N° 93 // Lunes 9 de noviembre de 2020
Así cambiarán las ciudades después de la pandemia
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NOTA DE TAPA
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Ciudades después de la pandemia: así cambiarán Cuando sus habitantes se resfrían, las ciudades estornudan. Tanto es así que las pandemias pueden modificar los espacios urbanos para siempre. Al menos eso es lo que nos cuenta la historia. Ya la peste negra del siglo XIV alteró su fisionomía por el éxodo rural masivo. El cólera transformó las urbes en el siglo XIX para proteger a sus ciudadanos. Sería pretencioso pensar que esto no ocurrirá con la COVID-19, una enfermedad capaz de encerrar en casa a medio mundo en pleno siglo XXI. Lo que ocurre es que las ciudades son complejas y no es fácil anticipar por dónde irán los tiros de su transformación. Tampoco qué alcance tendrá. Por eso, comienzan a surgir las preguntas. ¿Cómo serán nuestras viviendas?, ¿cómo nos moveremos?, ¿cómo se adaptará la ciudad ante futuras pandemias? En resumen: ¿cómo serán las ciudades tras este experimento de confinamiento, distancia física, higiene compulsiva y desescaladas por territorios? Sostenibilidad, proximidad y flexibilidad parecen ser las claves.
Sostenibilidad y salud cabalgan juntas Los expertos ya empiezan a plantearse las respuestas a estas preguntas e incluso algunas ciudades han comenzado a trabajar en su transformación. En casi todas ellas se observa una constante que Este enfoque propone mejorar los entornos urbanos para facilitar a ya conocíamos: la transformación que nos traerá la COVID-19 la población el acceso a las opciones más saludables. Por ejemplo, consistirá en acelerar el viaje de las ciudades hacia la sostenibilidad, las políticas que promueven el transporte sostenible y activo —es decir, caminar o ir en bicicleta— favorecen practicar actividad que está directamente relacionada con la salud.
física y reducir el sedentarismo, así como disfrutar de menores niveles de contaminación. En el entorno actual, además, este tipo de desplazamientos ayudan a prevenir la propagación de la pandemia porque permiten mantener la distancia social. El urbanista Alfonso Vegara, fundador y presidente de honor de la Fundación Metrópoli, reconoció durante un encuentro virtual organizado por SIMAPRO que la economía verde que propone la Unión Europea se acelerará para producir ciudades más humanas y amables. También que gran parte de los desafíos que afronta la humanidad se pueden abordar mejor a escala ciudad. “Esto incluye el reto sanitario de hacer frente a una pandemia, ya que facilita la trazabilidad, entre otras cuestiones”, sostenía.
Ciudades troceadas y conectadas Una de las grandes dudas que se plantean es qué tipo de ciudad será capaz de responder mejor ante posibles rebrotes y nuevas pandemias. Parece que, más allá de la gran metrópoli centralizada, la tendencia será hacia espacios urbanos autónomos que puedan adaptarse rápidamente y responder por sí mismos a retos como los confinamientos o la trazabilidad de los contagios.
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Para Alfonso Vegara, es más resiliente conectar espacios urbanos que concentrarlos. “Vamos a tener sistemas de ciudades conectadas. Serán diamantes territoriales, con urbes de distintos tamaños y una estructura policéntrica”. “Será necesario dividir las grandes ciudades en piezas más o menos autónomas que sean capaces de responder individualmente a los nuevos requerimientos de un planeta superpoblado y globalizado”
José Fariña, arquitecto y catedrático de Urbanismo En este sentido, el catedrático de Urbanismo José Fariña explica en Huellas que, aunque todos los indicadores apuntan que las ciudades intermedias son las más adecuadas para adaptarse a nuevas situaciones, eso no quiere decir que sean las que tendrán más éxito. “El futuro cercano parece estar dominado por las grandes ciudades. Será necesario reconvertirlas para que funcionen y dividirlas en piezas más o menos autónomas que sean capaces de responder individualmente a los nuevos requerimientos de un planeta superpoblado y globalizado”, indica.
Confinamientos selectivos Para José Fariña, una de las principales ventajas de las piezas urbanas con autonomía suficiente es que podrán ser convenientemente aisladas sin interferir con el resto. “Así, no será necesario extender el confinamiento a toda una ciudad o a todo un también habilita nuevos carriles bici y ensancha aceras, mientras país y, por tanto, mantener la ‘distancia social’ en todo el territorio, que Madrid corta calles al tráfico durante los fines de semana. sino solo en sectores muy concretos”, explica. “Las viviendas se plantearán más en clave Olga Guday, de Guday Terreros Arquitectura, cree que el modelo que modular e híbrida, con separaciones entre se adaptará mejor a posibles confinamientos es el de urbanizaciones espacios que deberían ser movibles al gusto de compactas, con edificios plurifamiliares de altura media, así como el sus usuarios, con un mobiliario reconvertible y modelo de ciudad de proximidad. “Poder llegar a pie o en bicicleta a tecnología contactless para no tener que tocar cualquier punto de uso diario en quince minutos, ya sean tiendas, nada gracias al uso de la voz” parques, la oficina o la escuela, es el formato que tiende a ser más Olga Guday, de Guday Terreros Arquitectura sostenible y a crear comunidades más sanas”, asegura. “Probablemente la base crítica de todo esté en las cuestiones de Peatones y bicis en movilidad”, explica Fariña. “El actual sistema de transporte de alimentos, materiales, personas y energía es, sencillamente, una lugar de atascos locura que ha dado lugar a la mayor parte de los problemas que Precisamente la tendencia hacia entornos urbanos fraccionados, actualmente padecemos tales como el cambio climático, la que faciliten un acceso rápido a todo lo que sus ciudadanos puedan contaminación o la disminución de los servicios que nos suministran necesitar, puede ser determinante para la transformación de otro aspecto fundamental: la movilidad de las ciudades. También deberá contribuir a evitar contagios en futuras crisis sanitarias y facilitar el movimiento de los ciudadanos en periodos de restricción. De hecho, ya hemos visto ejemplos de urbes que aceleran sus planes de restar espacio a los coches para dárselo a los peatones o los ciclistas. Por ejemplo, Milán ya ha presentado un plan para abrir más de 35 kilómetros de calles para las bicicletas y los peatones tras el confinamiento. París, por su parte, prepara 650 kilómetros de www.masrafaela.com.ar carriles bici, tanto temporales como permanentes. Barcelona
los ecosistemas, y que favorece no solo la aparición sino también la difusión de las pandemias”. “Básicamente, se trata de modificar radicalmente los patrones de movilidad. Para ello, hay que reconvertir nuestras ciudades en ciudades de cercanía: densidad, complejidad, contigüidad”, añade el experto. “Podremos contar con aceras más anchas y calzadas más estrechas. En una ciudad de proximidad, los desplazamientos serán básicamente andando o en bicicleta por lo que el espacio dedicado a los vehículos a motor se verá notablemente reducido”. Según el experto, “al disminuir notablemente la circulación de coches se
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podría pensar en calzadas de uso compartido con prioridad al peatón”.
Viviendas más flexibles Ya podemos hacernos una idea de cómo será la ciudad del futuro, pero ¿cómo serán nuestros hogares? Todos hemos visto más de cerca que nunca las costuras de nuestras propias casas después de semanas encerrados viviendo, ejercitándonos e incluso teletrabajando en ellas. Para Olga Guday, los grandes triunfadores han sido “los balcones o terrazas -patios o jardines, en pocos casos- para disfrutar del espacio exterior. También una buena orientación al sur para disfrutar de luz natural el máximo de horas posible. Y las casas diseñadas con ventanas contrapuestas para facilitar la ventilación cruzada, renovar el aire rápidamente y permitir un ambiente salubre”. En el otro lado de la balanza, Guday sitúa los formatos de viviendas pequeñas y sin luz natural, o pensados en clave de uso estricto para familias clásicas mononucleares. “Deberíamos poder promover viviendas con algún espacio flexible, que cumpla como uso de oficina o como vivienda para seniors, según se vaya necesitando a lo largo de los años”, apunta. Para la arquitecta, las viviendas se plantearán más en clave modular e híbrida. “Permitirán unas separaciones entre espacios que deberían ser movibles al gusto de sus usuarios, con un mobiliario reconvertible y tecnología contactless para no tener que tocar nada gracias al uso de la voz para encender luces o abrir puertas. La tecnología y la automatización de los elementos van a jugar un papel indispensable para proporcionar seguridad”, destaca.
pandemia. Entre otras razones, porque el periodo de confinamiento nos ha llevado a mirar más hacia los espacios públicos naturales. También ha catapultado el comercio electrónico, incluso entre segmentos de la población que no solían utilizarlo. “La cuestión de los centros comerciales todavía no está demasiado Compras más cercanas clara, pero probablemente la mayoría se reconvertirán en centros de distribución de productos a domicilio”, explica José Fariña, quien y más zonas verdes añade que “en una ciudad de cercanía, las tiendas tradicionales Nuestra manera de comprar o las zonas verdes son otros dos podrán subsistir sin apreciables dificultades”. aspectos que pueden cambiar para siempre después de esta “Las que, por muchas razones que ahora sería largo de explicar, se
mantendrán y aumentarán en número y dimensiones serán las zonas verdes. Todo esto, por supuesto, tomado con las debidas cautelas y considerado más bien como tendencia que como ley inexorable”, aventura el experto. Un color, el verde, que seguramente veremos también más en nuestras viviendas. Para Olga Guday, en las reformas “habrá una clara tendencia a ganar espacio para terrazas, perdiendo algo de salón, y a acercar la vegetación en estos espacios exteriores. La biofilia es un elemento sanador, aprenderemos a cuidar mejor la salud mental”.
Fuente: huellasbysareb.es | Imágenes: Unsplash: Alasdair Elmes, Iva Rajovic, Fas Khan, Tolu Olarewaju, John Moeses Bauan, Outsite Co, Gyorgy Bakos, Vadim Fomenok 8 DE NOVIEMBRE
A propósito del Día Mundial del Urbanismo La organización internacional que celebra el Día Mundial del Urbanismo fue fundada en 1949 por el fenecido profesor Ing. Carlos Maria della Paolera, primer catedrático de urbanismo en la Argentina, ex director de Instituto de Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires y graduado del Institut d’Urbanisme de Paris, con el propósito de abogar por los intereses públicos y profesionales de la planificación urbana. Se celebra en más de 30 países de cuatro continentes cada 8 de noviembre. Es un día donde se reconoce y promueve el papel de la planificación en la creación de comunidades sostenibles. El Día Mundial del Urbanismo presenta una excelente oportunidad para contemplar la planificación desde una perspectiva global, pues es un evento que apela a la conciencia de los ciudadanos y las autoridades públicas y llama la atención hacia el impacto ambiental que produce el desarrollo de ciudades y territorios.
ARQUITECTURA, ATRIBUTO DE ARQUITECTOS
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Fuente: mundo.culturizando.com
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