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INDUSTRIA

atunera

número 10 / septiembre 2010

y

PESCA

BLANCA

industria atunera y pesca blanca. número 10. septiembre 2010

Miguel Hernández García: “Conxemar nos permite mantener durante unos días una convivencia con nuestros clientes que de otra forma sería imposible” César Iglesias: “A no ser que consigamos cambiar las cosas, al negocio frigorífico le veo un futuro de mantenimiento, no de crecimiento”

El CSIC lidera un proyecto europeo para reutilizar los descartes de la pesca La Comisión Europa permite de nuevo la pesca de la anchoa El IEO recupera en el Pacífico un pez espada marcado cuatro años antes Cuenta atrás para Conxemar 2010, el escaparate de los productos congelados

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Editorial: El papel de la investigación en un modelo de economía sostenible.

Entrevista: Miguel Hernández García: “Conxemar nos permite mantener durante unos días una convivencia con nuestros clientes que de otra forma sería imposible”.

Entrevista: César Iglesias: “A no ser que consigamos cambiar las cosas, al negocio frigorífico le veo un futuro de mantenimiento, no de crecimiento”.

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Investigación: Nuevos hallazgos sobre las pautas migratorias del atún rojo en el Mediterráneo sorprenden a los investigadores.

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Investigación: Científicos del programa de túnidos del IEO recuperan en el Pacífico un pez espada que habían marcado cuatro años antes.

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Investigación: El CSIC lidera un proyecto europeo para minimizar los descartes y reutilizar los no evitables en las industrias alimentaria y farmacéutica.

Investigación: Investigadores españoles trabajan en un modelo para predecir vía satélite la zona de puesta de los túnidos.

Investigación: El plan de recuperación del atún rojo protagoniza dos campañas divulgativas destinadas a comercializadores y pescadores deportivos.

AÑO 3- Nº 10, septiembre 2010 DIRECTOR José R. Domínguez Varela jota@publycom.es

REDACCIÓN Mar Bermúdez Marta López Diana Amores PUBLICIDAD Daniel Borrega daniel@publycom.es

FOTOGRAFÍA Archivo PUBLYCOM

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Investigación: Un robot sumergible controla las aguas gallegas.

Actualidad: ¿De dónde viene el pescado que está en mi plato?

Actualidad: La información de los consumidores: hacia un etiquetado del pescado más preciso y más claro.

Promoción: INTERATÚN apuesta por mejorar la comunicación e imagen de la industria atunera española.

Comercio: El comercio exterior de los túnidos congelados en la Unión Europea cayó un 7% en 2009.

Ferias: Vuelve Conxemar.

Cooperación: España incluye las Seychelles en el Programa de Cooperación para la Formación en Pesca y Acuicultura del “Intermares”.

Entrevista: Carlos Ruíz: “El buque reúne grandes potencialidades para desarrollar la labor formativa”.

Noticas: Ecuador actualiza sus procedimientos de exportación de productos del mar a la Unión Europea.

Noticas breves.

DEPARTAMENTO COMERCIAL Olalla Domínguez Vicente Tl. 661642003 jota@industriaatunera.com

ADMINISTRACION PUBLICIDAD Y COMUNICACIÓN JOTA,S.L. Avda. Florida, 59 – 1º- of. 2 36210-VIGO (ESPAÑA) TL. 886 135 094 FAX. 886 135 094

EDITA PUBLICIDAD Y COMUNICACIÓN JOTA, S.L. Avda. Florida, 59 – 1º of.2 36210-VIGO (ESPAÑA) IMPRIME GRAFICAS ANDURIÑA DEPOSITO LEGAL: PO 435-2008

jota@industriaatunera.com

MAQUETACION PUBLYCOM

La revista INDUSTRIA ATUNERA, es una publicación abierta a toda opinión, y su dirección no se responsabiliza de los criterios de sus colaboradores

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INDUSTRIA ATUNERA Y PESCA BLANCA EL PAPEL DE LA INVESTIGACIÓN EN UN MODELO DE PESCA SOSTENIBLE Las políticas de la Unión Europea se encaminan desde hace ya tiempo a lograr el tan ansiado “cero descartes”. Esto no es fácil aunque es cierto que cada vez los pescadores están más sensibilizados con el tema y las capturas incidentales han descendido notablemente en los últimos años aunque, eso sí, sin llegar a ese “cero” tan deseado por todos.

Para lograr sus objetivos, la UE cuenta con un aliado imprescindible: la comunidad científica. A través de ella ha puesto en marcha numerosos proyectos encaminados a acabar con las capturas accesorias que muchos relacionan con uno de los impactos ambientales más graves de la pesca comercial actual. En esta línea se enmarca el proyecto europeo que lidera y coordina el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Por medio del desarrollo y la aplicación de una red de gestión eficaz e integral de los descartes y capturas incidentales, el CSIC pretende ayudar y contribuir a que las flotas pesqueras cumplan con las directrices denominadas de “no descartes” El proyecto, que lleva el nombre de “FAROS” y cuenta con un presupuesto total de 2,1 millones de euros, es multidisciplinar y de colaboración pues, además de investigadores de de los grupos de Ingeniería de Procesos, Pesquerías y Bioquímica de los Alimentos (Instituto de Investigaciones Marinas, Vigo), participa el Centro de Supercomputación de Galicia (centro mixto CSIC-XuGa), el Centro Tecnolóxico do Mar, el Instituto Español de Oceanografía, la Autoridad Portuaria de Vigo y el Instituto de Investigaçao das Pescas e do Mar de Portugal. El objetivo del trabajo es, según sus propios responsables: “proponer y testear métodos para facilitar a escala industrial la valorización de los descartes o residuos, asegurando la conexión del sector pesquero incluyendo flotas, con la industria transformadora y destinatarios finales como pueden ser empresas alimentarias o farmacéuticas”. Se trata de una investigación que rematará en 2013 y que está siendo seguida con gran atención por parte de las autoridades pesqueras y el propio sector.

En lo que respecta al atún, también son varios los trabajos que hay en marcha en la actualidad destinados a mejorar la gestión de esta pesquería y, por ende, contribuir a la explotación sostenible de este recurso. Uno de los que incluimos en esta edición de Industria Atunera es el que está llevando a cabo un grupo de investigadores del Centro de Baleares del Instituto Español de Oceanografía (IEO). El estudio se ha centrado en el seguimiento de las puestas realizadas por un grupo de unos 1.000 atunes capturados durante esta temporada de pesca, y ubicados en una jaula situada al sur de la isla de Formentera.

Desde hace una década, el IEO estudia la puesta del atún rojo y la distribución y supervivencia de sus larvas en relación a las características físicas del medio en el mar balear. Gracias a la información y la experiencia acumulada, se ha iniciado recientemente una nueva fase del proyecto –de la que damos cumplida cuenta en este número-, con el objetivo de diseñar modelos capaces de predecir dónde pondrán los atunes y con qué éxito se desarrollarán sus larvas.

También la investigación, pero en este caso aplicada a la tecnología, tendrá su lugar en Conxemar , los primeros días de octubre. En su duodécima edición, la muestra ha conseguido reunir de nuevo en Vigo a las firmas más importantes del sector de la transformación y la comercialización de los productos del mar congelados. Previamente a la feria, la organización ha puesto en marcha este año un seminario dedicado a las “Nuevas estrategias frente a la crisis” en el que participan expertos de los principales mercados europeos. Estos será los encargados de analizar con detalle la situación actual del sector, abarcando aspectos como la producción, el empleo, las ventas, la marca fabricante/distribuidor, los principales canales de distribución y las tendencias. Un informe sobre la industria transformadora europea y los puntos de vista de los representantes de asociaciones de Alemania, Dinamarca y Países Bajos formarán parte asimismo de esta jornada con la que la Asociación de Asociación Española de Mayoristas, Transformadores, Importadores y Exportadores de Productos de la Pesca y la Acuicultura da el pistoletazo de salida a Conxemar. Una feria que cada año que pasa cuenta con mayor número de expositores y de visitantes.

José Ramón Domínguez Varela DIRECTOR

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entrevista Miguel Hernández García, director gerente del Grupo Suflenorsa.

“Conxemar nos permite mantener durante unos días una convivencia con nuestros clientes que de otra forma sería imposible” El Grupo Suflenorsa nació en Vigo en 1984 como una empresa de servicios para atender las necesidades de las flotas española y portuguesa. Hoy en día, 26 años después de esos inicios y gracias a una gran gestión, la compañía que dirige Miguel Hernández ha crecido notablemente, multiplicando su oferta y servicios para dar respuesta a las necesidades y demandas de sus clientes.

Actualmente la empresa cuenta con cuatro divisiones (Suministros y Fletamentos, Consignaciones, Aduanas y Transitarios), unidas por un mismo objetivo: facilitar el trabajo a sus usuarios. Por ello, y debido a la procedencia multinacional de su clientela, Miguel Hernández asegura que una feria como Conxemar “es ideal para mantener una convivencia con nuestros clientes que de otra forma sería imposible”. De hecho, señala, “si quisiéramos visitarlos uno por uno tendríamos que recorrer medio mundo”. El stand de Suflenorsa, que este año estará ubicado en el espacio B-13, se convertirá durante tres días en un punto de encuentro y referencia obligada para los profesionales del sector pesquero.

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Suflenorsa acude un año más Conxemar, una feria en la que ustedes suelen participar junto con la de Seafood en Bruselas. ¿Qué oportunidades se derivan de este tipo de eventos?

-Bueno, nosotros somos una empresa enteramente de servicios, lo que no quiere decir que nuestro propósito en Conxemar consista en vender esos servicios. No hay que olvidar que la gente se acerca allí casi específicamente para realizar operaciones de compra y venta de pescado, hacer contactos... Lo que ofrecemos en Conxemar es nuestro stand, un lugar en el que aquellos de nuestros clientes que no tengan un espacio propio puedan utilizar para hacer ahí sus transacciones. Por otra parte, los días de feria nos sirven también para mantener contacto con algunos de nuestros clientes y colaboradores de otros países y que esos días se dan cita en Vigo. Estos clientes, además, nos traen a otros y eso también nos da la oportunidad de darnos a conocer a más profesionales. En el caso de nuestra empresa, si quisiéramos visitar a cada uno de nuestros clientes tendríamos que recorrer medio mundo. Por eso es tan atractivo Conxemar, porque nos permite durante unos días mantener una convivencia que de otra forma sería imposible. La Seafood, que es otra feria en la que participamos, es otro tipo de evento, igual de profesional pero quizás menos “amigable”.

Suflenorsa nació en el año 1984 como un apoyo a la flota gallega allí donde estuviera, ¿ha cambiado mucho el sector pesquero en estos años?

Sí, claro, ha cambiado sobre todo en la forma de comercializar los productos. Antes venía toda la mercancía para España y ahora ya no es así. Sí, sigue viniendo la partida para España, pero también hay partidas para otros destinos, que salen directamente desde el

puerto más cercano de donde se encuentra el barco pescando.

También ha cambiado lo que respecta a las unidades porque desgraciadamente cada vez hay menos barcos. Los buques se desplazan al caladero asignado y el resto del año, si no tienen averías gordas o temas importantes que les obliguen a retornar al puerto base, se quedan allí. Las empresas proveedoras se ven de esta forma privadas de suministrar a los barcos, ya que lo que éstos necesitan lo solucionan allí donde se encuentren. ¿Qué cambios han hecho para adaptarse a estos nuevos tiempos y a los requerimientos de sus clientes?

Suflenorsa ha ido creciendo a la par que sus clientes, en muchas ocasiones adelantándose a sus necesidades. El grupo empezó con un servicio de transporte en bodega, después mantuvo la bodega pero dio el salto a los contenedores. Ahora también tenemos instalaciones frigoríficas para logística de las mercancías, somos despachante de Aduanas y consignatarios de buques.... Intentamos atender todas las necesidades de nuestros usuarios, satisfacer sus demandas y facilitar su trabajo.

El Grupo se ha diversificado y ahora mismo cuenta con varias divisiones como Consignaciones, Aduanas, Transitarios... lo que le convierte en un operador logístico integral ¿De qué manera se integran estos distintos departamentos?

Jurídicamente cada división de la compañía es independiente pero a efectos prácticos funcionan con mentalidad de grupo. Todos los mandos de la empresa mantienen el contacto entre sí para ahorrar tiempo y facilitar los trámites que nos han encargado nuestros clientes. Por ejemplo, si un empresario contrata con nosotros el septiembre 10 industria atunera 7

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entrevista De izquierda a derecha, D. José María Rodríguez, D. José Miguel Hernández (director gerente), D. José Miguel Hernández y D. Jorge Rúa.

transporte de su mercancía, a lo mejor también necesita que le hagan los trámites aduaneros, o que le muevan su mercancía en contenedores o almacenarla durante un tiempo.... Hay que saber adaptarse a las necesidades de cada cliente.

otra parte también trabajamos mucho con empresarios de Argentina y Uruguay, entre otros países.

Usted siempre ha apostado por desarrollar su infraestructura en Galicia, ¿seguirá haciéndolo en un futuro?

¿Dónde podría tener el grupo Suflenorsa un nuevo mercado?

Tenemos un proyecto conjunto con Frioya para el desarrollo del puerto de la zona de Capurro en Uruguay. Un ambicioso plan que iría incluido en la ordenación del puerto de Montevideo y en el que llevamos trabajando ya unos cuatro años. Estos días acaba de salir publicada la licitación para estas obras y estamos trabajando con ello ya que el plazo de ejecución del proyecto es de tres años. Es cierto que el escenario económico actual no es el mismo que era en 2006 y que ahora resulta más difícil encontrar financiación para acometer un proyecto de estas características. No obstante, somos optimistas. ¿De qué manera ha afectado la crisis económica a Suflenorsa?

En general nos ha ido bien. También es cierto que trabajamos con gente de primera línea, con gran solvencia y solidez. Sí hemos notado un cierto bajón de trabajo en lo que se refiere a la importación, pero al final lo que mueves principalmente es mercancía de pesca y esto significa que si no viene para España, se mueve a otra zona, a otro país. ¿Cuál es el perfil del cliente del grupo?

Son empresarios de muy diversos sectores (pesca, granito, madera...), en su mayoría gallegos, aunque también tenemos clientes del resto de España, de Barcelona, Valencia, Bilbao, Las Palmas. Por

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Estamos en Galicia pero también tenemos presencia en otras partes del mundo. Por ejemplo, en Uruguay tenemos también instalaciones, al igual que en Argentina, donde disponemos de una oficina. En Chile contamos con colaboradores con oficinas; también en Atenas, donde se encuentra radicado uno de nuestros principales socios. Asimismo, Suflenorsa está en Hamburgo, en Londres y en Las Palmas. Un poco por todas partes. ¿Cuáles son las principales rutas de la mercancía que transportan?

Movemos más de 5.000 contenedores al año por todo el mundo.

Los tráficos más habituales son los que unen Montevideo con los países del Este o los puertos argentinos con los países del este, Nigeria, España. Llegamos allí donde quieran llegar nuestros clientes. ¿Cómo ve el futuro ahora que estamos en inmersos en una importante crisis económica a nivel mundial?

Yo creo que algo así tenía que pasar, no era normal lo que estaba sucediendo en los últimos años. Cualquiera montaba una empresa porque el banco le daba el dinero y los proveedores todo el crédito que querían y claro, si la gente no es profesional pasa lo que pasa, que cuando vienen los problemas no son capaces de hacerles frente. En situaciones como la que estamos viviendo ahora se aclaran muchas cosas y hay una especie de criba.

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entrevista César Iglesias, gerente de Frigoríficos del Morrazo.

“A no ser que consigamos cambiar las cosas, al negocio frigorífico le veo un futuro de mantenimiento, no de crecimiento” Frigoríficos del Morrazo no es una empresa corriente.

Nacida a finales de los años ochenta a iniciativa de varios armadores que supieron dar respuesta a las necesidades de la flota extractiva, la compañía ubicada en Cangas de O Morrazo es un claro ejemplo del compromiso de unos empresarios por su tierra. El mecenazgo de actividades deportivas y artísticas ha conseguido que la empresa sea conocida, no sólo por su trayectoria profesional, sino también por dar nombre a un equipo de balonmano o por su intensa colaboración con el arte. Y es que el trabajo de patrocinio que realiza la compañía es digno de mención, sobre todo en estos tiempos que corren. César Iglesias, su gerente, nos habla precisamente en esta entrevista de la voluntad de Frigoríficos por devolver a la sociedad canguesa parte de lo que ellos, con su entusiasmo y trabajo, han ayudado a construir.

Asimismo, destaca el papel de la feria Conxemar en las relaciones con sus clientes y apunta algunas de las necesidades de futuro de las empresas frigoríficas para evitar su estancamiento económico. septiembre 10 industria atunera 9

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entrevista Qué supone para Frigoríficos del Morrazo la participación en una feria como la de Conxemar?

En primer lugar para Frigoríficos participar en esta feria ya es una tradición porque llevamos exponiendo ahí desde sus inicios y, en segundo lugar, supone una buena forma de tener un contacto directo con mucha gente que para nosotros es muy importante. Y es que con muchos de nuestros clientes prácticamente tenemos un compromiso anual de reunión en Conxemar. La feria también es una buena plataforma para conocer a nuevos clientes, establecer contactos e incluso, a veces, se convierte en el escenario ideal para cerrar operaciones. Directamente como expositores sólo participamos en esta muestra, porque hay otras muy importantes como puede ser la Seafood, a las que también acudimos pero ya como visitantes. ¿Es la feria viguesa una herramienta efectiva para hacer negocio?

Eso depende del objetivo que se plantee cada uno. Nosotros no ponemos el listón demasiado alto en el sentido de que lo que realmente pretendemos es estar a disposición para atender a nuestros clientes, proveedores, colaboradores y amigos, sobre todo esos a los que no es fácil encontrar todos los días porque vienen de lejos.

Que haya un evento que simplemente nos permita hacer eso, ya es positivo. Si además nos visitan otras personas y tienen la oportunidad de conocer lo que hacemos, pues mucho mejor.

Hagamos un poco de memoria, ¿cuáles fueron los orígenes de Frigoríficos del Morrazo?

Frigoríficos del Morrazo nació como muchas empresas frigoríficas y de servicios a raíz de una necesidad de la flota extractiva con respecto a su producto. Los accionistas de Frigoríficos del Morrazo son armadores y a finales de los años ochenta había cierta dificultad para acceder al servicio de frigorífico y de descarga, además de otros servicios que después se fue viendo que también hacían falta. Constituyeron Frigoríficos del Morrazo para garantizar, en principio a ellos mismos, este servicio; y después para poder atender a más armadores que tenían los mismos problemas. Desde el principio, desde finales de los años ochenta, principios de los noventa, la empresa ha ido creciendo en su oferta logística, que es la que nos han ido demandando nuestros clientes. Los servicios han cambiado mucho desde los años noventa pues aunque básicamente se demanda lo mismo, es decir la carga, descarga, almacén frigorífico de productos y carga de camiones, la prestación de dichos servicios básicos ahora es mucho más compleja y variada. ¿Los clientes de Frigoríficos del Morrazo son básicamente armadores gallegos?

Son un poco de todas partes. El sector ha ido evolucionando de forma considerable en los últimos años y nosotros nos movemos básicamente en tres sectores: la parte extractiva, armadores con buques de pesca; la parte comercializadora y el sector elaborador.

Muchos de nuestros clientes cuentan con intereses en estos tres sectores, aunque aún, actualmente, nuestro mayor volumen de descargas procede de la flota extractiva. Seguimos trabajando mucho con armadores nacionales, pero también en gran medida con mayoristas, importadores y con cualquier empresa de elaboración que precise de nuestros servicios.

En el año 2001 acometieron diversas obras de mejora en sus instalaciones, ¿está prevista alguna remodelación más?

El frigorífico empezó a trabajar en el año 1989 y desde esa fecha hemos acometido dos obras importantes de mejora y ampliación.

Una fue en el año 1996 y otra fue, efectivamente, en 2001. Desde esa fecha, no hemos vuelto a ampliar la capacidad frigorífica, pero todos los años invertimos en mejoras que redundan en nuestra clientela: mejoras orientadas a la planta de clasificación, al muelle de carga y zona de salidas. Así como los primeros años lo que más nos demandaban era la necesidad de espacio frigorífico y por eso nos ocupamos de ampliar las cámaras, a partir del año 2001 nos preocupamos más por mejorar la logística interna. Por esas fechas pusimos en marcha un sistema de radiofrecuencia, que localiza y tiene controlada cualquier mercancía, tanto dentro de nuestras cámaras, como dentro de las instalaciones de la empresa, gracias a un seguimiento instantáneo del producto. También mejoramos el sistema informático, posibilitando que cada uno de nuestros clientes pueda tener acceso vía internet a toda la información sobre su carga. Ahora seguimos trabajando en aspectos relacionados con mejoras en las plantas de clasificación y en reducir los tiempos de estancia de la mercancía fuera de la cámara.

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Ustedes son armadores y empresarios frigoríficos, ¿son éstos buenos tiempos para el sector pesquero?

El sector primario de la pesca no está sufriendo directamente una crisis especial como la está sufriendo la construcción, por ejemplo.

Lo que sí le afecta es la crisis financiera porque muchos empresarios que han invertido una gran cantidad de dinero están teniendo graves dificultades de acceso al crédito, concretamente a la renovación de sus pólizas. Esto quizás se nota más en la parte frigorífica porque la gente intenta reducir costes y uno de esos costes es el derivado del “estocaje”. Al no haber facilidades financieras para comprar mucha mercancía, se almacena menos. Antes era habitual que los grandes mayoristas compraran una parte importante de producto, lo almacenaban y después lo iban vendiendo según la demanda que tuvieran. Ahora prácticamente sólo compran lo que ya tienen vendido, y esto provoca que se reduzca la estancia del producto en nuestras instalaciones. De hecho este año notamos que hay más entradas de mercancía que el año anterior, pero la estancia media ha bajado considerablemente y estamos facturando menos. En lo que respecta al sector extractivo como actividad no está pasando un mal momento, porque más o menos hay una cierta estabilidad en los caladeros y este año los precios de casi todos los productos han ido un poco al alza. Esto significa que si se mantiene un poco el nivel de capturas y se consiguen unos precios ligeramente mayores, éste será un año un poquito mejor que el anterior.

Pero dentro de esta mejoría de la que hablo hay empresas que están teniendo problemas para que le renueven sus pólizas de crédito y hay que tener en cuenta que este es un sector que por el plazo de maduración del proceso, desde que sale el barco hasta que se vende la mercancía y sobre todo hasta que se cobra, pueden pasar de 7 a 10 meses. Esa es la dificultad que tienen los armadores este año. ¿Y qué provoca esto?, pues que se intenta vender antes para evitar almacenar y ahí es cuando sufren los frigoríficos. Las cifras están ahí, este año hemos tenido una ocupación media menor, en parte derivada porque en alguna pesquería se ha pescado algo menos, pero también debido a que la gente no quiere mantener un stock elevado.

La empresa que usted representa ha destacado siempre por su apoyo al deporte y desde hace algún tiempo también al arte, ¿de dónde viene esa vena de mecenazgo de Frigoríficos?

Desde nuestros inicios hemos querido revertir en la sociedad de O Morrazo algo de lo que nosotros hemos conseguido trabajando aquí. Y en este sentido, Frigoríficos siempre ha apostado por su apoyo a aquellas actividades que ilusionan a los cangueses y que a lo mejor no se llevaban a cabo por falta de financiación. Empezamos colaborando con el deporte del remo, a través del club Vila de Cangas, y después nos metimos con el balonmano, que quizás sea nuestra aportación más conocida porque es el club que ha llegado a niveles más altos en competición. Junto a estos patrocinios más profesionales se encuentran otros menos conocidos pero muy importantes para nosotros con muchos clubes deportivos en la zona de Cangas del Morrazo. Se trata de una colaboración ya muy larga y en principio con intención de que sea permanente. Además del

deporte, hay otras actividades como el arte en las que también queremos estar presentes, aportando lo que podamos. Por ejemplo, apoyamos desde hace más de quince años el certamen Arte no Morrazo, así como la Mostra de Teatro Cómico o las Fiestas de Cangas, en las que siempre colaboramos con alguna de las actuaciones. La gente sabe que, dentro de nuestras posibilidades, siempre estaremos abiertos a todo tipo de eventos culturales y deportivos.

Evidentemente la situación económica actual no es la misma que la de hace unos años, pero aún así estamos manteniendo nuestro nivel de patrocinio. ¿Cómo ve el futuro del sector?

El futuro del sector de la pesca lo veo bien, con muchas amenazas como siempre, pero pienso que las dificultades se están superando. Creo que en el futuro habrá que hacer concentraciones, y no digo que se hagan siempre a través de fusiones o absorciones, sino a través de acuerdos de colaboración que permitan compartir licencias, recursos y demás, colaboraciones comerciales, colaboraciones en área de logística de frigoríficos, en áreas elaboradoras... Estoy convencido de que ahí sí va a haber una reestructuración y creo que el futuro va a ser interesante. En lo que se refiere a los frigoríficos, pienso que es un sector que ya está muy maduro y, o decidimos cambiar y buscar otras alternativas de producto, que es muy difícil, o si nos mantenemos en lo nuestro, que es el pescado, tendremos cada vez menos rentabilidad. Habrá que encontrar fórmulas para fidelizar a los clientes y saber que vamos a pasar por las clásicas situaciones de empresas maduras, con resultados económicos muy bajos. Sinceramente, al negocio frigorífico le veo un futuro de mantenimiento, no de crecimiento, a no ser que consigamos cambiar algo y buscar otras alternativas de actividad que nos ayuden a levantar el sector.

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Nuevos hallazgos sobre las pautas migratorias del atún rojo en el Mediterráneo sorprenden a los investigadores La campaña de marcaje llevada a cabo desde el año 2008 por la organización ecologista WWF y la Confederación Española de Pesca Recreativa Responsable está arrojando interesantes hallazgos, entre los que destacan nuevos datos sobre las migraciones de la especie.

A finales del mes de julio, se dieron a conocer los primeros resultados de la campaña 2008-2009 de marcaje del atún rojo en el Mediterráneo que desarrolló WWF en colaboración con la Confederación Española de Pesca Recreativa Responsable, el Instituto Español de Oceanografía y la Universidad de Cádiz. Entre los hallazgos conseguidos hasta la fecha con esta investigación, desta-

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can nuevos datos sobre la migración de esta especie. De hecho, se ha podido constatar que, lejos de viajar directamente al Atlántico tras reproducirse en Baleares, el atún rojo usa las aguas del archipiélago como una especie de residencia de verano. Y es que es en esas aguas donde se queda hasta que finaliza la temporada estival.

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La biología, el comportamiento o las pautas migratorias del atún rojo son, en muchos aspectos, grandes desconocidas para la ciencia.

Por este motivo, y para evitar que la falta de información pueda retrasar la adopción de medidas de conservación, WWF puso en marcha en 2008 una campaña de marcaje de atún rojo en el Mediterráneo.

A través de la más moderna tecnología satélite, la organización ecologista conoce minuto a minuto la posición, temperatura del agua y la profundidad a la que se desplazan estos rápidos peces, que pueden alcanzar hasta los 80 kilómetros por hora, en el Mediterráneo. De hecho, el objetivo primordial de la investigación ha sido y sigue siendo aportar datos científicos sobre las migraciones y sobre el comportamiento de la especie.

Hasta la fecha, WWF ha marcado un total de 38 ejemplares entre los 12 y los 200 kg de peso. Una tarea para la que se ha servido de dos tipos de marcas diferentes (“pop up” y registro interno) y que ha conseguido importantes descubrimientos. Entre ellos, y tal como explicamos, destacan los relacionados con las pautas migratorias del atún rojo. Así, al contrario de lo esperado, los grandes adultos no se desplazan directamente a aguas del Atlántico tras reproducirse en Baleares, sino que permanecen al norte del archipiélago hasta finales del verano. De igual forma, el estudio de la organización ecologista revela que existe una conexión que se desconocía entre la población reproductora de aguas libias y la población que se alimenta en el Adriático, así como un nexo entre los ejemplares que aparecen en el Golfo de León y se reproducen en el Mar Tirreno.

UN SANTUARIO EN BALEARES Esto fortalece la opinión de algunos científicos que ya habían apuntado hace tiempo la importancia de las aguas de Baleares para conservar la especie, ya que albergan el área conocida más importante de reproducción. Es por ello que WWF, junto a otras organizaciones no gubernamentales e instituciones, está impulsando la creación de un santuario para la especie al sur de las Baleares , una petición que la organización ecologista considera que se ha visto reforzada tras los nuevos datos obtenidos gracias al seguimiento realizado.

El atún rojo del Atlántico Oriental y Mediterráneo, mantiene unas de las pesquerías más importantes del mundo pero los ecologistas critican que su situación es crítica tras décadas de sobreexplotación y pesca ilegal. En este sentido, los científicos estimaron en 209 que la población había caído más de un 85 por ciento desde el comienzo de la pesca industrial. Cabe destacar que el próximo mes de noviembre, el organismo que regula la pesca del atún rojo, ICCAT, se reúne en París y las partes contratantes deberán cumplir el compromiso adoptado el pasado año de establecer un riguroso Plan de Recuperación que siga las recomendaciones de los científicos.

Sergi Tudela, responsable de Pesquerías del Programa Mediterráneo de WWF, sostiene que “los últimos datos obtenidos aportan luz a aspectos desconocidos de esta especie, aunque son muchas las

incógnitas que aún quedan por aclarar”. Por eso, concluye, “WWF seguirá trabajando junto a instituciones científicas y el sector para conocer mejor la biología de la especie”. Sin embargo, advierte, “los gobiernos no deben dilatar más la adopción de un auténtico plan de recuperación”.

WWF seguirá marcando atunes durante los meses de agosto y septiembre de 2010. En próximas fases se seguirán ejemplares en el Mediterráneo central y oriental con el fin de comprobar si las pautas de comportamiento de estas poblaciones son distintas a las del Mediterráneo occidental. Cuando la organización complete sus estudios de migración, junto a los datos aportados por otros organismos científicos implicados, propondrá nuevas medidas de conservación para la especie en el Mediterráneo. ¿DÓNDE SE ENCUENTRA EL ATÚN ROJO? Existen dos poblaciones de atún rojo del Atlántico: una población occidental más pequeña que desova en el Golfo de México y una población oriental mayor que desova en el Mar Mediterráneo.

A pesar de lo que pueda parecer, estas dos poblaciones no están completamente separadas. Los adultos y los ejemplares jóvenes de ambas poblaciones, se alimentan juntos, especialmente los de la costa este de Norteamérica y del Atlántico central. Pero al llegar la estación del desove, los adultos siempre vuelven a las aguas en las que se reproducen.

Aunque todavía existen muchas dudas sobre las migraciones y comportamiento de esta especie –de ahí el estudio de marcaje- , se cree, aunque no ha sido investigado en profundidad, que los atunes que se reproducen en el Mediterráneo oriental (aguas de Turquía, Grecia y Chipre) permanecen allí todo el año; mientras que los que se reproducen en aguas de Baleares, sí que acaban volviendo al Atlántico a alimentarse tras su reproducción. (Más información en la página web de WWF).

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Científicos del programa de túnidos del IEO recuperan en el Pacífico Sureste un pez espada que habían marcado cuatro años antes Los investigadores del Centro Oceanográfico de A Coruña del Instituto Español de Oceanografía (IEO) recuperaron, a través de pescadores chilenos, una marca implantada en 2006 en un pequeño pez espada, dentro del programa de marcado voluntario de grandes peces migradores. El hallazgo de este ejemplar, que en este tiempo multiplicó por 13 su peso corporal, pasando de 14 a 184 kilogramos, demuestra la conveniencia, no sólo biológica sino también económica, de evitar la captura de peces espada juveniles.

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De izquierda a derecha, D. Aurelio Ortega, D. Manabu Seoka y D. Fernando de la Gándara.

El pasado mes de julio la tripulación de un barco redero chileno, el “Estrella de Belén I”, se encontró con una sorpresa entre sus presas. Adherida a uno de los catorce peces espada que capturó había una marca convencional tipo “espagueti” –denominada así por su forma alargada- en aguas del océano Pacífico Sureste. Esta marca, perteneciente al Centro Oceanográfico de A Coruña del IEO, había sido implantada en un pequeño ejemplar de pez espada librado en el mes de abril de 2006 por tripulantes del palangrero gallego “Sideral”, que colabora en el programa de marcado voluntario de grandes peces migradores del Instituto Español de Oceanografía.

Gracias al esfuerzo del patrón chileno para devolver correctamente la marca y al de la tripulación del buque gallego que la colocó años atrás, los científicos españoles han podido analizar los datos de marcado y recaptura de este pez espada. Un ejemplar que estuvo en libertad con la marca insertada un total de 1.545 días, aproximadamente cuatro años y tres meses, durante los cuales el pez creció hasta los 131 centímetros, unos 2,5 cm cada mes. Asimismo, pasó de pesar unos 14 kilogramos en el momento del marcado a un total de 184 en el momento de su recaptura.

Según los expertos del Programa de Túnidos y Afines del IEO, esta información, aunque puede considerarse un registro más que debe ser analizado junto con otros, por sí misma sugiere el enorme potencial de crecimiento de esta especie en esa región, mayor de lo que se pensaba en base a los modelos de predicción de crecimiento. Además, señalan, esta información pone de manifiesto la conveniencia biológica y económica de evitar la captura de ejemplares juveniles, ya que en poco más de cuatro años este pez espada multiplicó por trece su peso corporal.

La actividad de marcado, del que el hallazgo de este pez espada es sólo un ejemplo, forma parte del proyecto SWOALT que el IEO de A Coruña viene realizando desde hace décadas en estrecha colaboración, en varias de sus facetas, con la propia flota palangrera gallega. Entre sus actividades de marcado-recaptura se ha establecido un programa voluntario realizado por buques de palangre de superficie con puerto base en Galicia, que consiste en el marcado y liberación de peces espada juveniles y otras especies en los diferentes caladeros del Atlántico, Índico y Pacífico donde estos buques faenan. La noticia de esta marca es especialmente relevante ya que son muy escasas las recapturas de pez espada reportadas del océano Pacífico.

En este sentido, es digno de destacar que cada vez haya más por personas voluntarias involucradas en los proyectos de investigación. Un hecho que permite a nuestros científicos manejar más información para llegar a un estudio más profundo de la biología y costumbres de las especies marinas. Estos conocimientos son fundamentales para llevar a cabo posteriormente su ordenación sostenible.

El Instituto Español de Oceanografía, que agradeció la labor de todas las personas que participaron en el marcado y recaptura del pez espada, es un organismo público de investigación dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación. Su labor se centra en la investigación en ciencias del mar, especialmente en lo relacionado con el conocimiento científico de los océanos, la sostenibilidad de los recursos pesqueros y el medio ambiente marino. El IEO representa a España en la mayoría de los foros científicos y tecnológicos internacionales relacionados con el mar y sus recursos.

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El Instituto cuenta con nueve centros oceanográficos costeros, cinco plantas de experimentación de cultivos marinos, doce estaciones mareográficas, una estación receptora de imágenes de satélites y una flota compuesta actualmente por seis buques oceanográficos, entre los que destaca el “Cornide de Saavedra”, de 1.100 toneladas de desplazamiento y 68 metros de eslora.

EL IEO “FICHA” A UN EXPERTO JAPONÉS EN TÚNIDOS Por otra parte, el equipo de cultivo de túnidos del IEO, líder europeo en esta materia, contará a partir de ahora con la colaboración del investigador japonés de reconocido prestigio mundial Manabu Seoka, proveniente de la Universidad Kinki.

El equipo español, liderado por los investigadores del Centro Oceanográfico de Murcia, Fernando de la Gándara y Aurelio Ortega, lleva trabajando más de diez años en la domesticación del atún rojo y otros escómbridos, como el bonito atlántico (Sarda sarda). Han participado y coordinado numerosos proyectos de investigación, tres de ellos dentro de los Programas Marco de la Unión Europea, y a lo largo de esta década, han conseguido avanzar de forma notoria en el conocimiento de la reproducción , el cultivo larvario o la alimentación de esta especie, entre otros.

En este tiempo, han tenido lugar avances muy importantes en este sentido como la obtención de puestas masivas (de la que dimos cumplida información en Industria Atunera), el cierre del ciclo biológico en cautividad del bonito atlántico, o el desarrollo de dietas formuladas más respetuosas con el medio ambiente.

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Así las cosas, la incorporación de Seoka al equipo de cultivo de túnidos del IEO va a suponer un empuje en la consecución de los objetivos previstos, encaminados a lograr el cultivo integral del atún rojo. Su contratación ha sido posible gracias al convenio firmado entre el consejero de Agricultura y Agua, Antonio Cerdá, y el rector de la Universidad Politécnica de Cartagena, Féliz Faura, con los responsables de varias cajas de ahorros de la Región de Murcia.

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El CSIC lidera un proyecto europeo para minimizar los descartes y reutilizar los no evitables en las industrias alimentaria y farmacéutica Además del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, en el estudio, financiado con un total de 2,1 millones de euros, participan el Centro de Supercomputación de Galicia, el Centro Tecnológico del Mar, el Instituto Español de Oceanografía, la Autoridad Portuaria de Vigo y el Instituto de Investigaçao das Pescas e do Mar de Portugal. El proyecto tiene como objetivo ayudar a las flotas a cumplir las políticas de la Unión Europea de “no descartes” o “cero residuos”.

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Por su volumen de producción, la industria pesquera ocupa un lugar destacado dentro de las actividades económicas de la Comunidad Europea. De hecho, la relevancia económica de este sector ha provocado el desarrollo de una Política Común de Pesca orientada hacia la conservación y regulación de los productos pesqueros y acuícolas. Con tal fin se han contemplado diferentes acciones de carácter ecológico y ambiental para contribuir a la explotación sostenible y racional de los recursos, así como a la minimización de los impactos negativos que los descartes/residuos generados por esta actividad producen en el ambiente.

En esta línea se encuentra el proyecto FAROS. El Consejo Superior de Investigaciones Científicas lidera y coordina este trabajo de investigación europeo que, a través del desarrollo y aplicación de una red de gestión eficaz e integral de los descartes y capturas incidentales, ayudará a las flotas pesqueras a cumplir las políticas de la Unión Europea denominadas de “no descarte” o “cero residuos”. El estudio cuenta con un presupuesto que supera los dos millones de euros y es una iniciativa del CSIC cofinanciada por el programa LIFE+Enviroment de la Unión Europea.

Se trata de un proyecto de demostración y da continuidad a otro previo BEFAIR (www.befairproject.com), un trabajo también cofinanciado por el programa europeo LIFE con el que se desarrollaron una serie de prototipos a nivel preindustrial destinados a la valoración de los descartes y residuos generados por las diferentes flotas pesqueras, obteniendo productos de interés para las industrias alimentaria, farmacéutica o cosmética.

Según explica Antonio Álvarez, científico del CSIC e investigador principal del proyecto: “Ahora queremos ir más allá y, dado que hay

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tecnología para hacerse cargo de estos descartes, queremos proponer y probar métodos para facilitar a escala industrial la valorización de esos descartes o residuos asegurando la conexión del sector pesquero incluyendo flotas, con la industria transformadora y destinatarios finales como pueden ser las empresas alimentarias o farmacéuticas” El proyecto FAROS tiene como objetivo principal implicar a todos los sectores del ámbito pesquero en el desarrollo e implementación de una red para la gestión eficaz e integral de los descartes y capturas incidentales, y como objetivo secundario, establecer modelos de previsión del estado de las pesquerías.

“En el objetivo principal hay que conectar sectores para que lo que tenga que quedarse en los barcos pueda ser gestionado en tiempo real. Para ello, situaremos cámaras en las cintas transportadoras del parque de pesca y con algoritmos de detección determinaremos especies objetivos y descartes. De esta forma es posible tener en línea porcentajes de volúmenes de todas ellas. Esa información la almacenará y gestionará el CESGA”, señalaron los investigadores Antonio Álvarez y Luis Taboada.

El objetivo secundario se realizará durante campañas oceanográficas en barcos industriales y de investigación en pesquerías del Gran Sol y del arrastre del litoral de España y Portugal. Según Antonio Álvarez, “estas técnicas facilitarán la calibración de modelos de estado de las pesquerías objetivo y la creación de mapas espacio-temporales para saber dónde la actividad pesquera podría ser más sostenible”. Con esta información, continúa Álvarez,“ las flotas podrán evitar periodos y zonas con abundancia de capturas incidentales/descartes no deseados”.

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En definitiva, se persigue contribuir a la minimización de los efectos ecológicos adversos y reducir el impacto medioambiental de las actividades pesqueras, ayudando a las flotas a cumplir con políticas que estén en consonancia con la Política Común de Pesca Otras acciones que se llevarán a cabo en el FAROS son la determinación de diferentes protocolos de actuación para la minimización de los descartes; la demostración de los beneficios medioambientales que supone la gestión de las capturas incidentales propuesta y el desarrollo de una caracterización completa de los descartes en las pesquerías seleccionadas. El proyecto intenta contribuir a la minimización del impacto ecológico-medioambiental de las actividades pesqueras y obtener la máxima reutilización y valorización de los descartes, recuperando y produciendo compuestos químicos de alto valor añadido y de interés en la industria farmacéutica y de la alimentación”.

Los participantes en el proyecto ya han planificado las tareas a desarrollar a lo largo de estos meses: identificación de flotas objetivo donde el problema de los descartes sea importante con un análisis de su situación actual; definición e implementación de los equipos de captura de datos de volúmenes de descartes mediante sistemas de visión artificial y de gestión/transmisión bidireccional (barcostierra-barcos) de los mismos.... Entre los resultados esperados en esta primera fase se encuentran: un atlas de caracterización de la flota de arrastre en las áreas ICES en base a la composición de la captura total; un Manual de Buenas Prácticas que contenga estrategias y soluciones a bordo para reducir los descartes; el mapeo de las actividades e impactos pesqueros por parte de las flotas seleccionadas en base a una aproximación de stocks de peces y de crustáceos, así como la caracterización de las zonas ICES seleccionadas en base a las principales especies presentes en el ecosistema.

Dentro de esta planificación, a principios del mes de septiembre partió del muelle de A Laxe, en Vigo, un buque de investigación oceanográfica, que probará a bordo durante un mes en Gran Sol, el funcionamiento del sistema que identifica las especies de pesca, tanto las que son objetivo como las que son descartes. El operativo ha sido desarrollado por la empresa viguesa Marexi S.L., ganadora del concurso público de contratación, y la prueba tiene lugar a bordo del buque del Instituto Español de Oceanografía “Vizconde de Eza”.

queremos, es decir aquellas en las cuales el barco centra su actividad, y cuáles pertenecen a otras especies o no cumplen con la normativa (tamaño, cuotas, etc). El objetivo de esta acción es minimizar dichos descartes en la medida de lo posible y valorizar los descartes no evitables aplicando diferentes tecnologías ya definidas.

El sistema que ahora prueba el buque “Vizconde de Eza” ya se probó en tierra y funcionó correctamente. Los científicos quieren confirmar ahora, con esta prueba a bordo, que es válido también bajo otras condiciones no tan controlables, es decir, con vibraciones, oscilaciones del barco o iluminación del parque de pesca...

Si se comprueba que el sistema funciona correctamente también a abordo de un buque de investigación, el siguiente paso sería implementarlo en los barcos comerciales, lo que tiene un componente práctico directo al ayudar a las flotas pesqueras a cumplir con las los políticas de la Unión Europea de no descarte o cero residuos.

TRES AÑOS DE TRABAJO El trabajo de investigación, que se inició oficialmente en enero de 2010 y finalizará en 2013, es multidisciplinar y de colaboración. Así, además de investigadores del CSIC de los grupos de Ingeniería de Procesos, Pesquerías y Bioquímica de los Alimentos (Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo), participa el Centro Tecnológico del Mar, el Instituto Español de Oceanografía, la Autoridad Portuaria de Vigo y el Instituto de Investigaçao das Pescas e do Mar de Portugal.

En los próximos meses continuarán las pruebas de los equipos a fin de refinar su funcionamiento y obtener datos fiables y periódicos sobre las capturas en las pesquerías sometidas a estudio en el marco del proyecto Faros, los arrastreros costeros de España y Portugal y la flota de Gran Sol, donde el problema de los descartes es importante.

El sistema, según explican Álvarez y Taboada , está compuesto por cámaras fotográficas y de vídeo de alta resolución situadas en la cinta transportadora del parque de pesca del buque. Ya a bordo, capturará imágenes, a gran velocidad , de las especies que componen la captura, lo que permitirá identificar tanto especies objetivo como especies descartes, así como el tamaño y el volumen de las mismas, mediante algoritmos de detección e identificación de especies”.

Con la información que facilitará el sistema se puede saber a bordo y en tiempo real qué especies de las capturadas son las que

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Investigadores españoles trabajan en un modelo para predecir vía satélite la zona de puesta de los túnidos Desde hace una década, el Instituto Español de Oceanografía estudia la puesta del atún rojo y la distribución y supervivencia de sus larvas en relación a las características físicas del medio en el mar balear. Gracias a la información y la experiencia acumulada, se ha iniciado recientemente una nueva fase del proyecto con el objetivo de diseñar modelos capaces de predecir dónde pondrán los atunes y con qué éxito se desarrollarán sus larvas.

Como primera acción en el marco de este nuevo proyecto, gracias a la cesión por parte de la empresa Balfegó Group de uno de sus barcos, y aprovechando la presencia en la zona de jaulas flotantes donde se trasfieren vivos los reproductores capturados, a finales del mes de junio científicos del Centro Oceanográfico de Baleares del IEO, contando con el apoyo logístico del CSIC y el SOCIB, han llevado a cabo una campaña de investigación sobre los procesos de dispersión que afectan a las larvas desde su eclosión.

En ella se determinaron las tasas diarias de mortalidad larvaria en función de parámetros ambientales y se caracterizó el hábitat de puesta del atún. Estos datos permiten mejorar la parametrización de modelos capaces de predecir, a través de información vía satélite, dónde pondrán los atunes y cómo se desarrollarán sus larvas,

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unas herramientas de incalculable valor para el diseño e implementación de medidas de gestión que contribuyan a la explotación sostenible de este recurso.

El estudio se ha centrado en el seguimiento de las puestas realizadas por un grupo de unos 1.000 atunes capturados durante esta temporada de pesca, y ubicados en una jaula situada al sur de la isla de Formentera, donde empezar a realizar puestas a principios del mes de junio.

Durante la campaña se ha muestreado intensivamente y de forma sistemática la zona alrededor de dicha jaula, y también, tomando como referencia una boya localizable vía satélite, lanzada junto a la jaula en el momento en que se constató mediante grabación sub-

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marina que los atunes estaban poniendo, se ha muestreado la masa de agua en la que deberían encontrarse la cohorte de larvas originadas en esa puesta.

Independientemente de los resultados que finalmente se obtengan, la sola realización de esta campaña, por su complejidad organizativa, supone en sí misma un importante avance. En esta línea, cabe destacar que el proyecto ha supuesto la puesta en marcha de un sistema de recopilación y generación de información hidrográfica en tiempo casi real. SE utilizaron imágenes satélite de temperaturas superficiales, mapas de salinidad y corrientes superficiales, que fueron proporcionados por parte de investigadores del TMOOS (grupo de Tecnología Marina y Oceanografía Operacional y Sostenibilidad del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados, del centro de investigación mixto de la Universidad de Baleares y el CSIC), que fueron periódicamente transmitidos vía satélite al equipo del Instituto Español de Oceanografía que se encontraba realizando la campaña en el mar, y que ha utilizado estos datos para ir adaptando la estrategia de muestreo.

Tanto en las estaciones definidas a priori como en las definidas “in situ”, durante la campaña se han llevado a cabo las correspondientes prospecciones de ictioplancton, y se ha realizado un primer análisis de las muestras para la identificación, separación y conservación de larvas de túnicos en diversos medios en función del tipo de análisis que se les hará a posteriori, como por ejemplo la criogenización para el análisis isotópico que permiten determinar su espectro de alimentación.

DEBATEN EN CERDEÑA SOBRE LA GESTIÓN SOSTENIBLE DEL ATÚN ROJO Por otra parte, el investigador del Centro Oceanográfico de Santander del Instituto Español de Oceanografía José Luis Cort, participó el pasado mes de junio en un workshop internacional en Cerdeña, que tenía como objetivo promover el debate sobre la explotación sostenible del atún rojo del Mediterráneo.

Durante la reunión de trabajo, Cort presentó una conferencia en la que habló sobre la distribución del atún rojo (thunnus thynnus) en el Atlántico Norte y Mediterráneo, cómo se desarrolló la última campaña de pesca de esta especie en las distintas pesquerías españolas, concretamente la correspondiente al año 2009, y los resultados de las prospecciones aéreas llevadas a cabo ese mismo año en el Mediterráneo occidental.

De acuerdo con las evaluaciones realizadas por el comité científico de la ICCAT, la biomasa de los dos stocks ha disminuido de forma alarmante en las últimas décadas como consecuencia de la sobrepesca, una circunstancia que ha obligado a adoptar planes de recuperación con reducciones significativas del nivel de capturas. En la actualidad, el TAC se sitúa en aproximadamente 2.500 toneladas para las pesquerías del stock occidental y en 13.500 toneladas para las del Atlántico Oriental y Mediterráneo. Además de éstas, se han adoptado otra serie de medidas de conservación como la que afecta al tamaño de primera captura, que actualmente está en 30 kg para la mayor parte de las pesquerías.

La puesta en práctica de estas medidas podría estar dando los primeros frutos si nos atenemos a los resultados de las últimas temporadas de pesca y a las observaciones hechas durante las diferentes campañas de investigación. En este sentido, todas las pesquerías españolas de atún rojo (almadrabas, cerco, palangre, cebo vivo y línea de mano) completaron sus cuotas de pesca con gran rapidez en 2009 (también las almadrabas en 2010), y las observaciones científicas muestran que en estas pesquerías hay presencia de cohortes potencialmente protegidas por la implementación de las citadas medidas.

EL SEGUIMIENTO CONTINÚA Impulsadas por la ICCAT, se van a llevar a cabo seis campañas de prospección aéreas en los principales lugares de concentración de reproductores en el Mediterráneo entre los años 2010 y 2012. El objetivo perseguido con estas campañas es hacer una estimación mínima de la biomasa y desarrollar índices independientes de la pesca.

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El plan de recuperación del atún rojo protagoniza dos campañas divulgativas destinadas a comercializadores y pescadores deportivos Las acciones se desarrollan bajo los lemas “Plan de Recuperación del Atún Rojo, ¡Ahora o Nunca!”, para el sector productor y comercializador, y “Plan de Recuperación del Atún Rojo, ¡Ahora o Nunca! Captura y Suelta”, para los pescadores deportivos. Con ambas campañas, el Gobierno español espera conseguir el compromiso y la implicación activa de los diferentes sectores implicados en esta pesquería.

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino acaba de poner en marcha, a través del Fondo de Regulación y Organización del Mercado de los Productos de la Pesca y Cultivos Marinos (FROM), la nueva campaña de divulgación sobre la comercialización del atún rojo capturado por la flota española a lo largo de 2010.

Con esta iniciativa, que se inició en julio y que se prolongará a lo largo de los próximos meses, el FROM pretende que los sectores implicados en la captura y en la posterior comercialización del atún rojo en España conozcan las medidas de conservación, de control y las obligaciones vigentes para lograr que el plan de recuperación, puesto en marcha en el año 2007, resulte adecuado y efectivo. Asimismo, espera conseguir el compromiso y la implicación activa y

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responsable de los diferentes sectores en el plan de recuperación del atún rojo.

Así, y bajo los lemas “Plan de Recuperación del Atún Rojo, ¡Ahora o Nunca!, para el sector productor y comercializador, y “Plan de Recuperación del Atún Rojo, ¡Ahora o Nunca! Captura y Suelta”, para los pescadores deportivos, se han puesto en marcha una serie de acciones divulgativas que pretenden llegar al mayor número de personas posible.

De esta forma, con la campaña del FROM se pretende facilitar toda la información sobre la normativa básica existente que regula esta pesquería, los puertos de desembarco, la identificación correcta del producto, los controles establecidos por las autoridades nacionales

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y comunitarias y las sanciones que pueden aplicarse por el incumplimiento de estas normas.

Además, se ha puesto en marcha un plan de acciones presenciales en Mercas y Lonjas, que se completarán a lo largo del mes de agosto hasta cubrir el total de las lonjas autorizadas para el desembarco del atún rojo.

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha enviado también toda la información a los pescadores deportivos, armadores y minoristas. Por otra parte, ha distribuido carteles y folletos en determinadas sedes del Instituto Social de la Marina y en sesenta clubes náuticos de la zona mediterránea y su atlántica.

Por último, en los quince mercas comercializadores de atún rojo y en siete de las principales lonjas se han instalado los Puntos de Información Móviles (PIM), en los que se reparten a usuarios folletos y carteles informativos durante los meses de verano.

de capturas registrados en la Secretaría General del Mar, como las declaraciones expresas de las empresas a las que pertenecen los seis buques. En consecuencia, y desde el pasado 9 de junio, estos barcos sólo fueron autorizados a llevar a cabo las operaciones de desembarque, transferencia y enjaulamiento correspondientes a las capturas de atún rojo efectuadas con anterioridad a la fecha de cierre.

Por otra parte, y días después del cierre de la pesquería a los cerqueros atuneros, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino procedió al cierre de la almadraba de Ensenada de Barbate, al haber capturado la cuota de atún rojo de la que disponía para la presente campaña. También fueron cerradas las almadrabas de Punta Atalaya y Lances de Tarifa, así como la de Cabo Plata. Con el cierre de ésta última, se dio por finalizada la campaña de pesca de atún rojo para este arte de pesca. Concretamente, este año las capturas de esta especie han supuesto un total de 888.490 kg, lo que supone un 35,15% de la cuota total de atún rojo de que dispone España.

CIERRE EN JUNIO PARA CERQUEROS Y EN ALMADRABAS A lo largo del mes de junio, la Secretaría General del Mar ha procedido al cierre definitivo de la pesquería del atún rojo en el Mediterráneo para el conjunto de los buques cerqueros atuneros y al de varias almadrabas.

En esta línea, el pasado 9 de junio, el departamento que dirige Juan Carlos Martín Fragueiro procedió al cierre definitivo de la pesquería de atún rojo en el Mediterráneo a los buques atuneros cerqueros que llevan a cabo esta actividad. La prohibición se realizó tras haber capturado la cuota asignada los dos últimos buques, “Nuevo Panchilleta“ y “Nuevo Elorz”, que operaban en la zona, en una operación de pesca conjunta. El día anterior, ya se había cerrado la pesquería para los otros cuatro buques cerqueros que operan habitualmente en el Mediterráneo.

Para efectuar ambos cierres se tuvieron en cuenta tanto los datos

Con el cierre de la pesquería, el Gobierno español reitera su compromiso con las medidas de recuperación del atún rojo y el respeto a los criterios establecidos en Iccat en relación con la protección de este stock. En este sentido, cabe destacar que el MARM ha hecho un seguimiento continuado y exhaustivo de la actividad de las almadrabas españolas. Los datos fueron suministrados diariamente tanto a la Comisión Europea como a la Agencia Comunitaria de Control de la Pesca.

Por otra parte, la Secretaría General del Mar le ha encargado al Instituto Español de Oceanografía (IEO) la elaboración de un estudio científico en las almadrabas españolas. En consecuencia, y aunque se haya procedido al cierre, se permite a las almadrabas la colaboración en estas actividades científicas, pero que en ningún caso han significado la captura de ejemplares de atún rojo. Estos estudios del IEO cuentan, además, con una cobertura de observadores científicos del citado Instituto.

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Un robot sumergible controla las aguas gallegas El dispositivo registra los cambios en las condiciones físicas de las aguas de la plataforma continental (temperatura, salinidad, oxígeno...) durante el afloramiento, es decir desde el pasado mes de junio hasta finales de agosto. Los datos que se obtengan permitirán a los científicos juna comprensión de la dinámica de la costa gallega y serán extensibles a toda la zona del afloramiento ibérico.

Investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) del Instituto de Investigaciones Marinas, en colaboración con científicos de la Universidad de East Anglia (UEA, Reino Unido), lanzaron un planeador submarino en Cabo Silleiro, en la Ría de Vigo.

Se trata de la primera vez que un dispositivo de estas características se despliega en aguas gallegas y sus prospecciones aportarán información valiosa para el sector marítimo-pesquero, como la predicción de la deriva de las larvas de las especies de interés comercial y de los vertidos contaminantes o el estado del mar.

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El robot oceanográfico, que se lanzó desde el buque oceanográfico Mytilus, ha sido financiado por la Universidad de East Anglia y fue diseñado por la empresa americana iRobot. El lanzamiento del sumergible se llevó a cabo en el sitio del fondeo permanente del CSIC en Cabo Silleiro, con el objetivo de muestrear los cambios en las condiciones físicas en la plataforma continental durante la temporada de afloramiento, periodo en el que las aguas profundas, ricas en nutrientes, se desplazan o afloran a la superficie del océano debido a la acción del viento y de la rotación de la Tierra.

Durante este tiempo, que se extiende desde principios del mes de junio hasta finales de agosto, se ha programado al planeador para que navegue bajo el agua y haga perfiles entre el fondo y la superficie, desde la costa hasta unos 150 kilómetros mar adentro.

Después de cada perfil, el robot emerge a la superficie para enviar, vía satélite, datos de las condiciones físicas del agua (temperatura, salinidad, densidad, contenido de clorofila, material suspendido, oxígeno y velocidad de la corriente en toda la columna de agua) a ordenadores ubicados en los laboratorios de la universidad inglesa y del Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo. Allí, investigadores de ambos organismos procesarán y analizarán todos los datos obtenidos.

Los científicos se decidieron por soltar el artefacto en Cabo Silleiro al existir una base de datos oceanográficos de esta zona durante varias décadas. Esto, unido a la posibilidad de emplear esta moderna tecnología en el fondeo permanente del CSIC, permite investigar el régimen oceánico con gran detalle.

El lanzamiento del iRobot Seaglider en Cabo Silleiro es una acción que se enmarca en los proyectos del grupo de Oceanografía del CSIC; Caibex (financiado por el Plan Nacional), RAIA (financiado por la Unión Europea a través del programa Interreg) y Caliberia (financiado por la Fundación para la Ciencia y la Tecnología de Portugal).

El planeador fue adquirido por la Universidad de East Anglia en el marco del proyecto GOPINA, financiado por el Natural Enviroment Research Council.

El objetivo general de estos proyectos es llegar a un mejor entendimiento del sistema oceánico gallego, con el fin de poder pronosticar a corto plazo las condiciones ambientales marítimas.

DEL CANTO DE LAS BALLENAS A LAS CONDICIONES DE LAS AGUAS El dispositivo elegido para el estudio es el iRobot Seaglider, uno de esos robots exploradores destinados a investigar los otros mundos más cercanos. Concretamente, el artefacto está diseñado para navegar por los océanos escuchando cantos de ballenas grabarlos y estudiarlos. Posteriormente, saber dónde se encuentran las ballenas, por dónde se mueven y realizar un seguimiento.

Los datos que se obtengan con este trabajo serán extensibles a toda la zona de afloramiento ibérico y tendrán aplicaciones futuras tales como la predicción de la deriva de larvas de especies de interés comercial , así como de vertidos contaminantes o de las mejoras en la previsión del estado del mar. Asimismo, constituirán una pieza fundamental para la comprensión de la dinámica costera de esta región.

Según explica Des Barton, profesor de Investigación del Consejo Superior de Investigaciones Científicas, “cuando el planeador complete sus primeras trayectorias entre la superficie y el fondo y tengamos los datos, dejaremos al robot seguir su trayectoria, que en principio durará entre cinco y seis meses”. Para Barton, “emplear este tipo de robots para este muestreo, nos permitirá obtener una mayor frecuencia de observaciones en este afloramiento tan variable como si empleáramos un barco, a lo que se une un coste mínimo”.

El planeador lanzado en aguas gallegas des sumergible hasta una profundidad máxima de 1.000 metros, tiene una gran capacidad de operación autónoma (carece de hélices, no necesita combustible pues utiliza su flotabilidad para desplazarse y tiene una batería solamente para alimentar los sensores, que son de muy bajo consumo), mide unos dos metros de largo y pesa alrededor de 52 kilos.

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¿De dónde viene el pescado que está en mi plato?

Seguir la pista hasta el puente del buque. Ahora es posible gracias a las normas de trazabilidad de productos de la pesca y de la acuicultura, que permiten identificar a cada operador, desde el establecimiento hasta el buque de pesca.

Aunque en un principio se instauró como medio de control, la trazabilidad también sirve para que el consumidor sepa lo que compra y para que tenga la garantía de que paga el precio justo.

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Desde el 1 de enero de 2010, la aplicación de nuevas normas sobre el control de las pesquerías ha reforzado todavía más la trazabilidad de los productos. Veamos cómo funciona el sistema, desde el mar hasta el plato.

EN EL MAR Cuando se sube el pescado a bordo del buque, el capitán debe hacer rápidamente una declaración de captura y notificarla a su autoridad de control. En esta declaración se indica, para cada especie, la cantidad estimada, la fecha y la zona de captura, las máquinas utilizadas, así como el puerto de atraque y las fechas de inicio y de fin de la campaña. Si los lotes se transfieren a otro buque, el capitán del buque pesquero y el del buque de transporte deben notificar cada uno a su autoridad de control una declaración de transbordo: además de la identificación de los buques y de la descripción de la mercancía, indican su destino.

Antes de la primera venta, pescado, moluscos y crustáceos deben repartirse en lotes de la misma especie, en general dispuestos en cajas calibradas según las exigencias de la organización de productores (OP) o de la lonja de subasta en la que participe el buque. A menudo, esta clasificación se realiza a bordo del buque, antes de llegar al puerto, para que el pesaje se haga por lotes. En la secuencia lógica del proceso de trazabilidad, el lote es la unidad de base que se seguirá durante todo el circuito de comercialización del pescado.

A menudo es durante el pesaje cuando se adjunta al lote la información sobre los productos pesqueros, en general en forma de códigos de barras o de chip electrónico. Esta información no se separará del producto hasta el momento de la venta al por menor.

Además del número de identificación del lote, esta información debe indicar, como mínimo, el buque de captura (o la granja de cría), la especie (código internacional, denominación comercial, nombre científico), las fechas

TRANSMISIONES ELECTRÓNICAS EN EL MUELLE En el momento del desembarque, las capturas deben pesarse en balanzas homologadas por las autoridades de control. En general, la lonja en la que se venderán las capturas es la responsable de calibrar la balanza. Esta responsabilidad también puede asignarse a la OP a la que pertenezca el buque o, en caso de venta directa, al comprador.

El nuevo régimen de control impone el diario de a bordo electrónico (ERS) para todos los buques de 12 metros de eslora o superior, con una declaración diaria en el momento en que el buque sale a pescar (antes de llegar al puerto para las capturas del último día de salida). Esta disposición entra en vigor progresivamente. Actualmente es obligatoria para los buques de 24 metros de eslora o más.

En 2011, todos los buques de 15 metros y más deberán cumplir esseptiembre 10 industria atunera 27

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actualidad ta obligación. En 2012, será obligatorio a partir de 12 metros. Hasta 11,99 metros, el diario de a bordo seguirá siendo en papel y las capturas deberán notificarse en la declaración correspondiente cada dos días y la zona de captura (o de recogida), la cantidad exacta y si se trata de productos congelados o no. Esta última información es una novedad del Reglamento de 2010. Es importante para el modo de conservación ulterior del pescado, así como para que el consumidor pueda distinguir entre pescado fresco y pescado descongelado.

Sobre la base del pesaje el capitán efectúa su declaración de desembarque, en la que se describen las especies desembarcadas, la cantidad exacta y el puerto de desembarque. En general, la mercancía es recibida por la lonja, la OP o la asociación de pescadores que la almacenan hasta la apertura de la venta. El organismo receptor debe, por tanto, rellenar una declaración de recogida. Además de los datos recogidos en las declaraciones anteriores, deben indicarse la descripción de la mercancía y el lugar de almacenaje.

Al igual que para el resto de declaraciones, deben presentarse por vía electrónica y deben ser rápidas, en 24 horas siguientes para los organismos con un volumen anual de ventas de más de 200 000 euros y en 48 horas para el resto.

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EN LA LONJA En esta fase tiene lugar la primera venta de los lotes. En el circuito clásico, se celebra en la lonja, donde cada lote se vende al mejor postor y se adjudica a la oferta más alta. En general, este primer comprador es un mayorista, pero en la lonja también compran pescaderos, restauradores o transformadores. Y también existen circuitos de venta directa, con los que el pescado pasa directamente de la cala del buque a la cámara frigorífica del mayorista o del transformador que ha concluido un acuerdo previo con el propietario del buque. Independientemente de cuál sea la forma de esta primera venta, los compradores siempre tienen que estar homologa- dos por el Estado y estar inscritos en una lista nacional.

En la primera venta, el vendedor emite, además de la factura, una nota de venta que transmite a las autoridades de control. Esta nota añade una serie de datos al resto de declaraciones: la identificación del comprador, el lugar y la fecha de venta, las referencias de la factura y el precio. Es evidente que la nota de venta y la factura deben corresponder, no solamente para los inspectores de pesca sino también para las autoridades fiscales...

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EN LA CARRETERA En caso de venta directa puede suceder que los lotes de pesca- dos pasen del buque al camión encargado, por ejemplo, de llevarlos hasta una lonja o hasta una fábrica transformadora situada fuera del puerto, a veces muy lejos, de modo que los lotes abandonan el puerto sin declaración de recogida y sin nota de venta. Este caso particular es autorizado a condición de que el transportista establezca un documento de transporte. Este documento debe ser redactado antes de la salida del camión y debe enviarse directamente por vía electrónica a las autoridades de control competentes o bien adjuntarse a la mercancía hasta su destino y presentarse de inmediato a las autoridades de control competentes en las 48 horas siguientes al desembarque.

LAS PEQUEÑAS CANTIDADES No todos los pescados, moluscos y crustáceos tienen que pasar obligatoriamente por el recorrido clásico. Un consumidor ordinario siempre tiene la posibilidad de comprar el pescado de manera informal en el muelle, directamente al pescador. No obstante, esta forma de venta tiene que estar autorizada por el Estado y la compra no debe superar los 50 euros por día y pescador. De igual modo, las compras de cantidades inferiores a 3 kg destinadas al consumo privado no requieren una nota de venta.

Este documento de transporte identifica la mercancía de la misma manera que las declaraciones anteriores, e indica además las referencias del vehículo de transporte, el lugar y la fecha de carga, el lugar de destino y la identidad del destinatario.

EN LA TIENDA Abandonamos la esfera de la primera venta. Los mayoristas y los transformadores han adquirido su mercancía. A continuación, deben tratarla y venderla a los minoristas (pescaderías, supermercados, restaurantes) o a los intermediarios (exporta- dores, centrales

“Una buena trazabilidad debe permitir a las autoridades de control saber, casi en tiempo real, por qué operadores pasan los lotes de pescado una vez capturados.”

de venta...). Naturalmente, los lotes se pueden reagrupar, dividir o repartir entre varios compradores, pero con la condición de que esto no suponga un obstáculo para el seguimiento de la cadena. Por tanto, la información debe repetirse tantas veces como agrupaciones o divisiones del lote haya, y los documentos de venta deben hacer referencia expresa al lote de origen.

El minorista tiene otra obligación, que se refiere a la información del consumidor. Éste debe poder leer en la etiqueta de venta las informaciones obligatorias siguientes: la especie, el tipo de producción (captura o cría), la zona geográfica de la captura o de la cría y, para los productos presentados como frescos, debe indicarse si están descongelados o no. En este momento es la única información que debe comunicarse obligatoriamente al consumidor, pero podría cambiar en el futuro.

No obstante, en caso de control del respeto de las normas de la PPC o en caso de que surja un problema, por ejemplo, de tipo sanitario con un producto, a partir de ahora es posible, sobre la base de la información que acompaña a cada lote, seguir el hilo de toda la cadena hasta llegar a la primera declaración de captura. Esto resulta útil para el control de las pesquerías y también para el consumidor, que tiene la posibilidad de tener la respuesta a una pregunta fundamental: «¿De dónde viene el pescado que está en mi plato?»

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actualidad

La información de los consumidores: Hacia un etiquetado del pescado más preciso y más claro ¿Cómo se denomina el pescado que he comprado? ¿Ha sido pescado o criado? ¿Cuál es su procedencia? Estos datos ya son obligatorios actualmente para cualquier pescado que se ponga a la venta al por menor en los 27 países de la Unión Europea. Sin embargo, las exigencias de los consumidores evolucionan. A fin de mejorar su confianza en los productos de la pesca europea, conviene mejorar la información que se indica en las etiquetas. Por este motivo, la Comisión prevé dedicar un capítulo a la información del consumidor en el marco de la reforma de la política de mercados que está preparando actualmente.

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Ante todo se tratará de mejorar las normas en vigor. A modo de recordatorio, tres son los datos que ya deben figurar obliga- toriamente en la etiqueta de un producto del mar vendido al por menor: el nombre de la especie reconocido por los distin- tos Estados miembros, el modo de producción del producto (pesca o cría), y su procedencia (zonas de captura, país de producción acuícola). Ahora bien, todos estamos de acuerdo en que la información sobre estos tres aspectos no es ni pre- cisa ni clara.

misión desea propo- ner un reparto por zonas más elocuente para el consumidor. No obstante, esta iniciativa entraña una serie de dificultades. Por ejemplo, no está claro que sea posible elegir designaciones demasiado regionales, porque mencionar el «bacalao del golfo de Riga» entraña el riesgo de dejar perplejo a un consumidor español o portugués, aunque esta indicación resulte esclarece- dora para un amante del pescado que viva en Alemania o en Polonia.

Aunque parece que estamos en la vía correcta, todavía debemos reflexionar sobre cómo debe aplicarse.

PRIMER PUNTO QUE SE PREVÉ MEJORAR A DEBATE la información sobre la denominación comercial de una especie, que no siempre ha sido demasiado explícita. Peor todavía, puede inducir a error al consumidor en algunos casos. A veces también se emplean de manera abusiva denominaciones que realzan la imagen del producto. Algunos ejemplos son: se denomina «lenguado» tanto el lenguado común del Atlántico como el lenguado tropical; el atún de aleta amarilla de carne roja se suele vender con la denominación de «atún rojo» por un valor comercial muy diferente del valor del atún rojo del Mediterráneo. A fin de evitar al consumidor cualquier tipo de confusión sobre lo que está comprando, una solución prevista por la Comisión es asociar el nombre científico de la especie a su denomina- ción comercial.

SEGUNDO PUNTO OBJETO DE DEBATE la indicación del modo de producción también podría ser más precisa. De este modo, el consumidor podría saber con qué tipo de buque o de ma- quinaria se ha capturado el pescado que se vende en los pues- tos, indicando, por ejemplo, la mención «pesca tradicional» o «pesca con líneas, de arrastre o con palangre».

TERCER PUNTO actualmente la información sobre los caladeros resulta difícilmente comprensible para el consumidor. Se basa en las doce zonas de captura definidas por la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO): Atlántico Noreste, Atlántico Noroeste, Mar Báltico, Atlántico Centro-Oeste, etc. Se trata de zonas demasiado amplias y, por lo tanto, de difícil legibilidad. La Co-

Siempre con esta voluntad esclarecedora y de precisión de la información, también se podría prever una mejora del eti- quetado de un producto de la acuicultura indicando no ya el país de producción, sino la región. Hay que señalar que, desde 2009, para los productos de cría y las algas existe un marco de referencia europeo para la certificación de «acuicultura biológica».

Finalmente, la etiqueta se amplía. A partir del 1 de enero de 2011, se deberá poner en conocimiento del consumidor un cuarto dato que mencione la presentación del pescado, es decir si es fresco o descongelado. Esta información es obligatoria desde que se aprobara, en noviembre de 2009, el Reglamento por el que se establece un régimen comunitario de control para garantizar el cumplimiento de las normas de la política pesquera común (PCP).

Aparte de este último punto, el proceso se encuentra actual- mente en fase de reflexión. La Comisión está recabando las diferentes propuestas de las partes interesadas.

Estos debates resultan sin duda esenciales para que los pro- ductos pesqueros europeos mejoren su imagen en cuanto a seguridad alimentaria, calidad y respeto de las normas de buena gestión de las pesquerías.

Si todo el mundo sabe que el pescado es excelente para la salud y que es cierto que algunos son mejores que otros, un buen etiquetado de los productos de la pesca y de la acuicul- tura permitirá recuperar la confianza de los consumidores.

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promoción

INTERATUN apuesta por mejorar la comunicación e imagen de la industria atunera española La organización Interprofesional está desarrollando una campaña promocional, que cuenta con la cofinanciación del MARM y cuyo fin es divulgar su carácter de industria responsable a nivel tanto extractivo, como transformador y comercializador.

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INTERATUN, organización que engloba a los armadores de buques atuneros y a la industria transformadora y comercializadora de atún, estando representadas en ella las organizaciones ANABACOPTUC y OPAGAC por la parte armadora, y ANFACO y FEICOPESCA por parte de la industria de transformación y comercialización, está desarrollando durante el 2010 la “Campaña promocional para la mejora de la imagen y la comunicación de la industria atunera española”, con la cofinanciación del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, y cuyo fin es, en base a la realización de un primer diagnóstico de la imagen actual de la industria atunera española, realizar recomendaciones estratégicas para su mejora y potenciación mediante actividades de comunicación y promoción desarrolladas a través de la creación de un Gabinete de Comunicación de INTERATUN. El objetivo principal de esta iniciativa es promocionar y comunicar los atributos de la industria atunera española en cuanto a industria responsable a nivel tanto extractivo, como transformador y comercializador, generando una percepción y reputación positiva acerca de su responsabilidad social corporativa tanto entre los medios de comunicación como en cuanto a su relación con los distintos grupos de interés con los que se intererrelaciona.

Mediante esta actuación se pone de manifiesto que las empresas atuneras españolas, tanto extractivas como transformadoras, tie-

nen en general un alto nivel de desempeño en aspectos relacionados con la Responsabilidad y Sostenibilidad Empresarial (RSE).

Los objetivos específicos de la campaña promocional son: • Comunicar y divulgar a través de los medios de comunicación la imagen real de la industria atunera española, poniendo de manifiesto como esta industria, a nivel extractivo y transformador, cumple con todo tipo de normativas y exigencias a nivel nacional, comunitario, con las recomendaciones de las diferentes ORPs….ect., en cuanto a aspectos higiénico-sanitarios, laborales, de gestión y respeto por los recursos atuneros, medioambientales, de seguridad marítima y seguridad en el trabajo, etc., para en comunicar y crear mediante esta Campaña Promocional una imagen de notoriedad publica acerca de su responsabilidad social corporativa.

• Se trata en definitiva de comunicar los valores y atributos que aporta la industria atunera española, en cuanto a flota e industria conservera, a fin de dar a conocer su verdadera imagen, y gestionar que este mensaje llegue correctamente comunicado a los medios de comunicación, a las administraciones, a las ONGs medioambientalistas y a los consumidores, máxime cuando los competidores de la industria española, localizados fundamentalmente en el sudeste asiático no respetan estas normativas y por el

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promoción contrario sus productos se consumen crecientemente y sin traba alguna en mercados de la UE tradicionalmente sensibles al respeto por los aspectos medioambientales, laborales…..y los demás aspectos anteriormente referidos, generándose de esta forma una competencia desleal en el mercado de la UE. • Esta labor es desarrollada mediante el trabajo del Gabinete de Comunicación de INTERATUN, el cual es el verdadero portavoz de la organización interprofesional para comunicar y promocionar la imagen de la industria atunera.

Previamente a esta labor se ha realizado un diagnóstico para identificar los desfases entre la realidad de la industria atunera española percibida por los grupos de interés que interactúan con el sector, la realidad declarada por la propia industria atunera española y la realidad de su actuación, como punto de partida en el que se encuentra la industria a fin de basar las actuaciones de comunicación y promoción en la identificación de los aspectos de la industria atunera a potenciar a nivel de promoción y comunicación y las principales áreas de mejora internas, realizándose una serie de recomendaciones estratégicas sobre el plan de actuación, el tipo de comunicación y promoción de la imagen del sector a desarrollar.

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La campaña promocional destaca como, comparando las prácticas del sector atunero español con las practicas habituales en la industria atunera de otros países, especialmente de los considerados en vías de desarrollo, la industria atunera de nuestros país destaca y es claramente la referencia mundial en aspectos como los siguientes: • Seguridad alimentaria. Las inversiones en sus plantas productivas realizadas por la industria transformadora española, la implantación de sistemas de gestión de la calidad y el uso de instrumentos de mejora de la gestión ha redundado en una mejora de sus procesos productivos y, en consecuencia, de la calidad higiénico-sanitaria de los productos que elabora. En lo que respecta a la flota, las condiciones estructurales y de equipamiento de los buques, los procedimientos de higiene y control del proceso, y las inspecciones sanitarias bianuales a que son sometidos los buques proporcionan un alto grado de protección higiénico-sanitaria y de aseguramiento de la calidad del producto.

• Impacto medioambiental de las operaciones. El cumplimiento de las normativas ambientales ha llevado a la industria transformadora a realizar inversiones que han mejorado su impacto me-

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dioambiental en general, especialmente en lo que atañe a la gestión de los residuos que generan sus actividades.

• Seguridad laboral. El sector transformador ha realizado en los últimos años una evaluación de los riesgos laborales existentes y ha apostado por la cultura de prevención. La flota pesquera, sujeta a frecuentes inspecciones y certificaciones de navegabilidad, es moderna y presenta un alto nivel de seguridad.

• Condiciones laborales. Las condiciones de trabajo de las tripulaciones de la flota pesquera están sujetas a las regulaciones europeas, que son más estrictas que las recogidas en los convenios y recomendaciones de la OIT. Asimismo, la protección social de los trabajadores de la flota atunera es, en comparación al resto de las flotas pesqueras, una de las más elevadas. Por su parte, el sector transformador español tiene los convenios laborales precisos que regulan las condiciones laborales de acuerdo con la legislación vigente.

empleados para la elaboración de conservas de atún por parte de la industria transformadora de productos del mar española, con el fin de asegurar la disponibilidad de la materia prima para la demanda actual y futura de dichos productos.

Para ello, cabe señalar que la flota e industria atunera española cumple las medidas técnicas aplicables a la pesca de atunes adoptadas por las ORPs en los tres océanos en los que opera, en cuanto a tallas mínimas, limitaciones de esfuerzo o de capturas y moratorias de pesca.

En este sentido, las organizaciones que componen INTERATUN manifiestan su voluntad inequívoca de realizar, de forma conjunta, los esfuerzos necesarios para asegurar la preservación de las especies de túnidos destinados a la transformación, con el fin último de fomentar la sostenibilidad de los recursos atuneros, apoyándose en la trazabilidad de los mismos, y garantizando así el cumplimiento de todas las medidas adoptadas en el seno de las ORPs tendentes a asegurar el más escrupuloso respeto al recurso.

LA IMPORTANCIA DE LA SOSTENIBILIDAD DE LOS RECURSOS ATUNEROS La campaña promocional destaca como la industria atunera española apuesta por la sostenibilidad del recurso y la explotación racional del mismo. La preservación a largo plazo de los recursos atuneros en cada uno de los océanos es una de las principales prioridades de la industria atunera española, la cual manifiesta su total disponibilidad para colaborar con las diferentes ORPs atuneras y otros organismos sensibles con esta prioridad, con el objetivo de adoptar las medidas necesarias para asegurar una gestión sostenible de los recursos.

INTERATUN, como organización interprofesional del atún, fomenta, protege y apoya la gestión sostenible de las pesquerías de túnidos

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comercio

El comercio exterior de los túnidos congelados en la Unión Europea cayó un 7% en 2009 Los países de la UE que mayor volumen de túnidos congelados exportan son España y Francia, lo cual viene justificado porque son prácticamente los únicos que poseen flota propia destinada a su captura. Si nos fijamos en las exportaciones por especies, podemos comprobar que el listado es la primera especie de atún congelado exportada por los países de la UE de los 27, con un peso sobre las exportaciones totales de un 51% en el año 2008 y de un 57% en 2009, siendo el atún yellowfin congelado la segunda especie.

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Tal como podemos comprobar en el siguiente cuadro, las exportaciones de túnidos congelados en el pasado año 2009 experimentaron una disminución del 7% en su volumen total, debido al descenso de las exportaciones de las especies albacora y yelowfin. Así se desprende de los datos ofrecidos por el Departamento de Comercio, Promoción y Relaciones con la Unión Europea, que es el encargado de elaborar la estadística y que también apunta que las principales especies de túnidos congelados empleados por la industria de transformación comunitaria son cuatro: albacora, yellowfin, listado y patudo, siendo las de mayor importancia comercial el listado y el yellowfin Si nos fijamos en las exportaciones por especies, podemos comprobar cómo el listado es la primera especie de atún congelado exportada por los países de la UE de los 27, con un peso sobre las exportaciones totales de un 51% en el año 2008 y de un 57% en 2009, siendo el atún yellowfin congelado la segunda especie exportada con un peso en el 2008 del 39% y en el 2009 del 31%.

Los Estados miembros que mayor volumen de túnidos congelados exportan son España y Francia, lo cual viene justificado porque son prácticamente los únicos países, que poseen flota propia destinada a la captura de estos túnidos.

Si realizamos un análisis de las exportaciones de túnidos congelados por especies y por países de destino destacamos lo siguiente:

ATÚN BLANCO España es el principal país exportador de la UE27 de atún albacora congelado, ya que en el año 2008 de las exportaciones totales España exportó el 83% y en el año 2009, el 90%.

En relación con los principales países de destino de este atún, sabemos que Seychelles y Kenia son los principales países importadores de este túnido, representando la suma de las importaciones de ambos países el 73%, en el año 2009. En ese mismo año, Madagascar, con 1.110 toneladas, fue también uno de los principales importadores de atún blanco procedente de la UE.

YELLOWFIN En relación con las exportaciones comunitarias de yellowfin, Francia y España son los principales países de la UE27 exportadores de este túnido, representando las exportaciones de ambos países más del 99% tanto para el año 2008 como para el 2009.

El destino de las exportaciones comunitarias tiene a cuatro países como los principales importadores que son Seychelles, España, Mauricio y Costa de Marfil, concentrando estos cuatro países más del 65% de las exportaciones comunitarias en el año 2009.

Si nos fijamos entre el destino dentro de la frontera comunitaria o

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promoción fuera, se puede destacar que la UE27 comercializa el yellowfin congelado principalmente fuera de la Comunidad, representando las ventas no comunitarias el 75% del total.

LISTADO Al igual que para el yellowfin, España y Francia destacan como los principales países de la UE27 que exportan atún listado congelado, representando las exportaciones de estos dos países sobre el total de exportaciones de listado más del 99%, tanto en el año 2008 como en el 2009.

El destino de las exportaciones comunitarias de esta especie se encuentra principalmente fuera de la Comunidad Europea, representando estas exportaciones, en el año 2009, el 91%; comercializándose el 9% restante dentro de las fronteras de la UE. En relación con el destino de este túnido por países tenemos que Seychelles es el principal país comprador de este producto, en donde, en el año 2009, se comercializó el 19% de las exportaciones totales, seguido de Mauricio y Ecuador. Dentro de la UE, es Portugal el principal país comprador de listado congelado.

tudo congelado fuera de las fronteras de la Unión Europea de los 27.

Tal como se puede comprobar en los cuadros estadísticos de exportaciones de patudo congelado, las exportaciones comunitarias son comercializadas principalmente fuera de la UE27, ya que de las ventas totales, el 93% se comercializa fuera.

En relación a los principales países importadores de atún patudo congelado procedente de la UE27, en el año 2009, tenemos que Ecuador importó el 37%, seguido de Seychelles con un 18% del total y de Mauricio con el 15%.

En relación con las importaciones de la UE27 de túnidos congelados, en el siguiente cuadro podemos comprobar que en el año 2009 las importaciones totales aumentaron en un 4 por ciento, a pesar de que las importaciones de yelowfin y patudo, han disminuido con respecto al año 2008.

Si nos fijamos en las importaciones por especies, podemos comprobar como el yellowfin ha sido, tanto en el año 2008 como en el 2009m la primera especie de atún congelado importada por los países de la UE27, representando el 65% en el año 2008 y el 58% en el año 2009. La segunda especie importada es el atún albacora.

PATUDO Debemos destacar que tanto en el año 2008 como en el año 2009, España y Francia son prácticamente los únicos exportadores de pa-

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Si realizamos un análisis de las importaciones de túnidos congelados por especies y por países de procedencia destacamos lo siguiente:

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ALBACORA De las 25.402 toneladas de albacora congelada importada por los países de la UE27 en el año 2009, lo que ha supuesto un incremento frente al 2008 de un 7%, España ha sido su principal mercado de destino en ambos años, con un peso sobre las importaciones totales del 87%, en el año 2009 y del 76%, en el 2008.

En el año 2008, los principales países exportadores de albacora congelada a la UE27, por orden de importancia, han sido Sudáfrica, USA, Nueva Zelanda y Tailandia; mientras que en el 2009, han sido USA, Sudáfrica, China y Namibia.

YELLOWFIN España es el principal país importador de yellowfin congelado de todos los países de la UE27, junto con Italia, Francia y Portugal, representando las importaciones de estos países el 99% del total de las importaciones comunitarias, en el 2009.

En el año 2009 destacan como principales países exportadores de yellowfin congelado de fuera de la Unión Europea, Tailandia, Panamá, Filipinas y Seychelles, mientras que Francia es el principal país comercializador de yellowfin congelado dentro de la Unión.

LISTADO El principal país importador de listado congelado ha sido España, que destaca notablemente sobre el resto, ya que de las importaciones totales España importó en el año 2008 y en el 2009 más del 83 y 65% respectivamente. Portugal es el segundo país de la UE27 importador de listado congelado.

Los principales países de procedencia de este atún congelado fuera de la UE27 fueron Panamá, Seychelles, Antillas Neerlandesas y Guatemala, durante el año 2009. España fue, en ambos años, el primer país de procedencia dentro de los países comunitarios.

PATUDO Por su parte, en relación con el patudo congelado, España también es el principal país de la UE27 importador de atún patudo congelado, y es aquí en donde se comercializó en el 2008 y 2009 más del 97% de las importaciones totales de esta especie de atún en congelado.

En el año 2009, Seychelles destacó como el principal país de procedencia del atún patudo, ya que de las 6.295 toneladas importadas, 2.030 toneladas procedían de este país lo que supone el 32% del total. En relación con el año 2008, el principal país de procedencia fue Ecuador que comercializó un total de 3.211 toneladas, lo que supone el 44% del total.

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ferias

Vuelve Conxemar Los días 5, 6 y 7 de octubre la ciudad de Vigo acoge la duodécima edición de la Feria Internacional de los Productos del Mar Congelados. La muestra, de carácter profesional, se ha convertido con los años en un referente mundial en el sector de la transformación y la comercialización de este tipo de productos y en la cita internacional más importante en el ámbito del congelado.

En su XII edición, Conxemar 2010 vuelve a convertirse en el mejor escaparate para las empresas dedicadas al congelado para dar a conocer sus nuevos productos y servicios. De esta forma, en la feria viguesa los visitantes tendrán la oportunidad de iniciar relaciones comerciales, mostrar su mercancía o conocer los últimos avances en tecnología punta. Previamente a la celebración de la muestra –que tendrá lugar los días 5, 6 y 7 de octubre-, Conxemar ha organizado un seminario dedicado a “Nuevas estrategias frente a la crisis”, en el que participarán representantes de los principales mercados europeos, expertos en economía de mercado y miembros de asociaciones de procesadores y exportadores de pescado de países como Alemania, Dinamarca o Países Bajos, entre otros.

Los visitantes a la feria viguesa podrán conocer, además de la más

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variada gama de productos del mar, una amplia diversidad de otros productos congelados (panadería, carne, helados, vegetales....); así como la oferta de las mejores firmas de la industria auxiliar, que mostrarán al público todas las novedades en pavimentos, contenedores, embalaje o envases, o lo más puntero en maquinaria, con modernas líneas de procesado y empaquetadoras, además de los servicios más completos en transporte, seguros, etc.

En Conxemar 2010, la organización espera consolidar los buenos resultados obtenidos en el año 2009, cuando congregó a miles de profesionales procedentes de 83 países de todo el mundo. Para ello, la organización albergará una amplia representación de empresas y organismos, que presentarán en Vigo sus mejores produc-

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tos y servicios. Materia prima transformada, congelados y la tecnología más avanzada tienen cabida en este evento ferial, el primero de España y uno de los más importantes del mundo en el sector de la transformación del producto pesquero.

Durante los tres días que dura la muestra, miles de profesionales llegados de todo el mundo pasarán por el recinto ferial de Ifevi, en Vigo. Y es que de nuevo el marco elegido para albergar esta cita es la ciudad olívica, ligada desde sus orígenes al mar y a todas las actividades de él derivadas. Un año más, Vigo se ha preparado para recibir con toda su hospitalidad a los miles de visitantes a la feria.

Un día antes de la inauguración de Conxemar 2010, tendrá lugar el seminario “Nuevas estrategias frente a la crisis”. La jornada dará comienzo con un análisis de la situación económica, a cargo del Luis Garicano, profesor de Economía y Estaregia de la London School of Economics. A continuación, expertos de los principales mercados europeos explicarán la situación del sector, abarcando aspectos como la producción, el empleo, las ventas, la marca fabricante/distribuidor, los principales canales de distribución y las tendencias. Un informe sobre la industria transformadora europea y los puntos de vista de los representantes de asociaciones de Alemania, Dinamarca y Países Bajos darán paso a un coloquio entre los participantes y el público asistente.

La Feria Internacional de Productos del Mar Congelados está promovida y dirigida exclusivamente por los profesionales del sector agrupados en la Asociación Española de Mayoristas, Transformadores, Importadores y Exportadores de Productos de la Pesca y la Acuicultura (Conxemar). Las 252 empresas que la integran avalan la capacidad de representación de la asociación y su defensa de los intereses de sus asociados y del sector en los ámbitos nacional e internacional.

Conxemar dedica sus esfuerzos y trabajo a representar al sector ante organismos públicos o privados de ámbito comunitario o estatal, a la promoción de toda clase de campañas de fomento de consumo de los productos congelados, y en particular a los derivados de la pesca. Además, contribuye a mejorar la competitividad de sus asociados mediante diversas iniciativas como la organización de congresos y seminarios profesionales, la publicación de una revista especializada o la organización de la feria.

El Seminario continuará con una charla a cargo de Eric Nougayrede Batty, directivo de Kantar Worldpanel, una empresa líder en análisis de mercado que ofrece información periódica a través de una medición continua del comportamiento del consumidor. Nougayrede Batty hablará sobre: Las lecciones de la crisis; Qué hacen las marcas exitosas; El consumo de los productos del mar congelados; Los cambios en el tipo de consumos, y el consumidor europeo fijo.

Por su parte, el profesor de Marketing José Luis Nueno será el encargado de clausurar la jornada con una conferencia en la que analizará el mercado y las decisiones de futuro.

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cooperación

España incluye las Seychelles en el Programa de Cooperación para la Formación en Pesca y Acuicultura del “Intermares” El buque acogió en Mozambique un curso dirigido a treinta y siete estudiantes, a los que formó en disciplinas como biología, tecnologías pesqueras e inspección, entre otras. El secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, fue el encargado de entregar los certificados a estos alumnos en un acto celebrado en Maputo.

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En el marco de la reunión celebrada en el mes de septiembre en Madrid entre el presidente del Gobierno español y su homólogo de la República de Seychelles, se firmó un memorando de entendimiento sobre cooperación pesquera y acuicultura. Un acuerdo que tiene por objetivo incrementar la cooperación en pesca y acuicultura, en particular con la puesta en marcha de proyectos y actividades que contribuyan a la lucha contra la pobreza y a la seguridad alimentaria, promoviendo el consumo de pescado. Asimismo, con dicho memorando se pretende garantizar la sostenibilidad de los recursos pesqueros e intensificar las acciones que beneficien el desarrollo sostenible del uso del mar.

En esta línea de colaboración, y en el ámbito de la capacitación, de la formación y de la transferencia de conocimientos, el Gobierno español ha decidido incluir a las Islas Seychelles en el Programa de Cooperación para la Formación en Pesca Marítima y Acuicultura que lleva a cabo el “Intermares”. El buque de cooperación del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino acaba de concluir en Mozambique un curso de quince días dirigido a un alumnado especializado en disciplinas como biología, tecnologías pesqueras e inspección pesquera, entre otros temas.

El secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, fue el encargado de hacer entrega a los treinta y siete alumnos de los certificados correspondientes al curso del Programa de Cooperación para la Formación en Pesca Marítima y Acuicultura, que impulsa la Dirección General de Ordenación Pesquera. En el acto de entrega de diplomas, Martín Fragueiro señaló que España lleva a cabo una política activa en materia pesquera para establecer relaciones con terceros países encaminadas a avanzar en el progreso de los sec-

tores económicos. Dicha misión se fundamenta en la sostenibilidad de los recursos marinos vivos y del ecosistema marino y un sector económico responsable.

En este sentido, el alto cargo destacó que uno de los elementos fundamentales para el éxito de las acciones de cooperación es “la búsqueda de una corresponsabilidad entre los países socios, a partir de la determinación de las acciones idóneas para el desarrollo de estos”. Esta corresponsabilidad, continuó el secretario general del Mar en su intervención, “permite garantizar la permanencia y la eficacia duradera de las acciones de cooperación”. Por ello, explicó, España desarrolla una política de cooperación con una doble vertiente: apoyo a la sostenibilidad de los recursos, y colaboración en la consecución de los objetivos de fomento del trabajo decente en el sector pesquero (OIT), y refuerzo de la formación de trabajadores del mar, y de la transferencia de conocimientos.

Los 37 alumnos que participaron en el curso celebrado a bordo del “Intermares” recibieron formación básica en temas como seguridad marítima; mantenimiento de equipos de máquinas; técnicas de manipulación, conservación y procesado de pescado; así como en artes de pesca y tecnologías pesqueras sostenibles y respetuosas con el medio marino, un módulo éste último que incluyó actividades reales a bordo de una embarcación auxiliar de 16,5 metros de eslora, ubicada en la popa del barco.

A lo largo de quince días, los estudiantes, en esta ocasión de Mozambique, tuvieron la oportunidad de participar en sesiones de contenido teórico-práctico, bajo la dirección de personal docente español y con equipamiento de última generación.

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entrevista Carlos Ruiz, Responsable de Coordinación Técnica y Legislativa de Anfaco y profesor en el primer curso del Intermares

“El buque reúne grandes potencialidades para desarrollar la labor formativa” Carlos Ruiz ha formado parte del personal docente del buque de cooperación español en su primer curso en Tánger. Una experiencia que no duda en calificar de “muy satisfactoria” y de la que destaca tanto el interés mostrado por los alumnos como el buen hacer de la tripulación del “Intermares”.

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¿Cómo fue su experiencia a bordo del buque de cooperación?

Magnífica bajo cualquier punto de vista. El buque reúne una serie de potencialidades, para desarrollar la labor formativa que hace la tarea fácil y participativa. Después de esta experiencia constatamos lo que ya sabíamos; el buque puede dar mucho de sí a la hora de desarrollar formación adaptada a cualquier nivel, desde el más básico, hasta la Formación de Formadores en su más alto nivel.

de los procesos tradicionales y modernos, desde la salazón y ahumado hasta las atmósferas modificadas, sin olvidar la conserva apertizada. Todo ello complementado, como dije, por las prácticas en el magnífico “parque de pesca” del buque donde pudimos entrenar a los alumnos en las operaciones básicas: fileteado manual y automático, acondicionado, congelación en túnel y armario de palcas y en la línea de conservas. Realmente fue una gran satisfacción comprobar cómo el alumno ponía todo su afán en hacer productos de la máxima calidad durante las prácticas de conservas

¿En qué consistían las clases que impartía en el barco? ¿Con cuántos alumnos contaban sus clases?

Estaban estructuradas en varios capítulos interrelacionados entre sí y que comprendían desde la biología básica de las especies comerciales hasta los factores clave para la conservación del pescado, pasando por la manipulación higiénica y el acondicionamiento de las instalaciones, descripción de la tecnología de conservación, etc.

Debo decir que desde el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino se ha logrado un excelente balance de los cuatro módulos formativos, para que, en un tiempo relativamente corto, los alumnos tengan una inmersión en los conocimientos clave para manejarse como expertos en la calidad y seguridad de los PPAs, tanto a bordo como en tierra.

Las sesiones teóricas eran complementadas con sesiones prácticas en el parque de pesca, en las que además de manejar el pescado y sus productos, introducimos la experiencia práctica que ilustra conceptos como el trabajo en equipo como llave del éxito, el valor de la capacidad de observación y su transmisión, los factores intrínsecos de calidad, para valorizar el papel del técnico como garante de la calidad y la seguridad, en cualquiera de los puestos que pueden desempeñar en el futuro. ¿Cuáles eran los temas que conformaban el módulo de conservas?

Hablamos de “conservación” puesto que comprende la descripción

Con nueve alumnos, asistidos por el tutor, todos ellos magníficos.

Debo destacar el interés que mostraron y su afán por aprovechar convenientemente la oportunidad que la estancia a bordo del “Intermares” les ha brindado. Francamente, fue una gran satisfacción personal, y en general para todos los docentes, las muestras de agradecimiento que recibimos y el deseo que nos expresaron de prolongar su estadía. ¿Cómo se vive a bordo de un barco como el “Intermares”?

Además de destacar las comodidades que presenta por ser un barco con un diseño moderno y eficiente, quiero destacar el apoyo que nos brindaron en todo momento el capitán y toda la tripulación. Los docentes somos conscientes de toda la compleja logística que hace falta para gestionar la participación de 40 alumnos, más los tutores, y en el espacio que brinda un barco en un periodo de formación tan intensivo, no es tarea fácil. No me olvido del apoyo técnico recibido por parte del personal asignado al mantenimiento de máquinas, indispensable al echar andar de una forma tan eficiente todos los equipos del parque. El buen hacer de la tripulación ha redundado en la generación de un clima muy favorable hacia el esfuerzo y exigencia que nos habíamos planteado en este primer curso celebrado en Tánger.

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Ecuador actualiza sus procedimientos de exportación de productos del mar a la Unión Europea La Subsecretaría de Recursos Pesqueros del Gobierno ecuatoriano (SRP) organizó el pasado mes de junio en la localidad de Manta un taller relacionado con los nuevos procedimientos para la validación de los certificados de captura, previo al ingreso de productos del mar al mercado comunitario.

La Dirección de Gestión y Desarrollo Sustentable de la SRP señaló que el evento se llevó a cabo a petición de la Cámara Ecuatoriana de Industriales y Procesadores Atuneros, Ceipa, un gremio que asocia a las más importantes plantas locales como Inepaca, Nirsa, Empesec, Gondi, Marbelize, Eurofish, Ideal, Tecopesca, Asiservi, Salica, Seafman y Pefrescomar.

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El taller se basó en el análisis del Reglamento CE 1005/2008, el requerimiento de asistencia, el nuevo procedimiento para validación del certificado de captura y los documentos requeridos para ese fin.

El director de gestión y Desarrollo Sustentable Pesquero, explicó que la Subsecretaría cumple con difundir y aplicar el reglamento, de manera que las exportaciones hacia los países de la Unión Eu-

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ropea no se vean afectadas. El funcionario hizo hincapié en que el reglamento comunitario está destinado de manera especial a prevenir y desalentar la pesca ilegal, entendiéndose esto como actividades clandestinas no declaradas o aquellas efectuadas por embarcaciones sin bandera. Ya que, según la FAO, la pesca ilegal alcanza hasta un treinta por ciento de las capturas totales en algunas de las pesquerías más importantes del mundo.

El responsable de la Dirección de Gestión y Desarrollo Sustentable recordó que el certificado de captura se aplica a todos los productos procedentes de la pesca marítima, capturados por embarcaciones, a partir del 1 de enero de 2010. Por su parte, Patricio Santillán, técnico de la misma Dirección, señaló que “la Comisión Europea únicamente importará productos de la pesca acompañados por un certificado de captura, validado por la autoridad competente del estado de abanderamiento, lo que acredita que las capturas se han efectuado con apego a las leyes y medidas internacionales de ordenación y conservación” .

Según destacaron los representantes de las diferentes empresas que participaron en el encuentro informativo, “siempre es importante tener bien claro los procedimientos de exportación hacia Europa”. De hecho, reconocieron que “todas las empresas hemos tenido en su momento algún que otro problema, entonces decidimos aclarar nuestras dudas a través de los técnicos de la Subsecretaría de Recursos Pesqueros”.

ESTADOS UNIDOS ELOGIA LA BIODIVERSIDAD DE ECUADOR POR LOS TIBURONES “Ecuador es una de las joyas de la corona del planeta en términos de biodiversidad , pues ha dedicado gran atención a los ecosistemas marinos por los tiburones, que son clave para mantener un ecosistema saludable! Así de contundente se mostró la Embajadora de Estados Unidos en Ecuador, Heather Hodges, durante la inauguración del III Taller Interregional para la Ordenación y Conservación de Tiburones en el Océano Pacífico Oriental.

“La existencia de esta riqueza estelar y recursos naturales, que son comunes en todo el hemisferio, trae consigo el reto de protegerlas para las presentes y futuras generaciones y una responsabilidad que compartimos con ustedes”, añadió la diplomática. Hodges mostró la satisfacción de Estados Unidos por contribuir en la organización de un evento que servirá para mejorar la capacidad de conservación de tiburones, liderada por Ecuador, para el desarrollo de una guía que sirva para toda la Región.

El taller organizado por la Oficina de Conservación Marítima del Departamento de Estado Conjuntamente con la Administración Nacional para la Atmósfera y los Océanos (NOAA) y la Subsecretaría de Recursos Pesqueros pretende conformar un equipo ejecutivo de 53 técnicos que pueden identificar tiburones basados en la Guía de Campo Regional y en técnicas de ADN. En este sentido, Luis Arriaga, Subsecretario de Recursos Pesqueros, recordó que en Ecuador este proceso se inició con la elabora-

ción del Plan de Acción Nacional de Tiburones, dentro del compromiso de integrar esfuerzos de conservación en las especies marino costeras. “Siempre hemos buscado garantizar la conservación y el manejo sustentable de las especies ecuatorianas”, subrayó. Por su parte, Guillermo Díaz, de NOAA, dijo que es necesario tener en cuenta que estas especies son recursos compartidos y requieren un alto nivel de cooperación entre países para bajar los niveles de captura y mortalidad. Díaz hizo hincapié en que la conservación no debe olvidar las fuentes de trabajo, “lo que también debe ser parte del enfoque regional por los tiburones”.

Asimismo, el representante de NOAA, insistió en la necesidad de desarrollar la capacidad de muestre, distribución de tallas, sexo e identificación de las especies, “que se necesita que los datos sean comparables entre las diferentes regiones y países”, concluyó.

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La renovación de los acuerdos entre la UE y Comores, Seychelles y Sao Tomé y Príncipe, una buena noticia para la flota atunera española El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino valoró de forma muy positiva la renovación de los tres Protocolos de Pesca entre la Unión Europea y Comores, Seychelles y Sao Tomé y Príncipe, ya que permitirán a la flota española continuar faenando en aguas de estos países.

La renovación de estos acuerdos, impulsada por la Presidencia española a lo largo de los últimos meses y válida para los tres próximos años, es especialmente importante para la flota atunera congeladora, tanto en el Océano Índico como en el Atlántico, por la situación geográfica de los tres países. Con respecto al Protocolo con Comores, éste entrará en vigor a partir del próximo día 1 de ene-

ro de 2011 y permitirá la pesca a setenta barcos (45 licencias para buques atuneros congeladores y 25 licencias para palangreros).

Por su parte, el nuevo convenio con Seychelles, que entrará en vigor el 17 de enero de 2011, una vez finalizado el actual acuerdo, permitirá faenar a sesenta buques comunitarios (48 atuneros congeladores y 12 palangreros).

Por último, el Protocolo firmado por la Unión Europeo con Sao Tomé y Príncipe entrará en vigor, previsiblemente, a finales de este año 2010 y beneficiará a un total de cuarenta barcos (28 atuneros congeladores y 12 palangreros).

Europa permite de nuevo la pesca de anchoa y España será el país más beneficiado por esta medida El Consejo de Ministros de Asuntos Generales de la UE aprobó el pasado mes de julio el Total Autorizado de Capturas (TAC) de la anchoa en el Golfo de Vizcaya, fijándolo en 15.600 toneladas para el periodo comprendido entre el 1 de julio de 2010 y el 30 de junio de 2011. De esta TAC, fijado el 22 de julio por el Comité de Representantes Permanentes, a España le corresponde un 90 por ciento (14.040 toneladas) y a Francia, el 10 por ciento restante.

Las campañas científicas de evaluación del stock de la anchoa, realizadas en los meses de primavera, habían puesto de manifiesto la caída crítica de los niveles de biomasa. De esta modo, la pesquería de la anchoa en el Golfo de Vizcaya ha permanecido cerrada durante cinco años.

No obstante, la campaña científica realizada en otoño de 2009, que complementa en España las investigaciones desarrolladas en primavera, mostró una notable recuperación del stock que posibilitaba su reapertura.

De esta forma, los Ministros de Pesca de la Unión Europea aprobaron en diciembre de 2009 un TAC de 7.000 toneladas de anchoa

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para el Golfo de Vizcaya, lo que permitió la reapertura de la pesquería en la presente campaña y con buenos resultados.

La evaluación científica internacionalmente reconocida de la pesquería de la anchoa en el Golfo de Vizcaya, que se basa en los trabajos desarrollados en los meses de primavera, ha provocado que los datos para fijar el TAC de este stock, sólo puedan estar disponibles en la segunda parte del año. Esta circunstancia entra en conflicto con el procedimiento habitual de fijación de los TACs, desarrollado en el mes de diciembre y para el siguiente año.

De este modo, las razones científicas mencionadas han obligado a cambiar el periodo de fijación del TAC de anchoa con los datos más recientes, en vez de desde junio de un año hasta junio del siguiente. Actualmente, el Consejo y el Parlamento Europeo están examinando esta regla de fijación del Total Admisible de Capturas como paso previo a su aprobación.

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Gobierno, Comunidades Autónomas y sector analizan la gestión de la pesquería de merluza en aguas españolas del atlántico La Secretaría General del Mar han mantenido dos reuniones con las Comunidades Autónomas y el sector pesquero sobre la gestión de la pesquería de merluza en aguas españolas del Atlántico para 2011. En ambos encuentros, presididos por el director general de Recursos Pesqueros y Acuicultura, Alejandro Polanco, participaron los directores generales de las Comunidades Autónomas del País Vasco, Cantabria, Asturias, Andalucía y Galicia, así como representantes del sector pesquero de arrastre y de artes fijos (volante, palangre de fondo y artes menores).

En el transcurso de estas reuniones se analizaron las diferentes alternativas posibles para garantizar el respeto a la cuota de esta especie asignada a España, y establecer las bases más adecuadas para el desarrollo y las condiciones de ejercicio de esta pesquería.

Entre las fórmulas estudiadas se encuentran el reparto de la cuota entre las distintas modalidades pesqueras implicadas en esta acti-

Establecidas las bases y ayudas a los tripulantes afectados por el Plan de Recuperación del fletán negro El Gobierno español estableció el pasado mes de agosto las bases reguladoras y convocó las ayudas para los tripulantes afectados por la paralización temporal de la actividad de los buques pesqueros españoles afectados por el plan de recuperación del fletán negro en aguas de la Organización de la Pesca de Atlántico Noroccidental (NAFO), a través de una Orden Ministerial publicada el pasado 3 de agosto en el BOE. De este modo, las ayudas se otorgarán por las paradas voluntarias realizadas durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2010 y el 31 de diciembre de 2010, ambas fechas inclusive.

vidad, así como entre las diferentes zonas de gestión de la pesca.

Asimismo, se ha examinado la posibilidad de repartos complementarios, una vez efectuado el reparto de la cuota, bien por periodos trimestrales o individuales por buque. Por último, se consideró la conveniencia del establecimiento de topes de capturas y desembarques por periodos de tiempo determinados.

Tras ambas reuniones, se concluyó que las entidades afectadas remitirán, a la mayor brevedad posible, sus posiciones respecto a los asuntos tratados con la finalidad de poder elaborar, el próximo mes de septiembre, una Orden Ministerial que regule el ejercicio de esta pesquería.

nacionales de un Estado miembro de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo y los extranjeros que cuenten con autorizaciones de residencia y trabajo en vigor embarcados en los buques pesqueros españoles afectados por el plan de recuperación del fletán negro en aguas de NAFO, cuyo contrato de trabajo se haya visto suspendido por la paralización temporal. La cuantía individual de la ayuda será de 45 euros por día de parada y no podrá exceder de 60 días.

El plazo de presentación de solicitudes para las ayudas es de un mes a contar desde el 3 de agosto para los que buques que hubieran parado en periodos anteriores a esta fecha. Para el resto de las solicitudes correspondientes a buques que efectúen las paradas con posterioridad a la entrada en vigor de la orden, dicho plazo se computará desde el día siguiente a la finalización del periodo de cada parada.

La cifra total que se ha calculado para hacer frente a la financiación de estas ahyudas se eleva a 1.400.000 euros y será gestionada por el Instituto Social de la Marina del Ministerio de Trabajo e Inmigración, con fondos transferidos por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. Por su parte, la aportación comunitaria se hará con cargo al Fondo Europeo de la Pesca.

Podrán ser beneficiarios de las ayudas los tripulantes españoles, los

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España establece el control de acceso de buques de terceros países El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha establecido, a través de una Orden Ministerial publicada a principios del mes de agosto en el Boletín Oficial del Estado, el control de acceso a los buques de terceros países, operaciones de tránsito, trasbordo, importación y exportación de productos de la pesca para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarad y no reglamentada (IUU).

De esta forma, la Orden pretende facilitar el citado control a los buques pesqueros, entendiendo por tales cualquier buque, independientemente de su tamaño, utilizado o destinado a la explotación comercial de recursos pesqueros. Se han incluido también las embarcaciones de apoyo, los buques factoría de transformación del pescado y los buques que intervienen en transbordos, así como los

Firmada la Encomienda de Gestión para el seguimiento de las pesquerías del Atlántico Norte El director general de Recursos Pesqueros y Acuicultura del MARM, Alejandro Polanco, y el director general del Instituto Español de Oceanografía (IEO), Eduardo Balguerías, han firmado una Encomienda de Gestión para el seguimiento y estudio de las pesquerías y su impacto en los ecosistemas marinos vulnerables en aguas internacionales del Atlántico Noroeste.

Desde mediados de los años 90, el IEO mantiene, junto a la Secretaría General del Mar, diferentes proyectos para el estudio e investigación de las pesquerías de gran altura del Atlántico Norte. Además de estos proyectos de evaluación pesquera, desde 2004, año en que la Asamblea general de Naciones Unidas reclamó la realización de estudios sobre la distribución de os ecosistemas marinos vulnerables y el impacto en ellos de la pesca, la Secretaría del Mar y el Instituto Español de Oceanografía pusieron en marcha un proyecto internacional para el estudio de estos hábitats sensibles a través de campañas oceanográficas a bordo del buque Miguel Oliver, propiedad de la Secretaría General del Mar.

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equipados para el transporte de los productos de pesca, con la excepción de los portacontenedores.

En la elaboración de la Orden Ministerial se cumplió con el trámite de comunicación a la Comisión Europea y se consultó, según señala en su web el MARM, a las comunidades autónomas y al sector afectado.

Con el objetivo de reforzar estos estudios, ambas instituciones han firmado la Encomienda de Gestión que tendrá efecto hasta noviembre de 2012 y se invertirá en ella algo más de medio millón de euros.

Los análisis, resultados, conclusiones y recomendaciones fruto de los trabajos desarrollados a través de esta Encomienda serán consignados en informes anuales elaborados por el IEO que facilitarán la toma de decisiones por parte de la Dirección General de Recursos Pesqueros y Acuicultura sobre la gestión de los ecosistemas marinos vulnerables.

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