NACTO en la lucha contra COVID-19
Guía para adaptar calles frente a una pandemia Escrito por Christele Harrouk Adpatado para Habitat La Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad (NACTO por sus siglas en inglés) ha publicado pautas para proporcionar a las ciudades estrategias "para rediseñar y adaptar sus calles para nuevos usos, tanto durante la crisis COVID-19 como en la recuperación". Streets for Pandemic Response and Recovery destaca los enfoques de diseño de calles más actualizados que las ciudades están utilizando en todo el mundo. Recolectando las respuestas de los funcionarios de transporte de la ciudad, el Centro de Respuesta de Transporte COVID-19 de NACTO desarrolla Streets for Pandemic Response and Recovery. Las políticas compiladas incluyen principalmente información de implementación detallada sobre: - Carriles para ciclismo y patinaje - Extensiones de las aceras - Carriles de tránsito - Calles de velocidad reducida - Zonas de entrega y recogida - Servicio de comidas al aire libre - Mercados "Las agencias de tránsito y transporte de todo el mundo lideran la respuesta con pasos audaces, creativos y rápidos para darle forma a sus calles, y al usar sus activos existentes de manera diferente. […] El uso adaptativo de las calles puede conducir la respuesta global y la
recuperación a la crisis, manteniendo a las personas seguras y en movimiento mientras mantienen unidas a las ciudades". - Janette Sadik-Khan, presidenta de NACTO y directora de Bloomberg Associates Financiado por Bloomberg Philanthropies y desarrollado por NACTO, Global Designing Cities Initiative de NACTO, Bloomberg Associates, Street Plans y Sam Schwartz Consulting, la iniciativa proporciona a los funcionarios de la
ciudad nuevos recursos en la lucha contra el coronavirus. Constantemente "revisado y ampliado para incluir nuevas estrategias, abordar las condiciones cambiantes y proporcionar la mejor información posible sobre cada práctica de diseño", esta información tiene como objetivo "mantener a los trabajadores y bienes esenciales en movimiento, proporcionar un acceso seguro a las tiendas de comestibles y otros negocios esenciales, y asegurar que las personas
tengan un espacio seguro para el distanciamiento social / físico mientras salen". "Al desarrollar Streets for Pandemic Response and Recovery, NACTO busca hacer que sea más fácil para las ciudades de todo el mundo responder más rápido, innovar mejor y apoyar a sus residentes de manera más equitativa y sostenible. Esta pandemia ha dejado al descubierto y amplificado las desigualdades estructurales y las dispa-
RAFAELA, lunes 8 de junio de 2020
ridades socioeconómicas preexistentes en las comunidades. Los líderes y profesionales del transporte pueden usar las calles para trazar un rumbo más saludable y equitativo para el futuro". - Corinne Kisner, directora ejecutiva de NACTO. El nuevo recurso proporciona asistencia técnica, información sobre ejemplos implementados de todo el mundo, desde la planificación, la participación pública, hasta el diseño y la ejecución. Los casos subrayados muestran carriles convertidos en las aceras en aceras expandidas o carriles para bicicletas, aceras designadas o espacios en las calles para sentarse en cafés o cenas al aire libre, y la introducción de calles peatonales o de velocidad reducida y compartidas, entre otras. "Denver se enorgullece de haber sido uno de los primeros líderes, cerrando más de 5 millas de calles a través del tráfico de vehículos, por lo que nuestros residentes podrían utilizarlos para caminar y andar en bicicleta y tomar aire fresco durante los períodos de estadía en casa, [...] A medida que nuestra ciudad comienza a recuperarse, y la actividad aumenta en nuestra ciudad y en nuestras calles, estamos agradecidos de ser parte de una comunidad de ciudades con visión de futuro que están pensando en los difíciles desafíos que nos esperan y nos ayudan a iterar en tiempo real. Las ciudades se mueven rápidamente para responder a las necesidades de sus residentes, y ahora nos encontramos con el desafío de responder aún más rápidamente para mantener a nuestra gente segura y apoyar el arduo trabajo por delante para la recuperación". - Eulois Cleckley, Director Ejecutivo, Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver y Vicepresidente de NACTO.
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COMIDA AL AIRE LIBRE
CALLES LENTAS
Espacio protegido para cenar en la calzada.
Señales y barreras en los puntos de entrada para indicar "solo tráfico local y bajas velocidades".
Delineadores físicos y marcas.
Marcas en el suelo para indicar el espacio compartido donde sea posible.
MERCADOS
BICICLETAS Y CARRILES
Marcas claras y delineadores para indicar zonas y caminos de vendedores y clientes.
Espacio dedicado dentro de la plataforma para ciclismo seguro.
Áreas de espera y estaciones de saneamiento en la entrada.
Marcas claras, tratamientos de barrera / tampones y señalización.
ZONAS DE CARGA Y RETIRO
EXTENSIONES DE LADO
Áreas dedicadas para camiones, bicicletas y bicicletas de carga para descargar/cargar.
Ancho aumentado para caminar manteniendo distancia física.
Señalización clara, marcas y protección.
Marcas claras y protección para los peatones.
Zonas de espera seguras que no bloquean el camino despejado.
RECOMENDACIONES PARA EL TRABAJO EN OBRAS EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN (en el marco de la Pandemia COVID-19) Las siguientes medidas de prevención deberán ser responsabilidad de quien corresponda de acuerdo al contrato de obra Programar la entrada, salida y descanso del personal para evitar agrupamiento innecesario de personas. Preferentemente, trabajar con planteles reducidos. Implementar medidas de sanitización en herramientas de trabajo y en EPP. Desinfectar barandas y pasamanos metálicos, laterales de escaleras, picaportes y otros elementos que sean manipulados en forma habitual. Restringir la entrada a quienes presentan síntomas del COVID-19. Se recomienda tomar la temperatura a personas que ingrese a la obra (máx.37,5°). Restringir al máximo el ingreso de visitantes ajenos a la obra. Establecer un control y registro de ingreso.
Limpiar con alcohol diluido al 70% o agua lavandina las super cies donde se come, antes y después del almuerzo como así también las super cies de sanitarios y vestuarios. Deberá emplearse tapabocas en los traslados desde y hacia el trabajo, y en las tareas que no se pueda mantener distancia interpersonal. Garantizar y promover que el personal se lave las manos frecuentemente. Garantizar el suministro de agua, jabón y alcohol en gel. Organizar las tareas diarias de manera de mantener una distancia preventiva de 1.5 metros. Toser o estornudar, cubriéndose la nariz y la boca con el pliegue del codo. Evitar tocarse la cara, nariz u ojos. Evitar el contacto físico entre el personal.
No compartir mate, vasos, utensilios, ni beber de la misma botella del pico. Respetar estrictamente la prohibición de fumar, en caso de hacerlo, debe ser en espacios habilitados y deberá lavarse las manos antes y después. El personal perteneciente a grupos de riesgos, incluidos mayores de 60 años no podrán trabajar en obra mientras duren las recomendaciones del Ministerio de Salud al respecto. Al detectar personal con síntomas de COVID-19 o ebre, retirarlo de la obra y llamar al
0800 555 6549. “Deben respetarse las recomendaciones adicionales del Ministerio de Salud y resoluciones aplicables de la SRT” Centro de desarrollo tecnológico en Salud y Seguridad Edilicia