LANÇAMENTO
PEGADA SUSTENTÁVEL
NA CONCRETAGEM
A
COM CAPACIDADE DE TRANSPORTAR 8 M³ DE MATERIAL, CAMINHÃO-BETONEIRA SCHWING-STETTER AM9C3 ULTRAECO CHEGA AO BRASIL COM A PROMESSA DE ALTA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
Schwing-Stetter apresenta ao mercado nacional o caminhão-betoneira AM9C3 UltraEco, que chega ao país com a promessa de agregar eficiência e sustentabilidade ao transporte de concreto, além de respeitar os limites de peso do segmento. De acordo com Silvio Amorim, CEO da Schwing-Stetter Brasil, o modelo – que possui 9 m³ de volume geométrico, com 10.200 litros em linha de água – traz ao mercado a proposta de
transportar 8 m³ efetivos de concreto mesmo em situações de alta inclinação, dentro das tolerâncias permissíveis na Lei da Balança, que estipula que o peso do caminhão-betoneira, somado à carga de concreto, não deve exceder o Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para o transporte desse tipo de material. O modelo é o mais novo integrante da linha Light Line, que a fabricante alemã lançou em 1985 e já conta com 111 mil unidades vendidas na
IMAGENS: SCHWING-STETTER
Modelo é o mais novo integrante da linha Light Line, que já conta com 111 mil unidades vendidas na Europa
48
REVISTA M&T M&T
Europa neste período. Também disponível para toda a América Latina, o lançamento é uma versão aprimorada da configuração lançada em 2014 na Europa, igualmente com um número expressivo de vendas, registrando 4.666 unidades comercializadas desde então. “A estrutura da AM9C3 UltraEco (balão e pás de mistura) conta com aços especiais Hardox de alta qualidade, que possibilitam reduzir o peso ao mesmo tempo em que mantêm a estabilidade e a robustez”, assegura Amorim. “O peso otimizado na traseira e os extensores de descarga em plástico fazem com que o equipamento pese apenas 3.250 kg, tornando-se o mais leve do mercado.” O modelo pode se tornar ainda mais leve para aumento da carga útil a partir de acessórios como o tanque de água pressurizada e as escadas de acesso, que podem ser customizados em alumínio. Segundo o executivo, o que também contribui para que o equipamento seja mais leve é o sistema de transmissão adotado – Ecomix II CML, da ZF –, que apresenta características como redução de paradas para manu-
