Catalogue S-Works 2013 by Specialized France

ROAD

Tour de San Luis Overall GC >

tour of Qatar Overall

> Tour of Oman Overall GC > Women’s Tour of New Zealand Overall GC > Driedaagse Van West-Vlaanderen Overall GC > Dwars Do

La Fleche Wallonne > La Fleche Wallonne Féminine > Liege-Bastogne-Liege > Giro d’Italia Stage 7 >

USA Elite Road National Championships - Time Trial

Giro d’Italia Stage 19

> Tour of Belgium Overall GC > Exergy Tour Overall GC

> Slovak National TT Championships > German National TT Championships > Estonia National Road Race Championships > Kazakhstan Nat

> Ireland National Road Championships > Poland National Road Championships > Netherlands National Road Championships > Ukraine National Road Championships >

Lotto Decca Tour Overall GC

UCI Cyclo-cross World Cup #7

Middelkerke

Vuelta a Espana Overall GC

UCI Masters Cyclo-Cross WC

Elite Men’s Team Time Trial World Championships

Australian National DH Round 2

> Columbia Grape Escape Stage 1 >

Overall

Cape Epic Prologue

Australian National DH Round 4

Overall Win

Trans Andes Duo Mixed 80+

Columbia Grape Escape Stage 2

Cape Epic Stage 1

Cape Epic Stage 3

> Pan American Mountain Bike Continental Championships > Dirty Kanza 200 >

Trans Germany Overall

Leadville 100

4X Pro Tour Round 4

Olympic Men’s XC Race

Sappi Scottburgh

Australian National DH Round 3

Cape Epic Stage 4

Cape Epic Stage 5

Colorado Freeride Festival Enduro

Windham World Cup XC

Superprestige

Columbia Grape Escape

Cape Epic Stage 7

Cape Epic

> Trans Germany Stage 1 > Trans Germany Stage

US Short Track National Championships

Men’s Singlespeed World Championship

> Cyprus Sunshine Cup #2 Overall GC >

> Columbia Grape Escape Stage 3 >

> Crankworx Dual Slalom > US PRO XCT Overall Title Elite > Subaru Cup Short Track >

> Sparkasse Trans Zollernalb Overall GC > Brasil Ride Stage 3 >

International Triathlon

Slovenia National Road Cha

Elite Women’s Team Time Trial World Ch

> South African XCO Series #1 > South African Marathon National Series #2 > Cyprus Sunshine Cup #1 > 24 Hours of Old Pueblo Duo Co-Ed

Australian National Championships

> Tour de Sloveni

South African National XC Championships

elite Women Downhill World Championships

> TRIATHLON > XTERRA Buffelspoort > ACA Joe Warm Water Weekend Triathl

> Ironman Asia-Pacific Championships > Nautica South beach Triathlon > XTERRA West Championships > Half Challenge Fuerteventura > ETU European Championships >

70.3 EagleMan > Ironman 70.3 Japan >

ITU Long Distance World Championships

> Ironman 70.3 Calgary > Ironman NYC US Championships > Stockholm ITU World Cup >

Hy-Vee Elite Cu

Tour of Flanders

Paris-Roubaix

Amstel Gold Race

ia Overall GC > Netherlands National Time Trial Championships > French Road Championships - Time Trial > Canadian Road Championships - Time Trial >

tional TT Championships > Ukraine National TT Championships >

ampionships

Italian National TT Championships Olympic Men’s Road Race

> Kazakhstan National Road Championships >

> Belgium National Road Championships

Belgium National TT Championships

>>>

oor Vlaanderen > E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke > Gent-Wevelgem >

Sommaire S-Works VTT

Epic

Stumpjumper HT

Fate

Stumpjumper FSR

Enduro

Demo

S-Works ROUTE

hampionships

Elite Men’s Individual Time Trial World Championships

Roubaix

Ruby

Venge

TAILLÉS POUR GAGNER

Tarmac

Amira

Chaque produit S-Works est conçu avec un seul mot d’ordre – être à la pointe de la technologie pour obtenir la

Shiv

performance ultime dans chaque domaine. Nos résultats cette année en sont le parfait témoignage. Champions du

Shiv TT

Monde, Champions Nationaux, Médaillés olympiques ; les grands tours, les Grandes Classiques de printemps, les

CruX

U23 Road World Championship

MOUNTAIN

Coupes du Monde XC et DH - très honnêtement, si nous devions énumérer le nom de tous les vainqueurs avec des

S-Works éQUIPEMENTS

produits S-Works, vous auriez besoin d’une loupe. 58

Chaussures

S-Works repousse les limites de l’innovation et de l’invention. Ce n’est pas une question d’argent et aucune

Casques

tradition n’empêchera l’évolution. Nos designers et ingénieurs travaillent avec acharnement pour fournir aux

Selles

athlètes l’arme suprême qui leur fera franchir la ligne en premier. Quel intérêt pour vous ? Les pros ne sont pas les

Pneus

seuls à pouvoir récolter les fruits de la victoire. Roulez avec les mêmes vélos et équipements que les athlètes de

Technologie

haut niveau et vous aussi savourer la performance.

Nordkette Downhill > USA Marathon National Championship >

thlon > Australian Long Course Championships >

XTERRA South Africa Championship

> Ishigaki ITU World Cup > Memorial Hermann Ironman Texas >

Freestyle.ch MTB Dirt Jump Sparkasse Trans Zollernalb Stage

> Abu Dhabi International Triathlon >

ITU Cross World Championships

> Hy-Vee Elite Cup > Leadman 250 > Women’s ITU World Championship > Ironman 70.3 Mandurah >

Abu Dhabi

> Xterra East Championships > Ironman

Men’s XTERRA World Championship

Suspension FSR

L’avantage du 29”

Carbone FACT

Confort = Performance

Aérodynamique

Body Geometry

Modèles / couleurs

éQUIPEMENTS

Géométries

Jaroslav Kulhavy et son Epic S-Works: la ruĂŠe vers lâ&#x20AC;&#x2122;or.

LE VÉLO DE CROSS-COUNTRY LE PLUS RAPIDE DU MONDE Depuis ses débuts, l’EPIC n’a cessé de prouver qu’il était le vélo de cross-country le plus rapide du monde. La liste des pilotes qui ont remporté des championnats à son guidon est déjà longue et parmi eux Jaroslav Kulhavy a plus que contribué à immortaliser le S-Works Epic en réalisant le doublé Championnat du Monde et médaille d‘or XC aux Jeux Olympiques.

Le fait de porter l’estampille S-Works signifie que tout a été fait pour que ce vélo offre un avantage en termes de performances en compétition. L’avantage de l‘Epic commence avec le cadre. L’arrière tout carbone léger et rigide est spécifique au modèle S-Works.

S-WORKS EPIC XXXX

Il permet de gagner presque 300 g par rapport à la version en aluminium M5. L’Epic, c’est aussi et peut-être surtout sa suspension FSR à débattement 100 mm, à l’efficacité inégalée, équipée de la

Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 100 mm, avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.

Roues Roval Control SL 29 142+ avec jantes en carbone ultralégères compatibles tubeless. L’entraxe 142+ du moyeu arrière crée une roue plus rigide mais aussi plus facile à ôter et repositionner.

L’amortisseur Brain possède une aptitude inégalée à distinguer les spécificités du terrain. Il incorpore désormais la technologie AUTOSAG pour un réglage rapide, facile et adapté de la suspension.

Le pédalier S-Works en carbone FACT est associé à deux options de transmission : le tout nouveau système SRAM XX1 mono plateau et 11 pignons, ou bien la transmission classique 2 x 10 utilisant majoritairement des composants Shimano XTR. (Vélo XX1 ou XTR au choix)*.

technologie Brain d’amortissement actif. L’amortisseur Brain reçoit le revêtement Kashima de Fox, tandis que la fourche RockShox Brain est dotée d’un ensemble pivot/ té tout carbone incroyablement léger. L’optimisation du laminage du carbone continue avec les roues Roval Control SL 29 et le pédalier, tige de selle et cintre S-Works, pour un gain de poids total supérieur à 1,5 kg par rapport à l’Epic Expert Carbon.

* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.

Burry Stander, Specialized Racing, met ses roues de 29” et son semi-rigide à l’épreuve sur le circuit de la Coupe du Monde.

PARÉ POUR LA COMPÉTITION – D’EMBLÉE Dans le monde de la compétition Cross-Country, il y a deux écoles : suspendu ou pas. Conscients du fait que chaque compétiteur XC a des besoins différents, nous avons mis au point des vélos Champions du Monde pour les deux styles : semi-rigide ou tout suspendu. Le pilote à la recherche de la machine de cross-country la plus légère et de loin la plus rapide est servi avec le S-Works

STUMPJUMPER HT.

Avec une séquence de laminage des fibres de carbone spécifique au modèle S-Works, le cadre Stumpjumper HT est 138 g plus léger que les autres modèles carbone de la gamme et plus de 500 g plus léger que le Stumpjumper en

S-WORKS XXXX STUMPJUMPER HT

aluminium M5. Associez le cadre semi-rigide en carbone le plus évolué au monde aux roues Roval Control SL 29 carbone ultralégères, à la fourche à débattement 90 mm avec amortissement Brain et à la transmission SRAM XX1* à 11

Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 90 mm avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.

Le cintre S-Works XC est réalisé dans un carbone FACT à haute résistance et offre un équilibre optimal entre légèreté et solidité.

Roues Roval Control SL 29 avec jantes en carbone ultralégères et compatibles tubeless, moyeux en carbone à joues en aluminium et serrages rapides titane pour des performances de haut vol en cross-country.

Le cadre carbone FACT IS 11m avec douille de direction conique et haubans de forme spéciale présentent un haut niveau de rigidité en torsion pour des accélérations vives et de la souplesse verticale pour le confort.

vitesses et vous obtenez le vélo cross-country semi-rigide le plus agile et le plus efficace sur la ligne de départ. Nous ne pouvons rien pour vos jambes et vos poumons mais nous pouvons vous proposer le meilleur semi-rigide de compétition. C’est toujours ça.

* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.

La Championne des USA, Lea Davison s’envole pour la victoire à Sun Valley, Idaho.

PARÉ POUR LE SENTIER, ARMÉ POUR LA COMPÉTITION

>> Que diriez-vous d’un vélo conçu pour être aussi à l’aise sur le Singletrack du weekend que sur une épreuve de coupe du monde XC ? Et bien c’est votre jour de chance : le

FATE est là pour vous. Premier 29’’ carbone spécialement conçu

pour les femmes, le Fate est le nec plus ultra en matière de performances XC féminines. Pour 2013, nous avons élargi la gamme de 29’’ féminins au modèle S-Works validé par Lea Davison, multiple championne des USA.

Semi-rigide orienté performance, le cadre Fate S-Works en fibres de carbone offre un boîtier de pédalier rigide pour un transfert maximal de la puissance dans les sprints, un centre de gravité abaissé pour un excellent comportement qui inspire confiance

S-Works Fate XXXX

et des haubans à grande souplesse verticale pour lisser le terrain. Équipé des composants les plus évolués, le S-Works Fate est sans concurrence avec sa fourche RockShox Brain (déb 80 mm) aux réglages spécifiques et avec un té de fourche

Fourche RockShox SID World Cup 29 spécifique à débattement 80 mm avec amortissement Brain créant la fourche XC la plus efficace qui soit.

Le passage interne des câbles garantit des changements de vitesse précis et fiables dans toutes les conditions.

Le tube horizontal large et la géométrie Performance XC 29 féminine offrent un centre de gravité abaissé pour un excellent comportement qui inspire confiance en tout terrain.

Le cadre carbone FACT IS 11m avec douille de direction conique et les haubans de forme spéciale présentent un haut niveau de rigidité en torsion pour des accélérations vives et de la souplesse verticale pour le confort.

en carbone, ses roues carbone Roval Control SL championnes du monde ainsi que ses freins et sa transmission Shimano XTR haut de gamme. Ainsi armé, le Fate est plus séduisant que jamais.

LE MOUNTAIN BIKE DE LÉGENDE Ce n’est pas pour nous vanter mais quand nos FSR ont remporté les championnats du monde de cross-country et de descente, nous n’avons pas été surpris. En effet, notre

STUMPJUMPER FSR réunit le meilleur de ces deux mondes pour créer la machine tout-terrain la plus polyvalente qui soit

en montagne. Porter le titre de « Mountain Bike de légende » crée certaines responsabilités. Encore aujourd’hui, la polyvalence du Stumpjumper FSR n’a d’égale que sa popularité. C’est le vélo idéal des vététistes qui recherchent une efficacité de tout premier plan en montée mais aussi une géométrie spécifique et une suspension performante pour dévaler les Singletracks techniques.

Notre S-Works Stumpjumper FSR est proposé en version 29’’ (débattement 130mm). C’est aussi le seul modèle de la gamme à être équipé du cadre tout carbone ultraléger et ultrarigide, plus léger

S-WORKS XXXX STUMPJUMPER FSR

de plus de 500 g que notre version en aluminium M5. L‘amortisseur et la fourche à revêtement Kashima assurent un fonctionnement fluide des suspensions, tandis que les freins et la transmission Shimano XTR* se chargent de propulser et ralentir le vélo avec style et efficacité.

* Pour le marché français les vélos complets ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.

L’amortisseur Brain possède une aptitude inégalée à distinguer les spécificités du terrain. Il incorpore désormais la technologie AUTOSAG pour un réglage rapide, facile et précis de la suspension.

La tige de selle télescopique Specialized Command Post BlackLite utilise un levier au guidon pour régler la hauteur de selle en roulant afin de maximiser les performances en montée et descente.

Roues carbone Roval Control Trail 29 SL 142+ avec rayons DT Swiss rétreints, jante à profil élargi et axe traversant de 12 mm pour la légèreté et la robustesse.

Grip maximal est synonyme de contrôle supérieur. La suspension FSR est indépendante des forces de freinage. Elle est donc libre de se comprimer et de se détendre sur les irrégularités du terrain, que vous freiniez ou pas, de sorte que les pneus restent une plus grande partie du temps en contact avec le sol.

MaTt Hunter: Grand voyageur du bout du monde et inventeur du job dont nous rĂŞvons tous.

LES NAVETTES SONT RÉSERVÉES AUX AÉROPORTS

>> Regardez de plus près le tout nouvel ENDURO. Saviez-vous que le Mountain Bike n’existe que depuis environ 35 ans ? Lorsque nos pionniers des pneus larges cliquetaient sur des Cruisers, nous savions dans un coin de notre tête qu’ils rêvaient de pouvoir un jour s’aventurer sur tous les

sentiers des plus belles montagnes. Le vélo dont ils rêvaient, c’est l’Enduro, l’arme ultime du All Mountain. Qu’il soit aux mains de Matt Hunter lors d’une de ses légendaires aventures ou, équipé d’une plaque de course, prêt à affronter les étapes les plus difficiles de la Mégavalanche, l’Enduro est sans équivalent en capacité All Mountain.

Avec son tout nouveau cadre « X-Wing » en carbone et son débattement de 165 mm, le S-Works Enduro a été conçu pour être la machine All-Mountain la plus légère et la plus efficace que

S-Works Enduro XXXX

nous ayons jamais produite. Bref, le vélo de compétition Enduro ultime. Bien qu’il ait augmenté son débattement, le S-Works Enduro a perdu du poids pour être 725 g plus léger que l‘Expert carbone. En plus du tout nouveau cadre, le traitement S-Works continue avec

La roue Roval Traverse SL carbone légère mais robuste est compatible Tubeless et équipée de pneus Butcher et Purgatory 2.3”.

La transmission SRAM XX1 présente une configuration 1x11 simple et légère.

Le tout nouveau cadre carbone « X-Wing » a un débattement de 165 mm de la roue arrière.

les exclusives roues en carbone Roval Traverse SL, les meilleures roues enduro sur le marché, à poids équivalent. L’Enduro est destiné à tous ceux qui se dépassent constamment pour monter plus haut et descendre plus vite.

Double Champion du Monde, TROY BROSNAN, met les gaz sur son S-Works Demo carbone.

IL ÉTAIT TEMPS

>> La compétition de descente est la Formule 1 du vélo tout terrain. C’est le terrain d’essai de l’innovation et des nouvelles technologies et des fractions

de secondes distinguent les superstars de la descente de leurs poursuivants. Ces pilotes se doivent de posséder la combinaison rare de compétence, d’intelligence et de confiance en soi nécessaire pour dévaler les terrains les plus dangereux du monde. Mais ces qualités ne suffisent pas pour leur insuffler l’assurance nécessaire : ils doivent croire en leur équipement. Conçu en tenant compte des remarques de Sam Hill et Troy Brosnan, les pilotes d‘usine Monster Energy/Specialized, le

DEMO champion du monde a été conçu à partir d’une feuille blanche pour être le vélo de descente le plus maniable de

la discipline. Avec 203mm de débattement de la roue arrière, une suspension FSR spécifique à la descente et un centre de gravité bas, le Demo offre les performances et la tranquillité d‘esprit dont ont besoin les descendeurs pour exploiter leur potentiel.

Notre effort pour fournir aux pilotes la machine de descente la plus avancée technologiquement a produit un vélo de compétition totalement inédit. Le S-Works Demo Carbon Team Replica a fait voler

S-Works Demo XXXX

en éclats la norme des vélos de descente en mariant la légèreté et la résistance de la fibre de carbone aux composants spécifiquement étudiés que l’on ne trouve normalement que sur les vélos de rêve de l’élite mondiale. Le S-Works Demo complet est 1 kg plus léger que le

Les guides de câblerie en métal sont vissées sur le cadre pour combiner fiabilité et esthétique.

La cassette Micro Drive 7 vitesses 9-20 dents économise du poids et offre une denture spéciale compétition de descente. Le moyeu arrière étroit de 135 mm assure plus de dégagement par rapport aux obstacles latéraux de la piste.

Amortisseur Cane Creek Double Barrel à réglage de la compression et de la précontrainte, plus réglage haute et basse vitesse de la détente pour un réglage fin adapté au terrain. (Photographié avec RockShok),

Le sous-hauban de la suspension FSR permet de monter l‘amortisseur sur les bases, au lieu du hauban, ce qui abaisse considérablement le centre de gravité, et de contrôler le rapport de levier de manière indépendante.

modèle en aluminium M5. Il est équipé d’un cadre en carbone FACT 11M, d’une biellette en magnésium pour gagner du poids, de suspensions spécifiques et d’une micro-transmission. Plus une géométrie DH compétition testée en coupe du monde. Et le meilleur, c‘est que pour la première fois il peut être à vous.

Quadruple vainqueur du Paris-Roubaix, Tom Boonen prouve une nouvelle fois sur les pavĂŠs que confort = performance.

CONFORT = PERFORMANCE Le Paris-Roubaix est une légende en soi. Images d’hommes durs comme l‘acier, couverts de poussière et de sueur, se battant contre le pavé et arrivant à survivre dans cet enfer. Des pavés si durs, que les corps souffrent et les dents ne se desserrent pas. Un pavé maudit que l’on retrouve pourtant dans le trophée remis au vainqueur. L’année 2012 a vu Tom Boonen recevoir ce pavé si convoité pour la 4e fois sur son fidèle S-Works

ROUBAIX SL4, un engin inspiré par et conçu pour ce type de routes.

Le S-Works Roubaix dévore TOUTES les routes. Nids-de-poule, gravier, tout ce que vous voulez. Ce guerrier de la route offre partout la précision, la capacité d‘accélération et le confort qui font sa réputation. Avec sa conception spécifique à

S-WORKS ROUBAIX XXXX

chaque taille de cadre, pour que tous les utilisateurs bénéficient de la même expérience, quelle que soit leur taille, le Roubaix offre le meilleur équilibre entre souplesse verticale, légèreté et rigidité en torsion. Ce coursier agile répondant

La forme spécifique de la douille de direction rigidifie l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale.

La tige de selle COBL GOBL-R absorbe les chocs pour plus de confort et de souplesse.

Les inserts Zertz viscoélastiques dans la fourche et les haubans filtrent les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire.

Le passage entièrement interne des câbles de frein et de dérailleurs préserve la pureté des lignes et évite que l‘encrassement n‘affecte les performances de freinage et de changement de vitesse.

à des normes élevées est désormais équipé de la toute nouvelle tige de selle COBL GOBL-R, conçue pour absorber plus de vibrations que jamais. Nous savons que vous n‘avez probablement pas l’intention de faire le Paris-Roubaix prochainement mais nous sommes prêts à parier que vous connaissez quelques routes dans votre coin qui secouent (presque) aussi méchamment. Il est temps d’introduire un peu de douceur dans ce monde de brutes avec le S-Works Roubaix 2013.

Pour le marché français les vélos complets Route ne sont pas livrés avec les manivelles S-Works.

RENAISSANCE DU RUBY Certains vélos ont dans leur ADN cette envie de partir à l’aventure sur de longs parcours où l’on teste ses limites, où les montées longues et intenses sont récompensées par des descentes rapides et exaltantes et dont on se rappelle longtemps l‘itinéraire. Le Ruby a cet ADN (depuis 5 ans) mais pour le 10e anniversaire du premier vélo féminin Specialized, nous n’avons pas seulement donné un nouveau souffle à cette pure machine d’endurance. Nous avons décidé de réintroduire le

RUBY S-Works dans la gamme. La crème de la crème de cette ligne de vélo est un

concentré de performances: elle reprend les étonnantes qualités de confort qui font la réputation du Ruby et réunit des composants de niveau pro et l’esprit de compétition propre à la gamme S-Works.

Le Ruby offre une géométrie féminine revue, un design raffiné et une esthétique stylée. Nos ingénieurs ont exploré et perfectionné un nouveau process triple monocoque qui leur a permis d‘atteindre tous les objectifs de poids, de confort et de rigidité et

S-WorkS ruBy XXXX

d’expérimenter le tout nouveau collier de selle intégré. Le S-Works Ruby est le vélo le plus confortable qui soit et qui procure une stabilité et un contrôle incomparables grâce à sa géométrie endurance/ cyclosport digne des meilleurs vélos

Le tout nouveau collier de selle intégré, fruit du tout nouveau process FACT TM (triple monocoque), crée une ligne parfaite et épurée à la jonction de la tige de selle et du cadre.

Fourche en carbone FACT monocoque ultralégère, avec inserts Zertz pour amortir les vibrations. Rigide, réactive et robuste.

Les inserts Zertz viscoélastiques dans les haubans filtrent les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire.

La selle féminine Body Geometry Oura Pro garantit un transfert optimal de la puissance et un confort durable; elle est associée à la nouvelle tige de selle COBL GOBL-R qui amortit les vibrations de la route.

de course. Cyclosportives, longues sorties d’entraînement, balades en montagne avec les amies, voire un triathlon longue distance si cela les tente : autant de pratiques taillées sur mesure pour un Ruby qui donne confiance.

Mark Cavendish, Champion du Monde, maillot vert sur le Tour et Sprinter le plus rapide du Monde.

LE VÉLO AÉRO Le S-Works

VENGE est une machine conçue pour les sprints acharnés jusqu’à la ligne d‘arrivée. Depuis que notre Directeur du

département R&D, Chris D’Aluisio, a eu cette fameuse idée de faire la synthèse des qualités de rigidité et de légèreté d’un Tarmac avec les qualités aérodynamiques d’un Shiv en 2009, le Venge n’a jamais regardé derrière lui. Il était trop occupé à gagner pour cela. Vous pourriez dire que cette fusion des caractéristiques de deux vélos est une expérience à la Frankenstein mais n’oubliez pas que Frankenstein était le docteur, pas le monstre, et dès sa première saison en compétition, le Venge s’est taillé un beau palmarès dans le Pro Tour. Placé dans de bonnes mains (et avec les jambes d’un athlète comme Cavendish), le Venge est un véritable missile.

C’est un vélo qui allume la mèche du coureur pro dans un sprint grâce à un concentré de technologies. Le cadre FACT 11r propose la combinaison gagnante entre légèreté, rigidité et aérodynamisme ; son design novateur offre un

S-WorkS venge XXXX

avantage incontestable par rapport aux tubes classiques, ainsi à vitesse équivalente vous dépensez moins de Watts. Ajoutés à cela, la direction conique avec entretoise aérodynamique intégrée, la tige de selle en carbone réversible et profilée, les haubans asymétriques

La forme spécifique de la douille de direction rigidifie l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale. Le capuchon supérieur s‘incurve élégamment dans le tube horizontal.

Ces haubans en forme d’aile offrent une surface extérieure plane et une surface intérieure bombée pour calmer le ﬂux d’air transversal avant qu’il n’arrive aux roues. Ils optimisent l’aérodynamisme sans sacrifier la rigidité.

Trouvez votre position idéale avec la tige de selle carbone profilée 3:1 et réversible, homologuée UCI. Déport entre 20mm et 0mm offrant une vaste plage de réglage sans qu’il soit nécessaire de la couper.

Cadre Aero Race en carbone FACT 11r monocoque homologué UCI pour des performances complètes. Chaque tube et chaque jonction ont été optimisés pour offrir une rigidité maximale et un poids minimal tout en préservant l’avantage aérodynamique.

cambrés et brevetés permettent au coureur de fendre l‘air avec confiance. Certes, le Venge a vu le jour sur un pressentiment du style « et si ? » puis il a évolué pour devenir une machine de course sans compromis qui martyrise vos adversaires.

ALBERTO CONTADOR à l’attaque sur la 17ème étape de la Vuelta en Espagne.

RIEN N’EST PLUS LÉGER ET PLUS RIGIDE S’il existait un manuel intitulé « Comment donner le coup de grâce au peloton » le S-Works

TARMAC SL4 en ferait la couverture. Il comprendrait

deux chapitres : 1re partie : Attaquer comme un pro, 2nde partie : Apprendre à faire le salut de la victoire. Blague à part, le Tarmac est le vélo idéal pour le peloton pro, engrangeant un palmarès impressionnant de victoires tout au long de sa carrière. C’est un vélo qui incarne le sentiment de confiance, comme en témoigne les attaques fulgurantes et exaltantes d‘Alberto Contador dans le Tour d‘Espagne cette année. Peu de gens nieraient la maîtrise et la confiance dont a fait preuve Contador dans ses attaques soudaines et explosives. Le peloton se demandait : est-ce qu’il bluffe ? Ou est-ce qu’il se sent vraiment si bien ? Ce sentiment de confiance, seul le Tarmac peut l’apporter.

Son succès dans les classiques peut être attribué au fait que nos ingénieurs n’ont jamais perdu de vue l’objectif : faire que les athlètes disposent du vélo le plus léger et le plus rigide sur le marché. Dans la version de cette année, le cadre en

S-WorkS TarmaC XXXX

carbone FACT IS offre un rapport rigidité/poids de 19 % supérieur au SL3 vainqueur du précédent Tour de France. Des accélérations supérieures, des performances inégalées, un comportement précis et réactif, le parfait équilibre entre

La douille de direction conique aux formes spécifiques rigidifie l‘avant latéralement tout en conservant une certaine souplesse frontale.

Les haubans ont une conception spécifique, optimisée de façon à renforcer la rigidité latérale globale du triangle arrière pour plus de stabilité et un plus grand sentiment de confiance.

Conception boîtier de pédalier/bases en carbone monocoque surdimensionné qui optimise le poids et la rigidité dans l’une des zones les plus critiques et exposées aux contraintes pour des accélérations, un rendement et une maniabilité supérieurs. Sur la selle ou en danseuse, cette conception résiste à la déformation sous les charges extrêmes du pédalage pour un transfert de puissance inégalé.

Le passage entièrement interne des câbles de frein et de dérailleurs préserve les lignes extrêmement épurées du vélo et évite que l‘encrassement n‘affecte les performances de freinage et de changement de vitesse.

poids et rigidité, et la capacité de donner des coups dévastateurs aux concurrents : le S-Works Tarmac est le seul à pouvoir vous offrir ces performances.

Championne de la Flèche Wallonne Féminine, EVELYN STEVENS, ramène la victoire.

RIEN N’EST PLUS LÉGER ET PLUS RIGIDE Le S-Works

AMIRA SL4 est une main de fer dans un gant de soie. Lorsque les cyclistes professionnelles roulent dessus avec

une détermination pure et totale, telles Evelyn Stevens lors de la Flèche Wallonne Féminine cette saison, il ne laisse aucun espoir dans son sillage. Conçu pour la compétition, il domine le peloton avec une assurance pleine d’élégance et se montre aussi à l’aise en sprint qu’en virage. Vélo plébiscité par l’équipe Specialized-Lululemon, il a fait étalage de ses capacités dans plus d‘une victoire cette saison en dominant la scène américaine et mondiale.

C’est une petite merveille. Grâce à son cadre SL4 léger et rapide, l’Amira est réactif et garantit des échappées (et autres accélérations) fulgurantes tandis que la douille de direction conique assure une tenue de route précise, que ce

S-WorkS amira XXXX

soit dans les critériums rapides ou dans les descentes techniques. Pour Evelyn, le nouveau SL4 « vous donne l‘impression d’être meilleure ». Sachant qu’elle est déjà ultraperformante, imaginez un peu ce qu‘il pourra faire pour vous. Sentiment de confiance, de

Pédalier Specialized S-Works en carbone FACT avec pédalier OSBB, étoile en carbone démontable et roulements céramiques offrant un rapport rigidité/poids incroyable pour une puissance maximale.

Ensemble douille de direction/pivot de fourche spécialement conçu qui s’évase de 1-1/8’’ au sommet à 1-3/8’’ au niveau du té de fourche ce qui améliore la résistance et la rigidité pour rendre la direction plus précise sans affecter le confort.

La selle Body Geometry Oura Pro féminine garantit un transfert optimal de la puissance et un confort même sur les grandes distances. Le positionnement est en parfaite adéquation avec l’anatomie féminine.

vitesse et d’agilité, agrémenté d’une cosmétique racée, l’Amira continue de remporter des victoires dans le passionnant circuit pro féminin.

Champion du Monde Ironman 2011, Craig “Crowie” Alexander, en passe de battre un nouveau record sur la course à Kona.

AERO, FUEL, FIT Les utilisateurs de Shiv passent des heures sur leur engin, dans la chaleur ou le vent, donnant tout ce qu’ils ont dans le ventre pour battre leur record personnel. Dans le combat de gladiateurs qu’est un triathlon, un gain de 13 secondes n’est pas négligeable. Alors, lorsque ce temps est de treize minutes, cela devient proprement hallucinant. La première année où Craig « Crowie » a roulé sur le modèle S-Works

SHIV aux championnats du monde d‘Ironman à Kona, il a gagné 13 minutes sur l’épreuve cycliste. Il serait

le premier à dire que cette énorme amélioration (il avait été constant sur les trois épreuves tout au long des années précédentes) était en grande partie due à la suprématie aérodynamique de son Shiv.

Tout triathlète peut tirer profit des avantages du Shiv. Les vents de travers sont quasiment neutralisés grâce au cadre en carbone FACT 4:1 (qui ignore les règles de l’UCI) et ses tubes améliorent de manière spectaculaire l’écoulement de l’air autour de la roue arrière. Il s’agit

S-WorkS Shiv XXXX

autrement dit d’un meilleur guidage du ﬂux d’air pour une diminution de la traînée aérodynamique, sans sacrifier la puissance. En fait, vous pouvez avoir l’impression d’atteindre Mach 2 jusqu‘à la transition T2 mais cela ne devrait pas vous gêner. Les problèmes d’hydratation sont

Le système de rehausse Control Tower est un carénage aérodynamique entièrement intégré à réglages multiples. Il offre une vaste gamme de réglages verticaux et horizontaux pour préserver le confort. En changeant simplement une entretoise, la profondeur de la potence intégrée peut être réglée sur 60mm ou 90 mm.

Deux tiges de selle Shiv aéro en carbone FACT, réversibles, rigides, légères et offrant une vaste plage de réglages horizontaux et verticaux.

Le système d’hydratation intégré Fuelselage™ améliore l’aérodynamisme et offre un accès incroyablement facile à l’hydratation pendant la course.

Les tubes aérodynamiques optimisés 3D assurent la traînée la plus faible possible du bord d‘attaque au bord de fuite. Cadre en carbone FACT incroyablement aérodynamique, optimisé pour les vents de travers, avec tubes au ratio 4:1. Non-conforme aux règles de l‘UCI.

gérés avec élégance à l’aide du système Fuelselage™ intégré et vous trouverez la position qui vous convient pour rouler des heures grâce à la plus vaste plage de réglages horizontaux et verticaux possibles. En résumé, le Shiv se destine aux triathlètes souhaitant le vélo le plus aérodynamique du marché mais qui veulent aussi du confort et du pratique.

Champion du Monde de contre-la-montre, Tony Martin, se joue du vent au guidon de son Shiv.

UNE VITESSE DE CHAMPION DU MONDE On ne l’appelle pas « épreuve de vérité » pour rien. Peu importe le nombre d’heures passé à étudier le matériel, à peaufiner les positions de l’athlète et à optimiser l’aérodynamisme et le design, trois choses simples comptent vraiment : le corps, le vélo et le chronomètre. La vérité peut avoir le sens de victoire. Pour nous, elle a aussi le sens de validation. Le vrai temps en situation réelle. Avons-nous créé la parfaite équation : le meilleur vélo de contre-la-montre de tous les temps ? Nos athlètes méneront-ils leurs S-Works

SHIV TT jusqu’au podium ? Pour Tony Martin, la réponse en 2012

fut un « oui » retentissant avec son nouveau titre de champion du monde du contre-la-montre.

Le Shiv TT est le fruit du talent incroyable et du travail acharné de nos équipes de design et de développement. Il taille l’air mais n’enfreint aucune loi. En fait, le Shiv TT n’a que du respect pour la loi, notamment en ce qui concerne

S-WorkS Shiv TT XXXX

l’aérodynamisme. Le cadre S-Works FACT 11r incroyablement rigide offre un poste de pilotage entièrement intégré et un tubage aérodynamique tandis que la fourche S-Works en carbone FACT est optimisée pour les vents de travers. Combinez

Le cintre Specialized, conforme aux normes de l‘UCI, intègre la nouvelle potence Shiv TT et offre une liaison rigide et légère avec le pivot de fourche.

La tige de selle profilée en carbone FACT est conforme aux normes de l’UCI et incroyablement aérodynamique et rigide, avec deux choix de déport pour un positionnement optimal.

Le pédalier en carbone avec boîtier OSBB, l‘étoile en carbone démontable avec plateaux spécifiques au contre-la-montre et les roulements céramiques produisent un rapport rigidité/poids incroyable pour un transfert de puissance maximal.

Les tubes aérodynamiques optimisés 3D assurent la traînée la plus faible possible du bord d’attaque au bord de fuite.

à ceci la position d’attaque du coureur et vous obtenez un monstre d’aérodynamisme qui est non seulement conforme aux normes de l’UCI mais qui vous permet d‘enchaîner les virages et de fendre l’air en toute confiance dans votre propre course contre la montre.

DE VRAIS VÉLOS DE CYCLOCROSS. POUR LA COMPÉTITION.

>> Nous savons tous que les conditions d’une course de cyclocross peuvent être aussi difficiles que l‘orthographe du nom du champion du monde, Zdenek Štybar. Selon votre région, le parcours pourra être truffé de bacs à sable, couvert de neige mouillée ou boueux d’un bout à l’autre. Le S-Works

CRUX carbone est conçu pour affronter toutes ces conditions. Sans

restriction. C’est une formidable arme contre la boue et la neige dans un cadre léger et agile. Son évolution a été influencée par le feedback de champions comme Todd Wells et Stybar et son développement soigneusement supervisé par Ned « The Lung » Overend (lui-même champion du monde).

Tout ce que vous voyez sur ce vélo prouve qu’il a été créé par des ingénieurs qui prennent très au sérieux la compétition cyclocross au niveau élite. Son cadre en carbone FACT 11r robuste mais agile à la géométrie spécifique cyclocross

S-Works Crux XXXX

est léger et rigide. Il est doté de filetages de porte-bidon encastrés, d’un tube horizontal aplati et d’une « poignée d‘amour » qui facilitent l‘épaulement. Quel que soit l’état du parcours, le passage interne des câbles et les freins à disque font que la transmission et les freins de votre

La douille de direction conique type SL4 augmente la rigidité pour une plus grande précision de la direction et l‘agilité en course. Cette machine est le « Tarmac de la boue ».

Le passage interne des câbles et le couvercle-guide de câble du boîtier de pédalier évitent que la boue ne perturbe vos changements de vitesse dans les conditions les plus extrêmes.

La toute nouvelle poignée d’amour est une empreinte dans le dessous du tube diagonal. Épousant la forme de vos doigts, elle facilite la préhension et l’épaulement de votre CruX.

Les pattes pour disque spéciales sur le cadre permettent d’améliorer la puissance de freinage et de fortement réduire l’accumulation de boue sur votre engin lorsque les conditions deviennent franchement mauvaises.

CruX restent toujours parfaitement opérationnels. Élevez d’un cran votre niveau en compétition. Mettez de la boue dans l’œil de vos concurrents !

CHAUSSURE S-WORKS ROUTE 2013

Si un nom doit marquer la genèse de la chaussure S-Works, c’est bien celui de Rob Cook qui s’impose. En tant que Directeur de création, il a dû s’impliquer entièrement dans la mise au point de cette chaussure. Avec l’équipe des chefs produits chaussures, il a pendant deux ans peaufiné sa conception pour aboutir au résultat que l’on connaît. Alors imaginez ce qu‘il a dû ressentir en suivant en direct le Tour du Qatar en février dernier, quelques jours seulement après avoir remis à Tom Boonen une paire de chaussures prototypes blanches (affectueusement et secrètement baptisées „Angel Slippers“, chaussons d’ange, parce que l‘athlète qui les porte vole littéralement). Il s’est frotté les yeux à plusieurs reprises. Oui, Tommeke, comme on l’appelle en Belgique, avait les prototypes aux pieds sur cette étape. Et tout au long de ce Tour qu’il a fini par remporter. Rob a essayé de prendre une photo. Ce sentiment…était-ce la fierté ? Le choc ? Probablement un peu des deux, vraiment. « LE FAIT QU’IL AIT PORTÉ LES CHAUSSURES ET FAIT TELLEMENT CONFIANCE AU PREMIER PROTOTYPE MONTRE QUE LES SENSATIONS QU’IL RESSENTAIT AVEC SES CHAUSSURES ET SUR SON VÉLO ÉTAIENT BONNES. JE SOURIAIS. C’ÉTAIT BON ». Cette sensation décrite par Rob, le transfert naturel de l’énergie du cycliste au vélo via le pédalage, c‘est la puissance par la connexion. Et c’est ce que vous apporte cette toute nouvelle chaussure.

LE DÉVELOPPEMENT La chaussure S-Works Route 2013 a été conçue à partir d‘une page blanche. Après trente-sept prototypes et des milliers d‘heures de recherche et de développement, nous nous sommes appuyés sur les tests terrains adaptés aux différents styles de pédalage. De Tom Boonen, spécialiste des grandes classiques et du sprint, à Alberto Contador, capable de splendides prouesses en montagne et de panache au classement général. Tous avaient leur propre paire de « chaussons d‘ange ». Elle est enfin là : la chaussure S-Works Route révolutionnaire. L’élaboration de ce modèle a demandé la plus importante mobilisation dans tous les domaines jamais déployée à ce jour pour concevoir une chaussure. Au cours des deux dernières années, tout a été minutieusement étudié, depuis les propriétés des matériaux jusqu’aux procédés de fabrication. Ses atouts à la pointe de la technologie ? Une semelle en carbone FACT SL2 à Design A-Symmetric et à la technologie TorsionBox offrant un rendement optimal. Son dessus thermocollé avec un chaussant adaptatif, léger et résistant lui confère une souplesse exceptionnelle pour un confort parfait. Ajouté à cela le système BOA S2 permet un réglage à l’infini et les serrages indépendants sur chaque zone adaptent le confort à l’anatomie de chaque pratiquant. Le résultat ? La chaussure S-Works Route est la plus légère, la plus rigide et la plus confortable des chaussures de route, sans négliger le style. Faites l’expérience de la puissance par la connexion avec la toute nouvelle chaussure S-Works Route.

CHAUSSURE XXXX S-WORKS ROUTE

LA PUISSANCE PAR LA CONNEXION QUALITÉ DU CHAUSSANT

PLUS DE WATTS

Avec le chaussant adaptatif et le confort suprême de la

La validation est claire et nette lorsque nos essais intensifs,

nouvelle S-Works Route, en plus des caractéristiques

en laboratoire et en conditions réelles, sont confirmés par des

BodyGeometry, l’athlète dispose dès le départ de chaussures

résultats concrets sur la route. Par rapport à d’autres modèles

parfaitement adaptées à ses pieds. La nouvelle forme offre un

sur le marché, les essais menés sur des athlètes au centre de

chaussant enveloppant confortable, alors que la tige est en

médecine sportive de Boulder ont montré une amélioration de

matériau plus rigide pour un parfait maintien du talon. Ces deux

l’alignement du genou et une hausse de 2 % de la puissance,

éléments sont thermoformés et sans couture pour un confort

soit 6,6 watts.

sans précédent tout en améliorant le transfert de la puissance par rapport à la version précédente.

Ces chaussures ont enregistré de belles et nombreuses victoires sur la saison dernière. Tom Boonen a remporté le Tour

Le chaussant adaptatif de cette chaussure est obtenu par l’utilisation de matières innovantes qui s’étirent et s’adaptent de manière spécifique autour de la voûte, de l’avant-pied et du talon, renforçant le confort et le soutien pour créer une sensation de maintien total. Des heures d’expérimentation, dont l’exploration de nouvelles méthodes de découpe des matières (avec pour résultat la coupe au laser du dessus thermocollé), et l’utilisation des techniques de fabrication les plus avancées ont véritablement relevé le niveau de confort et de qualité du chaussant que vous pouvez attendre d‘une chaussure cycliste. INTRODUCTION DU CONCEPT POWERLINE La semelle extérieure en carbone a été repensée pour offrir une conception asymétrique. Ainsi elle est plus épaisse là où la puissance est transférée et plus fine aux endroits où elle subit moins de contraintes. Cette semelle est plus légère que jamais sans toutefois sacrifier la rigidité nécessaire là où vous en avez le plus besoin – sur la Powerline. TOUTE NOUVELLE FERMETURE BOA Le tout nouveau système BOA S2 Snap Cartridge breveté est plus affûté que jamais. Il est réglable à l‘infini au millimètre près. La molette possède un contour antiglisse qui facilite son utilisation, même avec des doigts mouillés. Le système BOA est sans entretien et remplaçable. .

du Qatar (dont 2 victoires d‘étape), le Paris-Roubaix, le Tour des Flandres, la Gent Wevelgem, le Grand Prix de l’E3, plus des étapes du Paris-Nice et du Tour de San Luis. André Greipel a arraché 3 victoires d’étape sur le Tour de France tandis qu’Alexander Vinokourov a décroché l’or dans l’épreuve sur route des Jeux Olympiques 2012 et Alberto Contador s’est imposé dans la Vuelta.

CHAUSSURE XXXX S-WORKS ROUTE

MATIÈRES INNOVANTES

> CASQUE DE CONTRE LA MONTRE TT S-WORKS + MCLAREN

« NOTRE TRAVAIL EST DE FOURNIR LE MAXIMUM DE VITESSE GRATUITE À NOS ATHLÈTES. ET REPOUSSER TOUJOURS LES LIMITES. » – CHRIS YU, EXPERT EN AÉRODYNAMIQUE CHEZ SPECIALIZED La traînée aérodynamique est un facteur important. Les athlètes le savent, nous le savons et l’équipe d’experts en aérodynamique de McLaren le sait encore mieux. Lorsque la décision a été prise de concevoir un casque de contre-la-montre innovant, réitérer la collaboration avec McLaren fût une évidence et ensemble nous avons pu utiliser le savoir-faire éprouvé au plus haut niveau de la F1, et l’appliquer au monde du cyclisme. Nous avons pu rendre les coureurs plus rapides en gommant leur plus grand obstacle : l’air, tout simplement. Le casque TT S-Works + McLaren marque un nouveau chapitre de notre approche de l’aérodynamisme pour l’avenir. En d’autres termes : il s’agit du casque cycliste le plus aérodynamique et rapide du monde. Ce résultat a été obtenu grâce à un incommensurable nombre d’heures en soufflerie, de modélisation de mécanique des fluides (CFD) et d’essais réels. Avec ce projet nous avons pu pousser le champ d’investigations aérodynamique vers un niveau jamais vu. Ce n’est pas une simple évolution mais une véritable révolution pour le futur. Grâce à cette deuxième collaboration avec McLaren, nous avons appris à mieux analyser les données collectées en soufflerie et en modélisation informatique. Ensemble, nous sommes parvenus à appliquer leurs connaissances de pointe en aérodynamique et leur expertise informatique aux besoins spécifiques du cyclisme professionnel, avec pour objectif de rendre les coureurs plus rapides. Le casque TT S-Works +McLaren peut permettre de gagner presque une minute sur un contre-la-montre ou un tronçon de triathlon de 40 km. Qui ne voudrait pas bénéficier de cette vitesse gratuite ?

PROFIL QUI RÉDUIT LA TRAÎNÉE

STRUCTURE EN MOUSSE DOUBLE DENSITÉ

Une forme sculptée en soufflerie et affinée par la mécanique des

Notre mousse double densité permet de réaliser un profil

fluides numérisée. Il n’y a pas plus rapide que le TT S-Works

ultramince, qui crée une surface frontale plus aérodynamique

+ McLaren. Ce casque a un profil aérodynamique presque

sans compromettre la sécurité.

identique quelle que soit la position de la tête ou le vent de travers. L’athlète est donc certain de toujours avoir la traînée la plus faible. ÉVENT TYPE BRANCHIE ET EXTRACTION ARRIÈRE

RECHERCHE EN SOUFFLERIE Ne rien prendre pour acquis, tout essayer. Pendant huit jours d’essais aérodynamiques, plus de 60 prototypes ont été mis à l’épreuve. En optimisant les performances du casque sous tous

Conçu en CFD par McLaren, l’évent type branchie et l’orifice

les angles de tête et dans toutes situations, nous avons créé une

d’extraction travaillent de concert pour extraire le flux d’air du

forme finale qui procure un niveau significatif de vitesse gratuite à

côté du casque et à travers l’arrière afin de réduire la traînée et

tous les utilisateurs dans toutes les conditions de vent.

d’améliorer la ventilation.

S-Works + Mc Laren TT XXXX

DISSIDENT Le Dissident a été créé avec des objectifs ambitieux : réaliser un casque 100 g plus léger et mieux ventilé que le modèle leader actuel, mais qui dépasse toutes les normes de sécurité applicables aux casques de descente. Du Bike Park tracés de DH, le Dissident est conçu pour protéger les pilotes qui repoussent les limites de la vitesse. Le Dissident en fibre de carbone est superléger et offre des fonctions de sécurité de pointe pour donner aux pilotes la confiance nécessaire pour se dépasser. Nous avons conçu le Dissident pour qu’il soit compatible avec le port d‘un collier cervical et le système de retrait de casque Shock Doctor Eject actuellement obligatoire en Motocross. Il incorpore aussi le parcours pour le tuyau de gonflage. En mettant au point le casque, nous avons aussi voulu le rendre aussi sûr que possible dans les cas où il devait être retiré par un personnel médical. Pour ce faire, nous avons conçu un système Snap-in/Slide-out exclusif qui permet d’enlever les coussinets de joue alors que le casque est encore sur la tête du pilote. Notre système fonctionne très bien et n’a pas les inconvénients de poids et de coût d‘autres méthodes de maintien des coussinets. En plus d’une sécurité et d’un confort de tout premier plan, le Dissident atteint des sommets de performances et de style, l‘esthétique ayant fait l’objet d’une attention toute particulière. Avec le Dissident, vous êtes couvert, pour la vitesse et avec le style.

PROTECTION Notre système de dégagement EMT est intégré dans la garniture et la coque du Dissident. Les coussinets de joues sont faciles à retirer du casque en place grâce à des canaux de déblocage intégrés. En cas d’accident, le personnel médical peut enlever le casque sans faire bouger la tête ni la nuque du cycliste.

DISSIDENT XXXX

COMPATIBLE AVEC LE SYSTÈME EJECT D’abord conçu pour les casques de moto, le système Eject du Dissident (vendu séparément) utilise un airbag gonflable sous la doublure, qui permet de retirer le casque sans solliciter la nuque. COMPATIBLE ÉCOUTEURS Profitez de votre musique favorite tout en déchirant le Bike Park grâce à des passages de câble intégrés pour écouteurs externes et intraauriculaires.

SELLES S-WORKS

>> Un athlète choisit et prépare toujours son matériel avec soin. Rien n’est négligé avant la compétition, y compris le choix de la

selle. Poids et confort sont deux critères essentiels, deux points dans lesquels les selles S-Works excellent. Mises au point par des ingénieurs et testées par des experts médicaux, nos selles sont spécifiques à l’athlète et à sa position. Vous trouverez donc forcément la selle qui vous permettra de moins vous fatiguer et de rouler avec plus de puissance et d‘endurance sur vos parcours. Les selles Specialized retrouvent leur place au sein du peloton professionnel en devenant la marque de choix de nombreux coureurs des plus grandes équipes mondiales. Tony Martin, Champion du Monde du contre-la-montre, et Sylvain Chavanel, son équipier de l’équipe Omega Pharma-Quick Step, font tous deux confiance à la S-Works Romin. Cette selle place l’athlète dans une position optimale de transfert de puissance et incorpore des propriétés BodyGeometry qui préservent la circulation sanguine. Pour ceux qui préfèrent une approche minimaliste, la S-Works Toupé est une selle également BodyGeometry ultralégère au profil plat et au rembourrage fin. C’est quasiment une rampe de lancement pour les efforts explosifs. N’oubliez pas non plus la S-Works Chicane, conçue en collaboration avec Tom Boonen et victorieuse avec lui. Elle combine les sensations d‘une forme incurvée classique avec les qualités de confort et de transfert de puissance sur lesquelles comptent les professionnels.

LA LARGEUR ET LA FORME ADAPTÉES Les cyclistes orientés performances optent généralement pour une position d’attaque. Notre objectif est de proposer une vaste gamme de largeurs et formes de selles optimisées pour les différentes morphologies, positions et largeurs des ischions afin de réduire la pression sur les tissus mous et d’améliorer le confort quel que soit le style de pédalage. DÉVELOPPÉE SCIENTIFIQUEMENT, TESTÉE MÉDICALEMENT Une selle mal conçue provoque engourdissement et points douloureux. Nous travaillons avec le docteur Roger Minkow, notre expert en ergonomie, et notre équipe de techniciens BodyGeometry pour créer des selles innovantes dont les évidements et découpes anatomiques sont conçus pour réduire la pression et favoriser la circulation sanguine tout en procurant un confort et un soutien exceptionnels.

Selles S-Works XXXX

PNEU S-WORKS PURGATORY PLUS LÉGER. PLUS RAPIDE. MEILLEURE ADHÉRENCE

Par la recherche et des essais en conditions réelles, nous avons revu le Purgatory pour qu’il offre des performances maximales en All-Mountain. C’est un pneu à gros volume (2.3 pouces) d’une adhérence phénoménale grâce à des crampons latéraux agressifs, tout en ayant une très bonne capacité de roulement. Disponible dans les deux versions 29 et 26 pouces. En utilisant la méthode d’analyse par éléments finis, nous avons amélioré la motricité et le grip et réduit la résistance au roulement. MÉTHODE PAR ANALYSE DES ÉLÉMENTS FINIS Nous sommes le seul fabricant de pneus de vélo qui utilise cette technologie qui permet de modéliser le profil d’un pneu et de simuler les contraintes issues du terrain. Nous créons ainsi le dessin idéal pour chaque utilisation.

DESSIN DU PNEU ADAPTIVE TREAD Nous avons créé un profil de pneu permettant un contact permanent avec le sol. La capacité de roulement s’en trouve améliorée ainsi que l’adhérence. Le dessin de chaque crampon est optimisé pour fournir le meilleur rapport entre accroche et rendement.

DUAL COMPOUND DOUBLE DENSITÉ Deux différentes densités de gomme sont placées de façon stratégique pour optimiser les performances. Un caoutchouc tendre 50A sur les côtés pour améliorer l’adhérence en courbe. Une gomme plus dure 60A sur la partie centrale afin de réduire la résistance au roulement et de limiter l’usure.

2BLISS Réduisez le risque de crevaison en optant pour le Tubeless. Purgatory S-Works et Control sont compatibles 2Bliss.

GRID Le Purgatory est également disponible en version GRID UST qui offre une longévité supérieure sans avoir recours au liquide préventif d’étanchéité. Le pneu GRID est plus léger qu’un pneu UST standard, sans compromettre la solidité de la bande de roulement et des flancs.

Pneu S-WORKS XXXX PURGATORY

PNEU S-WORKS TURBO

>> Des performances exceptionnelles sans compromis : le pneu S-Works Turbo est l’arme idéale pour une chevauchée fantastique dans les Alpes ou un sprint ultrarapide. Uniquement conçu pour la performance en compétition, ce pneu roule, grimpe et descend avec la même soif de vitesse. Une résistance au roulement plus faible, des vitesses en virage plus élevées, un comportement routier excellent et, cerise sur le gâteau, un risque réduit de crevaison. Notre but est de créer des pneus plus rapides, plus agiles et adaptés aux différentes conditions rencontrées. Pour arriver à ce résultat, nous réalisons des milliers de simulations informatiques, utilisons les capacités d’essai des coureurs les plus exigeants et puisons notre inspiration dans une vaste gamme de sources, dont la recherche en pneus automobiles et l’aérodynamisme en soufflerie.

GOMME GRIPTON

PROTECTION BLACKBELT

Le Gripton offre un compromis idéal entre dureté de la gomme et

Notre seconde génération du système le plus efficace contre les

rebond. Cette nouvelle gomme offre un niveau de performance

crevaisons, étendu désormais sur les flancs.

courbe.

LARGEUR 700x24 Un pneu plus large autorise plus de vitesse. Il offre un rendement amélioré et permet au coureur de rouler moins gonflé, donc d’absorber plus de vibrations pour plus de confort.

PNEU S-WORKS TURBO XXXX

supérieur en termes de maniabilité, confort et facilité de passage en

SUSPENSION FSR

Nous avons ouvert la voie avec notre suspension active indépendante et n’avons cessé de l’améliorer depuis. En isolant efficacement de la suspension les contraintes provenant de la chaîne et des freins dans les montées et les descentes, la technologie FSR offre plus de confort, de contrôle et d‘efficacité que les autres types de suspension. En 20 ans ou presque d’évolution de la suspension FSR, nous avons su adapter le réglage aux conditions d’utilisation du vélo. Résultat : c’est la même technologie FSR qui a aidé Jaroslav Kulhavy à décrocher l’or olympique de l’épreuve cross-country à Londres et Troy Brosnan à écraser le circuit de la coupe du monde de descente.

CONFORT : LISSER LE TERRAIN POUR LIMITER LES CHOCS ET RÉDUIRE LA FATIGUE DE L’ATHLÈTE

AUTOSAG vous pensiez que le réglage de suspension était difficile ? vous allez

La suspension active peut librement absorber les forces produites par

changer d’avis. Grâce à l’AUTOSAG, exclusivité sur tous nos modèles

le terrain, ce qui épargne d‘autant le corps du pilote. La fatigue est

Specialized FSR, le réglage de SAG est facilité et ultra rapide.

réduite au maximum.

Par simple appui sur un bouton vous obtenez l’ajustement parfait pour une utilisation de suspension optimale.

CONTRÔLE : PLUS D’ADHÉRENCE = PLUS DE CONTRÔLE La suspension FSR est indépendante des forces produites par la chaîne et les freins. Elle est donc libre de se comprimer et de se

AUTOSAG : C’est rapide. C’est facile. C’est efficace. À tous les coups. BRAIN

détendre sur les irrégularités du terrain, que vous pédaliez ou pas, de

La technologie Brain Specialized connaît la différence entre les forces

sorte que les pneus restent une plus grande partie du temps en contact

générées par le pilote et celles générées par les chocs. Nos fourches et

avec le sol.

amortisseurs portant la marque Specialized ainsi que les produits issus de notre collaboration avec FOX et RockShox utilisent la technologie

RENDEMENT : EXPLOITER CHAQUE TOUR DE MANIVELLES La transmission FSR est indépendante de la suspension, de sorte que le pédalage n’est pas affecté par les mouvements de suspension. Le couple généré par la chaîne n’influence pas la suspension : lorsque le pilote exerce un effort sur les pédales, le vélo se déplace vers l‘avant, pas à la verticale.

Brain pour assurer une transition immédiate entre fermeté (comprenez rendement) sur terrain lisse et souplesse (comprenez confort et contrôle) sur terrain difficile.

SUSPENSION FSR XXXX

UN MAXIMUM DE CONFORT, DE CONTRÔLE ET D’EFFICACITÉ

Le Team Specialized racing a dominé le classement général de la Coupe du Monde exclusivement sur des vélos 29”.

L’AvANTAGE DU 29“ SPECIALIZED Tous les VTT à roues 29“ n’ont pas été créés égaux. Nous concevons nos 29“ pour qu’ils soient les plus rassurants, rapides et enthousiasmants sur la piste. Cela signifie que vous disposez de la meilleure machine que vous vous battiez en championnat du monde comme Jaroslav Kulhavy ou que vous dévaliez un Singletrack avec vos potes.

LES ATOUTS DE LA GAMME SPECIALIZED ? LARGE GAMME POUR TOUS

LES 29” LES PLUS LÉGERS

Les 29“ ne sont pas réservés aux cyclistes de grande taille. Nous

Tous nos 29” offrent une légèreté optimale. Des cadres en fibres de

avons conçu des géométries spécifiques qui permettent à tous les

carbone FACT aux roues Roval Tubeless Ready, nous gagnons du

vététistes de profiter des avantages des grandes roues.

poids partout où cela est possible pour améliorer les performances.

L’AVANTAGE DU XXXXSPECIALIZED 29”

FRANCHISSEMENT DES OBSTACLES Les roues de 29“ avalent les rochers, les racines et le sable ; ce qui procure plus de contrôle au pilote. MANIABILITÉ Grâce à une douille de direction conique raccourcie et à des bases

courtes, les 29’’ sont maniables et réactifs. CONTRÔLE OPTIMISÉ Une roue 29“ possède une surface de contact avec le sol plus importante. Ce qui permet de répondre à toutes les exigences en termes de contrôle PLUS RAPIDE Une fois lancée une roue de 29“ maintient plus efficacement sa vitesse qu’une roue de 26 pouces. COMPORTEMENT ULTRARÉACTIF Tous nos cadres 29” sont dotés de bases courtes pour assurer la rigidité du triangle arrière et donc la réactivité du vélo. Ils utilisent aussi des douilles de direction coniques plus courtes pour abaisser l’avant et accroître l’agilité et la précision. Médaille d‘or pour Jaroslav Kulhavy et son Epic S-Works 29.

TOM BOONEN découvre les subtilités du carbone FACT.

CARBONE FACT

>> Qu’est-ce que la technologie FACT ? Abréviation de Functional Advanced Composite Technology, FACT décrit notre approche globale de l’utilisation des matériaux composites. Comme tout projet chez Specialized, les

produits FACT sont définis en fonction des besoins pour la pratique, puis passent par quatre processus essentiels pour atteindre les résultats escomptés : étude et conception, choix des matériaux, processus de fabrication et évaluation. Quel est le résultat du processus FACT ? Des vélos et équipements haut de gamme en carbone qui offrent aux utilisateurs des avantages réels en termes de performances.

ETAPE 1 : ANALYSER LES BESOINS DES ATHLÈTES

ETAPE 4 : PROCESSUS DE FABRICATION

Guidés par les besoins propres à chaque type d‘utilisation, nous

Nous définissons la séquence de laminage du carbone spécifique

déterminons la meilleure combinaison de caractéristiques de rigidité,

à chaque vélo et choisissons la méthode de fabrication la plus

confort, robustesse et poids, pour chaque produit.

appropriée. Reprenons l’exemple du Roubaix : les haubans sont réalisés en fibre E240, un carbone à module plus bas mais à plus

Innovation et optimisation : c’est à ce stade que nous inventons de nouvelles technologies pour faire de chaque vélo le meilleur de sa catégorie. Une innovation telle que l’ensemble boîtier de pédalier/ bases en carbone monocoque résiste efficacement à la déformation

haute résistance à la traction qui leur permet d’offrir une certaine souplesse et d‘absorber les vibrations. En conséquence ces fibres sont

CARBONE FACT XXXX

ETAPE 2 : DESIGN ET CONCEPTION

particulièrement solides et durables pour une fiabilité accrue. ETAPE 5 : TESTS

sous les contraintes du pédalage pour un transfert de puissance

La phase de tests est primordiale dans notre approche globale de

amélioré.

l’utilisation des matériaux composites. Pour être certain que nos vélos satisferont vos (et nos) exigences en termes de performance,

ETAPE 3 : CHOIX DES MATÉRIAUX En amont de la fabrication, la sélection des fibres de carbone, des résines et de la séquence de laminage pour chaque vélo est une étape cruciale. Notre Roubaix S-Works SL4 en est la parfaite illustration, le tube diagonal, le boîtier de pédalier et le tube horizontal utilisent une plus grande proportion de fibres de carbone à haut module E390, qui sont plus rigides pour éviter la flexion en torsion et améliorer le transfert de puissance.

les premiers prototypes sont testés en laboratoire, puis sur route et chemin par des coureurs professionnels. Une fois la séquence de laminage finale définie, nous réalisons une série d’essais destructifs en laboratoire pour valider la fabrication en série. ETAPE 6 : GAGNER Les résultats de l’approche FACT parlent d’eux-mêmes.

Durant le festival Crankworks à Whisler et à l’abri des regards, Jason Chamberlain (ingénieur Specialized) remet un prototype de Demo 8 en carbone à Jacy Shumilak, mécanicien du Team Monster Energy/Specialized. Un peu plus tard dans la saison Troy Brosnan a couru vers son second titre mondial avec ce cadre.

Le prototype de la tige de selle COBL GOBL-R à l’épreuve des tests en laboratoire.

CONFORT = PERFORMANCE

C’est une belle idée qui nous obsède depuis longtemps. Le concept de « confort = performance » est né avec notre suspension FSR mais nous l’avons rapidement appliqué à la route avec des vélos comme le Ruby, le Roubaix et le Secteur, ainsi qu’à une gamme sans cesse élargie d’équipements. Après de multiples victoires sur Paris-Roubaix avec le vélo éponyme, les athlètes professionnels ou de niveau pro continuent de valider les avantages du confort en termes de performances.

ATTRIBUTS UNIQUES ABSORBTION DES VIBRATIONS ZERTZ Les inserts Zertz viscoélastiques dans la fourche et les haubans filtrent les vibrations de la route pour que votre corps n‘ait pas à le faire. UNE CONCEPTION SPÉCIFIQUE À LA TAILLE Le cadre et la fourche du Roubaix SL4 sont spécifiques et développés conjointement pour améliorer la précision, le confort et la maniabilité quelle que soit la taille du cycliste. PNEUS 23/25C ET TIGE DE SELLE COBL GOBL-R Les pneus offrent un plus grand volume ce qui réduit la résistance au roulement et offre un meilleur confort. Ajouté à cela la toute nouvelle tige de selle COBL GOBL-R améliore la souplesse verticale et limite la fatigue de l’athlète.

CONFORT= PERFORMANCE XXXX

PLUS DE CONTRÔLE, MOINS DE FATIGUE, PLUS DE VITESSE

Lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠquipe Omega Pharma-Quick Step victorieuse du Championnat du Monde de contre-la-montre.

AÉRODYNAMIQUE

>> Notre approche de l’aérodynamique est simple : un design innovant, une conception méticuleuse et d’innombrables essais pour comparer

situations modélisées et réelles. Ce processus commence et prend fin avec l’athlète, avec entre les deux, beaucoup de travail scientifique. Que le destinataire soit un spécialiste du contre-la-montre, un triathlète ou un coureur route professionnel, le processus de développement des produits les plus aérodynamiques du monde (vélos, roues et casques) est le même. Commencer avec l’athlète. Terminer avec l’athlète. Ne rien supposer, tout essayer. C’est un processus qui continue de donner des résultats et qui fait avancer notre programme aérodynamique. Ce processus constant de développement produit en matière d’aérodynamisme a vu les Shiv, Shiv tt et Venge atteindre des sommets d’aérodynamisme sur la scène mondiale. Auxquels il faut ajouter cette année le casque TT S-Works + McLaren. Son ascension météorique et sa parfaite complémentarité vis-à-vis des produits aérodynamiques existants n’ont jamais été aussi apparentes qu‘aux Championnats du monde, avec la victoire de Tony Martin en contre-la-montre individuel et les doubles victoires des équipes Omega Pharma-Quick Step et Specialized-Lululemon en contre-la-montre par équipe. Tous sur des Shiv tt, tous avec le S-Works+McLaren TT sur la tête. La preuve que

AÉRODYNAMIQUE XXXX

lorsque vous avez les meilleurs « moteurs », sur les meilleurs vélos et avec les meilleurs casques, de très belles choses peuvent arriver.

Schéma de développement produit ETAPE 1 : COMMENCER AVEC L’ATHLÈTE

ETAPE 3 : DÉVELOPPER UNE SÉRIE DE PROTOTYPES

Comment vont-ils utiliser le produit ? Quelles idées préconçues en

Pendant cette phase, nous définissons la façon dont nous allons

ont-ils du point de vue de l‘aérodynamisme et de leurs performances

mettre en œuvre les essais et examinons les ressources ou outils

? Par exemple, concernant le casque TT, quelle forme est selon eux

supplémentaires que nous pouvons utiliser. Il peut s’agir de choses aussi

la plus rapide ? Grâce à notre approche scientifique du processus de

élémentaires que comment mettre un casque sur un mannequin de la

développement, nous SAVONS ce qui est le plus rapide mais notre

même manière à chaque fois, ou de choses plus compliquées comme

parfaite connaissance de leurs besoins nous permet d’utiliser ces

demander aux experts CFD de McLaren de peaufiner des designs par

données purement scientifiques pour les aider à être, et à se sentir, plus

modélisation numérique 3D.

rapides. ETAPE 4 : ESSAI EN SOUFFLERIE ETAPE 2 : DÉTERMINER LES PROTOCOLES D‘éVALUATION

Vélos, casques et roues passent tous par la soufflerie pour tester les

ETAPE 5 : TERMINER AVEC L’ATHLÈTE

Afin de reproduire les conditions que nous voulons tester, nous

caractéristiques de traînée dans différentes conditions. Vents de face,

Nous présentons ensuite les prototypes finals

déterminons si nous avons besoin de nouveaux outils ou de nouvelles

vents transversaux, vents arrière. Pendant les 8 jours d’essais du

et les premiers produits aux athlètes pour une

méthodes d‘essais. Dans le cas du S-Works+McLaren TT, nous avons

casque TT, 60 prototypes ont été soumis à nos simulations en

utilisation continue en conditions réelles. En leur

pris le temps de développer un nouveau mannequin pour les essais

conditions réelles. Des améliorations résultant de la dynamique des

exposant des données irréfutables, avec des

en soufflerie et d’identifier les capacités idéales de nos installations

fluides informatique ont également été testées pendant cette phase.

chiffres en appui du discours, nous les aidons à

d’essais. Enfin, nous exigeons des conditions d’essais constantes et reproductibles pour tous nos produits aérodynamiques.

croire en la science et à adopter le produit.

EVELYN STEVENS dans la phase de prise de mesures lors d’une étude Body Geometry Fit.

BODY GEOMETRY - FAITES CORPS AVEC VOTRE VÉLO

>> Que vous soyez débutant(e), amateur passionné(e) ou professionnel, une position cycliste adaptée est la clé de la qualité de vos sorties, vous montez plus vite, vous descendez en toute confiance tout en limitant la fatigue.

Obtenez la position parfaite avec l’aide d’un technicien Body Geometry qui adaptera votre vélo à vos spécificités morphologiques, biomécaniques et à votre pratique. Body Geometry est la méthode la plus complète qui soit pour que vous fassiez corps avec votre vélo.

LE DÉROULEMENT Spécialement conçue pour aider les cyclistes à rouler plus vite, plus longtemps, plus confortablement et avec un moindre risque de blessure, la méthode Body Geometry Fit a été développée au cours des trois décennies d’expérience accumulée par le Dr Andy Pruitt, médecin du sport et directeur du centre de médecine sportive de Boulder. Il faut compter 2 à 3 heures

BODY GEOMETRY XXXX

pour une session Body Geometry Fit qui se déroule de la façon suivante : L’entretien Cet entretien permet de cerner les aspects personnels et de répertorier les blessures, douleurs et gênes liées à la pratique du cyclisme. Il sera ainsi possible d’anticiper certaines limitations physiques affectant la position

cycliste (hauteur du cintre, position de la selle, écartement des pieds, etc.). L’évaluation physique en 20 étapes Cette succession d’observations structurelles et de tests de souplesse permet de mieux comprendre vos capacités individuelles qui détermineront votre position finale. Evaluer l’anatomie du pied, du genou, de la colonne vertébrale ; tester d’amplitude de l’épaule, de la hanche ou encore déceler une inégalité de longueur de jambes. L’analyse vue de profil Permet des réglages dynamiques de la selle, du cintre, de la potence et des cales des chaussures pour obtenir une position neutre pour plus de confort et de rendement. Analyse vue de face

POINTS DE CONTACT BODY GEOMETRY Body Geometry Fit est la seule méthode de positionnement cycliste intégrant une gamme complète d’équipements afin d’optimiser les points de contact. Les chaussures Body Geometry associées aux semelles hautes performances permettent une connexion plus efficace entre le pied et la pédale pour plus de confort et de performances. Les selles Body Geometry sont dotées de formes et évidements spécifiques pour réduire la pression sur les artères et les tissus mous améliorant ainsi la circulation

Réglages dynamiques qui optimisent l’alignement pied/genou/hanche, pour

sanguine et le confort, tandis que nos gants Body Geometry réduisent le risque d’engourdissement en limitant la pression directe

plus d’efficacité et un meilleur équilibrage de la puissance. Permet d’intervenir

sur le nerf ulnaire.

au niveau des pieds et du bassin via les pédales, les chaussures et la selle.

MODÈLES / COULEURS S-WORKS EPIC CARBON 29 SHIMANO >

S-WORKS EPIC CARBON 29 SRAM >

SATIN CARBON

SATIN CARBON / RED / WHITE

S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET > WHITE / RED / BLACK (disponible également en Satin Carbon/Red/White)

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SRAM >

SATIN CARBON

SATIN CARBON / RED / WHITE

S-WORKS STUMPJUMPER HT 29 FRAMESET >

S-WORKS FATE CARBON 29 >

WHITE / RED / BLACK

CARBON / SILVER / WHITE

S-WORKS VTT

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SHIMANO >

(disponible également en Satin Carbon/Red/White )

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 >

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 FRAME >

GLOSS / SATIN CARBON / BLACK TINT / WHITE

GLOSS NAVY / SILVER / ORANGE (disponible également en Carbon/Black/White)

S-WORKS ENDURO CARBON 26 >

S-WORKS ENDURO CARBON 26 FRAME >

GLOSS / SATIN CARBON / FLO RED

S-WORKS DEMO 8 CARBON TEAM REPLICA >

S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME >

GLOSS / SATIN BLACK TINT / CARBON / RED

S-WORKS VTT

(disponible également en Gloss/Satin Black Tint/Carbon)

S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME LIMITED > TROY LEE DESIGN EDITION

S-WORKS ROUBAIX SL4 DI2 C2 >

S-WORKS ROUBAIX SL4 RED C2 >

CARBON / CHARCOAL / RED

WHITE / CHARCOAL / RED

S-WORKS ROUBAIX SL4 OSBB FRAME >

S-WORKS RUBY DA C2 >

PROJECT BLACK

WHITE / SILVER / GOLD

(disponible également en Carbon Satin/Charcoal/Red, White/Charcoal/Red)

S-WORKS VENGE RED X2 >

CARBON SATIN / CHARCOAL / NEON RED

SILVER / BLACK / RED

S-WORKS ROAD

S-WORKS VENGE DI2 X2 >

S-WORKS VENGE FRAMESET OSBB > PROJECT BLACK (disponible également en Carbon Satin/Charcoal/NeonRed, Silver/Black/Red, Omega/Quickstep)

S-WORKS TARMAC SL4 RED X2 >

S-WORKS TARMAC SL4 FRAMESET OSBB >

CARBON SATIN / RED / KEYLINE

SILVER / BLACK / RED (disponible également en Carbon Satin / Red / Keyline , Project Black, Omega Quickstep, Saxo)

S-WORKS AMIRA SL4 C2 >

S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET OSBB >

WHITE / SILVER

CARBON

S-WORKS SHIV TT MODULE X2 >

CARBON / BLACK / WHITE

CARBON SATIN / BLACK

S-WORKS CRUX CARBON CANTI FRAMESET OSBB >

S-WORKS CRUX CARBON DISC FRAMESET OSBB >

CARBON / WHITE / RED

S-WORKS ROAD

S-WORKS SHIV MODULE X2 >

EQUIPEMENTS VTT S-WORKS EPIC CARBON 29 SHIMANO >

S-WORKS EPIC CARBON 29 SRAM >

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 >

S-WORKS ENDURO CARBON >

FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm

FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, full FACT rear triangle, tapered HT, carbon PF30 BB, ISCG ’05, Internal Command Post routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm travel

FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel

FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm

FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm

Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel

FOX TALAS CTD Factory 29, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 130/105mm travel

FOX 34 TALAS CTD Factory, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 160/130mm

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 75mm, M: 90mm, L/XL: 105mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 60mm, M: 75mm, L/XL: 90mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

Specialized XC Mini-Riser, uni-directional carbon, 720mm wide, 10mm rise, 10-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm

Specialized All-Mountain low-rise bar, uni-directional carbon, 720mm wide, 8-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness

Twist grip

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, S/M: 160mm L/XL: 180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:180mm rotor, Others: 203mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:160mm rotor, Others: 180mm rotor

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj.

Shimano XTR Trail Servo Wave

Custom Avid X0, carbon lever, tool-less reach adj.

Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull

––

Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull

––

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, twist

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, carbon/aluminum trigger, w/MatchMaker clamp

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings S: 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 11-speed XC single ring, 34T, S: 170mm, Others: 175mm

Specialized OS carbon, 10-speed, XC Trail double w/ carbon guard, S: 170mm, Others: 175mm

SRAM XX-One, carbon arms, single 34T ring, PF30 spindle w/E13 Guide, S: 170mm, Others: 175mm

24/38t SRAM Rings

34T, 32T ring included

36/22, w/ carbon guard

34T, 32T ring included

SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge

Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h

Roval Control Trail SL 29, carbon disc, 28mm, 32h

Roval Traverse SL, carbon disc, 29mm, 27/32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy OS 28 end caps, QR, 32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28 end caps, QR 32h

Roval Control Trail SL 29 disc, 15mm thru-axle end caps, 32h

Roval Traverse SL, 15mm thru-axle end caps, 27h

Roval Control SL 29 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h

Roval Traverse SL 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h

DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted

DT Swiss Super Comp, 2.0/1.65/1.8 stainless

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, dual-compound, 29x2.3"

Specialized Butcher Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Ground Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, 29x2.3"

Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"

Ultralight presta

Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm

Body Geometry Henge Expert, Ti rails, 143mm

Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height

Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide

Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 200mm rotor Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 180mm rotor

S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET >

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 FRAME >

S-WORKS ENDURO CARBON FRAME >

FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel

FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm

FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm

Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel

––

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

––

S-Works OS, integrated for PF30

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings

Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height

Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide

Les équipements ne sont pas contractuels et peuvent changer sans préavis.

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SHIMANO >

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SRAM >

S-WORKS FATE CARBON 29 >

FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger

Specialized Fate FACT 11m carbon w/ 1K finish, Women's Performance XC 29er geometry and carbon layup, tapered HT, carbon PF30 BB, replaceable alloy rear derailleur hanger, carbon dropouts

Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3“, S:350, M:400, L:450

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Custom RockShox Boxxer World Cup, Black Gold stanchions, Solo Air spring, alloy steerer, high and low speed comp and reb adj. w/ bottom out control, short crown, 20mm Maxle DH thru-axle, 200mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/ steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5": 80mm, 17.5/19/21" : 90mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21”: 90mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 80mm travel

1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

Renthal Integra, direct mount, 45mm, integrated 6-bolt

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15.5: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp

Renthal Fat Bar, 780mm wide, 7-degree backsweep, 31.8mm

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 660mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, XS/S: Regular, Others: XL thickness

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, 15.5/17.5: Regular, Others: XL thickness

Twist grip

Specialized XC lock-on

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 15.5/17.5: 160mm, 19/21:180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 200mm rotor Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Custom Avid X0 World Cup, tool-less reach, X0 lever, stainless hardware

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj.

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

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XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull

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Shimano XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull

SRAM X0, 9-speed, short cage

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM X0, 9-speed, carbon/aluminum trigger, MatchMaker clamp

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, twist

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

Shimano HG-70 Capreo, 7-speed, Micro 9-20

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

KMC X9 SL, nickel plate, reusable Missing Link

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

Shimano XTR 980

SRAM X0 DH, carbon arms, micro-single 32T ring, PF30 spindle, 165mm, E.13 SRS+32T chainguide

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15.5": 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 10-speed XC single ring, 34T, 15.5": 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15/17": 170mm, 19": 175mm

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24/38t SRAM rings

34T installed, 32T in spare parts box

36/22

SRAM PF30 DH, 83mm shell

SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge

Specialized Bennies, 6061 alloy body, sealed cartridge, 4.5mm removable pins

Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.

Custom DT Swiss FR 600, 32h

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm, 32h

DT Swiss 240S, 20mm thru-axle, 32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h

Custom DT Swiss, Capreo compatible, Star Ratchet, 135mm, 32h

Roval Control SL 29, DT Swiss Star Ratchet, QR, 32h

Roval Control SL 29, DT Star Ratchet, QR, 32h

DT Swiss Competition, stainless, 2.0/1.8/2.0mm front, 2.0 rear

DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted

Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Standard presta

Ultralight presta

Custom SDG I-Fly, World Champion stripes

Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm

Specialized Women's Body Geometry Jett Expert Gel, hollow Ti rails, 143mm

SDG Storm I-Fly, 300mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15/17": 350mm, 19": 400mm

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt

S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME >

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 FRAMESET >

FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 150mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel

FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger

Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3", S:350, M:400, L:450

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Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21 ”: 90mm travel

1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

SRAM PF30 to BSA 83mm adapter

S-Works OS, integrated for PF30

Thomson alloy straight w/ 12-degree clamp, 367mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt

EQUIPEMENTS

S-WORKS DEMO 8 CARBON TEAM REPLICA > FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 135mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel

EQUIPEMENTS ROUTE S-WORKS VENGE DI2 X2 >

S-WORKS VENGE RED X2 >

S-WORKS TARMAC SL4 RED X2 >

S-WORKS ROUBAIX SL4 DI2 C2 >

S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB

S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

New S-Works ProSet stem, 7050 3D-forged with carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

New S-Works SL Stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

S-Works Tarmac carbon, short drop

S-Works SL Carbon, shallow drop

Specialized S-Works wrap

Specialized Roubaix Tape w/ S gel

New Shimano Dura-Ace

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace Di2, Flight Deck compatible

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New Shimano Dura-Ace Di2

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-25

New SRAM RED, 10-speed, 11-25

New SRAM RED, 10-speed, 11-26

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28

New Shimano Dura-Ace 11-speed

KMC X10 DLC Superlight

New Shimano Dura-Ace 11-speed

S-Works FACT carbon

53/39

50/34

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors

Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Super Light Turbo, 60mm presta valve

Turbo Ultralight, 60mm, presta

Body Geometry Romin Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Toupé Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm

S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

Venge integrated seat clamp assembly

Forged bolt and nut, 32.6mm

S-WORKS VENGE FRAMESET OSBB >

S-WORKS TARMAC SL4 FRAMESET OSBB >

S-WORKS ROUBAIX SL4 FRAMESET OSBB >

S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB

S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and size specific lower stainless steel cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

SW Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

Venge integrated seat clamp assembly

Forged bolt and nut, 32.6mm

Les équipements ne sont pas contractuels et peuvent changer sans préavis.

S-WORKS AMIRA SL4 C2 >

S-WORKS RUBY DA C2 >

S-WORKS SHIV TT MODULE X2 >

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women's tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbon OSBB

Specialized FACT 11r carbon, FACT TM construction, women's tubesets and endurance geometry, Zertz, women's OSBB

Specialized FACT 11r carbon, UCI-legal aero tube shapes, FACT IS construction, OSBB

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8" to 1-3/8" tapered steerer

Specialized Ruby Pro, FACT carbon full monocoque, Zertz

S-Works FACT carbon, full-monocoque, UCI-legal

1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

Aheadset Stainless Race, steel balls w/ top cap, 20mm of spacers

1" upper and 1-1/8" lower Stainless Steel cartridge bearings

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

S-Works Shiv TT Aero

S-Works SL carbon, shallow drop

Specialized Women's SL carbon, shallow drop

S-Works Shiv TT carbon Aerobar

Specialized Roubaix Tape w/ S gel

Specialized S-Wrap

Specialized Pro Gel with neoprene pads

Aero Integrated

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Aero integrated

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Tektro Shiv brake levers, alloy w/ adjuster

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace STI

Shimano Dura-Ace STI, Flight Deck compatible

S-Works FACT carbon with TT rings

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace 11-speed

53/39 TT

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace 11-speed

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace STI

New Shimano Dura-Ace STI 11-speed

Shiv Aero FACT carbon, 400mm

New SRAM RED, 10-speed, 11-28

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28

Integrated w/ frame

KMC X10 DLC Superlight

New Shimano Dura-Ace 11-speed

New SRAM RED carbon crank

S-Works FACT carbon

S-WORKS SHIV MODULE X2 >

50/34

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors

S-Works Shiv FACT IS 11r carbon, FACT IS construction, crosswind-optimized airfoils, 1-1/8" lower bearing, OSBB, Control Tower Fit System, Fuelselage Integrated Hydration System Specialized FACT Aero carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-1/8" bearing

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Shimano Dura-Ace carbon tubeless

1-1/8" upper and lower, stainless steel cartridge bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Shimano Dura-Ace carbon tubeless

S-Works Shiv aero stem

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Shiv Carbon aero base bar

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Specialized integrated Aero

Turbo Ultralight, 60mm, presta

Specialized integrated Aero

Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Oura Pro Gel, carbon rails, 155mm

S-Works FACT carbon, w/ TT chainrings

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

53/39 TT chainrings

Forged bolt and nut, 32.6mm

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Reversible 12.5mm and 37.5mm offset Shiv FACT Aero Carbon Shiv Seat Clamp

S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET OSBB > S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women‘s tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbon OSBB S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8“ to 1-3/8“ tapered steerer 1-1/8“ upper and 1-3/8“ lower stainless steel cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm S-Works SL FACT carbon, 27.2mm Forged bolt and nut, 32.6mm

S-WORKS CRUX CARBON FRAMESET OSBB > Canti: SW CruX FACT 11r carbon Canti, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBB Disc: SW CruX FACT 11r carbon Disc, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBB Canti: Specialized FACT Canti carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing Disc: Specialized FACT Disc carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing 1-1/8" upper and 1-1/2" lower, stainless cartridge bearings integrated w/ headset, 8mm cone spacer, w/ 20mm of spacers Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm S-Works FACT carbon, 2-bolt , 27.2mm S-Works w/ brake stop, 32.6mm

EQUIPEMENTS

S-WORKS ROUBAIX SL4 RED C2 > S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

GÉOMÉTRIES VTT S-WORKS EPIC 29 / FRAME TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube supérieur, horizontal longueur réelle tube supérieur longueur bases hauteur BP- réglage bas angle de selle-réglage bas angle de selle réel-réglage bas angle de direction-réglage bas empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle stack reach Ground-Top

°/MM mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

S 394 554 527 448 331 69,5 74,0 70,5 1075 755 90 680 75 170 400 586 386 917

M 424 589 559 448 331 69,5 74,0 70,5 1109 766 110 680 90 175 400 605 415 936

L 463 615 584 448 331 70,0 74,0 70,5 1136 775 120 680 105 175 400 614 438 945

XL 520 641 607 448 331 70,0 74,0 70,5 1163 790 140 680 105 175 400 633 458 964

S-WORKS SJ FSR 29 CARBON / FRAME TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) longueur réelle tube supérieur hauteur boitier de pédalier hauteur BP longueur bases angle de selle angle de selle réel angle de direction empattement hauteur dégagement entrejambe longuer douille de direction stack reach largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle

°/MM mm mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

S 396 567 576 34 338 450 69,0 74,5 69,0 1117 750 90 605 399 720 60 170 380

M 430 596 603 34 338 450 69,4 74,5 69,0 1147 741 100 614 427 720 75 175 425

L 468 622 632 34 338 450 69,8 74,5 69,0 1175 750 125 638 445 720 90 175 425

XL 523 648 660 34 338 450 70,3 74,5 69,0 1203 764 145 656 466 720 90 175 425

S-WORKS ENDURO 26 CARBON / FRAME TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube supérieur, horizontal longueur réelle tube supérieur longueur bases hauteur BP- réglage bas angle de selle angle de selle réel angle de direction empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle stack reach Ground-Top

°/MM mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

S 396 558 516 419 351 69,5 75,0 66,5 1121 757 110 720 60 170 380 567 404 918

M 430 588 546 419 351 69,6 76,0 66,5 1153 760 120 720 60 175 425 577 431 928

L 468 617 573 419 351 69,7 77,0 66,5 1183 769 130 720 75 175 425 585 457 936

S-WORKS DEMO 8 CARBON / FRAME TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube supérieur, horizontal longueur réelle tube supérieur longueur bases hauteur BP- réglage bas hauteur BP- réglage moyen hauteur BP- réglage haut angle de selle-réglage bas angle de selle réel-réglage bas angle de direction-réglage bas empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle stack reach Ground-Top

°/MM mm mm mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

S 394 560 523 421 338 343 353 61,0 76,0 64,0 1171 715 112 750 45 165 300 593 410 931

M 419 580 532 421 338 343 353 61,0 76,0 64,0 1191 717 112 750 45 165 300 593 430 931

L 458 597 545 421 338 343 353 61,0 76,0 64,0 1208 721 112 750 45 165 300 593 447 931

S-WORKS SJ HT 29 CARBON / FRAME TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) longueur réelle tube supérieur longueur bases hauteur BP- réglage bas angle de selle-réglage bas angle de selle réel-réglage bas angle de direction-réglage bas empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles stack reach Ground-Top

°/MM mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

15.5 394 570 558 435 304 0,0 73,5 71,5 1049 760 90 680 75 170 594 394 897

17.5 445 592 570 435 304 0,0 73,5 71,5 1072 810 100 680 90 175 612 411 916

19 483 615 590 435 304 0,0 73,5 71,5 1106 830 115 680 105 175 627 430 930

S-WORKS FATE TAILLE longueur tube de selle, axe BP au sommet longueur tube de selle, Center to Center longueur tube supérieur, horizontal (axe/axe) longueur réelle tube supérieur hauteur boitier de pédalier hauteur BP longueur bases angle de selle angle de direction empattement hauteur dégagement entrejambe longuer douille de direction stack reach largeur cintre longueur potence longueur manivelle longueur tige de selle

°/MM mm mm mm mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

15 386 340 545 548 65 304 436 74,5 70,5 1049 715 90 592 394 660 60 165 350

17 432 398 575 565 65 304 436 73,5 71,0 1060 745 90 605 410 660 75 170 350

19 483 433 600 585 65 304 436 73,5 71,0 1072 765 100 615 433 660 90 175 400

21 533 640 614 435 304 0,0 73,5 71,5 1132 870 130 680 105 175 641 450 945

GÉOMÉTRIES VTT 1 10

longueur tube supérieur (axe/axe) longueur bases (mm)

0m m

hauteur BP (mm)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

angle de selle (°) angle de direction (°) empattement (mm) hauteur dégagement entrejambe (mm) hauteur douille de direction (mm) Stack (mm) Reach (mm)

2 7

GÉOMÉTRIES

GÉOMÉTRIES ROUTE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

longueur tube de selle (mm) longueur tube sup (axe/axe)

hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle (°) angle de direction (°) déport de fourche (mm) chasse (mm) 13

axe BP - axe roue AV (mm)

empattement (mm) hauteur dégagement entrejambe (mm) hauteur douille de direction (mm)

Stack (mm) Reach (mm) 3 4

8 10

GÉOMÉTRIES ROUTE S-WORKS VENGE / FRAMESET TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal (axe/axe) hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

°/MM mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

49 467 518 71,5 405 75,50 72,25 45 62 576 970 741 100 40 75 170 300 385 506

52 487 537 71,5 405 74,00 73,00 45 57 576 970 766 120 42 90 170 300 385 528

54 507 548 69 405 73,50 73,00 45 57 583 978 789 140 42 100 172,5 300 386 544

56 527 565 69 405 73,25 73,50 43 56 590 986 809 160 42 100 172,5 350 395 566

58 547 582 67,5 407 73,00 73,50 43 56 605 1003 834 190 44 110 175 350 401 593

61 577 600 67,5 410 72,50 74,00 43 53 612 1013 860 210 44 110 175 350 407 614

S-WORKS ROUBAIX SL4 / FRAMESET TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal (axe/axe) hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

°/MM mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

49 455 518 73 412 75,5 72 49 59 582 983 730 125 40 75 170 300 378 528

52 475 537 73 412 74 72 49 59 589 990 756 145 42 90 170 300 379 547

54 495 548 71,5 415 73,5 72 49 59 596 1000 776 165 42 100 172,5 350 380 564

56 515 565 71,5 415 73,25 72,5 49 56 606 1011 798 190 42 100 172,5 350 387 590

58 540 582 70 418 73 72,5 49 56 621 1029 829 225 44 110 175 350 392 622

61 565 600 70 420 72,5 73 49 53 628 1039 851 245 44 110 175 350 398 643

S-WORKS TARMAC SL4 / FRAMESET TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

°/MM mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

49 460 518 71,5 405 75,50 72,25 45 62 576 970 730 100 40 75 170 300 386 504

52 490 537 71,5 405 74,00 73,00 45 57 576 970 755 120 42 90 170 300 386 526

54 510 548 69,0 405 73,50 73,00 45 57 583 978 775 140 42 100 172,5 350 387 543

56 530 565 69,0 405 73,25 73,50 43 56 591 986 795 160 42 100 172,5 350 395 564

58 550 582 67,5 407 73,00 73,50 43 56 605 1003 826 190 44 110 175 350 402 591

61 580 600 67,5 410 72,50 74,00 43 53 612 1013 850 210 44 110 175 350 408 612

S-WORKS CRUX CARBON FRAMESET TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

°/MM mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

49 490 513 71 425 75,5 70,5 51 69 593 1007 754 115 40 75 170 300 369 541

52 510 537 71 425 74 71,5 51 62 595 1009 773 125 42 90 170 300 375 554

54 530 549 69 425 73,5 71,5 49 64 601 1016 790 140 42 100 172,5 350 378 567

56 550 560 69 425 73,25 72 49 61 606 1022 807 155 42 100 172,5 350 384 563

58 570 570 67 425 73 72,5 49 58 609 1025 825 170 44 110 175 350 387 597

61 600 587 67 425 72,5 73 49 55 615 1031 849 190 44 110 175 350 392 618

S-WORKS AMIRA SL4 TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

44 390 498 73 405 76 70,5 51 66 576 970 692 105 36 75 167,5 300 365 503

48 420 506 73 405 75,75 71,25 51 62 580 974 718 115 38 75 167,5 300 371 515

51 460 518 73 405 75,5 72 49 59 582 976 735 125 40 90 170 300 378 528

54 490 537 73 405 74 72 49 59 588 982 758 145 40 100 170 300 378 547

56 510 548 71,5 408 73,5 72 49 59 596 993 777 165 42 100 172,5 350 380 564

S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction longueur tige de selle

mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm

44 390 498 73 405 76 70,5 51 66 576 969 692 105 300

48 420 506 73 405 75,75 71,25 51 62 579 973 718 115 300

51 450 518 73 405 75,5 72 49 59 582 976 735 125 300

54 480 537 73 405 74 72 49 59 588 982 758 145 300

56 495 548 71,5 408 73,5 72 49 59 595 993 777 165 350

S-WORKS RUBY TAILLE longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizonal (axe/axe) hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction largeur cintre longueur potence longueur manivelles longueur tige de selle reach stack

mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

44 363 509 73 412 74,5 70,25 51 68 577 977 504 120 36 75 167,5 300 358 518

48 391,5 522 73 415 74,5 71,25 51 62 584 988 560 130 38 75 167,5 300 370 531

51 421,5 529 73 415 74 71,5 51 60 587 991 642 145 40 90 170 300 370 546

54 456,5 539 73 415 74 72 49 59 591 995 668 165 40 100 170 300 374 568

57 486,5 566 71,5 417 73,5 72 49 59 614 1021 692 190 42 100 172,5 350 390 590

GÉOMÉTRIES TT/TRIATHLON 450 450 428 529 644 375 481 75 504 512 72 390 74,5 70,75 47 68 575 954 745 90 20 400 460 170

465 465 443 543 658 390 495 75 565 527 72 390 74,5 72,00 43 65 577 946 806 100 20 400 479 170

480 480 458 543 658 405 495 75 563 536 72 390 75 72,00 43 65 592 961 806 100 20 400 490 172,5

495 495 473 543 658 420 495 75 561 542 72 390 75,75 72,00 43 65 607 976 806 100 20 400 496 172,5

515 515 493 543 658 440 495 75 560 555 72 390 76,25 72,00 43 65 629 996 806 100 20 400 514 175

S-WORKS SHIV MODULE TAILLE reach stack longueur de potence, -18°, horizontale longueur tube de selle, axe BP au som. longueur tube sup, horizon. (axe/axe) hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle angle de direction déport de fourche chasse axe BP - axe roue AV empattement hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction recul de la tige de selle longueur tige de selle longueur manivelles

°/MM mm mm mm mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

XS 365 495 90 505 481 72 395 77 70,25 50 69 573 957 752 99 12,5 350 167,5

S 385 515 90 525 504 72 395 77 71,50 50 61 589 973 772 115 12,5 350 170

M 405 540 90 551 530 72 395 77 72,00 45 63 608 992 797 139 12,5 350 172,5

L 425 565 90 577 557 72 395 77 72,50 45 60 631 1016 822 163 12,5 350 172,5

XL 445 590 90 603 582 72 395 77 72,50 45 60 659 1043 847 189 12,5 350 175

GÉOMÉTRIES

S-WORKS SHIV TT MODULE TAILLE °/MM reach réel au centre du repose coude, Position AVANCEE mm reach réel au centre du repose coude, position RECULEE mm stack réel au support de repose coude, position BASSE MAXI mm stack réel au support de repose coude, position HAUTE MAXI mm reach mm stack mm longueur de potence, -18°, horizontale mm longueur tube de selle, axe BP au som. mm longueur tube sup, horizon. (axe/axe) mm hauteur boitier de pédalier mm longueur bases mm angle de selle ° angle de direction ° déport de fourche mm chasse mm axe BP - axe roue AV mm empattement mm hauteur dégagement entrejambe mm hauteur douille de direction mm Recul de la tige de selle mm longueur tige de selle mm du devant du tube de selle à l‘arrière de la potence mm longueur manivelles mm

Reach réel au centre du repose coude, position AVANCEE (mm)

Reach réel au centre du repose coude, position RECULEE (mm)

Stack réel au support de repose coude, position BASSE MAXI (mm)

Stack réel au support de repose coude, position HAUTE MAXI (mm)

3 4 5

Reach du cadre (mm) Stack du cadre (mm) Longueur de potence, -18°, horizontale (mm)

longueur tube de selle, axe BP au som. (mm)

8 9 10 11 12 13 14 15 16

longueur tube sup, (axe/axe)

hauteur boitier de pédalier longueur bases angle de selle (°) déport de fourche (mm)

empattement (mm) hauteur dégagement entrejambe hauteur douille de direction (mm)

Stack du cadre (mm) longueur de potence, -18°, longueur tube de selle,

10 11 12 13 14

axe BP au som. (mm)

chasse (mm) axe BP - axe roue AV (mm)

Reach du cadre (mm)

horizontale (mm)*

angle de direction (°)

(mm)

17 18 19 20

1 2 3

5 6 7 8 9

longueur tube sup, (axe/axe)** hauteur boitier de pédalier longueur bases

déport de fourche (mm)

chasse (mm) axe BP - axe roue AV (mm) empattement (mm) hauteur dégagement entrejambe (mm)

15 16 17

hauteur douille de direction (mm) Recul de la tige de selle (mm)*** longueur tige de selle (mm)

angle de selle (°) angle de direction (°)

Recul de la tige de selle (mm) longueur tige de selle (mm) du devant du tube de selle à l‘arrière de la potence Specialized tient à remercier les photographes ayant contribué à la réalisation de notre catalogue S-Works 2013: Sterling Lorence Photography, VeloDramatic Cycling Photography, Fraser Britton, Jered and Ashley Gruber, Dan Escobar Photography, Jake Orness, TDWsport.com, Michal Cerveny, Andres Jaramillo/Flipper, SirottiCycling, Jim Fryer at Breakthrough Media, CJFOTO.com, Nils Nilsen, Scott Markewitz. AVERTISSEMENT: Certaines situations montrées dans ce catalogue sont potentiellement dangereuses. Les cyclistes photographiés sont expérimentés ou professionnels. Veuillez vous référer au manuel de l‘utilisateur quant à l‘usage de votre vélo. Ne tentez pas de reproduire une action qui dépasse vos capacités ou celles de votre vélo. Equipez vous de toutes les protections nécessaires lors de chacune de vos sorties.

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