NIET OP STAP MET VALYS Een bloemlezing van klachten over het gehandicaptenvervoer
Jessica van Ruitenburg, medewerker Tweede-Kamerfractie Rosita van Gijlswijk, Tweede-Kamerlid Siska de Rijke, medewerker Tweede-Kamerfractie
NIET OP STAP MET VALYS Een bloemlezing van klachten over het gehandicaptenvervoer
“Mijn moeder van 86 is afhankelijk van de thuiszorg en de kwaliteit van die zorg. Zij woont nog zelfstandig en wil dat zo lang mogelijk blijven doen. Maar zij wordt horendol van de "vernieuwingen" omdat die voor haar uitsluitend verslechteringen zijn. Haar vervoermogelijkheden zijn uitbesteed aan Connexxion, wat haar volledig in de zenuwen helpt als zij een afspraak in het ziekenhuis heeft of naar een concert wil. In haar scootmobiel is geen beweging te krijgen maar zij durft niet om een vervangend exemplaar te vragen dat niet uit het jaar nul is, want toen zij dat laatst probeerde werd ze onbeschoft afgeblaft.�
Jessica van Ruitenburg, medewerker Tweede-Kamerfractie Rosita van Gijlswijk, Tweede-Kamerlid Siska de Rijke, medewerker Tweede-Kamerfractie
2
INLEIDING “Per 1 april is het landelijke gehandicaptenvervoer Valys overgenomen door vervoersbedrijf Connexxion. Zij hebben een contract afgesloten met taxibedrijven die voor hen dit vervoer gaan rijden. Dat houdt in: Iedereen die om medische redenen anders vervoerd dient te worden dan collectief valt nu niet meer onder deze regel. Zij melden dat dit niet in hun contract staat en dat dat geheel overgelaten wordt aan het bedrijf die op dat moment de rit toegewezen krijgt. Ik heb inmiddels ervaren dat geen enkel bedrijf bereid is om zich aan het medisch advies te houden, omdat het voor hen een commerciële keus is. Zoveel mogelijk mensen in een taxi proppen. Als je meld bij aanvraag 'niet gecombineerd vervoeren’ geeft men je geen enkele garantie ondanks dat de klant een garantie heeft. Het is gewoon willekeur. Dat geeft erg veel problemen. Het kan toch niet zo zijn dat ook bij overname van dit soort vervoer zonder meer de spelregels veranderd kunnen worden. Ook de klant is niet op de hoogte gebracht. Er worden honderden mensen gedupeerd door het vervoersbedrijf Connexxion, dat als alternatief geeft maar een gewone taxi te nemen.” Wat is Valys Valys is het bovenregionale vervoer met een sociaalrecreatief karakter voor mensen die moeilijk ter been zijn of in een rolstoel zitten. Dit is vervoer voor sociaal recreatieve doeleinden waarbij de eindbestemming verder ligt dan vijf OV-zones vanaf het woonadres. Voor vervoer binnen de vijf OV-zones is de gemeente verantwoordelijk in het kader van de Wet Maatschappelijke Ondersteuning. Aanbesteding Het ministerie van Volksgezondheid, welzijn en sport heeft het bovenregionale vervoer in 2006 aanbesteed aan Connexxion. Hiervoor was Transvision de uitvoerende organisatie. Transvision heeft de laatste aanbestedingsronde verloren, omdat zij zeiden niet voor prijs die Connexxion heeft afgesproken, kwalitatief goed vervoer te kunnen leveren. In de aanbesteding zijn afspraken gemaakt over de bereikbaarheid van de klantenservice, de punctualiteit waarmee ritten uitgevoerd moeten worden, de maximale duur van een rit en de eisen die aan voertuigen, chauffeurs en de klachtafhandeling gesteld worden. Connexxion heeft vervolgens weer afspraken gemaakt met lokale vervoersbedrijven over het gehandicapten- en ouderenvervoer. Meldingen Connexxion heeft de laatste maanden 1300 tot 1800 klachten per maand ontvangen op ongeveer 67.000 ritten. Connexxion heeft vervolgens, in opdracht van staatssecretaris Bussemaker van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, nader onderzoek gedaan naar de klachten. Er bleek veel mis te gaan bij de uitvoeringskwaliteit van de ritten. Connexxion heeft gekampt met te weinig materieel, met name het aantal rolstoelbussen bleek onvoldoende. De reistijd was lang en mensen kwamen niet altijd op tijd bij belangrijke bijeenkomsten als bruiloften en begrafenissen. Ook de klachtenafhandeling was niet altijd adequaat. De staatssecretaris heeft gevraagd om maatregelen aan Connexxion. Connexxion heeft inmiddels eind augustus bekend gemaakt welke maatregelen er getroffen gaan worden. De staatsecretaris heeft vertrouwen dat de kwaliteit van het vervoer zal verbeteren. Ze beloofd de uitvoering van het Valys-vervoer nauwlettend te blijven volgen. Het aantal en de aard van de meldingen over het gehandicapten- en ouderenvervoer neemt ook bij de SP fractie de laatste tijd schrikbarend toe. De meldingen betroffen echter niet enkel de uitvoering van het vervoer. Uit de meldingen komt een veel breder probleem naar voren. Reden genoeg om deze te verzamelen en met een pakket van eisen te komen.
3
Lange wachtwacht- en rittijden/helemaal rittijden/helemaal geen vervoer: vervoer: Vanaf 1 april voert Connexxion de opdrachten uit van Valys. Dit houdt in dat zij er voor dienen te zorgen dat iedereen ook daadwerkelijk vervoerd gaat worden en ook zo veel mogelijk op tijd. Het bovenregionale vervoer, Valys, is ooit ingesteld om gehandicapten en ouderen zo veel mogelijk de regie over hun eigen leven te laten behouden. Als mensen vervolgens lang moeten wachten op de taxi wordt hen deze mogelijkheid ontnomen. Het confronteert ze onnodig en hardhandig met hun afhankelijkheid. Naast dat het ongemakkelijk is voor mensen om lang te wachten, hebben we hier ook te maken met zieke of oudere mensen en kan lang wachten leiden tot lichamelijke klachten. Uit de onderstaande meldingen blijkt de frustratie en onmacht die dit oplevert. Meldingen: 1. Mijn rit had volgens eerste opgaaf 38 minuten moeten duren en ik kwam om 23:15 uur op mijn bestemming aan en had er al met al 2 uur over gedaan. Dit is dus meer dan 2 keer de tijd die daarvoor toegestaan is volgens de algemene voorwaarden van Valys, dus 44 minuten te lang. 2. Ik heb een indicatie voor vervoer per rolstoelbus en van deur tot deur. Bijna geen enkele rit verloopt goed en ook ben ik soms uren langer onderweg kom te laat op afspraken en soms komt er of een verkeerde taxi of helemaal niet. 3. Ik was ooit veels te laat op een bruiloft gearriveerd: Nu ligt een oom op sterven in Enschede en daar wil ik graag naar toe en ik ga ook maar heb nu al schrik dat dat weer gebeurt. Kijk, als je naar een verjaardag gaat geeft het niets als je 5 a 10 min later aan komt maar wel op een begrafenis of als ze echt iets organiseren. 4. Wij hebben nu in april een rit besproken v.v. Delft -- Schiphol en is de heenreis zonder problemen verlopen. De terugreis echter hadden wij op advies op een dame bij deze instantie geboekt op zondag 3 juni j.l. op 24.00 uur en zouden wij bij het Meeting Point op Schiphol gaan staan. Ons vliegtuig landde op 23.15 uur en stonden wij met rolstoel en 2 koffers op 23.45 uur (dus ruim voor de afgesproken tijd) bij dit Meeting Point. Wij hebben tot 0.30 uur gewacht na 2 x met mijn mobiel deze instantie gebeld te hebben en toen ten einde raad een Travel taxi moeten nemen wat ons 80,70 euro kostte i.p.v. de 10, euro met Valys. Ik heb toen Valys gebeld en gevraagd wat zij in de computer hadden staan op die tijd en datum en bleek dit wel in orde te zijn alleen kwam er niemand. 5. Dat een rit een enkele keer uitloopt is nog wel eens te begrijpen. Maar dat geen enkele rit op een correcte wijze conform u zelf opgestelde eisen verloopt, is een schande. Vooral als men van mijn dochter verwacht dat zij elders (vaak buiten) niet een paar minuten moet wachten maar richting een uur gaat is dat echt gewoon te gek voor woorden.
4
Wij als ouders proberen haar zoveel mogelijk alleen met haar vriend weg te laten gaan maar op deze manier is er elke keer een natte broek ( heeft een goede blaas maar kan niet alles en kan dus niet even een toilet gebruiken) omdat de tijd continu ver wordt overschreden. 6. Na een uur wachttijd taxibedrijf dan uiteindelijk een bus sturen maar die moest nog vanuit Hengelo vertrekken. Inmiddels had ik medische klachten gekregen. Mijn katheteriseerbare stoma was overvol en er was nergens een voor mij toegankelijk toilet (de kuip was inmiddels gesloten. Mijn gewrichtspijnen speelden daarnaast ernstig op Ik heb uitgelegd dat ik niet meer op de bus naar Hengelo kon wachten. Uiteindelijk is er toen een bus georganiseerd vanuit Scheveningen. Deze zeer oude gammele bus die duidelijk niet gebruikt dient te worden voor vervoer buiten Den Haag, heeft ons uiteindelijk om 00:05 uur opgehaald. Over de chauffeur van deze bus niets dan lof. Hij was aardig, beleefd en behulpzaam. 7. De reistijden worden regelmatig overtreden, tweemaal normale reistijd is toegestaan, op 3 juli j.l. was het bijna viermaal de normale reistijd. Wachtijden van 2,5 uur komen ook voor. 8. Vervoer in een schoolkinderenbusje/gehandicaptenvervoer gecombineerd met koeriersdiensten/chauffeur die 10 tot 12 uur achter het stuur zit. De kwaliteit is zo slecht en roept zoveel spanningen opdat ik heb besloten geen gebruik meer te maken van deze voorziening. Dit betekent een grote verarming van mijn leven, vooral mijn kinderen en kleinkinderen mag ik graag bezoeken. Dat kan dus nu niet meer! 9. Mevrouw zou om 16.30 uur worden opgehaald, na een feestje, Taxibus die arriveert drie kwartier te laat zonder lift, vervolgens moet mevrouw 2,5 uur wachten op andere bus, om 19.45 uur arriveert pas de taxi. 10. De chauffeur was zo moe dat hij eerst blikjes Red Bull ging halen bij een benzinestation, hij was al vanaf 8 uur 's morgens op pad was inmiddels 22.30 uur. 11. Over een rit waar je normaal 1 uur 42 minuten doet (volgens Valys) heb ik 3 uur en 27 minuten gedaan. 12. Ik was pas bij familie in Chaam op bezoek en ik had de taxi om 19.45 uur staan om weer terug naar huis(Schyndel) te gaan. Deze taxi moest vanuit Chaam naar Helmond en toen moest hij nog 'n ritje doen in Weert. En toen kwam deze taxi pas rond 23.45 uur in Chaam om mij op te komen halen. Zo durf ik straks niet meer weg!
5
NietNiet-passend vervoer Veel van de klachten hadden te maken met de kwaliteit van het vervoer zelf. Het komt geregeld voor dat de auto niet past bij de persoon die vervoerd moet worden, bijvoorbeeld dat mensen in een rolstoel een gewone taxi kregen, waar geen rolstoel in past. Ook lijken chauffeurs er niet altijd op berekend te zijn dat zij gehandicapte mensen of mensen met veel pijn moeten vervoeren. Meldingen: 13. Kapotte bus: stoelen stuk, bij iedere bocht vloog zitting los en ik vloog heen en weer. Mijn 'Scoot-mobiel’ kon niet worden vastgezet. 14. Mijn schoonouders zijn aangewezen op Valys. In de afgelopen drie weken hebben ze twee keer geprobeerd gebruik gemaakt van deze "service". Helaas bleek dit geen service, meer, te zijn. Beide keren was een - ruim vooraf - afgesproken reis niet mogelijk. De eerste keer kwam er bijna 1,5 uur later dan afgesproken een busje voorrijden waarin alleen mijn schoonmoeder (79 jaar) nog meekon, mijn schoonvader (84 jaar) en zijn rollator konden niet mee en het was ook niet duidelijk wanneer er wel vervoer voor hem was. Uiteindelijk zelf maar de auto gepakt en er voor gezorgd dat onze ouders samen naar huis konden en op een redelijke tijd thuis waren. De tweede keer was zo mogelijk nog schrijnender. Nadat de taxi ruim een half uur te laat was, zijn we gaan bellen. Er was minimaal twee uur vertraging. We hebben toen zelf maar een plaatselijk taxibedrijf gebeld met de vraag of zij onze ouders konden vervoeren. Het taxibedrijf wist ons te vertellen dat deze Valysrit aan het bedrijf een dag van te voren was aangeboden, maar dat zij op het moment van aanbieden nog niet wisten of zij capaciteit voldoende hadden voor deze rit. Maar de chauffeur was bereid om zijn vrije avond op te offeren voor deze rit. 15. Maar waarom ik deze klacht nu wel bij u neerleg, is dat er gespot word met je handicaps. Je medische indicatie wordt niet serieus genomen. (mevrouw die iedere keer met een busje wordt opgehaald terwijl ze een “gewone taxi moet hebben) 16. Beloftes worden niet nagekomen, ik had gevraagd of ik twee hulpmiddelen mee kon nemen op vakantie. Toen de bus mij op kwam halen was er slechts ruimte voor 1 hulpmiddel. 17. De chauffeur reed te hard over drempels, chauffeur reageerde niet toen ik vroeg of hij rekening wilde houden met de pijn dat bij mij veroorzaakt (heb een ijzeren pin in mijn rug)
6
Kilometerbudgetten Mensen die gebruik maken van Valys komen in aanmerking voor een persoonlijk kilometerbudget (pkb), waarmee zij met de taxi bovenregionaal kunnen reizen. Daarbij wordt een onderscheid gemaakt tussen een standaard jaarlijks budget (750 taxikilometers voor een standaard pkb) en een hoog jaarlijks budget (2250 taxikilometers voor een hoog pkb). Voor het hoge budget dient apart te worden vastgesteld dat men geheel niet met de trein kan reizen en niet over het alternatief van een gehandicaptenparkeerkaart voor bestuurder beschikt. Het kilometerbudget is veel gehandicapten een doorn in het oog. 750 kilometer per jaar lijkt misschien veel, maar betekent feitelijk dat een gehandicapte 5 keer per jaar van Rotterdam naar Amsterdam en weer terug kan. Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde Nederlander 15.000 kilometer per jaar privĂŠ reist. Meldingen: 18. Ik ben alleenstaand en een klein inkomen. Ik kan niet zelfstandig reizen. Heb twee kinderen die respectievelijk, Retour: 160 km en 212 km ver weg wonen. U snapt hoe vaak ik ze kan bezoeken met 750 km. Heb uiteraard een hoog budget aangevraagd. Afwijzing als reden: er was geen bezwaar om op het balkon van de trein te staan. Men erkende dat ik niet alleen kan reizen, maar helaas sociaal geldt niet en het is aan mij om reisgenoten te zoeken. Dus als ik zelfstandig op bezoek wil bij mijn kinderen kan dat niet. Ik ben alleenstaand en kan toch niet steeds in mijn omgeving gaan bedelen of er iemand met mij mee wil reizen. Ik ben het ermee eens dat onbeperkt reizen niet nodig nog wenselijk is vanwege misbruik. Maar voor normaal familie bezoek zou 300 km per maand of te wel 3600 km per jaar toch redelijk normaal zijn. Zodat niet alleen ik maar vele met mij weer zelfstandig hun familie en kinderen kunnen bezoeken. 19. Mijn moeder (69 jaar) is gehandicapt en woont in Amsterdam. lopen kan ze met een rollator. Hoe kan ze mij in Maastricht bezoeken? Ze kan niet alleen met de trein en haar rollator en haar bagage meenemen. Dit blijkt echter geen criterium te zijn om voor een hoog persoonlijk kilometerbudget in aanmerking te komen. Hoe vind je iemand die het er voor over heeft om een viertal uren met mijn moeder heen te reizen (en zelf weer terug), en ook voor de terugreis? Die vind je dus niet. En dus kan ze niet zelfstandig naar Maastricht. 20. De familie van mevrouw en haar hartsvriendin wonen ver weg. Noord-Holland; Utrecht; Gelderland en Zuid-Holland. Zij heeft een pkb (persoonlijk kilometerbudget) van 750 km. Gezien de afstanden die zij moet afleggen zijn die kilometers niet eens toereikend om 1 x per jaar de kinderen of haar vriendin te bezoeken). Met 1.500 km is ze gered en komt ze niet in een isolement. Het advies van ArgonautAdvies is afwijzend. Reden omdat sociale aspecten buiten beschouwing worden gelaten ĂŠn dat mevrouw zelf moet zorgdragen voor het verzorgen van een begeleiding tijdens de reis. Mevrouw heeft geen kennissen die haar kunnen begeleiden. 21. 750 km op jaarbasis! Je sociale contacten liggen stil. Cultuur snuiven in Nederland kan niet (meer) Wij willen net als iedereen kunnen gaan en staan waar we willen! Mijn Km zijn al bijna weer op. Ik probeer nu met testen van specialisten om voor het hogere km-budget in aanmerking te komen.
7
22. Mevrouw krijgt geen indicatie, ze loopt met rollater en kan niet met OV naar haar enige vriendin die op de Veluwe woont (is ook nog bijna niet te bereiken via OV) en niet naar haar zonen die aan de andere kant van het land wonen. Kan 1 keer per week nog gaan bridgen omdat ze door vrijwilligers wordt opgehaald in een busje.
8
Bejegening door de ingehuurde bedrijven Connexxion heeft afspraken gemaakt met de diverse (lokale) vervoers- en taxibedrijven. Deze bedrijven lijken, in tegenstelling tot de oorspronkelijke gespecialiseerde zorgvervoerders, niet altijd geschikt te zijn voor gehandicaptenvervoer of op de hoogte te zijn van de extra eisen die gesteld moeten worden aan dat speciale vervoer voor gehandicapten, ouderen en chronisch zieken.. 23. Vanaf 1 april gaat er geen rit normaal. Een fout kan altijd gebeuren. Maar dit is structureel en beledigende uitlatingen mag sinds 1 januari 2006 niet meer strafrechtelijk, maar het is zeer beledigend als je weet dat er een medische indicatie is voor een personenauto en je stuurt toch maar een busje. Je medische indicatie wordt niet serieus genomen. Bij Valys zit het goed in het systeem, alleen de uitvoerenden zijn de baas lijkt het. Alle regels van Valys lijken weg te vallen. En jij kunt niets doen, behalve afwachten. 24. Erger is de situatie met Valys. Natuurlijk waren we al nooit 'fan' van de km beperking maar Valys onder Transvision werkte tenminste en dat kunnen we niet zeggen van de 'nieuwe Valys' onder Connexxion. Het aantal, en de ernst van de klachten is onaanvaardbaar gegroeid. 25. De klacht betreft dat de vervoerder een bestaand adres niet kan vinden en vervolgens weigert om mijn moeder naar dit bestaande adres te vervoeren. 26. De terugreis werd zomaar nog slechter. Mijn terugreis was besteld om 22:15 uur. Toen er na het verstrekken van de wachttijd (22:30 uur) nog geen bus was ben ik eerst met uw organisatie gaan bellen. De vervoerder bleek IJsselstede taxi te zijn. In het contact met ijsselstede werd een boekje gebruikt met de honderd beste smoezen. Hier zijn er een paar die ik heb onthouden: - de taxi stond aan de verkeerde kant; ik ben gaan kijken maar die was voor iemand anders ik stond niet op zijn lijst, - de taxi had de verkeerde mensen meegenomen en mij per ongeluk laten staan; de centrale weet toch wie er mee moet, - de taxi was onderweg, - de rit was niet doorgegeven door Valys. 27. Op 16 april heb ik de vraag gesteld hoe het mogelijk is dat bij overname van vervoersbedrijf Transvision naar vervoersbedrijf Connexxion de gegevens zodanig aangepast zijn dat de klanten die om medische redenen anders vervoerd dienen te worden dat dit niet meer uitgevoerd hoeft te worden en de klant overgeleverd is aan de goodwill van het taxibedrijf. De medewerkers van de centrale weten van niets en het wordt niet doorgegeven aan de bedrijven. Dat kan volgens hun systeem niet. Mag dit zomaar zonder mede weten van de klant? Mag dit eigenlijk wel, het is toch gehandicaptenvervoer! 28. Nou, die zijn goed bezig ik wil naar het vierdaagse gaan kijken, maar ik mag er wel naartoe zonder koelbox en klapstoeltje wat zo in de kofferbak kan en 16 juni kon ik nog maar net op
9
vakantie gaan via vliegveld Eindhoven had ik gemeld maar wordt geen rekening mee gehouden ze kunnen de naam maar beter veranderen in lastpakkenvervoer zo worden we wel behandeld ik baal hier van. Ik denk dat ik het pasje maar opstuur, ik heb er toch niks aan. 29. 0900-nummer dat gebeld moet worden is veels te duur, zeker als je ziet hoe vaak het gebruikt moet worden (bij vertragingen, wachten ect.) 30. Sinds 1 januari krijgen mensen helemaal geen verbinding met de vervoerder (in gesprektoon!)
10
Klachten afhandeling Vanwege de forse problemen zoals die uit de meldingen hiervoor blijken, is het logisch dat er veel klachten gedaan worden bij Connexxion. Maar ook over het doen van klachten bij Connexxion komen veel klachten binnen. Het gaat niet alleen om een correcte afhandeling van klachten, maar het gaat mensen er vooral om dat ze gehoord worden en het gevoel krijgen dat er daadwerkelijk wat gaat veranderen aan de kwaliteit van het vervoer. Daarnaast komt ook naar voren dat veel mensen geen klacht durft in te dienen, omdat ze wel afhankelijk zijn van het vervoer. Meldingen worden dan ook vaker gedaan door familie, kennissen of belangenbehartigers. Meldingen: 31. Ik heb de klachten die ik in eerste instantie had doorgestuurd naar de Bezwarencommissie 6 juni en 12 juni tot op heden totaal niets gehoord. Ik heb vorige week gebeld, het ligt daar, ik zeg en wanneer krijg ik antwoord dat weten wij ook niet, en we kunnen ook niet doorverbinden, ik zeg en een telefoonnummer die kan ik u niet geven, het ligt daar. Ben je uitgepraat. Nu is het wel vakantietijd maar je kunt toch tenminste een ontvangstbevestiging versturen en een termijn van afhandeling bespreken. Ik heb natuurlijk ook de vraag bij het Ministerie neergelegd als opdrachtgever ( nu staand de laatste ritten hier nog niet eens bij) en eindverantwoordelijke. Van dat antwoord word je ook niet echt vrolijk. Dat ik binnenkort bericht krijg van Valys waarin Valys ingaat op mijn klacht brief van 16 juli. 3 weken terug, dus dat binnenkort is ook geen binnenkort, en zelf geen antwoord geven maar Valys verantwoordelijk stellen, hoe word je van het kastje naar de muur gestuurd. Maar de overheid is verantwoordelijk, die is opdrachtgever van deze ellende 32. Wij hebben de directe van het huidige Valys gevraagd om een opbouwend constructief gesprek maar men heeft nog niet eens de beleefdheid kunnen opbrengen hierop te antwoorden (niet reageren op e-mails is daar overigens usance zo blijkt) 33. Na een week hoorde ik nog niets en heb toen via Connexxion (de verantwoordelijke vervoersmaatschappij) het nummer van de klachtendienst achterhaald waarvan ze bij Valys vertelden dit zogenaamd niet te weten. De dame daar kon de brief niet vinden en heeft de klacht weer opgeschreven. Ik ben nu 15 dagen verder en heb circa 6 e-mails gestuurd naar Connexxion en Valys ook een aantal keer gebeld en hoor nog steeds helemaal niets. 34. Ik vind het onacceptabel dat na twee keer niet te zijn teruggebeld ik nog steeds geen leidinggevende aan de lijn kan krijgen en niet wordt doorgeschakeld met uw klachtenafdeling. Alle dames waren vriendelijk, al moest ik wel stevig aandringen om gewoon de informatie die ik nodig had boven tafel te krijgen. Ik vind het onacceptabel dat ik niet meteen te horen krijg dat de klacht schriftelijk moet worden ingediend. Al met al verdient uw klachtenafhandeling niet een schoonheidsprijs. Het lijkt wel een ontmoedigingsbeleid. 35. Je wordt niet gehoord. Ik krijg een bos bloemen als ik klaag maar ik wil gewoon ergens naar toe kunnen.
11
Conclusie en aanbevelingen aanbevelingen De afgelopen maanden is de kwaliteit van het bovenregionale vervoer Valys schrikbarend achteruitgegaan. Gehandicapten, ouderen en chronisch zieken worden beperkt in hun bewegingsvrijheid. Ze worden beperkt door het aantal kilometers wat ze maar mogen reizen van Den Haag, en door de taxi waar ze maar van moeten hopen dat die op komt dagen, of waar hun rolstoel niet in de taxi past. Op basis van de meldingen komt de SP tot de volgende aanbevelingen: •
De continuïteit van de dienstverlening wordt door Connexxion onvoldoende gegarandeerd. Gehandicapten en ouderen moeten er van op aan kunnen dat hun vervoer op tijd komt. Net als bij de Nederlandse spoorwegen, krijgen gebruikers een gedeelte van de gemaakte kosten terug als de vervoerder te laat is.
•
Schaf het maximum op het kilometerbudget af. Dit beperkt de vrijheid van gehandicapten en ouderen om te gaan waar ze willen en hun leven zelfstandig en onafhankelijk in te richten.
•
Het ministerie wordt weer direct verantwoordelijk voor de kwaliteit van het gehandicaptenvervoer. Bij de afloop van de gunning aan Connexxion neemt het ministerie weer de verantwoordelijkheid en wordt het bovenregionaal vervoer niet meer aanbesteed. Hierdoor kan beter en directer worden toegezien op de kwaliteit en de punctualiteit van het vervoer.
•
In de aanbesteding aan lokale vervoersbedrijven worden kwaliteitscriteria boven prijscriteria gesteld
•
Om de klantvriendelijkheid te vergroten wordt het telefoonnummer van Valys gratis, dit om de bereikbaarheid en de service voor gebruikers te vergroten.
12