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TECNOLOGIA
NA TRILHA DA
REVOLUÇÃO VERDE
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CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL E MOTORES A HIDROGÊNIO E METANOL ESTÃO ABRINDO CAMINHO PARA UMA NOVA GERAÇÃO DE SOLUÇÕES ENERGÉTICAS SUSTENTÁVEIS NA MOBILIDADE FORA DE ESTRADA
esde que o Acordo Climático de Paris apontou para a necessidade de limitar o aquecimento global abaixo de 2°C (idealmente 1,5°C) no decorrer deste século, não há mais dúvida sobre “se” as tecnologias de acionamento e de geração de energia precisam ser verdes. O que vem sendo debatido agora em todo o mundo é “como” fazer isso. Na verdade, ainda não há uma resposta clara para aspectos como o papel dos motores de combustão, o potencial das células de combustível e quais combustíveis serão fundamentais nessa missão. Atualmente, qualquer um que quei-
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REVISTA M&T
ra alimentar uma escavadeira ou grupo gerador ainda escolherá um motor a diesel. Dentro de alguns anos, contudo, os gestores de frotas poderão escolher, por exemplo, entre baterias ou células de combustível, ou mesmo selecionar um motor de combustão interna alimentado por combustíveis renováveis, como hidrogênio, metanol ou diesel sintético. “A chave para transformar a mobilidade fora da estrada está nos combustíveis”, assegura Daniel Chatterjee, diretor de estratégias tecnológicas e assuntos regulatórios da divisão de Sistemas de Energia da Rolls-Royce. O especialista tem convicção de que, graças aos modernos processos
Power-to-X – que utilizam eletrólise para transformar eletricidade verde em hidrogênio, que por sua vez é processado em e-metano, e-metanol ou e-diesel –, uma gama inteiramente nova de tecnologias de acionamento deve surgir em breve.
NICHOS
A base de todos os combustíveis verdes é a eletricidade criada a partir de fontes renováveis de energia. A solução mais óbvia seria armazená-la diretamente em baterias e usá-la para alimentar motores elétricos, o que deverá ser em breve a configuração padrão para automóveis de passeio.
