A ERA DAS MÁQUINAS
Supermotoniveladoras em cena IMAGENS: REPRODUÇÃO
Por Norwil Veloso
Com unidade de acionamento de 47 ton, a motoniveladora RayGo Giant tinha uma lâmina de 6,1 m
A
s primeiras niveladoras rodoviárias eram compostas por uma lâmina sobre rodas, tracionada por bois ou cavalos. O primei-
ro desses modelos foi inventado por J. D. Adams em 1885, com uma lâmina que se mantinha em posição fixa. Em 1919, a Russell Grader Manufacturing lançou a primeira motoniveladora, a Motor Hi-Way Patrol no 1, que usava um trator Allis-Chalmers modificado. A Russell foi adquirida pela Caterpillar em 1928, no mesmo ano em que a Adams começou a fabricar modelos autopropelidos. Nos anos seguintes, surgiram diver-
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REVISTA M&t
sos modelos no mercado, aumentando a variedade, os recursos, as larguras de lâmina e as potências. No início, as motoniveladoras eram máquinas destinadas a movimentar pequenas quantidades de terra com sua lâmina, para executar acabamento que assegurasse uma superfície regular para posterior aplicação de asfalto ou manutenção de rodovias não pavimentadas, por exemplo.
sidade de máquinas de maior porte.
GRANDE PORTE
des limitadas e por pouco tempo, com
Nos anos 50 e 60, as possibilidades de uso de motoniveladoras na construção de super-rodovias trouxeram a neces-
configurações cujas características eram
Essa função básica foi ampliada para os trabalhos nessa área e, posteriormente, as motoniveladoras passaram a executar serviços como espalhamento de material, terraplanagem, preparação de pátios, limpeza de escória, remoção de neve e outros, inclusive em mineração. Na segunda metade do século XX, diversos fabricantes produziram máquinas de grande porte, mas em quantida-
diferenciadas para cada aplicação. O primeiro modelo de grande porte
