por sectores de velocidad media y retomar un ritmo rápido sobre el final. De buen piso en general, la traza de sus curvas exige una puesta a punto específica para no perder tiempo. Para el público, el salto cerca de la largada es uno de los lugares preferidos.

FRIDAY, APRIL 27TH \\\ The last time this stage was run was in Rally Argentina 2011. It is a classical stage, which is very technical and requires maximum concentration all through it.

It is characterized by being very fast at the beginning and then it takes medium speed sections and towards the end the pace is fast. The stage has a good surface and generally speaking its turns demand for a specific set up so as not to loose time. For the spectators, the jump near the start is one of the preferred places.

LAS BAJADAS - VILLA DEL DIQUE (16,65 KM)

AMBOY - YACANTO (33,58 KM) VIERNES 27 DE ABRIL \\\ PE3/SS3: 09:00HS \\ PE7/SS7: 15:38HS \ Es un tramo corrido anteriormente, aunque esta configuración es de menor recorrido que antes. Es el más extenso de la primera etapa; comienza sobre una traza veloz con curvas muy técnicas, luego transita un sector más trabado de pistas más angostas y sobre el final se torna muy técnico al transitar por caminos en buen estado, con curvas de mediana velocidad, que enlazan sectores más rápidos. Es muy exigente y puede definir las diferencias al final del día.

FRIDAY, APRIL 27TH \\\ This stage has been run before but this time it will be shortened. This stage is the longest one of the first part, it starts with fast sections and technical turns and then it has a twisty section of narrow roads. Towards the end it turns into a technical stage where roads are in good conditions and turns take medium speed that link faster sections. It is very demanding and can make a difference by the end of the day.

AMBOY - YACANTO (33,58 KM)

SANTA ROSA - SAN AGUSTÍN (23,85 KM) /// VIERNES 27 DE ABRIL // PE4/SS4: 10:13HS / PE8/SS8: 16:51HS Para el 2018 Santa Rosa–San Agustín vuelve a ser parte del recorrido de la primera etapa; un tramo muy atractivo para los espectadores y exigente para los participantes. Es un parcial veloz en el inicio y en el final. A metros de la largada se encuentra uno de los vados más espectaculares del rally; además, tiene una zona muy atractiva a mitad del recorrido. Seguramente será muy concurrido, ya que siempre ha atraído a miles de fanáticos.

/// FRIDAY, APRIL 27TH

SANTA ROSA - SAN AGUSTÍN (23,85 KM)

In 2018 Santa Rosa - San Agustín is again part of the itinerary of Day 1, a very attractive stage for spectators and demanding for drivers. It is fast at the beginning and end. One of the most spectacular water splashed of the rally is located some meters away from the start.

Besides, there is an attractive area in the middle of it.

For sure, it will be very crowded since it has always attracted thousands of fans.

TANTI - MATADEROS (13,92 KM) SÁBADO 28 DE ABRIL /// PE9/SS9: 08:23HS // PE13/SS13: 13:23HS / Otra de las novedades del YPF Rally Argentina 2018 es este tramo. Largará dentro de la ciudad de Tanti para luego transitar por el camino de Los Gigantes en dirección a El Durazno, para terminar en Mataderos.

Todos lugares históricos recorridos en ediciones de la década anterior que se integran en nuevas combinaciones de distancias. Luego de pasar por la zona urbanizada de Tanti se torna veloz, técnico y espectacular por el tipo de piso, el ancho del camino, la pendiente en subida y los amplios curvones y retomes insertados en un paisaje majestuoso.

SATURDAY, APRIL 28TH \\\ Another novelty for YPF Rally Argentina 2018 is this stage. It will start right in the city of Tanti so as to arrive to Los Gigantes road to head to El Durazno and finish in Mataderos.

All historic places that were visited in editions of the previous decade are integrated in new combinations of different distances. After going through an urban area of Tanti, the stage is fast, technical and spectacular due to its surface, the width of the road, the slopes uphill and wide turns and hairpins in a majestic landscape.

TANTI - MATADEROS (13,92 KM)

LOS GIGANTES CUCHILLA NEVADA (16,02 KM) /// SÁBADO 28 DE ABRIL // PE10/SS10: 09:08HS / PE14/SS14: 14:08HS Este especial es un sector reducido del que se corrió en 2017. La disminución de kilómetros no atenta contra su exigencia. Sobre una pista ancha y veloz tiene sectores trabados y otros de curvones rápidos que no perdonan errores.

Tanto al principio como al final se transita con el acelerador a fondo, mientras que en la zona media es necesario un manejo pulido y eficiente para enlazar curvas, que son un atractivo especial para el público que puede apreciar el comportamiento en velocidad de los WRC.

/// SATURDAY, APRIL 28TH

LOS GIGANTES - CUCHILLA NEVADA (16,02 KM)

This stage is a reduced one that was run in 2017. The shortening of kilometers does not affect it in terms of how demanding is. It has a wide and fast track with twisty sections as well as fast turn sections that do not leave any room for mistakes. Not only at the beginning but also at the ending drivers will have to flat out.

However, in the middle of the stage, efficient and exact driving skills are needed to take turns and this becomes a special attraction for spectators that can appreciate the WRC cars movements when taken to speed.

SÚPER ESPECIAL SUPER SPECIAL FERNET BRANCA (6,04 KM) FERNET BRANCA (6,04 KM) VIERNES 27 DE ABRIL \\\ PE5/SS5: 12:08HS \\ SÁBADO 28 DE ABRIL \\\ PE12/SS12: 11:38HS \\

// FRIDAY, APRIL 27TH /// PE5/SS5: 12:08HS // SATURDAY, APRIL 28TH /// PE12/SS12: 11:38HS

El circuito está ubicado en un lugar estratégico en el acceso a la ciudad de Villa Carlos Paz, entre la Variante Costa Azul y la Autopista Justiniano Allende Posse. En ese lugar, además, habrá un amplio playón habilitado para el estacionamiento vehicular.

Se trata de un circuito intrincado, con curvas rápidas y otras de baja velocidad, a las que se suma un imponente salto y el paso por un puente donde los vehículos se cruzarán, uno por arriba y otro por abajo, brindando de esta forma un espectáculo apasionante.

The track is located in a strategic place in the Access to the city of Villa Carlos Paz, between Variante Costa Azul and the Justiniano Allende Posse highway. It has only one entrance for spectators on Variante Costa Azul, meters away from the highway, which will be kept open at all times for the spectators to enter and exit. Besides, this place will have a big parking area for cars.

It is an exciting track with fast turns and others of a low speed which adds to an imposing jump and a bridge that cars have to go through, one up and one down, which turns out to be fascinating show.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

CUCHILLA NEVADA - RÍO PINTOS (40,48 KM) /// SÁBADO 28 DE ABRIL // PE11/SS11: 09:35HS / PE15/SS15: 14:35HS Otro tramo que debuta en esta edición, aunque buena parte de su recorrido une dos especiales de 2017. En su extensión se encuentra un terreno muy variado, donde los pilotos tendrán que sortear cruces de ríos, vados secos y tranqueras. Pero en el inicio deberán concentrarse al máximo porque se transita a fondo con amplios curvones donde la velocidad no admite dudas en las maniobras.

Además, un momento especial será cuando los WRC crucen el salto que está sobre una recta frente a la Capilla Nuestra Señora del Rosario, en Characato. Como si fuera poca su exigencia, se trata del tramo más extenso de todo el YPF Rally Argentina 2018.

/// FRIDAY, APRIL 27TH This stage will make its debut in this edition. However, a big part of it links two stages run in 2017. There is a varied surface along its kilometers where drivers will have to cross rivers, dried water splashes and wooden gates. At the start of it, drivers will need top concentration since it takes full speed with wide turns where speed allows for no doubts when driving.

Besides, there will be a special moment when WRC cars cross the jump over a straight road in front of the Nuestra Señora del Rosario de Characato chapel. Not only is this a very demanding stage but it is also the longest stage of the whole YPF Rally Argentina 2018.

CUCHILLA NEVADA - RÍO PINTOS (40,48 KM)

COPINA - EL CÓNDOR (16,43 KM) /// DOMINGO 29 DE ABRIL // PE16/SS16: 09:08 / PE18/SS18: 12:18 El especial más clásico del YPF Rally Argentina en la edición 2018 se correrá en sentido inverso al tradicional. Ahora será todo en subida, con el inicio en el sector veloz de caminos anchos para luego de Copina encontrar a los tradicionales puentes colgantes. La parte media cambiará su exigencia al ser en ascenso, en tanto que el final no perdonará errores con sus enormes piedras para quienes lleguen cansados o con poca concentración. Lo que no cambiará será el marco de público y el inigualable paisaje de las Altas Cumbres. Si bien ya se ha disputado en este sentido, no deja de ser un atractivo extra ver nuevamente a los autos y pilotos redescubrir este clásico mundial.

/// SUNDAY, APRIL 29TH This is the most classical stage of YPF Rally Argentina in the 2018 edition and it will be run in the opposite direction. Now, It will be run uphill, the start will be fast and it will have wide roads and then in Copina there will be the traditional hanging bridges. The section in the middle of the stage will change its toughness since it is run uphill this time. By the end of the stage, there will be no room for mistakes since there are big stones and drivers are tired and cannot lose their concentration.

What it will not change is the cheering fans and the unbeatable landscapes of the Altas Cumbres. Even when this stage has already been run in the opposite direction, we cannot deny that it is an extra attraction to see the cars and drivers once again here and rediscover this world classic.

COPINA - EL CÓNDOR (16,43 KM)

GIULIO CESARE - MINA CLAVERO (22,41 KM) /// DOMINGO 29 DE ABRIL // PE17/ SS17: 09:55HS Otro clásico que invierte su sentido de disputa sin perder un gramo de su exigencia para los pilotos y autos, como tampoco su atracción para un público selecto y conocedor del rally como pocos. La "zona lunar" ahora se transitará apenas se largue el especial, para luego bajar a toda velocidad hacia Villa Benegas, y desde allí seguir acelerando para llegar a Mina Clavero, la tierra natal del querido Jorge Raúl Recalde. Un tramo para especialistas, imposible de perdérselo como espectador.

/// SUNDAY, APRIL 29TH

GIULIO CESARE - MINA CLAVERO (22,41 KM)

Another classical stage that will be run in the opposite direction and will not lose a bit of its toughness for drivers and cars as well as the attraction for a n exclusive public that knows about rally like no other. The "lunar area" will be run as soon as the stage starts so that then cars go downhill at top speed towards Villa Benegas.

From there, they will flat out to get to Mina Clavero, the land of the beloved Jorge Raúl Recalde. A stage for specialists, impossible to miss it as an spectator.

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CORDOBA VILLA CARLOS PAZ 2018

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