La IngenierĂa y los Procesos Aeroportuarios
13 de Marzo 2012 0
La Ingeniería de los Procesos Aeroportuarios
Índice: 1.
Los retos superados.
2.
La Transformación de los Aeropuertos.
3.
Los Procesos Aeroportuarios.
4 4.
I Innovar, ¿en ¿ qué?. é?
5.
La Transformación de los Aeropuertos.
6 6.
Del Aeropuerto a la Ciudad Aeropuerto. Aeropuerto
La Ingeniería de los Procesos Aeroportuarios
Los recientes desarrollos de las infraestructuras aeroportuarias de los aeropuertos de Aena, Aena son un ejemplo del alto nivel de la ingeniería española, de la capacidad de este país de abordar retos exigentes y de la ambici ambició ón de estar entre los mejores, incluso, de ser mejores que nadie. nadie
Son la constatación de lo que sin duda es un importantísimo logro de la ingeniería española y ejemplo del nivel tecnológico alcanzado por este país país.
El nivel técnico de las empresas de consultoría e ingeniería españolas, y la capacidad y nivel tecnológico de las empresas constructoras e instaladoras, ha quedado reiteradamente demostrado a lo largo de estas actuaciones ya que durante su ejecución han tenido que salvar importantes retos técnicos y han tenido que aplicar los conocimientos más innovadores y las tecnologías más modernas para resolverlos.
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Para lograrlo tuvimos que superar complejos procesos de planificación, complejos problemas de diseño y cálculo y innumerables problemas de ejecución. En un esfuerzo que involucro a muchos
Fuimos capaces de hacerlo porque teníamos lo que necesitábamos: Capacidad técnica y profesional. Recursos económicos. Coraje para lograr lo que soñamos. Esta es una historia de éxito para nuestro país país, para nuestras empresas de ingeniería y consultoría, para nuestros estudios de arquitectura, para nuestras empresas constructoras e instaladoras para nuestras empresas suministradoras de equipos y para el conjunto de las empresas de apoyo que aplicando las tecnologías más novedosas fueron capaces de hacer realidad lo que imaginamos.
Ahora que todo parece perder valor es bueno recordar que gracias a la ingeniería (aunque no solo a la ingeniería) fuimos capaces de superar los retos que planteaban nuestras ambiciones y que este conocimiento y esta ambición aun seguimos q g atesorándola. atesorándola
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Así, hemos superado los retos que planteaban desarrollos aeroportuarios tan complejos como Plan Barajas ó Plan Barcelona, poniendo en servicio infraestructuras que hoy reciben el reconocimiento de sus usuarios. usuarios
Ahora tenemos que q afrontar un nuevo reto, diseñar y construir aeropuertos p mas “amistosos” y dotar de inteligencia al hormigón, para hacerlos más eficientes. Para ello la ingeniería y la arquitectura deberán plantear nuevas soluciones a viejos problemas. problemas
Recordemos que para ello seguimos teniendo lo que hace falta: capacidad técnica y profesional y coraje para lograr lo que soñamos.
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La Transformación de los Aeropuertos
Romper p las reglas, g , ¿no las estamos rompiendo ya? Rediseñar ñ los procesos, ¿sobran o faltan cosas? Centrarnos en lo básico, básico y en lo que genera ingresos
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Se trataría de revisar las piezas “una a una”, identificando sus características fundamentales, sus “esencias”, para separar lo que es prescindible de lo que no lo es, l que es modificable, lo difi bl y no nos h hemos atrevido t id a cambiar
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Los Procesos Aeroportuarios El proceso de embarque (internacional) Accesos Parking (aeropuerto) Facturación (agente handling) Control de Seguridad (empresa de seguridad) Control de Pasaporte (Policía Nacional) Embarque (agente handling)
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Innovar, ¿en qué?: Foco en el Pasajero ¿Cuál sería un aeropuerto ideal desde el punto de vista del pasajero? El que no existe. que es capaz p de El q responder a sus necesidades, en cada momento y en cada lugar. El que es capaz de responder a sus necesidades con un proceso lo más simplificado posible (para unos casos) y lo más satisfactorio posible (para otros). )
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Innovar, ¿en qué?: Foco en la Compañía Aérea Aumento de la Productividad: Simplifying the Business StB (IATA 2004), objetivo: Reducción de un 10% de los Costes Operativos p (6.5 billones $) ( Eliminación de los billetes de papel Sistemas de ventas y facturación automáticos (CUSS) Instalación de identificación por radiofrecuencia (RFID) Tarjetas de embarque con código de barras Sistema de interlining automático
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Innovar, ¿en qué? Caso para Estudio: Auto-Facturación Elementos Páginas web. Teléfonos móviles (+ otros). otros) Máquinas automáticas en el aeropuerto (¿sólo?). g Drop”. p Mostradores “Fast Bag Aceptación (ref. EMAS aeropuerto BCN) 19% del total de pasajeros; 26% de los pasajeros de negocio; 16% personal; 14% vacaciones. vacaciones A menor duración del viaje, mayor utilización de auto facturación. p 50/50 web – auto facturación en el aeropuerto. Utilización de “palancas”: cobro por facturar, preferencias en los embarques... Objetivo de la Industria Porcentaje de auto facturación superior al 50%.
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Innovar, ¿en qué? Caso para Estudio: Auto-Facturación Futuro La auto-facturación será el procedimiento habitual. Retos para el aeropuerto Facilitar este servicio en los aeropuertos. Rediseñar procesos: facturador – procesador – embarque vs procesador – facturador – embarque o procesador – embarque/facturador. Diseñar un uso más eficiente de los grandes vestíbulos de facturación.
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Innovar, ¿en qué? Caso para Estudio: Embarque “sin papeles” Elementos Teléfono móvil / PDA Tarjetas RIF Objetivo Simplificar los embarques R d i los Reducir l costes t Ventajas Posibilidad de servicios de valor añadido Posibilidad de control de los pasajeros Posibilidad de redistribuir los espacios (para el aeropuerto) Aceptación All Nipon Airways (principales aeropuertos de Japón 2006) Shanghai (principales aeropuertos de China 2006) Ai Canada Air C d (2007) Spanair (aeropuertos de Madrid y Bilbao 2007)
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Innovar, ¿en qué? Caso para Estudio: Control de Seguridad El desarrollo de los Nuevos Sistemas de Inspección de Pasajeros se basan en: Sistemas de milimétricas.
detección
pasivos
de
Fusión de distintos sensores. La reingeniería del proceso de inspección.
ondas
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Innovar, ¿en qué? Caso para Estudio: Control de Seguridad CAMARA VIDEO
CAMARA VIDEO
DETECTOR METALES CAMARA MILIMETRICAS
DETECTOR EXPLOSIVOS RAYOS X
DETECTOR METALES
SISTEMA BIOMETRICO
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Innovar, ¿en qué? Centro de Gestión Aeroportuario (CGA) Asegurar la operación conjunta de los sistemas aeroportuarios, con el propósito de mejorar la gestión operativa, la coordinación, el control y la monitorización de los servicios prestados. Permitir la interoperabilidad p de los sistemas mediante el tratamiento e intercambio eficientes de información, que facilite la ejecución de los procedimientos para adaptar los servicios aeroportuarios a las situaciones y circunstancias de cada momento.
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Innovar, ¿en qué?
Gestión
• • • • •
Proporcionar información relevante y a tiempo a quienes toman las decisiones Difundir con agilidad las decisiones tomadas Resaltar las situaciones que requieren respuesta inmediata Mejorar la coordinación entre organizaciones Mejorar la calidad de los servicios prestados
Operacion nal
• • • • •
Facilitar los procesos de planificación y asignación de recursos Facilitar la gestión de incidencias operacionales y técnicas Facilitar el cumplimiento y seguimiento de los procedimientos aeroportuarios Posibilitar mejoras en la gestión del mantenimiento Aumentar la disponibilidad de los servicios
Econó ómicas
• • •
Aumentar la productividad de los recursos Disminuir el consumo energético Facilitar una gestión económica basada en usos y consumos reales
Técnica as
Centro de Gestión Aeroportuario (CGA)
• •
Facilitar la integración de nuevos sistemas Reducir los riesgos asociados con modificaciones en los sistemas
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Innovar, ¿en qué? Centro de Gestión Aeroportuario (CGA) Hacia el aeropuerto Automático Sistema que monitoriza y trata la información de interés operativo de cualquier evento que ocurra y su contexto, dentro del Proceso Aeroportuario, provocando la ejecución de los procedimientos oportunos para adaptar los servicios aeroportuarios y gestionar la ejecución de dichos procedimientos. Los sistemas deberán suministrar s ministrar al Gestor de Casos la información necesaria para poder ejecutar los Procedimientos Aeroportuarios mediante la realización de los procesos de monitorización, control y adaptación oportunos. oportunos Los Procedimientos Aeroportuarios deberán estar definidos para que puedan ser gestionados y/o ejecutados con un alto nivel de automatización.
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Innovar, ¿en qué? Centro de Gestión Aeroportuario (CGA) 2ª Generación Actualmente
1ª Generación – Actualmente ASIGNACIÓN DE MEDIOS
ASIGNACIÓN DE MEDIOS
BASE DATOS OPERACIONAL
EQUIPAJES FACTURACIÓN
EQUIPAJES
GESTIÓN DE VUELOS
HANDLING
HANDLING
SISTEMAS EXTERNOS
GESTIÓN VUELOS
4ª G Generación ió – I. Avanzada
3ª Generación – I. Básica
EQUIPAJES
FACTURACIÓN
BASE DATOS OPERACIONAL O CO
SISTEMAS EXTERNOS OS
EQUIPAJES
INFORMACIÓN DE VUELOS
ASIGNACIÓN DE MEDIOS
GESTOR DE CASOS
FACTURACIÓN
BASE DATOS OPERACIONAL
CGA
ATC
GESTIÓN Ó DE EDIFICIOS
MECANISMO DE INTEROPERABILIDAD
MECANISMO DE INTEROPERABILIDAD
HANDLING
FACTURACIÓN
GESTIÓN DE MANTENIM.
HANDLING
GESTIÓN DE VUELOS
ASIGNACIÓN MEDIOS
GESTIÓN DE MANTENIM.
SISTEMAS EXTERNOS
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Innovar, ¿en qué? M j Mejoras F Focalizadas li d en Cambiar C bi l Percepción la P ió del d l Pasajero P j Gestión de Pasajeros de Vuelos Retrasados. Información “a a medida medida” Localización del Pasajeros Mejora del “confort” (asientos confortables y suficientes; variedad i d d de d opciones i d comida de id y bebida; b bid aseos limpios li i y suficientes; oferta de medios de ocio y trabajo Gestión de Pasajeros en Tránsito. Información “a medida” Guiada virtual F ilit ió de Facilitación d trámites t á it
Mayor satisfacción en aeropuertos de conexión que en aeropuerto origendestino (¿?).Un aeropuerto puede ser “divertido” si el tiempo de escala es inferior a 90 minutos.
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La Transformación de los Aeropuertos
Ejemplo (años 50) Iberia facturaba en sus oficinas fi i d la de l Plaza Pl d de Neptuno en Madrid y transportaba a los pasajeros en autobús ú hasta la misma escalerilla del avión en Barajas
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La Transformación de los Aeropuertos
¿Cuál era el proceso más crítico? (desde el punto de vista del pasajero): La Facturación. Facturación
¿Cuál es el proceso más crítico? (desde el punto de vista del pasajero): La Seguridad.
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La Transformación de los Aeropuertos Los Terminales se siguen diseñando “para” el proceso de facturación.
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La Transformación de los Aeropuertos “Nueva” ordenación de los espacios SEGURIDAD
SEGURIDAD
FACTURACION
FACTURACION
SEGURIDAD
FACTURACION C U C O COMERCIAL
EMBARQUE
COMERCIAL
COMERCIAL
EMBARQUE
EMBARQUE
La Ingeniería de los Procesos Aeroportuarios
La Transformación de los Aeropuertos Separación de los procesos de “Tratamiento de Pasajeros” de los de “Tratamiento de las Aeronaves” Iberia facturaba en sus oficinas de la Plaza de Neptuno en Madrid y transportaba p a los pasajeros en autobús hasta la misma escalerilla del avión en Barajas
Conexión de alta velocidad Procesos asociados al pasajero
Procesos asociados A la aeronave
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Del Aeropuerto a la Ciudad Aeropuerto Los aeropuertos ya no son sólo “aeropuerto” (la infraestructura necesaria) son: Nodos de un sistema de transporte inter-modal. Ciudades con centros comerciales, comerciales hoteles, hoteles parques empresariales, área logísticas, zonas industriales, ... en las que no vive nadie, pero que son dinámicos centros de actividad económica, con un potente desarrollo comercial e inmobiliario. Polos de desarrollo regional competencia t i entre t regiones). i )
(factor
decisivo
de
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Del Aeropuerto a la Ciudad Aeropuerto Desafío Integrar el aeropuerto con la ciudad no como un huésped incomodo sin o como un socio de valor. valor Aprovechar los aspectos positivos y minimizar los efectos f t negativos. ti Pasar de la Gestión Pública a una Gestión Empresarial p (que (q puede ser pública).