О скорости и человеческой доблести by sorm lib

Муниципальное казенное учреждение культуры «Централизованная библиотечная система» Сормовского района www.sormlib.nnov.ru

Центральная районная детская библиотека им. Н.А. Зайцева

О скорости и человеческой доблести Историко-биографический экскурс Для учащихся 7-9 кл.

Составила: главный библиотекарь Чнегова Н.П.

г. Нижний Новгород 1

Цель: Формирование духовной культуры и патриотического сознания подростков на примере жизни и деятельности выдающихся нижегородцев.

Задачи: 1.

Популяризировать знания о деятельности отечественных конструкторов скоростных судов на подводных крыльях.

Способствовать воспитанию гражданственности.

Читательский адрес: для учащихся 7-9 классов. Оформление мероприятия:  Книжная выставка-портрет «Адмирал скоростного флота» (к 30-летию Памяти Р.Е. Алексеева).  Выставка творческих работа победителей конкурса, обучающихся в художественной школе № 3, «Проект памятника Н.А. Зайцеву, главному инженеру первого состава Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях».  Стендовая информация о победителях конкурса «Проект памятника Н.А. Зайцеву» Использование технических средств: компьютер, медиапроектор, музыкальный центр.

План. 1. Введение. 2. Историко-биографический экскурс. а) «…нет труда изнурительнее, чем прокладывать дорогу». б) Кто был первым среди первых в создании крылатых кораблей. 3. Н.Новгород – родина судов на подводных крыльях и экранопланов. 4. Фотоэкспозиция «Крылья готовы к полету» 5. А.И. Маскалик, профессор, доктор технических наук, лауреат Государственной премии за строительство крылатых судов, о своей работе с Н.А. Зайцевым 6. Заключение. В Сормове на улице Зайцева есть библиотека, носящая имя Н.А. Зайцева (1922 - 1967г.г.), выдающегося инженера-кораблестроителя, лауреата Государственной и Ленинской премии, главного инженера первого состава впервые образованного в стране Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК). Человека из плеяды тех, кто вместе с Р.Е. Алексеевым закладывал основы отечественного скоростного судостроения, кто создавал известные во всем мире суда на подводных крыльях. У работников библиотеки родилась идея создания музея Н.А. Зайцева. Надо было найти экспонаты, документы, отражающие жизнь и деятельность коллектива ЦКБ по СПК и его главного инженера. Благодаря усилиям работников библиотеки создавались музейные экспозиции. К работе по созданию экспозиций привлекались ветераны ЦКБ по СПК, члены семьи Н.А. Зайцева, активисты из числа учащихся школы № 79. На протяжении многих лет в библиотеке проводится огромная и значимая работа по пропаганде достижений отечественного скоростного судостроения на примере биографии выдающегося судостроителя Н.А. Зайцева и его соратников. Стали традицией ежегодные встречи, проходящие в библиотеке, посвященные памяти Николая Алексеевича. Эти встречи очень значимы для детей, подростков, а также для всех, кто работал с этим замечательным человеком. Представляем сценарий одной из таких встреч.

Звучит музыка: «С чего начинается Родина». Ведущий 1: Здравствуйте, ребята! Здравствуйте, уважаемые гости! Мы рады приветствовать Вас в читальном зале Центральной районной детской библиотеки им. Н.А. Зайцева на историко-биографическом экскурсе «О скорости и человеческой доблести». Наша встреча посвящается людям, которые связали свою жизнь со скоростью на воде, основателям Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях, лауреатам Государственной и Ленинской премии: Ростиславу Алексееву, Николаю Зайцеву, Ивану Ерлыкину, Леониду Попову. Мы собрались в памятную дату: Н.А. Зайцеву сегодня, 27 января, исполнилось бы 88 лет. Он прожил короткую, но удивительно яркую, окрыленную талантом жизнь. Ему посчастливилось работать в команде единомышленников, о которой мы сегодня будем говорить. Благодаря этим людям был совершен прорыв в отечественном скоростном судостроении.

Алексеев Р.Е.

Ерлыкин И.И.

Зайцев Н.А.

Попов Л.С.

Ведущий 2: Не будет преувеличением сказать, что за все время своего существования человечество довольствовалось скоростями на воде не более 15 км/час. Колесный пароход «Переворот»

За последние сто с небольшим лет произошел многократный рост скоростей в авиации и автомобильном транспорте. А на воде по-прежнему двигались тихоходы. Люди пытались увеличить скорость судов с помощью подводных крыльев. Первые опыты поставить судно на крылья были неудачными. Об идее крыла писал еще в ХУШ веке француз Шарль Ламберт, который заявил об изобретении судна на крыльях. Его идею подхватили в Италии, Канаде, Англии, Германии. О том, что попытки построения судов на подводных крыльях уже были за границей, Алексееву и его соратникам было мало что известно: шла вторая мировая война, и каждая страна держала в строгом секрете новинки техники. Но нельзя было остановить человеческую мысль, тем более - человеческую доблесть. Ведущий 1: В 1943г. в г. Горьком, на берегу Волги, с разрешения главного конструктора завода «Красное Сормово» В.В. Крылова начинающему инженеруконструктору Ростиславу Алексееву, одержимому идеей создания скоростных судов, выделяют небольшое помещение, где он начинает заниматься созданием корабля будущего, корабля, который был призван установить рекорды скоростей на воде.

Первая лаборатория Р.Е. Алексеева

Его помощниками стали молодые рабочие В. Третьяков и А. Некоркин. В морозные дни в группу Р.Е. Алексеева пришел бывший фронтовик Леонид Попов. Леонид Сергеевич родился в г Омске, в г. Горьком учился в индустриальном институте (ныне политехнический университет имени Р.Е.Алексеева). Вскоре Р.Е. Алексеев строит первую самоходную модель катера на подводных крыльях, который стал прообразом будущих крылатых кораблей. Усовершенствование конструкции требовало терпения и веры в свое дело, воли и упорства. И работа продолжалась. В коллективе цеха Алексееву помогали, радовались, когда получалось. Но были и такие, кто сомневался в успехе и говорил: «Такими проблемами занимаются целые НИИ, а не одиночки». А он со своей группой продолжал совершенствовать модель, ее крыльевое устройство. Уместно здесь вспомнить слова Джека Лондона: «…нет труда изнурительнее, чем прокладывать дорогу». Команда единомышленников Р.Е. Алексеева между тем пополнялась новыми кадрами. В 1946 г. в группу Алексеева Р.Е. пришел молодой инженер Николай Зайцев, уроженец деревни Ломакино Гагинского района, выпускник Горьковского индустриального института. Обладая огромной работоспособностью, природной одаренностью и отличными знаниями, Николай Алексеевич вскоре становится одним из ведущих специалистов научноисследовательской лаборатории по созданию крылатых судов. А чуть позже в группу вливается Иван Ерлыкин. Иван Иванович был родом из деревни Филяндино Ивановской области. Он также окончил Горьковский индустриальный институт. Ведущий 2: Встреча Ростислава Алексеева, Николая Зайцева, Ивана Ерлыкина и Леонида Попова была не случайной и стала плодотворной.

Первые дни работы в лаборатории завода «Красное Сормово», слева направо: 1-Попов, 3-Зайцев, 4-Ерлыкин, 5-Алексеев. 6

Под руководством Р.Е. Алексеева молодые инженеры занимаются судьбой подъемной силы крыла. Они объединены общей идеей и только начинают свой трудовой путь в гидролаборатории завода «Красное Сормово». Ростислав Алексеев-начальник конструкторского отдела, Леонид Попов-конструктор, Иван Ерлыкин - старший инженер-конструктор, Николай Зайцев - конструктор. Настойчиво, не считаясь со временем, они работают так, как будто в запасе у них еще одна жизнь. Когда в полых крыльях проделали отверстие, судно встало на крылья. Катеру теперь нужно было преодолевать меньшее сопротивление, и он мог развивать большую скорость. Так горьковские судостроители претворяют в жизнь идею крылатых кораблей, которые должны были решить проблему высоких скоростей на воде. Как истинные граждане в целях защиты рубежей страны, они занимались проектированием и строительством торпедного катера на подводных крыльях для Военно-Морского флота СССР. Катер был создан в 1950 году и двигался со скоростью 120 км/час.

Торпедные катера А-10, А-10 бис

Ведущий 1: За его разработку в 1951 году Алексеев Р.Е., Зайцев Н.А., Ерлыкин И.И. и Попов Л.С. были удостоены Государственной премии СССР. Это была очень важная и престижная награда. Она и обязывала ко многому. Период с 1951 по 1957 год - это время, когда впервые в мире началось скоростное судостроение. Коллективу конструкторского бюро хотелось строить речные экспрессы с большой скоростью движения. Наконец, было получено разрешение на строительство первого пассажирского катера. 7

Первый пассажирский катер «Ракета» и производственный коллектив ЦКБ по СПК. Вот он стоит на специальных опорах, не похожий ни на одно судно, которое когда-либо строилось сормовичами. Невысокое, остроносое, сигарообразное судно, с рядами частых оконных прорезей по бортам, с блестящими конструкциями крыльев под днищем в носовой и кормовой частях. Своими очертаниями оно напоминает ракету. Его и назвали «Ракета»

«Ракета» - первое мире речное судно с подводными крыльями. Скорость передвижения 70 км/час. Ведущий 2: Летом 1957 года «Ракета», сияя белой краской, стояла на воде в заводской гавани. После испытаний «Ракета» совершила свой первый пробег до Москвы, где в это время проходил Всемирный фестиваль молодежи. Затем первый речной корабль на подводных крыльях ушел в рейс до Казани. Тогда еще трудно было поверить, что очень скоро на таких катерах будут запросто добираться по 8

делам в областной город, в гости, до соседней пристани… А в ноябре 1959 года по опустевшей Волге пронесся еще один крылатый корабль - «Метеор».

«Метеор». Переход теплохода «Метеор» Горький – Феодосия». Формой он похож на «Ракету», но крупнее и больше. Размеры «Метеора»: длина 34,4метра, ширина по палубе-6 метров, пассажировместимость - 150 человек, эксплуатационная скорость 75 км/час. «Метеор»- новый крылатый корабль держал путь на юг, чтобы в теплых водах незамерзающего Черного моря пройти доводку и испытания. Весной он вернулся в город Горький, а через месяц пошел на Москву. Первый пассажирский рейс «Метеор» совершил в сентябре 1960 года по маршруту: Горький - Ульяновск. Первым капитаном речного экспресса был Виктор Григорьевич Полуэктов. На всех остановках, пристанях, в городах «Метеор» был в центре внимания. Он вызвал большой интерес у волгарей. Изумлял скоростью движения, комфортабельностью салонов. Был самым быстроходным речным судном. Все сормовичи и гости нашего города могут увидеть этот красавец «Метеор» №1 на вечной стоянке, перед зданием администрации на площади Буревестника.

«Метеор» на вечной стоянке на площади Буревестника в центре Сормова.

Ведущий 1: Пока «Метеор» осваивал первые тысячи километров Волги, разрабатывались новые скоростные суда. В 1960 году гидролаборатория Р.Е. Алексеева вышла из состава завода «Красное Сормово», и было организовано Центральное Конструкторское Бюро по судам на подводных крыльях. За короткий срок была создана целая флотилия скоростных теплоходов и катеров. По проектам ЦКБ построены пассажирские речные и морские суда на подводных крыльях: «Волга», «Спутник», «Буревестник», «Комета», «Чайка», «Беларусь», «Олимпия», «Колхида», «Полесье», «Восход», «Ласточка», «Циклон», «Дельфин». «Волга» - пассажирский катер на подводных крыльях Создан в 1958 году. Проект получил Золотую медаль на Всемирном салоне в Брюсселе.

«Спутник» - речной теплоход на подводных крыльях. Создан в 1961 году.

«Буревестник» пассажирский газотурбоход на подводных крыльях. Создан в 1964 году.

«Комета» - морское судно на подводных крыльях. Создано в 1961 году.

«Чайка» - речной теплоход на подводных крыльях.

«Беларусь» - речной теплоход на подводных крыльях.

«Олимпия» - морской пассажирский теплоход.

А когда пришла пора, в Центральном Конструкторском Бюро поставили на крылья боевые катера «Антарес».

«Антарес» многоцелевой быстроходный военный корабль. Выпускался серийно.

За новаторские идеи и их воплощение в 1962 году 10 человек получили Лауреатские медали. Дважды Лауреатами Государственной и Ленинской премий СССР становятся: Алексеев Р.Е. - главный конструктор ЦКБ по СПК, Зайцев Н.А.главный инженер, Попов Л.С. –заместитель главного инженера, Ерлыкин И.И. начальник отдела ЦКБ по СПК. Ведущий 2: Шли годы. Нижний Новгород стал признанным центром скоростного судостроения. Отработанные коллективом идеи воплощались в жизнь. Создавалась производственная испытательная база на Черном и Каспийском морях, на Волге, Троце под Чкаловском. В Алексеевской увлеченности была притягательная сила, делавшая людей не просто сослуживцами, а соратниками, единомышленниками. Он полон новых идей и замыслов и предлагает уникальный принцип движения судов, основанный на использовании эффекта низколетящего над водой крыла. Уже в 1961 году сормовичами был создан и успешно испытан первый образец сверхскоростного судна на низколетящих воздушных крыльях. Такие суда названы Алексеевым Р.Е. экранопланами (экран-опорная для крыла поверхность). В 1967 году строится морской корабль экраноплан КМ, скорость полета которого 500 км/час.

Экраноплан «КМ». Создан в 1967 году. Скорость полета 500 км/час. В 1978 г. построен транспортно-десантный экраноплан «Орленок», достигающий скорости 375 км/час. В 1987 году - ракетный экраноплан «Лунь», на вооружении которого 6 ракет. Скорость до 520 км/час, дальность полета-2000 км.

«Орленок» - боевой транспортно-десантный экранопалн. В 1973 году взят на вооружение военно-морского флота. Скорость полета 375 км/час.

Экраноплан «Лунь». Выпущен в 1987 году. Скорость полета 520 км/час. Дальность – 2000 км Прошли испытания экранопланы «Спасатель», «Стриж», «Чайка», «Голубая акула» и другие.

Ведущий 1: Так, Нижний Новгород становится родиной экранопланостроения. В 1984 году за работы в области экранопланостроения Лауреатами Ленинской премии стали 9 работников ЦКБ по СПК. Алексеев Р.Е. теперь уже трижды Лауреат. К сожалению, третье звание Лауреата ему присуждено посмертно. Навсегда вошли в историю скоростного судостроения имена Ростислава Алексеева, Николая Зайцева, Леонида Попова, Ивана Ерлыкина и других кораблестроителей. Жизнь свою они посвятили созданию крылатых кораблей, которые стали главным памятником талантливым инженерам. Ведущий 2.: Память о них живет в сердцах людей. Совсем недавно все мы стали свидетелями открытия памятника Р.Е. Алексееву в центре Сормова. Предлагаем вам познакомиться с электронной фото - экспозицией об его открытии. (Демонстрация электронной фото - экспозиции «Крылья готовы к полету») А все жители пятого микрорайона знают, что улица и наша библиотека названы в честь талантливого инженера-конструктора Николая Алексеевича Зайцева. В библиотеке создана музейная экспозиция памяти Н.А. Зайцева и его соратников. Мы, библиотекари, стремимся сделать все, чтобы о знаменитых земляках, об их славных делах узнавали как можно больше наших читателей. В 2009 году среди читателей библиотеки и учащихся детской художественной школы №3 был проведен районный творческий конкурс «Детский проект памятника Н.А. Зайцеву». Ребята сделали замечательные проекты. (Награждение победителей учащихся детской художественной школы №3 Будько Е., Царевой А., Сулейманова Р. Руководитель Панина Е.Ю.)

Фотографии работ – победителей творческого конкурса «Детский проект памятника Н.А. Зайцеву». Нашу встречу мы хотели бы завершить выступлением Александра Исааковича Маскалика, являющегося соратником, единомышленником Алексеева Р.Е. и Зайцева Н.А. В настоящее время Александр Исаакович – доктор технических наук, профессор, лауреат Ленинской премии, член диссертационного совета НГТУ им. Р.Е. Алексеева. (Выступает А.И. Маскалик) Воспроизводим выступление на встрече А.И. Маскалика. О Николае Алексеевиче Зайцеве в детской библиотеке, носящей его имя, собрано много документов и материалов, свидетельствующих о том, что он является одним из выдающихся отечественных конструкторов скоростных судов. И все же, хорошо бы знать, почему именно его имя присвоено этой детской библиотеке. Как соратник Р.Е. Алексеева и Н.А. Зайцева по созданию крылатых судов, судов на подводных крыльях и экранопланов, выскажусь профессионально по этому вопросу. 1. Процесс создания новой техники состоит из двух этапов: этапа рождения и обоснования открытия, идеи или изобретения и этапа внедрения открытия или изобретения в жизнь. Эти этапы практически равноценны. Любые открытия, идеи или изобретения сколь бы великими они не казались, только тогда приобретают реальную ценность, когда внедрены в жизнь. В противном случае они становятся пустыми фантазиями. 2. Если автор открытия, идеи или изобретения (генератор идей) способен сам внедрить свое изобретение в жизнь, то он и становится его единоличным автором. 3. В таких сложных областях техники, как судостроение, авиация и др. для внедрения открытия, идеи или изобретения в жизнь требуется огромная работа больших творческих коллективов – единомышленников автора, генератора идей. Руководить такими коллективами способен или автор открытия, идеи или изобретения или человек, близкий по таланту к нему, обладающий обширными научнотехническими познаниями и большим организаторским талантом. При наличии такого человека основными авторами открытия, идеи или изобретения объективно становится два человека – автор открытия, идеи или изобретения и организатор его внедрения в жизнь. Пример из отечественной авиации. Авторами известных отечественных самолетов МиГ являются Микоян и Гуревич. Авторство идеи такого самолета принадлежит его Генеральному конструктору Микояну, организация практического внедрения самолета в жизнь принадлежит Гуревичу, его первому заместителю. Две фамилии в названии самолета – признание основного авторства на самолет за этими двумя творцами. Такое же распределение в авторстве в созданных судах на подводных крыльях ЦКБ по СПК: идея и принципиальные разработки компоновок судов за Р.Е. 15

Алексеевым, организация работ конструкторского коллектива по внедрению в жизнь этих судов за Н.А. Зайцевым. Таким образом, Н.А. Зайцев по праву является первым соратником Р.Е. Алексеева по созданию отечественных судов на подводных крыльях, его первым соавтором, за что он и получил достойное признание: Сталинская премия 1951 года, Ленинская премия 1962 года, теплоход «Метеор» и детская библиотека им. Н.А. Зайцева.

Ведущий 1: Итак, Н.А. Зайцев был первым соавтором Р.Е. Алексеева. К сожалению, не все свои творческие планы он сумел реализовать, уйдя из жизни в 45 лет. Николай Алексеевич заслуженно стал в 1951 году Лауреатом Государственной премии, а в 1962 году Лауреатом Ленинской премии. Награжден четырнадцатью государственными наградами, шестнадцатью спортивными грамотами и дипломами. Его именем названы: 1968 г. – метеор «Инженер Зайцев». 1982 г. – улица Н.А. Зайцева в 5 микрорайоне Сормова. 1991 г. – Центральная районная детская библиотека Сормовского района В 1998 г. на ее базе была создана музейная экспозиция, посвященная Зайцеву и его соратникам.

Н.А.

Николай Алексеевич был верным и преданным своей семье, друзьям, работе, надежным сподвижником и ближайшим другом Р.Е. Алексеева. Приглашаем познакомиться с музейной экспозицией, посвященной Н.А. Зайцеву и его соратникам, с выставкой работ «Детский проект памятника Н.А. Зайцеву».

Словарь терминов: ЦКБ по СПК – Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях. Лауреат

– Человек, удостоенный особой премии за выдающиеся достижения в области науки, искусства, труде.

ЦРДБ им. Н.А. Зайцева – Центральная районная детская библиотека им. Н.А. Зайцева ЦБС

– Централизованная библиотечная система

Список использованной литературы Книги: 1. Алексеева Т.Р. Крылья Алексеева : очерки / Т.Р. Алексеева. - Н.Новгород. – 2000. – 43 с. 2. Зайцев Н.А., Маскалик А.И. Отечественные суда на подводных крыльях / Н.А. Зайцев, А.И. Маскалик. – Л. : «Судостроение», 1967 – 362 с. 3. Ильин В. Метеор отправляется в путь / В.Ильин // На грани двух стихий. – Горький, 1964. – С. 76. 4. Нижний Новгород – родина крылатых судов ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. – Н.Новгород. : ОАО, [б.г.]. – 10 с. 5. Нижний Новгород – родина экранопланов // Экранопланы / ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. – Н. Новгород. : ОАО, [б.г.]. – 22 с. 6. Судостроение России. Биографическая энциклопедия. – М. : ЗАО «Издательский дом «Столичная энциклопедия», 2008. – 696 с. Статьи: 1. Любимов В. Соратник Алексеева / В. Любимов // Красный Сормович. – 2007. - №.3 – С. 3. 2. Финюкова М. Крылья готовы к полету / М. Финюкова // Красный Сормович. – 2007. - №.34. – С. 1. 3. Горева М. Парус как памятник человеку, сделавшему корабли крылатыми / М. Горева // Еженедельник городской жизни. - 2006. - 20-26 дек. – С. 12-13. 4. Иконников В.В., Ерлыкин И.И. Суда на подводных крыльях / В.В. Иконников, И.И. Ерлыкин // Судостроение. – 1985. - №.8. – С. 30-32. 5. Елистратов Л. Первый пассажирский рейс «Метеора» / Л. Елистратов // Горьковская правда. – 1960. - 2-3сент. – С. 3.

Материалы музейной экспозиции 1. Беляев А.А. [Фотографии открытия памятника Алексееву Р.Е. на бульваре Юбилейном в Центре Сормова] / ЦРДБ им. Н.А. Зайцева. 2. Беляев А.А. [Фотографии судов на подводных крыльях] / ЦРДБ им. Н.А. Зайцева [Фотографии Зайцева Н.А. и соратников] / ЦРДБ им. Н.А. Зайцева. 3. [Фотографии памятника Алексееву Р.Е. из архива Илескина Г.А.] / ЦРДБ им. Н.А. Зайцева. 4. Суслов М.А. [Сотрудники ЦКБ по СПК : Алексеев Р.Е., Ерлыкин И.И., Зайцев Н.А., Попов Л.С.] : Рукопись / ЦРДБ им. Н.А. Зайцева. 5. Чернигин Ю.П. Переход теплохода «Метеор» : Рукописный дневник. – Горький – Феодосия - Горький, 1959.