MARZOMARCH
MAGAZI NE
MAR ZO MARCH
Slum UP! MAGAZINE
¿QUIÉNES SOMOS? Somos un equipo de diseñadores de diferentes disciplinas y nacionalidades que persigue la mejora de las condiciones de vida de los habitantes de los slums, y otras zonas degradadas de las ciudades. Proponemos acciones desde el diseño de objetos y estrategias que produzcan soluciones viables y sostenibles para obtener nuevas oportunidades para los habitantes del slum. Estamos comprometidos con la sostenibilidad en todas sus dimensiones, social, económica y medioambiental. Buscamos la innovación en el trabajo multidisciplinar con propuestas a diferentes escalas y ámbitos.
ABOUT US We are a team of designers from different disciplines and nationalities. Our aim is to improve life conditions for slum dwellers, or those who live in deteriorated areas. The proposal is focused in the development of strategic plans and designing objects to produce sustainable solutions for the slum dwellers. Our commitment is directly related to sustainability in all areas, social, economic and environmental. We are looking for innovation through multidisciplinary work with proposals that vary in scale and place.
Valores Nuestra actitud positiva frente a la vida, nuestro compromiso con la realidad es la que nos impulsa para acercarnos a la utopía sin perder de vista el horizonte. Nos motiva la alegría contagiosa de los niños por descubrir el mundo en continuo aprendizaje.
Values Our positive attitude towards life and our engagement with reality are the guidelines that encourage us to reach utopia without losing perspective. We are motivated by the contagious children happiness to discover the world in a continuous learning process.
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Slum UP! MAGAZINE
SLUMS La explosión demográfica mundial es la principal causa del crecimiento incontrolado y, por tanto, no planificado de numerosas ciudades en distintas partes del mundo. El urbanismo formal que daba leyes y forma a la ciudad ha dado paso a una configuración de zonas espontáneas sin forma controlada. Estas nuevas zonas generan la llamada “ciudad informal”, que suele carecer de los servicios mínimos que las hagan dignamente habitables. Estas nuevas formas de ciudad aparecen repartidas por todo el planeta bajo diferentes nombres y características vernáculas, son las favelas, las villas miseria, los slums, las chabolas,… Realidades globales con diferentes matices. Según datos de la ONU el Sur de Asia sufrirá el más rápido crecimiento urbano en las próximas décadas. En tan sólo cuatro décadas pasará a tener más del doble de población, pasando de los casi 600 millones registrados en 2010, a más de 1.4 billones de habitantes en 2050. Dentro de esta zona geográfica, India tiene gran importancia al ser el segundo país con mayor población del mundo, sólo superada por China. La población de la India asciende a 1,210,193,422 habitantes, lo cual supone el 17.5 % de la población total mundial. La ciudad de Mumbai está experimentando en la actualidad uno de los mayores crecimientos económicos de India, siendo, de hecho, la ciudad más rica del país, generando el 38 % del PIB nacional. Estos factores económicos favorables producen una atracción de nuevos habitantes, provenientes en su mayoría de las zonas rurales, en las que las oportunidades de progreso escasean. Como resultado de todo lo anterior, Mumbai está sufriendo una transformación dual, que por una parte, tiende hacia una urbe puntera y moderna y que por la otra, genera nuevos asentamientos informales incontrolados, los slums, ciudades de
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Smiseria que aparecen en los resquicios olvidados de la ciudad formal. La ciudad formal, la ciudad planificada no ha sido capaz de dar respuesta a esta explosión demográfica y al desmesurado crecimiento urbano, dejando en condiciones de inhabitabilidad e ilegalidad a los asentamientos informales. El presente y el futuro del urbanismo en Mumbai están en los slums. Hemos aceptado el reto de asumir esta realidad y buscar mecanismos a través de diversas estrategias de planeamiento e intervención para la mejora en la habitabilidad de estas zonas degradadas en las ciudades. Se entiende que la vivienda digna es no sólo un derecho, sino un catalizador para el desarrollo socio-económico y la reducción de la pobreza.
JIJAMATA + MARIAMMA
JIJAMATA y MARIAMMA Los slums de Jijamata y Mariamma se encuentran situados en Worli, en una zona consolidada de la ciudad de Mumbai. Ambos asentamientos fueron desarrollados a las orillas de un canal de agua artificial construido en 1881 y disfrutan en la actualidad de una situación estratégica dentro de la ciudad actual. El área de Worli, al sur de la ciudad de Mumbai, pegada a la costa, está fuertemente ligada al uso comercial. Es una zona que dispone de redes de transporte público, bien comunicada, en fuerte crecimiento, con dotaciones y equipamientos de todo tipo. Su superficie total es de 331.47 Ha, de la cual más del 3 % está ocupada actualmente por los asentamientos de Jijamata, cuya superficie es de 6.51 Ha, y Mariamma, con un área de 3.88 Ha.
En las proximidades de Jijamata y Mariamma encontramos una ciudad distinta a la del slum, la otra ciudad de Mumbai, conformada por zonas de oficinas y viviendas de lujo que ocupan edificios en altura, extensiones de espacios verdes, edificios públicos de gran relevancia como el Centro Nehru o el Planetario, un gran club deportivo, áreas comerciales y hoteles. De hecho, el precio del suelo en esta zona es de los más altos de toda la ciudad, en contraste con la realidad de los slums. El contraste entre ambos mundos resulta abrumador.
Estos asentamientos de carácter informal tienen un mayor grado de consolidación que otros que se han desarrollado en Mumbai. Ello se debe en gran parte a su antigüedad, atribuyéndose su origen, hace alrededor de cuarenta años, a la atracción demográfica que se generó con la industria del algodón que se había asentado en esa zona. Se trata de una población con ciertos ingresos, de hecho, gran parte de los habitantes de estos asentamientos tienen trabajos en la ciudad formal o han abierto sus pequeños negocios y empresas dentro del slum, lo cual permite una mayor organización de la población. Sin embargo, la tenencia de la tierra, el derecho al suelo y a una vivienda digna todavía supone un problema para los habitantes de Jijamata y Mariamma, que se ven amenazados continuamente por la posibilidad de ser expulsados de sus viviendas, aniquilando no sólo las estructuras sociales o familiares sino también su medio de subsistencia, el cual se genera dentro del propio slum en muchos casos.
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QUIÉN SOY Arquitecto con más de 12 años de experiencia en gestión y desarrollo de proyectos. QUÉ ME MOTIVA La ciudad y su entorno es el sistema más avanzado y complejo del hombre, hacerlo compatible con la naturaleza y su conservación, una obligación ética. paco.diaz@slumup.com
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QUIÉN SOY Ingeniero de la Edificación por la Universidad de Alcalá. Soy una persona sencilla y trabajadora que lo que busca es hacer que el mundo sea un lugar tranquilo. QUÉ ME MOTIVA Soy un apasionado del deporte, los ordenadores y los videojuegos. En el marco de la arquitectura me interesan todo tipo de proyectos comprometidos con el medio ambiente. raul.dominguez@slumup.com
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El proyecto surge de la inseguridad que genera en los habitantes del slum la no tenencia o derecho del suelo donde se asientan sus viviendas y locales. Este factor impide que los propios habitantes que sí pueden acceder o permitirse económicamente ciertos servicios que mejoren su calidad de vida, no lo hagan, puesto que viven en una situación de incertidumbre, bajo la constante amenaza del desalojo.
QUIÉN SOY Nací en A Coruña. Soy arquitecta por la IE Universidad. He trabajado en MRP Arquitectura y en Fuster Arquitectura. QUÉ ME MOTIVA Estoy comprometida con la arquitectura social, aquélla que resuelve problemas colectivos y presenta oportunidades para el ciudadano. Estoy comprometida con la sostenibilidad, tanto social como medioambiental. Me apasionan la música, la literatura, las artes plásticas y los animales. luisa.branas@slumup.com
Por tanto, se establece un mecanismo que permita re-crear el slum, generando una zona nueva de similar funcionamiento socio-económico y construir a otros niveles aquello que demanda la ciudad formal en esta zona: espacios públicos, infraestructuras urbanas, nuevos edificios de vivienda, oficinas, locales comerciales, dotaciones... Se proyecta una MEGAESTRUCTURA que combina diferentes usos y estratos sociales, integrando la ciudad formal con el slum. En los diferentes niveles se proyectan espacios libres públicos y semi-públicos que acogerán desde pequeños huertos urbanos a zonas de lavaderos públicos que emplean agua fitodepurada proveniente de la lluvia. Se trata de una doble estrategia, que pretende por un lado mejorar la calidad de vida de los habitantes del slum y por otro lado generar microclimas que mejoren el confort. Sobre el nuevo slum se construyen calles aéreas de interconexión entre ambas realidades sobre las que surgen los bloques abiertos orientados a Sur, destinados a albergar los nuevos usos requeridos por la ciudad formal.
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La propuesta parte de la búsqueda de soluciones para la creación de espacios urbanos públicos en los slums, asentamientos que por su crecimiento no controlado han colmatado todo su espacio. El canal fluvial que atraviesa estos slums es la única área no colonizada, y es por tanto el lugar idóneo para la implantación de estos espacios públicos.
QUIÉN SOY Soy arquitecta, ilustradora y diseñadora gráfica. Nací en Sevilla, estudié en la E.T.S.A.S y en la Politécnica de Lublin, en Polonia. He trabajado en pequeños proyectos de diseño interior. QUÉ ME MOTIVA Comprometida con el medio ambiente y la arquitectura social. Apasionada de los viajes, el cine, el arte, la ilustración gráfica y el diseño de retail. cecilia.linares@slumup.com
La propuesta móvil que se presenta amplía la superficie dotacional y de espacio público sin necesidad de ocupar el territorio periférico, añadiendo además versatilidad y flexibilidad de uso gracias a su cualidad movible. La idea de esta propuesta es crear una construcción a base de piezas conformada por elementos industrializados reciclados que son muy abundantes en India: barcazas, contenedores, escaleras, etc. Estos elementos son montados en el astillero del puerto y transportados a través de los canales fluviales hasta el punto de la ciudad que lo requiera. El mecanismo está diseñado para adaptarse a los diferentes niveles del canal, a la subida y bajada de la marea, y a las fuertes precipitaciones en la época de monzones; mediante la incorporación exterior de puentes abisagrados. El resultado es un espacio multifuncional para el uso de la comunidad que reside en el slum. Un punto de especial importancia es que este espacio puede ser reubicado y reutilizado en cualquier otro lugar de la ciudad mediante su transporte a través de los canales fluviales. Esta cuestión da respuesta a los cambios poblacionales que sufren los slums, ya que, en ocasiones, estos asentamientos se encuentran sobre suelos de propiedad incierta, y por ello se ven amenazados continuamente por procesos urbanizadores que pretenden recuperar el suelo para la ciudad formal. La versatilidad de la propuesta permite además utilizar estos espacios como equipamiento polivalente: talleres para mujeres, aulas de formación profesional, estancia para ancianos, centro de reunión para la comunidad o cualquier otra actividad social que se pueda requerir. De esta forma, se propone un elemento que varía su uso en función del momento del día. Sin embargo, también se prevé la existencia de usos para los que se requiere un espacio definido de carácter permanente. Algunos de estos usos propuestos son la implantación de centros de asistencia médica pediátrica, cocinas comunitarias o instalaciones sanitarias de baños y aseos. Esta barcaza está prevista como un añadido público destinado a ofrecer un espacio móvil y versátil para cubrir la ausencia de espacios públicos; sirviendo a la vez como elemento de conexión con la ciudad formal periférica, lo que favorece la comunicación y participación de los habitantes del slum con el resto de la ciudad y sirve para aliviar su exclusión social.
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JIJAMATA
PROPUESTA DE ACTUACIÓN Dentro del slum de Jijamata vamos a desarrollar una serie de propuestas, contando con la ayuda de varias organizaciones con el fin de mejorar imágenes como las que tenemos en la parte superior. A continuación desarrollaremos las ideas que pensamos llevar a cabo: 1. Acondicionamiento y limpieza de todos los viarios del slum y ensanchamiento de los más importantes para facilitar el paso. QUIÉN SOY Estudiante madrileño, Nací en 1985, y actualmente resido en Coslada (Madrid). Primero Delineante, más tarde Arquitecto Técnico, y ahora metido de lleno en el Máster de MUPAAC. Mi principal objetivo es aprender y poder aplicar los conocimientos que reciba, especialmente enfocados en términos de sostenibilidad y materiales eficientes en la Arquitectura, en mi futura carrera profesional. QUÉ ME MOTIVA Me apasionan la mayoría de los deportes, y en cuanto tengo un poco de tiempo de ocio me escapo a practicarlos. Viajar es otro de mis principales hobbies, ya que es la mejor forma de conocer otras culturas, y poder valorar mi propia cultura. En cuanto la Arquitectura me motiva todo lo relacionado con nuevos materiales, y los programas de diseño informático. Con slumUP! Esperamos poder poner en práctica todos nuestros conocimientos y ayudar con nuestras ideas. pablo.herranz@slumup.com 13
Recogida y limpieza de basuras de las calles. - Acondicionamiento de las calles más transitadas para el tráfico de vehículos ligeros y la fácil circulación y conexión con el resto de la ciudad para promover su integración. - Creación de nuevos viarios en las zonas que carezcan de él, y que sea de utilidad. 2. Creación de un “Centro de Intercambio de Residuos”, con el fin de que todos los residuos que generen los habitantes del slum tengan un sitio de recogida, y que a su vez los materiales (Contrachapados, vidrios, cerámicas,...) que se puedan reutilizar sean de utilidad a los propios vecinos. El material sobrante se llevará a una planta de reciclado, y el dinero que se generará de dicho reciclado se reinvertirá en la mejora de las infraestructuras del slum. 3. Con el centro de residuos ya funcionando, podremos pasar al tercer nivel, que será la reforma completa del slum, rehaciendo la trama urbana y construyendo nuevos bloques de vivienda, que faciliten la movilidad por las calles, con casas mas solidas, y con más espacios públicos.
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Pablo J. Herranz Gonzรกlez
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DARUKHANA: EL SLUM EN LOS MUELLES La zona portuaria de Darukhana se sitúa en la costa este de Mumbai y fue construida en 1908 para el comercio marítimo con los estados vecinos. Está compuesto por tres muelles históricamente especializados en el almacenamiento y comercio de metal (Kaula Bandar), carbón (Koyla Bandar) y madera (Lakda Bandar). En la actualidad la mayor parte de la economía de la zona se mueve en torno al shipbreaking (desmantelamiento de barcos). Los barcos son llevados a las playas de Lakda Bandarsur durante la marea alta. Posteriormente los barcos son desguazados en sucesivos procesos diferenciados y peligrosos, los materiales aprovechables del barco son transportados manualmente o en camiones a los talleres cercanos y los restos son reaprovechados en la reparación de barcos, también dentro de Darukhana, o vendidos como chatarra. Los trabajadores llevan a cabo estas actividades en pésimas condiciones laborales, careciendo de estructuras de apoyo, sin suministro de agua y sin las adecuadas medidas de protección frente a los elementos contaminantes. De esta actividad viven directa o indirectamente unas 20000 personas, la mayoría residentes en el slum que desde hace 60 años ha ido desarrollándose en los tres muelles. El terreno pertenece a la Mumbai Port Trust, dependiente del gobierno central. A diferencia de lo que ocurre en los slums que se encuentra en terreno de propiedad municipal el estado no facilita ningún tipo de servicio a los habitantes de este slum que carecen completamente de derechos y cuyas viviendas son derribadas en ocasiones. El acceso al agua es particularmente problemático ya que la BPT ni provee agua ni permite a ninguna otra organización hacerlo. Por otro lado las viviendas no disponen de aseo y solo existen tres en todo el slum, siendo estos de pago. Quien no puede pagar usa el espacio público como letrina. La población total de Darukhana se estima en unos 40000 habitantes aunque la población permanente se cifra en torno al 10%.
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SEsta falta de estabilidad ha derivado en un sistema de viviendas que consisten básicamente en una sola habitación compartida por 6-10 personas que viven en régimen de alquiler. Se han ocupado las orillas y las calles de los muelles y en ocasiones se ha colmatado el interior de la parcela. La calle principal del asentamiento tiene un acho de unos 2 m y en ella se sitúan tiendas y pequeños negocios. Las casas del borde, en contacto con el agua, se configuran en una planta y están construidas sobre pilotes de madera mientras que las de las zonas interiores son de dos plantas con escaleras externas. Las cubiertas vierten hacia el mar o hacia patios traseros con el fin de proteger las calles de inundaciones. Los materiales provenientes del desmantelamiento de barcos son frecuentemente reutilizados en la construcción de las viviendas combinados con otros materiales reciclados o de desecho.
MAHALAXMI DHOBI GHAT
MAHALAXMI DHOBI GHAT : EL SLUM DE LOS LAVANDEROS El término dhobi ghat se utiliza de forma genérica en India para referirse a cualquier lugar con gran presencia de lavanderos. La palabra dhobi deriva de la palabra hindi dhona, que significa lavar. Los dhobis se encuentran en el norte de India, Gujarat, Maharashtra, así como en la provincia de Punjab de Pakistán, donde se les conoce como Gazar. La mayoría de Dhobis siguen las costumbres y tradiciones de la región en que viven, así, por ejemplo, los del norte de la india hablan hindi, mientras que los de Maharashtra hablan marathi. Es una de las castas más antiguas originaria de India y Pakistán que se especializa en el lavado de ropa, son de origen racial diverso, y de diferentes religiones, predominando hindúes e islamistas, más o menos en la misma proporción. Habiendo sido sus antepasados los que tomaron la decisión de ser lavanderos, esta ocupación es hereditaria y propia de su casta, y normalmente realizada por hombres. En el área de trabajo de Mahalaxmi en Mumbai, se encuentra la casta Mumbaikar dhobis. La comunidad es endogámica, y practican la exogamia entre clanes. El matrimonio dentro del mismo clan está prohibido. El Mahalaxmi Dhobi Ghat es la gran lavandería a cielo abierto de la ciudad de Mumbai, cuya creación se remonta a finales del siglo XIX. Este asentamiento está situado en una zona estratégica al lado de la estación de tren de Mahalaxmi, en la zona conocida como Saat Rasta. Es la colonia de lavanderos más grande del mundo, donde más de setecientos dhobis, sus familias y entre tres y cinco asociados trabajan en el negocio de la lavandería. Las jornadas de trabajo oscilan entre catorce y dieciséis horas diarias. El Dhobi Ghat es el claro ejemplo de que la vida en India se desarrolla en la calle, de forma pública. Los lavaderos de cemento ascienden a más de setecientos treinta y se encuentran dispuestos ordenadamente.
El asentamiento proporciona una visión desconcertante que por un lado presenta el orden claro en geometría y funcionalidad de la gran lavandería urbana y, por otro, el gran contraste con el desorden y el caos que muestran los tejados de las viviendas autoconstruidas. Es también el contraste de la limpieza de las ropas que allí se lavan y procesan, impolutas y ordenadas por clases y colores, secándose al sol, con la suciedad imperante en las callejuelas y el caos que generan los habitantes del slum. Esta área se ha convertido en uno de los diez sitios más populares entre los turistas extranjeros que buscan un pedazo de esencia india. No obstante, la amenaza especuladora está presente, como en tantas otras zonas apropiadas por los slums ubicadas en puntos estratégicos dentro de la ciudad de Mumbai. El enfrentamiento que se produce entre los habitantes del Dhobi Ghat, amparados por la tenencia del suelo y la antigüedad del asentamiento, y los promotores urbanos y poderes públicos, que desean recuperar la zona para desarrollar grandes proyectos para la ciudad formal, no parece de fácil resolución, sobre todo si se tiene en cuenta que el suelo ocupado por el slum tiene un valor actual estimado que sobrepasa los cuarenta y cinco mil euros por metro cuadrado. Los actuales habitantes del slum no están dispuestos a vender o ceder el suelo, ya que no sólo es su lugar de residencia, sino que es su modo de vida, el lugar donde desempeñan su trabajo.
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JIJAMATA
THE V.I.R.U.S PROPOSAL Se establece una red de equipamientos conectados entre sí a lo largo de la calle principal en altura. La idea parte de infectar las diferentes zonas del slum mediante equipamientos estableciendo una cuadrícula, y que esta infección haga saltar los slums por propia iniciativa ciudadana y vaya mejorando e infectando la zona poco a poco. A lo largo de varios años, en primer lugar, se establecen los equipamientos en ciertas áreas recolocando los slums en otro lugar temporal. Esta zona temporal, estará compuesto de pilares, vigas y forjados de madera, de 3x3 m. Al llegar a las mismas, se ayuda a los habitantes a construir sus viviendas con materiales de su anterior slum o que consigan del reciclaje, sirviendo como un centro de experimentación donde poder aprender a construir y manejar los mismos. QUIÉN SOY Arquitecto por la ETSA Sevilla. Vivir en diferentes ciudades me ha dado una visión de la Arquitectura más global. slumUP! supone un reto para generar pequeñas ideas que produzcan grandes cambios.
Una vez colocados estos, establecemos una serie de huer tos en altura, junto a los equipamientos, gestionados por el centro social y conectados con el parque - huerto de la zona noreste. Autogestión de cada huesped
QUÉ ME MOTIVA Apasionado de la Arquitectura, el Cine y la Fotografía. La investigación con diferentes formas para generar estructuras versátiles y el diseño sostenible de elementos suponen mi leitmotiv actual. robertocarlos.lopez@slumup.com
Se pretende que cada huésped sea capaz de autogestionarse por si mismo. Cada zona tendrá su propio equipamiento. Aunque sean propios de la zona estarán conectados con los de su misma índole e interconectados con el resto. Tendrán su propio aljibe de almacenamiento de agua en los cimientos, sus propios huertos, sus cocinas, y baños con su sistema de reutilización de aguas, etc.. Nivel equipamiento
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1. Acceso principal/exposición 2. Area de intercambio de productos 3. Almacenamiento de productos 4. Huertos urbanos 5. Aulas de formación 6. Talleres 7. Archivos 8. Administración 9. Acceso superior
DARUKHANA
ROBERT VENTURI "La adaptación y las limitaciones del orden: el elemento convecional" "... Un orden válido se adapta a las contradicciones circunstanciales de una realidad compleja. Tanto se adapta como se impone. De este modo admite "control y espontaneidad", "corrección y comodidad" la improvisación dentro del todo. Tolera modificaciones y arreglos. No hay leyes fijas en arquitectura, pero no todo irá bien en un edificio o en una ciudad. El arquitecto debe decidir, pues estas valoraciones sutiles están entre sus funciones principales. Debe determinar lo que no se puede tocar y lo que es susceptible de arreglos; lo que se concederá, el dónde y el cómo. No ignora o excluye las irregularidades del programa y estructura dentro del orden..." QUIÉN SOY Nací en Puerto de la Cruz, Tenerife, España. Arquitecto por la ETSA Las Palmas de Gran Canaria, cursé estudios en la Faculdade de Arquitectura da Universidade Tecnica de Lisboa. QUÉ ME MOTIVA Me apasiona la Arquitectura y el proceso creativo de cualquier índole. Muestro interés por el estudio de la forma arquitectónica y su repercusión en la calidad final de la Arquitectura. daniel.melian@slumup.com
PROYECTO Debido a que las viviendas son "nómadas" y de mala construcción no porque los habitantes no tengan dinero sino por que no poseen suelo propio, se intenta que los habitantes consigan la cesión de suelo como se hace en Holanda por varias décadas y que se cree una red porticada que solucione los problemas de habitabilidad básica con una intervención de mínimo coste con lo que el gobierno crea la infraestructura y consigue beneficio de los consumos, a parte de mayor higiene en el mar y una planificación urbana acertada, mientras que los habitantes se adosarían a esta estructura sin imponerle un tipo de vivienda sino que sus costumbres sigan estando vigentes y sólo se le delimita el área de la vivienda en el territorio. Solucionamos: ABASTECIMIENTO + SANEAMIENTO + ELECTRICIDAD + RECOGIDA DE AGUAS + VIVIENDA + ORGANIZACION URBANA + SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES.
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DARUKHANA DARUKHANA ELECTRICIDAD SANEAMIENTO ABASTECIMIENTO + PÓRTICO = RECOGIDAS AGUA UNIDAD VIVIENDA ORGANIZACION URBANA EQUIPAMIENTOS VARIOS
Para la realización de un pórtico necesitamos solamente dos pilares de ladrillo con un travesaño de hormigón prefabricado y 4 metros de tuberías para las instalaciones. La sucesión de varios conseguirían crear este acueducto que nos aporta las necesidades básicas de habitabilidad, nos aporta casi media vivienda y una organización espacial.
CUBIERTA
DESARROLLO DE LA NUEVA INFRAESTRUCTURA URBANA V. 1
ESTRUCTURA
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V. 4 V. 6
ALMACENAMIENTO
INSTALACIONES
PLANTA
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VIVIENDA
ALMACÉN AGUA + PARED INTERIOR
ÁREA= 1,21 m² VOLUMEN= 1,21 X 3 = 3,64 m3 LITROS AGUA= 3,64 m3 X 1000 = 3.637 Litros agua CONSUMO ANUAL = 50 X 365 = 18.250 Litros agua AHORRO ANUAL = 20% del Consumo agua
CIMENTACIÓN
CRECIMIENTO DEL SLUM A PARTIR DE LA APROPIACIÓN DE LA RED DE INFRAESTRUCTURAS ADAPTABILIDAD ESTRUCTURAL
ADAPTABILIDAD CUBIERTAS
ADAPTABILIDAD FACHADAS
PLANTEAMIENTO DE UN TEJIDO QUE PUEDE SER COLONIZADO Y CONSIGA SEGUIR FUNCIONANDO MANZANA PROPUESTA FINAL
MANZANA CRECIMIENTO FASE 1
MANZANA CRECIMIENTO FASE 2
AGRUPACIÓN DE 4 MANZANAS CON HIPER-INFRAESTRUCTURA URBANA
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La planificación a corto plazo, que con oportunidad combina lo viejo y lo nuevo, debe acompañar la planificación a largo plazo. La arquitectura es tanto evolutiva como revolucionaria. Como arte debe reconocer lo que es y lo que debe ser; lo inmediato y lo especulativo.
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TRADICIÓN ES UN RETO PARA LA INNOVACIÓN TRADITION IS A CHALLENGE FOR INNOVATION
Daniel Melián García Daniel Melián García
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JIJAMATA
QUIÉN SOY Ingeniero Industrial, primer ciclo en Madrid y segundo en Varsovia. Experiencia profesional en proyectos técnicos eléctricos y de desarrollo sostenible. Comprometido con el medio ambiente y dispuesto a cambiar este mundo tan mal repartido a través de slumUP! QUÉ ME MOTIVA Me apasiona la música electrónica, la fotografía y el motor clásico. En cuanto a la arquitectura y la ingeniería, tengo la capacidad de compaginar mi perfil técnico con el creativo y me motiva desarrollar proyectos innovadores de generación de energía limpia y reciclaje que se alejan de los clásicos modelos de negocio que han demostrado ser ineficaces en los últimos tiempos. ruben.rod@slumup.com
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JIJAMATA
Rubén Rodrigo
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KAMATHIPURA
QUIÉN SOY Arquitecta licenciada por l’Escola Técnica Superior d’Arquitectura de Barcelona, especializada en Architectural and Urban Sustainability por la UNAUS y con experiencia profesional en el campo urbanístico. QUÉ ME MOTIVA Viajar, la moda y el mar junto con la arquitectura son mis grandes pasiones. La acupuntura urbana es mi filosofía de trabajo: pequeñas actuaciones, grandes cambios; y slumUP! es la oportunidad para conseguirlo. alba.jordana@slumup.com
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