/2010_05 by Andrey shmits

СОДЕРЖАНИЕ Машины, впечатления, приключения — все в одном журнале

ГЛАВНОЕ В НОМЕРЕ 28 I ДОЙЧ ИЛИ ФРЕНЧ? Тест с обложки: свежее французское купе Peugeot RCZ бросает вызов лидеру, Audi TT (и VW Scirocco) 38 I ТЯЖЕЛЫЙ СЛУЧАЙ Шесть полноразмерных вне-

дорожников выясняют, кто из них настоящий ёкодзуна. А кто – просто надувает щеки 48 I СТАРЫЕ ПЕСНИ О ГЛАВНОМ При помощи богатой фантазии мы представляем, как бы могла выглядеть автомобильная реклама в СССР

54 I ЛЕДОВОЕ ОБМАНИЩЕ Алексей Шмелев провел свое журналистское расследование на тему того, было ли то самое Ледовое побоище? И сделал это с помощью новой Mazda3

68 I ГОНКИ ПО ТЕЛЕВИЗОРУ Как должен выглядеть гоночный симулятор? С этого дня забудьте про вашу любимую приставку!

62 I ПЕСКОСТРУЙКА Мы протестировали последний проект семьи МакРэй – сумасшедшее багги для «Дакара»

100 I НАЗАД В БУДУЩЕЕ Все, что интересно узнать о любимой трилогии Земекиса и Спилберга

Во-первых, под лед никто не проваливался. Во-вторых, побоищем там и не пахло. В-третьих, Mazda3 отлично подходит для путешествий. Остальные выводы Алексея Шмелева читайте на стр.54

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

СОДЕРЖАНИЕ Новости, тест-драйвы, сумасшедшие поездки, истории РАЗГОН

АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЯ: 105082, Г. МОСКВА, УЛ.МАЛАЯ ПОЧТОВАЯ, Д. 12, СТР. 1, ОФИС 307

8 I НА ПОДХОДЕ Перезаряжено! Горячие версии недавних новинок 10 I ИНТЕРЕС Кто заказал покушение на Toyota? 12 I ИГРА Увлекательный квест по мотивам недавнего скандала с Daimler 14 I РОДНАЯ РЕЧЬ Предоставляем трибуну Дэйвиду Томасу, Денису Орлову, Марку Уолтону и Евгению Новикову 18 I СРАВНЕНИЕ Узнайте. чем мигалка лучше шапки Мономаха 20 I ГОСТ ИЗ БУДУЩЕГО Новый знак для остановки такси и правило чинопочитания на дорогах 21 I ЭНЦИКЛОПЕДИЯ/БЫЛО–СТАЛО Знаковые перлы и удивительные превращения 22 I УМНЫЕ МЫСЛИ Цитаты из книги «Женщина за рулем» 23 I ДЕСЯТКА Десять самых выдающихся дорог 24 I ФИГУРА Директор Mercedes-Benz в России Юрген Зауэр дает символический старт продажам SLS AMG 26 I CТОП-КАДР И снова про Toyota и чувство вины

ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 74 I VW TOUAREG V6 TDI 78 I SKODA FABIA 80 I MERCEDES-BENZ E-CLASS CABRIO 83 I SKODA ROOMSTER 84 I NISSAN GT-R NISMO

ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 84 I TOYOTA IQ, SUBARU OUTBACK, SEAT IBIZA, VW GOLF PLUS, BMW 5-SERIES GT, VW PASSAT CC, MAZDA3, PORSCHE 911 TURBO, VW KAFER ОТ АЛЕКСАНДРА ПЕТЛЮРЫ, RANGE ROVER VOGUE ОТ ОЛЬГИ ШЕЛЕСТ, NISSAN GT-R ОТ ЮРИЯ МИЛАЕВА 102 I СОБЫТИЯ Самые интересные события автомобильной Москвы

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

ТЕЛ.: (495) 229 62 00 ФАКС: (495) 229 62 01 CARMAGAZINE@CMEDIA-ONLINE.RU РЕДАКЦИЯ

Главный редактор Александр Евштокин Заместитель главного редактора Алексей Шмелев Арт-директор Дмитрий Чиколини Пре-пресс Андрей Ермаков, Иван ЧерняевСоловьев Редакторы Максим Бордунов, Дмитрий Новицкий, Максим Рудометкин Руководитель тестовой группы Дмитрий Долгов НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ:

Ольга Андрюхина, Денис Ганопольский, Илларион Гордон, Андрей Дорохин, Тимофей Зинуков, Олег Кесельман, Александр Киселев, Анна Килимник, Иван Куринной, Сергей Мелихов, Евгений Новиков, Денис Орлов, Тимур Сабиров, Дейвид Томас, Людмила Торопова, Валерий Чусов ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ C-MEDIA

Глава издательского дома Стас Устенко Издатель Александр Евштокин Финансовый директор Каролина Ушакова Директор по развитию Андрей Анисенко PR-директор Дарья Габлия Директор по производству Андрей Чарышкин Правовая поддержка Сергей Соловьев Учредитель и издатель ООО РТК «Пилот» ОТДЕЛ ДИСТРИБУЦИИ

Директор Константин Колесников Заместитель директора Алексей Лобашов Менеджеры Елена Медведева, Татьяна Гущина, Игорь Спирин ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Директор отдела печатной рекламы Дина Корепанова Директор отдела интернет-рекламы Марина Пантелеева Директор по корпоративным продажам Александр Григорьев Директор по работе с клиентами технического направления Инна Ключарева Старший менеджер Татьяна Филиппова Трафик-менеджер Мария Князева

BAUER CONSUMER MEDIA LTD

International Editor Henry Rimmer Тел.: +44 1733 468 0000 © 2010, ООО РТК«Пилот». Воспроизведение материалов возможно только с письменного разрешения ООО РТК «Пилот». Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия (свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-35564 от 05.03.2009). Журнал ежемесячно издается и распространяется ООО РТК «Пилот» с разрешения Bauer Consumer Media LTD. Тираж 82500. Цена свободная. Отпечатано в полиграфическом комплексе “Пушкинская площадь”

6 СЛОВО РЕДАКТОРА

КЛЮЧ НА СТАРТ КРИВАЯ УДОВОЛЬСТВИЯ Как вы снимаете с себя стресс? Шиворот-навыворот, как мокрую майку после фитнеса? Как легкую испарину со лба в парной? Матом? Шепотом? Алкоголем? Как вы делаете это, выходя из cвоего офиса затемно? Мне интересно знать, потому что я люблю вкалывать до состояния, когда, проваливаясь в автомобильное кресло, еле ставишь ноги на педали и молишь богов о том, чтобы на дороге попалось меньше красных светофоров. И я знаю, что для меня есть один верный способ дать моим батарейкам подзарядиться. Я беру самый интересный поворот на пути домой, «пристреливаю» его, проходя по самым разным траекториям, в потоке, по мокрому, по сухому, в одиночку и на загруженной машине. Знакомство может занимать недели, здесь я никогда не тороплюсь, как с десертом. После того как отношения созрели, я приступаю к активной фазе ухаживания. Во-первых, усаживаюсь правильно, усилием воли перестаю изображать усталое растение за рулем. Фиксирую все плохо лежащие предметы. Перед самым подъездом на всякий случай оглядываюсь, чтобы убедиться, что других желающих, вроде меня, нет. Ну и широко улыбаюсь. Особый кайф здесь в том, чтобы сделать все правильно. Найти точку входа, загрузить все, что разгружено, и выйти с набором, чувствуя, как сильный мотор жадными глотками пьет высокооктановый бензин, словно квас из бочки. Как дрожит красная стрелка у отметки номер шесть. Как терпят широкие шины и скрипит зубами салонных панелей прочный кузов. Как выходит наружу мой стресс на закате дня. Когда пульс постепенно идет на убыль, я иногда думаю, зачем мне нужен этот риск под вечер. Зачем я так часто агрессивно натираю резиной асфальт, неоправданно поздно торможу, заставляю машину испытывать перегрузки… Что это – компенсация за несделанное, недоговоренное, неудавшееся? Или поощрение за получившееся, выигранное, случившееся? Вот ошибусь с «гриппом» – и куковать мне полночи верхом на эвакуаторе… Но лучше я займусь самоанализом, когда это случится. А пока просто проеду еще один поворот в свое удовольствие. Александр Евштокин, главный редактор CAR

За отчетный период СМОТРИ В ОБА! Во время своего путешествия в Псковскую область Алексей Шмелев едва не утонул в местных водоемах, почти заблудился в местных лесах и чуть не получил по голове двуручным мечом. Так что когда на горизонте появился злой пес, он предпочел шмыгнуть в салон автомобиля. Выдержать аудиенцию с собакой пришлось замечательному фотографу Сергею Мелихову в одиночку. Вот она какая, мужская дружба навек! А хот-дог – врозь...

МЕНЕДЖЕРЫ ЗА РАБОТОЙ В этом номере журнала нам как никогда помогли топ-менеджеры западных компаний. Главный по Mercedes-Benz в России Юрген Зауэр долго и терпеливо позировал Ивану Куринному с клетчатым флагом, а президент Volvo Cars Russia Дейвид Томас написал интересную колонку в разделе «Родная речь». А еще говорят, что эти люди несправедливо получают бонусы по итогам года! Мы под этой клеветой точно не подпишемся.

СЕЗОН ОТКРЫТ! Снег сошел, теплый майский дождь – не помеха, и на улицах сразу стало много быстрых и красивых машин. Наши друзья из официального клуба владельцев Porsche и из клуба Unlim 500+ уже готовы официально открыть свои сезоны. Ни то ни другое событие пропускать не рекомендуется, потому что где еще вы можете увидеть уникальный Porsche GT на гоночной трассе или Nissan GT-R, идущий на cкоростной рекорд? Остается прибавить: внимание, трюки выполняют профессионалы! В домашних условиях повторять не рекомендуется!

МИРУ — МИР! КАЖДОМУ — СВОЙ CAR! Журнал CAR — одно из старейших и наиболее уважаемых автоизданий в мире, его история насчитывает уже 47 лет. Журналистам CAR принадлежит авторство термина «суперкар», а первые групповые тесты автомобилей появились именно на страницах этого знаменитого издания. Российская версия журнала CAR в 2008 году была признана международной редакцией лучшей из 14 других изданий, которые, помимо российского CAR, включают следующие:

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

CAR Великобритания СAR Италия СAR Греция СAR Бразилия СAR Китай СAR Индия CAR Испания СAR Мексика

СAR Болгария СAR Новая Зеландия СAR Ближний Восток СAR Румыния СAR Таиланд СAR Турция CAR Украина

РАЗГОН На подходе: четыре новые «зажигалки»/ Интерес: кто виноват в проблемах Toyota/ Десятка: список выдающихся дорог/ Игра: ходи, как в Daimler/ Сравнения: чем мигалка лучше кольца Саурона/Стоп-кадр: директор Toyota в интересном положении

Перезаряжено! Дури много не бывает – решили создатели каждого из четырех этих автомобилей. И немедленно воплотили задуманное в металле, коже, стекле и пластике. Получилось интересно!

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

В СЕТИ >> WWW.MREPORTER.RU Именно здесь предприниматель Андрей Хартли выложил за считанные дни ставший знаменитым ролик со «встречей на встречке». Число просмотров файла зашкаливает за несколько десятков тысяч, ролик показывали по эфирному телевидению

НА ПОДХОДЕ

Римейк легенды автоспорта 1950-х – суперкара 300 SL – ждали в Москве уже давно, и цена в 11 500 000 рублей не смутила тех, кто хотел вложить деньги в этот шедевр автомобильного искусства. Тем более что за эти деньги они получили не только сногсшибательный фюзеляж, но и 571 л.с., возможность спринтовать до сотни за 3,8 секунды и с легкостью преодолеть 300-километровый скоростной барьер. Среди более приземленных опций числятся акустическая система объемного звучания Bang & Olufsen BeoSound AMG, мультимедийная система Comand APS с навигационной системой на жестком диске, спортивные педали из сатинированной нержавеющей стали с резиновыми вставками и отделка салона кожей designo.

«Именно такой автомобиль передает подлинное очарование MercedesBenz»

Фото: Иван Куринной

Кто здесь? Юрген Зауэр родился в 1956 году в Штутгарте, что сразу предопределило его будущую судьбу. В 1983 году он окончил Экономическую академию Daimler-Benz AG. Профессиональная деятельность господина Зауэра полностью связана с Mercedes-Benz: сначала он работал на дилерских предприятиях в Германии, занимался проектами в области сбыта. С 1996 года возглавлял отделение корпоративных продаж, затем отдел контроля продаж коммерЖУРНАЛ CAR

>> WWW.RADARINFO.RU

На сайте службы судебных приставов в тестовом режиме начала работать база данных должников. «Пробить» себя будет не лишним – из-за забытого штрафа вы можете «попасть» на испорченный отдых, получив от ворот поворот в аэропорту

Обновляющаяся в режиме реального времени база данных всех московских и подмосковных камер видеофиксации ГИБДД. Здесь же – свежая информация о «живых» засадах и места дислокации «мобильных алкотестеров»

| ИНТЕРЕС |

В чем дело?

>> WWW.FSSPRUS.RU

МАЙ 2010

ИГРА

РОДНА Я РЕЧЬ

ческого транспорта. С 2005 года господин Зауэр занимает пост генерального директора ЗАО «Мерседес-Бенц РУС».

Прямая речь «Существуют автомобили, за руль которых хочется сесть по единственной причине: чтобы прикоснуться к истинной красоте и испытать настоящую динамику. Именно такой автомобиль передает подлинное очарование Mercedes-Benz. Настоящий спорткар мечты, при взгляде на который обостряются все чувства. Когда-то давно основатель нашей компании Карл Бенц дал обещание предлагать клиентам только лучшее из лучшего. И сегодня, более 100 лет спустя, автомобиль SLS AMG держит это обещание. В 1955 году MercedesBenz впервые представил публике автомобиль с дверями «крыло чайки» – легендарный 300 SL. Этот автомобиль был признан «Лучшим спортивным автомобилем столетия». Сегодня на этот титул есть новый претендент, спортивный суперкар, отличающийся подлинной красотой и всем своим видом демонстрирующий мощь и динамику, на которую cпособен Mercedes-Benz AMG. Не только эксклюзивные двери в виде «крыла чайки» делают дизайн Mercedes-Benz SLS AMG столь особенным и выразительным. Дизайн новейшего SLS AMG отражает принцип создания современных спорткаров: почти двухметровый капот, плоская, смещенная назад кабина водителя и короткая задняя часть кузова с выдвижным спойлером. При создании этого шедевра перед дизайнерами стояла цель через интерпретацию классики прошлого создать классику будущего и выпустить на дорогу самый красивый спортивный автомобиль 21-го века».

СРАВНЕНИЯ

НА РАЗДАЧЕ

НА ПОДХОДЕ

| ИНТЕРЕС |

ИГРА

РОДНА Я РЕЧЬ

СРАВНЕНИЯ

Фото: Reuters

В ТРИДЦАТЫЕ ГОДЫ ГАЗ М1, ИЛИ «ЭМКА» БЫЛА САМОЙ РАСПРОСТРАНЕННОЙ ЛЕГКОВОЙ МАШИНОЙ: С 1937 ПО 1941 ГОД БЫЛО ВЫПУЩЕНО 62 888 ЭКЗЕМПЛЯРОВ. НА КАЖДОЙ МАШИНЕ БЫЛО ПО ПЯТЬ КОЛЕС (ОДНО ЗАПАСНОЕ) , ТАКИМ ОБРАЗОМ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СССР ВЫПУСТИЛА 314 440 ПОКРЫШЕК ДЛЯ ВСЕХ ГАЗ-М1. СКОЛЬКО ПРОТИВОГАЗОВ ОТ ЭТОГО ПОСТРАДАЛО, ВЫЯСНИТЬ НЕ УДАЛОСЬ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

НА РАЗДАЧЕ

ФИГУРА

СТОП-К А ДР

По отзыву сердца Представитель Toyota подает документы об отзыве Prius. Япония, февраль 2010 Управляющий директор компании Юджи Йокояма только что передал документы об отзыве полумиллиона Prius представителю Министерства транспорта Японии Рюдзи Масуно. Это третий по счету отзыв, именно после него вокруг Toyota и разгорелся нашумевший скандал, в рамках которого японцы признали неисправными более 8 млн автомобилей. Впрочем, похоже, компании удастся это благополучно пережить: в марте Toyota зафиксировала рост продаж на 40% по сравнению с февралем и на 7% – по сравнению с мартом 2008 года.

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

28 СХВАТКА

PEUGEOT RCZ И ЕГО КОНКУРЕНТЫ

ДОЙЧ ИЛИ ФРЕНЧ?

Марка Peugeot вырвалась из сумрака последних лет с новым элегантным купе. RCZ бросает вызов Audi TT и VW Scirocco, но сможет ли он стать новым фаворитом? Джетро Бовингдон знает ответ ФОТО: ГРЕГ ПАХО

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

29 ет двести назад у семьи Пежо была только мельница. Дальновидные основатели будущей индустриальной империи переоборудовали ее в сталелитейное производство, и началось – кофемолки, строительные инструменты, велосипеды и, наконец, автомобили. В результате этой эволюции компания Peugeot поглотила своего конкурента Citroen и под вывеской PSA стала одним из крупнейших автогигантов мира. Инженерное наследие марки не менее внушительно, чем ее коммерческий успех. Peugeot сделала первый серийный двигатель с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр (1912) и первый кабриолет с жесткой складной крышей с электроприводом (1934), ее 403-я модель стала первым в истории автопрома «миллионером» по количеству выпущенных машин (1955), а на 604-й модели дебютировал первый серийный турбодизель. Компания Peugeot выигрывала гонки в Ле-Мане и Пайкс Пик, делала двигатели для Ф-1, не знала себе равных в чемпионате мира по ралли... Для рядовых водителей-энтузиастов марка Peugeot тоже сделала немало. В 80-е и 90-е годы прошлого века ее «горячие» хэтчбеки – 205 GTi, 306 Rallye и 106 GTi – имели авторитет, кото-

рому позавидовали бы иные суперкары. Но в какой-то момент эта драйверская феерия закончилась, и из создателя маленьких переднеприводных шедевров компания Peugeot превратилась в производителя «просто автомобилей». Глядя на новый RCZ, трудно отделаться от мысли, что этот автомобиль положит конец застою, в котором оказалась французская марка. Купе построено на модифицированной платформе 308-й модели и, возможно, не затмит «хот-хэтчи» Peugeot 20-летней давности. Но благодаря экстравагантной внешности RCZ конкуренты из Audi наверняка лишатся многих потенциальных клиентов. Я впервые увидел RCZ вживую на парковке у отеля неподалеку от гигантского завода Peugeot в Сошо на востоке Франции. В паре метров от него стоял ярко-синий Audi TT, а за ним виднелся VW Scirocco «радиоактивного» зеленого цвета. Несмотря на невзрачный тускло-синий окрас, Peugeot с легкостью затмевал двух «немцев». Широкий и приземистый, с рельефной крышей и изысканным декором, RCZ своими пропорциями напоминает серьезный среднемоторный спорткар, а не доступное купе начального уровня. Злопыхатели говорят, что французы скопировали силуэт своего купе c Audi TT, но сейчас именно TT кажется жалкой пародией на RCZ. Scirocco

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

30 СХВАТКА

PEUGEOT RCZ И ЕГО КОНКУРЕНТЫ

Возможно, RСZ удастся воссоединить нынешний Peugeot со славным прошлым марки ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

31 на его фоне тоже вмиг теряет свою экстравагантность и превращается в высокий и неказистый хэтчбек. По экстерьеру Peugeot выигрывает вчистую. Недостатки начинаются под капотом. Мы первыми из всей мировой прессы дорвались до RCZ, но 200-сильная «топмодель» на тот момент еще не была доступна, и нам досталась дизельная версия HDi 163. Припасенные нами TT и Scirocco тоже питаются соляркой, но в этом классе все-таки более популярны бензиновые двигатели. С 1,6-литровым турбомотором THP, который существует в двух версиях – 156 и 200 л.с., купе легче, а значит, спортивнее. Зато все три автомобиля в этом тесте обладают практически равным потенциалом. Дизель Peugeot выдает 163 л.с. и 340 Нм, а на Audi и VW стоят абсолютно одинаковые моторы семейства TDI (170 л.с./350 Нм). RCZ весит 1370 кг – как и TT, несмотря на полноприводную трансмиссию quattro, а Scirocco чуть тяжелее – 1395 кг. В Европе цены на французское купе начинаются с 29 тысяч евро, 170-сильный VW обойдется минимум в 27 тысяч, а дизельный Audi ощутимо дороже – от 35 тысяч. «Наш» RCZ в комплектации GT, в которую входят кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, передний и задний парктроники, 19-дюймовые колеса, датчики света и дождя, стоит 32 тысячи евро. Как видим, цена у RCZ вполне конкурентоспособная, но в Peugeot не стали специально занижать ее для завоевания нового сегмента рынка. Похоже, французы очень уверены в своем купе... ПУСТЬ «ХОТ-ХЭТЧИ» PEUGEOT 20-ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ БЫЛИ БОЛЕЕ СПОРТИВНЫМИ, Экстравагантные формы RCZ завораживают. Хочется долго НО В RCZ ГОРАЗДО УЮТНЕЕ изучать незаурядные линии его кузова, причудливое заднее стекло с ложбинкой посередине, переходящее в рельефную крышу... Я не припомню другого доступного автомобиля, который излучал бы такой «экзотизм». Потратив пять минут на удовлетворение своих эстетических потребностей, я, наконец, открываю дверь (без оконной рамки, как и полагается купе) и сажусь за руль. За спиной два «детских» сиденья, которые, как и в TT, абсолютно бесполезны. Но зато, в отличие от Audi, в RCZ очень просторно. Запас пространства над головой просто огромный для низкого купе, а большое заднее стекло насыщает салон светом. Посадка довольно низкая, но все же напоминает скорее «горячий» хэтчбек, чем маленький суперкар. Обод руля, на манер Audi, немного спрямлен в нижней части, но великоват в диаметре, а кожа, которой он обтянут, недостаточно мягкая на ощупь. Щиток приборов незамысЕСЛИ СУДИТЬ ТОЛЬКО ПО ВНЕШНОСТИ, ловат, но большие спидометр и тахометр отлично ТО РАССТАНОВКА СИЛ ИМЕННО ТАКАЯ. НО ВНЕШНОСТЬ – ЭТО НЕ ВСЕ «читаются» при любом освещении. Передняя панель украшена круглыми соплами вентиляции и аналоговыми часами, аккуратная центральная консоль отделана глянцевым черным пластиком, а все кнопки и рукоятки нажимаются и вращаются с «немецким» благородством. Все торпедо покрыто кожей, а из его центра поднимается дисплей спутниковой навигации. Прямо как в Aston Martin! В целом салон достойный и без причуд. Не хуже, чем в TT? Пожалуй, все-таки нет, но когда садишься за руль RCZ, не возникает ощущения, что цена на автомобиль завышена тысяч на десять, чего я опасался. Если сравнивать купе с современным «мэйнстримом» Peugeot, то нельзя не отметить ряд эргономических прорывов. Во-первых, французы наконец избавились от убогого и хилого рычага механической КП, который портил впечатление от автомобилей марки еще с 206-й модели. МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ИНТЕРЬЕР PEUGEOT КАЖЕТСЯ ОЧЕНЬ ДОБРОТНЫМ И КАЧЕСТВЕННЫМ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ СЯДЕШЬ В ОДНОГО ИЗ «НЕМЦЕВ»

ПОГОДА ПРЕПОДНЕСЛА СЮРПРИЗЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТА, И НЕ ВСЕ ОКАЗАЛИСЬ К НИМ ГОТОВЫ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

PEUGEOT RCZ И ЕГО КОНКУРЕНТЫ

СХВАТКА 33

Я не припомню другого доступного автомобиля, который излучал бы такой «экзотизм»

Во-вторых, педали в RCZ гораздо солиднее и расположены более удачно, чем в большинстве Peugeot. В отличие от немецкой пары с адаптивными амортизаторами, RCZ довольствуется обычной подвеской. По дороге из Сошо быстро становится очевидным приоритет управляемости над комфортом в настройках шасси. Если одно колесо попадает в выбоину, ударная волна не растворяется в подвеске, а передается на весь кузов. Тем не менее для спорткупе начального уровня плавность хода у RCZ вполне приемлемая. Приятное впечатление производят и другие характеристики шасси. Рулевое управление не отличается сногсшибательной остротой и информативностью, но усилие на руле и реакции машины прекрасно сбалансированы: чувствуются задатки отзывчивого, но не нервозного характера. У рычага 6-ступенчатой «механики» довольно длин-

ный и немного расхлябанный ход, но от необходимости слишком часто переключать передачи избавляет 2-литровый турбодизель с превосходной эластичностью и необычайно широким диапазоном «рабочих» оборотов. 340 Нм крутящего мотора не обрушиваются в один момент, а остаются доступными при любом положении педали газа, что позволяет с легкостью поддерживать высокий темп. Конечно, дизельный рокот и низкая отсечка максимальных оборотов не очень вяжутся со спортивным имиджем RCZ, но у TT и Scirocco та же проблема, так что хватит ругать дизель за то, что он дизель... Отъехав от окруженного горами Сошо всего на 30 км, мы взбираемся по петляющему среди скал серпантину. Крутые повороты и «искалеченный» морозами асфальт вовсю стараются вывести RCZ из равновесия, но автомобиль отвечает на вызовы дороги с МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

34 СХВАТКА

PEUGEOT RCZ И ЕГО КОНКУРЕНТЫ

уверенным спокойствием. Купе Peugeot сохраняет самообладание на неровностях и напористо «выстреливает» из поворотов, а противобуксовочная система, несмотря на внушительный крутящий момент дизеля, действует очень ненавязчиво. Одним касанием кнопки, без всяких 5-секундных нажатий и прочих «танцев с бубнами», можно полностью избавиться от поддержки вспомогательной электроники. Предоставленный сам себе, RCZ легко срывает передние колеса в пробусовку и рановато проявляет недостаточную поворачиваемость, но не становится непослушным или непредсказуемым. Увы, в RCZ нет многого из того, за что старшее поколение в свое время так полюбило «хот-хэтчи» Peugeot. В повадках купе нет ни подлинной дерзости, ни легендарной склонности к заносу под сброс газа, которая в равной степени пугала и вдохновляла водителя. Сравнение с современными спорткарами из числа «соотечественников» тоже не в пользу RCZ: продукция подразделения Renaultsport куда больше отвечает амбициям искушенного водителя. Впрочем, конкурировать с «горячими» хэтчбеками Renault этому автомобилю и не нужно, ведь его главная цель – TT. Купе Audi обладает сверхнадежной управляемостью и модным имиджем, но истинной харизмы и спорта в нем не так уж много. Когда садишься в TT, сразу ясно, почему он стоит дороже, чем RCZ. Салон Audi, несмотря на его возраст, просто великолепен. Качество буквально сочится из каждой поверхности и кнопки. Маленький руль приятно брать в руки, передняя панель хоть

и оформлена весьма сдержанно, но выглядит очень солидно, маленький рычаг МКП двигается в кулисе с безупречной четкостью и без малейшего люфта. После увесистых и массивных педалей TT в Peugeot эти органы управления кажутся хлипкими и несерьезными. Да, снаружи экстравагантный RCZ гораздо привлекательнее, но интерьер Audi наглядно объясняет, почему этот автомобиль остается фаворитом в классе маленьких купе. На ходу TT не так плох, как принято считать среди снобов. Рулевое управление у немецкого купе легче, чем у французского, но в жестком режиме езды реакции Audi чище и стабильнее. Руль TT лишен пустоты в околонулевой зоне, которая порой сбивает с толку в Peugeot, и это делает повадки Audi более естественными и понятными. TT производит впечатление более компактного и легкого автомобиля. В его разгонной динамике больше страсти, но могучая волна дизельной тяги испаряется быстрее, чем в RCZ. Поэтому мотор Peugeot хоть и слабее, но в целом приятнее. Однако, как и RCZ, по своим повадкам TT далек от действительно спортивных автомобилей. В предельных режимах репертуар Audi незамысловат: межосевой дифференциал Haldex как может борется с недостаточной поворачиваемостью, перебрасывая тягу назад, но чем жестче ты атакуешь, тем сильнее снос передних колес. Иного не дано. У TT потрясающая устойчивость и хватка, и этим он льстит самолюбию водителя, но азарта в нем маловато. Это стильная, приятная и удобная в

RCZ хорош, но не настолько, чтобы затмить легендарные «хот-хэтчи» Peugeot «старой школы»

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

36 СХВАТКА

PEUGEOT RCZ И ЕГО КОНКУРЕНТЫ повседневном использовании вещь, а не настоящий спорткар. Scirocco занимает промежуточную нишу между купе и трехдверными хэтчбеками. Если Audi попал в этот тест на правах прямого конкурента RCZ с точки зрения маркетинга, то VW для Peugeot служит, прежде всего, динамическим эталоном. Как и два купе, Scirocco достался нам не в идеальной комплектации: дизельный двигатель тяжелее бензинового, и лишние 20 кг над передней осью вполне ощутимы. Тем не менее яркозеленый хэтчбек способен на кое-какие трюки, недоступные ни TT, ни RCZ. Scirocco явно уступает своим соперникам в жесткости кузова, вздрагивая на неровностях, которые Audi и Peugeot проходят с монолитной невозмутимостью. Но при этом VW мягче на ходу даже в самом жестком режиме амортизаторов, меньше кренится в поворотах и с энтузиазмом поддерживает желание водителя взять дорогу штурмом. Scirocco спокойнее реагирует на изъяны асфальта и очень чутко отзывается на работу рулем и педалями газа и тормоза. По сравнению с ним повадки TT и RCZ кажутся более примитивными и одномерными. Конечно, VW далеко и до дерзости легендарных «хэтчей» Peugeot, и до молниеносных реакций современного Renault Megane 250 Cup, но в нем есть неподдельная интерактивность. Создатели Scirocco сознательно или случайно пожертвовали толикой устойчивости ради азарта, и управляемость автомобиля поднялась на качественно новый уровень. Он тоже не А ОБЕЩАЛИ-ТО КРАТКОВРЕМЕНлишен недостатков – например, слишком однозначные тормоза, НЫЕ ДОЖДИ... ВОТ работающие по принципу «вкл/выкл», порой сбивают с ритма, но И ВЕРЬ ПОСЛЕ ЭТОГО ЛЮДЯМ зато за рулем Scirocco не бывает скучно. Да и салон мало уступает эталонному Audi в плане качества. В ЭТОЙ СИТУАЦИИ МОЖНО УТЕШИТЬ СЕБЯ ТЕМ, После двух «немцев» я возвращаюсь в RCZ в ЧТО RCZ КАК МИНИМУМ СИМПАТИЧНЕЙ ЭТОЙ легком недоумении. TT оказался лучше, чем ПАРЫ «НЕМЦЕВ» мне всегда казалось, а в Scirocco под кузовом банального хэтчбека обнаружились задатки целостного и азартного спорткара. Мне хочется, чтобы Peugeot был таким же собранным, как Audi, и таким же отзывчивым, как VW. Может, для этого нужно усерднее работать за рулем? Я пытаюсь аккуратнее переключать передачи длинноходным рычагом МКП, стараюсь сполна использовать широкий рабочий диапазон мотора, пробую найти идеальную скорость входа в повороты... В ответ на это RCZ становится более собранным и уверенно держит верную траекторию в виражах. Жаль, что хватка задних колес остается непробиваемой, так что на «заносчивость» для борьбы с недостаточной поворачиваемостью можно не надеяться. Тем не менее четкие реакции, терпимость к плохому асфальту и серьезный динамический потенциал не могут не радовать за рулем, а стиль маленького суперкара доставляет эстетическое удовольствие. Достаточно ли этого? Для тех, кто еще помнит «хот-хэтчи» Peugeot «старой школы», вряд ли. Для пресыщенного владельца TT? Тоже не уверен. RCZ делает ставку ва-банк на внешность автомобиля, потому что не может соперничать с Audi и VW по качеству интерьера и не в силах на голову превзойти двух «немцев» в динамике. К счастью для Peugeot, экзотический облик купе завоюет немало сердец, а его «драйверские» характеристики не разочаруют на ходу. Для «французского льва» это несомненный прорыв после долгих лет прозябания, но до славы 205 GTi новому купе пока далеко. Остается надеяться, что бензиновая версия RCZ с 200-сильным турбомотором сократит этот разрыв между прошлым и настоящим...

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

40 АВТОИНСПЕКЦИЯ | БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ

ВСЕГО ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ КАК X6 СУЩЕСТВОВАЛ РАЗВЕ ЧТО В ВООБРАЖЕНИИ ПОДРОСТКОВ

В БОГАТЫХ КВАРТАЛАХ СВОИ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ГОРОДСКОМ АВТОМОБИЛЕ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

41 втопроизводители могут сколько угодно льстить самим себе в своей рекламе, но на самом деле есть только одна рациональная причина покупать дизельный автомобиль за 100 тысяч долларов. Это возможность реже заезжать на заправку. Все остальное – иррациональная лирика, не имеющая никакого отношения к комфорту, вместимости или проходимости премиум-кроссоверов. Шесть автомобилей, которые мы собрали в этом тесте, существуют в параллельном мире, где такие вещи, как бренд и имидж, важнее истинного положения вещей. А относительно скромные 3-литровые турбодизели дают вожделенный пропуск в этот мир тем, кому не хватает денег на «большой и толстый» Range Rover или Cayenne Turbo. Тем не менее каждый по-своему уникален. У Audi Q7 3.0 TDI семиместный салон, а у Range Rover Sport 3.0 TDV6 – внешность настоящего внедорожника. Cayenne Diesel до появления Panamera был единственным Porsche, в котором умещаются четыре взрослых человека, а гибридный Lexus RX450h может бесшумно двигаться в городском трафике. Mercedes ML350 CDI является мировым бестселлером в этом классе, а BMW X6 30d в некоторых странах продается лучше, чем X5. Не секрет, что эти автомобили вызывают у публики весьма противоречивые чувства. Особенно сильно достается Audi Q7 – огромному «бегемоту» с надменной внешностью, лишенной какойлибо эстетики. Без пулемета на крыше в стандартной комплектации его образ кажется незаконченным. Но внутри Q7 производит совсем другое впечатление. Высочайшее качество отделки и безупречную эргономику салона Q7 можно использовать как эталон и наглядное пособие по автомобильным интерьерам. Говорить, что вам надоели салоны Audi, так же лицемерно, как утверждать, будто бы вас не вдохновляют формы бразильской супермодели. Lexus RX450h занимает особое место в нашем секстете кроссоверов. Благодаря гибридной силовой установке этот автомобиль располагает мощью 4,5-литрового бензинового мотора при «дизельном» расходе топлива. На испорченных потребительским снобизмом рынках марка Lexus, несмотря на свою 20-летнюю историю, по-прежнему вынуждена бороться за равноправие с лидерами премиум-

А Эти кроссоверы существуют в параллельном мире, где бренд и имидж важнее истинного положения вещей

класса. Из-за этого японцам приходится чаще европейцев модернизировать свои модели. Впрочем, для субъективного качества автомобилей Lexus это только на пользу. RX нового поколения с первых же секунд кажется еще более добротным, чем даже Audi Q7. Электропривод стеклоподъемников, словно заходящая в порт роскошная яхта, замедляет свой ход, когда стекло приближается к крайнему положению. Крышка подстаканника откидывается с благородной неспешностью. «Поручни» над дверями возвращаются в исходное положение с изяществом балерины. Аудиосистема звучит так, что интерес к музыке пробудится даже у того, кто всю жизнь слушает только новости по радио. Создатели нового RX не обошли своим вниманием ни одной мелочи. Промашка вышла лишь с дизайном кузова. Если кроссовер предыдущего поколения в любых ракурсах выглядел гармонично и элегантно, то у нового RX в «выражении лица» появилась неестественная натянутость, как после неудачной пластической операции. Я представляю, как в Lexus завидуют своим конкурентам из Porsche, Mercedes и Land Rover, которым достаточно чуть подправить форму бамперов и фар – и преданный бренду клиент будет абсолютно счастлив. А ведь тот же Cayenne, несмотря на фейслифтинг трехлетней давности, выглядит, мягко говоря, спорно. Салон кроссовера Porsche быстро состарился морально, что нетипично для автомобилей этой марки, есть претензии и к качеству отдельных деталей. С точки зрения стиля штутгартскому кроссоверу жизненно необходима модель нового поколения, которая, к счастью, уже представлена публике и в этом году поступит в продажу. Обновленный пару лет назад Mercedes M-Class достался нам со стайлингпакетом AMG. Среди спортивной «бижутерии» заслуживают упоминания решетка радиатора, похожая на кухонную терку, и абсолютно бесполезные пороги, которые никак не облегчат посадку/высадку (потому что на них невозможно встать), но зато наверняка испачкают нижнюю часть ваших брюк, если вы не освоите пару гимнастических приемов для выхода из машины в плохую погоду. К Range Rover Sport я всегда относился как к дворняге, которая при помощи маркетологов заполучила родословную породистого пса. Ведь под внешностью спортсмена-аристократа в Sport скрывается платформа Land Rover Discovery, а МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

42 АВТОИНСПЕКЦИЯ | БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ

В AUDI Q7 ОЧЕНЬ УЮТНО. САЛОН MERCEDES ML (СЛЕВА) СОВСЕМ СКОРО БУДЕТ КАЗАТЬСЯ МОРАЛЬНО УСТАРЕВШИМ

КНОПКИ ВОЗВРАЩАЮТСЯ: В X6 ИХ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ДРУГИХ BMW, НЕСМОТРЯ НА IDRIVE. У CAYENNE (СПРАВА) КНОПКИ ВСЕГДА БЫЛИ В ИЗОБИЛИИ, НО ВЫГЛЯДЯТ ОНИ ДЕШЕВО

LEXUS УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО КРАСНОЕ – ЭТО ДЕРЕВО. У RANGE ROVER (СЛЕВА) ДЕРЕВО ВЫГЛЯДИТ БОЛЕЕ ПРАВДОПОДОБНО

Land Rover и Range Rover – это совсем не одно и то же. Но я, видимо, одинок в такой постановке вопроса, потому что на волне успеха Sport британская марка решила и свой новый компактный кроссовер LRX причислить к бренду Range Rover. К тому же теперь Sport благодаря новому салону вплотную приблизился к флагманскому Range Rover по качеству отделки. На передней панели доминируют нарочито простые формы, но деревенщиной тут и не пахнет: с точки зрения стиля и эргономики все сделано на высшем уровне, а кнопками и тумблерами можно без проблем орудовать даже в толстых зимних перчатках. Mercedes с его якобы образцово-показательным качеством тут и рядом не стоит, когда вспоминаешь хлипкие «шайбы» управления климат-контролем в M-Сlass. Концерн BMW еще год назад избавился от дизайнерских услуг Криса Бэнгла, но его наследие не скоро сойдет на нет в облике баварских автомобилей. Перед своим уходом американец успел приложить руку к X6, который в сегодняшнем модельном ряду BMW является настоящим памятЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

ником «бэнгловской» эпохе. Впрочем, сочетание монументальных форм ниже оконной «ватерлинии» и «купейного» верха кажется дикостью, только когда смотришь на отдельно стоящий X6. В окружении других кроссоверов внедорожное купе BMW выглядит по-своему элегантно, в его внешности чувствуется хоть и необычный, но целостный образ. А вот интерьер для автомобиля за 100 тысяч долларов у X6 слабоват. Щиток приборов смехотворно мал для машины таких размеров, гигантская «лыжа» передней панели выглядит сиротливо, а второстепенные органы управления, не охваченные универсальным интерфейсом iDrive, отдают неприятной дешевизной. BMW тоже следует поучиться у «интерьерщиков» Range Rover, которые умеют создать в салоне автомобиля особую атмосферу при помощи таких мелочей, как, например, внутренние подлокотники на передних сиденьях. X6 может ответить на это лишь дурацкими коленными «подушечками» по краям центральной консоли... В динамике гибридный Lexus, силовая

установка которого развивает под 300 л.с., формально превосходит всех своих конкурентов. В разгоне до 100 км/ч только RX450h «выезжает» из 8 секунд. Среди дизельных кроссоверов лидирует X6: 235-сильная рядная «шестерка» разгоняет его до сотни ровно за 8 секунд. Q7 и Cayenne оборудуются одинаковыми турбодизелями V6, но Porsche за счет чуть меньшей массы выигрывает у Audi две десятых. 224-сильный Mercedes ускоряется до 100 км/ч за те же 8,6 секунды, что и Q7, а замыкает спринтерский рейтинг Range Rover Sport: несмотря на самый мощный среди дизелей мотор (245 л.с.), самый тяжелый кроссовер берет сотню за 9,3 секунды. Таким образом, время разгона до 100 км/ч у шести автомобилей укладывается в полуторасекундный диапазон. Другими словами, принципиальной разницы в динамике между ними нет, и гораздо важнее то, как они едут и что при этом чувствует водитель. Взять, к примеру, Lexus. Два электромотора помогают бензиновому кроссоверу очень напористо рвать с места, но на ходу RX450h не кажется более быстрым, чем «дизели». При утопленном в пол акселераторе его вариаторная трансмиссия искусно выводит мотор на обороты максимального крутящего момента, но прорывающийся сквозь шумоизоляцию однообразный гул мотора совсем не ласкает слух. X6 ускоряется более чем достойно, а ML и «однояйцевые» Cayenne и Q7 идут ноздря в ноздрю. Не знаю, ковырялись ли инженеры Porsche в двигателе 3.0 TDI, но кроме странного бренчания на холостых оборотах мотор Cayenne по своему характеру ничем не отличается от Audi. Между тем за рулем Range Rover Sport, который «на бумаге» выглядел полным аутсайдером, управлять скоростью приятнее всего. Дизель с двумя «последовательными» турбинами выдает рекордные 600 Нм тяги и с вдохновением разгоняет Sport с любых скоростей. Лишь на старте Range Rover чуть менее резв, чем его более легкие конкуренты. Все шесть кроссоверов позволяют мчаться по шоссе с высочайшим комфортом, полностью изолируя водителя и пассажиров от невзгод окружающего мира. Оно и неудивительно, ведь большой автомобиль можно обложить таким количеством шумоизоляции, какое не влезет в багажник иной малолитражки. Самый тихий – Range Rover, Q7 уступает ему самую малость из-за шума передних шин. Двигатель Cayenne всегда напо-

БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ

АВТОИНСПЕКЦИЯ 43

«Научить» двухтонный автомобиль с высоким центром нормально ехать – это достижение

ГИБРИДНЫЙ X6 КАЖЕТСЯ ПАРОЙ МОНЕТОК В ШАПКУ НИЩИМ ЗЕЛЕНЫМ АКТИВИСТАМ

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

44 АВТОИНСПЕКЦИЯ | БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ В ГРЯЗИ ЭТИ АВТОМОБИЛИ ПОТЕРЯЮТ ТО, РАДИ ЧЕГО ОНИ СОЗДАНЫ: ШИК И ЛОСК

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

минает о себе ненавязчивым звуковым сопровождением (не исключено, что это сделано сознательно), а бесшумный на городских скоростях Lexus в условиях магистрали досаждает высокочастотным шумом, хотя низкие звуки в RX450h отсутствуют. Возможно, все дело в менталитете создателей автомобиля: как утверждают ученые, людям с Востока низкочастотные шумы причиняют больше дискомфорта, чем высокочастотные, а у западного человека все наоборот. «Привить» двухтонному автомобилю с высоким центром тяжести нормальную управляемость – тоже целая наука. И в этом непростом деле некоторым удается достичь блестящих результатов. 5-метровый Q7 со спорт-пакетом S-line оказался необычайно хорош и послушен на извилистом шоссе благодаря отличному рулевому управлению, которое у Audi информативнее, чем у BMW и Porsche. Но все имеет свою цену, и в данном случае платить приходится плавностью хода. На плохом асфальте Q7 скачет и подпрыгивает как ужаленный конь. Lexus с его традиционно сверхлегким рулем отличается четкими, но неазартными повадками, а M-Class при попытке ехать быстро теряет самообладание. На фоне конкурентов у Mercedes и недостаточно точное рулевое управление, и слишком большие крены кузова в поворотах, и совсем не «мерседесовская»

БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ

АВТОИНСПЕКЦИЯ 45

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

46 АВТОИНСПЕКЦИЯ | БИТВА ПРИ ЭС-Ю-ВИ

MERCEDES ML350 CDI ЦЕНА I 2750 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2987 куб. см, V6, турбодизель, 32 кл., 224 л.с. при 3800 об/мин, 510 Нм при 1600–2800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,6 с, Vmax 215 км/ч, 9,3 л на 100 км МАССА I 2185 кг

LEXUS RX450H ЦЕНА I 2764 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3458 куб. см, V6, 249 л.с. при 6000 об/мин, 317 Нм при 4800 об/мин; два электромотора: 167/68 л.с., 335/139 Нм ТРАНСМИССИЯ I вариатор, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,9 с, Vmax 200 км/ч, 6,3 л на 100 км МАССА I 2205 кг

AUDI Q7 3.0 TDI ЦЕНА I 2634 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2967 куб. см, V6, турбодизель, 32 кл., 240 л.с. при 4000–4400 об/мин, 550 Нм при 2000–2250 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,5 с, Vmax 210 км/ч, 9,8 л на 100 км МАССА I 2375 кг

PORSCHE CAYENNE DIESEL ЦЕНА I 3089 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2967 куб. см, V6, турбодизель, 32 кл., 240 л.с. при 4000–4400 об/мин, 550 Нм при 2000–2250 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,3 с, Vmax 214 км/ч, 9,3 л на 100 км МАССА I 2240 кг

BMW X6 XDRIVE 30D ЦЕНА I 3247 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2993 куб. см, 6 цил., турбодизель, 32 кл., 235 л.с. при 4000 об/мин, 520 Нм при 2000–2750 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 8,0 с, Vmax 210 км/ч, 8,9 л на 100 км МАССА I 2150 кг

RR SPORT 3.0 TDV6 ЦЕНА I 2887 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 2993 куб. см, V6, турбодизель, 32 кл., 245 л.с. при 4000 об/мин, 600 Нм при 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 9,3 с, Vmax 193 км/ч, 9,2 л на 100 км МАССА I 2535 кг

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

плавность хода на не самом лучшем дорожном покрытии. Cayenne, X6 и Range Rover Sport по ходовым характеристикам находятся на другом, более высоком уровне. Porsche радует пусть и легким, но очень точным рулевым управлением и довольно мягкой поступью, которая позволяет до поры до времени не сбавлять темп на разбитом асфальте. Когда покрытие становится совсем уж никудышным, заточенная под подавление кренов, а не отработку выбоин подвеска Cayenne сдается, и начинается неприятная тряска, но в целом кроссовер Porsche на удивление азартен для такого крупного автомобиля. По сравнению с Cayenne у X6 немного более мягкие амортизаторы, и поэтому внедорожное купе BMW лучше справляется с плохим асфальтом, не проигрывая Porsche в остроте реакций. Увы, в целом приятное впечатление от BMW напрочь портит рулевое управление. С тем, что оно очень тяжелое на любых скоростях, еще можно было бы смириться: в конце концов, такому монументальному автомобилю негоже иметь невесомый руль. Но беспросветная пустота в обратной связи с передними колесами – это позор для такой марки, как BMW. Тем временем Range Rover продолжает преподносить сюрпризы. Несмотря на более мягкую, чем у «немцев», подвеску, Sport демонстрирует восхитительную собранность в поворотах, прекрасную информативность рулевого управления, высочайшую остроту реакций и сногсшибательное сцепление с асфальтом. Трансмиссии всех шести кроссоверов недостаточно расторопны, чтобы поддерживать высокий темп на извилистой трассе. Удар по акселератору в надежде на «кикдаун» доходит до электронных «моз-

гов» КП как до жирафа, поэтому «автоматы» приходится то и дело «подбадривать» при помощи подрулевых «лепестков» (они есть у всех, кроме Lexus). Мы решили не испытывать эти автомобили в условиях бездорожья, ведь их владельцы, как известно, тоже ездят только по асфальту. Если вас все же интересуют внедорожные возможности кроссоверов, то коллективный опыт редакции CAR подсказывает нам, что Lexus, Audi и BMW «сядут» первыми, Porsche и Mercedes заберутся подальше, а Range Rover, скорее всего, благополучно доберется до пункта назначения через грязь, песок и снег. По топливным аппетитам ни один из кроссоверов не выделяется из общей массы. Даже гибридному Lexus с заявленным расходом 6,3 литра на 100 км во время нашего теста требовалось в среднем 9,8 литра бензина, а это лишь немного лучше показателя самого экономичного из «дизелей» – Mercedes ML350 CDI. Audi Q7 подкупает семиместным салоном, и это важный аргумент для тех, кому нужен престижный микроавтобус за 100 тысяч долларов. Выбор между спортивными внедорожниками BMW и Porsche – это, прежде всего, выбор бренда. Mercedes им тут не конкурент, но у «трехлучевой звезды» есть своя армия преданных поклонников. Я никогда не терял рассудок под воздействием чудотворной силы бренда, поэтому мой выбор должен быть вполне объективным. Однако результат удивил даже меня. Из шести кроссоверов самых авторитетных автомобильных марок в мире я выбираю Range Rover Sport. И дело тут не только в том, что он оправдывает ожидания и ни в чем не разочаровывает. Дело в том, что лишь за рулем Range Rover Sport я чувствую, что управляю действительно особенным автомобилем.

Range Rover нас по-хорошему удивил: это очень сбалансированный автомобиль

AUDI Q7 КАЖЕТСЯ ГИГАНТОМ ДАЖЕ В КОМПАНИИ ШЕСТИ ОТНЮДЬ НЕ МАЛЕНЬКИХ КРОССОВЕРОВ

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

РЕКЛАМА А-ЛЯ РЮС

ФАНТАСТИКА 49

Бренд Audi Кампания Стратегическая Период 1935, весна Цель Привлечь внимание активной части рабочей интеллигенции и комсостава к особым достижениям марки на ниве прогресса Бриф Герой-стахановец (сварщик/ монтажник) ударно заканчивает третью смену. За его спиной вырастают все новые здания в сердце нашей Родины. Летящие искры дополняют эмоциональную картину

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

50 1 I Бренд Skoda Кампания Имиджевая Период 1952, осень Цель Предложить населению активней пользоваться сберегательными кассами Бриф Улыбчивый инженер по пути в академгородок демонстрирует друзьям новую сберкнижку 2 I Бренд BMW Кампания Тактическая Период 1949, лето Цель Развитие автотуризма в регионах средней полосы РСФСР Бриф Руководительница колхоза перед отпуском предвкушает длительную и интересную поездку 3 I Бренд VW Кампания Cоциальная Период 1967, весна Цель Повышение культуры вождения в городах Бриф Беспечный водитель (не VW!) и испуганные пешеходы разных соцслоев 4 I Бренд Hummer Кампания Тактическая Период 1948, осень Цель Интенсификация спроса на технику к посевной Бриф Обаятельный тракторист шлет привет своим коллегам

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

РЕКЛАМА А-ЛЯ РЮС

ФАНТАСТИКА 51

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

52 ФАНТАСТИКА

РЕКЛАМА А-ЛЯ РЮС 1 I Бренд Toyota Кампания Имиджевая Период 1957, весна Цель Поддержать положительный образ марки среди работников колхозов и жителей сел, деревень Бриф Улыбчивая трактористка в трудовом порыве с оптимизмом смотрит в будущее, крепко держась за руль 2 I Бренд Ford Кампания Тактическая Период 1946, весна Цель Связать крепкими узами ратные подвиги советских воинов и трудовые достижения работников сельского хозяйства. Дополнительно: сравнить аскетизм техники в бою и удобство автомашин Ford быту Бриф Водитель-экспедитор с волевым лицом испытывает прилив чувств при виде танка (на постаменте) 3 I Бренд Mazda Кампания Агитационная Период 1938, весна Цель Приобщение новых социальных групп населения к радостям вождения Бриф Два ярких представителя целевой аудитории сосредоточенно осваивают новую для себя технику и попутно призывают других

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ЛЕДОВОЕ ОБМАНИЩЕ Взяв с собой Mazda3, мы отправились на берег Чудского озера, чтобы выяснить всю правду о легендарном Ледовом побоище ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ШМЕЛЕВ. ФОТО: СЕРГЕЙ МЕЛИХОВ

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

О ЛЕДОВОМ ПОБОИЩЕ МЕСТНЫЕ ЗНАЮТ ТОЛЬКО ТОТ ФАКТ, ЧТО ОНО БЫЛО. С ПРОСЬБАМИ ПОКАЗАТЬ ДОРОГУ К КУЛЬТОВЫМ МЕСТАМ ОБРАЩАТЬСЯ БЕССМЫСЛЕННО

ПОДВЕСКА MAZDA3 – ЖЕСТКАЯ И СОБРАННАЯ, ЧТО ЧУТЬ ДОСАЖДАЕТ НА УХАБАХ, НО НЕЗАМЕНИМА В БЫСТРЫХ ПОВОРОТАХ

СТРОИТЕЛЬСТВО МОНУМЕНТА В ПАМЯТЬ ЛЕДОВОГО ПОБОИЩA ЗАДУМАЛИ ЕЩЕ В 1968 ГОДУ. НО ОТКРЫЛСЯ ПАМЯТНИК ЛИШЬ В 1993-М. КРОМЕ ТУРИСТОВ СЮДА ЧАСТО ЗАГЛЯДЫВАЮТ СВАДЬБЫ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

ы, должно быть, к Трувору приехали? – спрашивает, неодобрительно покачивая «пирамидой» из выженнобелых волос, властная немолодая женщина в синих трениках и фиолетовом свитере. – Тогда вам дальше поворачивать». А после, внушительно указав пальцем на кнопку-брелок от шлагбаума, добавляет: «Здесь у нас крепость, дальше – только свои». Так в 7518 году от сотворения мира (по исчислению Новгородской первой летописи) я и моя Mazda3 неожиданно оказались гостями Трувора. Того самого, что вместе со своим коллегой Синеусом и шефом Рюриком в 862 году (это уже в более привычном нам летоисчислении) был приглашен в Новгород на княжество. А заодно – равно как и немцам в 6748 (или 1240) году – нам дали решительный отпор хранители Изборской крепости. Но, как и рыцари Тевтонского ордена в свое время, чуть позже мы взяли Изборск, применив тактическую хитрость и сказавшись своими. Русскую историю одновременно безумно сложно и безумно интересно изучать, что называется, на местности. За границей ведь как – к любому месту, представляющему хоть какую ценность в веках, ведут мириады указателей, его координаты находятся во всех справочниках и GPS-картах. Рядом с ним – парковка, под козырьком – касса с расчерчивающими очередь перилами и внимательными стюардами. И аудиогид с интеллектом Вассермана. И площадки для фото. И бинокли напрокат. Но попробуйте отыскать памятные места, связанные с Ледовым побоищем, – одной из самых выдающихся, если верить школьным учебникам, побед российского оружия. Максимум, что удастся найти с ходу, – расположенный в нескольких километрах от Пскова памятник. А музеи, сохранившиеся с тех времен камни, вросшие в скалу доспехи рыцаря, окаменевший отпечаток меча Александра Невского? Неизвестно, ищите... Мы так и искали. Раскручивая одометр Mazda3 как волчок в интеллектуальном казино, мы исследовали каждую дорожку, каждую тропинку вблизи Чудского озера. И не сказать, что все это без удовольствия. На «трешке» приятно ездить. Пусть и не относится она к разряду машин, что с первого же прикосновения берут за жабры, но после длительного общения «раскрывается». Не трогаем же мы, сидя за рулем, каждые пять минут пресловутый жесткий пластик, водитель чувствует глазами, – а на вид в Mazda3 все вполне благообразно. И, что важно, в ней удобно сидеть, спина не устает, рычаг КП находится на оптимальном расстоянии от подлокотника. Словом, если забыть про вынесенные на руль кнопки управления бортовым компьютером, по части эргономики претензий к «трешке» нет.

58 ВЫЕЗД |В ПОИСКАХ ЛЕДОВОГО ПОБОИЩА теряется где-то далеко позади. Там, где Mazda3 еще не начинает пищать шинами, он уже поехал бы испытывать в кювете достоинства системы rollover stability. Со всем этим весельем мы и чертили виртуальную кардиограмму на дорогах Псковщины. И нужно-то было немного – крошечный мазок, воспоминание, след давно минувших дней. Но тщетно, максимум, на что хватало аборигенов, – показать рукой направление к Чудскому озеру. Но информация эта по сути своей была бесполезна: по этой самой воде проходит граница с государством, не только входящим в НАТО, но и демонтирующим памятник бронзовому солдату. А потому большая часть дорог у озера заканчивается внушительных размеров воротами с красными звездами по центру створок, могучей «колючкой» поверх и несколькиметровой «запреткой», просматривающейся сквозь дыры в заборе. Не охраняют ли они там оставшийся со времен Александра Невского секрет мощи русского оружия? Скорее всего, не охраняют. Поскольку секрета этого не существует в природе. Несмотря на всю свою эпохальность, Ледовое побоище даже по тем временам не было по-настоящему крупной дракой. Новгородская летопись указывает, что по итогам сражения было убито 400 немцев и «без числа чуди». Современные историки то самое «без числа» определяют как не более 100 человек. Учитывая, что с обеих сторон в битве принимало участие порядка 10 тыс. вооруженных людей, потери более чем скромные. А значит, и лед не кипел, и не проваливалась тяжелая «свинья» в воду, – тем более что доспехи русских дружинников того времени были не легче снаряжения немцев, поэтому, если что, под лед бы

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

они ушли вместе, – не звенел булат и не сверкал клинок. Сама «свинья», впрочем, действительно была, немцы клином вошли в русский строй, но, поскольку ополчение из арьергарда запаздывало, в том строю они оказались в положении одинокого фаната ЦСКА на лужниковской трибуне В2, – незавидном, другими словами, положении. Бежавшее войско русские дружинники преследовали семь верст, но захватили лишь 50 пленных. Все эти цифры, приведенные в русских летописях, ряд историков и вовсе считает далекими от реальности – как если наши потомки через 800 лет решат составить картину нашего мира по чудом уцелевшим милицейским сводкам и отчетам. Немецкие летописи, в частности, свидетельствуют о 20 погибших и шести пленных. Слепо доверять им, конечно, не стоит, но иметь эту цифру в виду для высчитывания среднеарифметического можно вполне. Для сравнения: при схожем количестве бойцов во время битвы при Гастингсе, случившейся за два века до Ледового побоища, только с одной из сторон погибло несколько тысяч человек. В чем же тогда смысл истории о величайшей русской битве? Как это часто бывает, исключительно в самой легенде. В 1938 году Сергею Эйзенштейну нужно было снять кино о героических подвигах древнерусской армии. Поскольку до времен воцарения Романовых таковых скопилось не слишком много, выбор героя, по сути, стоял между Дмитрием Донским и Александром Невским. А учитывая геополитическую обстановку того времени, «гасить» на экране «чухонь» было куда правильнее, чем татар. Потому почти и не найти следов былого величия на берегах Чудского озера. Зато всю важность момента вполне ощущают

ивает: ч и л е в у е р п о г о История немсн е кипел, и н е р е з о м о к и лед на Чуд проваливалась на дно. «свинья» не м временам Ледовое Даже по те ло не самой знатной побоище бы хваткой с

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

60 ВЫЕЗД |В ПОИСКАХ ЛЕДОВОГО ПОБОИЩА ПСКОВСКИЙ КРЕМЛЬ ЛЕДОВОГО ПОБОИЩА НЕ ЗАСТАЛ, ЕГО СТЕНЫ ВОЗДВИГЛИ УЖЕ ПОСЛЕ БИТВЫ – СПУСТЯ ВЕК

ЛЕТОПИСНЫЙ СВОД

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВЕДЛИВОСТЬ

Интерес к Ледовому побоищу во многом возник из-за того, что эта битва была достаточно подробно описана в Новгородской первой летописи. «Князь же вспятися на озеро, немцы и чудь поидоша по них. Узрев же князь Олександр и новгородцы, постави-

ЖУРНАЛ CAR

ша полк на Чудском озере, на Узмене, у Воронея камени; и наехаша на полк немцы и чудь и прошибошися свиньею сквозь полк, и бысть сеча ту велика немцем и чудь». Окончание битвы было спорым: «Немцы ту падоша, а Чудь даша плеща». По этим дан-

МАЙ 2010

ным историками и восстанавливалась общая картина. Сложнее всего было установить местоположение битвы – береговая линия Чудского озера постоянно менялась. Сейчас считается, что схватка произошла рядом с нынешним озером Сиговец

аборигены. Не слишком заботясь о создании подходящей инфраструктуры, они все равно не испытывают недостатка в туристах. Кто едет к Трувору, кто – к Пушкину, его горы здесь совсем рядом, а там и домик с печкой няни Родионовны, и дуб с крепко вбитой позолоченной цепью. Охотники за достопримечательностями пачками приезжают как из современной «чухони», так и из России, нередко случаются и европейские гости. И те, и другие, и третьи, кстати, чаще всего катаются на автобусах с латвийскими номерами: братья-прибалты приезжают к соседям подкалымить и, по словам местных, страшно демпингуют. У самих местных с учетом повышенного к себе внимания пробуждаются великодержавные чувства. Они даже говорят по-особенному – и на предложение скинуть пару десяток со сторублевого банного дубового веника торгующий у дороги алкаш, смачно сплюнув под кирзач, отвечает в духе князя Святослава: «Тому не бывать». Спасибо, что не «иду на вы»... Но почему-то невдомек псковичам, что однажды придуманную легенду нужно поддерживать в добром здравии. Как? Да хотя бы и «побочными» методами. Сделать, например, больше заправок на второстепенных дорогах, повесить указатели. Наладить продажу сувениров: сейчас палатки можно найти лишь на площади у Изборской крепости, но что покупать в них – псевдобулаву, годную для В ЭТИХ МЕСТАХ РОССИЮ отбивания мяса? Пожухлую и неак- РАНЬШЕ ЗАЩИЩАЛИ ДРУЖИННИКИ, ТЕкуратную подделку под берестяную ПЕРЬ – ДЕСАНТНИКИ. РАСПОЛОЗДЕСЬ 76-Я ДИВИЗИЯ грамоту? Можжевеловый валик с ЖЕННАЯ ВДВ – СТАРЕЙШАЯ В РОССИИ

РАЗНООБРАЗИЕМ СУВЕНИРОВ ЛАВКИ ОКОЛО ИЗБОРСКОЙ КРЕПОСТИ НЕ РАДУЮТ. В ОСНОВНОМ ЗДЕСЬ – СОМНИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИЯ МЕСТНЫХ НАРПРОМЫСЛОВ

шипами для массажа пяток? А ведь есть еще и козырьки над кассами, и аудиогиды... Тем более что посмотреть, как именно можно создавать и укреплять легенды, легко и на простых примерах. Взять хотя бы японскую компанию Mazda. Не имея особых успехов в автоспорте, ее руководители тем не менее решили брать клиентов спортивным имиджем марки. И задуманное получилось! Пусть треть продаж Mazda3 составляют машины с 1,6 литровым мотором с аккомпанирующим ему автоматом, из всех спортивных состязаний способные выступать разве что на параолимпийских играх, все равно каждая собака знает: Mazda зажигает! Но эта легенда не протянула бы и дня, если бы в природе не существовало не только версии Mazda3 MPS, но и моего автомобиля с 150-сильным 2-литровым мотором. По динамическим показателям у него должен быть не самый чемпионский характер (9,1 с до сотни, скорее, из передачи «назло рекордам»), но воля к победе решает многое. На «десять тыщ» Mazda3 рвет как на пятьсот – и спекается к концу, разумеется, – но первые три-четыре секунды всегда будут за ней. Прибавьте к этому отличную управляемость – и вот он, идеальный рецепт поддержания спортивного духа в одной отдельно взятой автомобильной марке. И хотя истоки легенды не слишком величавы, Mazda3 японцы могут гордиться вполне. То же и с Ледовым побоищем. Пусть это и не самая выдающаяся битва в российской истории, вокруг нее уже выросло столько мифов, что добавь чуть труда – и все они станут реальными. Важно не само событие, а то, что мы о нем знаем. Ведь нам тоже, когда мы все-таки нашли кривую дорожку через болота на берег Чудского озера, на котором ничего особого не происходило, стало так хорошо, будто мы и правда только что одержали победу в своем локальном Ледовом побоище.

Местные могут похвастаться стойкостью древнерусского духа. На просьбу скинуть пару десяток с цены язя товара абориген отвечает в духе кн Святослава: «Тому не бывать!»

КАТАТЬСЯ ПО СКОЛЬЗКИМ ТРАВЯНЫМ СКЛОНАМ НА MAZDA3 СТРАШНО: ЛЕГКО ОКАЗАТЬСЯ НА ДНЕ ОЗЕРА, ЧТО ТА «СВИНЬЯ»

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

ПЕСКО

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

БАГГИ МАКРЕЯ | ГАРАЖ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ 63

ФОТО: ПОЛ БЭРШОН

СТРУЙКА Семейка МакРэй создала этот безумный заднеприводный багги для «Дакара», а Марк Уолтон попробовал его в деле

«КОПАЙ, КОПАЙ, – СМЕЕТСЯ АЛИСТЕР МАКРЭЙ, НАБЛЮдая за тем, как я голыми руками выковыриваю песок из-под севшего на брюхо автомобиля. – На «Дакаре» это тебе очень пригодится». О, «Дакар»! Воображение уносит меня в безжалостные пески Сахары. Легендарный ралли-рейд, романтика безлюдной пустыни, сотни гонщиков, мчащихся на разномастных автомобилях сквозь раскаленное море песка... Но открыв глаза, я вспоминаю, что нахожусь ни в какой не в Африке, а в графстве Девоншир на юго-западном побережье Англии. Багги, который я только что «засадил» в песчаную дюну, носит имя одного из самых прославленных семейств в мире ралли. МакРэи создали этот легкий одноместный автомобиль, чтобы привлечь на «Дакар» новичков, не готовых выкладывать сотни тысяч евро за участие в знаменитом ралли-рейде. Самый знаменитый ралли-рейд в мире придумал француз Тьерри Сабин, заблудившийся в Ливийской пустыне на каком-то ралли в 1978 году. Чудом избежав неминуемой смерти от нечеловеческой жары и жажды, Сабин, как ни странно, не ушел из мира гонок. «Было бы здорово, если бы в пустыне заблудилось несколько сотен человек», – подумал он вместо того, чтобы благодарить судьбу за свое чудесное спасение. Так родился ралли-рейд «Париж–Дакар». За исключением четырех случаев гонка всегда финишировала в столице Сенегала Дакаре, а вот старт кочевал из Парижа то в Гранаду, МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

НИКАКОЙ РОСКОШИ: ПЕСОК И ЖАРА ВСЕ РАВНО УНИЧТОЖАТ КОЖУ И ДЕРЕВО

Я вижу перед собой только небо, но продолжаю давить на газ. Машина ревет и бросается вперед, как ящерица, прыгнувшая на раскаленный камень

ушел из Lola, чтобы полностью сосредоточиться на «Дакаре». Результатом нескольких лет работы стал McRae Enduro, представленный в прошлом году, – багги с пространственной рамой шасси и 2,7-литровым турбодизелем с трансмиссией от Land Rover Discovery. Четыре Enduro вышли на старт «Дакара» в 2009 году, и три из них успешно добрались до финиша. Казалось бы, цель достигнута, но Бибб мечтал о совсем другой машине. «Дело в том, что Enduro стоил почти 200 тысяч евро, – говорит он. – По «дакаровским» меркам это вполне приемлемая цена, но нам так и не удалось привлечь новых участников, на которых рассчитывала FIA». Это и молодые амбициозные «частники», которые не могут позволить себе содержать полноценную команду, и мотоциклисты, желающие сменить два

колеса на четыре. Бибб снова встретился с чиновниками FIA и согласовал параметры принципиально нового класса «дакаровского» автомобиля – доступного по цене заднеприводного прототипа массой около 600 кг. Тут Бибб и МакРэй решили скооперироваться с компанией Rage, которая делает багги для целого ряда соревнований, включая знаменитую «Гонку чемпионов». У покойного Колина МакРэя когда-то был собственный Rage Buggy «для души», так что в раллийном семействе знали компанию и ее продукцию не понаслышке. «Rage использовала вариаторную трансмиссию и сравнительно дешевый двигатель от снегохода, – рассказывает Бибб. – Мы взяли их багги за основу, убрали все лишнее и усилили конструкцию в соответствии с «дакаровскими» требованиями». В результате багги получил более серьезный

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

66 кузов, расширенные колеса, усиленный каркас безопасности и бак увеличенного объема (в расчете на запас хода до 800 км). Так в модельном ряду фирмы McRae появился второй автомобиль – McRae 4x2, легкий заднеприводный багги класса T1. Он гораздо доступнее, чем Enduro: собственно автомобиль стоит 65 тысяч евро, а участие в «Дакаре» 2010 года в формате «сел и поехал» обошлось клиентам в 110 тысяч. Когда нас пригласили на тест новейшего багги McRae, я предвкушал путешествие в дюны Марокко или высокогорные пустыни Боливии и Чили, но вместо этого оказался в Девоншире в окружении вооруженных солдат. В местечке Бронтон-Барроуз на побережье Бристольского залива находятся крупнейшие в Великобритании дюны, которые переходят в 30-метровые песчаные горы. Любой желающий может погулять здесь с собакой или устроить пикник, а еще в

В НЕМ ЕСТЬ ЧТО-ТО ОТ PORSCHE 911 И JAGUAR E-TYPE. И ОТ БЕЛОЙ ЛЯГУШКИ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

Бронтон-Барроуз проходят «пустынные» учения британского спецназа SAS перед отправкой в Ирак. Надеюсь, они не забыли тут противопехотные мины... Похожий на лягушку багги McRae 4x2 удивляет своими компактными размерами и неказистыми пропорциями. Тем не менее у машины все же есть своеобразный стиль, над которым наверняка работали дизайнеры. Переодевшись в белый комбинезон на манер Лоуренса Аравийского, я пытаюсь пробраться за руль. Кое-как протиснув ноги через трубчатый каркас, я падаю в цепкие объятия установленного посередине сиденья. Здесь нет никаких излишеств: под ногами металлический пол и огнетушитель, а перед глазами – несколько тумблеров, никакого лобового стекла и «зубастое» запасное колесо на «носу» машины. В отличие от большинства гоночных автомобилей, за рулем багги довольно просторно.

Бросив взгляд на песчаные дюны, которые мне предстоит покорять, я нажимаю кнопку стартера. Двигатель от снегохода Yamaha мгновенно отзывается злым жужжанием и сотрясает легкий кузов мелкой дрожью. У сверхнадежного мотора, рассчитанного на безжалостную эксплуатацию в краях оленеводов, всего 1050 «кубов» объема, но целых 140 л.с. Благодаря вариаторной трансмиссии тут всего две педали: жми на газ да успевай тормозить. Я нажимаю на акселератор, и багги, чуть забуксовав задними колесами, бросается вперед. Обороты мотора растут, но через пару секунд вариатор выравнивает их на уровне максимальной тяги. Багги подпрыгивает и шарахается из стороны в сторону, но продолжает неотвратимо двигаться вперед. Порой мне кажется, что я того и гляди застряну, но патовая ситуация легко исправляется при помощи педали газа. Мотор рычит еще злее, вариатор исклю-

БАГГИ МАКРЕЯ | ГАРАЖ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ 67 ГОЛОС ЗА КАДРОМ

АЛИСТЕР МАКРЕЙ О СВОИХ БАГАХ... ТО ЕСТЬ БАГГИ!

«Меня всегда интересовала эта гонка, а Колин участвовал в ней в 2004 и 2005 годах. Из разговоров с другими гонщиками я понял, что южноамериканский ралли-рейд похож на «Дакар» в Сахаре, но сложнее. Как и в Африке, там много дюн, но некоторые из них больше по размерам. Помимо этого в Южной Америке есть участки в степях с зарослями травы, как здесь, в Девоншире. Опытные гонщики говорят, что обычно на «Дакаре» бывает 4–5 очень тяжелых дней, когда у всех возникают проблемы, но в Южной Африке таких дней было 11 или 12. Поэтому было

так много сходов с дистанции. В «Дакаре» по-прежнему есть своя романтика. На старт выходит около 200 легковых автомобилей, 80 грузовиков и более 300 мотоциклов. Это удивительное зрелище, но во время гонки порой можно проехать 5 часов, не встретив ни одного участника. На первом для нас «Дакаре» в 2009 году мы довели до финиша три автомобиля из четырех, это был большой успех, и мы многому научились. К 2010 году мы подготовили заднеприводный багги, а Enduro получил 8-цилиндровый турбодизель Land Rover вместо V6».

чает разрывы в потоке крутящего момента, багги вгрызается своими шинами в песок и рвется вперед с решимостью суперкара. Я долго не могу понять, каким образом заднеприводная машина с такой уверенностью идет по рыхлому песку, где запросто застрянет иной внедорожник с полным приводом. Наконец до меня доходит: секрет в том, чтобы багги «летел» по поверхности, не закапываясь слишком глубоко. В этом ему помогает низкая масса, а от водителя требуется не терять темп и сохранять самообладание, когда дорога резко берет вверх. Я вижу перед собой только небо, но по-прежнему давлю на газ. Машина ревет как раненый слон и продолжает двигаться вперед, переваливаясь через вершину дюны. Подвеска спокойно «переваривает» прыжок, а я теперь несусь вниз и не вижу ничего кроме песка. Это было круто! Но веселее всего ставить багги в занос. Задний привод и высокая мощность позволяют делать это без особых усилий,

ЗАСТРЯЛИ. СЕЛИ. ПРИЕХАЛИ. НАЗЫВАЙТЕ ЭТО КАК УГОДНО. ЛУЧШЕ БЫ ЛОПАТУ ПРИНЕСЛИ!

Машина ревет как раненый слон и продолжает двигаться вперед, переваливаясь через вершину холма извергая из-под колес фонтаны песка. Поворот руля и легкий удар по акселератору – и пожалуйста, «корма» срывается в скольжение, которое легко контролируется точнейшим рулевым управлением. На большой песчаной «поляне» я даю полный газ и бесконечно долго скольжу в воображаемых поворотах, перепрыгивая через кочки. Песок летит в кабину, забирается в шлем и под комбинезон, но

я в полном восторге. Ни разу в жизни безрассудное хулиганство не доставляло мне столько удовольствия. Я завидую тем счастливчикам, которые гоняли на таких багги в южноамериканском «Дакаре». За рулем этого автомобиля – исключительно послушного и чертовски быстрого – одновременно чувствуешь себя беззаботным ребенком и гоночным богом. А потом я застрял. Сам виноват: начал поворачивать на вершине дюны, и задние колеса «закопались». Через несколько минут до меня добирается Алистер МакРэй. Получив от него незамысловатый совет «копать», я принимаюсь за работу, потея в комбинезоне рядом с раскаленным «выхлопом» машины. Чем дольше я копаю, тем сильнее мне хочется попасть на «Дакар». Серийные автомобили становятся все больше похожими друг на друга, а на дорогах все больше пробок, и только там, в пустыне, за рулем багги McRae 4x2, по-прежнему можно отвести душу. МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

68 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МИР

СИМУЛЯТОР F1

ВОСС ТАНИЕ МАШИН Скоро все пилоты Ф-1 будут оттачивать свое мастерство на таких штуковинах, а не на гоночных трассах

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

ВЫЧИС ЛИТЕ ЛЬНАЯ МОЩЬ – Алло, это системный администратор? Я тут врезался в стену на скорости 200 км/ч, что мне делать? – Попробуйте перезагрузиться

ФОТО: МАРК ФЭГЕЛЬСОН

Гонки по телевизору В неприметном ангаре у амстердамского аэропорта создали гоночный симулятор, о котором мечтает любой гонщик Формулы-1. Первым за руль этого болида сел Бен Барри МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

70 ПОЛУЗАБРОШЕННЫЙ АНГАР НА задворках аэропорта «Схипхол» совсем не похож на место, где создается будущее Формулы-1. Здание скоро пойдет под снос и никто уже не заботится об опрятности многочисленных залов и коридоров. Жизнь теплится лишь на верхнем этаже, но обретающие тут люди в потертых джинсах и модных «олимпийках» не имеют никакого отношения к гражданской авиации. На самом деле здесь находится штаб-квартира фирмы Cruden, которая занимается разработкой компьютерных симуляторов Формулы-1. Cruden возникла на обломках голландской самолетостроительной компании Fokker, которая обанкротилась в 1996 году. Офис достался группе менеджеров «в нагрузку», когда они выкупили одно из подразделений, переименовали его в FCS Control Systems и в качестве независимой фирмы продолжили разработку авиасимуляторов для подготовки пилотов самолетов. Все это продолжалось до тех пор, пока в один прекрасный день кто-то не притащил в офис автомобильный руль, чтобы из ненужных запчастей сделать себе продвинутую «баранку» для гоночного симулятора. Тут-то всех и осенило... Коммерческий директор компании Франк Калфф по образованию автоинженер, а в его резюме значатся такие работодатели как Mitsubishi, Renault и Lotus. Он считает, что профессиональные гоночные симуляторы станут таким же «хитом» в мире Формулы-1, как аэродинамические трубы 10–15 лет назад. «Мы уже продали 60 симуляторов, – говорит Калфф, – причем 40 заказов было получено за последние два года. Симулятор обходится гораздо дешевле, чем реальные испытательные заезды с арендой автодрома и отправкой десятков сотрудников и кучи техники на другой конец света. Цены на наше оборудование начинаются со 135 тысяч евро, а эксплуатационные расходы по меркам Ф-1 просто мизерные. Один симулятор потребляет электричества не больше, чем пять «посудомоек». В Cruden не говорят, какие команды используют ее симуляторы, поддерживая царящую в Ф-1 атмосферу тотальной секретности. Поговаривают, что McLaren разработала собственный симулятор, Ferrari купила симулятор Moog, а у команды Williams симулятор не оборудован подвижной платформой («круденовская» установка такую платформу имеет). Из разговора с Калффом можно сделать вывод, что он на дружеской ноге со всеми командами Ф-1 и многие гонщики, которых мы видим по телевизору, ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

AUDI TT БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ – ЭТО СИМУЛЯТОР ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН. КЛИЕНТЫ CRUDEN МОГУТ ЗАКАЗАТЬ ЛЮБУЮ «ОБОЛОЧКУ» ДЛЯ ВИРТУАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ

Мои органы чувств перегружены: если в начале круга бы оттачивают свое мастерство на симуляторах Cruden. Мы спускаемся в подвал. По углам «разбросаны» грузовые контейнеры и пара погрузчиков-электрокаров, а в дальнем конце помещения стоит он – симулятор Ф-1 последнего поколения. Водруженное на шесть массивных стоек сооружение похоже на спящего робота-трансформера. Стойки платформы (а точнее – актуаторы) управляются электроприводами. Почему не гидравлика? «В гидравлических системах до 80% энергии теряется впустую в виде тепла», – объясняет Калфф. Снизу и сверху к стойкам прикреплены шарниры от карданного вала грузового автомобиля. «Ноги» симулятора поднимаются на высоту до 40 мм, благодаря чему платформа может наклоняться в любом направлении на угол до 6 градусов. Под платформой находится еще один компьютер, который управляет стойкамиактуаторами в зависимости от картинки на экранах. В его памяти содержатся всевозможные параметры автомобиля – от передаточных чисел трансмиссии и мак-

симальных оборотов двигателя до жесткости кузова и настроек подвески, а также «габариты» самой трассы. Все эти данные обрабатываются с помощью «волшебной формулы», которую вывел технический директор Cruden Маартен ван Донселаар. Формула позволяет вычислить, какие силы действуют на автомобиль в любой момент времени в той или иной точке трассы, и на основе полученного результата компьютер дает команды актуаторам платформы. Например, при угле поворота руля Х, скорости Y и радиусе поворота Z автомобиль должен вести себя определенным образом – и с помощью актуаторов компьютер воссоздает поведение болида в конкретной ситуации. В разработке виртуальной модели автомобиля программисты делают лишь черновую работу, а точная настройка производится при участии профессиональных гонщиков, ведь только они знакомы с повадками машин в мельчайших подробностях. «Рабочее место» гонщика находится внутри подвижной платформы, благодаря чему вся конструкция получилась

СИМУЛЯТОР F1 | ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МИР 71

НАШ КОРРЕСПОНДЕНТ МЧИТСЯ ПО ТРАССЕ «ЗАНДВООРТ». АСФАЛЬТ ПОД КОЛЕСАМИ ВИРТУАЛЬНЫЙ, А ТОШНОТА ВПОЛНЕ РЕАЛЬНАЯ

уга были только легкие головокружения, то сейчас меня того и гляди стошнит достаточно компактной для помещений со стандартной высотой потолков. Неудивительно, что Cruden получила несколько заказов от частных клиентов, которые пресытились гонками Gran Turismo на Playstation и захотели установить у себя дома суперсимулятор. Я забираюсь на платформу и сажусь в кресло. Три экрана скомпонованы в виде половины шестиугольника и полностью перекрывают поле зрения. Компьютер требует застегнуть ремень безопасности, и, как только я делаю это, платформа взмывает вверх. У меня перед глазами два толстых колеса болида Ф-1 и воспроизведенная с фотографической точностью гоночная трасса. Мои виртуальные заезды пройдут на «Зандвоорте». Этот автодром расположен ближе всего к штаб-квартире Cruden, и первым компания оцифровала именно его. Я хорошо знаком с голландским треком и потому могу со знанием дела оценить реализм его виртуальной копии. Песчаные дюны и уходящее вниз полотно асфальта в первом повороте Tarzan выглядят предельно правдоподобно.

Огни светофора отсчитывают мгновения до старта, и я раскручиваю мотор. От характерного визга «формульного» двигателя у меня того и гляди заложит уши. Наконец зеленый! Кресло резко качнулось назад, имитируя перегрузку при ускорении, а виртуальные колеса начали стремительно пожирать виртуальный асфальт на экранах. Когда я дергаю подрулевой «лепесток», чтобы включить вторую передачу, конструкция содрогается от мощного «трансмиссионного» удара. Третья передача – и снова удар, мышцы шеи с трудом удерживают голову, когда я пытаюсь разглядеть, что впереди. Не разглядел: в следующую секунду виртуальный болид уже летит по гравию, а затем врезается в ограждение. Кажется, даже было немного больно. Я выруливаю обратно на асфальт и немного снижаю скорость, но все равно с трудом поспеваю за изменениями виртуальной реальности перед глазами. Перед очередным поворотом я понимаю, что иду по неправильной траектории, и жестко торможу, наваливаясь на руль.

Болид снова улетает в гравий, я срезаю «эску». Все это время двигатель безжалостно ревет, а платформа содрогается от ударов и раскачивается. К концу круга мои органы чувств перегружены ощущениями: если в начале были только легкие головокружения, то сейчас меня вот-вот стошнит. Надо остановиться. «Что-то ты слабоват, тошнота бывает только у 2% людей, – подкалывает меня Калфф. – Правда, сейчас в симуляторе включены самые экстремальные настройки. Современные коробки передач в Ф-1 работают гораздо мягче, а такой большой вертикальный ход подвески предпочитают очень немногие пилоты. К тому же мы не выключали свет в комнате, а по-хорошему нужно ездить в полной темноте, чтобы полностью погрузиться в процесс и не видеть никаких посторонних предметов. Ведь мы пытаемся обмануть твой мозг, но он чует, что что-то не так». Но даже в неидеальных условиях симулятору Cruden нельзя отказать в сногсшибательном реализме. «Течение» асфальта под колесами, разные объекты на обочиМАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

72 ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МИР

СИМУЛЯТОР F1

МОЗГОВОЙ ЦЕНТР CRUDEN

СЕМЬ ЧЕЛОВЕК, ИЗ-ЗА КОТОРЫХ БЕНА БАРРИ ЧУТЬ НЕ СТОШНИЛО ТЕРРИ МАЛДЕР

МААРТЕН ВАН ДОНСЕ ЛААР

РУ УД ВАН ГАА Л

МАРИКЕ ДРИХ УИС

ЯН ВАН БЕККУМ

ФРАНК КА ЛФФ

ЛЕКС ШВЕЙР

Занимается дизайном виртуальных трасс и проводит много времени на трассах реальных за рулем спортивных автомобилей

Окончил университет Делфта по специальности «Динамика автомобилей». В Cruden занимается моделированием поведения гоночных машин

До знакомства с ван Донселааром был обычным программистом. Теперь пишет программы для симуляторов, наделяя виртуальные машины характером реальных

Организует выставки, ведет бухгалтерию, занимается наймом персонала. Забрала нас в аэропорту и говорит, что ей мало платят

Отвечает за «механику» симуляторов: настраивает виртуальные рули и стойки подвижной платформы, добиваясь максимального реализма ощущений

Коммерческий директор с опытом работы в автопроме. Продает симуляторы гоночным командам и богатым «диванным гонщикам». Также участвовал в разработке 42дюймовых экранов для симулятора

Механик по образованию, он заказывает нужные комплектующие для симуляторов и занимается их сборкой в соответствии с пожеланиями заказчика

Мы пытаемся обмануть твой мозг, но он чувствует: что-то не так нах – я воспринимал все это как всамделишное. А вот к автомобилю у меня есть претензии: я так и не смог прочувствовать предел сцепления шин с асфальтом при ускорении на нижних передачах и в скоростных виражах. Трудно было и приноровиться к педали тормоза: при жестких замедлениях платформа неестественно наклоняется вперед, имитируя перегрузку, и это сбивает с толку. «Корректно передать силы, действующие на тело водителя в поворотах, довольно просто, – говорит ван Донселаар. – Вплоть до предельных режимов здесь действует линейная зависимость, а значит, можно вывести «волшебную формулу». Но в пограничный момент, когда шина срывается в скольжение, зависимость становится нелинейной, и в такой ситуации крайне сложно сымитировать поведение автомобиля при помощи компьютерной модели. То же самое и с торможением. Смоделировать замедление до полной остановки несложно, но в самом конце, когда вы уже стоите на месте, всегда ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

бывает легкий толчок, так как вес перераспределяется с передней оси на заднюю. Этот толчок нелинейный, поэтому нужно написать специальную программу, которая срабатывала бы в этой ситуации. Нам такие вещи не очень нравятся». Гонщик Даррен Тернер, который выступал в Ле-Мане, помогает Cruden в настройке симуляторов и считает, что иногда а симулятор даже эффективнее заездов на реальном автодроме, ведь на нем можно «зафиксировать» внешние факторы вроде направления ветра или

СОБРАТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СИМУЛЯТОР – ЭТО ВАМ НЕ PLAYSTATION К ТЕЛЕВИЗОРУ ПОДКЛЮЧИТЬ

температуры асфальта, сосредоточившись, например, на изучении настроек антикрыла. Когда Льюис Хэмилтон пришел в Ф-1, он знал все трассы именно потому, что досконально изучил их на симуляторе (компания Wirth Research построила для него «тренажер» на основе «лемановского» автомобиля и симулятора Cruden). Следующим этапом развития гоночных симуляторов должно стать ралли. По словам одного из сотрудников компании Prodrive, его коллеги совместно с Cruden уже работают над виртуальным автомобилем WRC. Создать реалистичный раллийный симулятор гораздо сложнее, чем «формульный», из-за разнообразия и непредсказуемости дорожного покрытия. Гравий, снег и даже «нестерильный» асфальт дорог общего пользования делают поведение машины очень нелинейным, так что программистам Cruden придется попотеть над моделированием сотен различных ситуаций. Когда Cruden пригласит меня его опробовать, я на всякий случай приеду натощак.

VW TOUAREG | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 75 ВНЕШНОСТЬ TOUAREG СЛЕДУЕТ КУРСУ, ЗАЛОЖЕННОМУ НЕ VW GOLF MK VI, А НЫНЕШНИМ VW SCIROCCO. ИМЕННО ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ СТАЛ ПРОВОЗВЕСТНИКОМ НОВОЙ КОНЦЕПЦИИ ДИЗАЙНА

ПОКУПАТЕЛЬ МОЖЕТ ВЫБИРАТЬ МЕЖДУ СТАНДАРТНОЙ СИСТЕМОЙ С CD/MP3 И 6.5ДЮЙМОВЫМ МОНИТОРОМ ИЛИ ПРОДВИНУТОЙ, С НАВИГАЦИЕЙ, DVD-ПЛЕЕРОМ, 60ГИГАБАЙТНЫМ «ХАРДОМ» И 8-ДЮЙМОВЫМ МОНИТОРОМ

VW Touareg V6 TDI Из двух совершенно не «народных» машин марки Volkswagen – Touareg и Phaeton – стала суперхитом только одна. И теперь мы все приглашены на главную премьеру этого сезона. Текст: Александр Евштокин ЦЕНА I н.д. ДВИГАТЕЛЬ I 2967 куб. см, 6 цил., 24 кл., 240 л.с. @ 4000 об/мин, 550 Нм @ 2000 об/мин ТРАНСМИССИЯ I АКП8, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,8 с, Vmax 218 км/ч, 8,8 л на 100 км МАССА I 2099 кг В ПРОДАЖЕ I июль

ЭТА ПРЕМЬЕРА – ПОВАЖНЕЕ «Лебединого озера» в Мариинке. Кому в Европе скажи – рассмеется, но у нас Touareg в одну калитку обыгрывал Golf по числу проданных машин. А из внедорожников уступал лишь Prado, да и то только до кризиса. Кто скажет, что наш рынок уродлив, как Квазимодо, будет десять тысяч раз прав, но разве это умаляет достоинства немецкого внедорожника? Нет, конечно. Но из всех достоинств покупателю важны те, что поновее. Поэтому даже сверхуспешный Touareg (в России он даже в последний год продаж более чем в два раза обогнал и X5, и ML, и Q7) был вынужден уступить

место наследнику. Публику, прикипевшую сердцем к старой машине, готовили к премьере второго Touareg нежно и вдумчиво. Сначала устроили статическую презентацию в Мюнхене, обставленную в виде пышного приема с Фердинандом Пихом за почетным столиком и с грамотными специалистами на сцене. Ведущий, местный Ургант, только 60-летний, пытался развлекать себя каверзными вопросами гостям. Карлоса Сайнца он спросил, сможет ли VW после «Дакара» подмять и Формулу-1, ведущего инженера проекта – достоин ли новый Touareg звания лучшего внедорожника на свете. Гости, не задумываясь, отвечали положи-

тельно, ведущий каждый раз разыгрывал невероятное удивление, исподтишка поглядывая на Пиха. Тот сидел в окружении свиты из высших лиц своего автомобильного рейха, и скипетр ему заменяла морковка, нарезанная, словно лазером, палочками квадратного профиля. Пытаться прочитать что-то о машине между строк, анализируя подбор лицедеев, выступавших в перерывах между гостями, было совершенно невозможно. Давали украинскую девушку, рисующую пальцами на песке, залихватского ловеласа со скрипкой, голливудскую звезду второго плана, а также местного комедианта. Последний, дежурно выМАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

76 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | VW TOUAREG НОВЫЙ TOUAREG ПОШУКАЛ ПО КОНКУРЕНТАМ В ПОИСКАХ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ, И ТЕПЕРЬ У НЕГО PROACTIVE (КОПИЯ PRE-SAFE), АКТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, LANE ASSIST (КАК У LEXUS) И SIDE ASSIST (КАК У VOLVO)

смеяв австрийцев и их «мерседесы», неожиданно выдал реакционный анекдот, где на вопрос, почему в Европе так много языков, следовал ответ: «Ну все потому, что Германия проиграла во второй мировой войне!». Ползала синхронно обернулось посмотреть, не выпала ли у Пиха его морковка. Но сенсации не случилось. Похожее оживление в зале ощущалось, когда на сцену

ЖУРНАЛ CAR

| МАЙ 2010

подали самого героя вечера. Ведущий дежурно пошпынял Вальтера да Сильву, который в ответ лишь конфузливо улыбался и смущенно бормотал: «Семпличита, семпличита…» Что маэстро имел в виду, стало ясно лишь когда основная масса посетителей схлынула со сцены, и в машину стало возможным сесть. У Touareg второго поколения оказался безоговорочно лучший интерьер среди одно-

классников, и считанные легковушки смогут сравниться с ним по этому пункту. Лаконичный и строгий, он словно глоток свежего воздуха после терпящих стихийное бедствие салонов BMW, библиотечно-строгих внутренних панелей MercedesBenz и восточных сладостей Inﬁniti. Кроме того, он стал ощутимо шире и просторней, но при этом не потерялся, не развалился на составные

элементы. Место встречи всех взглядов – это кратер посреди торпедо, внутри которого широкое озеро жидкокристаллического дисплея с функцией тачскрин. Еще старый Jaguar XJ доказал всем необходимость подобной затеи, и вот сейчас, в эпоху iPhone/iPad новый Touareg просто убрал своих конкурентов. Будет очень интересно посмотреть на интерьер будущих X5 и ML, очень. А то, что Touareg построен на старой платформе – это еще не приговор, совсем нет. Особенно если вспомнить, что старая машина по ездовым параметрам проигрывала в групповых тестах как гвардиоловская «Барселона», раз в сто лет. С этой мыслью мы переехали в Тоскану, где была срежиссирована вторая часть премьеры, ездовая презентация. В антракте появилась ключевая новость – новый Touareg будет стоить не дороже старого. И приписка маленьким шрифтом: речь идет о машине с мотором V6 TDI, мощностью 240 л.с.

77 Впрочем, обманом это не считается, ведь на эту модификацию и раньше приходилась большая часть продаж. А тут еще и прибавка в виде нового кузова, восьмиступенчатой коробки передач и так далее! Но что-то надо было положить на другую чашу весов, какую-то жертву, без которой это предложение было бы непростительно сладким. И ей, к сожалению, стала трансмиссия. Раньше в Touareg межосевой дифф делил момент поровну между передними и задними колесами и блокировался многодисковой муфтой (либо автоматически, либо принудительно, понижайкой). А сейчас трансмиссия стала кроссоверной, с несимметричным дифференциалом Torsen. Так что если раньше на машину достаточно было просто нацепить зубастые колеса, то теперь все сложнее – надо при

покупке заказывать пакет Terrain Tech, который (Sic!) доступен только у версии V6 TDI. Он возвращает все «как было» - машину оснащают центральным диффом (правда, тоже несимметричным), многодисковой муфтой с электронным управлением, по желанию установят даже блокировку заднего дифференциала. Другие версии уравняли в возможностях с Audi Q7. Но тосканский асфальт – это не подмосковная пашня, правды про бездорожье на нем не отыщешь. А на ровной поверхности Touareg второго поколения ведет себя как царь и бог в одном лице. Какую бы версию из представленных на тест я не пробовал: V6 или V8 TDI, V6 FSI, они могли различаться вкусными нюансами, но каждая представляла собой полноценное блюдо высокой драйверской

кухни. Пусть стоит внедорожник на высоких колесах, пусть сам он весьма долговяз (клиренс у пружинной подвески – 220 мм), но в поворотах Touareg едет утюгом, а руль в руках вкусный и сочный, как астраханский арбуз. Если же оценивать машину как package из мотора и коробки, то в Тоскане мне больше всего пришелся по нраву V6 TDI. Да, он не способен давить авторитетом 800 Ньютон-метров момента версии V8 TDI, но зато нос машины не кажется отягощенным свинцовой чушкой, машина легко подчиняется рулю. Дизельный мотор у этой машины гораздо уместней бензинового, да и коробка у V6 FSI не готова к высоким оборотам и мечется от передачи к передаче, словно икра на нересте. Повод заглянуть к дилеру VW в июле? Пожалуй, что да.

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

LAND ROVER DISCO 4 TDV6 ЗА | Недавно обновился сам и получил свежий битурбодизель ПРОТИВ | Не столь силен на асфальте ВЕРДИКТ | Тот самый внедорожник, который Touareg был создан «мочить» ДАННЫЕ | 3,0 л, АКП6, 245

л. с./600 Нм, 0–100 км/ч 9,6 с, Vmax 180 км/ч, 11.2 л на 100 км МАССА, КГ | 2583 ГАБАРИТЫ, ММ | 4829 х 2022 х 1887 ЦЕНА | 2 млн. 342 тыс. руб.

AUDI Q7 3.0 TDI ЗА | Всепогодная маршрутка класса «премиум» ПРОТИВ | Дальше проселка не соваться ВЕРДИКТ |

Комфортная и престижная передвижная жилплощадь в Москве ДАННЫЕ | 3,0 л, АКП6, 239 л. с./500 Нм, 0–100 км/ч 9,1 с, Vmax 210 км/ч, 14.6 л на 100 км МАССА, КГ | 2295 ГАБАРИТЫ, ММ | 5089 х 1983 х 1737 ЦЕНА | 2 млн. 641 тыс. 600 руб.

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Skoda Fabia Меньшую из всех Skoda обновили. Какой именно будет Fabia, которую начнут производить на заводе в Калуге, узнал Валерий Чусов. Нынешнюю Fabia там скорее собирают, чем делают ЦЕНА I от 459 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 1390 куб. см, 4 цил., 16 кл., 86 л.с. при 5000 об/мин, 132 Нм при 3800 об/мин ТРАНСМИССИЯ I МКП5, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 12,2 с, Vmax 175 км/ч, 5,9 л на 100 км МАССА I 1104 кг В ПРОДАЖЕ I июнь 2010

НАЙТИ ОТЛИЧИЯ НОВОЙ Fabia от прежней несложно: это новые капот и бампер. Решетка внизу растянулась во всю ширину и завершается большими блоками, объединяющими противотуманки и фары для дневной езды. Горизонтальная линия визуально расширяет машину и делает ее ниже. Как известно, большая ширина и небольшая высота присущи ЖУРНАЛ CAR

| МАЙ 2010

дорогим и престижным автомобилям… На самом деле самые важные тут «дневные» фары. Они станут обязательными для новых автомобилей в Европе уже в будущем году, и, похоже, именно необходимость их встраивания и стала одним из поводов для рестайлинга. Обновление гаммы двигателей России не касается. Volkswagen вполне заслужен-

но гордится моторами TSI с двойным наддувом, объединяющим механический и турбокомпрессоры. Новейшее пополнение этого семейства, 1,2-литровый TSI, имеет только турбонаддув, и буква T здесь означает просто Turbo, а не Twincharged. Именно он и влился в гамму Fabia в двух версиях по мощности, 86 и 105 л.с. На российские Fabia ни ту ни другую ставить не

планируется. Ведь те же самые 86 или 105 л.с. можно получить и с обычного двигателя чуть большего объема – 1,4 или 1,6 литра. И нас вряд ли смутит то, что такой двигатель соответствует «всего лишь» Euro-4, а не Euro-5. Знаменитая трансмиссия с двумя сцеплениями DSG поставляется только с TSI, так что нам придется обойтись и без нее. Замена – уже известный шестидиапазонный tiptronic. Не предполагается пока предлагать нам и дизели. Каждая новая версия требует обучения персонала и увеличения номенклатуры запчастей. Это стоит денег, а покупатели Fabia обычно очень чувствительны к цене. Представители Skoda Auto на вопрос о цене обновленной

SKODA FABIA| ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 79 ЗАПАЛ ДИЗАЙНЕРОВ ИССЯК НА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ, СЗАДИ НИЧЕГО НОВОГО. КРОМЕ БОЛЕЕ ЧИСТОГО ВЫХЛОПА ПОД «ЕВРО-5»

САЛОН И ТАК ДОСТАТОЧНО ХОРОШ. НОВОГО ЗДЕСЬ ТОЛЬКО ХРОМ НА РАМКАХ ДЕФЛЕКТОРОВ И КНОПКИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Fabia отвечают традиционным «цена если и вырастет, то незначительно». Скорее всего это означает, что, по фольксвагеновской традиции, стандартная комплектация будет минимальной. И кондиционер по-прежнему останется уделом двух самых дорогих версий, а климатконтроль останется опцией для всех. Fabia – один из самых просторных автомобилей в своем классе. Размеры салона подчеркивают два перчаточных ящика один над другим, а современность – появившийся в списке опций блок подключения к аудиосистеме iPod и других внешних источников – он размещается в нише под «бардачками». Сильное впечатление производит новая информацион-

но-развлекательная система Amundsen с пятидюймовым дисплеем и навигацией – она для российского рынка не планируется в силу дороговизны. Но можно ожидать рулевое колесо с органами управления аудиосистемой на спице (до сих пор Fabia обходилась отдельным блоком на рулевой колонке). Ах да, еще появились хромированные рамки вентиляционных дефлекторов и рычага трансмиссии. Дороги Греции, где мы познакомились с Fabia, очень похожи на российские и по разнообразию качества, и по поведению водителей. Знаки ограничения скорости здесь воспринимаются просто как декоративный элемент. Практически любой двигатель Fabia позволяет не слишком отставать от местных машин,

придерживающихся неформальной нормы превышения скорости «всего лишь» раза в полтора. Самые слабые моторы 1,2 л мощностью 60 и 70 л.с., конечно, не всегда радуют. Но и с ними нетрудно убедиться в парадоксальной настройке подвески. Она кажется жестковатой на ровной магистрали,

однако превращается в довольно комфортабельную на проселке. Причем это не сказывается на устойчивости, благодаря которой вполне можно почувствовать себя на греческих дорогах греком. И скорее всего, с тем же успехом можно будет чувствовать себя русским на российских дорогах.

НА FABIA УКАЗАТЕЛИ ТЕМПЕРАТУРЫ И ТОПЛИВА СТРЕЛОЧНЫЕ, В ОТЛИЧИЕ ОТ ЭЛЕКТРОННЫХ НА VW POLO

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

80 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MERCEDES-BENZ E-CLASS CABRIO

Mercedes E-Class Cabrio Кабриолет Mercedes с мягкой крышей избавился от неблагозвучной аббревиатуры CLK, примкнул к благородному семейству E-Class и обзавелся забавным козырьком. Текст: Бен Барри ЦЕНА I 2 млн 700 тыс. руб. ДВИГАТЕЛЬ I 3498 куб. см, 6 цил., 24 кл., 272 л.с. при 6000 об/мин, 350 Нм при 2400 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 7,5 с, Vmax 243 км/ч, 9,6 л на 100 км МАССА I 1915 кг В ПРОДАЖЕ I уже MERCEDES ЛЮБИТ ПРИдумывать новые технологии и давать им странные имена. Контроль внимания водителя Attention Assist, прибор ночного видения Night Vision Assist Plus, «корректор» бокового ветра Crosswind Assist, «аэрошарф» Airscarf... Конечно, это не единственная компания, которая нашпиговывает свои автомобили всевозможными системами сомнительной полезности, но за последнее время в Штутгарте, кажется, не выпустили ни одной новой модели, у которой ЖУРНАЛ CAR

| МАЙ 2010

не было бы какой-нибудь революционной мелочи. У нового кабриолета E-Class это Aircap («воздушный козырек»). За загадочным названием скрывается выдвижной спойлер над верхней кромкой лобового стекла, который направляет набегающий воздушный поток поверх голов водителя и пассажиров и бережет их прически. В теории это прямо-таки гениальное изобретение, при виде которого хочется воскликнуть: «И почему никто не додумался до этого раньше?» Но на практи-

ке все не так благостно. Не нужно быть дипломированным специалистом по аэродинамике, чтобы понять, что кусок пластмассы над лобовым будет создавать серьезный аэродинамический шум. На передних сиденьях шум от козырька гораздо более ощутим, чем снижение турбулентности над головой. Чтобы оценить эффективность Aircap, нужно сесть сзади: там нет свойственных любому кабриолету завихрений, от которых слезятся глаза и закладывает уши, а шума уже

почти не слышно. В общем, для поездки на кабриолете вчетвером в солнечный день это отличная штука: ты и твои пассажиры вроде бы открыты всем ветрам, но самих ветров никто не чувствует. Я спросил «мерседесовца», который изобрел Aircap, почему козырек выдвигается нажатием на кнопку, а не автоматически при определенной скорости, как, например, задний спойлер на Audi TT. Он ответил что-то невразумительное: мол, у каждого клиента свои представления о допустимых вихрях в салоне. Но это лукавство, а правда в том, что Aircap, во-первых, шумит, а во-вторых, выглядит подурацки, и «нахлобучивать» козырек в принудительном порядке захочет не каждый владелец кабриолета. Этот автомобиль пришел на смену открытому CLK и, несмотря букву E, является симбиозом между «мерседесовскими» C- и E-Class. Внешне

он оформлен в стилистике E-Class, но колесная база позаимствована у C-Class, поэтому задние сиденья кабриолета не отличаются особым простором (хотя места для ног вполне достаточно). В шасси компоненты от E и C «смешаны» в соотношении 6:4. Наконец, передняя панель салона своей архитектурой напоминает E-Class, но многие детали «нарисованы» дизайнерами специально для кабриолета (и купе) и смотрятся очень симпатично. Цены на кабриолет начинаются с 2,2 млн рублей. Среди двигателей есть четыре бензиновых (две «турбочетверки» мощностью 184 и 204 л.с., 272-сильный V6 и 388-сильный V8) и пара турбодизелей (4-цилиндровый двух степеней форсировки и V6). В Россию будут поставляться только три бензиновые версии – E200 CGI, E250 CGI и E350. Мы опробовали кабриолет E250 как с бензиновым, так и

с дизельным двигателями. В базовую комплектацию автомобилей входят 17-дюймовые колеса, сиденья из искусственной кожи с подогревом и электроприводом отдельных регулировок, круиз-контроль, полностью автоматизированная складная крыша, передний и задний «парктроники», Bluetooth-интерфейс для подключения мобильного телефона и отделка руля и селектора АКП мягкой кожей Nappa. Бензиновый E250 CGI с таким оснащением обойдется в 2,5 млн рублей, что примерно на 300 тысяч дороже аналогичных версий кабриолетов BMW 3-Series и Audi A5. Mercedes утверждает, что матерчатая крыша кабриолета E-Class складывается за 20 секунд, но на нашем автомобиле ей для этого требовалось 25 секунд (плюс еще 3 секунды на опускание боковых окон). Избавиться от крыши на E-class можно и на ходу, но лишь на скорости до 40 км/ч. Если превысить этот лимит хотя бы на 1 км/ч, вся конструкция замрет в промежуточном положении, словно застывший в нелепой позе уличный артист-мим. Чтобы этого не произошло, приходится полминуты ползти на скорости 30 км/ч, – и от этого зрелища

«ВОЗДУШНЫЙ ШАРФ» НАПРАВЛЯЕТ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ В ОБЛАСТЬ ШЕИ

может прийти в бешенство даже водитель трактора, который вы только что обогнали. В кабриолете Mercedes образца 2010 года все должно быть быстрее: и скорость складывания крыши, и скорость, при которой эта операция возможна. Претензии к крыше могут возникнуть, и когда она уже давно убрана. В сложенном состоянии «колпак» прячется под металлическим кожухом и из-за этого «съедает» 90 литров объема багажника,

который и так невелик (390 литров). Загрузить в открытый E-Class багаж четырех человек будет проблематично, а путешествующая в поднятом состоянии крыша давит на головы задним пассажирам. Впрочем, конкуренты в этом смысле ничем не лучше. В отличие от некоторых из них Mercedes подкупает тишиной в салоне при поднятой крыше и очень качественной отделкой интерьера (за исключением неожиданно дешевых солнцезащитных козырьков).

НЕМНОГО ОТ C-CLASS, НЕМНОГО ОТ E-CLASS, А В ЦЕЛОМ – ОЧЕНЬ УЮТНЫЙ САЛОН

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

82 ПЕРВЫЙ КОНТАКТ | MERCEDES-BENZ E-CLASS CABRIO

МАТЕРЧАТАЯ КРЫША НИЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ЖЕСТКОЙ «РАСКЛАДУШКИ». ПРАВДА, И МЕСТА В БАГАЖНИКЕ ОНА ЗАНИМАЕТ ПОЧТИ СТОЛЬКО ЖЕ

Какой E250 лучше: дизельный или бензиновый? На холостых оборотах дизель шумноват, и его рокот разрушает изысканную ауру кабриолета премиум-класса. На ходу дизельный E250 CDI берет свое за счет легкодоступных 500 Нм крутящего момента. Внушительный запас тяги мотора компенсирует недостатки АКП5, который Mercedes с упорством ставит

С ПОДНЯТЫМ КОЗЫРЬКОМ AIRCAP ПРОХЛАДНЫЙ ВОЗДУХ ОСТАЕТСЯ В САЛОНЕ, А ВЕТЕР ОБХОДИТ ЕГО СТОРОНОЙ

ЖУРНАЛ CAR

| МАЙ 2010

на 4-цилиндровые версии своих новейших автомобилей. Кабриолет вздрагивает при переключении АКП из режима P в D и задумчиво трогается с места, когда отпускаешь педаль тормоза. Зато скромное количество передач в сочетании с могучей дизельной тягой сводит к минимуму бессмысленные переключения: при ускорении коробка, как правило, держит ранее вы-

бранную ступень, а если и переключается «вниз», то только на одну передачу. У бензинового турбомотора крутящий момент на 190 Нм меньше, и в паре с ним «автомату» приходится чаще переключать передачи, а делает он это хоть и мягко, но не очень расторопно. Ни дизельный, ни бензиновый E250 не обладают спортивным характером, но с ролью «кабриолета выходного дня» обе версии справляются прекрасно. Уверенная расслабленность всех органов управления плюс крепко сбитый открытый кузов – это именно то, что нужно такому автомобилю. Если бы я выбирал для себя «младшую» версию кабриолета E-Class, то предпочел бы дизельную. Хотя она дороже и шумнее, дизель экономичнее и лучше сочетается с 5-ступенчатой АКП, а его превосходство в крутящем моменте дает о себе знать, несмотря на практически идентичные динамические показатели двух версий. Кабриолет с двигателем V6, современной АКП7 и адаптивными амортизаторами, несомненно, произвел бы гораздо более сильное впечатление, но совсем за другие деньги.

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ

BMW 335I CABRIO ЗА | Вы покупаете эталон ПРОТИВ | Сглаз? Порча?

Ревность? Социальная ненависть? Нет, пожалуй мы отметим лишь сверхдорогие опции ВЕРДИКТ | Кабриолет кабриолетов ДАННЫЕ | 3,0 л, АКП7, 306 л. с./400 Нм, 0–100 км/ч 5,7 с, Vmax 250 км/ч, 12.2 л на 100 км МАССА, КГ | 1540 ГАБАРИТЫ, ММ | 4580 х 1782 х 1384 ЦЕНА | от 2 млн 652 тыс. руб.

SKODA ROOMSTER| ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 83

Skoda Roomster Валерий Чусов выяснил, что модернизация Skoda Roomster выглядит вполне антикризисно – всего лишь несколько деталей изменили характер внешности, а в гамме моторов появились новички ЦЕНА I н.д. ДВИГАТЕЛЬ I 1197 куб. см, 4 цил., 16 кл., 105 л.с. при 5000 об/мин, 175 Нм при 1550–4100 об/мин ТРАНСМИССИЯ I AКП7, передний привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 11,0 с, Vmax 184 км/ч, 5,7 л на 100 км МАССА I 1271 кг В ПРОДАЖЕ I н.д.

НОВОВВЕДЕНИЯ В ДИЗАЙне Roomster так ие же, к ак и в Fabia, то есть нова я передняя часть и кое-какие ме лочи в отде лке пане ли приборов – хромированные ра мк и дефлек торов и нак ла дк а у рычага т рансмис сии. Это с овершенно не изменило х арак тер формы, котору ю многие

находят… слишком оригинальной. В нашей стране минивэнам предпочитают Fabia: в прошлом году было продано всего лишь 742 Roomster и 90 штук его брата-фургона Praktik – при том, что Fabia в России было куплено 11 304. То есть разница в 13,5 раз. В мире Roomster отстал от Fabia всего раз в пять. Мы конс ервативны, и традиционная ск лонность ви деть в компак тны х и недороги х автомобил я х просто не очень удачн у ю попытк у подра жания Mercedes-Benz (а так же Rolls-Royce или Cadillac) в данном сл у чае усиливается ори-г и н а л ьн ы м д иза йном. Ок азавшись среди пары десятков Roomster, я обнару жил, что он гораздо

лучше, чем я думал. Версия Roomster Scout с оздает впечатление повышенной проходимости. Хотя это только впечатление – дорожный просвет здесь тот же, и привод передний. Но ба мперы из нек рашеной пластмас сы и так ие же нак ла дк и отлично подчерк ивают изыск анность

формы. Ос обенно ес ли основной цвет к узова – светлый, а к рыш у вы заказали темную. Тут-то все его изыск и и начинают иг рать по-настоящему. Впрочем, еще больше достоинств мы обнаружим изнутри. Салон Roomster напоминает двухкомнатную квартиру, в которой… А, вы уже читали? Четырнадцать раз? Так вот, это – правда. Там действительно очень просторно и очень удобно. Skoda не зря берет дополнительные 60 тысяч рублей по сравнению с Fabia с аналогичным мотором и комплектацией. С запуском производства в Калуге разница может возрасти – ведь Roomster по-прежнему импортиру ют.

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

Nissan GT-R Club Sports Кто побьет великолепный GT-R, если не он сам? Джетро Бовингдон призывает считать этот вопрос риторическим ЦЕНА I 3 млн 924 тыс. 800 руб. (в Европе) ДВИГАТЕЛЬ I 3799 куб. см, 6 цил., 24 кл., 480 л.с. при 6400 об/мин, 588 Нм при 3200 об/ мин ТРАНСМИССИЯ I AКП6, полный привод ПОКАЗАТЕЛИ I 0–100 км/ч 3,5 с, Vmax 310 км/ч, 18,3 л на 100 км МАССА I 1750 кг В ПРОДАЖЕ I уже

ДЖИ-ТИ-ЭР КЛАБ СПОРТС. Звучит многообещающе, и «клаб» тут уместен, и «спортс» тем более. А когда еще речь идет о машине, которая должна быть легче, быстрее и интересней, чем сам GT-R, зрачки расширяются до максимально допустимого предела. Но из штанов выпрыгивать раньше времени не стоит. Стандартный GT-R проявил себя настолько сильной машиной, что любая поЖУРНАЛ CAR

| МАЙ 2010

пытка тюнинга изначально обречена на скепсис со стороны профи и фанатов. Взять хотя бы заводскую версию SpecV – ни существенно более быстрая, ни сколько-нибудь заметно более легкая, она стоит почти в два раза дороже базовой машины! По сравнению c ней версия, подготовленная подразделением Nismo, кажется «покупкой года». За 3 924 800 рублей (указана цена в Европе) вам достанется

машина на легких дисках (минус шесть килограмм), с углепластиковыми ковшами (минус 12 килограмм), титановым выпуском (еще минус пять кг), интегрированным в новый задний диффузор. Остальные изменения касаются подвески, получившей жесткие пружины и перекалиброванные амортизаторы Bilstein Damptronic. Как у стандартного GT-R (и в отличие от SpecV, где нет выбора режи-

мов), у машины есть три базовые настройки: Comfort, Normal и Race. Другими словами, ничего особенного, зато с фирменной гарантией Nissan. Но каким же образом машина оправдает свой возросший ценник? (Базовый GT-R в Европе обходится в 2 649 240 руб. – Прим. ред.) Обычный GT-R, который мы взяли для сравнения, помог быстро почувствовать разницу. Во-первых, жесткость. Даже в режиме Comfort машина не прощает хозяину незамеченных колдобин. Зато инженеры оправдывают это тем, что во время жесткого торможения на треке стандартный автомобиль теряет стабильность, будучи способным разгружать заднюю ось до потери сцепления колес. А

NISSAN GT-R CLUB SPORTS | ПЕРВЫЙ КОНТАКТ 85

ЭТА МАШИНА СОЗДАНА ДЛЯ ЛЮБЫХ ДОРОГ: СНЕЖНЫХ, ГРЯЗНЫХ, ИЗВИЛИСТЫХ. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ ОНИ БЫЛИ ПУСТЫМИ!

ПОД КАПОТОМ НОВОСТЕЙ ИСКАТЬ НЕ СТОИТ, МОЩНОСТЬ МАШИНЫ ОСТАЛАСЬ ПРЕЖНЕЙ, ДАЖЕ НЕСМОТРЯ НА ТИТАНОВЫЙ «ВЫПУСК»

Club Sports от этого застрахован увеличенным ходом задних амортизаторов. Правда, в реальной жизни гораздо лучше проявляется другое преимущество: за счет облегченных колес и новой геометрии подвески руль машины ощущается более легким и она гораздо охотней меняет направление по воле водителя. Благодаря новым сиденьям посадка стала ниже, а звук выхлопа обогатился высокочастотными нотами. Но способны ли они заставить вас сразу нести деньги в кассу? Я бы не торопился поддаваться этим чарам. Те 5–7%, которые приобрела машина в ходе тюнинга, вряд ли оправдывают 30% прибавки в стоимости. Но это говорит моя голова. А что скажет ваше сердце?

ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВИДИТЕ РАЗНИЦЫ? ЗАТО ВАШ КОШЕЛЕК ОЩУТИТ ЕЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ!

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

RANGE ROVER VOGUE | ЖУРНАЛ НАБЛЮДЕНИЙ 97 «КОГДА САДИМСЯ В АВТОМОБИЛЬ, МЫ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ВЫБИРАЕМ СЕБЕ КАКОЙНИБУДЬ СТАТУС. RANGE ROVER – НЕ ПРОСТО МАШИНА, ЭТО МОЙ КРЕЙСЕР «АВРОРА» И ВООБЩЕ ЛЕГЕНДАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ»

ОЛ Ь ГА Ш Е Л ЕС Т , теле- и радиоведущая

«КОГДА ПАРКТРОНИКИ ВОВСЮ ПИЩАТ, НА КАМЕРЕ ВИДНО, ЧТО ДО ПРЕПЯТСТВИЯ ОСТАЛСЯ НЕ ОДИН ДЕСЯТОК САНТИМЕТРОВ. И ДАЖЕ НА ТЕСНОЙ УЛИЦЕ ПРАВДЫ – ОКОЛО «МАЯКА» – ВСЕГДА УДАЕТСЯ ПРИПАРКОВАТЬСЯ, К УДИВЛЕНИЮ НАБЛЮДАЮЩИХ ЗА ПРОЦЕССОМ МУЖЧИН»

Range Rover Vogue «КТО ТОЛЬКО НЕ УГОВАРИвал меня пересесть с Range Rover на другие машины – против моей любви к английской марке нет никаких средств. Я часто провожу тест-драйвы для журналов, держусь в курсе новинок, но мой Range Rover – это как дом родной. Когда я расставалась с Discovery, который был у меня до первого Range Rover, у меня просто текли сле-

Фото: Максим Рудометкин

зы. Парень, который покупал машину, попросил пожелать автомобилю счастливой дороги и оставить автограф, и, хотя никогда не одушевляю неодушевленные предметы, я расписалась у Discovery на козырьке. После Disco я хотела купить Sport как второй Land Rover по статусности, но на машины была очередь, и я «перепрыгнула ступеньку», села на «большой» Range. Делала это я со скрипом, потому что должна же быть у человека мечта, а ее место (в автомобилях) занимал Range Rover. Теперь мечтаю об обновлениях для своего автомобиля: хочется, чтобы он изменился кардинально – так, как недавно изменился Discovery. А пока что думаю поставить в свою машину те вещи, которые добавились в обновленный Range, – двойной экран на передней панели, например».

«ПОСАДКА В RANGE ROVER – КОМАНДИРСКАЯ, И ЗДЕСЬ Я ОЩУЩАЮ СЕБЯ КАПИТАНОМ СУДНА. ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ – ПРОСТО ПАССАЖИРЫ: ТАК И БЫТЬ, ПОКАТАЮ ВАС...»

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

100

МОНИТОРИНГ Кино: знаменитая трилогия Земекиса / События: все, что случилось в автомобильной Москве за месяц!

ЛЮБИМОЕ

АВТОР: РЕДАКТОР ЖУРНАЛА CAR

КИНО ОТ

«НАЗАД В БУДУЩЕЕ»

Если бы автомобиль DeLorean DMC-12 не сняли в этой трилогии, о нем бы все давно уже забыли ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

КИНО

МОНИТОРИНГ 101 DELOREAN БЫЛ ВЫБРАН НЕ ПО МЕРКАНТИЛЬНЫМ ПРИЧИНАМ, А ПОТОМУ, ЧТО ПОКАЗАЛСЯ РЕЖИССЕРУ САМЫМ ФУТУРИСТИЧНЫМ ИЗ ВАРИАНТОВ

Вместо машины времени в виде автомобиля сначала планировалось использовать холодильник НАШЕ ЛЮБИМОЕ КИНО

«НАЗАД В БУДУЩЕЕ» Трилогия, США, 1985, 1989 и 1990 гг.

Режиссер I Роберт Земекис В ролях I Майкл Фокс, Кристофер Ллойд, Леа Томпсон, Криспин Гловер, Клаудия Уэллс, Элизабет Шу, Томас Уилсон ДОБРАЯ И МИЛАЯ ТРИЛОгия «Назад в будущее» – хрестоматийный пример фильма, который нравится всем. Этакая семейная киношка с элементами фантастики и комедии. Майкл Фокс забавен, Кристофер Ллойд бесподобно чудаковат, серьезно здесь можно относиться лишь к DeLorean

DMC-12, на котором главные герои бороздят пространство и время. Сделать машину времени именно из автомобиля пришло в голову продюсеру и соавтору сценария Бобу Гейлу. Ведь среди фантастов автомобиль – не самый популярный способ для такого рода перемещений. У одного из «изобретателей» подобной машины, Герберта Уэллса, она описывается как некий механизм с седлом и рычагом, выполненный из никеля, слоновой кости и горного хрусталя. Но и авторы «Назад в будущее» далеко не сразу пришли к автомобилю в качестве машины времени. Первоначально им виделся холодильник. Главной причиной, по которой от бытовой техники отказались, стало опасение, что впечатлительные дети слишком буквально все воспримут и запирание себя в холодильнике примет массовый характер, а это рано или поздно приведет к несчастному случаю. Идея с автомобилем была не только более безопасной, но и не в пример более зрелищной. Так же, как холодильник не похож на автомобиль, первоначальный сценарий не был по-

хож на фильм, который в итоге вышел на экраны. В общей сложности режиссер и соавтор сценария Роберт Земекис и уже упоминавшийся Боб Гейл, которые на пару и придумали эту историю, около сорока раз получили отказ от разных студий и продюсеров. Поверил в них и в их историю только Стивен Спилберг. Да и то Гейл с Земекисом в итоге почти до неузнаваемости перекромсали собственную версию фильма. И, как показывают кассовые сборы, не зря: трилогия в прокате лишь немного не добрала до миллиарда долларов США. Сборы составили 957 581 847

долларов. И это при бюджете в девятнадцать миллионов для первой части и по сорок миллионов для второй и третьей. Продакт-плейсмент в фильмах цветет пышным цветом: Pepsi, Texaco, Nike, Toyota. Но за крупное изображение логотипа главной машины фильма брать деньги за продвижение было не с кого. Завод DeLorean Motor Company проработал всего двадцать один месяц и, выпустив немногим больше девяти тысяч машин, был закрыт в ноябре 1982-го, компания была признана банкротом, а ее владелец Джон Де Лориан был арестован ФБР по

КОМПАНИЮ DELOREAN НА ДОРОГАХ «БУДУЩЕГО» СОСТАВЛЯЛИ КОНЦЕПТЫ FORD PROBE И MUSTANG

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

102 МОНИТОРИНГ

КИНО ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ

De Lorean DMC-12... DMC-12 – единственная модель марки DeLorean. Над дизайном DMC-12 трудился Джорджетто Джуджаро, подвеску разрабатывали на основе Lotus Esprit, а V-образная шестерка являлась совместным проектом Peugeot, Renault и Volvo. ПЕРВАЯ ЧАСТЬ ТРИЛОГИИ ПОЛУЧИЛА «ОСКАР» ЗА СПЕЦЭФФЕКТЫ

... и суперскейтборд Марти виртуозно использует скейтборд, который в зависимости от времени видоизменяется. В прошлом это кусок ящика с колесиками, а в будущем – летающая доска. Для того чтобы двигаться быстрее, Марти приходится цепляться за попутные автомобили

ПУСТЬ МАЙКЛ ФОКС ЛИХО РАССЕКАЕТ НА СКЕЙТБОРДЕ, ДЛЯ ФИЛЬМА ЕМУ ПРИШЛОСЬ СПЕЦИАЛЬНО УЧИТЬСЯ ЭТИМ ФОКУСАМ

ГЛАВНЫЕ АКТЕРЫ

МАЙКЛ ФОКС (Марти Мак-Флай)

делу о продаже крупной партии кокаина. В своем выборе авторы фильма действительно не прогадали. DeLorean и в наши дни выглядит свежо и необычно: низкий клиновидный силуэт, двери типа «крыло чайки», задние колеса большего диаметра и, самое эффектное, – неокрашенный кузов, изготовленный из нержавеющей стали и отполированный до блеска. Свою мотивацию выбора автомобиля сценаристы вложили в уста изобретателя «Дока» Эммета Брауна: «Я считаю, что если уж делаешь машину времени, то она должна выглядеть стильно». За днемоторное к у пе DeLorean развивало мощность 132 л.с. и разгонялось до сотни ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

за 10,5 с. В фильме автомобиль в основном использовался как дрегстер. Главное – разогнаться по прямой до 88 миль в час (что чуть больше 140 км/ч), и тогда срабатывает конденсатор временного потока, перенося автомобиль в заранее заданную временную точку. Правда, еще требуется 1,21 гигаватт энергии. Пару раз для этого использовали плутоний, один раз – молнию, после чего перешли на «домашний ядерный реактор», получающий невиданный заряд энергии из пищевого мусора. Считается, что один из изъянов серийного DeLorean – его невысокое качество. В фильме у автомобиля тоже вечно чтото отказывает – то стартер полетел, то двигатель заглох в

самый ответственный момент. Но при этом DeLorean всегда выглядит как новенький, с чем бы он ни сталкивался на своем пространственно-временном пути. Ну и в легком тюнинге создатели не смогли себе отказать. Если в первом фильме автомобиль просто ездит, а во втором из наземной машины переделывается в летательный аппарат со складными колесами, то в третьем поворачиваемые диски с покрышками меняются на колеса от поезда. Под поездом DeLorean и погибает, мир осколкам его. А если кто ностальгирует, то вполне может заказать себе новый DeLorean DMC-12, который вот уже два года выпускают в Хьюстоне, штат Техас, по отпускной цене в 57 500 долларов.

Сначала на роль Марти был утвержден Эрик Штольц, которого уволили, так как его герой, по словам режиссера, «убивал фильм». Земекис обратился к продюсерам сериала «Семейные узы», которые пошли навстречу и сделали Фоксу щадящий график, чтобы он успевал сниматься и в сериале, и у Земекиса

КРИСТОФЕР ЛЛОЙД (Док Эммет Браун) Игра Кристофера Ллойда, внешне напоминающего Эйнштейна, безоговорочно покорила съемочную группу. Роль гениального, не от мира сего ученого – одна из самых ярких в карьере Кристофера Ллойда. А ведь изначально железным кандидатом на роль считался Джон Литгоу...

СОБЫТИЯ

МОНИТОРИНГ 103

Юлия Токунова

Денис Фретов и главный редактор журнала Car Александр Евштокин

клубную вечеринку. По случаю открытия сезона в ресторане Sky Lounge – на верхнем этаже здания Академии наук – собрались владельцы и поклонники автомобилей знаменитого немецкого производителя. Члены клуба с удовольствием встретились после «зимовки», выпили виски Highland Park и The MacCallan. Президент Porsche Club Олег Кесельман рассказал о планах клуба на текущий год. В мае владельцы Porsche поедут в Германию, на родину своих автомобилей, посетят музей и завод компании в Штутгарте, а также проведут целый день на «Северной петле». Как и в прошлом году, членов клуба ожидает любительский чемпионат, который проводится в три этапа на автодроме в Мячково. Кроме этих мероприятий владельцы Porsche будут выезжать на автодромы в другие российские города, а также организуют парад автомобилей Porsche, запланированный на лето.

Кубок Porsche, поездка в Штутгарт, выезды на автодромы и парад спортивных машин – далеко не полный список того, что доступно членам клуба Porsche

Александр Олейник

Владимир Токунов

Сергей Горбунов

Фото: Денис Ганопольский

НА ВЕРШИНЕ, У БЫСТРЫХ c Московский Porsche Club провел первую в этом году

Олег Кесельман, Денис Макиенко, Ольга Антоненкова

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

104 МОНИТОРИНГ

СОБЫТИЯ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК УЧАСТНИКОВ 01 I Ferrari F430 02 I Ferrari F149 California 03 I Audi R8 V10 5.2 04 I Mercedes-Benz SLS AMG 05 I Nissan GT-R R35 Switzer P800 06 I Porsche 911 Turbo Switzer P800 07 I Dodge Viper SRT-10 Paxton Supercharged 08 I Dodge Challenger STR-8 09 I Chevrolet Corvette ZR1 LPE 10 I Mercedes-Benz СL65 AMG Evotech 11 I BMW M6 Evotech 12 I Jaguar XFR 13 I Koenigsegg CCXR 14 I Noble M12 GTO3R 15 I Lamborghini Murcielago LP640 16 I Dodge Ram SRT-10 ...и еще десятки быстрых машин!

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

Специально для гонок «Unlim 500+» на прямом как стрела динамометрическом участке Дмитровского полигона укладывают сотни метров нового асфальтового полотна

105

СРЕДИ ТЮНИНГОВАННЫХ МАШИН НАЙДЕТСЯ МЕСТО И ДЛЯ «СТОКА». НО ТОЛЬКО В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ!

e ЭПИЦЕНТР МАЯ

Весна – вещь неоднозначная: у одних она наступает 1 марта, у других – тогда, когда среднесуточная температура выше нуля. Но в мире мощных и быстрых весна 2010 года начнется 23 мая, когда сочный рев моторов разнесет по Дмитровскому автополигону начало турнира сильнейших машин в стране. Их будет 60 (таков лимит участников): стоковых и доработанных, полно- и заднеприводных, но бескомпромиссно мощных и эксклюзивных – суперкаров и просто очень быстрых машин. Кто-то уже вытащил «железо» и упражняется в быстром разгоне на ночных улицах, а некоторые до последнего момента занимаются постройкой болидов в гараже. Всего за пару лет гонки «Unlim 500+» приняли такой оборот, что желающих участвовать уже в апреле было больше, чем путевок на полосу сражения протяженностью в одну милю. При этом заявки участников и зрителей все еще принимаются (на сайте www.moscowunlim.ru). Наблюдать за битвой моторов и нежиться в лучах майского солнца можно будет из зоны chill-out. А пока вы будете смотреть заезды, любоваться пируэтами дрифтеров или мото-шоу, ваши дети также смогут поучаствовать в гонке – на автомате с видеоиграми.

ЕСЛИ В ЗОНЕ CHILL-OUT СТАНЕТ СКУЧНО, ПОНАБЛЮДАТЬ ЗА ПРОИСХОДЯЩИМ МОЖНО БУДЕТ ИЗ КАБИНЫ ВЕРТОЛЕТА. ЗА РАЗУМНУЮ ПЛАТУ ЭТА ОПЦИЯ ДОСТУПНА КАЖДОМУ

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

106 МОНИТОРИНГ

СОБЫТИЯ

Лыжня в России Иногда гусеничный транспорт бывает нужен не только военным, колхозникам и дорожным рабочим. Текст: Алексей Шмелев ЧТО ИСПЫТЫВАЕТ ЧЕЛОвек, движущийся по льду замерзшего озера со скоростью 100 км/ч, когда на улице минус 20? Холодный ветер бьет в глаза через приоткрытое стекло забрала (иначе оно почти сразу запотевает), превратившиеся в ледышки слезы застывают САМОЕ ГЛАВНОЕ В ЕЗДЕ НА СНЕГОХОДЕ – УДОБНЫЙ ШЛЕМ С РЕСПИРАТОРОМ. ЕСЛИ ТАКОВОГО НЕТ, «ЗАБРАЛО» БУДЕТ ЗАПОТЕВАТЬ

ЖУРНАЛ CAR

МАЙ 2010

на щеках, выбившиеся из-под шлема волосы покрываются инеем, но сказать можно только одно: «Как же это здорово!» Тест-драйв снегоходов 2011 модельного года Yamaha проводила в Новосибирске, на берегу (а точнее, за берегом) водохранилища. Гвоздем программы

было знакомство с новым Apex XTX – первым в мире снегоходом с гидроусилителем руля и системой эффективного торможения двигателем. И то и другое – «фичи» полезные. Крутить рулем на снегоходах без ГУРа – занятие не для тех, кто прогуливал в школе физкультуру. Вторая система позволяет снегоходу при сбросе газа не «вставать на нос» из-за резкого торможения двигателем, но останавливаться плавно и степенно. Когда «валишь» по снежной трассе, впрочем, обо всех достоинствах «гидрача» забываешь: заправлять снегоход в повороты нужно всем телом, напрягая даже те мышцы, о существовании которых до последнего времени ты и не подозревал. И здесь уже все равно, насколько легко вертится руль в «свободном плавании».

Управлять снегоходом вообще кажется проще простого до тех пор, пока не оказываешься на извилистом лесном участке в колонне между двумя людьми, отлично владеющими этой техникой. Первый уезжает вперед, второй давит на нервы сзади, и, выжимая из себя все соки, я пытаюсь совладать с гусеницей, не отбросив попутно лыжи. И на каждом новом круге, как это часто случается в гонках, я понимаю: та скорость, что еще недавно казалась предельной, на деле называется «еле ехать». И даже побывав в пятке сугробов, я не могу сказать ничего другого: «Как же все это здорово!»

Управлять снегоходом просто. До тех пор, пока не окажешься на трассе с человеком, умеющим на нем ездить

107

ПОДОГРЕВ РУЧЕК В НОВОСИБИРСКИЕ МИНУС 20 ПРИХОДИТСЯ ВКЛЮЧАТЬ НА МАКСИМУМ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ПАЛЬЦЫ ЗАМЕРЗАЮТ НА ПЕРВОЙ ЖЕ МИНУТЕ

ТЕОРЕТИЧЕСКИ НА APEX XTX МОЖНО РАЗОГНАТЬСЯ ДО 120 КМ/Ч. НО, ЕСЛИ ЧЕСТНО, СТРАШНО СТАНОВИТСЯ УЖЕ ПОСЛЕ ПЕРВОЙ СОТНИ

НА APEX XTX ЛУЧШЕ ВСЕГО ЕЗДИТЬ ПО ПОДГОТОВЛЕННЫМ ТРАССАМ. ДЛЯ «ФРИРАЙДА» И ПРЫЖКОВ ОН ТЯЖЕЛОВАТ

МАЙ 2010

ЖУРНАЛ CAR

110 МОНИТОРИНГ

ШАМПАНСКОЕ В ДЕЛО c Russian Mazda Community провело очередной «Обмыв» – праздник в честь машин, недавно купленных членами Mazda-клубов. По традиции, «Обмыв» – это оглушительный залп бутылками шампанского и обливание новых машин, после чего хозяева бегут к своим автомобилям с бутылками пресной воды, чтобы их любимцы не покрылись пылью. В 2008 году на празднике новых машин был устроен салют, в 2009-м на «Обмыве» организовали тест-драйв новой Mazda3. В этом году гостей ждали диджеи, шутки и конкурсы, а Russian Mazda Community провело презентацию недавно разработанного спутникового охранного комплекса. «Обмыв» сообщества маздоводов вырос из праздника, некогда организованного у главного здания МГУ клубом mazda3.ru, а со временем стал любимым развлечением всего российского Mazda-сообщества.

СОБЫТИЯ

тотека

Самый интересный и содержательный гид по новым автомобилям европейского, американского, японского и корейского производства в России

НОВИНКА МЕСЯЦА

CITROEN DS3, С. 115 КАК ВЫГЛЯДИТ CARТОТЕКА? Каждая модель здесь получит свое! HONDA CR-V 1 млн 90 тыс. руб. – 1 млн 195 тыс. руб.

NEW НОВАЯ MODEL МОДЕЛЬ

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, не более

BMW 5-SERIES I стр. 113

HYUNDAI EQUUS I стр. 118

KIA CEE’D I стр. 119

RENAULT SANDERO I стр. 125

НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Среднестатистический городНАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT ской кроссовер сегодняшнего дня (1 млн 195 тыс. руб., 8,4 л/100 км., ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ

НЕ ЕДЕТ! ПОЛЗЕТ УЖЕ ЧТО-ТО ГОНЯЕТ ЛЕТАЕТ!

ЧИТАЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАКИ:

НОВАЯ МОДЕЛЬ

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

СКОРО ЗАМЕНА

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НЕ DIES ЖИЛЕЦ SOON

тотека A6 ALLROAD

A4 ALLROAD

ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Brainstorm (гламурно и на английском) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 26 (–52%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

1 млн 563 тыс. руб – 1 млн 633 тыс. руб

2 млн 378 тыс. руб. – 3 млн 134 тыс. руб.

На роль покорителя бездорожья эта Audi не годится. Зато пластиковые накладки по периметру кузова помогают в борьбе с бордюрами и парковочными столбиками. Что тоже ценно

Пусть он уже не молод – настоящему мачо морщины к лицу. Наличие регулируемой пневмоподвески и полноценного полного привода дают ему в плане практичности премущество над конкурентами НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI 6G (1 млн 563 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Новое не всегда означает хорошее ЧТО ВМЕСТО I Subaru Outback

НА ЗАМЕТКУ I Сиденья бывают спортивные или комфортные (с вентиляцией). Берите вторые, спорта здесь немного ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I 3-литровый мотор дешевле 4,2-литрового на 656 тыс. руб., но мало чем уступает ему по своим возможностям ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

VANTAGE

А8

€ 164 065–237 720

1 млн 480 тыс. руб. – 2 млн 391 тыс. руб.

от 4 млн 500 тыс. руб.

С обновленным 4,7-литровым мотором и усовершенствованным шасси V8 Vantage наконец стал той машиной, какой и должен был быть: быстрой, управляемой и сбалансированной. Настоящий driver’s car! НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП стоит €6 тыс. для обеих версий ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 164 065,

НА ЗАМЕТКУ I Интерфейс MMI Plus с цветным дисплеем, встроенной навигацией и DVD-проигрывателем обойдется в 129 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI Tiptronic quattro

DB9

A5 SPORTBACK

€ 230 058–255 065

1 млн 562 тыс. руб. – 2 млн 134 тыс. руб.

Отличная внешность, великолепный мотор – DB9 могла бы быть идеальным Gran Turismo, если бы не несколько недостатков. Среди них – устаревший дизайн торпедо и невнятная навигация

(2 млн 136 тыс. руб., 8,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте две! ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 4.2 TDI будет в стандарте оснащаться спортивным диффом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI (4 млн 500 тыс. руб., свежую BMW 7-Series 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class, BMW 7-Series, новый Jaguar XJ ВЕРДИКТ I Имеет все шансы обогнать

S8 НОВАЯ МОДЕЛЬ

Этот хэтчбек силуэтом напоминает А5, но в плане вместительности не уступает седану А4. Жаль лишь, что управляется автомобиль не так хорошо, как выглядит

НА ЗАМЕТКУ I Спортпакет (€ 4859) значительно улучшает управляемость 16,6 л/100 км, Vmax 305 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе, родстер ВЕРДИКТ I Хорош. Чертовски хорош НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 230 058, ЧТО ВМЕСТО I Bentley Coninental GT

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Пока доступна только версия автомобиля с бензиновым мотором 4.2 FSI, но остальные долго ждать не заставят

Купе на базе А4 избавилось от ее главных недостатков: А5 красива и великолепно управляется. Пожалуй, лучший на сегодняшний день выбор среди всей линейки Audi 13 л/100 км, Vmax 280 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Лучший Aston всех времен и народов ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НАШ ВЫБОР I 3.0 TFSI (2 млн 378 тыс. руб., 13,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным дачникам ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

НА ЗАМЕТКУ I V6 объемом 3,2 л только выглядит грозно, версия с 2-литровым бензиновым мотором едет интереснее ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI S-tronic quattro

(1 млн 891 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Заядлым поклонникам хэтчей ЧТО ВМЕСТО I Saab 9-3 Sport Combi

DBS

4 млн 958 тыс. руб. V10 от Lamborghini, «запакованный» в строгий костюм, – звучит здорово. Но управляемость не так чтобы впечатляла, да и цена заставляет задуматься НА ЗАМЕТКУ I Одна л.с. в S8 стоит почти на 3 тыс. руб. дороже, чем в RS6 (8,2 тыс. руб. против 11 тыс. руб. за силу) ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 5.2 FSI (4 млн 958 тыс. руб., 19,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Может, лучше настоящий спорткар? ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

€ 330 719–355 725

1 млн 623 тыс. руб. – 2 млн 215 тыс. руб.

Тот факт, что именно на этой машине ездил Джеймс Бонд, никак не оправдывает выросшую почти на € 100 тыс. по сравнению с DB9 цену. Тем более что с технической точки зрения она недалеко ушла от менее звездной сестры

2 млн 608 тыс. руб. – 2 млн 678 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Coupe Manual (€ 330 719, 16,6 НА ЗАМЕТКУ I Отделка передней панели л/100 км, Vmax 307 км/ч, 0–100 км/ч 4,3 с) черным фортепианным лаком стоит € 1987 ВЕРДИКТ I Лучше возьмите DB9 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 599 GTB

Q5 лишена присущих старшему Q7 недостатков: непомерных размеров и аппетита. И успешно наследует его достоинства: высококлассный интерьер и неплохие ездовые качества

S5 красива, быстра и хороша. Но все же недостаточно хороша, чтобы оправдать разницу в 1 миллион рублей с «базовой» А5. Тем более что внешне их почти не отличить НА ЗАМЕТКУ I Панорамная крыша-люк с электроприводом стоит 53 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 3,2 FSI Tiptronic quattro

(2 млн 521 тыс. руб., 17,8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Лучше возьмите мощную А5 ЧТО ВМЕСТО I BMW 335i

НА ЗАМЕТКУ I MMI с большим экраном и навигацией стоит 139 тыс. руб. А без него шикарный салон Q5 выглядит слишком просто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I 2.0 TDI (1 млн 623 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Лучший в классе ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

Q7 2 млн 626 тыс. руб. – 5 млн 230 тыс. руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

AUDI WWW.AUDI.RU

ПИВО И ВОБЛА ВОДКА И СЕЛЕДОЧКА ВИНО И СЫР КОНЬЯК И СИГАРЫ ИКРА И ШАМПАНСКОЕ

БРЕНД КАК БЭНД: Coldplay (неплохо, добротно, но чуть занудно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 15 009 (–12%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

A3 1 млн 592 тыс. руб. – 3 млн 64 тыс. руб.

(1 млн 264 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Кому Golf кажется попсовым ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

S3 1 млн 641 тыс. руб. – 1 млн 737 тыс. руб.

Отлично сделанный автомобиль с прекрасными двигателями, шасси, дизайном и интерьером. Одна из редких Audi, которыми приятно управлять. Все это про ТТ

Нынешняя А6 гордо именуется обновленной, хотя отличия от предыдущей модели в ней нужно искать с лупой. Впрочем, все ее достоинства при ней. Какие? Да вы и сами все про нее знаете... НА ЗАМЕТКУ I А6 доступна с МКП, АКП и вариатором. От последнего бегите как от огня ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3,0 FSI Tiptronic quattro

(2 млн 976 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Неплохо, но не бриллиант ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

3 млн 753 тыс. руб. – 3 млн 830 тыс. руб.

км/ч, 0–100 км/ч 5,7 с) ВЕРДИКТ I Особенного смысла не видно ЧТО ВМЕСТО I VW Golf R, TT Quattro

НАШ ВЫБОР I седан (3 млн 753 тыс. руб., 18,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше не надо ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR

265 тыс. руб., 7,8 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 9,7 с) ВЕРДИКТ I Скромно, но со вкусом ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

Настоящая ракета: мало кто угонится за RS6 на длинном прямике. Жаль лишь, что в поворотах все не так гладко: фирменная недостаточная управляемость дает о себе знать НА ЗАМЕТКУ I Опциональные сиденьяковши (147 тыс. руб) на этой машине не очень удобны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (20,3 л/100 км, 4 млн

ТИПЫ КУЗОВА I 2-местный родстер

НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 842 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 237 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ I Немцы опять побеждают ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SLK

2 млн 630 тыс. руб. – 2 млн 697 тыс. руб.

4 млн 690 тыс. руб. – 4 млн 763 тыс. руб.

Одна из лучших в своем сегменте. Азарта BMW 3-Series у нее нет, но оно и не нужно: отличный интерьер, прекрасные моторы – все, что нужно для «размеренного драйва»

НА ЗАМЕТКУ I Ветрозащитный экран идет как стандартная опция только в версии 3,2 quattro

AUDI TT RS

RS6

1 млн 113 тыс. руб. – 2 млн 530 тыс. руб.

0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Выбор, с которым сложно ошибиться ЧТО ВМЕСТО I Mini Cooper

TT/TTS ROADSTER Благодаря высокой жесткости кузова этот софт-топ почти не уступает купе по управляемости. Одна из лучших машин в своем сегменте, наряду с моделями от BMW и Mercedes-Benz

Ни рыба ни мясо: ненамного быстрее топовых А6 и куда медленнее RS6. Скверная управляемость из-за тяжелого носа венчает безрадостную картину НА ЗАМЕТКУ I Не торопитесь с набором опций, каждая из них еще больше приближает машину к знаковой массе в 2 тонны ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал

НА ЗАМЕТКУ I DSG добавляет к цене 70 тыс. руб., но оно того стоит ТИПЫ КУЗОВА I Купе 2+2, родстер НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI DSG (1 млн 775 тыс. руб., 10,7 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

1 млн 585 тыс. руб. – 2 млн 222 тыс. руб.

Горячая версия скучноватого хэтча сделана качественно, но Golf R зажигает не хуже, а Audi TT симпатичнее выглядит

НА ЗАМЕТКУ I Парктроник с камерой заднего вида обойдется в 58 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.0 TDI 6G (1 млн

14,6 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Если размеры гаража позволяют, почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО: BMW X5

1 млн 518 тыс. руб. – 2 млн 373 тыс. руб.

Надежная, как весь гражданский флот, – но иногда этого недостаточно. Скучная внешность, качественный, но без «изюминки» интерьер, а также не самые зажигательные ездовые качества обуславливают невысокую оценку

НА ЗАМЕТКУ I Основное преимущество машины – полный привод ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3-дв. 2.0 TFSI 6G (1 млн 641 тыс. руб., 11,8 л/100 км, Vmax 250

НА ЗАМЕТКУ I Версия с 12-цилиндровым турбодизелем стоит на 2,5 млн дороже 3,6 FSI ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 TDI (2 млн 641 тыс. руб.,

TT/TTS

866 тыс. руб. – 1 млн 507 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 TFSI всего на 49 тыс. руб. дороже, чем 1,6, зато мощнее на 23 л.с. и экономичнее на 1 л/100 км ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I 3-дв. Ambition 2.0 TFSI 6G

Немного припозднившись с выходом в сегмент внедорожников, Audi решила захватить клиентов количеством: хорошего Q7 должно быть много

Хорошая развесовка, отменная управляемость и 340 сил в холодной немецкой упряжке. Отличный и весьма разумный спорт

763 тыс. руб., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I BMW M5 чуть дороже, но существенно лучше ЧТО ВМЕСТО I Audi A5 и спортбайк

НА ЗАМЕТКУ I Большой турбокомпрессор – вот чему нужно сказать спасибо за широкий диапазон оборотов (1600–5300), в котором максимален крутящий момент ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер НАШ ВЫБОР I Coupe (2 млн 630 тыс. руб.,

9,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Умереть от адреналинового приступа? Не в этот раз ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

113 R8 5 млн 34 тыс. руб. – 6 млн 231 тыс. руб. Более яркая, чем Porsche 911, более комфортабельная и пригодная для повседневного использования, чем Lambo: Audi R8 на сегодняшний день – это едва ли не лучший суперкар в мире НАШ ВЫБОР I 4.2 FSI R-Tronic quattro (5 НА ЗАМЕТКУ I Навигационная система стоит млн 355 тыс. руб., 22,1 л/100 км, Vmax 301 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) 111 тыс. руб. Но она почти бесполезна, поскольку оснащена лишь картами Западной Европы. ВЕРДИКТ I Берите, не пожалеете ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

BMW WWW.BMW.RU БРЕНД КАК БЭНД: Rammstein (адские немцы, любимые в России) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 16350 (–11%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

1-SERIES 834 тыс. руб. – 1 млн 445 тыс. руб.

WWW.BENTLEY.RU

Единственный в классе заднеприводный хэтчбек. Возможно, не самый симпатичный автомобиль, но он подкупает своими драйверскими возможностями

БРЕНД КАК БЭНД: Иосиф Кобзон (он будет жить вечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 111 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I М-пакет с «обвесом» (190 тыс. руб.) существенно улучшает внешний вид 1-Series ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 3 дв. 123d (1 млн 242

CONTINENTAL GT/SPEED/ SUPERSPORTS

1 млн 171 тыс. руб. – 1 млн 666 тыс. руб.

BENTLEY

1-SERIES

€ 223 тыс. – € 320 тыс.

Купе отличается от хэтча симпатичной внешностью, а также возможностью выбрать версию с 306-сильным битурбо

Вам интересно, как у машины с формами ошлифованного кирпича получается ездить со скоростью 325 км/ч? Просто это настоящий Bentley... НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза снижают вес на 20 кг и увеличивают цену на € 10 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Не родись красивой... ЧТО ВМЕСТО I Volkswagen Golf

НАШ ВЫБОР I GT Speed (€283 тыс., 18 л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Беги, пышка, беги ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

НА ЗАМЕТКУ I багажник купе невелик, но все равно на 20 литров больше, чем у хэтча ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I 123d (1 млн 343 тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 238 км/ч,

0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель всей первой серии ЧТО ВМЕСТО I Audi TT

3-SERIES CONTINENTAL FLYING SPUR/ SPEED

1 млн 181 тыс. руб. – 2 млн 287 тыс. руб.

€ 230 тыс. – € 307 тыс.

Хвалить «трешку» BMW даже немного неловко. Но факт остается фактом: эта машина была и остается лучшей в классе по драйверским качествам

Для роскошного седана этот Bentley неприлично быстр: заднему пассажиру будет стыдно и грустно, когда он испортит кожаный салон и велюровые коврики НА ЗАМЕТКУ I Версия Speed на 50 л.с. мощнее, на 10 мм ниже и на 55 тыс. евро дороже базовой ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НАШ ВЫБОР I Flying Spur Speed (€307 тыс., 16,6 л/100 км, Vmax 322 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Устойчивым к качке ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Ghost

100 тыс. руб., 8,9 л/100 км, Vmax 247 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I А вы-то как думаете? ЧТО ВМЕСТО: Mercedes C-Class

3-SERIES COUPE/CABRIO

GTC/SPEED € 220 тыс. – € 335 тыс.

1 млн 523 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

Кабриолет хорош всем, кроме того, что ездить на нем с открытым верхом без риска получить бычок народного гнева на кожаное кресло можно только по РублевоУспенскому шоссе НА ЗАМЕТКУ I GTC Speed получит новую решетку радиатора, а также новые цвета кузова ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I GTС (€220 тыс., 25,3 л/100

НА ЗАМЕТКУ I Во время недавнего фейслифта 3-Series получила новый капот, бампера и фонари ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР: 330d xDrive (2 млн

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Купе 3-Series едет даже чуть более зажигательно, чем седан. Отличный вариант, если вам не приходится постоянно возить много пассажиров: «лаз» к задним сиденьям здесь неудобен км, Vmax 314 км/ч, 0–100 км/ч 5,1 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший из «безбашенных» ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California

НА ЗАМЕТКУ I На купе устанавливаются шины 225/45 R17. Аккуратнее на ямах! ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе, кабриолет

НАШ ВЫБОР I 330i (2 млн 122 тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,1 с) ВЕРДИКТ I «Зажигалка» с огоньком ЧТО ВМЕСТО I Audi A5

M3 € 350 тыс. – € 450 тыс.

Есть мнение, что M3 – это лучший автомобиль из существующих сегодня. И есть точка зрения, что это мнение справедливо

Кажется, еще классики писали: «Нет ничего приятнее в жизни, нежели рассматривать ее суету сквозь затемненное окно Bentley Arnage». Что? Не писали? Но ведь это и правда так! НА ЗАМЕТКУ I Салон вашего Bentley могут обить даже кожей мамонта. Были бы деньги и желание ТИПЫ КУЗОВА I Седанище

НАШ ВЫБОР I Final Series (€405 тыс.,28,8 л/100 км, Vmax 288 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

НА ЗАМЕТКУ I Великолепная трансмиссия M-DCT с двумя сцеплениями стоит 213 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан, купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Седан (3 млн 63 тыс. руб.,

5-SERIES 1 млн 970 тыс. руб. – 3 млн 100 тыс. руб.

BROOKLANDS € 500 тыс.

17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Если есть возможность – брать, не раздумывая! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C63 AMG

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Работа над ошибками проведена «на все сто»: качественный салон и экстерьер «без перегибов» отлично сочетаются с мощными моторами и новой трансмиссией

Этот двухдверный автомобиль, который на 20 сантиметров длиннее Mercedes S-Class в версии L, просто создан для России. Тем более его цена выше, чем у четырехдверного Arnage. То, что надо... НА ЗАМЕТКУ I В момент написания этих строк своего покупателя в московских запасниках дожидался единственный экземпляр Bentley Brooklands

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

3 млн 63 тыс. руб. – 3 млн 588 тыс. руб.

ARNAGE

ТИПЫ КУЗОВА I Купище НАШ ВЫБОР I Можно и не привередничать ВЕРДИКТ I Стильный символ силы ЧТО ВМЕСТО I Акции «Газпрома»

AZURE

НА ЗАМЕТКУ I У новой машины стоит АКП8, которая всего на 20 кг тяжелее старой АКП6 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 530d (2 млн 150 тыс.

руб., 8 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Е-Class должен снова потерять свой сон и аппетит ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class, Jaguar XF

СКОРО ЗАМЕНА

€ 450 тыс.

4 млн 112 тыс. руб. – 4 млн 215 тыс. руб.

Классики ошибались: рассматривать морское побережье из кабриолета Bentley Azure даже приятнее, чем наблюдать за жизнью сквозь окно Arnage

«Мичуринская» помесь бегемота и гепарда. Универсал смотрится особенно круто: только представьте – 4,8 с до сотни с холодильником на крыше

НА ЗАМЕТКУ I В случае с Azure возможно, пожалуй, найти даже кожу динозавра ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолетище км/ч 5,6 с) НАШ ВЫБОР I Azure (€ 450 тыс., ВЕРДИКТ I Когда жизнь удалась 2 28,8 л/100 км, Vmax 274 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Обратитесь к каталогу яхт

НА ЗАМЕТКУ I Механическая коробка доступна лишь в США. В России и Европе М5 предлагается только с «роботом» ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал (4 млн 215

тыс. руб., 22,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I Для бесстрашных семейств ЧТО ВМЕСТО I Audi RS6

тотека 5-SERIES GT

НОВАЯ МОДЕЛЬ

2 млн 500 тыс. руб. – 3 млн 300 тыс. руб.

Пятидверный хэтчбек премиум-класса? Это что-то новое. Бесспорной внешность этой машины не назовешь, но тот факт, что она открывает новый сегмент в автомобильном мире, нельзя не отметить НА ЗАМЕТКУ I Задняя дверь открывается руб., 6,5 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 в два приема, как у (говорим это шепотом) км/ч 6,9 с) Skoda Superb ВЕРДИКТ I Возможно, это лучший семейный автомобиль в мире ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде хэтчбека НАШ ВЫБОР I 530d GT (2 млн 500 тыс. ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

X5 M

SRX

5 млн 158 тыс. руб.

1 млн 500 тыс. руб. – 1 млн 860 тыс. руб.

Внедорожники ВMW серии М по сравнению со стандартными моделями кажутся «недостаточно другими». Но не перестают от этого быть ураганно мощными НА ЗАМЕТКУ I Нет, это не самый мощный мотор от M Division: для McLaren F1 был создан двигатель V12 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I X5 M (5 млн 158 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100

Вместительный и с относительно неплохими внедорожными способностями, этот автомобиль заслужил бы более высокую оценку, если бы не прожорливый мотор, простецкий салон и странная внешность км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Весьма спорный способ выделиться на дороге ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

НА ЗАМЕТКУ I Как ни удивительно, в базе вся 6-Series идет с МКП6. За «автомат» нужно доплатить 86 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе 630i (3 млн 80 тыс. руб.,

Пожалуй, единственным достоинством этого автомобиля можно считать его предельную ясность: редкая машина говорит о владельце так много и так понятно. И на том спасибо!

О лидерстве в классе здесь говорить глупо, поскольку других «внедорожных купе» на рынке просто нет. Скажем проще: Х6 – это отличная машина, по праву ставшая «Автомобилем года»-2008 по версии CAR

«Шестерка» отлично выглядит, но разочаровывает в плане драйва: для автомобиля BMW она кажется слишком вальяжной и «дряблой» 13,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Купе однозначно лучше кабриолета ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL

18,1 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Серьезно устарел. Уже давно ждем новую модель ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60

2 млн 450 тыс. руб. – 2 млн 650 тыс. руб.

3 млн 136 тыс. руб. – 4 млн 990 тыс. руб.

3 млн 80 тыс. руб. – 4 млн 316 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I За 80 тыс. руб. можно заказать панорамную крышу ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.6 Top (1 млн 860 тыс. руб.,

ESCALADE

6-SERIES

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

НА ЗАМЕТКУ I В «базе» кресла обиты тканью. За кожу нужно платить (от 121 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 551 тыс. руб.,

11,8 л/100 км, Vmax 236 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Идеальный GT для российских дорог ЧТО ВМЕСТО I Эээ... «бигфут» на базе Mercedes CLS?

НА ЗАМЕТКУ I В США Escalade доступен в моноприводной версии ВЕРДИКТ I Почувствуй себя крутым ТИПЫ КУЗОВА I Похоже на автобус гангстером НАШ ВЫБОР I 6.2 Base (2 млн 450 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Mercedes-Benz G-Class 18,0 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с)

X6 M

6 млн 461 тыс. руб. – 6 млн 993 тыс. руб.

5 млн 470 тыс. руб. Вызывающе агрессивный, он апеллирует не к логике, а к эмоциям. Но мы все равно предпочли бы стандартный X6

Карбоновая крыша и бампера, мощный V10 под капотом: М6 – это, без сомнений, породистая машина. Вот только ценник слишком уж нескромный... НА ЗАМЕТКУ I За подготовку под мобильный телефон Bluetooth нужно заплатить 40 тыс. руб. Форменное жлобство! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Купе (6 млн 461 тыс. руб.,

22,7 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Для богатых поклонников баварской марки ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DB9

НА ЗАМЕТКУ I Здесь нарушены основополагающие принципы M-серии: мотор – не атмосферный, привод – полный, а не задний ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное внедорожное купе НАШ ВЫБОР I X6 M (5 млн 470 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с)

CATERHAM WWW.CATERHAM.RU ВЕРДИКТ I Подпись «Hell Boy» будет уместнее, чем стандартный «M»-шильдик ЧТО ВМЕСТО I Трансконтинентальная ракета на твердом топливе?

7-SERIES

БРЕНД КАК БЭНД: Status Quo (пару десятилетий играют одну и ту же тему) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 (–50%) ГАРАНТИЯ: 1 год/10 тыс. км

SEVEN

3 млн 500 тыс. руб. – 6 млн 200 тыс. руб.

€ 59 тыс. – 113 тыс.

Этот представительский седан отлично управляется. Но откровением для рынка новая модель не стала

Эта машина не на каждый день и даже не на каждое полугодие. Но если в солнечный денек вам случится оказаться на треке в компании с Caterham Seven, вы поймете, что иногда для настоящего драйва достаточно и 120 л.с.

BUGATTI

НА ЗАМЕТКУ I Недавно была представлена топовая версия с мотором V12 (760i) и полным приводом (750i) ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР I 740Li (4 млн 200 тыс. руб., 14 л/100 км, Vmax 250 км/ч,

WWW.BUGATTI.COM 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I «Випам», что любят «тряхнуть стариной» за рулем ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

БРЕНД КАК БЭНД: The Beatles (вечные и бесподобные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Срок изготовления и доставки машины – порядка 5 месяцев ТИПЫ КУЗОВА I Родстер НАШ ВЫБОР I Superlight 150 л.с. (€71 тыс.,

18,0 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с) ВЕРДИКТ I Почти что Formula-1 ЧТО ВМЕСТО I Арендовать картинг-центр на полгода вперед

VEYRON

€ 1,5 млн (плюс налоги)

1 млн 961 тыс. руб. – 2 млн 580 тыс. руб.

За такие деньги можно приобрести небольшой авиаотряд, но Bugatti Veyron стоит каждого потраченного на него евроцента. Ни один другой автомобиль не может ездить так быстро. И скорее всего, не сможет в будущем

Новое поколение знаменитого родстера, теперь с жесткой складывающейся крышей НА ЗАМЕТКУ I Оснащается отличной КП DCT c двумя сцеплениями ТИПЫ КУЗОВА: Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР I sDrive35 (2 млн 580 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

ВЕРДИКТ I Нам кажется, что для победы этого недостаточно ЧТО ВМЕСТО I Porsche Boxster

НА ЗАМЕТКУ I Новая оптика со светодиодами и парковочная камера увеличивают цену на каких-то € 100 тыс. ТИПЫ КУЗОВА I купе, родстер

CHEVROLET WWW.CHEVROLET.RU НАШ ВЫБОР I Grand Sport (€ 1,5 млн, Vmax 405 км/ч, 0–100 км/ч 2,5 с) ВЕРДИКТ I Очень и очень круто ЧТО ВМЕСТО I Заняться космическим туризмом

SPARK

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

1 млн 524 тыс. руб. – 1 млн 794 тыс. руб. Миниатюрный кроссовер по управляемости – один из самых интересных в модельном ряду компании. А если эта компания называется BMW, это дорогого стоит НА ЗАМЕТКУ I Поставить климат-контроль вместо кондиционера стоит 28 тыс. руб. Не слишком дешево... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive23i (1 млн 644 тыс.

301 тыс. 770 руб. – 424 тыс. 770 руб.

ГОРЛУМ СЕРГЕЙ ЗВЕРЕВ ГРЕМЛИНЫ ЧУЖОЙ ХИЩНИК

руб., 7,8 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 7,3 с) ВЕРДИКТ I Лучшая модель в классе ЧТО ВМЕСТО I Будущая Audi Q3

БРЕНД КАК БЭНД: Ленни Кравиц (талантливый, с непонятной родословной) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 104 398 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Matiz нового поколения. Несимпатичный, неинтересный, невнятный в управлении – но при всем том вызывающе дешевый. Что и обеспечивает ему изрядную долю успеха НA ЗАМЕТКУ I Регулировка водительского сиденья по высоте есть только в топ-версиях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I SE (373 тыс. 820 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 145 км/ч, 0–100 км/ч

18,2 с) ВЕРДИКТ I Когда ездить нужно, а денег в кармане нет ЧТО ВМЕСТО I Проездной на метро

X3 1 млн 513 тыс. руб. – 2 млн 422 тыс. руб.

AVEO

X3 неплохо едет, но на этом список его достоинств заканчивается. Устаревшая внешность и интерьер, тесный задний ряд сидений – X3 уже давно проигрывает многочисленным конкурентам

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение Х3 выйдет в этом году ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I xDrive30d (2 млн 9 тыс.

CADILLAC

В прошлой жизни эта машина называлась Daewoo Kalos. Карму, конечно, почистили. Но такой автомобиль сложно хотеть

WWW.CADILLAC.RU руб., 10,3 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Худшая на сегодня модель BMW ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

X5 2 млн 919 тыс. руб. – 3 млн 718 тыс. руб.

385 тыс. 860 руб. – 543 тыс. 620 руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Eminem (белый негр со странными заскоками) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1529 (–4%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I ESP недоступна, как и обогрев наружных зеркал ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.2 LS (447 тыс. 260 руб., 7,2 л/100 км, Vmax 170

км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Выбор есть всегда ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Opel Corsa

CTS ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Несмотря на уже солидный возраст, Х5 все еще задает стандарты в своем классе. Конкуренты стараются, но у них мало что выходит: объехать Х5 на бездорожье можно, но догнать на шоссе – сложно НА ЗАМЕТКУ I На этот и многие другие BMW предлагается бесплатная опция в виде отсутствия шильдиков с обозначением модели ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

LANOS

1 млн 345 тыс. руб. – 1 млн 535 тыс. руб.

310 тыс. 150 руб. – 348 тыс. 150 руб.

Этот Cadillac неплохо едет. А в «маршбросках» на длинные расстояния он и вовсе бесподобен – спасибо комфортному салону. Лучший Cadillac на сегодняшний день НАШ ВЫБОР I xDrive35d (3 млн 332 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, лучший «асфальтовый» внедорожник на рынке ЧТО ВМЕСТО I Range Rover Sport

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары и 18-дюймовые диски идут в «базе» даже в самых дешевых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.8 Top (1 млн 345 тыс. руб.,

Перечислить с ходу пять пунктов, по которым Chevrolet Lanos выигрывает у «вазовской» Priora, не очень просто. А это на самом деле приговор 16,6 л/100 км, Vmax 206 км/ч, 0–100 км/ч 7,7 с) ВЕРДИКТ I Он не такой, как все. Тем и хорош ЧТО ВМЕСТО I Обычный BMW 5-Series или Mercedes E-Class

НА ЗАМЕТКУ I Самые дешевые комплектации не оснащаются гидроусилителем руля купить Ford Focus ВЕРДИКТ I Без комментариев ТИПЫ КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Что угодно НАШ ВЫБОР I Копить еще полгода и

115 LACETTI

300С

417 тыс. 20 руб. – 683 тыс. 220 руб.

$ 62,4 тыс. – 102,5 тыс. Сверхагрессивный, «мафиозный» вид «делает» эту машину. Успеху не могут помешать ни средний по качеству интерьер, ни посредственные драйверские качества

Lacetti далеко не безнадежна, но в действительности слишком высокая для такого автомобиля цена губительно сказывается на его оценках НА ЗАМЕТКУ I Боковые «шторки безопасности» появляются только на топовых комплектациях ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, универсал, седан НАШ ВЫБОР I 5-дв. хэтчбек 1.6 SX МТ (497 тыс. 20 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 187

км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Только если вам светит хорошая скидка ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон – в «базе» во всех комплектациях. А еще этот автомобиль можно издали принять за Rolls-Royce Phantom ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 3.5 P1 ($ 70,8 тыс., 15,5

Эта машина изо всех сил старается быть стильной и привлекательной. И все же главной для нее останется хорошая цена НА ЗАМЕТКУ I В самых бедных комплектациях нет даже кондиционера. Готовьтесь заплатить за него 30 тыс. руб. 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Закажите тест-драйв и решите ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Cruze LS 1,8 МТ (656 тыс. все для себя сами ЧТО ВМЕСТО: Ford Focus 200 руб., 9,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч,

709 тыс. руб. – 964 тыс. руб. К этому автомобилю приходится долго привыкать, и это удается далеко не всем – скажите спасибо по-ситроеновски безумной компоновке торпедо. Но, привыкнув, влюбляешься в него навсегда л/100 км, Vmax 219 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I «И во всем этом дерьме прикрываю вас я. Бригада...» ЧТО ВМЕСТО I Cadillac CTS

НА ЗАМЕТКУ I Электропривод передних кресел вместе с электрически складывающимися зеркалами с памятью обойдется в 39 тыс. руб. Выгодно... ТИПЫ КУЗОВА I 5-,7-местный минивэн

$ 65,9 тыс. – 66,6 тыс.

Водить этот самый продаваемый в мире минивэн немногим интереснее, чем садовую тачку. Зато места очень много: вся рассада влезет

783 тыс. руб. – 1 млн 146 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Версии с 2,8-литровым дизелем и 3,8-литровым бензином отличаются по цене всего лишь на 21 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.8TD Limited P1 ($ 66,6 тыс., 12,8 л/100 км, Vmax 186 км/ч,

НАШ ВЫБОР I Picasso VTi Dynamique МКП5 (749 тыс. руб., 8 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Для семейств с особым чувством прекрасного ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

Лучшая модель Citroen: по качеству отделки С5 не уступает, а даже в чем-то превосходит Audi A4 и BMW 3-Series. Да и едет он приятно – все благодаря фирменной гидравлической подвеске 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I У многодетных семей довольно низкие стандарты ЧТО ВМЕСТО I Ford Galaxy

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

EPICA 635 тыс. 100 руб. – 866 тыс. 40 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Автоматическая КП стоит 40 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

GRAND VOYAGER

CRUZE 540 тыс. руб. – 748 тыс. руб.

Тот самый случай, когда лучше меньше, но лучше. Гигантские размеры – это хорошо, но за такие деньги машина должна выделяться чем-то большим, нежели просто габаритами

C4 PICASSO/ C4 GRAND PICASSO

моторами в продаже, к сожалению, закончились ВЕРДИКТ I Неплохая альтернатива немецким лидерам в сегменте ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

ШПРОТЫ КИЛЬКА СЕЛЕДКА ЛОСОСЬ СЕМГА

НАШ ВЫБОР I Купить Ford Mondeo за схожие деньги ВЕРДИКТ I Виновна! ЧТО ВМЕСТО I Отложить на старость

НА ЗАМЕТКУ I Новый С5 – первая модель Citroen в этом сегменте, опционально оснащающаяся пружинной подвеской ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Комплектации с мощными

2 млн 248 тыс. руб. – 2 млн 655 тыс. руб. Топ-модель Citroen хороша уже хотя бы тем, что не пытается «закосить» под Mercedes или BMW. Довольно симпатичный автомобиль, который редко можно встретить на улицах. И это одновременно и достоинство, и недостаток НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары не входят в базу только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.7 HDi Exclusive (2 млн

655 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Типичный Citroen ЧТО ВМЕСТО I C5 и банковский депозит

CAPTIVA 905 тыс. 600 руб. – 1 млн 210 тыс. 500 руб. Пожалуй, лучший автомобиль в модельной линейке Chevrolet, что, впрочем, не говорит о том, что он хорош сам по себе. Скромно, просто, скучно и не слишком дешево, да и еще со старым как мир мотором НА ЗАМЕТКУ I Opel Antara – по сути, тот же автомобиль с другим «бейджем» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2,4 LS MT (905 тыс. 600 руб.,

15 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I С техникой проблем не будет, а вот с имиджем не все в порядке ЧТО ВМЕСТО: Opel Antara

НАШ ВЫБОР I 4,2 1SF2 (1 млн 322 тыс. 300 руб., 17,9 л/100 км, Vmax 192 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Гуд-бай, Америка, оу! ЧТО ВМЕСТО I Jeep Cherokee

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Вторая сдвижная дверь слева обойдется в 18 000 рублей ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.4 First МКПП (434 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

руб., 9,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I «Цитрамон» набирает очки ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

НА ЗАМЕТКУ I Хай-фай с сабвуфером в багажнике облегчит вас на 25 000 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6i VTi 120 АКП4 (604 тыс.

Тот случай, когда суть важнее формы: несмотря на свой не самый симпатичный дизайн а-ля «каблучок», Berlingo вполне достойный автомобиль: вместительный, функциональный и за скромные деньги НА ЗАМЕТКУ I ESP доступна только в топ-комплектациях и только за деньги (28 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6i Multispace (599 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Система ESP доступна лишь за доплату – 17 тысяч рублей

DS3 649 тыс. руб. – 815 тыс. руб.

1 млн 68 тыс. руб. – 1 млн 435 тыс. руб. 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Одна из немногих семейных машин, которая отлично выглядит ЧТО ВМЕСТО I Kia Soul

ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Vti 95 л.с. Confort (574 тыс. руб., 6,9 л/100 км, Vmax 178 км/ч,

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Первый в DS-линейке Citroen, этот хэтч отличается широкими возможностями индивидуализации... В общем, для тех, кому шашечки, а не ездить. Но ездит он неплохо

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU БРЕНД КАК БЭНД: Bon Jovi (представляете, он все еще поет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 346 (–76%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

руб., 10,8 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,3 с) ВЕРДИКТ I Cимпатичный хозяйственник ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect

С-CROSSER

Приятного дизайна минивэн с безумным расположением приборов на торпедо и симпатичной панорамной крышей в качестве опции

НАШ ВЫБОР I LTZ 2F (1 млн 829 тыс. 500 руб., 18,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Не нужно жить воспоминаниями... ЧТО ВМЕСТО I Honda Pilot

ВЕРДИКТ I Время не властно над ним ЧТО ВМЕСТО I Ford Transit Connect, Volkswagen Caddy Life

BERLINGO

519 тыс. руб. – 657 тыс. руб.

TAHOE

Из трехглавого «дракона» Mitsu Outlander, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser последний выделяется наличием версии с дизельным мотором, что дает ему определенную фору НА ЗАМЕТКУ I Интерьер Outlander перекочевал на С-Crosser без существенных изменений ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDi Confort (1млн 233

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Лучшее из трех зол ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

DODGE

НА ЗАМЕТКУ I Для покупателей DS доступруб., 9.7 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 на услуга Freedrive – подменная машина км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Неплохой вариант «на девочку» НАШ ВЫБОР I VTi 120 АКП (762 тыс. ЧТО ВМЕСТО I VW Polo, Mini One

WWW.DODGE.RU БРЕНД КАК БЭНД: Чай вдвоем (попсовые качки) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 441 (–90%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

SEBRING $ 49,3 тыс.

519 тыс. руб. – 738 тыс. руб.

Вроде бы по форме все верно, а все равно смешно. Он не едет, не радует глаз, не располагает к себе оформлением интерьера. Сплошные «не»

Космический дизайн отчасти скрашивает недостатки этого автомобиля: «пустое» рулевое управление и повышенную «ломучесть». В целом С4 – вполне милая машина

НА ЗАМЕТКУ: Седаны закончились, и теперь в российской продаже только автомобили без крыши ТИПЫ КУЗОВА: Кабриолет НАШ ВЫБОР: Мы, пожалуй, пешком ВЕРДИКТ: Американские автомобили

Прошлое поколение модели имеет определенное преимущество в цене и при этом не теряет своих базовых качеств

559 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

C3 PICASSO

1 млн 781 тыс. 600 руб. – 1 млн 896 тыс. 100 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Если будете брать этот автомобиль, поинтересуйтесь на заправке на предмет скидок за объем покупок ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

C3 Марка явно идет правильным курсом: немецкого качества отделка, интересный дизайн, сильные моторы (партнерка с BMW). Ну и что, что сделан на старой «тележке»? Ведь хорош!

Постоянный полный привод с понижающей передачей дают этому американскому мамонту хоть какое-то конкурентное преимущество

Удивительное рядом: 90-е годы уже прошли, а Chevrolet Tahoe еще остался. Как малиновый пиджак или бордовые слаксы, он всякий раз вызывает острые приступы ностальгии

БРЕНД КАК БЭНД: Джо Дассен (типичный француз; кому-то он очень нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 388 (+1%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

487 тыс. руб. – 640 тыс. руб.

1 млн 28 тыс. 400 руб. – 1 млн 338 тыс. 300 руб.

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

434 тыс. руб.

WWW.CITROEN.RU

TRAILBLAZER

НА ЗАМЕТКУ I TrailBlazer оснащается исключительно архаичным 4-ступенчатым «автоматом»

BERLINGO FIRST

CITROEN

должны нравиться российским покупателям: большие, комфортные... Но даже до кризиса их продажи были малы ЧТО ВМЕСТО: Skoda Superb

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары предлагаются только в топовых версиях и почему-то в комплекте с датчиком давления в шинах ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Купе VTi VTR (685 тыс. руб.,

CALIBER $ 29,5 тыс. – 32,5 тыс. Он неплохо и агрессивно выглядит, у него сравнительно большой багажник, но, мягко говоря, невыдающиеся динамические показатели, а также весьма скверный интерьер 9,3 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор... если вам не продают VW Golf и Ford Focus ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

НА ЗАМЕТКУ: Люк можно поставить только в комплекте с самозатемняющимся зеркалом заднего вида за 42 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 CVT ($ 29,5 тыс.,

8 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Американская попытка сделать Nissan Qashqai ЧТО ВМЕСТО I Настоящий Qashqai

тотека JOURNEY

DOBLO PANORAMA

$ 36,5 тыс. – 47 тыс.

492 тыс. руб. – 565 тыс. руб.

Странный автомобиль: в нем есть место для семи человек, но только пары чемоданов. Интерьер не блещет стилем и качеством, но в целом Journey веселее собрата Chrysler Voyager НА ЗАМЕТКУ I По неприятной американской традиции, ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I RT 2.7 6A P1 ($ 47 тыс.,

FIAT WWW.FIAT.RU 15 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ I Насколько сильно вы хотите ездить на Dodge? ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max или Galaxy

БРЕНД КАК БЭНД: Тото Кутуньо (народный итальянец) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 100 (–31%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Грузовик для пассажиров. Или грузопассажирский «вэн». Или осовремененный и уменьшенный в размерах автобус КАвЗ685. Словом, нечто совсем непонятное, но очень вместительное НА ЗАМЕТКУ I При сложенных сиденьях объем багажника Doblo составляет 3 тыс. литров ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 1.4 Comfort (565 тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 148 км/ч, 0–100 км/ч 16,4 с) ВЕРДИКТ I В пути шофер-дальнобойщик... ЧТО ВМЕСТО I Citroen Berlingo

500 640 тыс. руб. – 680 тыс. руб.

FERRARI WWW.DEALER.FERRARI.COM/VINTRADE

«Автомобиль года»-2007 по версии CAR. По сути своей Fiat 500 – лишь менее практичная, но более дорогая Panda. И все же он очень хорош. Редкая другая машина за последнее время производила столь приятное впечатление

FORD НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport (680 тыс. руб., 8,2 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Веселый итальяшка ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Mini Cooper

WWW.FORD.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Ансамбль «Золотое кольцо» (потому что действительно золотое) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 28 (–30%) ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Роботизированная КП (31 тыс. руб.) устанавливается только на версию с мотором 1,2 л ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

F430

392 тыс. руб. – 592 тыс. руб.

FIESTA

Немолодая уже модель с откровенно архаичным дизайном все еще способна привлекать к себе внимание своей экономичностью, а также наличием забавной полноприводной версии Panda Climbing

528 тыс. 400 руб. – 676 тыс. 400 руб.

БРЕНД КАК БЭНД: Дима Билан (популярно и с наградами) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 82 083 (–56%) ГАРАНТИЯ: 2 года/100 тыс. км

FIAT PANDA СКОРО ЗАМЕНА

От € 195 тыс. Возраст этого суперкара уже дает о себе знать: Lamborghini LP560-4 опережает его по динамическим показателям, по общей управляемости и по работе тормозов

км (комб.), Vmax 315 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет (spider) ВЕРДИКТ I Пора на пенсию НАШ ВЫБОР I Купе (€ 195 тыс., 15,2 л/100 ЧТО ВМЕСТО I Lamborghini LP560-4

НА ЗАМЕТКУ I Подушку безопасности для пассажира можно установить за 6,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.2 Dynamic (440 тыс. руб.,

430 SCUDERIA

380 тыс. руб. – 595 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза теперь входят в «базу»

7,1 л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 14 с) ВЕРДИКТ I Скромность украшает ЧТО ВМЕСТО I Гольф-кар на электричестве?

GRANDE PUNTO От € 260 тыс.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Совершенно чумовая версия F430, доведенная «до ума» при помощи самого Михаэля Шумахера. Феноменально быстрые переключения передач, великолепные тормоза, сумасшедшая динамика – все при ней НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза и роботизированная КП входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Купе

НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 15,7 л/100 км (комб.), Vmax >315 км/ч, 0–100 км/ч <3,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший суперкар ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 GT2

FUSION Машина ни о чем. Довольно вместительная, но абсолютно скучная в управлении, с серой внешностью и таким же салоном руб., 7,7 л/100 км, Vmax 165 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Слово «гранде» здесь явно не в тему ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

BRAVO

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ТОМЬ–АНЖИ ДИНАМО-ЛОКОМОТИВ ЗЕНИТ–СПАРТАК ЛИВЕРПУЛЬ-МИЛАН БАРСЕЛОНА–МАНЧЕСТЕР

FOCUS 439 тыс. 100 руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

Этот автомобиль создан на базе старого Stilo – но не считайте этот факт его недостатком. Bravo выглядит вполне стильно, он ладно скроен и вполне комфортабелен. А что еще нужно? НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в 60 тыс. руб., а ксеноновые фары – в 28 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4S Emotion (610 тыс.

Его популярность не должна смущать: в данном случае народ действительно сделал правильный выбор. Да, да, такое тоже случается руб., 9,3 л/100 км, Vmax 212 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I Подождем с аплодисментами ЧТО ВМЕСТО I Renault Megane

ALBEA От € 350 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Механическая КП теоретически доступна, но продавец очень удивится ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Купе (€ 350 тыс., 17,9

л/100 км (комб.), Vmax 330 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший GT в мире ЧТО ВМЕСТО I Aston Martin DBS

612 От € 290 тыс. Садитесь в нее с завязанными глазами – и все будет великолепно. Снимите повязку и отправляйтесь в путешествие – все тоже будет отлично. Ну и пусть внешность не удалась! Зато у нее есть полноценные задние сиденья... НА ЗАМЕТКУ I Версии с механической КП больше не продаются ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе ВЕРДИКТ I Bentley, пожалуй, будет НАШ ВЫБОР I Купе (€ 290 тыс., 20,5 л/100 поинтереснее км (комб.), Vmax 320 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ЧТО ВМЕСТО I Bentley Continental GT

CALIFORNIA От € 252 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I ABS устанавливается только на топовую модификацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан

НА ЗАМЕТКУ I Лобовое стекло с обогревом стоит 5900 руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 5D 2.0 Titanium MT5 (645

FOCUS ST До выхода Focus RS этот автомобиль наверняка бы «стоил» все пять звезд. Но теперь он больше не король, а на роли принца пока что чувствует себя не слишком уютно НАШ ВЫБОР IМы воздерживаемся ВЕРДИКТ I И правда – для третьего мира ЧТО ВМЕСТО I Renault Logan, а лучше – метро

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары можно установить только с пакетом опций на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

CROMA

FOCUS RS

840 тыс. руб. – 950 тыс. руб.

1 млн 498 тыс. руб.

Семейный мультивэн на платформе Opel Vectra по каким-то причинам недооценен рынком: на деле он куда лучше, чем можно предположить. Семь подушек безопасности в базе – лишь одно из подтверждений тому НА ЗАМЕТКУ I Список опционного оборудования Croma состоит всего из семи пунктов – все остальное уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

тыс. 400 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I И нечего оригинальничать! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

1 млн 141 тыс. руб. 1 млн 172 тыс. руб.

Седан, сделанный из хэтчбека Palio, разработанного итальянцами еще в 1996 году для стран третьего мира – Бразилии, Индии, Турции, Китая, а также России. Его главным достоинством должна быть цена, однако она получилась далеко не бросовой

Мощь мотора V12 от Enzo соседствует в этом суперкаре с утонченностью и комфортом классического GT. Лучшая машина для украшения тяжких будней миллиардеров. В будущем появится спортивная версия

НА ЗАМЕТКУ I Объем багажника при разложенных задних креслах – 1175 л 0–100 км/ч 14 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend MT5 (634 тыс. ВЕРДИКТ I А это точно Ford? 600 руб., 8,5 л/100 км, Vmax 163 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta

585 тыс. руб. – 650 тыс. руб.

366 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

599

Рассмотрев еще в 2006 году концепт Verve, мы, если честно, ждали от Fiesta большего. Хотя в целом нельзя не признать: машина получилась хорошая. Красивая, вместительная, с приятным интерьером – пусть и не без изъянов НАШ ВЫБОР I 3D 1.4 Trend MT5 (565 тыс. 900 руб., НА ЗАМЕТКУ I Гнездо для подключения 7,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Несмотря ни на что, лучшая в классе iPod в наличии во всех комплектациях ЧТО ВМЕСТО I Mazda2, Opel Corsa ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек

597 тыс. 600 руб. – 727 тыс. руб.

Punto выглядит куда лучше, чем едет, – спасибо Джорджетто Джуджаро. Но тем не менее: он вместителен, ладно сделан, а также оснащается сравнительно неплохими экономичными моторами НА ЗАМЕТКУ I В бедных комплектациях даже задние подголовники нужно заказывать отдельно (2 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Dynamic 3d (415 тыс.

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НАШ ВЫБОР I 5D (1172 тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 241 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Не всякий принц может стать Принцом Персии ЧТО ВМЕСТО I VW Golf GTi, Honda Civic Type R

Все просто: самый мощный переднеприводный хэтчбек в мире (шутка ли – 300 с гаком сил) и самый мощный из когда-либо выпускавшихся европейских Ford. Настоящий монстр! НАШ ВЫБОР I 2.2 Dynamic (840 тыс. руб., 13 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Незаметный герой ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

НА ЗАМЕТКУ I Базовый цвет – белый, за зеленый или синий придется доплатить ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I RS (1 млн 498 тыс. руб., 14,2 л/100 км, Vmax 263 км/ч, 0–100

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ: Виват, король, виват! ЧТО ВМЕСТО: Ждать начала продаж Golf R

FOCUS CC SEDICI

927 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

670 тыс. руб. – 707 тыс. руб.

Откляченная для поглощения складываемой жесткой крыши задница не красит этот Ford. Но неплохие ездовые качества вкупе с наиболее вместительным в классе багажником немного исправляют картину. Хотя для Ford этот Focus СС неоправданно дорог

Первая Ferrari с V8 и среднемоторной компоновкой, первая Ferrari со складывающимся жестким верхом, первая Ferrari с трансмиссией с двумя сцеплениями...

Созданный на платформе Suzuki SX4, выглядит неплохо, но его возможности весьма скромны: всего лишь один мотор и две комлпектации – с полным приводом и без него

НА ЗАМЕТКУ I Отделка «рабочей зоны водителя» углеволокном обойдется в € 10 тыс. км (комб.), Vmax 310 км/ч, 0–100 км/ч 4 с) ВЕРДИКТ I Ставка Ferrari сработала ТИПЫ КУЗОВА I Купе/кабриолет НАШ ВЫБОР ICalifornia (€ 252 тыс., 13,1 л/100 ЧТО ВМЕСТО I BMW M3 Cabrio

НА ЗАМЕТКУ I Sedici означает 16. То есть 4х4 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.6 Emotion (707 тыс.

руб., 8,9 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 10,8 с) ВЕРДИКТ: Отличный кроссовер для обслуживающего персонала лыжных курортов ЧТО ВМЕСТО I Fiat Panda 4x4

НА ЗАМЕТКУ I Комбинированные кожаные сиденья – уже в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет НАШ ВЫБОР I 2.0 Titanium MT (1 млн 27 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax

208 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Знали мы «Форды» и поинтереснее ЧТО ВМЕСТО I Opel Astra Twin Top

117 ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

MONDEO

679 тыс. руб. – 1 млн 234 тыс. руб. Лучший по управляемости семейный автомобиль. Солидная внешность и приятный что глазу, что на ощупь интерьер – всем этим Mondeo может гордиться. Но для серьезной борьбы с VW машине не хватает налета «премиума», а снизу уже подпирает Skoda Superb... НА ЗАМЕТКУ I Штатный передний и задний парктроник стоят всего 9,5 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I седан 2.0 Titanium MT

(887 тыс. руб., 11,2 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Если уж сам Джеймс Бонд им не брезговал... ЧТО ВМЕСТО I Skoda Superb

EXPLORER

CR-V

1 млн 631 тыс. руб. – 1 млн 916 тыс. руб.

1 млн 90 тыс. руб. – 1 млн 195 тыс. руб.

Неинтересная внешность, архаичный интерьер, непомерные габариты и аппетит – все это с легкостью прощаешь Ford Explorer, когда выясняешь, что в него без проблем влезают сразу три длинных шкафа из Ikea

Обновленная машина (новые решетка радиатора, диски и бамперы) по-прежнему лишь вклад Honda в борьбу с RAV4, не более НА ЗАМЕТКУ I Теперь доступна навигация. Для тех, кто не знает Питера и Москвы

НАШ ВЫБОР I Limited 4.0 (1 млн 805 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары руб., 15,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 недоступны даже как опция, приходится до- км/ч 10,2 с) вольствоваться скверными «галогенками» ВЕРДИКТ I Фанатам игры «Дальнобойщики-2» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Бортовая «Газель»

ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Еlegance AT (1млн. 195 тыс. руб., 8,4 л/100 км., Vmax 177 км/ч,

C-MAX

PILOT

795 тыс. 200 руб. 1 млн 98 тыс. 200 руб.

1 млн 471 тыс. руб. – 1 млн 727 тыс. руб.

Комфортабельный, практичный, не слишком дорогой, приятный в управлении – все это про С-Max. Но внешне он особо не смотрится, да и в целом, если говорить откровенно, довольно скучен, особенно по современным «фордовским» меркам НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение должно выйти ближе к концу года ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6В Ghia MT (858 тыс.

S-MAX 938 тыс. руб. – 1 млн 314 тыс. руб.

WWW.HONDA.CO.RU

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

Пожалуй, самый красивый минивэн на рынке. В нем помещается семь человек, при этом по управляемости он почти не уступает Ford Mondeo. Лидер сегмента НА ЗАМЕТКУ I Панорамная стеклянная крыша обойдется в 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Минивэн НАШ ВЫБОР: 2.0 TD Trend MT (1 млн 79 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 196

БРЕНД КАК БЭНД: Анита Цой (с восточными корнями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 23 222 (–74%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

GALAXY

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация Sport отличается аэродинамическим обвесом и частичной тонировкой ТИП КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 Sport AT (694 тыс.

HYUNDAI руб., 5,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Очень удобный автомобиль, ни больше ни меньше ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

GETZ

Крупный по габаритам, этот автомобиль уступает более компактному S-Max по части удобства и организации внутрисалонного пространства. А ведь S-Max еще и стоит дешевле...

С этой моделью Honda завоевала массу поклонников, особенно среди тех, кто в детстве и юношестве увлекался «Звездными войнами»

НА ЗАМЕТКУ I Запасное колесо не входит в комплект поставки. И очень напрасно ВЕРДИКТ I Пятидверный Focus, заболевТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Trend MT (1 млн 155 тыс. ший слоновой болезнью руб., 10 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Renault Espace

НА ЗАМЕТКУ I Civic Type R до появления Ford Focus RS был лучшим способом потратить деньги на передний привод ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 5D Sport MT (820 тыс.

Скучно выглядящий, но неплохо едущий автомобиль продается параллельно с более актуальным i20

руб., 6,4 л/100 км., Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 8,9 с) ВЕРДИКТ I Фантастика уже вчерашнего дня ЧТО ВМЕСТО I VW Golf

iDRIVE АЙВА АЙКИДО АЙБОЛИТ iPHONE

110 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 167 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Грузоподъемность – 800 кг! 0–100 км/ч 13,2 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Эх, прокачу! НАШ ВЫБОР I 1.8TD LWB Trend (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Арендовать «Газель»

KUGA 990 тыс. руб. – 1 млн 266 тыс. руб. Вышедший на рынок позже своих конкурентов, Kuga моментально выбился в лидеры сегмента – не в последнюю очередь за счет крайне привлекательной низкой цены. Но после недавнего подорожания все уже не так однозначно... 239 тыс. руб., 6,8 л/100 км, Vmax 183 НА ЗАМЕТКУ I Легкосплавные диски постав- км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Лучший компактный кроссовер ляются только в комплектации Titanium до последнего времени ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 TD Titanium AT (1 млн ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan

ESCAPE 1 млн 050 тыс. руб. – 1 млн 180 тыс. руб. Собирающийся в Тайване внедорожник реинкарнировался в России в прошлом году – в прошлой жизни его звали Ford Maverick, и в середине 2000-х он, не выдержав конкуренции, по-английски ушел со сцены НА ЗАМЕТКУ I Версия Limited поставляет- НАШ ВЫБОР I Спасибо, не нужно ВЕРДИКТ I Что было, то прошло ся по принципу «все опции включены» ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan ТИПЫ I КУЗОВА: Универсал

RANGER 978 млн 400 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. 100 руб. В него легко помещается с десяток мешков с картошкой. А еще у него есть полный привод с понижающей передачей. Если это все, что вам нужно от автомобиля, тогда Ford Ranger идеально вам подходит НАШ ВЫБОР I Ranger XL (978 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Рессорная задняя подвес- 10,9 л/100 км, Vmax н/д, 0–100 км/ч 12,5) ка – это круто. Всегда можно представить, ВЕРДИКТ I Когда дача – это не хобби, а суровые рабочие будни что ты рулишь «Газоном» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200 ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НА ЗАМЕТКУ I Бензиновый мотор 1,1 литра разгоняет машину только при помощи потусторонних сил ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 MКП Comfort (448 тыс.

900 руб., 5,9 л/100 км., Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с) ВЕРДИКТ I Если мучает ностальгия ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa, Ford Fiesta

I20 449 тыс. 900 руб. – 630 тыс. 900 руб.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Любите, чтобы в машину много чего помещалось? Тогда он для вас. Но не обижайтесь, когда соседи будут спрашивать, сколько вы берете за доставку холодильника

БРЕНД КАК БЭНД: Игорь Крутой (знает, что нужно массам) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 74 607 (–61%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/120 тыс. км

299 тыс. 900 руб. – 484 тыс. 900 руб.

642 тыс. руб. – 941 тыс. руб.

964 тыс. руб. – 1 млн110 тыс. руб.

WWW.HYUNDAI.RU

CIVIC

1 млн 15 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. руб.

TOURNEO CONNECT

НА ЗАМЕТКУ I Pilot в стандарте оборудуется системой активного шумоподавления (которая снижает уровень шума на 10 дБ) и камерой заднего вида км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Внедорожник на асфальтоТИП КУЗОВА I Универсал вом шасси НАШ ВЫБОР I 3.5 V6 (1 млн. 471 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 180 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

JAZZ 615 тыс. руб. – 742 тыс. руб. Абсолютный европейский хит, который наши покупатели распробовали только сейчас, под конец жизненного цикла старой модели. А новая еще лучше!

км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Если вам нужен минивэн, вам сюда ЧТО ВМЕСТО I Renault Grand Scenic

0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Среднестатистический городской кроссовер сегодняшнего дня ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

Внедорожник в американском стиле для тех, кому нужно место для несуществующих нужд

HONDA руб., 6,1 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ I Драйверский мини-минивэн ЧТО ВМЕСТО I Новый C-Max

НОВАЯ МОДЕЛЬ

1 млн 109 тыс. руб. – 1 млн 186 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I1,4 Style AT 5D (600 тыс. 900 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) ВЕРДИКТ I Вариант для начинающих ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

i30 Близкий родственник Kia Cee'd продается по привлекательной цене, имеет длинную гарантию и довольно надежен. Но страстей не разжигает

Футуристический интерьер, броский дизайн и традиционная для Type R красная подложка значка – отличная визуализация того, что скрыто внутри этого автомобиля НАШ ВЫБОР I Plus (1 млн 171 тыс. руб., 9,1 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 6,6 с) ВЕРДИКТ I Горячим головам, которые очень торопятся оказаться в 2020-м году ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI и календарь

НА ЗАМЕТКУ I Даже дешевые комплектации неплохо оснащены: есть подогрев сидений и CD-ресивер с USB-разъемом ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Classic (606 тыс. 900 руб.,

9 л/100 км., Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с) ВЕРДИКТ I В целом неплохо, но тот же Cee'd выглядит повеселее и стоит дешевле ЧТО ВМЕСТО I Но Ford Focus лучше

ELANTRA 596 тыс. 900 руб. – 751 тыс. 900 руб.

ACCORD 904 тыс. руб. – 1 млн 115 тыс. руб.

Вы думали, что она уйдет в небытие с приходом i30, – ан нет! Жива! Хоть и старушка! Продается только в виде седана

Сменщик популярного седана взрывного спроса не вызвал и в своем сегменте ушел из лидирующей тройки. Впрочем, он и в Европе сенсацией не стал НА ЗАМЕТКУ I В России не продается Accord-универсал, а жаль ТИП КУЗОВА I Cедан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (961 тыс. руб., 10,4 л/100 км., Vmax 212 км/ч, 0–100

НА ЗАМЕТКУ I Пара кило подушек безопасности, активных подголовников и ESP прилагаются ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

539 тыс. 900 руб. – 606 тыс. 900 руб.

CIVIC TYPE R

НА ЗАМЕТКУI При оплате транспортного налога владельцам машины приходится переплачивать за двести первую «лошадь» треть суммы ТИПЫ КУЗОВАI 3-дв. хэтчбек

Динамикой и эмоциями здесь не пахнет, зато все в порядке с безопасностью и оснащением. И в этом i20 действительно лучше, чем старый добрый Getz

км/ч 10,9 с) ВЕРДИКТ I Прогрессом это точно не назовешь ЧТО ВМЕСТО I Audi A4

НА ЗАМЕТКУ I На сегодняшний день даже корейцы освоили активные подголовники и руб., н.д., Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) боковые шторки безопасности ВЕРДИКТ I Если вам не шашечки, а ехать ТИП КУЗОВА I Седан ЧТО ВМЕСТО I Тот же Ford Focus НАШ ВЫБОР I GLS 1.6 МКП (661 тыс. 900

NF SONATA LEGEND 2 млн 168 тыс. руб.

845 тыс. 900 руб. – 997 тыс. 900 руб.

Тяжелый седан со сложной и умной системой полного привода принес компании не так много дохода в прошлом году. Было продано всего 86 штук

Комфорт подержанного «американца», помноженный на неплохой мотор и внешность подержанной Audi: вот рецепт для приготовления Sonata в домашних условиях

НА ЗАМЕТКУ I Что ни говори, а седаны этого класса не должны весить почти две тонны ВЕРДИКТ I Слово «супер» можно произнесТИП КУЗОВА I Седан ти только про систему Super Handling AWD НАШ ВЫБОР I 2 млн 168 тыс. руб., 16,3 л/100 км., Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I Независимая подвеска всех колес не должна вводить в заблуждение: перед поворотом лучше притормозить ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I GLS 2.0 MКП (937 тыс. 900 руб.,

7.7 л/100 км., Vmax 202 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Комфортное средство передвижения ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Audi

тотека НОВАЯ МОДЕЛЬ

EQUUS 3 млн 300 тыс. руб.

Пятирычажка «по кругу», пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы, почти 400 л.с., электрорегулировки и датчики... У этой машины для успеха есть все. И нет ничего НА ЗАМЕТКУ I АКП здесь все же 6-ступенчатая, а климат – лишь двухзонный. Так что корейцам есть над чем поработать ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Royal (3 млн 300 тыс. руб., 11 л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100

X-TYPE 1 млн 295 тыс. руб. – 1 млн 700 тыс. руб.

INFINITI

Седан и универсал не с самой хорошей репутацией. Зато по истечении гарантийного срока его отремонтируют в любом дешевом сервисе, специализирующемся на Ford

WWW.INFINITI.RU км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Оригинально, но у нас тут со скрипом идут даже VW Phaeton с Jaguar XJ... ЧТО ВМЕСТО I Lexus LS

БРЕНД КАК БЭНД: Тимати (новенький и с амбициями) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 4630 (–41%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I На разработку систем безопасности X-Type ушло 175 000 часов работы на компьютере ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 JT2 (1 млн 600 тыс. руб.,

9,5 л/100 км, Vmax 208 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Ford Mondeo прошлого поколения, только в красивой обертке ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

G COUPE XF

2 млн 248 тыс. руб. – 2 млн 358 тыс. руб.

GENESIS 1 млн 749 тыс. руб. – 2 млн 260 тыс. 900 руб.

Симпатичная, быстрая, отлично «нафаршированная» (как и все Inﬁniti) машина. Но в ней не хватает «изюминки», а кроме того, она непростительно сильно для автомобиля такой цены похожа на Hyundai Coupe

Hyundai за два миллиона рублей – это уже официально не «Аншлаг, аншлаг!». Седан, не стесняясь, замахивается на BMW и Lexus. Ущипните себя НА ЗАМЕТКУ I Российские версии будут оснащаться пневмоподвеской «по кругу» ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Grand (1 млн 749 тыс. руб., 13,6

л/100 км., Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,0 с) ВЕРДИКТ I Невыразительный, но весьма амбициозный проект ЧТО ВМЕСТО I Немецкий «премиум»

НА ЗАМЕТКУ I Комплектации Sport и Hi-Tec отличаются наличием в последней активного круиз-контроля и русской навигации ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I G37 Sport (2 млн 248 тыс. руб.,

GENESIS COUPE

G SEDAN

1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 329 тыс. руб.

1 млн 800 тыс. руб. – 1 млн 979 тыс. руб.

Хорошая управляемость при заднем приводе, неплохая отделка салона и приличная шумоизоляция. И это все – Hyundai?

И снова типичная для Inﬁniti история: максимум опций, минимум собственного характера. Inﬁniti неплохо едет, но до драйва BMW все равно далеко

НА ЗАМЕТКУ I На Genesis Coupe могут ставить V6, но в Россию поставляется только четырехцилиндровый двигатель. Ну, хотя бы коробку передач можно выбрать ТИП КУЗОВА I Купе

1 млн 730 тыс. руб. – 3 млн 50 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I 6МТ (1 млн 259 тыс. руб., 9 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,1 с) ВЕРДИКТ I Случайная копия Inﬁniti G37 ЧТО ВМЕСТО I Японец, названный выше

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БРЕЛОК-ОТКРЫВАШКА ПЛАЩ-ПАЛАТКА ТЕЛЕФОН-ФОТОАППАРАТ ЧЕЛОВЕК-ПАУК ПРЕМИУМ-ХЭТЧ (BMW 5 GT)

НА ЗАМЕТКУ I Единственное отличие топовой комплектации – отделка салона африканским палисандровым деревом ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I G37 Sport (1 млн 800 тыс.

Свежее творение марки впервые представляет собой самую адекватную альтернативу немецким седанам бизнес-класса 15,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть недооцененным ЧТО ВМЕСТО I Hyundai Coupe и съездить на Мальдивы... три раза

НА ЗАМЕТКУ I Вместо привычного рычага АКП J-Gate здесь теперь заправляет всем футуристичная шайба. Только не пугайтесь ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.0 D Premium Luxury (2 млн 460 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax

XFR 4 млн 100 тыс. руб. Новая «восьмерка», которая ставится на XFR и XKR, обладает такой вкусной, мощной и сочной «серединкой», что готова отправить вас в гиперпространство, стоит только прикоснуться к педали газа. Не хватает только правильного звука руб., 16,8 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6 с) ВЕРДИКТ I Если вам нравится all inclusive ЧТО ВМЕСТО I BMW 330d xDrive

НАШ ВЫБОР I XFR (4 млн 100 тыс. руб., 12,5 НА ЗАМЕТКУ I Машина в «стандарте» идет л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) с колесами R20 ВЕРДИКТ I Держись, BMW М5 ТИПЫ КУЗОВА I Суперседан ЧТО ВМЕСТО I Именно BMW M5

2 млн 300 тыс. руб. – 2 млн 944 тыс. руб.

3 млн 555 тыс. руб. – 5 млн 915 тыс. руб

Очень богато, но не слишком комфортабельно: ради большего драйва инженеры сделали подвеску чуть более жесткой, чем хотелось бы видеть в автомобиле бизнескласса. Впрочем, едет Inﬁniti и правда неплохо

Абсолютно новый XJ наконец-то представляет серьезную конкуренцию «немцам», пускай у него и нет V12 и полного привода...

НА ЗАМЕТКУ I Заднеприводные модификации едут интереснее полноприводных ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I M33 Premium (2 млн 300

250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ: Главный аргумент Jaguar в споре за лидерство в сегменте «премиум» ЧТО ВМЕСТО: Lexus GS

тыс. руб., 17,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Новый E-Class и едет лучше, и по оснащенности не уступает ЧТО ВМЕСТО I Mercedes E-Class

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I ...зато есть виртуальная приборная панель (как у Lexus LS) и функция раздельного просмотра (как у S-Class)

тыс. руб., 18,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Supersport LWB (5 млн 915 ВЕРДИКТ I Готов удивить многих ЧТО ВМЕСТО I Maserati Quattroporte

XK IX35 899 тыс. 900 руб. – 1 млн 335 тыс. 900 руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Мощным усилием корейской воли ix35 сделан максимально европейским, как мы любим. А еще он набит опциями, как парковщик – Валуевым НА ЗАМЕТКУ I Тут вам и 4х2, и 4х4, и бензин, и дизель, и МКП, и «автомат»... ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I2.0 AT 4WD (1 млн 335 тыс.

900 руб., 6,7 л/100 км., Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Можно ЧТО ВМЕСТО I VW Tiguan, Ford Kuga

После того как новое купе получило пятилитровый мотор V8, у конкурентов появился повод для беспокойства

Этот компактный кроссовер – пожалуй, лучшая модель по драйверским качествам в линейке Inﬁniti. По качеству езды она может на равных поспорить и с BMW, а это многое значит НА ЗАМЕТКУ I Система навигации плюс Bluetooth-поддержка стоит почти 90 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I EX35 Elite AWD (2 млн 20

тыс. руб., 15,9 л/100 км, Vmax 231 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ I Теневой лидер сегмента ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I В комплектации Portfolio и диски побольше, и кожа помягче, и музыка получше ТИП КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Сoupe (3 млн 975 тыс. руб., 17,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100

км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ I Из всех английских купе это лучшая покупка на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911

НА ЗАМЕТКУ I Бензо-V6 сменила хорошая «четверка», дизель тоже взбодрили ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I GLS 2.2 CRDi AT (1 млн 241 тыс. 900 руб., 8,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с)

ВЕРДИКТ I Если снять логотип, то можно рассказывать друзьям сказки про «американский Lexus» ЧТО ВМЕСТО I Подержанный LR Discovery

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Самый длинный и вместительный (3 ряда сидений в стандарте) из внедорожников Hyundai – а теперь еще и самый дорогой НА ЗАМЕТКУ Дико прожорливый V6 вряд ли может считаться антикризисной мерой. Как и цена этой машины ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 CRDI Luxury (1 млн 899 тыс. 900 руб., 9,4 л/100 км,

4 млн 510 тыс. руб. – 4 млн 820 тыс. руб.

2 млн 490 тыс. руб. – 3 млн 499 тыс. руб.

Обновление внешне едва коснулось машины – свежие бампера и фонари вряд ли кто заметит. А вот новые моторы – в тему

1 млн 869 тыс. 900 руб. – 1 млн 899 тыс. 900 руб.

1 млн 960 тыс. руб. – 2 млн 130 тыс. руб.

XKR

SANTA FE 999 тыс. 900 руб. – 1 млн 529 тыс. 500 руб.

iX55

3 млн 975 тыс. руб. – 4 млн 625 тыс. руб.

Мощный, стильный, быстрый XKR ставит под сомнение необходимость покупать более дорогой Aston DBS, тем более что тот стоит едва ли не в два раза дороже

Inﬁniti выглядит шикарно, но по ходовым возможностям уступает едва ли не всем конкурентам. Да и полный привод здесь «не честный» – с вискомуфтой, подключающей переднюю ось при пробуксовке НА ЗАМЕТКУ I В топовой комплектации устанавливаются амортизаторы с изменяемой жесткостью ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I FX37 Elite AWD (2 млн 690

тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 233 км/ч, 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто богатому внутреннему миру предпочитает красоту ЧТО ВМЕСТО I BMW X6

ВЕРДИКТ I На самом деле именно XKR должен быть автомобилем Джеймса Бонда, так было бы справедливей ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911, Aston DBS

QX 3 млн 166 тыс. руб. Роскошный, просторный, комфортный, но до боли несимпатичный. А снаряженная масса под три тонны заставляет начисто забыть о таком понятии, как «драйв»

Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Недостаточно разумно на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-9

НА ЗАМЕТКУ I Опции? Здесь и так все уже давно включено! ТИПЫ КУЗОВА I Купе, кабриолет НАШ ВЫБОР I Coupe (4 млн 510 тыс. руб., 113 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с)

НА ЗАМЕТКУ I Все опции включены ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I QX56 (3 млн 166 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Слишком нескромно 21,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

JEEP WWW.JEEP-RUSSIA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Михаил Круг (для суровых мужчин со сложной судьбой) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 416 (–86%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

LIBERTY

MATRIX

$ 41 тыс.

550 тыс. 900 руб. – 662 тыс. 900 руб. Обыденный MPV от корейского производителя… Рассказ был недолгим

JAGUAR

НА ЗАМЕТКУ I После рестайлинга у машины появилось нечто, напоминающее «изгиб Хоффмайстера». Больше от BMW здесь ничего нет 11,1 л/100 км, Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ТИП КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I Не усните за рулем НАШ ВЫБОР I GL 1.6 АКП (650 тыс. 900 руб., ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

БРЕНД КАК БЭНД: Radiohead (крутые, но нестабильные) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 933 (–45%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

WWW.JAGUAR.RU

Самый дешевый Jeep в отличие от своего родственника Compass во всех комплектация оснащается полным приводом. И это, пожалуй, его единственное достоинство НА ЗАМЕТКУ I Спидометр, размеченный до 240 км/ч (ха-ха), входит в список стандартного оборудования ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Купить седан и квадроцикл для дачи

ВЕРДИКТ I Для небогатых, но упрямых поклонников марки ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler, он дороже, но честнее

119 WRANGLER

SPECTRA

SORENTO

$ 54,5 тыс. – 60 тыс.

359 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

929 тыс. руб. – 1 млн 549 тыс. руб.

Убогий дизайн и никакая езда – все это про Spectra. Единственное, что дарит право на существование этой машине, – это большой салон и багажник. Но, откровенно говоря, этого мало

Новое поколение Sorento симпатично выглядит, имеет богатые комплектации за относительно скромные деньги и гарантию на пять лет. Жаль лишь, что это все равно Kia... НА ЗАМЕТКУ: Самая дешевая версия – моноприводная ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР: 2.2D Luxе (1 млн 359 тыс.

Он подкупает стильной внешностью, отличными внедорожными возможностями и недавним появлением дизеля. Но жуткий интерьер сводит на нет весь восторг НА ЗАМЕТКУ I В версии Rubicon устанавливаются блокировки всех трех дифференциалов ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Rubicon 3.8L 4A ($ 59,5 тыс.,

16,4 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Большим любителям лазить по говнам ЧТО ВМЕСТО I Пару-тройку UAZ Patriot

НА ЗАМЕТКУ I АБС и задние дисковые тормоза есть в двух комплектациях из пяти ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Comfort + MT (399 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100

км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Пациент находится в глубокой коме ЧТО ВМЕСТО I Брать для переездов на дачу «Газель» в аренду

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ: Людям без комплексов ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi Outlander XL

MOHAVE

CHEROKEE

CERATO

$ 57 тыс. – 58 тыс.

1 млн 459 тыс. руб. – 1 млн 949 тыс. руб.

559 тыс. руб. – 749 тыс. руб.

«Индеец» был, да весь вышел. Неинтересный, несовременный и с непонятным позиционированием. Для бездорожья – cлабо, для гламура – бедно НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон в «базе» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited 2.8L CRD 5A ($58 ВЕРДИКТ I Как там пели? «Фарш невозможно провернуть назад...» тыс., 11,7 л/100 км, Vmax 179 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler или Audi Q5 – 0–100 км/ч 10,5 с) по обстоятельствам

При определенном угле зрения сзади этот автомобиль попеременно похож то на BMW 3-Series, то на Honda Accord. И это самое важное, чем могут гордиться владельцы Cerato НА ЗАМЕТКУ I Поддержка подключения iPod входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 MT Lux+ (629 тыс. руб.,

GRAND CHEROKEE

MAGENTIS

$ 75 тыс.

639 тыс. руб. 899 тыс. руб.

Память прошлых лет в народе еще живет. Черных «больших широких» все еще опасаются не меньше иных Х5 или Porsche Cayenne. За то его и любят НА ЗАМЕТКУ I Версия SRT8 разгоняется до сотни за 5 с. Чума! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Overland 3.0L CRD 5A ($ 75 тыс.,

Великолепная управляемость, свежий дизайн, роскошный интерьер... всего этого вы не найдете в автомобиле Kia Magentis. После рестайлинга машина выглядит чуть симпатичнее, но все равно «мимо кассы» 13,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Светлой памяти 90-х годов ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

НА ЗАМЕТКУ I АБС и шесть подушек безопасности в «базе». А вот за ESP уже придется платить ТИПЫ КУЗОВА I Седан

Этот внедорожник, если верить производителю, относится к категории товаров «люкс». Машины Kia и правда лучше, чем были, но утверждение – более чем спорное 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I А вы носите кроссовки Abibas или Reedbok? ЧТО ВМЕСТО I Начать собирать модельки

LAMBORGHINI НАШ ВЫБОР I Проходим мимо, не останавливаясь ВЕРДИКТ I Корейская машина по цене японских аналогов? Хм... ЧТО ВМЕСТО I Toyota Avensis

WWW.KIA.RU

€ 235 тыс.

Конструкторам Kia сказали, что если взять фары от Е-Class пред-предыдущего поколения, посыпать их пеплом и порошком из пера феникса и пересадить их на свою машину, в итоге получится почти Mercedes. Они-то и поверили!.. НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо НА ЗАМЕТКУ I Все входит в «базу». Но от ВЕРДИКТ I Глазастенький ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Подержанный, но того не легче настоящий Mercedes ТИПЫ КУЗОВА I Седан

PICANTO 299 тыс. руб. – 429 тыс. руб.

Немного более тяжелая, чем хотелось бы, но все же Lamborghini до мозга костей. Великолепные управляемость и качество, феноменальная внешность

Идея была неплохой: вместительный автомобиль для всей семьи. Но до чего же скучным и неинтересным получилось исполнение! л/100 км, Vmax 153 км/ч, 0–100 км/ч 15,8 с) ВЕРДИКТ I Знавали супермини и лучше ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

RIO

НА ЗАМЕТКУ I Не берите версии без третьего ряда сидений. Они лишены даже той самой неплохой идеи ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (739 тыс. руб., 11 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Когда пенсия совсем близко ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford S-Max

В рекламных проспектах утверждается, что этот автомобиль «покоряет своим комфортом благодаря гидроусилителю руля и регулировке водительского сиденья по высоте». Ага, а еще он оснащается окнами, фарами и ручками дверей! НА ЗАМЕТКУ I А еще в Rio иногда бывает кондиционер, представляете! ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек

€ 390 тыс. - € 420 тыс.

849 тыс. руб. – 1 млн 199 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Найти BMW Е46 2000 г.в. в неплохом состоянии ВЕРДИКТ I Самбой здесь и не пахнет ЧТО ВМЕСТО I Заработать на разнице курсов валют

Классический суперкар со всеми вытекающими последствиями. Полный привод облегчает задачу водителю – но не всегда, как знаем мы из новостей об аварии на Ленинском проспекте

Стремительно стареющий автомобиль и в молодости не блистал яркой внешностью. Зато у него есть сдвижные задние двери и семь полноценных мест НА ЗАМЕТКУ I Две комплектации различаются исключительно коробкой передач ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.9D Lux MT (969 тыс. руб., 10,2

НА ЗАМЕТКУ I Умельцы из Южного порта помогут за недорого сделать для Spyder брезентовую крышу дисками, пожалуйста ТИПЫ КУЗОВА I Родстер ВЕРДИКТ I Лучший родстер на сегодня НАШ ВЫБОР I Беленькую с черными ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 16M

MURCIELAGO

CARNIVAL

399 тыс. руб. – 475 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В Москве на покупку LP560-4 имеется очередь ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I LP560-4 (€ 235 тыс., 21 педаль»-2008 по версии CAR л/100 км, Vmax 325 км/ч, 0–100 км/ч 3,7 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari Scuderia ВЕРДИКТ I Обладатель титула «Золотая

€ 313 тыс.

629 тыс. руб. – 769 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Избегайте версии с «автоматом» или забудьте навсегда слово «динамика» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Comfort (369 тыс. руб., 4,9

Устрашающая внешность, забойный шум мотора, безумные динамические характеристики – это не машина, но атомная бомба. Всем лежать!

GALLARDO SPYDER

CARENS

Имидж марки работает не в пользу этого автомобильчика с забавным, но слегка нелепым дизайном и невысокой вроде бы, но и не соблазнительно низкой ценой

БРЕНД КАК БЭНД: Sepultura (выскочила к нам из самого ада) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9 (–31%) ГАРАНТИЯ: 3 года без ограничения пробега

GALLARDO LP560-4

OPIRUS

БРЕНД КАК БЭНД: Верка Сердючка (страшная, но народу нравится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 70 088 (–20%) ГАРАНТИЯ: 5 лет/150 тыс. км

тыс. руб., 13,8 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Кто любит всего побольше ЧТО ВМЕСТО I Hyundai ix55

WWW.LAMBORGHINI-MOSCOW.RU

990 тыс. руб. – 1 млн 59 тыс. руб.

KIA

НА ЗАМЕТКУ I Музыка здесь – от Inﬁnity, в комплекте идут DVD-плеер, гнезда для подключения iPod и навигация. Богато! ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.0 Executive+ (1 млн 839

л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Молодая была совсем не молода ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I За керамические тормоза придется заплатить € 20 тыс. Варварство! л/100 км, Vmax 340 км/ч, 0–100 км/ч 3,4 с) ВЕРДИКТ I Последняя настоящая Lambo ТИПЫ КУЗОВА I Купе, родстер ЧТО ВМЕСТО I Космическое путешествие НАШ ВЫБОР I LP640 (€ 390 тыс., 32,3

SOUL

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

599 тыс. руб. – 769 тыс. руб.

АНШЛАГ, АНШЛАГ КАМЕДИ-КЛАБ НАША РАША ВЛАДИМИР ПУТИН МИХАИЛ ЖВАНЕЦКИЙ CEE’D/PRO_CEE’D 526 тыс. руб. – 726 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

В отличие от большинства других Kia этот автомобиль обладает характером, что уже приятно. Дизайн пусть и не бесспорен, но свеж, да и качество материалов на более высоком, чем обычно у Kia, уровне НА ЗАМЕТКУ I Дизельный мотор 1,6 дороже бензинового того же объема на 50 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

LAND ROVER WWW.LANDROVER.RU НАШ ВЫБОР I 1.6 Lux MT (649 тыс. руб., 6,5 л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11 с) ВЕРДИКТ I Вторая хорошая Kia ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

619 тыс. руб. – 879 тыс. руб. Двоюродный брат Hyundai Tucson с чуть более привлекательной внешностью (но на любителя). Скучный, но неприхотливый, надежный и не слишком дорогой

НА ЗАМЕТКУ I Тут еще 5-летняя гарантия! ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. хэтчбек, универсал км/ч 11,9 с) НАШ ВЫБОР I 1.6 Luxe AT (665 тыс. 900 ВЕРДИКТ I Первая достойная машина Kia руб., 6.6 л/100 км, Vmax 187 км/ч, 0–100 ЧТО ВМЕСТО I Подержанный VW Golf MKV

НА ЗАМЕТКУ I Самая дешевая версия лишена полного привода ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Lux MT (779 тыс. руб.,

DEFENDER 1 млн 186 тыс. руб. – 1 млн 315 тыс. руб.

SPORTAGE

Рестайлинг наделил модель новыми бамперами, решеткой радиатора, фонарями, колесами. Но дело здесь все равно в итоговой цене

БРЕНД КАК БЭНД: Oasis (популярные британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9275 (–55%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

Его нельзя назвать симпатичным, но где вы видели красивых английских аристократов – посмотрите хотя бы на принца Чарльза. А «Деф» – аристократ по рождению, и не пугайтесь его готовности залезть в самую непролазную грязь 10,6 л/100 км, Vmax 176 км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Лучше взять подержанную машину выше классом ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НА ЗАМЕТКУ I В Defender используется мотор от Ford Transit ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 110 SE (1 млн 277 тыс. руб.,

13,5 л/100 км, Vmax 132 км/ч, 0–100 км/ч 14,7 с) ВЕРДИКТ I Уехавшим в глубокий народ аристократам ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

тотека FREELANDER

EUROPA

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 765 тыс. руб.

1 млн 904 тыс. руб. – 2 млн 831 тыс. руб.

От € 60 тыс.

Неплохой дизайн, удовлетворительные внедорожные возможности, достойные моторы – «Фрил», возможно, заслуживал бы большей оценки, если бы не скучный и морально устаревший интерьер

Как и большинство моделей Lexus, GS – это «умный» выбор. Отличное качество изготовления и инженерии, полная комплектация... Но «голосуй сердцем» – это не про него

НА ЗАМЕТКУ I Модуль подключения MP3проигрывателя входит в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TD4 SE (1 млн 382 тыс. руб.,

9,2 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Был лучшим в классе, пока в нем не появилась Audi ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I Дизельные моторы можно даже не искать, но зато есть гибридная версия GS 450h ТИПЫ КУЗОВА I Седан

LS 4 млн 17 тыс. руб. – 6 млн 76 тыс. руб.

Ни рыба ни мясо: не столь хорош на шоссе, как Range Rover, не столь безразличен к качеству дорог, как Defender. Зато в нем с комфортом помещаются семь человек

Еще больше, чем GS, этот автомобиль заслуживает упреков в стерильной бездушности. Но великолепное качество и тотальная продуманность в этом случае, пожалуй, пересиливают руб., 13,1 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 12,8 с) ВЕРДИКТ I Эта дискотека не для всех ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

НАШ ВЫБОР I GS 300 Executive (1 млн 904 тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Для расчетливых ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XF, Audi A6

НА ЗАМЕТКУ I Гибридная версия хороша, но дорога и не слишком практична ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 460L AWD Executive (4 млн

После недостойной Europa компания была обязана провести работу над ошибками. И новый спорткар с V6 посередине волшебно едет, здорово выглядит и клеем не воняет

660 ыс. руб., 11,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Зеленым олигархам ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series

EXIGE

НА ЗАМЕТКУ I Обновленный Sport не только построен на базе Discovery, но и взял от него новый трехлитровый дизель ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I TDV8 SE (2 млн 887 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 209 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Быстро, но недалеко ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

RANGE ROVER

НА ЗАМЕТКУ I В топовой версии – аудиосистема Mark Levinson, DVD-чейнджер и кожаный салон с электропакетом ТИПЫ КУЗОВА | Универсал НАШ ВЫБОР I RX 350 Premium (2 млн 731

GX 2 млн 980 тыс. руб. – 3 млн 465 тыс. руб.

Интерьер «Рэйнджа» принято сравнивать с убранством шикарных яхт. Это и правда так, но по своим ездовым характеристикам Range Rover не столь великолепен

От своего собрата LС Prado машина отличается амбициями, мощностью мотора и качеством материалов. Постоянен только дизайн – он и там и там на любителя тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Английский. Дорого ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

АНДЖЕЛА ДЭВИС АНГЕЛЫ ЧАРЛИ АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ АНГЕЛИНА ВОВК АНДЖЕЛИНА ДЖОЛИ

тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ I Вполне актуальная машина. Только лет пять назад ЧТО ВМЕСТО I Inﬁniti EX

НОВАЯ МОДЕЛЬ

3 млн 679 тыс. руб. – 4 млн 818 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В обновленной модели появился бензиновый двигатель V8 с турбокомпрессором (мощность – 510 л. с.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV8 Vogue (3 млн 854

Агрессивный, яркий, стремительный – Exige задумывался как бюджетый трековый автомобиль, подходящий и для повседневной езды. Но получился он не слишком дешевым...

Кроссовер Lexus не ушел от типичной для марки напасти: все в нем вроде и неплохо, но без «огонька». Да и драйверские качества оставляют желать лучшего

Разумный компромисс по сравнению с «обычным» Range Rover: Чуть меньше пафоса, но чуть меньше и цена

НА ЗАМЕТКУ I Суеверным посвящается: подушек безопасности в топ-версии – 13 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 460 Luxury (3 млн 465 тыс.

руб., 17,7 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Дорогие мои «топтуны»... ЧТО ВМЕСТО I MB ML, Range Rover Sport

WWW.LEXUS-RUSSIA.RU

БРЕНД КАК БЭНД: The Offspring (забавные, выезжают на старых хитах) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 35 (–63%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

QUATTROPORTE € 148 тыс. – € 154 тыс. Пожалуй, самый симпатичный среди всех прочих седанов, Quattroporte тем не менее не типичный Maserati. Он, скорее, не про профессиональный спорт, но про легкий фитнес

Чуть более навороченная и пригламуренная версия Toyota Land Cruiser 200. Но все навороты вряд ли оправдывают почти в два раза более высокую цену НА ЗАМЕТКУ I Топовая версия отличается исключительно наличием монитора для задних пассажиров ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I LX 570 Premium (3 млн 835

км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Когда бензин (или этанол) в крови ЧТО ВМЕСТО I Caterham

MASERATI

3 млн 835 тыс. руб. – 4 млн 82 тыс. руб.

тыс. руб., 19,7 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 7,5 с) ВЕРДИКТ I Когда счет деньгам потерян ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

SC430

БРЕНД КАК БЭНД: Kraftwerk (сплошная электроника, но мало драйва) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6400 (–57%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I Доступна версия, работающая на этаноле ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S (от € 80 тыс., Vmax 238

WWW.MASERATIDEALERS.COM/ MASERATIMOSCOW/

3 млн 249 тыс. руб.

LEXUS

НА ЗАМЕТКУ I Миниатюрные сиденья сзади или багажник побольше? Второе... ТИПЫ КУЗОВА I 2/4-местное купе ВЕРДИКТ I Приятные впечатления НАШ ВЫБОР I Evora (от € 90 тыс., 8,7 л/100 гарантированы любому км (комб.), Vmax 260 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayman S

От € 75 тыс.

2 млн 226 тыс. руб. – 3 млн 89 тыс. руб.

2 млн 887 тыс. руб. – 3 млн 586 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Нет, спасибо ВЕРДИКТ I Сделать GT из Elise было большой ошибкой ЧТО ВМЕСТО I Elise

От € 90 тыс.

RANGE ROVER SPORT

НА ЗАМЕТКУ I В пакет Track Day входят большие тормозные диски и перенастроенный блок управления двигателем ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе

EVORA

DISCOVERY 1 млн 895 тыс. руб. – 2 млн 652 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Внешность и начинка Discovery4 не сильно изменились, а вот цена почему-то выросла заметно ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I TDV6 SE (2 млн 185 тыс.

Если Elise хорош своей предельной простотой, то Europa плоха ее отсутствием. Она пытается притвориться хорошим GT, но для этого ей не хватает изысканности

Купе-кабриолет выглядит несовременно и едет так же. Товарищам из Lexus нужно либо срочно подготовить ему замену, либо пристрелить, чтобы не мучалась НА ЗАМЕТКУ I Опций нет – все входит в базу ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I SC430 (3 млн 249 тыс. руб., ВЕРДИКТ I Опускаем большой палец вниз 16,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Mercedes SL500

НА ЗАМЕТКУ: У новой GT S более быстрая РКП и улучшенная подвеска км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ТИПЫ КУЗОВА: Седан ВЕРДИКТ: Величественный НАШ ВЫБОР: S (от € 154 тыс., 12,2 л/100 ЧТО ВМЕСТО: Mercedes CL63 AM

GRANTURISMO € 152 тыс. – € 168 тыс. Отличный дизайн, внушительные габариты, четыре полноценных места и неплохие технические возможности – все это про Granturismo. И пусть он немного тяжел и слишком прожорлив, все равно это отличный автомобиль НА ЗАМЕТКУ: Самый мощный Maserati в истории ТИПЫ КУЗОВА: 4-местное купе НАШ ВЫБОР: 4.2 V8 (от € 152 тыс., 14,2

л/100 км, Vmax 285 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Классика жанра ЧТО ВМЕСТО: Jaguar XK

IS 1 млн 497 тыс. руб. – 2 млн 480 тыс. руб. Стильно выглядящий IS обладает худшим среди всех Lexus интерьером. Он недостаточно утончен и не отличается изысканными драйверскими качествами НА ЗАМЕТКУ I Передний и задний парктроники входят в базовую комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 4-местный кабриолет НАШ ВЫБОР I IS 250 Premium (1 млн 750

тыс. руб., 12,7 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Машине мешает отсутствие выбора среди двигателей ЧТО ВМЕСТО I Mercedes C-Class

LOTUS

MAYBACH

WWW.LOTUSCARS.RU

WWW.MAYBACH-MANUFAKTUR.RU

БРЕНД КАК БЭНД: Queen (любимые всеми британцы) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 10 (–9%) ГАРАНТИЯ: 2 года

БРЕНД КАК БЭНД: Алла Пугачева (легенда, которой 100 лет) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 8 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

IS F

ELISE

3 млн 118 тыс. руб.

От € 55 тыс.

Японский ответ BMW M3 с отличным мотором V8, просто безумным после 4000 об/мин, и великолепной 8-ступенчатой АКП. Но управляемость не на высшем уровне...

Не просто великолепная машина, но один из лучших спорткаров всех времен и народов. Компактная, легкая, быстрая и феноменально приятная в управлении

НА ЗАМЕТКУ I Ограничитель скорости срабатывает на отметке 270 км/ч. Больше, чем у М3 ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I IS F (3 млн 118 тыс. руб.,

16,8 л/100 км, Vmax 270 км/ч, 0–100 км/ч 4,8 с) ВЕРДИКТ I И все же это не М3... ЧТО ВМЕСТО I BMW M3

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется в € 4 тыс. евро. Но это лишнее... ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе ВЕРДИКТ I Хотя бы раз поездить на ней вы НАШ ВЫБОР I R (от € 67 тыс., 8,8 л/100 обязаны км (комб.), Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Купите спортбайк

57/62 € 495 тыс. – € 665 тыс. История Maybach – отличный пример того, что даже у таких гигантов индустрии, как Daimler, могут случаться большие и дорогостоящие неудачи НА ЗАМЕТКУ I Список опций объемом напоминает полное собрание сочинений В. И. Ленина ТИПЫ КУЗОВА I Два некрасивых седана разной длины

НАШ ВЫБОР I Выборы сорваны из-за неявки избирателей ВЕРДИКТ I Пафос – это уже не модно ЧТО ВМЕСТО I Rolls-Royce Phantom

121

MAZDA WWW.MAZDA.RU БРЕНД КАК БЭНД: The Prodigy (много драйва с претензией на исключительность) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 30 643 (–58%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

BT-50

E-CLASS

759 тыс. руб. – 1 млн 32 тыс. руб.

1 млн 733 тыс. руб. – 3 млн 172 тыс. руб.

Рабочая лошадка или ломовая лошадь – кому как больше нравится. Есть место и для жены, и для тещи, и для полного боекомплекта рассады с садовым инструментом

Новая модель врывается на рынок с настоящим триумфом. Отличное качество, великолепное шасси – E-Class выигрывает борьбу в своем сегменте. Пока...

НА ЗАМЕТКУ I На топ-комплектациях за 19 тыс. руб. можно заказать двухцветную раскраску кузова ТИПЫ КУЗОВА I Пикап

НАШ ВЫБОР I Touring (899 тыс. руб., 10,9 л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ I Заядлым дачникам ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi L200

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НАШ ВЫБОР I Е350 (2 млн 239 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Интересно, чем ответят в Баварии и Ингольштадте ЧТО ВМЕСТО I BMW 5-Series

НА ЗАМЕТКУ I МКП устанавливается только на модели Е200 К и Е280 ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет

E-CLASS AMG

475 тыс. руб. – 663 тыс. руб.

4 млн 945 тыс. руб.

Одна из лучших в классе супермини. Ее основные козыри – стильный дизайн, великолепная управляемость. Заработала бы все пять звезд, будь у нее получше интерьер и мотор мощнее 103 л.с.

WWW.MERCEDES-BENZ.RU

Обладая всеми достоинствами нового E-Class, версия AMG «приправляет» их мощным мотором и чуть измененным для пущей спортивности шасси. Достаточно ли этого, чтобы сбросить с пъедестала М5? Пожалуй, нет

БРЕНД КАК БЭНД: Dire Straits (нравится мужчинам в возрасте) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 12 050 (–28%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ: За каждую л.с. покупатель E AMG платит по 9,4 тыс. руб. А в случае с Е350 каждая «лошадь» обходится в 8,2 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: Седан НАШ ВЫБОР: E-class AMG (4 млн 945

MERCEDES-BENZ

НА ЗАМЕТКУ: Чем более «нафарширована» машина, тем хуже она едет: лишние килограммы дают о себе знать ТИПЫ КУЗОВА: 5-дв. хэтчбек

НАШ ВЫБОР: Sport 1.5 MT (625 тыс. руб., 7,6 л/100 км (комб.), Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ: Неограненный алмаз ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta

A-CLASS

669 тыс. руб. – 888 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Впервые на моделях Mazda в России – штатная навигация как опция ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I 2.0 МТ (925 тыс. руб., 8,3

НА ЗАМЕТКУ I С 2010 года в России доступна единственная комплектация этого автомобиля с пятидверным кузовом 8,6 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с) ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек ВЕРДИКТ I Истинным снобам НАШ ВЫБОР I 5-дв. А180 (990 тыс. руб., ЧТО ВМЕСТО I Alfa Romeo MiTo

B-CLASS

750 тыс. руб. – 1 млн 39 тыс. руб.

1 млн тыс. руб. – 1 млн 192 тыс. руб.

«Пятерка» единственная в классе обладает сдвижными задними дверями и сиденьями, образующими ровный пол. При этом у нее довольно спортивный характер – что, впрочем, не так уж и важно для семейного автомобиля НАШ ВЫБОР I 2.0 Touring Plus МТ (901 тыс. руб., 10,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, НА ЗАМЕТКУ I Топ-комплектации автомобиля оснащаются электроприводом 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Чрезвычайно практичная боковых дверей ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн

Интересная альтернатива покупке банального седана. Если, конечно, вы готовы платить втридорога за наличие звезды на капоте. Чем, впрочем, занимаются все владельцы Mercedes

6 729 тыс. руб. – 1 млн 128 тыс. руб.

9,3 л/100 км, Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Дорого! ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max

1 млн 99 тыс. руб. – 1 млн 191 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I На две комплектации одна опция – люк (32 тыс. руб.) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Touring (1 млн 99 тыс. руб., 15,3 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Когда хочется Х6, но денег не хватает ЧТО ВМЕСТО I Подождать подержанного Х6

CX-9 1 млн 887 тыс. руб. Большой автомобиль с «антикризисным» мотором, способным переваривать 92-й бензин. Чуть меньше драйва, чем обычно у Mazda, зато можно парковаться в сугробах

0–100 км/ч 10,1 с) ВЕРДИКТ I Солиднее и лучше, чем CX-7 ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg

НА ЗАМЕТКУ I Пневмоподвеска доступна как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 350 (3 млн 493 тыс. руб.,

ЧАЙФ ГЕРБАЛАЙФ WIFE КАЙФ ДРАЙВ CLC

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон недоступен даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе НАШ ВЫБОР I 200 K (1 млн 394 тыс. руб.,

6,2-литровый V8 под капотом – это, конечно, хорошо. Но вот цена выходит за все допустимые рамки. Тем более что по управляемости этот «мерс» и близко не стоял с той же BMW M5 НА ЗАМЕТКУ I АКП7 для 63 AMG была перенастроена в более спортивном ключе ТИПЫ КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 63 AMG (6 млн 133 тыс.

S-CLASS

«Мерседесовцы» обещали, что не будут гнаться за BMW 7-Series в бессмысленной «гаджетомании». Но все же погнались, и это стоило S-Class одной звезды 11 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, худшая на сегодня модель Mercedes ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series Coupe

НА ЗАМЕТКУ I Даже не пытайтесь ездить по экрану прибора ночного видения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S500 (4 млн 974 тыс. руб.,

17,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,4 с) ВЕРДИКТ I Должен был быть лучшей машиной в мире. Но не сложилось ЧТО ВМЕСТО I BMW 7-Series, Audi A8

C-CLASS

S63/S65 AMG

1 млн 196 тыс. руб. – 1 млн 746 тыс. руб.

6 млн 934 тыс. руб. – 11 млн 572 тыс. руб.

Отличного качества входной билет в мир Mercedes. Сравнимая с BMW управляемость плюс великолепный интерьер – но лишь на дорогих версиях. В «базе» этот «мерс» довольно скучен

Мотор V8 у S63 имеет мощность 525 л.с. У S65 на четыре цилиндра и две турбины больше, что дает прибавку в 87 л.с. и в 0,2 с разгона до 100 км/ч. Зато он на три миллиона дороже. Сложная арифметика...

НА ЗАМЕТКУ I Базовые сиденья – как табуретки: жесткие и без боковой поддержки ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I С250 (1 млн 390 тыс. руб.,

9,1 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем любой С-Class до этого ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

НА ЗАМЕТКУ I А еще у S63 и S65 разными стежками прошивается кожа на креслах ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I S63 L (7 млн 348 тыс. руб.,

MX-5

C63 AMG

2 млн 970 тыс. руб.

6 млн 437 тыс. руб. – 8 млн 945 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль только на версии с двухлитровым мотором ТИПЫ КУЗОВА I Купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 231 тыс. руб., 11,2 ВЕРДИКТ I Последним романтикам л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Lotus Elise

руб., 22,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Дражайший ты наш! ЧТО ВМЕСТО I Jaguar XFR, BMW M5

3 млн 880 тыс. руб. – 7 млн 840 тыс. руб.

1 млн 59 тыс. руб. – 1 млн 251 тыс. руб. Один из последних настоящих родстеров: быстрый, легкий и с отточенной управляемостью

14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Даже супергероям свойственно стареть... ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC, BMW X6

CLS 63 AMG

Этому купе уже восемь лет. И пусть не так давно модель обновили, поменяв 1100 узлов и компонентов, все равно от машины Mercedes мы ждем большего, чем может предложить CLC

Симпатичная, быстрая, полноприводная – но чрезвычайно прожорливая и довольно тесная. Особенно по сравнению со старшей Mazda CX-9

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

6 млн 133 тыс. руб.

1 млн 359 тыс. руб. – 1 млн 522 тыс. руб.

CX-7

руб., 7,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Обманывать нехорошо... ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series Coupe

Пионер сегмента люксовых четырехдверных купе. Сейчас чуть подрастерял былую актуальность, но все еще выглядит здорово. Но конкуренты тоже не дремлют...

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ВЕРДИКТ I Найдете десять отличий с ходу – вам пятерка за острое зрение ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Honda Accord, VW Passat, Ford Mondeo

НА ЗАМЕТКУ I Чем меньше, тем лучше – младшая Е250 едет интереснее прочих версий ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Е250 CGI (1 млн 975 тыс.

CLS

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I В Touring Plus есть система помощи при старте на подъеме (HLA) ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Хэтч 2.0 Touring Plus AТ (910 тыс. руб., 11,1 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 11,2 с)

Название не должно вас обманывать: купе Е-Class построено на платформе класса С. Впрочем, машина получилась и правда неплохая...

3 млн 212 тыс. руб. – 4 млн 334 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Активные подголовники входят в «базу» ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I B200 (1 млн 192 тыс. руб.,

Обновленную «шестерку» попытались сделать чуть привлекательней внутри и чуть современней снаружи. Чуть-чуть получилось

НА ЗАМЕТКУ I И снова люк – единственная опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Sport (1 млн 887 тыс. руб., 18,4 л/100 км, Vmax 181 км/ч,

1 млн 975 тыс. руб. – 3 млн 14 тыс. руб.

Не самый выразительный дизайн и немалая цена не способствуют популярности этого автомобиля. Он проигрывает конкуренцию даже в модельном ряду самого Mercedes л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто не боится быть неоригинальным ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

тыс. 600 руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ: Лучше проще, но лучше и дешевле ЧТО ВМЕСТО: BMW M5

E-CLASS COUPE

990 тыс. руб.

Новое поколение «трешки» заметно похорошело, но не растеряло своих фирменных драйверских возможностей. Правда, встретили эту машину с меньшим восторгом, чем новую «шестерку» два года назад

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Великолепное шасси С-Class + зубодробительной мощности мотор = самый безумный в линейке Mercedes. Обратите особое внимание на его «саундтрек» и работу 7-ступенчатого «автомата» НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции можно установить дифф повышенного трения ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I С63 (2 млн 970 тыс. руб.,

Импозантный, тяжелый и дорогой – CL великолепно выглядит и (благодаря наличию активной подвески) отлично управляется. Пусть и без кристальной прозрачности, свойственной конкурентам 20,9 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,5 с) ВЕРДИКТ I Взрыв мозга! ЧТО ВМЕСТО I BMW M3, Lexus IS F

НА ЗАМЕТКУ I 12-цилиндровые моторы агрегатируются только с АКП5 ТИПЫ КУЗОВА I Купе

23,2 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I S65 более забавен, но S63 лучше сбалансирован ЧТО ВМЕСТО I Maserati Qauttroporte

СКОРО ЗАМЕНА

НАШ ВЫБОР I CL 600 (8 млн 945 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ I Очень классно. Но немного скучно... ЧТО ВМЕСТО I Maserati Granturismo

тотека CL 63/65 AMG

M-CLASS

COOPER S

8 млн 487 тыс. руб. – 12 млн 689 тыс. руб.

2 млн 714 тыс. руб. – 3 млн 599 тыс. руб.

1 млн 64 тыс. руб. – 1 млн 451 тыс. руб.

Если в случае остальных Mercedes версии AMG cчитаются «навороченными», то в случае с CL она – базовая, а все прочие – «для бедных». Если и брать «грантуризмо» от Mercedes, так в «полном фарше»

Этот бывший в свое время культовым автомобиль несколько потерял актуальность – не в последнюю очередь из-за свой не первой уже молодости. До выхода нового поколения остается не так уж и много – ожидается, что это произойдет в начале 2011 года

Новое поколение выглядит менее симпатично, чем предыдущее, да и интерьер, став «богаче», растерял часть своего шарма. Но, несмотря на это, подвеска и двигатель автомобиля по-прежнему великолепны, и Cooper S остается одной из лучших драйверских машин

НА ЗАМЕТКУ: Фирменный обвес AMG владельцы более бедных CL могут заказать за дополнительные деньги. Немного обидно... ТИПЫ КУЗОВА: Купе

НАШ ВЫБОР: CL 63 (8 млн 421 тыс. 600 руб., 14,5 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ВЕРДИКТ: Истинным бонвиванам (не пугайтесь, это не ругательство) ЧТО ВМЕСТО: Ferrari California

НА ЗАМЕТКУ I Биксеноновые фары идут только как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

SLK

ML63 AMG

1 млн 628 тыс. руб. – 2 млн 116 тыс. руб.

5 млн 702 тыс. руб.

SLK всегда был отличным автомобилем, а сейчас стал еще лучше. Сбалансированное шасси, хорошие моторы, отличная управляемость и великолепное качество. А что еще нужно от автомобиля? НА ЗАМЕТКУ I Механикой не оснащается только версия SLK 55 AMG ТИПЫ КУЗОВА I Родстер

НАШ ВЫБОР I SLK280 (1 млн 865 тыс. руб., 13,6 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) ВЕРДИКТ I Лучше, чем раньше ЧТО ВМЕСТО I Audi TT, Porsche Boxster

НАШ ВЫБОР I ML350 (2 млн 851 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Ждем новое поколение... ЧТО ВМЕСТО I BMW X5

1 млн 293 тыс. руб. – 1 млн 464 тыс. руб.

тыс. руб., 24,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5 с) ВЕРДИКТ I Совсем нескромно в наше-то время ЧТО ВМЕСТО I Porsche Cayenne Turbo

SLK 55 AMG 3 млн 58 тыс. руб. И снова тот случай, когда лучше меньше, но лучше. Версия AMG быстрее, но рулится в силу заметно подросшей массы чуть хуже, чем базовый SLK. Неплохая машина для уличного «дрэга», если не брать в расчет слишком высокую для того, чтобы быть ТИПЫ КУЗОВА: Родстер забавной, цену НАШ ВЫБОР: SLK AMG (3 млн 58 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ: Базовая цена не должна 12,1 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) вводить в заблуждение: с опциями она легко ВЕРДИКТ: Нужно быть скромнее увеличивается на добрых 500 тыс. руб. ЧТО ВМЕСТО: BMW Z4 sDrive35i

Более харизматичной машины из до сих пор присутствующих на рынке, наверное, не найти. Выпускающийся уже чуть ли не четвертый десяток лет «Гелик» устарел во всех отношениях, но до сих пор воспринимаНАШ ВЫБОР I G320 CDI 5 дв. (3 млн 920 ется многими настоящей иконой стиля. тыс. руб., 13,4 л/100 км, Vmax 177 км/ч, Весьма определенного стиля, надо сказать 0–100 км/ч 9,1 с) НА ЗАМЕТКУ I Ставить фальшивые ВЕРДИКТ I Купить, чтобы реализовать «Караты» и «Кавказы» уже не модно мечту детства, и продать, разочаровавшись ТИПЫ КУЗОВА I Универсал, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Jeep Grand Cherokee

G55 AMG

SL63/65 AMG 8 млн 421 тыс. руб. – 12 млн 834 тыс. руб. Битурбированный 12-цилиндровый SL65 быстрее, но SL63 стоит брать хотя бы за волшебный неповторимый звук работы его мотора НА ЗАМЕТКУ I А еще только SL63 оснащается АКП7 ТИПЫ КУЗОВА I 2-местное купе/кабриолет ВЕРДИКТ I Тот случае, когда дешевле – НАШ ВЫБОР I SL63 (8 млн 421 тыс. руб., это лучше 21,4 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Ferrari California, Bentley GTC

SLS AMG 11 млн 500 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ: В «базе» машина идет с простым кондиционером. За «климат» придется доплатить 16 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА: 3-дв. хэтчбек, кабриолет

НАШ ВЫБОР: JCW Chili (1 млн 464 тыс.400 руб., 6,9 л/100 км, Vmax 238 км/ч, 0–100 км/ч 6,5 с) ВЕРДИКТ: Понты дороже денег ЧТО ВМЕСТО: Cooper S и путевку на отдых

CLUBMAN 931 тыс. руб. – 1 млн 163 тыс. руб. Раздельная задняя дверь ухудшает обзорность, а лаз на задние сиденья сквозь третью «полудверь» с правого борта не так чтобы был слишком удобным. Но она забавна (пусть нравится далеко не всем даже из числа истинных фанатов марки) и по-«минивски» весела в ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала управлении НАШ ВЫБОР I Cooper S (1 млн 163 тыс. НА ЗАМЕТКУ I АКП6 обойдется в 74 тыс. руб., 6,3 л/100 км, Vmax 224 км/ч, 0–100 руб. на версии One и 78 тыс. руб. на км/ч 7,6 с) версии Cooper/Cooper ВЕРДИКТ I Это что-то новое. Тем и берет ЧТО ВМЕСТО I Citroen C3 Picasso

6 млн 771 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР: SL350 (4 млн 870 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 с) ВЕРДИКТ: Да! ЧТО ВМЕСТО: BMW M6, Porsche 911 Turbo

НА ЗАМЕТКУ: Задний парктроник обойдется в € 800. Неслабо! ТИПЫ КУЗОВА: 2-местное купе/ кабриолет

JCW может похвастать более мощным, чем у Cooper S, двигателем и усиленной подвеской, но, если честно, разница между двумя этими машинами (если, конечно, не брать в расчет цену) не слишком сильно заметна

G-CLASS 3 млн 616 тыс. руб. – 4 млн 998 тыс. руб.

4 млн 870 тыс. руб. – 8 млн 522 тыс. руб. Он замечательно выглядит, а в версии SL63 AMG еще и превосходно едет. Остальные «фамильные» козыри Mercedes – качество, качество и еще раз качество – тоже при нем

(1 млн 225 тыс. руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Это совсем не игрушка, несмотря на имидж ЧТО ВМЕСТО I Audi TTS

MINI JCW

Быстрый, но безумно прожорливый, этот M-Class создан для тех, кто, несмотря на все кризисы, до сих пор живет под девизом Fuck Fuel Economy. Что ж, такая точка зрения тоже имеет право на существование НА ЗАМЕТКУ I Говорят, бензин и дальше будет дешеветь... ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I ML63 AMG (5 млн 702

НА ЗАМЕТКУ I За пепельницу с прикуривателем придется заплатить 1 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет НАШ ВЫБОР I Cooper S Chili

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Этот автомобиль способен лишить рассудка одним своим видом. Даже сложно себе представить, что произойдет с человеком, осмелившимся в нем прокатиться

Философия «adrenaline rush of acceleration», реализованная в самом квадратном из предлагаемых на рынке люксовых внедорожников. По-хорошему, автомобилю с аэродинамикой кирпича не пристало быть таким быстрым, но у AMG на этот счет своя точка зрения НА ЗАМЕТКУ: В прошлом году «гелендвагену» исполнилось 30 лет. Впрочем, AMG здесь ни при чем ТИПЫ КУЗОВА: Квадратный НАШ ВЫБОР: G 55 AMG (6 млн 771 тыс.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

R-CLASS

MINI CLUBMAN JCW

3 млн 71 тыс. руб. – 3 млн 713 тыс. руб.

1 млн 215 тыс. руб. – 1 млн 394 тыс. руб.

Самый недооцененный в России Mercedes из всех: семейный минивэн с трехлучевой звездой нашему уму непонятен. А зря: как и следовало ожидать, R-Class – наиболее комфортабельный и приятный автомобиль ТИПЫ КУЗОВА I Универсал в своем классе НАШ ВЫБОР I R320 CDI (3 млн 71 тыс. руб., 12,2 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) НА ЗАМЕТКУ I Лучше взять версию с ВЕРДИКТ I Непонятный, непризнанный... шестью полноценными сиденьями, чем с ЧТО ВМЕСТО I Купить в семью два С-Class семью неполноценными

Та же проблема, что и у «обычного» JCW: уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду вряд ли оправдывает повышение цены почти на 300 тыс. руб. Впрочем, столь быстрых ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде заряженнои при этом столь странных машин на рынке го универсала больше не найти. И в этом есть свой прикол НАШ ВЫБОР I JCW Clubman Chili (1 млн НА ЗАМЕТКУ I Доступна только МКП, что 394 тыс. руб., 7 л/100 км, Vmax 238 км/ч, неплохо для спортивного автомобиля, но не 0–100 км/ч 6,8 с) ВЕРДИКТ I Состоятельным оригиналам здорово, если учитывать «семейное» ЧТО ВМЕСТО I Mini Clubman Cooper S позиционирование Clubman

НА ЗАМЕТКУ I «Крыло чайки» в базе ТИПЫ КУЗОВА I Купе/родстер НАШ ВЫБОР I SLS (11 млн 500 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 317 км/ч, 0–100 км/ч 3,8 с) и переносном смысле ВЕРДИКТ I Тем, кто любит летать в прямом ЧТО ВМЕСТО I Найти МиГ-29 б/у

GLK-CLASS 1 млн 808 тыс. руб. – 1 млн 936 тыс. руб. Он очень несимпатичен, но обладает приятным салоном и отличной проходимостью. По прихоти судьбы маленький GLK – по сути, главная внедорожная модель Mercedes на сегодня НАШ ВЫБОР I GLK350 (1 млн 936 тыс. руб., 10,3 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 НА ЗАМЕТКУ I Как опцию можно км/ч 7,5 с) установить «интеллектуальную» систему ВЕРДИКТ I Страшный проходимец управления светом ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5 ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

БАДЕН-БАДЕН ВУКА ВУКА ВОЛГА-ВОЛГА ДЮРАН ДЮРАН ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ

600 руб., 15,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 5,5 с) ВЕРДИКТ: Есть вероятность, что с введением новых европейских норм безопасности внедорожник снимут с производства ЧТО ВМЕСТО: Land Cruiser и Audi A5

MINI WWW.MINI.RU

MITSUBISHI

БРЕНД КАК БЭНД: Red Hot Chili Peppers (а мы такие зажигаем...) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 686 (–20%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RU

GL-CLASS

ONE/COOPER

3 млн 18 тыс. руб. – 4 млн 26 тыс. руб.

753 тыс. руб. – 1 млн 152 тыс. руб.

По сути представляет собой сильно раздутый в размерах, нафаршированный люксовыми материалами M-Class с дополнительным рядом сидений. За то так и любим россиянами из весьма определенной социальной прослойки. Еще бы он был чуть НАШ ВЫБОР I GL450 (3 млн 625 тыс. руб., симпатичнее... Впрочем, их это не смущает 18 л/100 км, Vmax 235 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) НА ЗАМЕТКУ I Задние сиденья ВЕРДИКТ I Когда обычного M-Class уже не складываются при помощи электроприводов хватает во всех смыслах ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Audi Q7

Своеобразная внешность и не самая низкая цена, по идее, должны говорить против этого автомобиля. Но он до сих пор задает стандарты управляемости в классе, за что и остается любим. Из двух версий однозначно стоит выбрать Cooper – он мощнее и интереснее при езде

НАШ ВЫБОР I Cooper Chili (1 млн 7 тыс. руб., НА ЗАМЕТКУ I Осторожнее с опциями: они 6,9 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 9,1 с) ВЕРДИКТ I Когда детство в душе играет легко увеличивают цену машины на треть ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек, кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

БРЕНД КАК БЭНД: Eagles (авторы одного хита всех времен и народов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 41 354 (–63%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км.

СOLT 449 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Примерив на себя новую фирменную решетку радиатора, Colt не стал агрессивней, попутно потеряв забавные светящиеся в темноте органы управления. И хорошая цена – по-прежнему его главная надежда НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1,1 литра не имеет системы изменения фаз газораспределения ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.3 Invite 5D (539 тыс. руб.,

7,3 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Jazz для небогатых ЧТО ВМЕСТО I Jazz, только Jazz

123 LANCER

PAJERO

619 тыс. руб. – 1 млн 229 тыс. руб.

1 млн 357 тыс. руб. – 1 млн 899 тыс. руб.

Машина двулична: есть простой седан и хэтч с моторами 1,5 и 1,8 литра, а также заряженные модификации Ralliart с 2,0-литровыми двигателями и 4WD НА ЗАМЕТКУ I Вариатор есть только у хэтча, седан комплектуется АКП4 и МКП. У Ralliart продвинутая КП SST ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбэк НАШ ВЫБОР I Ralliart (1 млн 229 тыс.

руб., 13,8 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 7 с) ВЕРДИКТ I Хороший выбор. Широкий! ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

TIIDA 702 тыс. руб. – 815 тыс. руб. Стильный и приятный салон, а также богатые стандартные комплектации в этой машине соседствуют со странным неуклюжим внешним видом и далекими от совершенства моторами

Стильный, динамичный и агрессивный. Таким Pajero был лет пять назад – но сегодня этот внедорожник смотрится настоящим анахронизмом. Хотя по части технических возможностей он далеко не плох НА ЗАМЕТКУ I Пятиступенчатая «механика» доступна на самой бедной модификации ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дв. универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Ultimate (1 млн 778 тыс. руб., 11,4 л/100 км, Vmax 185 км/ч,

0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Дайте ему кто-нибудь машину времени! ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser

НА ЗАМЕТКУ I В хэтчбеке спинка задних сидений регулируется по наклону ТИПЫ КУЗОВА I Седан, 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 5D Elegance 1.8 MT6 (754 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с)

TEANA

LANCER CLASSIC

892 тыс. руб. – 1 млн 305 тыс. руб.

469 тыс. руб. – 569 тыс. руб.

Этот автомобиль создан для задних пассажиров, им в нем все придется по вкусу. Но он не для водителя: неинтересная управляемость, тюфякообразные кресла и отсутствие регулировки руля по вылету выведут его из себя

L200

Простой и надежный, как столик из IKEA, этот Lancer (в отличие от следующего) не пытается напустить пыли в глаза, а еще неплохо управляется

679 тыс. руб. – 899 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I По заказу «Рольф» готов привезти из Японии и не поставляемый официально двигатель объемом 2 л. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 МТ Invite (539 тыс. руб., 6,7

л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Читайте классику, господа ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, новый или подержанный

Идеальная машина для гламурного начинающего фермера, а также уникальная возможность всегда иметь за спиной бассейн с чистейшей московской дождевой водой НА ЗАМЕТКУ I «Крышу» для бассейна придется покупать отдельно, если не хотите ежедневно вылавливать бычки из багажника ТИПЫ КУЗОВА I Пикап НАШ ВЫБОР I Intense SAM MT (867 тыс.

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 14,6 с) ВЕРДИКТ I И еще мешочек картошечки, пожалуйста! ЧТО ВМЕСТО I Mazda BT-50

НА ЗАМЕТКУ I Обилие стандартных опций поражает... ТИПЫ КУЗОВА I Седан 0–100 км/ч 9,6 с) НАШ ВЫБОР I Luxury 2.5 CVT (1 млн 17 ВЕРДИКТ I Когда не хочется рулить тыс. руб., 12,1 л/100 км, Vmax 200 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry

QASHQAI/QASHQAI +2

LANCER EVO X

753 тыс. руб. – 1 млн 204 тыс. руб.

1 млн 499 тыс. руб. – 1 млн 799 тыс. руб.

Обновленный кроссовер стал дороже, но своего лидерства вряд ли утратит. И появление ESP в «базе» для версий с мотором 1,6 литра будет ему подмогой

Новый Evo активно стремится в «премиум», за что и лишается одной звезды – «премиумом» здесь и не пахнет. Но по своим драйверским качествам он привычно на высоте НАШ ВЫБОР I 2.0 GSR АT (1 млн 799 тыс. НА ЗАМЕТКУ I В отличие от обычного Lancer, руб., Vmax 242 км/ч, 0–100 км/ч 6,3 с) водительское кресло не регулируется по высоте ВЕРДИКТ I Вжжжжж... ЧТО ВМЕСТО I Subaru Impreza WRX STi ТИПЫ КУЗОВА I Седан

NISSAN WWW.NISSAN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Tokio Hotel (попса с необъяснимо дикой популярностью) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 64 221 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

GALANT 759 тыс. руб. – 908 тыс. руб. Не самая впечатляющая и в чем-то даже комичная внешность, куцый интерьер, не слишком выдающийся мотор – машине было бы сложно жить, если бы не радующая соотечественников возможность купить НАШ ВЫБОР I Instyle (908 тыс. руб., 13,5 много машины задешево л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) НА ЗАМЕТКУ I В «базе» почти все, что нужно ВЕРДИКТ I Постояльцам турецких All Inclusive ЧТО ВМЕСТО I Toyota Camry ТИПЫ КУЗОВА I Седан

MICRA 499 тыс. руб. – 646 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I «Механика» доступна только в самой бедной комплектации ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 7-seater 2.4 Instyle AT

OUTLANDER XL После рестайлинга модель взяла курс на доступность: ушли моторы 2,4 и 3,0 литра и полный привод на всех моделях. Двигателю 2,0 литра и 2WD – добро пожаловать! 4WD – только в комплектации Instyle

Несмотря на свой невыразительный внешний вид, Note не так уж и плох – все благодаря практичному просторному салону со сдвижным задним рядом сидений. Складываясь, они, кстати, образуют идеально ровный пол НАШ ВЫБОР I Luxury 1.6 MT (621 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Датчик дождя – в «базе» в руб., 8,5 л/100 км, Vmax 183 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) дорогих комплектациях, а в самой бедной ВЕРДИКТ I Незаслуженно недооценен нет даже кондиционера ЧТО ВМЕСТО I Skoda Fabia ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НАШ ВЫБОР I LE 3.5 (1 млн 899 тыс. руб., 14,9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8 с) ВЕРДИКТ: Кого-то он нам напоминает... ЧТО ВМЕСТО I Lexus RX350

1 млн 49 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб. Неинтересный на первый взгляд, но вполне приятный при длительном знакомстве. Среди плюсов – вместительный салон и неплохой дизельный мотор

PATROL 2 млн 67 тыс. руб. – 2 млн 446 тыс. руб. Возможно, настоящим селянам, пересевшим в Patrol с трактора или гужевой повозки, этот автомобиль и покажется «люксовым». Но он не таков. Зато проедет где угодно НА ЗАМЕТКУ: Он не может разогнаться быстрее 160 км/ч. Ха-ха-ха... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I Elegance 3.0D MT (2 млн

446 тыс. руб., 14,3 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 15,2 с) ВЕРДИКТ: Автомат Калашникова на колесах ЧТО ВМЕСТО I Toyota Land Cruiser 200

PATHFINDER

МЕНЕДЖЕР ПО КЛИНИНГУ ОФИС-МЕНЕДЖЕР ПРОСТО МЕНЕДЖЕР СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ТОП-МЕНЕДЖЕР

НА ЗАМЕТКУ I Система стабилизации в руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 базе предлагается только для версии Instyle км/ч 12,3 с) ВЕРДИКТ I 4007 и C-Сrosser теперь круче ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Instyle CVT (1 млн 189 тыс. ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga, VW Tiguan

PAJERO SPORT 1 млн 259 тыс. руб. – 1 млн 319 тыс. руб.

ALMERA CLASSIC

1 млн 609 тыс. руб. – 2 млн 12 тыс. руб. Вам должна быть жизненно важна функциональность этой машины, если вы готовы мириться с ее недостатками: плохими моторами, никакой динамикой, скверной управляемостью и куцым интерьером НА ЗАМЕТКУ I В него помещаются семь человек. А так и не скажешь... ТИПЫ КУЗОВА: Универсал НАШ ВЫБОР I SE 2.5D AT (1 млн 711 тыс.

руб., 13,2 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Мы пойдем другим путем ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Toyota Land Cruiser

461 тыс. руб. – 585 тыс. руб.

Не слишком симпатичный, с не слишком качественным интерьером, но обладающий одним неоспоримым достоинством: Pajero Sport – едва ли не самый дешевый внедорожник с честным полным приводом и понижающей передачей НА ЗАМЕТКУ I Переключаться между моноприводом и режимом 4WD можно на скорости до 100 км/ч ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Intense (1 млн 299 тыс.

MURANO 1 млн 809 тыс. руб. – 1 млн 959 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Ксеноновые фары недоступны даже как опция ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплох, но слишком консерваНАШ ВЫБОР I LE 2.0D AT (1 млн 280 тыс. руб., тивен 10,5 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 12,5 с) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

551 тыс. руб. – 740 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

ТИПЫ КУЗОВА I Универсал с амбициями НАШ ВЫБОР I SE 2.0 4WD АT (1 млн 43 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 178 км/ч, 0–100 км/ч 11,3 с) ВЕРДИКТ: Пионер – всем пример ЧТО ВМЕСТО I Skoda Yeti, Kia Sportage

X-TRAIL л/100 км, Vmax 158 км/ч, 0–100 км/ч 15 с) ВЕРДИКТ I Впрочем, узнавать это им уже слишком поздно... ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500

NOTE

(1 млн 67 тыс. руб., 13,2 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,7 с) ВЕРДИКТ I Матерям-героиням ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Версия +2 отличается увеличенными габаритами и наличием дополнительного ряда сидений. Полный привод доступен только для 2-литровых версий автомобиля

НА ЗАМЕТКУ I Топовые комплектации отличаются наличием электропривода сидений и двери багажника ТИПЫ КУЗОВА I Что-то вроде универсала

Сумочка на колесах – иначе этот автомобиль в России не воспринимают. А стало быть, мужчины лишены возможности узнать, что у Micra неплохо настроенное шасси и приятный, с «приколом» интерьер

977 тыс. руб. – 1 млн 261 тыс. руб. Семь (или шесть) посадочных мест, стремительный дизайн – Grandis заслуживал бы более высокой оценки, если бы не его невыразимо скромные драйверские возможности. Гужевая повозка – и та интереснее

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Агрессивная внешность, сравнительно качественный салон – Murano, возможно, был бы неплох, если бы не был столь вторичен. В нем нет души – один голый маркетинг. Скучно...

НА ЗАМЕТКУ I В зависимости от комплектации Micra идет с 14-,15- и 16-дюймовыми дисками ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Tekna (646 тыс. руб., 7,4

GRANDIS

929 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Если внутренний мир для вас важнее наружности ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 307

Непрезентабельный седан южнокорейской сборки подкупает своей относительно низкой ценой и готовностью работать на 92-м бензине. Больше ему похвастать нечем руб., 11,1 л/100 км, Vmax 174 км/ч, 0–100 км/ч 11,4 с) ВЕРДИКТ I Когда очень сильно тянет лицом в грязь ЧТО ВМЕСТО I Jeep Wrangler

НА ЗАМЕТКУ I Климат-контроль недоступен даже как опция, максимум, на что можно рассчитывать, – кондиционер ВЕРДИКТ I Если только очень нужно ездить ТИПЫ КУЗОВА I Седан не на метро НАШ ВЫБОР I PE+ MT (505 тыс. руб., 9,2 ЧТО ВМЕСТО I Chevrolet Lanos л/100 км, Vmax 184 км/ч, 0–100 км/ч 12,1 с)

NAVARA 1 млн 271 тыс. руб. – 1 млн 504 тыс. руб. Среди прочих внедорожников Nissan Navara, пожалуй, выглядит наиболее стильно НА ЗАМЕТКУ: Опциями этот автомобиль не тыс. руб., 11,5 л/100 км, Vmax 175 км/ч, балует 0–100 км/ч 11,5 с) ТИПЫ КУЗОВА: Пикап ВЕРДИКТ: Знатокам пикапов НАШ ВЫБОР: SE 2.5D MT6 (1 млн 361 ЧТО ВМЕСТО: Mitsubishi L200

тотека GT-R

INSIGNIA OPC

206

4 млн 29 тыс. руб.

н/д

Быстрый, но при этом большой, практичный и относительно недорогой суперкар (в Европе почти в три раза дешевле F430!). GT-R сумел объехать Porsche 911 Turbo на Нюрбургринге, а это говорит о многом

У этой машины есть и мощность, и управляемость. Только вот как вы объясните всем, почему купили именно ее?

485 тыс. руб. – 558 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I GT-R (4 млн 29 тыс. руб., 21 л/100 км, Vmax 308 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Самурай скорости ЧТО ВМЕСТО I Porsche 911 Turbo

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль начнут официально продавать в России в конце этого года ТИПЫ КУЗОВА I 4-местное купе

НА ЗАМЕТКУ I Популярный в Европе хэтч у нас почему-то недоступен ВЕРДИКТ I В отсутствие Mazda6 MPS и ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I OPC (н/д, 11,4 л/100 км, Vmax Mondeo ST у него есть шансы ЧТО ВМЕСТО I Audi S4, BMW 330xi 250 км/ч, 0–100 км/ч 6 с)

MERIVA 583 тыс.– 669 тыс. 600 руб.

СКОРО ЗАМЕНА

OPEL БРЕНД КАК БЭНД: Элтон Джон (давно уже не крут, но все еще держится) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 34 277 (–65%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

НА ЗАМЕТКУ I Систему стабилизации ESP можно заказать за 16 000 руб. ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Сosmo (669 тыс. 600 руб.,

8,9 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 14,3 с) ВЕРДИКТ I Автомобильный аналог складного перочинного ножика ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

MERIVA OPC CORSA

899 тыс. 600 руб.

475 тыс. руб. – 785 тыс. руб

Самый незаметный, практичный и семейный Opel – с сумасшедшим двигателем и раскраской постядерного насекомого

Обладатель едва ли не самого умного интерьера в классе, все портит никудышная обзорность (передние стойки имеют ширину Ростральных колонн) НА ЗАМЕТКУ I 1.0-литровый бензиновый мотор приводит машину в движение только при наличии попутного ветра ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек НАШ ВЫБОР I 1,3 Cosmo с CDTI Ecotec

(655 тыс. 200 руб., 6,2 л/100 км, Vmax 172 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Машина с дизелем и на «ручке» – лучшее оправдание для существа мужского пола ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I Подобие распорки, соединяющей «стаканы» стоек под маленьким капотом, возможно, добавляет безопасности гонкам на этой миниатюрной машине ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (899 тыс. 600 руб., 7,8 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,2 с)

НА ЗАМЕТКУ I Автомат Tiptronic от Porsche увеличивает цену этого недорого автомобиля на 73 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Tiptronic (558 тыс. руб., 9,5 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 13,3 с)

ВЕРДИКТ I Для тех, кому нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов Луи де Фюнеса

207 530 тыс. руб. – 869 тыс. руб.

C Meriva у Opel получилось лучше, чем у Ford с Fusion. Эта машина и едет неплохо, и весьма удобна в эксплуатации. Сейчас в России доступен и дизель, но с МКП

WWW.OPEL.RU

Хэтчбек в Россию больше не возят, а вот устаревший седан продолжает приносить компании прибыль в нашей стране

Симпатичный и «вкусно» едущий хэтчбек способен произвести впечатление даже на настоящего драйвера, а не только на его девушку НА ЗАМЕТКУ I Версия RC комплектуется тем же двигателем, что и Mini Cooper S ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 VTi (688 тыс. руб., 8,4

л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому не нравится жить прошлым ЧТО ВМЕСТО I Коллекция фильмов «Такси»

207 СС 862 тыс. руб. – 945 тыс. руб.

ВЕРДИКТ I Когда в груди скромного папаши бьется сердце настоящего гонщика ЧТО ВМЕСТО I Шариковая ручка с вмонтированной камерой и зонт, трансформирующийся в винтовку

Одно из лучших предложений в нише купе-кабриолетов, красивая машина с мощными моторами, разработанными при содействии BMW НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон обойдется от 53 000 до 116 000 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный купе-кабриолет НАШ ВЫБОР I Dynamique (862 тыс. руб.,

10 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,6 с) ВЕРДИКТ I Лучший французский купе-кабриолет ЧТО ВМЕСТО I Mini Convertible

ZAFIRA 703 тыс. – 950 тыс. 40 руб.

CORSA OPC 887 тыс. 700 руб. Одна из самых сумасшедших «табуреток», предлагаемых сегодня на российском рынке. Будьте готовы к тому, что успешно тронуться сможете только с третьего раза НА ЗАМЕТКУ I Astra OPC и больше, и мощнее, а дороже всего на девять тысяч руб. ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 Turbo ECOTEC (887 тыс. 700 руб., 7,9 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с)

ASTRA 580 тыс. 300 руб. – 778 тыс. 300 руб.

308 682 тыс. руб. – 966 тыс. руб.

Система организации пространства Flex 7 сделана на пять баллов, а двухлитровая турбоверсия напоминает езду на американских горках – перед поездкой лучше ничего не есть ВЕРДИКТ I Бодрым юношам, желающим накачать икроножные мышцы в пробках ЧТО ВМЕСТО I Форсировать пылесос и поставить его на базу скейтборда

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I В версии Cosmo за 36 000 НАШ ВЫБОР I 1.8 Enjoy (793 тыс. руб., 9,7 руб. можно заказать передние сиденья л/100 км, Vmax 197 км/ч, 0–100 км/ч 12,9 с) Recaro, но вот только зачем? ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный семейный фургон для многодетных ТИП КУЗОВА I Минивэн ЧТО ВМЕСТО I Пачка презервативов

НАШ ВЫБОР I 1.8 VVA Сosmo (638 тыс. 300 руб., 9,8 л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 10,2 с) ВЕРДИКТ I Cерая лошадка в гольф-классе ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I В год в стране продают около сотни молодежных «зажигалок» и лишь несколько семейных минивэнов от Opel Performance Center ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (1 млн 113 тыс. 400 руб., 9,6 л/100 км, Vmax 231

ASTRA TWIN TOP

ANTARA

901 тыс. 600 руб. – 1 млн 071 тыс. 600 руб.

997 тыс. 900 руб. – 1 млн 305 тыс. 900 руб.

В этой нише никто не отличается изысканной управляемостью и комфортной ездой, но Astra тут оказалась в самом арьергарде

Этот Opel на поверку оказывается перелицованным Chevrolet Captiva, который, в свою очередь, никакой не Chevrolet, а всего лишь перелицованный Daewoo

НА ЗАМЕТКУ I Пакет Performance и Sport Chassis, способные немного улучшить ситуацию, вместе обойдутся вам в 65 900 руб. ТИП КУЗОВА I 4-местный кабриолет с жесткой складываемой крышей НАШ ВЫБОР I 1.8 Сosmo (961 тыс. 600

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 189 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I За загаром все же лучше слетать в Египет ЧТО ВМЕСТО I Mazda MX-5

НАШ ВЫБОР I 1.6 THP (859 тыс. руб., 7,2 л/100 км, Vmax 211 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Лучше бы, конечно, без брекетов, но и так сойдет ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

НА ЗАМЕТКУ I Cистема контроля за давлением в шинах достойна вашего внимания ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 3.2 Cosmo (1 млн 195 тыс.

ЧЕРНЫЙ БРОНЕВИК ГРЯЗНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК СЕРЫЙ УНИВЕРСАЛ КРАСНЫЙ КАБРИОЛЕТ БЕЛОЕ СПОРТКУПЕ

км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Не нужно лить все в один флакон ЧТО ВМЕСТО I Копить на универсал от Audi

308 CC 1 млн 86 тыс. руб. – 1 млн 203 тыс. руб.

900 руб., 16,4 л/100 км, Vmax 203 км/ч, 0–100 км/ч 8,8 с) ВЕРДИКТ I Один из самых очевидных примеров бедж-инжиниринга ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7

ASTRA OPC

Крыша не прячет под собой залежей дешевого пластика и смехотворных задних сидений. А это уже неплохо для кабриолета ценой в миллион НА ЗАМЕТКУ I В более дорогой версии Feline в сиденья вмонтирована система обдува голов водителя и пассажира теплым воздухом ТИПЫ КУЗОВА I Кабриолет

НАШ ВЫБОР: Sport Pack AT (1 млн 123 тыс. руб., 8,1 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 12,4 с) ВЕРДИКТ I Для курортов Центральной России ЧТО ВМЕСТО I Машину с крышей

407

896 тыс. 300 руб. Непомерно толстый руль и узкие «берега» кресла Recaro – не единственное отличие от примелькавшейся трехдверки Astra GTC. Машина и вправду призывает «валить», задираясь на Focus ST и Mazda3 MPS НА ЗАМЕТКУ I В одном из дилерских центров Москвы открыт первый в мире стенд OPC: свою будущую машину можно облюбовать на подиуме ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек

НА ЗАМЕТКУ I Универсал 308 SW отличается от 308 Break прозрачной крышей, рейлингами серебристого цвета и претензиями на статус УПВ ТИПЫ КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек и универсал/УПВ

ZAFIRA OPC 1 млн 113 тыс. 400 руб. Opel попытался объединить машины двух разных назначений, а это даже у Audi получается не всегда

Astra уже готова уступить дорогу свежей модели, но даже сейчас трехдверка производит приятное впечатление своей внешностью НА ЗАМЕТКУ I Хотите панорамное ветровое стекло с заходом на крышу? Готовьте 35 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3/5-дверный хэчтбек, седан, универсал

Качественно сделанный, отлично управляющийся хэтчбек, который выглядит, как Джулия Робертс, только с брекетами на зубах

912 тыс. руб. – 1 млн 66 тыс. руб.

PEUGEOT WWW.PEUGEOT.RU НАШ ВЫБОР I 2.0 Turbo ECOTEC (896 тыс. 300 руб., 9,2 л/100 км, Vmax 244 км/ч, 0–100 км/ч 6,4 с) ВЕРДИКТ I Для любителей едко-синего ЧТО ВМЕСТО I Focus ST

БРЕНД КАК БЭНД: Блестящие (попсово, но есть на что посмотреть) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 29 748 (–38%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Красивый, динамичный, с отменным качеством езды – жаль, что все это мы о старой модели 406. С этим 407 Peugeot явно опустила планку НА ЗАМЕТКУ I В самой дорогой версии с V6 машина комплектуется адаптивной подвеской ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 2.0 АКП (995 тыс. руб., 12,5

л/100 км, Vmax 207 км/ч, 0–100 км/ч 11,8 с) ВЕРДИКТ I Внешний вид обещает гораздо больше ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

107 INSIGNIA

411 тыс. руб. – 444 тыс. руб.

872 тыс. 300 руб. – 1 млн 571 тыс. 800 руб. Внешность в духе BMW, езда в стиле Audi! Жаль, что не наоборот, но даже такой результат вселяет надежду на светлое будущее Opel НА ЗАМЕТКУ I Полный привод и шасси FlexRide можно дозаказать за 91 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Elegance АТ (1 млн 117 тыс. 300 руб., 14,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч,

407 СOUPE 1 млн 615 тыс. руб.

Единственный из семейства Citroen C1/ Toyota Aygo/Peugeot 107, что поставляется в Россию. Создан исключительно для мегаполиса 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Лучшая надгробная плита на могилу Vectra ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5, Mazda6

НА ЗАМЕТКУ I Если найдете под капотом всего три цилиндра, не бойтесь, так и должно быть ТИПЫ КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Urban 1.0 (411 тыс. руб., 5,5

л/100 км, Vmax 155 км/ч, 0–100 км/ч 13,7 с) ВЕРДИКТ I Подойдет прирожденным европейцам ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Smart

Эта модель точно не стала откровением ни в плане дизайна, ни в плане управляемости. А для чего тогда вообще существуют купе? НА ЗАМЕТКУ I АКП можно заказать только в паре с 3,0-литровым V6 ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Мы не можем себе этого раз не обещает ничего хорошего позволить ЧТО ВМЕСТО I Подержанный 406 Coupe ВЕРДИКТ I А вот здесь внешний вид как

125 4007

PANAMERA

RENAULT FLUENCE

1 млн 178 тыс. руб. – 1 млн 425 тыс. руб.

4 млн 94 тыс. руб. – 7 млн 764 тыс. руб.

559 тыс. 500 руб. – 667 тыс. 500 руб.

За исключением внешности, это вполне приятный, удобный и комфортный автомобиль, сделанный на базе Mitsubishi Outlander

Первый седан марки призван стереть из памяти мысли об AMG и quattro. Фантастическая динамика и качество исполнения, но вот над рулевым управлением еще стоит поработать

Комфортный, симпатичный и неамбициозный сменщик турецкого Megane. C одной стороны, у него есть датчики света и дождя, с другой – архаичная АКП, недоступный у нас дизель и разгон «за вечность»

НА ЗАМЕТКУ I Хотите дизель? Готовьтесь дергать за «ручку»! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.2 HDI (1 млн 380 тыс.

руб., 9.6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Удачная «операция-кооперация» ЧТО ВМЕСТО I Mitsubishi Outlander

PARTNER ORIGIN

НА ЗАМЕТКУ I Porsche уже изготавливала четырехместные прототипы в 70-х и 80-х ТИПЫ КУЗОВА I Спортивный седан НАШ ВЫБОР I 4S (5 млн 666 тыс. руб.,

CAYENNE

519 тыс. руб. –

НОВАЯ МОДЕЛЬ

3 млн 103 тыс. руб. – 6 млн 476 тыс. руб.

Предыдущее поколение модели Partner, предлагающееся как в пассажирском, так и в грузопассажирском варианте НА ЗАМЕТКУ I Грузовой фургон имеет грузоподъемность в 800 кг ТИП КУЗОВА I Фургон НАШ ВЫБОР I 1.4 (519 тыс. руб., 9,7 шой своры охотничьих собак л/100 км, Vmax 150 км/ч, 0–100 км/ч 14,2 с) ЧТО ВМЕСТО I Partner Tepee ВЕРДИКТ I Подойдет владельцам неболь-

10,8 л/100 км, Vmax 282 км/ч, 0–100 км/ч 5,0 с) ВЕРДИКТ I Скорее лимузин, нежели спортивный седан ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S63 AMG

НА ЗАМЕТКУ I Cayenne S Hybrid расходует в городском цикле всего 8,7 литра топлива ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Turbo (6 млн. 476 тыс. руб., 16,2 л/100 км, Vmax 278 км/ч, 0–100 км/ч 4,7 с)

ВЕРДИКТ I Можно устроить показательную порку своему школьному учителю физики ЧТО ВМЕСТО I Расширители сознания. Перед употреблением советуйтесь с врачом

НА ЗАМЕТКУ I Клиренс автомобиля составляет 180 мм ТИП КУЗОВА I Фургон/Минивэн НАШ ВЫБОР I 1.6 МКП (618 тыс. руб., 10,8 л/100 км, Vmax 159 км/ч, 0–100 км/ч 17,5 с)

MEGANE

НА ЗАМЕТКУ I Странная ценовая политика Renault приводит к тому, что за практически те же деньги можно купить модель Laguna ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, седан, универсал НАШ ВЫБОР I Business 1.6 (702 тыс. 800

707 тыс. руб. - 867 тыс. руб.

ЧАЙ ВДВОЕМ BOYZ 2 MEN БИ-2 2UNLIMITED U2

ВЕРДИКТ I Идеальный выбор для семейного хуторянина ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Volkswagen T4

500 руб., 10,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 13,9 с) ВЕРДИКТ I Выходите из дома заранее ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus

555 тыс. руб. – 786 тыс. 200 руб.

MEGANE COUPE

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

Последняя реинкарнация семейства Partner/ Berlingo весьма удобна в эксплуатации, а благодаря платформе Peugeot 308 еще и едет неплохо

НА ЗАМЕТКУ I Межсервисный пробег у Fluence – аж 20 тыс. км ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (621 тыс.

Несмотря на то что новое поколение Megane уже представлено, в России пока по-прежнему продаются модели в старом кузове

Новый кузов, свежий и стильный салон, модернизированные моторы, а еще и гибрид – у нового Cayenne масса свежих фишек, а проблемы... Они у конкурентов!

PARTNER TEPEE 618 тыс. руб. – 648 тыс. руб.

НОВАЯ МОДЕЛЬ

руб., 10,7 л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч 13,1 с) ВЕРДИКТ I Если вы такой большой фанат Renault, то стоит подождать новой модели ЧТО ВМЕСТО I По-прежнему Ford Focus

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Как часто бывает, под названием купе прячется простой хэтч. Не самый мощный мотор, электроусилитель руля, комфортная подвеска – он не гонщик, скорее позер

НА ЗАМЕТКУ I Зато как опции доступны сиденья с «памятью», электромеханический ручник и кожаный салон ТИПЫ КУЗОВА I 3-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 CVT (821

тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Кафе-рейсер в автообличье ЧТО ВМЕСТО I Volvo C30

LAGUNA 980 тыс. руб. – 1 млн 28 тыс. руб.

PORSCHE WWW.PORSCHE.COM/RUSSIA БРЕНД КАК БЭНД: Rolling Stones (вечно драйвовые) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 1266 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

BOXSTER 2 млн 720 тыс. руб. – 3 млн 461 тыс. руб.

CAYMAN 2 млн 955 тыс. руб. – 3 млн 783 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I В России официально продается «горячий» Clio Sport ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Confort 1.6 АКП4 (627 тыс. 380

НА ЗАМЕТКУ I Самый интересный цвет называется Carrara White. Да, именно Carrara! ТИП КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I S PDK (3 млн. 783 тыс.

309 тыс. руб. – 418 тыс. 500 руб.

руб., 14,1 л/100 км, Vmax 275 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ВЕРДИКТ I Он идеален ЧТО ВМЕСТО I Nissan 370Z

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

НА ЗАМЕТКУ I В модельном ряду есть базовая Carrera, полноприводная Carrera 4, Targa, дикая обновленная Turbo, полугоночная GT3 и откровенно безумная GT2 ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Turbo (7 млн 797 тыс. руб.,

Обновленный Logan – это по-прежнему современный автомобиль, ради удешевления сведенный до уровня инфузории НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль можно сделать еще на 50 тыс. рублей дешевле, если воспользоваться программой утилизации ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл (376

тыс. руб., 9,2 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,5 с) ВЕРДИКТ I Современный аналог Ford T ЧТО ВМЕСТО I Fiat Albea, Peugeot 206

911 GT3

SANDERO

НА ЗАМЕТКУ I Клавиши управления стереосистемой на руле входят в стандартную комплектацию ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн c короткой и длинной базой

НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 АКП4 (926 тыс. 900 руб., 11,9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Хорошая альтернатива распиаренному S-Max ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra

ESPACE

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Передняя подвеска не оборудуется стабилизатором, особенно гонять не рекомендуется ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I Expression 1.6 16 кл., МКП5

Пожалуй, именно этот автомобиль получился у Renault лучше всего. Недаром они считаются основателями этого класса машин НА ЗАМЕТКУ I К сожалению, длиннобазная версия Grand Espace к нам не поставляется км/ч, 0–100 км/ч 10,6 с) ТИПЫ КУЗОВА I Минивэн ВЕРДИКТ I По-прежнему не знает конкурентов НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0T AKП5 (1 млн ЧТО ВМЕСТО I Вагон и маленькую тележку 472 тыс. 900 руб., 10,7 л/100 км, Vmax 197

KANGOO 486 тыс. руб. – 615 тыс. 600 руб.

Очередное искушение для провинции родом из московских Текстильщиков. Побогаче Logan, он также берет ценой, дешевым сервисом и неубиваемой подвеской НАШ ВЫБОР I 911 GT3 (5 млн 981 тыс. руб., 12,8 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 4,1 с) ВЕРДИКТ I Лучший из семейства Porsche на сегодняшний день ЧТО ВМЕСТО I Ferrari 430 Scuderia

СКОРО ЗАМЕНА

1 млн 472 тыс. 900 руб.

НА ЗАМЕТКУ I До рестайлинга он звался Renault Clio Symbol ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 АКП (547 тыс. руб., 10 ВЕРДИКТ I Практически идеальный л/100 км, Vmax 181 км/ч, 0–100 км/ч вариант стамбульского такси 13,6 с) ЧТО ВМЕСТО I Опять Ford Focus

319 тыс. руб. – 428 тыс. руб.

336 тыс. 500 руб., 13,1 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Самый стильный из Renault ЧТО ВМЕСТО I VW Passat CC

763 тыс. 500 руб. – 970 тыс. 800 руб. Пусть внешность у этой машины на любителя, зато она удобна, комфортна и здорово едет. Ей бы вообще досталась вся слава, если бы не Ford S-Max…

Еще один автомобиль для стран третьего мира, только родом из Турции 11,4 л/100 км, Vmax 312 км/ч, 0–100 км/ч 3,6 с) ВЕРДИКТ I Есть выбор для каждого типа расстройства драйверского рассудка ЧТО ВМЕСТО: Aston Vantage, Audi R8

НА ЗАМЕТКУ I В версии GT поворачиваются все четыре колеса. Но только не в России – к нам она не поставляется ТИПЫ КУЗОВА I Купе НАШ ВЫБОР I Dynamique 2.0 TD (1 млн

SCENIC/GRAND SCENIC

НОВАЯ МОДЕЛЬ

464 тыс. руб. – 577 тыс. руб.

5 млн 981 тыс. руб. – 7 млн 455 тыс. руб. Не самый быстрый, но самый интересный в управлении Porsche. Легкий, мощный и с полностью отключаемой системой стабилизации, этот автомобиль сделан для настоящих гурманов НА ЗАМЕТКУ I Керамические тормоза – отличная штука. За которую придется заплатить 417 тыс. руб. ТИПЫ КУЗОВА I Купе

руб., 10 л/100 км, Vmax 186 км/ч, 0–100 км/ч 12,2 с) ВЕРДИКТ I Очень правильная и очень дорогая женская машина ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

SYMBOL

Недавно обновленная заднемоторная икона получила коробку PDK и прямой впрыск топлива, что сделало и так идеальный автомобиль еще чуточку лучше

тыс. 300 руб., 8,9 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,2 с) ВЕРДИКТ I Дизельный мотор ушел из России, и стало совсем тоскливо ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo

Купе не в пример лучше «базовой» Laguna. Симпатичная, приятная в управлении и с нестандартным для купе дизельным мотором

Как и Peugeot 207, Clio уже давно перерос габариты «супермини», что позволяет ему быть комфортным, удобным и весьма прытким

LOGAN

Среднемоторный, как и самый первый Porsche, он едет практически безукоризненно. Вряд ли можно желать большего от спорткара

НА ЗАМЕТКУ I Если на вашу Laguna накакает птичка, не считайте это намеком ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек, универсал НАШ ВЫБОР I Dinamique 2.0 AКП6 (980

1 млн 293 тыс. 500 руб. – 1 млн 336 тыс. 500 руб.

577 тыс. 380 руб. – 657 тыс. 380 руб.

руб., 13,6 л/100 км, Vmax 261 км/ч, 0–100 км/ч 5,6 с) ВЕРДИКТ I Радует как никогда ЧТО ВМЕСТО I BMW Z4

Уникальный для сегодняшних дней автомобиль, в котором даже днем с огнем не найти привлекательных сторон. За исключением, пожалуй, вместительного салона и мягкой подвески. Впрочем, она даже чересчур мягкая…

LAGUNA COUPE

CLIO

НА ЗАМЕТКУ I Опции весьма и весьма дороги, имейте в виду ТИП КУЗОВА I 2-местный кабриолет с мягким верхом НАШ ВЫБОР I 2.9 PDK (2 млн 861 тыс.

911

WWW.RENAULT.RU БРЕНД КАК БЭНД: Надежда Кадышева (российский производитель народных хитов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 72 287 (–33%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега/3 года или 100 000 км для Laguna III, Vel Satis, Koleos, Espace IV

ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Фантастически управляющийся кабриолет с отменным качеством сборки, вневременным стилем и высочайшим уровнем вау-фактора

4 млн 558 тыс. руб. – 10 млн 319 тыс. руб.

RENAULT

Пусть и не слишком симпатичный, зато весьма удобный, комфортный и практичный (386 тыс. руб., 9,4 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10.5 с) ВЕРДИКТ I Техника-молодежи ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Ford Focus

НА ЗАМЕТКУ I Сдвижные боковые двери очень удобны на тесной парковке 0–100 км/ч 16,0 с) ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Authentique 1.5 Diesel (541 ВЕРДИКТ I Cкоро ему грядет замена тыс. 700 руб., 6,0 л/100 км, Vmax 148 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster

тотека KOLEOS

9-5

939 тыс. руб. – 1 млн 279 тыс. руб.

849 тыс. руб. – 1 млн 215 тыс. руб.

Чтобы долго не копать в неизвестном направлении своей лопатой, французы одолжили у японцев экскаватор: Koleos есть не что иное, как переделанный на европейский лад Nissan X-Trail

Кроме знаменитой эргономики и удобных сидений, от старого Saab практически ничего и не осталось, будь неладен этот GM

НА ЗАМЕТКУ I Инженерия от Nissan позволяет надеяться на неплохое качество ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Dynamique 4х4 2.5 CVT

(1 млн 79 тыс. руб., 12 л/100 км, Vmax 188 км/ч, 0–100 км/ч 10,3 с) ВЕРДИКТ I Попытка зачтена ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

СКОРО ЗАМЕНА

НА ЗАМЕТКУ I Кожаный салон, в зависимости от комплектации, обойдется в сумму от 54 500 до 78 000 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 2.3 LPT Vector (1 млн руб., 14,8 л/100 км, Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с)

ВЕРДИКТ I Вряд ли этот автомобиль актуален сегодня, когда вокруг столько конкурентов ЧТО ВМЕСТО I Если так нравятся шведы, то Volvo S80

OCTAVIA RS 999 тыс. руб. Тот самый случай, когда черти водятся в тихом омуте. Вроде и скромная с виду Octavia, но зажигает! Отличный мотор, неплохие настройки подвесок, приятный салон –что еще нужно от машины... НА ЗАМЕТКУ I Установка ксенона обойдется в 34 тыс. руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I RS (999 тыс. руб., 7,7 л/100

км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 7,2 с) ВЕРДИКТ I Тем, кто еще со школы привык не выделяться ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus ST

OCTAVIA TOUR 479 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

SEAT

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARSDEALER.COM/MOSCOW/EN/ БРЕНД КАК БЭНД: Хор Александрова (монументально и державно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 18 ГАРАНТИЯ: 4 года без ограничения пробега

Старая Octavia, сохраненная в продаже исключительно ради наживы. Но вы же не дадите себя обмануть, правда?

WWW.SEATRUS.RU БРЕНД КАК БЭНД: Пако де Лусиа (хороший испанец для ценителей) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 869 (–60%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

IBIZA/IBIZA SC $ 599 тыс. – 710 тыс.

SUPERB

449 тыс. руб. – 669 тыс. руб.

PHANTOM ЛУЧШИЙIN BEST В КЛАССЕ CLASS

Этот автомобиль настолько хорошо замаскирован под настоящего бритта, что даже Шерлок Холмс не сразу признал бы в нем чистопородного германца

НА ЗАМЕТКУ I Типы кузова: седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 599 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 5,9 с) бильной роскоши ВЕРДИКТ I Идеальное воплощение автомо- ЧТО ВМЕСТО I Рядом даже ничего не стоит

НА ЗАМЕТКУ I Окрасить свой Seat в забавные психоделические цвета можно за 28 000 руб. ТИП КУЗОВА I 3-, 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.6 DSG (669 тыс. руб., 6,6 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч

599 тыс. 990 руб. – 1 млн 99 тыс. руб.

Версия купе и кабриолет с мягким верхом сделаны на той же платформе, что и сам седан НА ЗАМЕТКУ I В качестве опции для внутренней стороны крыши предлагается отделка «Звездное небо» ТИПЫ КУЗОВА I Четырехместное купе/ кабриолет НАШ ВЫБОР I Drophead Coupe ($ 699 тыс., 23,2 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100

км/ч 5,9 с) ВЕРДИКТ I См выше ЧТО ВМЕСТО I Рай в шалаше

10,5 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант, если речь идет об аналоге VW Polo ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Порт для подключения iPod обойдется в 8350 руб. ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG7 (769 тыс. 990

ALTEA/XL/FREETRACK

Вторая линейка прославленного производителя начинается машиной, сделанной на базе BMW 7-Series НА ЗАМЕТКУ I На подходе – версия с гибридным приводом и кабриолет ТИПЫ КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I Phantom SWB ($ 399 тыс., н/д ВЕРДИКТ I О BMW мы для галочки написали л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 4,9 с) ЧТО ВМЕСТО I Недвижимость у моря

руб., 9 л/100 км, Vmax 239 км/ч, 0–100 км/ч 7,9 с) ВЕРДИКТ I Покупайте оригинальное вольфсбургское! ЧТО ВМЕСТО I VW Golf МkVI

НА ЗАМЕТКУ I Есть подогрев задних сидений! В Skoda! ТИП КУЗОВА I Седан и хэтчбек в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.8 Turbo FSI (1 млн 14 тыс.

руб., 7,6 л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с) ВЕРДИКТ I А почему бы и нет? ЧТО ВМЕСТО I VW Passat

ROOMSTER 559 тыс. руб. – 689 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Клеймо VW стоит на каждой первой детали ТИП КУЗОВА I Хэтчбек и «каблук» в одном флаконе НАШ ВЫБОР I 1.6 (599 тыс. руб., 7,8

л/100 км, Vmax 220 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Страшный, конечно. Но Кейт Мосс тоже не красавица! ЧТО ВМЕСТО I Mazda5

YETI 699 тыс. руб. – 1 млн 19 тыс. руб. Спокойного нрава универсал, претендующий на звание кроссовера. В арсенале есть моноприводная версия объемом 1,2 л

Минивэн с оригинальным дизайном. А родственные связи с VW дают уверенность в завтрашнем дне НА ЗАМЕТКУ I Обязательная опция – задний парктроник (9750 руб.) ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I Altea XL 1.8 DSG7 (969 тыс.

ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ

Нестандартная внешность не позволяет нам признаться в любви открыто, но все-таки машина очень интересная

НОВАЯ МОДЕЛЬ

649 тыс. руб. – 1 млн 299 тыс. 900 руб.

ВЕРДИКТ I Машина времени, способная перенести вас на несколько лет назад. И оставить там ЧТО ВМЕСТО I Новая Octavia

Тот же самый, но новый Superb, с огромным багажником и уникальной задней дверью, которую теперь даже BMW скопировало

Обновленный испанский хэтч по-прежнему предлагает стопроцентное немецкое качество в яркой обертке по немного завышенной цене

НОВАЯ МОДЕЛЬ

GHOST $ 399 тыс.

944 тыс. руб. – 1 млн 449 тыс. руб.

Первая из фольксвагеновских дочек, получившая платформу нового Polo. Но, в отличие от родственника, выглядит сильно веселее

LEON COUPE/DROPHEAD $ 655 тыс. – 699 тыс.

НА ЗАМЕТКУ I Полный набор систем безопасности обойдется вам в дополнительные 16 990 рублей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.9 TDI (624 тыс. руб.). Но это точно не наш выбор

900 руб., 9 л/100 км, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8.6 с) ВЕРДИКТ I Едет гораздо лучше, чем выглядит ЧТО ВМЕСТО I VW Touran

НА ЗАМЕТКУ I С просветом в 180 мм на бездорожье будет непросто ТИПЫ КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1,8Т (959 тыс. руб., 8 л/100 км,

Vmax 196 км/ч, 0–100 км/ч 8,7 с) ВЕРДИКТ I Более выгоден, чем Tiguan, – сделан на платформе Golf MkVI, а не MkV ЧТО ВМЕСТО I Nissan Qashqai

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

ПАРА ТРИПС СТРИТ ФУЛЛ ХАУС ФЛЕШ РОЯЛЬ

SKODA

SSANGYONG

WWW.SKODA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Таня Буланова (свои симпатии ее поклонники не афишируют) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 33 002 (–35%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

FABIA 389 тыс. руб. – 644 тыс. руб.

SAAB WWW.SAAB.COM/MAIN/RU

НА ЗАМЕТКУ I С базовым двигателем машина разгоняется до 100 км/ч за 16,8 с! ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек, универсал

9-3

OCTAVIA/OCTAVIA SCOUT

699 тыс. руб. – 1 млн 419 тыс. руб.

549 тыс. руб. – 979 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Дополнительное оснащение би-ксеноном обойдется в 24 500 руб. ТИП КУЗОВА I Седан, универсал, кабриолет НАШ ВЫБОР I 2.0 T Sport Combi (984 тыс.

НАШ ВЫБОР I 1.6 16v (499 тыс. руб., 10,2 л/100 км, Vmax 185 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I Супермини оправдывает свое название ЧТО ВМЕСТО I Ford Fiesta, Mazda2

НА ЗАМЕТКУ I Базового мотора 1.4 мощностью 80 л.с. стоит избегать как чумы. Или придется приладить на крышу парус ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 DSG (805 тыс. руб., 9,1

REXTON Внедорожник, рассчитанный на тех, кто хочет много автомобиля за малое количество денег. Но много хорошего автомобиля купить все равно не получится НА ЗАМЕТКУ I Дизель здесь от Mercedes, но весьма старый ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi (1 млн 60 тыс. руб.,

12,7 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Не обижайтесь потом, что на вас девушки не виснут ЧТО ВМЕСТО I Подержанный Land Cruiser

KYRON 749 тыс. руб. – 890 тыс. руб. Одна из самых неинтересных, незаметных, непримечательных машин на рынке. Автомобильный аналог целлофанового пакета

Если разобрать эту машину на запчасти и собрать снова, вполне может получиться какой-нибудь Volkswagen! руб., 14,7 л/100 км., Vmax 225 км/ч, 0–100 км/ч 9,0 с) ВЕРДИКТ I Пожалуй, имеет смысл брать универсал Sport Combi ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series

БРЕНД КАК БЭНД: Сергей Зверев (лучше бы он занимался чем-то другим) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9020 (–37%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

935 тыс. руб. – 1 млн 160 тыс. руб.

В отличие от Ibiza, Fabia добивается отменных результатов, используя старую платформу Polo. Симпатичный, ладный и хорошо сделанный автомобиль

БРЕНД КАК БЭНД: Робби Виллиамс (не делал ничего путного с 90-х годов) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 368 (–71%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Вполне симпатичный снаружи, но весьма бедный внутри и с переднеприводным шасси старой Vectra, которое оставляет желать лучшего

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

WWW.SYMOTOR.RU

л/100 км, Vmax 223 км/ч, 0–100 км/ч 7,8 с) ВЕРДИКТ I Отличный вариант: купил VW и сэкономил ЧТО ВМЕСТО I Peugeot 308

НА ЗАМЕТКУ I Цифры динамики не публикуем, чтобы вас не пугать ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi (849 тыс. руб., 10,6

л/100 км., Vmax 166 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I Кто-нибудь из вас может вспомнить, как выглядит эта машина? ЧТО ВМЕСТО I Шапка-невидимка

127 ACTYON/ACTYON SPORTS

TRIBECA

YARIS 705 тыс. руб. – 822 тыс. руб.

590 тыс. руб. – 891 тыс. руб.

1 млн 651 тыс. 700 руб. – 1 млн 735 тыс. 100 руб.

Пожалуй, один из самых уродливых автомобилей на рынке. Точка НА ЗАМЕТКУ I Один из наших коллег написал, что и не думал, что сам мог бы нарисовать более красивую машину. Полностью согласны с ним ТИП КУЗОВА I Универсал, пикап ВЕРДИКТ I Когда это заезжает во двор, НАШ ВЫБОР I 2.0 Xdi АКП6 (833 тыс. руб., дети начинают рыдать 11 л /100 км, Vmax 162 км/ч, 0–100 км/ч н.д.) ЧТО ВМЕСТО I Пластическая операция

Маленькая снаружи, большая внутри, эта машинка нравится качеством отделки. Не нравится – ездой и ценой. И еще – если вы мужчина, даже не думайте о «роботе»

Долгожданный внедорожник Subaru продается хуже, чем от него ожидали. Ему явно сильно не хватает достойной внешности и дизельного мотора НА ЗАМЕТКУ I Третий ряд сидений обойдется вам всего в 53 900 рублей ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Limited, 5 мест (1 млн 651 тыс. 700 руб., 16.2 л/100 км, Vmax 207 км/ч,

0–100 км/ч 8,9 c) ВЕРДИКТ I У Subaru с внедорожником вышло сильно хуже, чем у Porsche ЧТО ВМЕСТО I Mazda CX-7

НА ЗАМЕТКУ I Шторки безопасности и подушка для коленей есть только в дорогой комплектации Сол ТИПЫ КУЗОВА I 3/5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1,3 л ММТ Элеганс 3D (719 тыс.

руб., 5,1 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 13,4 с) ВЕРДИКТ I Отличный подарок тому, кого надо заставить ездить медленно ЧТО ВМЕСТО I Mazda2 или Ford Fiesta

AURIS RODIUS

710 тыс. руб. – 896 тыс. руб.

1 млн 100 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

Corolla «с перцем» не стала в наших глазах более драйверской машиной, даже несмотря на попытки оживить ее внешность. Зато она не откажет вам, в отличие от печени или почек

SUZUKI

Еще один одиозный шедевр с конкурса на худший пример автомобильного дизайна. Если бы на другой чаше было бы отменное качество, мы бы еще подумали, но это не тот случай НА ЗАМЕТКУ I Зато у этой машины есть четыре колеса и руль ТИП КУЗОВА I Минивэн НАШ ВЫБОР I 2.7 Xdi АКП5 (1 млн 322 тыс. руб., 12,4 л/100 км, Vmax 174 км/ч,

WWW.SUZUKI-MOTOR.RU 0–100 км/ч н.д.) ВЕРДИКТ I И кто-то еще хочет заработать на ней миллион с лишним. Фантастика! ЧТО ВМЕСТО I Метро

БРЕНД КАК БЭНД: Группа «Ноль» (забавные, но никто не принимает их всерьез) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 25 335 (–34%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

НА ЗАМЕТКУ I С «роботом» машина разгоняется до 100 км/ч на 2 секунды дольше, чем с МКП5 руб., 9 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 9,4 с) ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек ВЕРДИКТ I Надежно и непритязательно. НАШ ВЫБОР I 1.6 Элеганс МКП5 (814 тыс. 500 ЧТО ВМЕСТО I Mazda3 и пачка виагры

COROLLA 637 тыс. руб. – 799 тыс. руб.

SWIFT

SUBARU

Удивительно, но мини-машинки у Suzuki получаются сильно лучше, чем у грандов автопрома. И Swift – не исключение. Очень рекомендуем

WWW.SUBARU.RU БРЕНД КАК БЭНД: Алиса (их лучшие времена уже позади) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 9598 (–56%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

IMPREZA 608 тыс. 700 руб. – 900 тыс. 40 руб.

493 тыс. руб. – 649 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Мы выбираем WRX STI ВЕРДИКТ I Для тех, кто живет воспоминаниями о былой славе Subaru в WRC ЧТО ВМЕСТО I Ford Focus, Citroen C4

IMPREZA WRX STI

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

VERSO 783 тыс. руб. – 880 тыс. 200 руб. Почему-то во всем мире такие машины пользуются популярностью только с дизелем, а к нам поставляются исключительно с бензиновым мотором, да и то без права выбора НА ЗАМЕТКУ I В каталоге экономичной Verso отдельная страница посвящена секретам эковождения от Toyota ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I Сол (880 тыс. 200 руб., 7,5

НА ЗАМЕТКУ I Увы, полный привод идет только с механической трансмиссией ТИП КУЗОВА I Хэтчбек, седан НАШ ВЫБОР I Нам нравились полноприводные модификации; ждем обновленную версию вместе с ними

НА ЗАМЕТКУ I Круиз-контроль и датчик дождя есть только в топовой комплектации Престиж ВЕРДИКТ I Лучший выбор, но только для ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.6 Комфорт Плюс (677 тыс. руб., компани-кара 9 л/100 км, Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ЧТО ВМЕСТО I 15 каникул в Турции

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

РАБЫНЯ ИЗАУРА БОГАТЫЕ ТОЖЕ ПЛАЧУТ УЛИЦЫ РАЗБИТЫХ ФОНАРЕЙ ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ ДОКТОР ХАУС

641 тыс. руб. – 678 тыс. руб.

руб., 10,3 л/100 км, Vmax 250 км/ч, 0–100 км/ч 5,2 с) ВЕРДИКТ I Фанатам марки и бодрым гражданам, попавшимся на маркетинговую удочку ЧТО ВМЕСТО I Golf GTI

LEGACY

Смехотворного размера внедорожник, имеющий тем не менее «правильный» полный привод. Других положительных качеств не обнаружено НА ЗАМЕТКУ I Пожалуй, самый дешевый из «жыпов»-иномарок ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 1.3 АT (669 тыс. руб., 8,9

л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ВЕРДИКТ I Мы бы взяли такой в аренду на две отпускные недели, не более ЧТО ВМЕСТО I Мопед

PRIUS 1 млн 177 тыс. руб.

1 млн199 тыс. руб. – 1 млн 698 тыс. руб.

GRAND VITARA

698 тыс. руб., 10,6 л/100 км., Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 6,2 c) ВЕРДИКТ I Самый близкий японский аналог BMW 3-Series ЧТО ВМЕСТО I BMW 3-Series, Audi A4

НОВАЯ МОДЕЛЬ

Первый серийный автомобиль с гибридным приводом добрался до России спустя 12 лет после начала своего производства. Учитывая уровень озабоченности россиян вопросами экологии, на завоевание в стране популярности у Prius уйдет еще столько же

745 тыс. руб. – 1 млн 320 тыс. руб.

Legacy – cедан отличного качества, страдающий от недостатка внимания. Острая управляемость, высокое качество езды и полный привод – достойный конкурент «немцам»

л/100 км., Vmax 195 км/ч, 0–100 км/ч 12,7 с) ВЕРДИКТ I Удобный, но до неприличия скучный ЧТО ВМЕСТО I Opel Zaﬁra, Ford C-Max

ВЕРДИКТ I Тем, кому не надо каждый день лезть в болото ЧТО ВМЕСТО I Skoda Roomster Scout

JIMNY

Для многих загадка, как в машине, внешне смахивающей на хэтчбек Lacetti, могут жить полный привод и мощнейший оппозит

НА ЗАМЕТКУ I Универсал повышенной проходимости Outback в России теперь продвигается как отдельная модель ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Седан 2.5GT 5AT (1 млн

НАШ ВЫБОР I 1.3 (452 тыс. руб., 8.2 л/100 км, Vmax 167 км/ч, 0–100 км/ч 12.8 c) ВЕРДИКТ I Пусть разгоняется не особо быстро, зато в любых дорожных условиях ЧТО ВМЕСТО I Opel Corsa

Диковатая помесь хэтча и минивэна (также продается в виде седана)

1 млн 349 тыс. 100 руб. – 1 млн 463 тыс. 500 руб.

НА ЗАМЕТКУ I Максимально укомплектованные версии NQ и MQ отличаются друг от друга цветом дисков. Мы выбираем золотые в ностальгии по старых героям ТИПЫ КУЗОВА I 5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР I МКП6 MQ (1 млн 463 тыс. 500

НА ЗАМЕТКУ I Даже в самой дешевой базовой комплектации есть и ABS, и четыре подушки безопасности. А ведь тут еще и полный привод есть! ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

SX-4

Хэтчбек в новом кузове был рассчитан на более широкую аудиторию, но с внешностью японцы не угадали – машина получилась на редкость несимпатичная. Впрочем, кому как НА ЗАМЕТКУ I Условия гарантии для Subaru Impreza WRX STI отличаются от обычных – 2 года или 30 000 км ТИП КУЗОВА I Хэтчбек

Надежность и качество сборки – «в плюсе», скучная внешность, отсутствие характера и ярлык компани-кара – в глубоком «минусе»

452 тыс. руб. – 534 тыс. руб.

Сильно лучше своего предшественника, твердо стоит на ногах даже на нетвердом грунте НА ЗАМЕТКУ I Расход бензиновых версий не так высок, но и динамики – никакой ТИП КУЗОВА I Универсал ВЕРДИКТ I Неплохой вариант, только с НАШ ВЫБОР I 2.4 4х4 АТ 5D (945 тыс. руб., имиджем проблемы 11,9 л/100 км, Vmax 160 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 c) ЧТО ВМЕСТО I Toyota RAV4

НАШ ВЫБОР I Prius (1 млн 177 тыс. руб., 3,9 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100 км/ч 10,4 с) ВЕРДИКТ I Немолодо, но зелено ЧТО ВМЕСТО I Сажать деревья, делать

НА ЗАМЕТКУ I Полной зарядки пока хватает всего на 10 км «электрического» хода ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек

AVENSIS

НОВАЯ

OUTBACK

860 тыс. руб. – 1 млн 289 тыс. руб. МОДЕЛЬ

1 млн 363 тыс. руб. – 2 млн 37 тыс. руб.

Обновленный Avensis наконец-то начал поставляться с кузовом «универсал», что оправдывает существование этого семейного автомобиля на планете Земля. И почему россияне его так любят?

В нынешнем поколении Legacy и Outback – впервые по-настоящему разные модели: универсал настроили в угоду большей внедорожности. Что повлекло за собой ухудшение управляемости

TOYOTA

НАШ ВЫБОР I 2,5i 6MT (1 млн 363 тыс. НА ЗАМЕТКУ I Механическая шестиступен- руб., 11,7 л/100 км, Vmax 201 км/ч, 0–100 чатая КП у Outback новая, а пятиступенчатый км/ч 9,6 с) автомат и вариатор остались старыми ВЕРДИКТ I Хорошая машина не для всех ТИПЫ КУЗОВА I Универсал ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC70

FORESTER

WWW.TOYOTA.RU БРЕНД КАК БЭНД: Лев Лещенко (наши бабушки плачут под его песни) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 68 731 (–64%) ГАРАНТИЯ: 3 года/100 тыс. км

979 тыс. руб. – 1 млн 499 тыс. 100 руб.

777 тыс. 777 руб.

Удивительно хорошо настроенное шасси позволяет ехать быстрее, чем предполагает внешность этой машины

Если верить инженерам Toyota, в этой машине размеры класса супермини (длина 2985 мм) соседствуют с качеством гольфкласса. Цена, правда, совсем не детская...

НА ЗАМЕТКУ I Жаль, что новые дизели Subaru в Россию пока не поставляются ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.5 XS (1 млн 216 тыс. 400 руб., 12,9 л/100 км, Vmax 182 км/ч, 0–100 км/ч 10,9 с)

ВЕРДИКТ I С дизелем он был бы ближе к идеалу, чем без него. Но он и так хорошо продается ЧТО ВМЕСТО I Ford Kuga

НОВАЯ МОДЕЛЬ

НА ЗАМЕТКУ I Aston Martin будет выпускать перелицованные IQ под своим брендом и именем Cygnet ТИПЫ КУЗОВА I Хэтчбек НАШ ВЫБОР I iQ (777 тыс. 777 руб.,

5,1 л/100 км, Vmax 170 км/ч, 0–100 км/ч 11,6 с) ВЕРДИКТ I Убежденным урбанистам и любителям счастливых чисел ЧТО ВМЕСТО I Fiat 500. Все-таки дешевле

НА ЗАМЕТКУ I Новое поколение автомобиля производится на заводе Toyota в британском Дербишире ТИПЫ КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I Универсал 1.8 с вариато-

ром (1 млн. 57 тыс. руб., 8,6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 10,7 с) ВЕРДИКТ I Зато можно перевезти шкаф из Ikea ЧТО ВМЕСТО I Mazda6, Ford Mondeo и Citroen C5

CAMRY 853 тыс. руб. – 1 млн 273 тыс. руб. Большая баржа бизнес-класса, хит сезона среди средней руки бизнесменов уже на протяжении нескольких лет. Правопреемник черной директорской «Волги» НА ЗАМЕТКУ I Окраска «металлик» сделает машину российской сборки дороже на 10 500 руб., «японца» – на 13 514 руб. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 3.5 АКП Люкс (1 млн 273 тыс. руб., 14,1 л/100 км, Vmax 230 км/ч,

0–100 км/ч 7,4 с) ВЕРДИКТ I Самое забавное, что лучше, а тем более дешевле в этом сегменте ничего и не найти. Если не вспоминать про ГАЗ Siber ЧТО ВМЕСТО I Портрет Медведева и стол из красного дерева

тотека RAV4

GOLF PLUS

TOUAREG

999 тыс. руб. – 1 млн 391 тыс. руб.

647 тыс. руб. – 843 тыс. руб.

1 млн 687 тыс. руб. – 4 млн 300 тыс. руб.

Чуть выше и просторнее, чем обычный VW Golf, этот автомобиль, как и Jetta, является еще одной вариацией практически идеального хэтчбека класса «С»

Отличный внедорожник, прекрасно едущий и по асфальту, он представляет собой едва ли не лучшее предложение по соотношению цена/качество

Динамичный, удобный и надежный автомобиль имеет выраженную гендерную окраску. Другими словами, проверьте, насколько ваш пол соответствует женскому, перед тем как сесть за руль НА ЗАМЕТКУ: Хотите легкосплавные диски R17, дуги на крышу, затемненные передние фары и расширители арок? Берите комплектацию Престиж с мотором объемом 2,4 литра! ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 Престиж (1 млн 391 тыс. руб., 12,6 л/100 км, Vmax 180 км/ч, 0–100

км/ч 10,6 с) ВЕРДИКТ I Неплохой пример городского внедорожника начала 2000-х ЧТО ВМЕСТО I Honda CR-V

той же грузоподъемности он не намного меньше, а выглядит куда интереснее ВЕРДИКТ I Семейным занудам ростом в метр девяносто и в пыжиковых шапках ЧТО ВМЕСТО I Ford C-Max, Mazda5

2 млн 864 тыс. руб. – 2 млн 884 тыс. руб.

НАШ ВЫБОР I Турбодизель 4.5 (2 млн 884 тыс. руб, Vmax 210 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I С этим можно и в разведку ЧТО ВМЕСТО I Луноход

LAND CRUISER PRADO

НОВАЯ МОДЕЛЬ

На этом автомобиле совершенно необязательно лезть в грязь. Но если она сама найдет вас, то быстро пожалеет об этом НА ЗАМЕТКУ I Внедорожный автопилот Crawl control и адаптивная подвеска есть только в топовых комплектациях Престиж и Люкс (в последней – семиместный салон). А в самой базовой (Комфорт) пусто, как в бочке Диогена ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I Элеганс 3.0 (1 млн 956 тыс. 500 руб., 10,4 л/100 км, Vmax 175 км/ч, 0–100 км/ч 11,1 с) ВЕРДИКТ I Аплодисменты в студию ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, MB ML с пакетом Oﬀ-Road Pro, LR Discovery

НА ЗАМЕТКУ I Отдельно можно заказать панорамную крышу с электроприводом ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 TFSI (1 млн 181 тыс. руб., 10,5 л/100 км, Vmax 233 км/ч,

WWW.VOLVOCARS.COM/RU 0–100 км/ч 7,1 с) ВЕРДИКТ I Отличная замена скучно выглядящему Golf GTI ЧТО ВМЕСТО I BMW 135

JETTA

C30 715 тыс. 900 руб. – 1 млн 494 тыс. 900 руб.

Седан на основе Golf, сделанный для американского рынка и также продающийся у нас. Издалека можно принять за Passat. Особенно если до этого принять

Обновленное купе (aka хэтч) сделал подтяжку лица, а интерьер остался практически неизменным. Обратите внимание на РКП Powershift c двумя сцеплениями

НА ЗАМЕТКУ I Автомобиль продается в двух комплектациях: бедной Trendline и богатой Sportline ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI Sportline DSG (827

тыс. руб., 7,1 л/100 км, Vmax 199 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I И зачем только он нужен, если есть Golf и Passat? ЧТО ВМЕСТО I Или VW Golf, или VW Passat

ДОМ-2 ДОМ НА НАБЕРЕЖНОЙ ДОМИК В ДЕРЕВНЕ ДОМ ПЕРИНЬОН БЕЛЫЙ ДОМ

800 тыс. руб. – 1 млн 189 тыс. 900 руб. Cимпатичный и динамичный автомобиль, который предлагает своему владельцу отменное качество, комфорт и интересный стиль

Один из лучших семейных седанов на рынке уже не может удивить конкурентов внутренним объемом, зато имеет вполне вменяемую цену и много вариантов моторов НА ЗАМЕТКУ I Мотор 1.4 на седане класса D теперь официально не является шуткой 0–100 км/ч 9 с) ВЕРДИКТ I Скучный бренд с хорошей ТИП КУЗОВА I Седан, универсал НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI 160 л.с. DSG (1 млн репутацией равен выгодной покупке 76 тыс. руб., 11,3 л/100 км, Vmax 215 км/ч, ЧТО ВМЕСТО I Ford Mondeo, Mazda6

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 887 тыс. руб.

WWW.VOLKSWAGEN.RU БРЕНД КАК БЭНД: Борис Гребенщиков (качественно, но весело было только в 80-х) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 39 488 (–22%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

Polo нового поколения стал симпатичней и совсем не потерял в качестве НА ЗАМЕТКУ I Отсутствие присущих автомобилям этого класса изюминок не помешало этому удобному автомобилю стать НАШ ВЫБОР I 1.4 5МКП (543 тыс. руб., 5,9 лауреатом конкурса «Car of the Year 2010» в л/100 км, Vmax 177 км/ч, 0–100 км/ч 11,9 с) ВЕРДИКТ: Компактный, но при этом Европе довольно дорогой ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек ЧТО ВМЕСТО: Ford Fiesta, Mazda2

GOLF

НА ЗАМЕТКУ I Приятная опция – люк с электроприводом. И модные диски Interlagos R18 ТИП КУЗОВА I 4-дверное купе НАШ ВЫБОР I 1.8 TSI DSG (1 млн 108

тыс. руб., 9,6 л/100 км, Vmax 222 км/ч, 0–100 км/ч 8,6 с) ВЕРДИКТ I Таким должен быть каждый Passat! ЧТО ВМЕСТО I Mercedes CLS

6 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,5 с) ВЕРДИКТ I Практически идеальный автомобиль ЧТО ВМЕСТО I Закончить поиски идеала и купить Golf Мк6

НА ЗАМЕТКУ I В пресс-релизах специально подчеркивают: к созданию этого двигателя Ford не имеет никакого отношения! ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб., 6,7 л/100 км, Vmax 230 км/ч, 0–100 км/ч 8,5 с)

ВЕРДИКТ I Отменный комфорт, приятный стиль, но вот качество езды подкачало. Все почти как у Audi! ЧТО ВМЕСТО I Любой немецкий седан этого класса

1 млн 600 тыс. руб. – 2 млн 289 тыс. 900 руб. Малый кроссовер отличается повышенной комфортностью и неумеренной заботой о безопасности пассажиров и водителя

Безликий представительский автомобиль марки стал единственным Volkswagen, не подорожавшим, а сильно подешевевшим после Нового года: ждем обновление НА ЗАМЕТКУ I У версии с мотором W12 аж 453 л. с. ТИП КУЗОВА I Седан НАШ ВЫБОР I V6 АКП6 (2 млн. 50 тыс.

TOURAN

руб., 11,4 л/100 км, Vmax 245 км/ч, 0–100 км/ч 8,4 с) ВЕРДИКТ I Если только эта покупка – вызов истеблишменту. И здравому смыслу ЧТО ВМЕСТО I Mercedes S-Class

НА ЗАМЕТКУ I Система City Safety, способная автоматически дотормозить за водителя на скоростях не более 30 км/ч, устанавливается в стандартной комплектации ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I 2.4 D5 (1 млн 700 тыс. руб.,

8,3 л/100 км, Vmax 200 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I На сегодня одно из лучших предложений в классе ЧТО ВМЕСТО I Audi Q5, Mercedes GLK

XC70

СКОРО

ОБНОВЛЕНИЕ

1 млн 439 тыс. 900 руб. – 1 млн 800 тыс. руб. Несмотря на дополнительные накладки и более высокий клиренс, эта машина не слишком сильно отличается от полноприводной версии универсала V70

Еще один вариант использования платформы Golf. Еще один весьма скучный вариант, мы забыли сказать…

Как обычно, лучший в классе по критериям оснащения, качества сборки, исполнения. Эх, если бы на свете не существовало Ford Focus…

S80/V70

XC60

814 тыс. руб. – 1 млн 175 тыс. руб.

612 тыс. руб. 843 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Докупите автономный стояночный отопитель и сдайте квартиру внаем ВЕРДИКТ I Для очень больших почитателей ТИП КУЗОВА I Минивэн марки. В прямом и переносном смысле НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (1 млн. 62 тыс. руб., 7,6 л/100 км, Vmax 194 км/ч, 0–100 км/ч 10 с) ЧТО ВМЕСТО I Ford S-Max

НА ЗАМЕТКУ I Дооборудование салона системой RSE позволит установить в подголовники передних сидений два 7-дюймовых экрана с беспроводными наушниками ТИП КУЗОВА I Универсал

НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 600 тыс. руб., 8,3 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,9 с) ВЕРДИКТ I Для тех, кому достаточно казаться, а не быть ЧТО ВМЕСТО: Audi Allroad или V70 AWD

TIGUAN

GOLF GTI

XC90

1 млн 18 тыс. руб. – 1 млн 277 тыс. руб.

1 млн 105 тыс. руб. – 1 млн 165 тыс. руб.

1 млн 727 тыс. руб. – 2 млн 803 тыс. 600 руб.

Отличный аналог LR Freelander и Ford Kuga, в лучшую сторону отличающийся качеством, своей внешностью и широкой гаммой моторов

Верен традициям: отлично ездит и не кичится этим. Впрочем, если «соты» решетки радиатора и шильдик GTI заметит не каждый, то на диски трудно не обратить внимание НА ЗАМЕТКУ: Мы знаем, что DSG переключает отлично, но здесь, простите, сами справимся. И дело не в сэкономленных 54 тыс. ТИПЫ КУЗОВА: 3-,5-дв. хэтчбек НАШ ВЫБОР: 2.0 TSI MКП6 (1 млн 105

Представьте, что Passat сводили в парикмахерскую, к визажисту, на фитнес, к итальянскому портному, а его хозяину подняли зарплату – и вот вам Passat CC

2 млн 50 тыс. руб. – 4 млн 100 тыс. руб.

472 тыс. руб. 626 тыс. руб.

7,4 л/100 км, Vmax 205 км/ч, 0–100 км/ч 9,8 с) ВЕРДИКТ I Грамотный выбор, ничего не скажешь ЧТО ВМЕСТО I Citroen C5

Флагманский седан недавно прошел через легкий фейслифтинг, параллельно с которым в гамме появился новый дизель D5

PHAETON

POLO

НА ЗАМЕТКУ I Он тоже использует платформу Ford Focus ТИП КУЗОВА I Cедан/универсал НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (1 млн руб.,

1 млн 219 тыс. 900 руб. – 2 млн 666 тыс. 200 руб.

PASSAT CC

VOLKSWAGEN

НА ЗАМЕТКУ I Комплектация R-Design руб., 10,6 л/100 км, Vmax 215 км/ч, 0–100 помогает сделать внешность машины более км/ч 9,7 с) спортивной и значительно более дорогой ВЕРДИКТ I Удобный и комфортный автомобиль. На багажник не рассчитывайте ТИП КУЗОВА I 3-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 2.0 Powershift (864 тыс. 900 ЧТО ВМЕСТО I BMW 1-Series

S40/V50

PASSAT

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

БРЕНД КАК БЭНД: ABBA (для среднего класса, грамотно сделанная. И шведского происхождения, конечно) ПРОДАЖИ В РОССИИ В 2009: 6894 (–67%) ГАРАНТИЯ: 2 года без ограничения пробега

669 тыс. руб. – 827 тыс. руб.

789 тыс. руб. – 1 млн 143 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Комплектацию GT не стоит путать c GTI, разница между ними существенней, чем размер буквы “I” ТИП КУЗОВА I 3-,5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I 1.4 TSI DSG (843 тыс. руб.,

9,3 л/100 км, Vmax 204 км/ч, 0–100 км/ч 8,3 с) ВЕРДИКТ I Прекрасный пример внедорожника новой формации ЧТО ВМЕСТО I Mercedes ML, Range Rover

VOLVO

Первый за долгое время автомобиль марки, который и едет достойно, и выглядит симпатично. Если это начало новой эпохи в жизни марки, мы за!

Этот автомобиль стоит в одном ряду с «Войной и миром» Толстого, «Улиссом» Джойса и альбомом «Дачники» группы «Ленинград». Иными словами, абсолютный шедевр НА ЗАМЕТКУ I Отказываясь от топовой комплектации Люкс, вы лишаетесь только камеры заднего вида и более продвинутой аудиосистемы ТИПЫ КУЗОВА I Универсал

НА ЗАМЕТКУ I Если приглядеться, то переключатели от Touareg можно найти у Bentley ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I V6 TDI (2 млн 45 тыс. руб.,

SCIROCCO 854 тыс. руб. – 1 млн 181 тыс. руб

LAND CRUISER 200

1 млн 729 тыс. руб. – 2 млн 642 тыс. руб.

НА ЗАМЕТКУ I Двигатель 1,4 л в паре с механической трансмиссией обещает разогнать машину до сотни за 14,9 с ТИП КУЗОВА I 5-дверный хэтчбек НАШ ВЫБОР I Мы выбираем Golf – при

СКОРО ЗАМЕНА

тыс. руб., 7,4 л/100 км, Vmax 240 км/ч, 0–100 км/ч 6,9 с) ВЕРДИКТ: Скрытым лидерам ЧТО ВМЕСТО: Старый GTI и гараж, в котором его совершенствовать

НА ЗАМЕТКУ I Моторы 1.4 TSI дают почти дизельную экономичность без характерного тарахтения ТИП КУЗОВА I 5-дверный универсал НАШ ВЫБОР I 1.4 Trend&Fun (1 млн 18 тыс. руб., 10,1 л/100 км, Vmax 192 км/ч,

Удобный, комфортный и презентабельный внедорожник уже начал устаревать, но добавление в линейку дизельного мотора и положительная реакция клиентов не дают продажам упасть 0–100 км/ч 9,6 с) ВЕРДИКТ I Достойный выбор. Новые VW уже не такие скучные, как старые модели ЧТО ВМЕСТО I Volvo XC60, Audi Q5

НА ЗАМЕТКУ I Дизельная пятиместная версия D5 – самая доступная в модельной линейке ТИП КУЗОВА I Универсал НАШ ВЫБОР I D5 (1 млн 727 тыс. руб.,

8,5 л/100 км, Vmax 190 км/ч, 0–100 км/ч 11,5 с) ВЕРДИКТ I До сих пор производит приятное впечатление ЧТО ВМЕСТО I VW Touareg, Mazda CX-9