Revisando el futuro urbano by Colegio de Arquitectura y Urbanismo de la Provincia de Santa Fe Distrito 5

implementación de “ciudades de 15 minutos”

Revisando el futuro urbano

iensen en la ciudad o pueblo donde viven. ¿Cuánto tiempo tardan en llegar a pie a la tienda? ¿Está la escuela o trabajo lo suficientemente cerca para caminar? ¿Qué tal un parque público, un consultorio médico, una guardería o cualquier otro lugar que visiten a diario? Si bien algunas ciudades ya han considerado lo que significa vivir cerca de todas estas necesidades, otras están renovando sus estrategias de planificación urbana y diseñando sus vecindarios para que sean más amigables para los peatones con el concepto de una “ciudad de 15 minutos”. Parcialmente inspirado en el trabajo de Jane Jacobs, quien veía los vecindarios como conectores sociales, la idea detrás de las ciudades de 15 minutos fue desarrollada por Carlos Moreno, un profesor de la Sorbonne que tenía como objetivo mejorar la calidad de vida urbana. Con la "hiperproximidad" a las comodidades, trabajos, servicios gubernamentales, parques públicos, tiendas y una variedad de entretenimiento solo en bicicleta o a pie, el concepto reconsidera cómo las ciudades pueden diseñarse mejor para satisfacer las necesidades básicas de los residentes. Dentro de este pequeño radio de sus hogares, se crearán comunidades

Nicolas Bascop / Paris en Commun

1 Plazas de estacionamiento transformadas. 2 Una calle tranquila para peatones y bicicletas. 3 Un jardín en la planta baja de casa. 4 Calles seguras para niños. 5 Más servicios locales. más fuertes que permitan a los residentes despertar más interés en los negocios y servicios en su área. Si bien la ciudad de 15 minutos puede parecer una imposibilidad utópica, mu-

CAMINANDO

BICICLETAS

TRANSPORTE PÚBLICO

AUTOS PRIVADOS

chos legisladores de todo el mundo ya más eficientes para reducir la contaestán comenzando a dar nueva vida a sus minación y crear áreas social y econónúcleos urbanos con una mejor plani- micamente diversas. Al presentar este ficación urbana, la descentralización de plan, Hidalgo insistió en que este esfuerservicios y bienes y nuevas leyes que zo de revitalización también incorporaría rezonifican las calles para eliminar los otras estrategias, incluida una fuerza automóviles y dar paso a peatones y policial desarmada de 5,000 personas, ciclistas. Una ciudad que encabeza esta una empresa masiva para plantar más estrategia urbana es París, bajo el lide- árboles y fuertes multas por comporrazgo de su alcaldesa, Anne Hidalgo. De tamientos descorteses como tirar basuhecho, fue uno de los pilares que impul- ra. Más notablemente, afirmó que quiere saron su campaña política hacia una continuar peatonalizando la capital reelección exitosa. Su objetivo es fomen- colocando un carril para bicicletas en tar el desarrollo de comunidades más cada calle dentro de los próximos tres autosuficientes dentro de cada distrito de años, todo mientras quita 60,000 esParís. Apodada la "ville de quart d'heure", pacios de estacionamiento para autoo la ciudad del cuarto de hora, el objetivo móviles. es transformar la capital en vecindarios Junto con París, Melbourne ha creado su

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RAFAELA, lunes 19 de abril de 2021

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propia versión con un vecindario de 20 minutos donde todo está a 20 minutos en desplazamiento. Copenhaguen, quizás un ejemplo más conocido, ha centralizado su sentido de urbanismo en torno a la dependencia de las bicicletas con una capa de proximidad a lugares deseables. Incluso las ciudades estadounidenses ahora están analizando más de cerca este método, especialmente con las lecciones aprendidas y la autorreﬂexión a medida que la pandemia de COVID-19 mira hacia nuevos futuros. En un momento en el que las personas a menudo pasaban de 1 a 2 horas al día simplemente viajando al trabajo a través de medios de transporte privado, ha habido un mayor enfoque en devolver las calles a la gente, encontrar formas de reducir la gran dependencia de los automóviles y recrear un sentido de vecindario. que ha disminuido con el aumento de la expansión urbana. Here Technologies ha creado un mapa interactivo que muestra qué ciudades ya están inclinando la escala para estar más alineadas con los objetivos de la ciudad de 15 minutos. Si bien algunos vecindarios ahora son transitables, es probable que aún más, se muevan en esta dirección a medida que los planiﬁcadores de la ciudad comiencen a usar este marco para desarrollar sus propios conceptos de la ciudad del futuro. La próxima vez que viajen 30 minutos en automóvil a su centro comercial local, consideren el tiempo que ahorrarían y la calidad de vida mejorada que tendrían si estuvieran a solo 15 minutos en bicicleta. La ciudad de 15 minutos no es solo una tendencia urbana, sino una estrategia de diseño altamente factible que pronto podría llegar a una ciudad más cerca de ustedes.

Nicolas Bascop / Paris en Commun

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1 Un cruce de caminos transformado en plaza de barrio. 2 Un espacio de convivencia para el barrio. 3 Juegos para niños. 4 Un huerto compartido. 5 Frescura y energías renovables. Análisis de "ciudades de 15 minutos" norteamericanas

Columbia, OH

El Paso, TX

Helena, MT

Jackson, MS

Escrito por Kaley Overstreet, traducido por Santiago Baraya para Archdaily y adaptado para Hábitat

RECOMENDACIONES PARA EL TRABAJO EN OBRAS EN PROCESO DE CONSTRUCCIÓN (en el marco de la Pandemia COVID-19) Las siguientes medidas de prevención deberán ser responsabilidad de quien corresponda de acuerdo al contrato de obra Programar la entrada, salida y descanso del personal para evitar agrupamiento innecesario de personas. Preferentemente, trabajar con planteles reducidos. Implementar medidas de sanitización en herramientas de trabajo y en EPP. Desinfectar barandas y pasamanos metálicos, laterales de escaleras, picaportes y otros elementos que sean manipulados en forma habitual. Restringir la entrada a quienes presentan síntomas del COVID-19. Se recomienda tomar la temperatura a personas que ingrese a la obra (máx.37,5°). Restringir al máximo el ingreso de visitantes ajenos a la obra. Establecer un control y registro de ingreso.

Limpiar con alcohol diluido al 70% o agua lavandina las super cies donde se come, antes y después del almuerzo como así también las super cies de sanitarios y vestuarios. Deberá emplearse tapabocas en los traslados desde y hacia el trabajo, y en las tareas que no se pueda mantener distancia interpersonal. Garantizar y promover que el personal se lave las manos frecuentemente. Garantizar el suministro de agua, jabón y alcohol en gel. Organizar las tareas diarias de manera de mantener una distancia preventiva de 1.5 metros. Toser o estornudar, cubriéndose la nariz y la boca con el pliegue del codo. Evitar tocarse la cara, nariz u ojos. Evitar el contacto físico entre el personal.

No compartir mate, vasos, utensilios, ni beber de la misma botella del pico. Respetar estrictamente la prohibición de fumar, en caso de hacerlo, debe ser en espacios habilitados y deberá lavarse las manos antes y después. El personal perteneciente a grupos de riesgos, incluidos mayores de 60 años no podrán trabajar en obra mientras duren las recomendaciones del Ministerio de Salud al respecto.

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