MANUTENÇÃO
Desempenho
As causas de defeitos em
cabeçotes, válvulas e tuchos e as medidas mais usuais
COSTEX TRACTOR PARTS
garantido
para corrigi-los nesses componentes, que têm características e funções muito específicas em sistemas de motores a explosão
N
a maioria dos motores diesel, os cabeçotes são feitos em ferro fundido e possuem galerias para circulação do ar de admissão, assim como dos gases de escapamento e da água de refrigeração. No conjunto, portanto, o projeto desse componente complementa o da câmara de combustão (com o pistão e o bloco do motor). O cabeçote é fixado por meio de um conjunto de porcas fixadas a prisioneiros, que por sua vez são fixados no bloco do motor. Também há uma tampa na parte superior (conhecida como tampa de válvulas), utilizada para vedar a câmara dos balancins e cobrir a parte superior do motor. No cabeçote estão montadas as válvulas que se assentam em sedes de metal duro. Essas sedes são instaladas em cavidades usinadas ou prensadas no cabeçote, sendo retificadas para assegurar a estanqueidade. Na posição fechada, a parte chanfrada da cabeça da válvula repousa sobre a sede.
Os principais problemas com cabeçotes envolvem o superaquecimento, com perda de compressão em um ou mais cilindros, o que é indicado por fatores como marcha lenta irregular, aumento do consumo de combustível e, em alguns casos, fumaça do escapamento. A verificação dessas avarias pode ser feita por meio da temperatura dos gases de escapamento de cada cilindro – que será mais baixa nos cilindros com problemas – ou mesmo desligando-se um cilindro por vez e verificando-se as alterações ocorridas no funcionamento do motor. Em seguida, deve-se verificar o funcionamento dos injetores e, se necessário, medir a compressão. Leituras baixas de compressão em um cilindro indicam problemas de vazamento (seja na junta ou no assento das válvulas) ou trincas. Já leituras anormalmente altas usualmente indicam existência de depósitos de carvão. A compressão (por danos na junta ou por trinca) também pode vazar para o sistema
de refrigeração, ocasionando a presença de água no escapamento ou, o que é menos comum, óleo no fluido refrigerante. Para ambos os casos, a solução é a troca do componente danificado.
VÁLVULAS
As válvulas possuem um sistema de rotação, que permite manter uma temperatura uniforme no disco de assentamento e evita a formação de depósitos nas sedes. Em motores a explosão, elas exercem funções muito específicas como controlar o fluxo de entrada de ar (nos propulsores a diesel) ou mistura (em motores de ciclo Otto) e saída dos gases de escape da câmara de combustão. Como se trata de uma aplicação sujeita a cargas térmicas intensas, esses componentes devem ser fabricados com materiais resistentes (como aço inoxidável, ligas a base de níquel e aços de baixa liga) e ligas refratárias (para blindagem da sede), podendo ainda receber tratamento superficial (nitretação ou julho/2020
49
