N° 72 // Lunes 15 de junio de 2020
URBANISMO TÁCTICO:
En algunas ciudades, los carriles bici se han extendido durante el cierre para tener en cuenta las medidas de distanciamiento y alentar a los trabajadores esenciales a viajar en bicicleta en lugar de en transporte público.
“La construcción se está poniendo en marcha y se está reactivando”
Imagen © Joe Dunckley / Alamy Stock Photo.
Reimaginando nuestras ciudades después del COVID-19
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NOTA DE TAPA
// Lunes 15 de junio de 2020
URBANISMO TÁCTICO:
Reimaginando nuestras ciudades después del COVID-19 Por Bruno Moser, Theo Malzieu & Paula Petkova. Adaptado para ARQ.D5
Jonathan Harbourne / Alamy Stock Photo
La pandemia de COVID-19 ha transformado nuestras vidas y tendrá repercusiones significativas y duraderas tanto en la sociedad como en la industria, muchas de las cuales seguramente influirán en la forma en que abordamos el diseño de nuestros edificios y ciudades. El equipo de Diseño Urbano de Foster + Partners ha estado explorando en cómo los desarrollos recientes y rápidos en la planificación urbana, instigados y alentados por la crisis actual, afectarán y darán forma al futuro de Londres y otros en todo el mundo. Desafío y oportunidad Desafío y oportunidad Hace solo unos meses, los cambios que barrían nuestras esferas sociales, económicas y políticas se consideraban incomprensibles: aislamiento social, trabajar y estudiar desde casa, y la obertura científica de los informes políticos diarios. Si bien algunas de las medidas de emergencia se reducirán a medida que las curvas de infección se nivelen, otras permanecerán en su lugar en el futuro previsible. A medida que la respuesta a la pandemia entra en su próxima etapa, estamos explorando cómo podemos aprovechar esta crisis para lograr un cambio positivo en las ciudades. Enfocándonos en las grandes ciudades, esbozaremos en términos generales tres estrategias para ayudar a Londres a sobrevivir a COVID-19 y prosperar a su paso. Normalmente acostumbrábamos a defender la importancia del transporte público, pero ahora por protección vemos que se intenta evitar que todos los trabajadores, excepto los esenciales, utilicen el metro y los autobuses. También valoramos las calles principales locales y los mercados vibrantes. Sin embargo, esta crisis ha acelerado la migración en línea del comercio minorista y ha dejado incierto el futuro de las calles. Si bien es demasiado pronto para decir cómo será la normalidad posterior a COVID-19, creemos que esta es una oportunidad para catalizar un cambio positivo en nuestro entorno construido.
www.masrafaela.com.ar
Ubicado cerca de Hackford Road, el paseo Van Gogh fue concebido como un espacio donde los residentes y escolares cercanos, muchos de los cuales no tienen el lujo de un jardín, pueden disfrutar de la naturaleza y el aire libre.
Calles ajardinadas Calles ajardinadas
Algunas ciudades tienen altos alquileres, esto lleva a intercambiar espacio privado por espacio público. Los espacios verdes de la ciudad vienen a remplazar ese faltante. Si observamos como ejemplo la ciudad de Londres, encontramos que es extremadamente verde, con más de 800 kilómetros cuadrados de área verde pero solo el 26 por ciento de los espacios verdes es accesible al público, mientras que el 36 por ciento está encerrado en jardines privados y el resto en gran parte acordonado para la agricultura. La pandemia ha resaltado estas desigualdades espaciales: entre las personas que tienen jardines privados y las que no; aquellos que tienen acceso a espacios verdes públicos contra las personas que viven demasiado lejos de ellos. Una forma de remediar esta desigualdad de acceso a las áreas verdes es recuperar el espacio de los automóviles y devolvérselo a las personas.
En Japón, los médicos prescriben regularmente el tiempo que pasan rodeados de naturaleza para ciertas dolencias médicas, un remedio cada vez más respaldado por la ciencia sobre la biofilia y sus innumerables beneficios para la salud mental y física. Proporcionar a los ciudadanos calles más verdes, más seguras, más amigables y, por extensión, más saludables seguramente aliviaría la presión sobre el sistema de salud de un País. Las ciudades han empezado a ceder espacio a las personas a expensas del automóvil desde la década de 2000. Están las Plages de París, las playas artificiales de temporada a lo largo del Sena, el Paseo de la Reforma de la Ciudad de México, –donde los ciclistas tienen prioridad todos los domingos– y Times Square en Nueva York, que ahora alberga una plaza peatonal permanente, por nombrar algunos. Se necesitan lugares, jardines delanteros comunales en lugar de automóviles estacionados, donde los vecinos puedan reunirse y los niños puedan jugar.
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Movilidad activa Movilidad activa Las grandes ciudades han visto una reducción de los vehículos en las carreteras desde el cierre, ha habido un aumento en el alquiler de automóviles, lo que apunta a un aumento en los desplazamientos de automóviles por aquellos que temen contraer el virus en el transporte público. Esta tendencia amenaza con deshacer los esfuerzos minuciosos para limitar la contaminación del aire dentro de la ciudad debido a los viajes en automóvil. Como el transporte público continuará siendo una fuente de angustia para los viajeros, la solución lógica es invertir en infraestructura para peatones y ciclistas. Gracias a los poderes de emergencia otorgados por los gobiernos locales y centrales, las ciudades de todo el mundo están ampliando las ciclovías y las aceras: París ha agregado 650 kilómetros de ciclovías, Lima ha agregado 300 kilómetros y Nueva York ha agregado sesenta y cuatro kilómetros desde el cierre. Medidas similares, aunque más modestas, se están implementando en todo el Reino Unido con cierres de carreteras, restricciones de velocidad, carriles de bicicletas emergentes y pavimentos más anchos. En 2016, Londres realizó por primera vez una comisión para peatonalización y cilcismo, una señal de que la ciudad ya se estaba moviendo hacia una estrategia de "dos pies y dos ruedas es mejor que cuatro". Sin embargo, la crisis actual presenta una oportunidad sin precedentes para acelerar estos cambios. Así como la pandemia ha obligado a cerrar todo, excepto las tiendas de alimentos y las farmacias a lo largo de la calle principal, el trabajo acompaña a la revolución doméstica y podría
El evento Paris Plages. Todos los veranos, las orillas del Sena y del bassin de la Villette se convierten en estación balnearia.
Foster + Partners
Una calle residencial promedio en Londres en la actualidad. Proporciona dos tercios de su ancho para vehículos, lo que limita en gran medida el espacio para otros usos.
La visión de Foster + Partners ve este espacio transformado. Con el estacionamiento consolidado en parcelas vacías cercanas, la calle recupera un enfoque comunitario.
convertirse en el catalizador de una revitalización de la calle principal local. Las propiedades vacías en las calles principales podrían convertirse en una nueva generación de espacios de trabajo conjunto de la comunidad y otras funciones de apoyo para proporcionar un cambio de escena muy necesario para trabajar en nuestros hogares. Hasta que la arquitectura habitacional se ponga al día con nuestras nuevas situaciones de trabajo flexibles, una red difusa de espacios de trabajo compartido a pequeña escala podría convertirse en la nueva tienda insignia de la calle principal, permitiendo a los residentes trabajar y jugar localmente. Esto contribuiría de alguna manera a transformar los enclaves residenciales con sueño y las calles polvorientas en barrios vibrantes de uso mixto. Renace de las cenizas
comparativa, como el norte de Italia, fueron los más afectados. Desenredar las causas profundas de estas discrepancias llevará años, tal vez, pero no debemos perder esos años en demonizar descuidadamente la densidad y devaluar la ciudad. Las ciudades son y siempre han sido los motores del progreso, lugares donde la innovación y la creatividad se arraigan. La respuesta a la amenaza de COVID-19 representa un momento decisivo para muchas ciudades del mundo, y al igual que las crisis anteriores, creemos que surgirán más fuertes en el otro lado debido a la densidad de talento que transformará esto. desafiar a una oportunidad.
Renace de las cenizas
Las crisis y catástrofes centran nuestra atención y agudizan nuestro compromiso de proteger vidas, y en el proceso mejoran la calidad de vida. Lo que necesitamos ahora es un buen gobierno y políticas que permitan un cambio progresivo. Los diseñadores podrán entonces trabajar para reinventar y rediseñar nuestras ciudades hacia calles más saludables, calles altas revitalizadas y vecindarios más resistentes. A medida que se desarrollan las conversaciones en torno a los lugares de desdensificación donde trabajamos, compramos y comemos en las próximas semanas y meses, es importante no hacer chivos expiatorios a las ciudades. Debemos recordar que ciudades más densas como Tokio y Seúl, han resistido lo peor de la crisis, y los lugares de baja densidad
RECOMENDACIONES PARA EL TRABAJO EN OBRAS EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN (en el marco de la Pandemia COVID-19)
Las siguientes medidas de prevención deberán ser responsabilidad de quien corresponda de acuerdo al contrato de obra
“Deben respetarse las recomendaciones adicionales del Ministerio de Salud y resoluciones aplicables de la SRT”
Centro de desarrollo tecnológico en Salud y Seguridad Edilicia
Paseo de la Reforma de la Ciudad de México.
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ACTUALIDAD
// Lunes 15 de junio de 2020
“La construcción se está poniendo en marcha y se está reactivando” Dicen que el trabajo de muchas obras está “tomando ritmo” muy de a poco. Claudio Walter, presidente del Colegio de Arquitectos Distrito 5 – Rafaela, sostiene que hoy “existe una expectativa de aportar a la construcción como el canal de movilización o de generación de actividad económica”. Por Pablo Urso. Adptado para ARQ. D5 En esta nueva fase de flexibilizaciones, muchos sectores comienzan a respirar o al menos se posicionan de otra manera, más auspiciosa, ante esta realidad. Hace pocos días, el Gobierno Provincial dispuso que el sector de las construcciones privadas y los desarrolladores inmobiliarios tengan el aval para trabajar con un mayor número de operarios en las obras, lo que redundará en beneficio de la actividad, como así también en el engranaje económico productivo de la ciudad y su zona de influencia. Es por eso las constructoras locales comienzan a notar una reactivación en todo el sector, y esperan que de a poco se normalicen los trabajos. “Hace un par de años que veníamos en caída. La actividad de la construcción incluso hizo impacto en el mercado inmobiliario, que están correlacionados, vienen en caída desde hace 2 años. La construcción viene en baja y se ve en el ingreso de expedientes y en la actividad misma en la calle o en el volumen de obras que hay”, dijo Claudio Walter, quien recordó que “la cuarentena y el parate en las obras fue un golpe de gracia digamos, entonces nosotros pasados los 15 o 20 días de cuarentena, donde la incertidumbre era absoluta, empezamos a mirar concretamente al día después, a los efectos de poder gestionar o promover de alguna manera como para buscar incentivos y la cosa se ponga en marcha cuanto antes”. La habilitación de las obras fue primero fue con 5 operarios y luego se habilitaron hasta 10 personas presentes en cada trabajo. Se está reactivando la construcción y creen que las expectativas son realmente interesantes. La situación referida a costos de construcción es muy conveniente. “Es un momento más que oportuno para el que tenga algún ahorro. Y esto nos lleva a estar trabajando bastante en proyectos como para iniciar obras”, sostiene. “Lo interesante es que se abre una ventana, de expectativa, que permite a pensar de nuevo en proyectos como para ejecutar a partir de esta buena relación de costos de la construcción en estos
momentos. Sobre todo referenciado a moneda dura, como es el dólar, que en producto construido se termina valorando siempre en dólares. Por eso decimos que genera una expectativa favorable o por lo menos a lo que eran los años anteriores que no se veía el final de la caída en definitiva. Ahora que llegamos al piso, estamos con expectativas de alza y de que la actividad vuelva a tener un protagonismo importante en la ciudad y en el país mismo”, marca el profesional. Claudio Walter sostiene que la actividad va a volver a tener un protagonismo importante, “hoy estamos mejores en expectativas, no en volúmenes, porque no es algo que se empieza de un día para el otro, pero estamos trabajando y se están retomando los ritmos habituales, anteriores, que no eran ritmos muy acelerados, pero se está pensando en que eso se va a incrementar en el corto plazo. Cuando se normalice del todo, o cuando las variables económicas se vayan estableciendo y equiparando, este incentivo de este momento pierde fuerza, digamos. Pero creo que esto es lo que va a poner en marcha la actividad”, argumenta. En cuanto a las obras privadas en Rafaela, aquellas denominadas “menores” y que implican gastos chicos, el arquitecto señala que “no hay un gran movimiento” y añade que “es cierto que todas estas condiciones desfavorables, que se presentan como un momento de oportunidad, son para el que tiene algún recurso. Aquel que venía ahorrando para llegar en un determinado momento ampliar su casa o construirla. El gran problema es la falta de créditos, el acceso al crédito es casi imposible en estos tiempos, porque no está la oferta de créditos y porque cuando surgió esa oferta fue efímero y después cambiaron las políticas económicas y todo se volvió a frenar. Para construir verdaderamente hay que hacerlo con recursos propios, ayudas familiares o cambios de inversiones en ámbitos privados o del pequeño inversor. Luego, esta el otro que construye como resguardo de valor como inversor y de diferentes magnitudes de inversor. Por último, está la industria, que construye para ampliar su capacidad productiva, que en este caso y en este momento,
hay consultas de alguna actividad que no fue tan golpeada por la pandemia o la cuarentena y que está viendo si tiene expectativas de crecimiento y si necesita incorporar espacios”, expresa. En tanto, sobre el pequeño ahorrista, aquel que necesita construir algo para su calidad de vida, está empezando a moverse: “hoy es la prioridad para construir, ya que son pocos los que tienen capacidad de ahorro y pueden hacerlo con recursos propios, ayudas familiares o cambios de inversiones, no son muchos y eso en volumen, no marca la tendencia. Además, como hoy no está el crédito, como el Pro.Cre.Ar, que movilizó a las pequeñas o medianas construcciones, eso se ve hoy acotado o limitado a aquel que tuvo la posibilidad de ahorrar algo y hoy lo puede volcar”, concluyó Walter.
Las puertas del Colegio vuelven a abrirse para aquellos trámites que deban hacerse de manera presencial
Martes y jueves de 9 a 12 hs.
Colegio de Arquitectos Distrito 5
+54 9 3492 52 6796