Año 2 | Nº 19 | 24 de abril de 2013
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Año 2 | Nº 19 | 24 de abril de 2013
BENIARJÓ EN FESTES | 12
HOMENATGE AL MESTRE VILLAR | 11
MANTENIMIENTO DE TU COCHE | 24
Sumario EDITORIAL La tradició agrícola de Gandia
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ACTUALIDAD Al día en 5 minutos Imágenes de la semana
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FIESTAS Beniarjó | Festes de Sant Marc
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OPINIÓN
I. Mora | Sí a la televisió Pública 10 Alberto Pina | Escraches - No, gracias 14
CUENTA ATRÁS PARA LA 2ª EDICIÓN DE LA FIRA DEL MOTOR | 15
ESPECIAL 2ª FIRA DEL MOTOR DE GANDIA
Nueva Generación Volkswagen Polo 20 Crossover Híbrido de Peugeot 22 ¡Piensa en verde! vehículos eléctricos 24 Citroen DS3 Cabrio: ciudad y playa 26 Cómo se debe circular por las rotondas 28 Revisión y cuidado de tus neumáticos 34 Las claves para elegir póliza 36 La moda de los techos solares 38 Precaución con las dos ruedas 40 Nueva generación Ibiza y León 42
MAPA GIGANTE DE LA 2ª FIRA DEL MOTOR DE GANDIA | 18
Director · Josep Lluis Giménez - jllgimenez@sociedadypolitica.com | Redactor Jefe · Javier Ferrer - jferrer@sociedadypolitica.com Director Comercial · Bruno Serralta - bruno@sociedadypolitica.com | Edita · ALTOCLARO, SLU | Administrador · Josep Lluis Giménez Dirección · Cervantes, 24 · Edif. Manuel Broseta · Despachos 218-219 · 46701 Gandia (VALENCIA) · info@sociedadypolitica.com Tel/fax 96 286 35 74 | Imprime · TECNIGRAF Industria Gráfica, SL · Depósito Legal: V - 2351 / 2012. “Sociedad y Política” es una publicación gratuita. Queda prohibida la reproducción total o parcial de su contenido sin expreso consentimiento de sus autores o de los responsables de la Revista y sin citar la fuente original. | Los colaboradores de “Sociedad y Política” escriben de forma desinteresada por lo que la dirección de la Revista no se identifica necesariamente con las opiniones expresadas ni se le puede exigir responsabilidad alguna.
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Editorial LA TRADICIÓ AGRÍCOLA DE GANDIA El genoma ancestral de Gandia és l’agricultura, com és el cas de Gandia però mentre la indústria mereix l’orgull dels seus “beneficiaris”, l’agricultura sembla que és amagada o repudiada per la majoria. Des de sempre (com aquell qui diu), Gandia i la Safor han sigut unes terres fèrtils. Han proporcionat als seus habitants hortalisses i fruites molt abundants i de qualitat excel·lent. I sabem que els productes vegetals constitueixen la base de l’alimentació humana, de la més sana almenys. El clima adequat i la composició mineral de la terra, en complicitat amb un reg ben calculat en territori mediterrani i amb una tradició agrícola esmolada amb el pas del temps entre els nostres llauradors, hi han fet el miracle, un miracle sense trons ni campanes al vol, però amb uns resultats admirables. Molts han sigut els viatgers i molts són ara els turistes que han reconegut que la nostra ciutat i comarca s’han de considerar unes privilegiades pel que fa a la qüestió agrícola. De la mateixa manera que hi ha ciutats que duen en la seua marca històrica una identitat industrial (com Alcoi, Terrassa o Bilbao, sense anar més lluny), n’hi ha altres que el seu genoma ancestral és l’agricultura, com és el cas de Gandia. Però mentre la indústria (tot i els perjudicis que genera) mereix l’orgull dels seus “beneficiaris”, l’agricultura sembla que no, és amagada o repudiada per la majoria. La terra agrícola, com també per a alguns l’arena de la platja, “embruta” i, en les últimes dècades, ha sigut abandonada i substituïda per la camisa i la corbata. També és cert que ha sigut deixada de la mà de Déu per les autoritats i agents econòmics, han permés que caigueren els preus agrícoles i no s’ha dut a terme una reforma o reconversió agrícola. S’ha consentit que la terra entrara en un estat comatós. I la nostra ànima, tan propícia a no estimar allò que forma part
de la nostra idiosincràcia, menysprea la terra, l’agricultura, i les maneres de viure lligades a eixa pràctica. En canvi, l’agricultura degué ser el pimer treball civilitzat de la humanitat. Els llibres sagrats recorren sovint a les tasques del camp com a motius per a crear comparacions vives i rigoroses. La immensa part del temps històric l’omplin unes vides dedicades plenament a la terra. A més a més, treballar la terra és el millor barem d’aprendre el valor de les coses, fomenta una vida sana, incita a no deixar-se dur pels remolins histèrics de la nostra època i un llarg etcètera. Per altra part, una agricultura saludable determina l’estat de salut i l’equilibri en el sentit més ampli d’una població. No voldria insinuar amb tot això que caldria alçar un monument al llaurador ni cosa semlant. Sinó que m’agradaria fer pensar en una pedagogia sobre la recuperació de la terra i l’agricultura com a elements de la tradició històrica de Gandia i la Safor. Però a banda d’això, crec que seria important ajudar els joves sense faena a tornar a la terra que han abandonat tants i tants veïns i fins i tot familiars seus. Al capdavall, com més respecte tinguem per les coses més simples però més presents en les nostres vides, millor serà per al bon funcionament de fons de la nostra societat. Josep Lluis Giménez | Director Sociedad y Política
Al día en 5 minutos Resistencia acérrima contra las prospecciones
Gran éxito del Musical de Juan Pablo II
El consistorio gandiense ha comunicado que pese a la desestimación del recurso contra las prospecciones presentado ante el Tribunal Supremo, en el que alegaban –entre otras causas– que no se había dado cuenta de los trámites de información y audiencia pública y que la empresa no es una S.A. como exigía el reglamento antes de ser modificado durante el proceso de obtención de permisos. El siguiente paso será reclamar un necesario estudio de impacto medioambiental, para así ganar tiempo para realizar un estudio muy potente de impacto ambiental con la colaboración de la UPV. Si este recurso también fuera desestimado se recurriría al Contencioso-Administrativo lo que evitaría que la primera fase de prospecciones comenzara este mismo 2013.
El Museu Faller de Gandia acogió, en doble sesión, el musical sobre la vida de Juan Pablo II y llenó la sala con un público entregado que disfrutó con la historia y las voces de los intérpretes que daban vida a los diferentes personajes. Los más de 80 actores de Cuenca interpretaron el musical “No tengáis miedo”, un musical que ha recorrido un sinfín de ciudades españolas y que al igual que en Gandia, allá por donde ha pasado, ha colgado el cartel de “no hay entradas”.
Se inicia el Plan de Empleo 2013
Nuevo reglamento para el Pleno
Ahorro de 80.000 € en correo en un año
La Ley de Gran Ciudad obliga a adaptar el pleno a una sesión con tiempos limitados y con preguntas para que sean respondidas. Pero este cambio no se había realizado hasta ahora. Para Víctor Soler ahora se ha pasado de un Alcalde –Orengo– que daba el turno de palabra a libre discreción y según el humor con el que se levantaba a un Alcalde –Torró– que ha regulado y especificado los turnos como marca la Ley de Gran Ciudad.
La partida de gasto en la oficina de correos municipal pasa de 197.000 euros en 2011 a 115.000 euros en 2012. Según Víctor Soler, el ahorro ha sido gracias a la reducción de días de envío de valija (de 5 a 3), la solicitud de autorización previa para envío de mensajería, la reducción de publicidad innecesaria y el fomento del uso de las nuevas tecnologías. “Esta es la gestión del PP” ha concluído Soler.
La Consejera Delegada de Empleo, Ana Penalba, ha informado que desde el 19 de abril, las empresas y los trabajadores autónomos que deseen acogerse a las ayudas dirigidas al fomento del empleo y al impulso de la iniciativa emprendedora ya pueden hacerlo, presentando su solicitud de ayuda en el registro de entrada del Ayuntamiento. Las ayudas a las empresas oscilan entre los 1.200€ y los 2.400€. Los emprendedores que se den de alta como autónomos podrán tener una bonificación de hasta el 70% de la cuota establecida. Las personas que se encuentren desempleadas podrán descargarse el Cheque Empleo desde la página web del Ayuntamiento
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Además asistieron autoridades como el Arzobispo de Valencia, D. Carlos Osoro, el teniente de alcalde, Guillermo Barber y la Directora de Onda Naranja y promotora del evento, Inma Aparisi.
Chelo Escrivà revaliza su liderazgo en Oliva
La fideuà de Gandia “online”
La presidenta local del PP de Oliva revalidó su cargo en el pasado congreso de los populares celebrado el pasado día 12 de abril. El congreso, al que se presentaron dos candidaturas, dio un contundente apoyo a la gestión actual de Chelo Escrivá la cual presentó un programa lleno de nuevas ideas y cuyo pilar básico será fomentar la participación y la unión de los militantes populares en vistas a los próximos comicios locales.
Y es que Gandia traerá esta semana a siete prestigiosos e influyentes bloggers relacionados con el mundo del turismo y la gastronomía que darán su opinión sobre la fideuà al mundo. Su opiniones no son cuestión baladí. Uno de ellos por ejemplo cuenta con 160.000 seguidores en Twitter y Facebook, otro 230.000 reproducciones en su canal de Youtube... y así hasta siete bloggers.
Para el PP el 0,7% está primero en Gandia Los miembros del grupo municipal popular han decidido destinar el 0.7% de su salario a Gandia. “Para nosotros el 0.7% está en Gandia, hay personas de nuestra ciudad que necesitan más que nunca el apoyo del departamento de Bienestar Social y de nuestro Ayuntamiento y si a alguien hay que darle la mano, es al vecino de Gandia porque es quien nos ha elegido” ha dicho Víctor Soler.
Convocatòria de proves de Valencià La JQCV ha convocat les proves de 2013 amb un únic període de matrícula, del 2 al 30 d’abril; no hi ha període de matrícula al setembre, i per tant la matrícula per als dos períodes d’exàmens del 2013 (juny i novembre), caldrà formalitzar-la en el període d’abril assenyalat. Cal tindre setze anys o més, o complir-los enguany.
La taxa es de entre 20 i 27 €. Per a ingressar la taxa es farà servir l’imprés d’inscripció, que es pot descarregar del web de la JQCV http://www.cece. gva.es/polin/val/ jqcv
Torró no paró el INNOVA sino los socialistas
Al día en 5 segundos
El alcalde de Gandia, Arturo Torró, y el edil de Hacienda, Guillermo Barber presentaron documentos oficiales con nombres, apellidos y cantidades demostrando:
´ Francisco reabrirá el Teatro Serrano.El BLOC ha pedido explicaciones sobre la impliación del Ayuntamiento en el concierto a lo que V. Gregori ha contestado que ninguna: han arrendado el Teatro a una empresa y ésta ha decidido traer a Francisco.
1. Que la empresa Clásica Urbana SL comunicó que abandonaba las obras sólo dos semanas después de tomar posesión como alcalde Arturo Torró ya que el gobierno anterior le debía 1.376.214,43 euros y llevaban cuatro meses sin cobrar. Ya se habían gastado los fondos. 2. Que el Ministerio del Medio Ambiente advertía a Orengo, teniendo ya las estructura del edificio hecha, que el INNOVA no se podía construir sin la autorización y que la documentación no se ajustaba a la realidad. 3. Que el Ministerio de Fomento denuncia a Gandia por “obras ilegales y usos no autorizados” ya que no tenían los permisos pertinentes.
Gandia acude al Salón Internacional de Turismo de Barcelona y sorteando un fin de semana gratuito en Gandia. Además, el Dpto. de Turismo ha llegado a un acuerdo con Halcón Viajes Portugal para fomentar la llegada de turistas lusos y ya han llegado los primeros turistas alemanes fruto del acuerdo con un Touroperador alemán. ´
´ Nueva Feria de Abril en Gandia. Será en el Parc Clot de la Mota y entre el 26 de abril y 2 de mayo, coincidiendo con el Día del Trabajador y la Festividad de la Comunidad de Madrid. ´ 2ª Edición del Cover. Concurso dirigido a grupos amateurs que versionan grupos consolidados. El ganador actuará en Ferias y se llevará 500 €. Además, cada grupo se llevará 100€ por actuación. ´ Semana del Libro. Gandia fomentará la lectura con actividades del 22 al 27 de abril, destacando la original “Elimina tu sanción por retardo de la Biblioteca donando alimentos para Cruz Roja”.
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Imágenes de la Semana
Dulcesol estrena una nueva línea de producción dedicada a la alimentación infantil. Se trata de una apuesta por la innovación y la competitividad. El presidente Alberto Fabra ha visitado estas instalaciones y aseguró que este sector está convirtiéndose en uno de los motores de nuestra economía.
La cantante Malú ha anunciado en su Twitter que actualá el 3 de agosto en Gandia.
el Arzobispo de Valencia, D. Carlos Osoro, junto a concejales del consistorio Gandiende a su llegada al musical de Juan Pablo II.
Conferencia en los Salones de Fomento a cargo del Conseller de Hacienda y Administración Pública, Juan Carlos Moragues, titulada “Estabilidad Financiera y Equilibrio Presupuestario”.
Inauguración de la Exposición de Asociación de Parkinson de Gandia a la que acudió el Portavoz de Gobierno y la Concejal de Bienestar Social, Pilar Gavilá, a la que la Asociación Premió con el Tulipán de Oro.
Toni Martorell presentó su libro de superación personal “No me digas que no se puede”
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Ignacio Bernabeu, autor del libro “El engaño de las Estrellas” firmando un ejemplar para el Alcalde. En su libro hace un repaso de la astronomía durante tpda la historia.
Opinión SÍ A LA TELEVISIÓ PÚBLICA La televisió que propose seria sense informatius –ja n’hi ha massa– i sense plató –la ciutat sancera és el millor escenari–, amb una unitat mòbil i un despatxet. Cal una televisió per a Gandia i la Safor. Així li ho vaig manifestar en el seu dia a Vicent Gregori (regidor de Cultura) i així li ho manifestaré a Arturo Torró, quan en tinga l’ocasió. Però no una televisió local, sinó una televisió estratègica des del punt de vista de la ciutat i la comarca, un instrument que les diferencie de les altres ciutats mitjanes i comarques valencianes. Diversificar el producte, en diuen en termes asèptics. A Gandia (i la Safor, sempre, per descomptat), en les últimes dècades suposadament democràtiques, s’ha fet poc per donarli una direcció singular i de rendiments superiors als actuals. I referint-me a coses concretes, la platja continua ancorada en un projecte dels anys 60, d’activitat per a juliol i agost...i pare vosté de comptar. Potser els alcaldes, en l’actual sistema de democràcia de partits, estan més pendents dels contrincants que de la ciutat. El problema és que no hi ha sentit de ciutat suficient, al marge de la lamentable baralla entre partits. Una democràcia de les persones i no de partits s’ocuparia molt més del sentit de ciutat, del bé comú en definitiva. De l’altra manera la ciutat és mimètica, sense ambició, mediocre. I tots els seus habitants –els seus dirigents molt més– són rsponsables d’eixa situació que només en moments puntuals ha insinuat altres plantejaments. La televisió que propose seria sense informatius –ja n’hi ha massa– i sense plató –la ciutat sancera és el millor escenari–, amb una unitat mòbil i un despatxet. Set o huit treballadors amb ganes de treballar i innovar –triats per les seues “gràcies” professionals i no per les seues “desgràcies” partidistes– que passaren comptes a un consell televisiu. Bàsicament seria una televisió que se sufragaria amb publicitat, ja que hauria de tindre vocació de líder d’audiència. Quines serien les tasques de la televisió pública? Funcionar com a productora de cara a l’exterior, des de notícies d’interés extralocal fins a espots, passant per sèries que en altres televisions feren de Gandia un punt a visitar. Intercanviar amb altres televisions productes audiovisuals. Realitzar tota una sèrie de directes que permeteren arribar a totes les cases allò que passa a la ciutat. Dur a terme programes de qualitat per a consum intern i venda exterior.
“
Cal una televisió estratègica des del punt de vista de la ciutat i la comarca.
”
Ignasi Mora Escriptor
El Mestre Villar. El 10 de abril se cumplieron 100 años del nacimiento de Miguel Villar González, en Puerto de Sagunto. El Mestre Villar, mi padre, se dedicó toda la vida a la música, a muy corta edad ya supo que lo suyo era la composición. A los trece años compone sus dos primeras obras: Profesores de Canet y Elegía. En el año 1936 gana por oposición la plaza de Teniente Músico Mayor, siendo destinado a la 82 Brigada Mixta, 5ª División del 19 Cuerpo de Ejército de la República, en cuyo destino le sorprende la contienda civil, durante la cual es ascendido
a Capitán. Al terminar la guerra es procesado y encarcelado por el cargo que ostentaba. A los doce meses de cautiverio se le concede la libertad. A partir de aquí pasó muchas vicisitudes, hasta que la Banda de Llaurí contrató sus servicios. Posteriormente dirigió las Bandas de Navajas, Carcaixent, Tavernes de Valldigna, Xeraco, Sax, Xeresa y Rótova, cuya banda dirigió del año 81 al 86. Es más que destacable su vasta labor como compositor, con más de cuatrocientas creaciones y varias decenas compuestas para Sax y los sajeños. Entre ellas, y sólo como ejemplos, pueden citarse las zarzuelas “La sultana de Castilla”, “Escaparate fallero” o “La fuente de la mora”; los poemas “La muerte de la amada”, el emotivo poema sinfónico “Artal de Alagón” o las oberturas “Sonnica la cortesana”, “Puzkala”, “La Alqueria”, y las suites “Estampas sinfónicas” e “Impresiones hispanas”. Compuso además numerosos himnos, caprichos y un elenco interminable de pasodobles, como el dedicado
al Levante-EMV con motivo de su aniversario. Es considerado como uno de los grandes autores que ha dado la región valenciana en los últimos cincuenta años. Director Honorífico, tras instalarse en Gandía, regresó a Sax en varias ocasiones y siempre se sintió muy vinculado a la Unión Musical. Recibió varios homenajes, como el de la Comparsa de Cristianos en 1995. Al año siguiente, el 14 de agosto de 1996, el Ayuntamiento le dedicaba una pequeña plaza con su nombre; tan solo unas semanas después, el 17 de octubre de 1996, fallecería en Gandía. Para conmemorar este centenario la Rotovense Musical ha tenido a bien rendirle homenaje baja el lema “Any Villar, 100 anys del naiximent de Miguel Villar i Gonzalez”, y ante esta iniciativa, como hijo y en nombre de tofda la familia, sólo puedo mostrar mi agradecimiento más profundo a todos los que participen en estos actos.
José Miguel Villar Hijo del Mestre Villar
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“
BENIARJÓ | Festes de Sant Marc
Salvador Enguix Alcalde de Beniarjó
DIMECRES 24 D´ABRIL 13:00 Eixida de les caixes de Sant Marc desde la Plaça d´Ausiàs March. 18:00 Contacontes amb taller literari per a tots els públics a la Plaça d´Ausiàs March. 19:30 Inauguració de l´Exposició Escultòrica de l´Artista José Gómez Parrado a la Sala d´Exposicións de l´Ajuntament. 20:30 Ball dels Abanderats a la Plaça d´Ausiàs March. 23:00 Revetla a la Plaça palau amb xocolate i mona.
DIJOUS 25 D´ABRIL. FESTIVITAT EN HONOR A SANT MARC EVANGELISTA, PATRÓ DE BENIARJÓ
09:00 Combregats d´impedits. 12:00 Benedicció del terme. 12:30 Solemne missa cantada en honor a Sant Marc. Mascletà al finalitzar a la Plaça d´Ausiàs March. 18:00 Espectacle infantil “Els viatgers” a la Plaça d´Ausiàs March. 20:00 Ball de la Bandera de Sant Marc a la Plaça d´Ausiàs March.
DIVENDRES 26 D´ABRIL
19:00 “Mercat Artesanal” que permaneixerà tot el cap de setmana a l´Av. de la Senyoria. 21:00 “Nit Flamenca”. Actuació de l´Escola de Flamenc de Beniarjó i del grup “Chispa Flamenca” a la Plaça d´Ausiàs March.
DISSABTE 27 D´ABRIL
11:00 Parc Infantil al Carrer de l´Estació fins a les 19h. amb un paró de 14 a 17 hores. 20:00 Presentació de l´obra “Belleses Arbitràries” de Carles Miret i Lliurament del 33é Premi de Poesia “Senyoriu d´Ausiàs March” al hall de l´Ajuntament. Vi d´Honor. 22:00 Sopar Popular a la Plaça d´Ausiàs March. Es repartirà vi i samorra i berbena amb l´Orquestra Yukatán.
Tota la comarca de la Safor queda convidada a les Festes de Sant Marc del dimecres 24 fins al dissabte 27 d´abril
”
Políticamente Incorrecto
Escraches - No gracias. Es hora de reflexionar, sobre ciertas cosas que están pasando a nuestro alrededor, y que bajo un aparente fin loable, esconden en realidad, las más miserables formas de actuar del ser humano. Se llaman ESCRACHES, curioso nombre llegado desde la Argentina, y que en castellano castizo,
normales, y justo al lado o tras ellos, está la línea de combate del grupo, unos cuantos violentos, que insultan, amedrantan, amenazan y lo que haga falta, con tal de intentar doblegar a los dirigentes populares. Y curiosamente, siempre son los mismos, da igual la reivindicación, primero fue el 15M, después la ecología, ahora los desahucios, y mañana vaya usted a saber qué, y además la inmensa mayoría de los que ahí participan, nada tienen que ver con los desahuciados y sus familias. En Gandía fueron menos de un centenar de personas, muchos menos, los que participaron en el escrache frente a la sede del PP gandiense, entrando en la misma sin permiso, y enfrentándose al Alcalde de nuestra ciudad Arturo Torró, intentando amedrantarlo a él, y a sus compañeros. Arturo Torró fue valiente, como siempre
“El Alcalde de Gandia acosado por los manifestantes del Escrache”
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no es más que una forma violenta de dar por el trasero, e intentar amedrantar y señalar, a los políticos del Partido Popular. Porque esa es la triste realidad de lo que estamos viendo, pues cada vez que gana el Partido Popular unas elecciones, todos estos grupúsculos antisistema, que están dormidos mientras gobierna la izquierda, dejan de hibernar para salir a la calle, y montar algaradas callejeras, para hacer creer que el Partido Popular, tiene la culpa de todos los males terrestres y divinos, y por ello, todo vale con tal de sacar del poder, al legítimo depositario de la voluntad popular. Los escraches son una manifestación ilegal, que se monta delante de las sedes, o de los domicilios particulares de los dirigentes del PP, saltándose la ley, y sin autorización alguna, y tiene dos líneas de actuación; en primera línea se ponen los cabecillas de la misma, con actitudes más o menos
lo es, no se dejo amedrantar, plantó cara, y como siempre la Policía tuvo que intervenir, para salvaguardar la integridad física de nuestro alcalde, y de los que con él estaban. Y a esto no hay derecho, cada cual tiene todo el derecho del mundo a manifestarse, y a criticar a quien quiera, pero siguiendo los cauces establecidos para ello, hay que solicitar una manifestación a la autoridad gubernativa, y hay que ser educado y respetuoso, en las formas y maneras de hacer las cosas. Nadie tiene derecho a insultar a nadie, ni a actuar violentamente contra él y los suyos. Los judíos eran señalados por los nazis, y en todas las dictaduras se señala, a los que no están de acuerdo con ellas. Los escraches son violencia en estado puro, falta de respeto a la democracia y a la libertad, y en definitiva, formas fascistoides de comportarse, de quienes en ellos participan. Los demócratas tenemos que ser duros con este tipo de comportamientos, y
pedir al Gobierno central, que ordene actuar a la policía, para defender las libertades, y que ordene actuar a los jueces, para impedir este tipo de actos, y naturalmente cambiar las leyes penales, para endurecerlas sin contemplaciones, para que quien participa en ellos, purgue sus penas ante la justicia. Nos va en ello la libertad, la democracia, y el poder vivir con tranquilidad en nuestro país, como bien nos merecemos. Y es curiosa, la manera con la que la izquierda y los nacionalistas, son condescendientes con estos comportamientos, pues no solo no los condenan, sino que siempre los justifican, los toleran, y porque no decirlo, piensan sin duda que todos estos movimientos contra el PP, al final les irán bien a ellos, pues creen que esto merma, a la fuerza gobernante. Es la manera miserable
Logotipos de los manifestantes del Escrache
y cerril, que tienen PSOE y BNV de comportarse, amparando a quién está fuera de la ley, justificando a quien tiene comportamientos indignos y antidemocráticos, y en definitiva, sembrado de malas artes nuestros pueblos y ciudades, para sus supuestos fines políticos. PSOE y BNV, merecen desprecio por ello, pues la seguridad de las personas y los bienes, no tiene precio, da igual quien los altere, el que lo hace es un miserable, y quien ampara esas actitudes, es mucho más miserable todavía, pues se esconde detrás de las miserias humanas, para hacer daño y generar violencia, sobre sus adversarios. Mi más sincero desprecio, para quienes practican esta miserable forma de actuar, y mucho más desprecio, todavía si cabe, para quienes les amparan.
Alberto Pina
2ª Fira del Motor ¡Arranca la Fira del Motor de Gandia!
¡Pasen y vean! Después del tremendo éxito cosechado en la primera edición de la Fira del Motor de Gandia, llega esta segunda edición con más y mejores ofertas y promociones. Del 3 al 5 de mayo la ciudad se convertirá en una exposición gigantesta y al aire libre de coches nuevos y de ocasión, motos, caravanas y todo tipo de actividades relacionadas con el mundo del motor para todas las edades. Tal y como señaló el concejal de Comercio de Gandia, Bernardo Mendieta, “en esta segunda edición se están planificando nuevas acciones para darle a la feria mayor atractivo, para que siga siendo un referente muy importante dentro del sector del motor”.
El concejal de comercio de Gandía, Bernardo Mendieta, artífice de la Feria del Motor de Gandia.
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Gandia vuelve a ser ¡Capital de Comerç!
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2ÂŞ Fira del Motor
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2ª Fira del Motor ¿Polo o Golf? ¿Golf o Polo? Esta generación del Polo es lo más cerca al golf original que ha hecho Volkswagen en muchos años. El nuevo Polo es un hatchback compacto que goza de muy buen espacio a pesar de su tamaño. El diseño nos recuerda mucho al Golf, pero parece ser que justo esa es la intención. La parrilla y los faros parecen haber sido tomados directamente de su hermano mayor y lo que los diferencia son principalmente el tamaño y la línea del poste C junto al portón trasero. Los faros traseros también cambiaron, pero al verlo de frente las similitudes parecen excesivas. En el interior encontramos el ya clásico estilo VW de plásticos negros de buena calidad y diseño funcional aunque no muy estético. Especial cuidado se tuvo en la ergonomía que está muy bien lograda y los asientos sorprenden por su gran soporte lateral y comodidad en general. No esperamos asientos tan buenos en un auto de este rango de precio. El motor que utiliza es el cuatro cilindros de 1.2 litros turbo con 105 caballos de fuerza junto a la caja DSG de 7 velocidades. La combinación de el pequeño motor con la caja DSG hace una muy buena mancuerna, recordándonos que ya no son necesarios los motores 2.0 litros normalmente aspirados que gastan y contaminan mucho más que estas pequeñas plantas de poder y entregan la misma potencia. Este pequeño hatchback es un auto primordialmente urbano, por lo que la suspensión está puesta a punto del lado cómodo. La dirección es ligera y precisa y los cambios de la caja son suaves cuando se encuentra en modo normal. Al cambiar a Sport las velocidades se mantienen más tiempo y los cambios son más agresivos.
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El Polo nos recuerda mucho al Golf original, un hatchback pequeño sumamente versátil que puede ser justo lo necesario para muchas personas que hacen cosas muy diferentes. Todo esto a un precio accesible con una estética que aunque no es revolucionaria, sí es bastante agradable.
2ª Fira del Motor Desvelado el Híbrido HR1 Concept, el crossover del futuro El Peugeot HR1 es un conceptcar ecológico, urbano, exclusivo e innovador, surgido del cruce de varias siluetas: urbanita, coupé, SUV… Extrae de ellas su propia identidad y ventajas desconocidas: hiperconectado, modulable, compacto, el Peugeot HR1 innova con tendencias nada convencionales a favor de una experiencia de conducción inédita. Ágil, con capacidad de reacción y responsable, el Peugeot HR1 dispone de la tecnología HYbrid4, que asocia un novedoso 3-cilindros gasolina 1.2 l THP en la parte delantera a un motor eléctrico trasero para conseguir emisiones de CO2 bajo control (80 g/km y 0 g en modo eléctrico), suficiente potencia posible (147 caballos) y cuatro ruedas motrices. La cinemática original de sus puertas facilita la accesibilidad a un habitáculo estructurado, inédito, completamente modulable con dos plazas y un gran maletero o cuatro plazas. El habitáculo del Peugeot HR1 refleja una atmósfera muy «automovilística», dinámica, tecnológica y de seguridad, que sabe proteger a sus ocupantes del estrés del mundo exterior.
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2ª Fira del Motor ¡Piensa en Verde! Apuntate a la Energía Limpia El aumento de la conciencia sobre los efectos del combustible en el planeta, el constante aumento de los precios de la gasolina, el aumento de la congestión en los centros urbanos y la necesidad de un viaje diario al trabajo o un número creciente de zonas que limitan el uso de vehículos contaminantes han hecho que las ventas de vehículos propulsados por energía eléctrica crezcan un 60% sólo en lo que llevamos de año. Aunque siguen costando algo más que los vehículos convencionales, su valor se recupera rápidamente con el ahorro que supone el combustible y los gastos de mantenimiento. Los modernos motores de combustión interna apenas superan el 30% de eficiencia energética, mientras que el motor eléctrico transforma el 90% de la energía eléctrica disponible en energía mecánica a las ruedas motrices.
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La Zero S es la primera motocicleta eléctrica disponible en el mundo con una autonomía superior a 160 Km según el test UDDS que realiza la EPA.
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Un coche 100% eléctrico, 100% ecológico El iOn es el primer coche 100% eléctrico de nueva generación de la marca francesa. Un vehículo concebido específicamente para el entorno urbano e interurbano. Es ahí donde salen a relucir las ventajas propias de la tecnología eléctrica (silencio, ausencia de emisiones o su facilidad de conducción). Gracias a la tecnología empleada en las baterías (iones de litio) y al aprovechamiento de la recuperación de la energía, tanto en las deceleraciones como en las frenadas, la autonomía del modelo francés en el ciclo estándar europeo llega a los 150 km. Una recarga completa de la batería se efectúa en 6 horas con una toma doméstica clásica pero si se realiza una recarga rápida con un enchufe específico, ésta puede llevarse a cabo en tan solo 15 minutos al 50%.
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2ª Fira del Motor El coche ideal para ciudad y playa
Un descapotable con cinco plazas, un maletero de 245 litros y sólo pesa 25 kilos más que la berlina.
El nuevo compacto de Citroen es perfecto para nuestra comarca. Podrás disfrutar de los 350 días de sol de la Safor gracias a su techo convertible y sus reducidas simensiones son ideales para aparcar y conducir por dentro de Gandia y nuestros pueblos. De hecho, la presentación mundial del nuevo Citroën DS3 Cabrio, el cuarto modelo de la gama DS ha sido en la Comunidad Valenciana, concretamente en La Albufera. Su techo de lona se abre en unos 16 segundos pulsando un botón y se puede abrir o cerrar circulando hasta 120 km/h. Para mantener el comportamiento y rigidez de la berlina sólo ha necesitado añadir refuerzos detrás de los asientos y en la entrada del maletero. El resultado es un descapotable con cinco plazas, un maletero de 245 litros y que sólo pesa 25 kilos más que la berlina. De momento el techo (de tres capas más la que le recubre por dentro) está disponible con tres modelos de lona, en negro, azul y Graphique DS bordada. La idea de la marca es ampliar la gama de lonas para personalizar más el coche. No sólo su techo le hace diferente, también como novedad el DS3 Cabrio incluye luces traseras LED en 3D de serie, lo que le da un toque muy sofisticado. A partir de su lanzamiento al mercado, estas luces también estarán disponibles en la berlina DS3 en opción en los dos primeros niveles de acabado y de serie en el superior. Estas luces están inspiradas en los concept-cars Revolte y Survolt. Por dentro se puede personalizar con ocho guarnecidos (uno nuevo en cuero azul a juego con la lona azul) y seis kits de decoración interior que se combinan a su vez con siete colores de carrocería, siete modelos de llantas y tres modelos de techo. Se pueden conseguir más de un millón de combinaciones. 26
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2ª Fira del Motor No, en serio... ¿Cómo se circula por las rotondas? Sí, en serio... parece mentira pero sigue habiendo muchos conductores que no han aprendido bien a circular por las rotondas. Zanjemos aquí un debate y muchas disputas. PLATAFORMA PONLE FRENO.
Antes de entrar… Es importante no olvidarnos de que tiene prioridad quien ya está circulando por la rotonda.
¿Qué carril escoger para entrar? Si la rotonda es interurbana hay que circular por el carril de la derecha. Si la rotonda se encuentra dentro de poblado y los carriles estás delimitados podemos utilizar el que mejor convenga a nuestro destino, es decir, según la salida que vayamos a tomar.
¿Y para salir? Donde más confusión suele haber es para salir de las rotondas ¿qué carril escoger? ¿Por qué nos pitan si lo hemos hecho bien? Quién no se ha hecho estas preguntas alguna vez. Siempre, repito, siempre hay que salir de una rotonda desde el carril derecho, porque la única opción para abandonarla es girar a la derecha. Una regla muy sencilla que se complica en la práctica.
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Esto no significa que siempre tengamos que incorporarnos a una rotonda desde el carril derecho. Depende de la salida que vayamos a tomar... > Si salimos por una salida de la derecha… Tendremos que entrar a la glorieta por el carril externo y permanecer en él hasta que salgamos. Antes de salir de la glorieta, no os olvidéis de utilizar los intermitentes para señalizar la maniobra al resto de los conductores.
> Si vamos a continuar recto…
Accederemos a la rotonda por el carril externo y nos mantendremos en él. Señalizaremos que abandonamos la glorieta justo cuando hayamos pasado la salida anterior a la nuestra.
> Si giraremos a la izquierda o cambiaremos de sentido… Tendremos que entrar a la rotonda utilizando el carril izquierdo.
Circularemos por dicho carril y nos mantendremos en él hasta que pasemos la salida anterior a la nuestra. Entonces nos cambiaremos al carril derecho para salir, lo haremos con la suficiente antelación, señalizaremos la maniobra con los intermitentes para avisar al resto de los conductores y no nos olvidaremos que los que circulan por el carril exterior tienen prioridad.
2ª Fira del Motor No esperes a que el coche te genere un problema para llevarlo al taller Nuestro automóvil necesita un mantenimiento para prolongar su vida útil y que funcione correctamente. Tener nuestro coche siempre a punto es crucial especialmente por razones de seguridad. BUENOSTALLERES.COM
A continuación mostraremos una selección de las operaciones básicas que puedes solicitar en los talleres cuando quieras realizar a tu coche una revisión. Aunque no hayamos realizado los kilómetros estipulados en el libro oficial para llevar a cabo una revisión, es necesario realizarlas periódicamente todos los años, o cada vez que realicemos un largo viaje. Recuerda, ahorrarás mucho dinero y ganarás en seguridad si llevas tu coche a revisiones periódicas en lugar de esperar a tener algún problema que se podía haber evitado. Las operaciones principales para un mantenimiento adecuado del coche son las siguientes: 1. Nivel de Aceite La función del aceite es evitar el desgaste de las piezas que constituyen todo el sistema mecánico. Se puede comprobar si es adecuado nivel a través de la varilla, teniendo que estar entre los niveles máximo y mínimo. El cambio de aceite y del filtro de aceite, suele variar entre los 10.000 y 20.000 kilómetros, pero siempre se debe consultar el libro de mantenimiento. Otro de los elementos que se deben revisar es el nivel del líquido refrigerante, debiendo tener su nivel estable durante todo el año no solo en épocas invernales con bajas temperaturas. 2. Dirección Los problemas con la dirección suelen ser indicativos cuando al realizar movimientos del volante en giros notemos irregularidades y ruidos, así como la incapacidad de mantener la dirección del coche sin tener que rectificar el sentido. Por tanto se debe revisar el nivel de líquido de la dirección y la correa de la dirección. 2. Neumáticos Los neumáticos son el principal elemento que influye en la seguridad del automóvil, ya que es el primero que está en contacto con el suelo y sus irregularidades, por eso hemos preparado un reportaje dedicado exclusivamente a los neumáticos en la página siguiente. 3. Frenos Comprobaremos que el estado de los frenos no es óptimo al ejercer presión sobre el pedal del freno, éste ofrezca oposición,se escuchen ruidos o esté demasiado blando, es decir cualquier tipo de sensación no habitual. Será necesario realizar una revisión de las pastillas, discos de freno o zapatas y líquido de frenos. 30
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2ª Fira del Motor 4. Filtros Además del filtro de aceite enunciado previamente, será necesario comprobar el del aire del motor y combustible. El cambio de estos filtros también aparece indicado en la hoja de mantenimiento del vehículo, pero suele rondar los 10.000 km. Un filtro del aire del motor o combustible en mal estado puede repercutir en una mala combustión y en un gasto excesivo de gasolina. 5. Correas Se suele indicar que el cambio de correas se realice en la revisión de los 100.000km, aunque siempre hay que consultar la hoja de mantenimiento. La principal es la correa de la distribución del motor, aunque también se encuentra la correa de la dirección que se comentará posteriormente. 6. Neumáticos Los neumáticos son el principal elemento que influye en la seguridad del automóvil, ya que es el primero que está en contacto con el suelo y sus irregularidades, por eso hemos preparado un reportaje dedicado exclusivamente a los neumáticos en la página siguiente. 7. Amortiguadores Ne menos importante y necesario serán la realización de paralelos en las ruedas, con el fin de rectificar las irregularidades del neumático. Notaremos un desgaste de los amortiguadores cuando notemos que en zona de baches o con irregularidades en la carretera el coche rebote demasiado o haya un excesivo balanceo de éste. Este es un factor también muy importante con la seguridad en el vehículo ya que absorben todas las irregularidades y ofrecen mejores sensaciones al realizar frenadas bruscas.Un balanceo excesivo de la carrocería y la sensación de que el coche ‘rebota’ tras atravesar una zona de baches son claros síntomas que muestran un posible desgaste de los amortiguadores de nuestro vehículo. 8. Batería y sistema eléctrico Conviene revisar que todo el sistema de apertura de puertas y ordenador del vehículo estén en correcto estado. Éste último nos puede notificar de problemas en el vehículo que pueden influir directamente en nuestra seguridad mientras estemos conduciendo. Por otro lado es también recomendable revisar la batería del coche si estuvo mucho tiempo parado o sin arrancarse. 9. Refrigeración Será necesario comprobar los niveles del agua del motor, necesario para su refrigeración. Por otro lado no tan importante pero también reseñable sería el control del nivel de gas para la refrigeración del sistema de Aire Acondicionado y su correcto funcionamiento. 10. Visibilidad Por último hay que destacar la comprobación de un correcto funcionamiento y reglaje del alumbrado del vehículo, que influirán directamente en nuestra seguridad en la conducción. No menos a tener cuenta, es el correcto estado de todos los espejos y lunas del coche, revisando el correcto estado de las escobillas que pueden rayar el vidrio de las lunas. 32
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2ª Fira del Motor Cuida tus neumáticos que no te agüen las vacaciones. Los neumáticos desempeñan un papel primordial en la estabilidad y la seguridad. Como único punto de contacto con el suelo, la estabilidad de su vehículo depende de su estado. Por eso hay un umbral de desgaste que no se debe superar. Aunque pocos niegan la importancia que los neumáticos tienen en la seguridad del vehículo no son tantos los conductores que ponen en práctica ese conocimiento. No te acuerdes de ellos sólo antes de pasar la ITV o cuando el dibujo esté desgastado. Autocasion.com propone 5 pautas básicas de mantenimiento de estos elementos básicos: 1- Comprobar la presión de inflado en períodos regulares de tiempo (como mínimo, cada 3 meses) con un mismo manómetro (para evitar dispersión por errores de medida de distintos aparatos) y con los neumáticos fríos. 2- Chequear su envejecimiento a partir de posibles agrietamientos de los flancos. El caucho se endurece con el paso del tiempo y sus propiedades originales, como la elasticidad y la adherencia, se degradan. Les afectan productos químicos como disolventes, combustibles y aceites, y sobre todo los rayos ultravioleta. De ahí que aunque la banda de rodadura no se haya desgastado en exceso, los neumáticos deban cambiarse antes de 6 años. 3- Ojo a posibles cortes y abolladuras en los flancos fruto de golpes contra bordillos. Si un neumático presenta una «hernia» en un lado debe sustituirse inmediatamente, junto a su pareja del mismo eje. 4- Comprobar el equilibrado de los neumáticos, sobre todo ante vibraciones anormales en la conducción. Entre otras razones, dichas vibraciones podrían deberse a desequilibrios estáticos o dinámicos de los neumáticos. 5- Vigilar el desgaste de la banda de rodadura. La profundidad del dibujo ha de superar los 1,6 mm legales, pero también hay que descartar la existencia de irregularidades que manifiesten otros defectos en el alineado de la dirección o en la suspensión para corregirlo sin demora. En los vehículos con tracción permanente a las 4 ruedas la exigencia es aún mayor: todos sus neumáticos deben ser idénticos en marca y modelo, e incluso en grado de desgaste. Pequeñas diferencias en el diámetro pueden generar un anormal calentamiento de los grupos diferenciales, forzados por el distinto desarrollo de las ruedas delanteras y traseras. los neumáticos sin aire de Polaris de tipo “colmena”, originalmente investigados para uso militar, se pondrán en producción para vehículos de calle en 2014.
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Bridgestone está investigando una forma de neumático que utiliza una resina termoplástica como una estructura de apoyo interno en vez de aire. Aún le quedan retoques.
2ª Fira del Motor LAS CLAVES PARA ELEGIR PÓLIZA ¿Me conviene tener un seguro a “todo riesgo” o es suficiente “a terceros”? ¿Con franquicia en el primer caso o, si elijo el segundo, incluyo extras como lunas, robo o incendio? ¿Da igual en qué compañía? Con la ayuda de expertos, le explicamos la ‘letra pequeña’ y le facilitamos las pautas para elegir lo mejor. DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO
Además del seguro obligatorio, al que están obligados todos los vehículos, el usuario puede elegir entre múltiples coberturas voluntarias como lunas, robo, cerraduras, daños propios, retirada de carné, defensa jurídica… La otra opción se conoce como “todo riesgo”, en la que, además de la responsabilidad civil obligatoria, se incluyen los daños propios al vehículo. Según los expertos consultados, no es sencillo elegir o recomendar una modalidad de seguro, pero es evidente que debe estar condicionado al tipo y antigüedad del vehículo, uso, profesión del conductor, zona de circulación, etc. Una buena opción para el usuario es acudir a un mediador de seguros. Según Pedro Martínez, corredor de seguros independiente, “la intervención del mediador no supone un mayor costo para el asegurado, y es obvio que contar desde el principio y a lo
largo de toda la vida de la póliza con el asesoramiento de un profesional es un valor añadido para el interesado, pues son numerosas las posibles vicisitudes y todas ellas se resuelven antes y mejor con la ayuda del mediador profesional”. Manuel Rabassa, de la asociación de peritos APCAS, también aconseja que se acuda a un profesional para decidir el tipo de seguro que mejor se adapte a nuestras necesidades reales. “La modalidad más contratada es la de ‘todo riesgo’, ya sea con o sin franquicia, y es el producto que ofrece las mayores garantías sobre daños en el vehículo, sea cual sea su causa, y una garantía a valor de nuevo que en la mayoría de las compañías, es de dos años en caso de pérdida total”. Esto, según Rabassa, garantiza la recuperación de la inversión hecha en un vehículo en caso de pérdida total, tanto por siniestro como por robo.
Pero no todos los expertos comparten el mismo criterio. Para Manuel Rabassa, existe la mentalidad colectiva de que, a medida que un vehículo envejece y se deprecia su valor en el mercado, ya no es necesario el mantener una póliza que cubra los daños propios y, en la mayoría de los casos, se cambian la póliza “a terceros” con las garantías opcionales de lunas y robo. “Creo que es un error, ya que, en caso de siniestro con culpa, la reparación del vehículo corre por nuestra cuenta; y si bien la prima del seguro, con las bonificaciones que aplican las aseguradoras, decrece, el importe de la reparación aumenta cada año, independientemente de la antigüedad del vehículo”. En cualquier caso, se puede reducir el coste del seguro sin mermar demasiado las coberturas aplicando una franquicia. Se trata de una cantidad de dinero, acordada previamente, que el asegurado tendrá que pagar por la reparación de su coche o que dejará de cobrar en caso de derecho a indemnización.
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Otra alternativa para reducir el importe de la póliza es contratar un seguro “a terceros” que incluya coberturas como incendio, robo, lunas y asistencia en viaje pero si se trata de un vehículo de gama alta, se debería mantener el seguro a “todo riesgo” por encima de cuatro años de antigüedad del coche, aunque se le aplique una franquicia, “ya que el coste de las piezas y de los repuestos, en caso de siniestro, es elevado en estos coches”.
2ª Fira del Motor La moda de los Techos Solares ¿Qué puede ser más agradable que sentir el sol en su piel, respirando el aire fresco y disfrutando de la sensación de libertad mientras conduce? Más de 70 años después de que se instalaran los primeros techos retráctiles descapotables, podemos encontarnos en el mercado auténticas maravillas tecnológicas en lo que a techos solares se refiere. Además de, literalmente, poder ver el cielo, contaremos con una luminosidad interior mucho mayor y la sensación de amplitud inundará el habitáculo de nuestro automóvil. La seguridad no es un inconveniente. En los últimos años se han perfeccionado en buena medida estos sistemas para que un accidente o vuelco tenga las mínimas consecuencias negativas posibles. Ford Vertrek Concept.
Por lo general, el aspecto de nuestro coche mejorará. Este tipo de techo suele dar un toque distintivo a cualquier modelo que lo incorpore.
En la imagen el nuevo Ford Kuga 2013. Esta nueva generación trae techo panorámico practicable ‘Open-Air’, que aumenta la sensación de espacio interior.
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Gran Vía Castell de Bairén, 7· 46701 Gandia (VALENCIA) · Tlf. 96 295 00 09 · ducal@ducal.redpeugeot.com www.ducal.peugeot.es Sólo los vehículos más en forma pueden ser OCASIÓN DEL LEÓN DE PEUGEOT. Para un automóvil no es fácil ser Ocasión del León de Peugeot, debe superar una minuciosa revisión de 150 puntos vitales y después la inspección independiente de DEKRA, empresa europea de certificación.
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2ª Fira del Motor Disfruta de las dos ruedas pero... ante todo con precaución La moto es un vehículo vulnerable. La definición de “vulnerable” en seguridad vial responde a vehículos como las bicicletas o las motos y trata de protegerlas otorgándoles una discriminación positiva. En Alemania, por ejemplo, que un coche derribe una bicicleta, aún sin consecuencias físicas y sin analizar la culpabilidad, suele acabar con el conductor del turismo en comisaría declarando. PLATAFORMA PONLE FRENO.
La idea con la etiqueta de “vulnerable” es tratar de transmitir a los coches y vehículos pesados que siempre hay que concederle preferencia y protección a bicicletas (especialmente) y a las motos, porque no es una cuestión de quién tiene razón en un accidente: simplemente, si un coche y una moto colisionan, es posible que haya un herido de consideración. Hay que evitar esa colisión como sea. Desde luego, lo primero que hay que exigir es que el conductor de la moto extreme sus precauciones. Es el primer interesado, porque le va en ello la salud. Pero también hay que ser muy rotundo y pedirles al resto de los vehículos un respeto máximo, porque las consecuencias de un despiste en coche pueden tener unas conclusiones nefastas para una moto.
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! O
¡N peligrosos filos.
Las barreras de protección más modernas han ido mejorando. Las viguetas han abandonado su forma de “hache” para convertirse en unas deformables de aluminio en forma de “u”, o se han forrado con materiales amortiguantes. Nada de ello corrige suficientemente el drama: la única solución es que sólo haya barreras de protección donde realmente sean necesarias, y que las que existan sean de doble bionda deformable. Estas últimas tienen una bionda inferior que detiene el cuerpo del motorista y además se deforma, absorbiendo parte del impacto. Son la única solución razonable y debemos exigir que estén en todas las curvas de nuestras carreteras.
Pero no se trata sólo de una cuestión de conductores. También nuestras vías no están preparadas en muchos casos para las motos, cuyo parque ya no es, ni mucho menos, residual. El actual censo habla de cuatro millones de motocicletas en España.
Otro de los elementos de seguridad más importante en moto es el equipamiento. Vestir una ropa adecuada, con protecciones modernas y homologadas, disminuye espectacularmente el riesgo de lesiones en una caída. Manga larga, guantes, calzado que cubra el tobillo y un casco homologado es imprescindible, incluso en los desplazamientos más cortos.
Por ello hay que exigir vías seguras, sin pintura deslizante, alcantarillas abiertas, baches peligrosos, gravilla, riego descontrolado, badenes sin señalizar, juntas de dilatación metálicas en curva... Y, por supuesto, con barreras de protección (popularmente conocidos como guardarraíles o quitamiedos) adaptadas a la motocicleta.
El casco tiene que estar homologado, no ha debido recibir previamente ningún impacto que haya roto su estructura interna, y tiene que ir bien atado. Un casco sin atar es realmente tan peligroso como no llevar casco. Lo mejor es un casco integral y no tipo jet, porque proteger la cara es muy importante.
Las antiguas barreras de protección, monobionda, están fijadas con unos peligrosísimas viguetas en forma de “hache” que tienen filos cortantes. Cuando un motorista sufre una caída, puede resbalar por el asfalto y, o bien pasar bajo la monobionda y despeñarse por un barranco, o bien colisionar con una de esas peligrosas viguetas.
Y hay una práctica habitual tremendamente peligrosa: algunos motoristas no se ponen el casco pero lo llevan colgado en el brazo. Eso puede originar que, en una caída tonta, no sólo esté en peligro la cara y la cabeza del motorista... también será muy probable una doble fractura de brazo.
Según los peritos de las compañías de seguros, basta una caída tonta a 30 kilómetros por hora para que un motorista puede perder una brazo o una pierna contra uno de estos
En moto evitas los atascos y aparcas en la puerta. Pero ten prudencia y asegúrate siempre de que los demás te han visto antes de iniciar cualquier maniobra.
2ª Fira del Motor Seat lanza nuevas promociones El nuevo Ibiza Tech Está llamado a colmar las expectativas de los usuarios más exigentes. Las nuevas versiones del modelo español tendrán un componente tecnológico muy destacable, cuyo protagonista será el SEAT Portable System, de serie en todas las versiones TECH, ya sean con acabado Reference, Style y FR. La mecánica es la misma. El Seat Portable System es un dispositivo tecnológico extraíble que presenta una pantalla táctil de cinco pulgadas y se integra perfectamente en el sistema electrónico del vehículo. La lista de funciones del Seat Portable System incluye navegador GPS, telefonía manos libres Bluetooth con activación de voz, difusión de audio mediante streaming, Bluetooth y ordenador de a bordo.
El Seat León TSi El nuevo León se caracteriza por unas líneas que convergen en puntos estratégicos creando formas triangulares dinámicas marcadas por curvas generosas y proporcionadas. Esto le aporta al nuevo León un equilibrio visual impresionante. También define su carácter. Pero en estaocasión se ha querido hacer un León más práctico y familiar por lo que se ha dotado de cinco puertas, integradas dentro de un diseño global sin interferir con las líneas fluidas y llamativas del vehículo. Este detalle hace que el habitáculo sea más accesible para todos los pasajeros. Y porque más personas también significa más cosas, dispone de 380 litros de espacio en el maletero. De esta forma, el nuevo León se adapta a toda la familia y todo lo que traen consigo, sin perder la armonía.
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