A ERA DAS MÁQUINAS
A chegada dos rolos
compactadores estáticos
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REVISTA M&t
IMAGENS: REPRODUÇÃO
N
o final da década de 30, os compactadores a vapor passaram a ser produzidos somente para obras na África e em países do terceiro mundo, em um processo que durou até os anos 50. Alguns fabricantes que mantiveram essa tendência incluem Albaret e Aliot (na França), Aveling-Barford (na Inglaterra) e Zettelmeyer (na Alemanha). A configuração mais comum era a de três tambores (dois traseiros e um dianteiro direcional), inicialmente a vapor, depois a gasolina e, posteriormente, com motores diesel. Nos Estados Unidos, a Huber (parte do grupo Marion) lançou modelos de 5 a 8 ton, acionados por motores diesel de 6 cilindros com 40 a 45 hp, que asseguravam um excelente desempenho dentro das condições da época. Todas essas máquinas receberam uma série de melhorias em relação aos modelos anteriores, tais como sistemas de direção por engrenagens com auxílio hidráulico, comandos finais planetários, lastreamento dos tambores e outros. Os motores ficavam na dianteira, enquanto a cabina era posicionada entre os tambores traseiros. Após o final da guerra, a Aveling-Barford lançou a Série G, com três tambores, que permanece em produção até os dias atuais, com poucas modificações. Em 1983, sua linha compreendia
Por Norwil Veloso
Lançados em 1956, os rolos Rimas Triplex eram fornecidos em dois portes diferentes, de 6,5 a 8,5 ton e de 10 a 12,5 ton
cinco modelos com capacidade lastreada de 11 a 15 ton, todos com transmissão hidrostática e uma visibilidade aprimorada. Nos anos 50, a empresa inglesa Marshall & Sons produziu um modelo de 6 a 15 ton, enquanto a Thomas Green lançou uma máquina com motor traseiro e cabina montada sobre a transmissão. Essa empresa também produziu modelos menores, de 2 a 4 ton e de 5 a 8 ton, todos
com layout convencional. Na Alemanha, a Zettelmeyer produziu dois modelos de três tambores nos anos 30, com motores Deutz montados na frente e na traseira (Séries M e S, respectivamente). Embora a produção da Série S tenha parado nos anos 40, a Série M continuou a ser fabricada até o final da década de 60. Nessa mesma época, a Kaelble e a Schied também produziram equipa-
