MANUTENÇÃO
Cuidando de MAHLE
pistões, anéis e pinos Inspeção e montagem corretas ajudam a resolver problemas causados pelo desgaste natural dos componentes, garantindo
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que produzam os efeitos necessários ao sistema eito de liga de alumínio, o pistão do motor é uma peça com formato quase cilíndrico, que se move no interior do cilindro (ou
camisa) dos motores a explosão. Na verdade, devido à distribuição desigual da massa, a forma é ligeiramente ovalada na parte superior (a “cabeça”), para que o pistão torne-se cilíndrico após ser aquecido. Da mesma forma, a parte inferior (a “saia”) normalmente é mais larga, para compensar a maior dilatação da cabeça. Já na parte média (o “corpo”) do pistão existem dois furos (os “cubos”), destinados a receber o pino, que liga o pistão à biela. Mas para maximizar a compressão du-
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REVISTA M&t
rante o movimento do pistão, é necessário que haja uma vedação perfeita entre o pistão e a camisa ou cilindro. Para tanto, o pistão é fabricado com uma pequena folga, que permite a dilatação sem engripamento e possui rasgos na parte superior, destinados à instalação dos anéis que darão a vedação necessária. Grosso modo, os anéis têm por função controlar o fluxo de óleo lubrificante nas paredes do cilindro, sem deixar o lubrificante subir para a câmara de combustão. Essa peça também retém os gases gerados na câmara no momento da combustão e impede sua passagem para o cárter, dissipando o calor do pistão para o cilindro,
para que possa ser aliviado pelo sistema de arrefecimento.
FUNÇÕES
Cada tipo de anel possui projeto e função diferentes, devendo ser montado na canaleta correspondente. O anel situado mais próximo da câmara de combustão é chamado de “anel de fogo” e destina-se a vedar a fuga dos gases no momento da explosão. Por sua vez, o anel mais distante da câmara de combustão é chamado de “anel raspador de óleo”. Ele possui um conjunto de orifícios em contato com o interior do pistão, destinando-se a – no movimento
