AS VANTAGENS DO
REAPROVEITAMENTO AINDA POUCO COMUNS NO BRASIL, TECNOLOGIAS DE RECICLAGEM DE MATERIAL ASFÁLTICO PROPORCIONAM GANHOS AMBIENTAIS E ECONÔMICOS, SEM PERDAS DE PRODUTIVIDADE
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omo qualquer setor produtivo, a indústria de asfalto também busca desenvolver tecnologias que agreguem sustentabilidade a seus produtos e processos, combinando redução dos impactos ambientais com manutenção do desempenho e ganhos econômicos. E esses esforços já rendem resultados, como o reaproveitamento do RAP (do inglês Reclaimed Asphalt Pavement, ou Pavimento Asfáltico Recuperado), que após ser retirado dos pavimentos é processado e reinserido em novas misturas. Relativamente conhecido no Brasil – embora ainda pouco utilizado –, esse reaproveitamento de material deve ganhar
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REVISTA M&T
Por Antonio Santomauro
impulso com a recente publicação de uma resolução do DNIT (Departamento Nacional de Infraestutura de Transportes) que exige o uso do RAP, além de uma norma relacionada à sua aplicação (v. Box). Outra opção potencialmente sustentável no quesito ambiental – e ainda menos usual no país – é o chamado ‘asfalto morno’ (ou WMA, da sigla em inglês para Warm Mix Asphalt), que sai das usinas a temperaturas inferiores às do ‘asfalto quente’, podendo ser obtido por processos físicos e químicos. Uma das modalidades do asfalto morno é a espuma de asfalto, que resulta da reação entre o CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) e água injetada a alta pressão, que expande o volume
e reduz a viscosidade, proporcionando maior aderência aos agregados. Isso permite reduzir a temperatura de secagem e aquecimento. “Para uma mistura na qual os agregados precisariam estar a 150oC, é possível reduzir para uns 115oC”, exemplifica Ivan Reginatto, gerente comercial da Ammann. “Como os agregados compõem a parte amplamente majoritária, toda a mistura tem sua temperatura reduzida.” Essa redução da temperatura proporciona benefícios como menor consumo de combustível e redução de emissão de CO2 e de fumos, que prejudicam o ambiente de trabalho. Na Ammann, as usinas atualmente disponibilizadas no Brasil são pre-
BENNINGHOVEN
USINAS DE SOLO E ASFALTO
