Specialized S-Works 2013 Catalogus by Specialized Netherlands/Belgium

ROAD

Tour de San Luis Overall GC >

tour of Qatar Overall

> Tour of Oman Overall GC > Women’s Tour of New Zealand Overall GC > Driedaagse Van West-Vlaanderen Overall GC > Dwars Do

La Fleche Wallonne > La Fleche Wallonne Féminine > Liege-Bastogne-Liege > Giro d’Italia Stage 7 >

USA Elite Road National Championships - Time Trial

Giro d’Italia Stage 19

> Tour of Belgium Overall GC > Exergy Tour Overall GC

> Slovak National TT Championships > German National TT Championships > Estonia National Road Race Championships > Kazakhstan Nat

> Ireland National Road Championships > Poland National Road Championships > Netherlands National Road Championships > Ukraine National Road Championships >

Lotto Decca Tour Overall GC

UCI Cyclo-cross World Cup #7

Middelkerke

Vuelta a Espana Overall GC

UCI Masters Cyclo-Cross WC

Elite Men’s Team Time Trial World Championships

Australian National DH Round 2

> Columbia Grape Escape Stage 1 >

Overall

Cape Epic Prologue

Australian National DH Round 4

Overall Win

Trans Andes Duo Mixed 80+

Columbia Grape Escape Stage 2

Cape Epic Stage 1

Cape Epic Stage 3

> Pan American Mountain Bike Continental Championships > Dirty Kanza 200 >

Trans Germany Overall

Leadville 100

4X Pro Tour Round 4

Olympic Men’s XC Race

Sappi Scottburgh

Australian National DH Round 3

Cape Epic Stage 4

Cape Epic Stage 5

Colorado Freeride Festival Enduro

Windham World Cup XC

Superprestige

Columbia Grape Escape

Cape Epic Stage 7

Cape Epic

> Trans Germany Stage 1 > Trans Germany Stage

US Short Track National Championships

Men’s Singlespeed World Championship

> Cyprus Sunshine Cup #2 Overall GC >

> Columbia Grape Escape Stage 3 >

> Crankworx Dual Slalom > US PRO XCT Overall Title Elite > Subaru Cup Short Track >

> Sparkasse Trans Zollernalb Overall GC > Brasil Ride Stage 3 >

International Triathlon

Slovenia National Road Cha

Elite Women’s Team Time Trial World Ch

> South African XCO Series #1 > South African Marathon National Series #2 > Cyprus Sunshine Cup #1 > 24 Hours of Old Pueblo Duo Co-Ed

Australian National Championships

> Tour de Sloveni

South African National XC Championships

elite Women Downhill World Championships

> TRIATHLON > XTERRA Buffelspoort > ACA Joe Warm Water Weekend Triathl

> Ironman Asia-Pacific Championships > Nautica South beach Triathlon > XTERRA West Championships > Half Challenge Fuerteventura > ETU European Championships >

70.3 EagleMan > Ironman 70.3 Japan >

ITU Long Distance World Championships

Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.

> Ironman 70.3 Calgary > Ironman NYC US Championships > Stockholm ITU World Cup >

Hy-Vee Elite Cu

Tour of Flanders

Paris-Roubaix

Amstel Gold Race

ia Overall GC > Netherlands National Time Trial Championships > French Road Championships - Time Trial > Canadian Road Championships - Time Trial >

tional TT Championships > Ukraine National TT Championships >

ampionships

> Kazakhstan National Road Championships >

Italian National TT Championships Olympic Men’s Road Race

> Belgium National Road Championships

Belgium National TT Championships

>>>

oor Vlaanderen > E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke > Gent-Wevelgem >

Inhoudsopgave S-Works MTB

Epic

Stumpjumper HT

Fate

Stumpjumper FSR

Enduro

Demo

S-Works ROAD

hampionships

Elite Men’s Individual Time Trial World Championships

Roubaix

Ruby

Venge

Gemaakt in wedstrijden

Tarmac

Amira

Elk S-Works product is ontworpen met één enkel doel, namelijk: de technologisch meest geavanceerde high

Shiv

performance machine in het deelnemersveld zijn. Onze uitslagen van dit jaar alleen al zijn hier een keihard

Shiv TT

bewijs van: wereldtitels, nationale titels, olympische medaillewinnaars, grote rondes, voorjaarsklassiekers,

CruX

U23 Road World Championship

MOUNTAIN

XC wedstrijden en Wereldbeker Downhills.

S-Works EQUIPMENT Als het op S-Works aankomt, kennen we geen grenzen aan innovatie en aan vindingrijkheid. Geld is geen

Schoenen

beperking en geen enkele traditie is te heilig om te doorbreken. Onze ontwerpers en onze ingenieurs hebben

Helmen

er alles voor over om de renners te voorzien van het ultieme wapen om als eerste over de streep te komen.

Zadels

Maar het leukste is nu: het zijn niet alleen de elite atleten die gebruik kunnen maken van deze producten-

Banden

dezelfde fietsen en accessoires zijn voor iedereen beschikbaar, ook voor u!

technologie

Nordkette Downhill > USA Marathon National Championship >

thlon > Australian Long Course Championships >

XTERRA South Africa Championship

> Ishigaki ITU World Cup > Memorial Hermann Ironman Texas >

Freestyle.ch MTB Dirt Jump Sparkasse Trans Zollernalb Stage

> Abu Dhabi International Triathlon >

ITU Cross World Championships

> Hy-Vee Elite Cup > Leadman 250 > Women’s ITU World Championship > Ironman 70.3 Mandurah >

Abu Dhabi

> Xterra East Championships > Ironman

Men’s XTERRA World Championship

FSR

29er

FACT Carbon

Smoother is faster

Aerodynamica

Body Geometry

Modellen / kleuren

Specificaties

Geometrie

Jaroslav Kulhavy rijdt zijn S-Works Epic naar goud.

‘s WERELDS SNELSTE XC FIETS

>> Sinds zijn debuut, heeft de EPIC continue bewezen de snelste XC fiets ter wereld te zijn. Er is een lange lijst met namen die een kampioenschap gewonnen hebben op de Epic. Factory rijder Jaroslav Kulhavy is één van hen en wist de S-Works Epic zelfs de geschiedenisboeken in te rijden door twee ongelooflijke overwinningen op de ‘grote wielen’: De eerste full-suspension 29er die een XC Wereldkampioenschap wist te winnen alsook de eerste 29er full-suspension die Olympisch XC goud wist te behalen.

Het S-Works predicaat dragen betekent dat kosten noch moeite gespaard zijn in het streven naar het leveren van competitieve voordelen. Bij de Epic, met 100mm veerweg, begint dit bij het frame. De lichtgewicht en stijve full-carbon

S-Works Epic XXXX

achterbrug is exclusief gemonteerd op het S-Works model en bespaart bijna 300 gram gewicht ten opzichte van het M5 aluminium model. Het hart van de fiets wordt gevormd door ‘s werelds meest efficiënte FSR vering, voorzien van de

Custom, 100mm-veerweg RockShox SID World Cup 29 voorvork met Brain demping voor de meest efficiënte en soepele XC voorvork.

Roval Control SL 29 142+ wielset met lichtgewicht en tubeless-ready carbon velgen. De 142+ achternaaf creeërt een stijver wiel, die makkelijk te plaatsen en verwijderen is.

De Brain achterdemper heeft de unieke functie vlak en ruig terrein te kunnen onderscheiden; nu ook voorzien van AUTOSAG voor snel, makkelijk en juist afstellen van de achterdemper.

S-Works FACT carbon crankstel is gecombineerd met Shimano’s nieuwste XTR 2x10 aandrijving voor ultieme krachtoverbrenging en gewichtsreductie. (SRAM 1x11 versie verkrijgbaar)

terreingevoelige Brain. De Brain achterdemper is voorzien van de gouden Kashima Coating van Fox Shox, terwijl de RockShox Brain voorvork is voorzien van een super lichtgewicht, full-carbon kroonstuk en vorkbuis. De carbon behandeling wordt voorgezet met de Roval Control SL 29 wielen en S-Works crankstel, zadelpen en stuur. Een totale gewichtsbesparing van bijna 2,5 kilo ten opzichte van de Epic Expert Carbon.

S-Racingâ&#x20AC;&#x2122;s Burry Stander onderwerpt zijn 29-inch wielen en zijn hardtail aan een test op het World Cup circuit.

RACE-KLAAR—DIRECT UIT DE DOOS

>> In de wereld van het competitieve crosscountry racen zijn er twee gedachtengangen: geveerd of niet-geveerd. Omdat we ons realiseren dat verschillende rijders verschillende behoeftes hebben, ontwikkelen we Wereldkampioenschap-winnende fietsen voor beide stijlen: hardtail

en full-suspension. De rijder die opzoek is naar de lichtste, rijd-het-snelste-en-sprint-naar-de-finishlijn-tot-de-longen-bloeden crosscountry machine; we verwachtte al dat u langs zou komen — geniet van uw nieuwe S-Works

STUMPJUMPER HT.

Met een op competitie-gerichte carbon lay-up die uniek is op het S-Works model, is het Stumpjumper HT frame 138 gram lichter dan de andere carbon modellen in de lijn en 500 gram lichter dan het

S-Works XXXX STUMPJUMPER HT

M5 aluminium model. Combineer ‘s Werelds meest geavanceerde carbon hardtail frame met de lichte carbon Roval Control SL 29 wielset, 90mm voorvork met Brain demping en de revolutionaire SRAM XX1 11-speed aandrijving en u heeft de beste eigenschappen en

Custom, 90mm RockShox SID World Cup 29 voorvork met Brain demping voor de meest efficiënte en soepele XC voorvork.

Het S-Works XC stuur dat gemaakt is van FACT carbon biedt de optimale combinatie van duurzaamheid en lichtgewicht.

Roval Control SL 29 wielset met lichtgewicht en tubeless-ready carbon velgen, carbon naven met aluminium flenzen en Ti snelspanners voor echte XC prestaties.

FACT IS 11m carbon frame met taps toelopende balhoofdbuis en speciaal gevormde achterbrug voor torsionale stijfheid, unieke acceleratie en verticaal comfort voor een soepele rit.

meest efficiënte XC hardtail van het startveld. We kunnen geen benen of longen maken, maar we geven u de beste, wedstrijdklare hardtail beschikbaar.

De Amerikaans nationaal kampioene Lea Davison stormt erop los om uiteindelijk te winnen in Sun Valley, Idaho.

TRAIL CAPABEL, RACE KLAAR

>> Zou het niet fantastisch zijn als er een fiets ontwikkeld zou worden die perfect is voor een avontuur op de singletracks in het weekend, maar daarnaast ook gemaakt is voor het bereiken van het podium in een XC Wereldbeker? Stop met het kopen van loten voor de loterij, uw geluksdag is gekomen — u kunt het de

FATE noemen. Als de eerste carbon 29er die

specifiek ontwikkeld is voor dames, mag de baanbrekende Fate zich het toppunt van crosscountry prestaties voor dames noemen. Voor 2013 hebben we de lijn van best passende 29ers voor dames verder uitgebreid met het door nationaal kampioene Lea Davidson goedgekeurde S-Works model.

Deze op prestaties gerichte hardtail is ontwikkeld met een stijve bottom bracket voor maximale krachtoverbrenging tijdens het sprinten, een super lage standover voor vertrouwenwekkende eigenschappen en speciaal

S-Works Fate XXXX

gevormde achterbrug om het ruige terrein te temmen. Bedolven onder de meest exclusieve onderdelen, staat de S-Works Fate alleen aan de top met een custom RockShox Brain voorvork met 80mm veerweg en carbon vorkkroon, carbon Roval

Custom, 80mm RockShox SID World Cup 29 voorvork met Brain demping voor de meest efficiënte en soepele XC voorvork.

Interne kabelgeleiding beschermt de kabels tegen vuil en zorgt voor perfecte schakeleigenschappen, waar moeder natuur ons ook mee bekogelt.

De Women’s Performance XC 29 Geometrie biedt een lage stand-over voor vertrouwenwekkende rijeigenschappen in het terrein.

FACT IS 11m carbon frame met taps toelopende balhoofdbuis en speciaal gevormde achterbrug voor torsionale stijfheid, unieke acceleratie en verticaal comfort voor een soepele rit.

Control SL 29 wielset, Shimano XTR remmen en aandrijving. De Fate; meer verleiding dan ooit.

DE LEGENDARISCHE TRAIL FIETS

>> We proberen hier niet op te scheppen, maar als onze full-suspension fietsen zowel de crosscountry als downhill Wereldkampioenschappen weten te winnen, is het geen verassing dat onze

STUMPJUMPER FSR het beste van beide werelden combineert om daarmee de meest veelzijdige fiets op de

paden te zijn. Met de titel ‘De legendarische trail fiets’ komt veel verantwoordelijkheid. En jaar na jaar, is de populariteit van de Stumpjumper FSR het enige wat kan tippen aan zijn veelzijdigheid. Het is de perfecte fiets voor rijders die wereldklasse klimefficiëntie willen combineren met veereigenschappen voor de meest technische afdalingen.

Onze S-Works Stumpjumper FSR 29er met 130mm veerweg is het enige model dat voorzien is van een lichtgewicht en ultra stijf carbon frame, die meer dan 500 gram

S-Works XXXX STUMPJUMPER FSR

lichter is dan onze M5 aluminium variant. De S-Works behandeling is verder te vinden in de hoogwaardige onderdelen waarmee de fiets is afgemonteerd. De Kashima coated Brain demper en voorvork en XTR Trail remmen zijn slechts enkele voorbeelden van de prachtige onderdelen op de S-Works Stumpjumper FSR.

De Brain achterdemper heeft de unieke functie vlak en ruig terrein te kunnen onderscheiden; nu ook voorzien van AUTOSAG voor snel, makkelijk en juist afstellen van de achterdemper.

Specialized Command Post BlackLite met hendel op het stuur om de hoogte van het zadel te kunnen veranderen voor ultieme klimcapaciteiten en betrouwbare afdalingen.

Carbon Roval Control Trail SL 29 142+ wielset met butted DT Swiss spaken, breder velgprofiel en 12mm steekas voor lichtgewicht kwaliteit.

Maximale tractie betekent meer controle. De FSR vering heeft geen last van remkrachten en kan daardoor vrijuit veren, of u nu remt of niet. Dit betekent meer comfort en meer contact met de ondergrond.

MaTt Hunter: wereldreiziger, sluwe rijder en eigenaar van de baan die wij eigenlijk allemaal willen.

STOELTJESLIFTEN ZIJN VOOR het SKIËN

>> Kijk goed naar de nieuwe ENDURO. Kunt u geloven dat mountainbiken slechts 35 jaar bestaat? Toen onze pioniers bezig waren met de ontwikkelingen van Beach Cruisers, wisten we dat ze in hun achterhoofd al voor ogen hadden dat rijders op een dag adembenemende trails zouden gaan berijden met eindeloze,

uitdagende afdalingen. De fiets waar zij over droomden was de Enduro — het ultieme All-Mountain wapen. Of hij nu bereden wordt door Matt Hunter tijdens één van zijn legendarische avonturen, of voorzien van een startbordje aan de start van de Megavalanche staat om de winst te veroveren, de Enduro is ongeëvenaard in All-Mountain prestaties.

Met een compleet nieuw, carbon “X-Wing” frame en 165mm veerweg is de S-Works Enduro ontworpen en ontwikkeld om de lichtste en meest efficiënte All-Mountain machine te worden die we ooit gemaakt

S-Works Enduro XXXX

hebben — specifiek verfijnd om de ultieme Enduro-stijl racebike te zijn. Ondanks dat de veerweg groter is, weet de S-Works Enduro 725 gram af te halen van het gewicht van de andere carbon fietsen in de lijn. Het nieuwe S-Works frame wordt hierin bijgestaan door de exclusieve

De lichtgewicht, maar sterke, Roval Traverse SL carbon wielset is tubeless ready en voorzien van 2.3” Butcher en Purgatory Control banden.

De SRAM XX1 aandrijving biedt 1x11 voor een lichtgewicht en simpele configuratie.

Het nieuwe, carbon, “X-Wing” frame heeft 165mm veerweg.

carbon Roval Traverse SL wielset. De Enduro is voor de rijders die voortdurend hun grenzen op willen zoeken. Klim hoger en daal harder.

Tweevoudig Wereldkampioen, TROY BROSNAN, gebruikt een Carbon S-Works Demo voor zijn vlucht.

HET WERD TIJD

>> Downhill racing is de Formule 1 van het mountainbiken. Het is de proeftuin voor innovatie en nieuwe technologieĂŤn, en fracties van secondes bepalen of de rijders supersterren of gewoon downhillers zijn. De rijders hebben een zeldzame combinatie van vakmanschap, humor en

zelfvertrouwen nodig om agressief door â&#x20AC;&#x2122;s werelds meest gevaarlijke terreinen heen te kunnen navigeren. Echter, de rijder moet niet alleen al deze eigenschappen hebben. Hij moet geloven in zijn materiaal. Met de input van Monster Energy/Specialized factory rijders Sam Hill en Troy Brosnan, hebben we de Wereldkampioenschap winnende

DEMO vanaf een leeg blad opgebouwd om de beste downhillbike van de sport te worden. Met

200mm veerweg, DH specifieke FSR vering en een laag zwaartepunt, levert de Demo de prestaties en gemoedsrust waar de downhillers afhankelijk van zijn om hun potentieel te kunnen bereiken.

Ons streven om onze Factory rijders te voorzien van de meest technologisch geavanceerde downhillfietsen heeft geresulteerd in een ongekende race bike. De S-Works Demo Carbon Team

S-Works Demo XXXX

Replica verbrijzelt de huidige norm voor downhillfietsen, door het combineren van een licht en sterk carbon frame met onderdelen die normaal alleen op de droomfietsen van Elite rijders te vinden zijn. De complete S-Works Demo is bijna 1,5 kilo lichter dan het M5

Tot ziens kabelbinders, duurzame metalen kabelgeleiders zorgen voor strakke uitlijning langs het carbon.

De Micro Drive 7-speed, 9-20t cassette is lichter en heeft Downhill-race-specifieke verhoudingen. De smalle, 135mm achternaaf biedt meer ruimte bij smalle paden.

De Cane Creek Double Barrel met instelbare compressie, preload, en snelle en langzame rebound instelbaarheid voor finetuning voor ieder terrein. (afgebeeld met RockShox)

De sub-seatstay van de FSR suspension maakt het voor ons mogelijk de klappen weg te drijven van de chainstays, in tegenstelling tot de seatstays. Dit zorgt voor een lager zwaartepunt en het kunnen regelen van de onafhankelijke hefboomwerking.

Aluminium model door het gebruik van een FACT 11m carbon frame, magnesium link, custom Cane Creek achterdemper, RockShox voorvork en Wereldbeker-bewezen geometrie. Het beste van alles: voor de eerste keer kan het van u zijn.

Viervoudig Parijs-Roubaix winnaar Tom Boonen bewijst dat wat soepeler rijdt op de kasseien ook echt sneller is.

SOEPELER IS SNELLER

>> Parijs-Roubaix is een legendarische wedstrijd. Iedereen kent de beelden van mannen op fietsen met gezichten die zwart zien van het stof, de strijd aangaan tegen de eeuwenoude keien en proberen te overleven. Te overleven op de ruige, helse stroken waarbij hun botten en

tanden zo hard rammelen dat ze zich bijna losmaken van hun plek. En aan het eind, als de winnaar 258 kilometer heeft afgezien, wint hij, jawel, een steen. In 2012 wist Tom Boonen voor de vierde keer deze heilige steen te winnen. Een record. Hij deed dit op zijn vertrouwde S-Works

ROUBAIX SL4, een fiets die geïnspireerd is op en gebouwd is voor wegen als deze. Maar zeggen dat de fiets ‘kasseien eet als

ontbijt’ is slechts het halve verhaal.

De S-Works Roubaix eet namelijk IEDER wegdek als ontbijt; met kuilen bezaaid, met grind bedekt, slecht wegdek, noem maar op. Deze kilometervreter levert altijd scherpe stuureigenschappen, snelle

S-Works Roubaix XXXX

acceleratie en het comfort waar hij bekend om staat. Met de maatspecifieke ontwikkeling —waardoor alle rijders dezelfde rijervaringen hebben, onafhankelijk van de maat — geeft de Roubaix de beste balans tussen verticaal comfort, laag gewicht en laterale stijfheid. Een wendbare, zeer complete,

De Roubaix’s maat-specifieke, hyperbolisch gevormde balhoofdbuis biedt de optimale balans tussen stijfheid en comfort voor betere stuureigenschappen tijdens uw fietsrit.

Het unieke ontwerp van de COBL GOBL-R zadelpen absorbeert impacts voor een comfortabelere rit.

De Zertz visco-elastische dempers in de staande achtervork elimineren de vibraties en dempen de impacts vanaf de weg, waardoor je lichaam dit niet hoeft te doen.

Volledige interne kabelgeleiding voor de remmen en shifters als verlengstuk van het prachtige design en waardoor vuil buiten gehouden kan worden, voor unieke schakel- en remprestaties.

hoogwaardige fiets die nu ook voorzien is van de nieuwe COBL GOBL-R zadelpen, die ontworpen is om nog meer trillingen weg te nemen dan ooit. We weten dat u misschien niet direct Parijs-Roubaix gaat rijden, maar we zijn er van overtuigd dat sommige wegen bij u in de buurt echte ‘bottenschudders’ zijn. Het is tijd om het ruige terrein aan te pakken met een comfortabele fiets! Het is tijd voor de 2013 S-Works Roubaix.

RUBy HERBOREN Sommige fietsen hebben het in hun DNA. Het verlangen naar die lange, avontuurlijke ritten. De ritten waar grenzen en vaardigheden worden getest, waar intense beklimmingen worden beloond met spannende afdalingen en waar nog lang over nagepraat wordt. De

RUBy heeft dit DNA

(en heeft het al 5 jaar), maar op de 10e verjaardag van de eerste Specialized damesfiets ooit, geven we deze raszuivere comfortfiets niet alleen een nieuw leven, maar herintroduceren we ook het hoogwaardige S-Works Ruby model. De aanpak van deze crème de-la crème is simpel: men neemt de verbazingwekkende, comfortabele ritten waar de Ruby bekend om staat en combineert dit met pro-level onderdelen en echte S-Works bezieling.

Vanuit het ontwerp-perspectief, is de Ruby voorzien van een herziende dames geometrie en verfijnde technieken. Onze ontwikkelaars onderzochten en perfectioneerden een nieuw ‘triple Monocoque’ proces, waardoor ze al hun gewichts-, stijfheids- en

S-WorkS ruBy XXXX

comfortdoelstellingen konden behalen en daarnaast konden experimenteren met een nieuwe geïntegreerde zadelpenklem. De S-Works Ruby is de meest comfortabele fiets verkrijgbaar en biedt de inspirerende eigenschappen

De nieuwe geïntegreerde zadelpenklem — een kenmerk die voortvloeit uit het nieuwe FACt tM (triple Monocoque) proces — zorgt voor een cleane uitstraling en prachtige vorm waar de zadelpen het frame ingaat.

De ultra-lichte FACt carbon monocoque voorvork met trillingsdempende Zertz is stijf, strak en duurzaam.

De Zertz visco-elastische dempers in de staande achtervork elimineren de vibraties en dempen de impacts vanaf de weg, waardoor je lichaam dit niet hoeft te doen.

Het speciaal voor dames ontworpen Body Geometry Oura Pro zadel biedt optimale krachtoverbrenging, dagenlang comfort en is gemonteerd op de nieuwe COBL GOBL-R zadelpen, die de vibraties van de weg dempt.

voor iedereen die graag lange ritten maakt. Gran Fondos, lange trainingsritten, uitstapjes met vriendinnen in de bergen en zelfs unieke meerdaagse wedstrijden. Al deze uitdagingen zijn gemaakt voor de vertrouwenwekkende Ruby.

Wereldkampioen, Groene trui winnaar en â&#x20AC;&#x2DC;s werelds snelste sprinter Mark Cavendish.

MEER FIEtS DAN AERODyNAMICA De S-Works

VENGE is een fiets die gebouwd is voor de echte finishlijn helden. Vanaf het moment dat Director of advanced R&D,

Chris D’Aluisio, in 2009 het inspirerende idee had om de vertrouwde stijfheid van de Tarmac te combineren met de aerodynamische kwaliteiten van de Shiv, heeft de Venge nooit meer achterom gekeken. Hij was te druk met winnen om achterom te kijken. In zijn eerste seizoen wist de Venge al een onuitwisbare indruk achter te laten. Met chirurgische precisie wist de Venge zich in de juiste handen (en met de benen van een atleet als Cavendish), als een gevaarlijke raket in het peloton te profileren.

Het is de fiets die de lont van vele pro rijders aansteekt in de sprint. Het lichtgewicht, FACt 11r carbon frame is stijf, aerodynamisch en biedt een voordeel van 22watt bij een snelheid van 40km/u ten opzichte van de tarmac SL3. Extra

S-WorkS venge XXXX

aerodynamische eigenschappen, inclusief geïntegreerde topcap en zadelpenklem, aerodynamische zadelpen en staande achtervork, zorgen ervoor dat iedere rijder met vertrouwen door de wind kan snijden. De Venge is een compromisloze racemachine die

De geïntegreerde topcap past precies in het frame, voor een naadloze aansluiting op het frame en draait met het stuur mee voor de ideale luchtstroom, zelfs tijdens het sturen.

De gepatenteerde, X-section staande achtervork, is voorzien van een vlak buitenoppervlak en afgeronde binnenkant om de zijwind te kalmeren voordat deze doorgegeven wordt aan het wiel.

Verkrijg de juiste zitpositie met de 3:1 carbon zadelpen, die u om kan draaien voor meerdere setback-posities en verticaal te verschuiven is (zonder te hoeven zagen), voor de beste afstelbaarheid.

Volledig UCI-legaal, FACt 11r Aero Race, full-monocoque carbon frame voor unieke prestaties.

uw vijanden gekwetste ego’s zal bezorgen.

ALBERTO CONTADOR valt aan tijdens de 17de etappe in de Vuelta.

NIEtS IS LICHtER EN StIJVER Op de cover van “Hoe deel ik een genadeklap uit aan een compleet peloton” (als een gids als deze zou bestaan), zou een afbeelding van de S-Works

tARMAC SL4 staan. Het zou een 2-delige gids zijn: Deel 1) Val aan als een professional, en deel

2) Oefen uw overwinningsgroet. Alle gekheid op een stokje, De Tarmac is al lang de te kloppen fiets in het peloton, door het grote aantal overwinningen gedurende zijn carrière. Het is de fiets die zelfvertrouwen een gezicht geeft, met als bewijsmateriaal de precieze en spannende aanvallen van Alberto Contador tijdens de Vuelta dit jaar. Weinigen konden begrijpen wat Contador tentoonstelde met zijn plotselinge en explosieve aanvallen die het peloton in verwarring achterlieten. Dat is het zelfvertrouwen dat de Tarmac kan brengen.

Het succes in de klassiekers kan toegeschreven worden aan onze ontwikkelaars, die hun doel nooit uit het oog verloren: ervoor zorgen dat de renners de lichtste en stijfste fiets beschikbaar hebben. De tarmac van dit jaar ziet het FACt IS carbon

S-WorkS TarmaC XXXX

frame een 19% hogere stiffnessto-weight ratio hebben dan de oude SL3. Superieure acceleratie, efficiënte prestaties, scherpe stuureigenschappen en de kracht om verwoestende klappen uit te delen aan de concurrentie. Dat is wat de

De strategisch gevormde balhoofdbuis loopt taps toe van 1-1/8” boven tot 1-3/8” onder, waardoor de stuurprecisie en het reactievermogen vergroot worden.

De wijd uitstaande staande achtervork vergroot de totale stijfheid van de achterste driehoek en zorgt voor stabiele en vertrouwde ritten.

De oversized bottom bracket en liggende achtervork uit één stuk optimaliseren het gewicht en de stijfheid voor superieure acceleratie, efficiëntie en eigenschappen. Staand of zittend. Uw kracht wordt optimaal omgezet in snelheid.

Volledige interne kabelgeleiding voor de remmen en shifters als verlengstuk van het prachtige design en waardoor vuil buiten gehouden kan worden, voor unieke schakel- en remprestaties.

S-Works tarmac u kan geven.

Evelyn Stevens neemt de titel in de Waalse Pijl voor dames mee naar huis.

NIEtS IS LICHtER EN StIJVER De S-Works

AMIRA SL4 is een vuist vol woede in een extreem elegante handschoen. Wanneer de Amira wordt gehanteerd met

uiterste precisie en vastberadenheid, zoals Evelyn Stevens liet zien toen ze La Flèche Wallonne Féminine wist te winnen—kan ze een peloton met vervlogen hoop achter zich laten. Geboren om te racen slaat de Amira zich met sierlijk vertrouwen een weg door het peloton en weet zich als geen ander raad met zowel sprints als bochtenwerk. Als de fiets waarvoor Team Lululemon unaniem koos, heeft de Amira haar gezicht bij vele overwinningen laten zien en domineerde ze het podium over de hele wereld.

Het is een klein wonder. Dankzij het stijve en lichte SL4 frame, weet de Amira als eerste te reageren op een ontsnapping of plotselinge versnelling, terwijl de taps toelopende balhoofdbuis zorgt voor ongelooﬂijk stuurgedrag, waardoor

S-WorkS amira XXXX

de Amira altijd raad weet met snelle bochten in criteriums of spannende technische afdalingen. Volgens Evelyn geeft de nieuwe SL4 de mogelijkheid “je een betere rijdster te voelen”. Bedenk eens wat ze voor u zou kunnen doen in uw volgende wedstrijd. Vertrouwen, snelheid

Specialized S-Works FACt carbon crankstel met OSBB, losse carbon spider en ceramische trapaslagers die samen een ongelooﬂijke ‘stifness-to-weight’ ratio hebben, voor maximale krachtoverbrenging.

De strategisch gevormde balhoofdbuis loopt taps toe van 1-1/8” boven tot 1-3/8” onder, waardoor de stuurprecisie en het reactievermogen vergroot worden.

Het speciaal voor dames ontworpen Body Geometry Oura Pro zadel biedt optimale krachtoverbrenging en dagenlang comfort.

Volledige interne kabelgeleiding voor de remmen en shifters als verlengstuk van het prachtige design en waardoor vuil buiten gehouden kan worden, voor unieke schakel- en remprestaties.

en behendigheid, verpakt in een prachtig en inspirerend pakket dat overwinningen op blijft leveren in het damespeloton.

2011 Wereldkampioen Ironman Craig “Crowie” Alexander onderweg naar een nieuw parcours record in Kona.

AERO, FUEL, FIt In het gladiatorengevecht dat triatlon heet, is 13 seconden tijdsvoordeel significant. 13 minuten tijdsvoordeel is aan de andere kant ongelooﬂijk. Pessimisten mogen dan hun twijfels hebben bij de aerodynamische voordelen, maar deze cijfers zijn onbetwistbaar: Het eerste jaar dat “Crowie” Alexander op de S-Works

SHIV reed tijdens de Kona, wist hij zijn fietstijd

die al 3 jaar gelijk was te verpulveren. Hij zal de eerste zijn om te bekennen dat dit een enorme vooruitgang is en dat dit grotendeels te danken is aan de sublieme aerodynamica van de Shiv.

Iedereen kan profiteren van de vele voordelen die dit triatlon wapen biedt. Zijwind wordt praktisch geneutraliseerd door het 4:1 FACt carbon frame en de geoptimaliseerde luchtstroom langs het achterwiel. In een notendop hebben we het dan ook over een

S-WorkS Shiv XXXX

geoptimaliseerde luchtgeleiding en minder luchtweerstand. Drinken tijdens de wedstrijd is geen probleem meer met het geïntegreerde Fuelselage™ hydratatie systeem. In het kort blijft de Shiv de perfecte mix van

De multi-verstelbare, aerodynamisch geïntegreerde Control tower en het Specialized Aerobar systeem bieden zowel verticaal als horizontaal enorm veel instelmogelijkheden.

De stijve, lichte, volledig instelbare Shiv FACt carbon zadelpen biedt snelheid met een perfect pasvorm.

Het Fuelselage™ geïntegreerde hydratatiesysteem verbetert aerodynamica en biedt ongelooﬂijk makkelijke toegang tot het drinksysteem tijdens de wedstrijd.

3-D geoptimaliseerde buizen verzekeren de laagst mogelijke ‘drag’ van het voorwiel tot het achterwiel. Ongelooﬂijk aerodynamisch, zijwind geoptimaliseerd, 4:1 niet-legaal FACt carbon frame.

kracht, aerodynamica en de perfecte pasvorm voor triatleten van alle niveaus.

Wereldkampioen tijdrijden Tony Martin snijdt door de wind heen aan boord van zijn Shiv.

WERELDKAMPIOENS SNELHEID Het wordt niet voor niets ‘de wedstrijd van de waarheid’ genoemd. Het maakt niet uit hoeveel uren er gespendeerd zijn aan ontwikkeling, ideale zitposities, verbeterde aerodynamica en ontwerp, het komt allemaal neer op drie dingen: lichaam, fiets en de klok. Waarheid kan een overwinning betekenen, maar voor ons betekent het ook bevestiging. De ondervinding is de beste leermeester. Hebben we echt de perfecte, meest vertrouwenwekkende tijdritfiets ooit? Zullen onze atleten hun S-Works

SHIV tt’s naar het podium rijden? Tony Martin beantwoorde deze vraag in 2012

met een volmondige ja, nadat hij zijn wereldtitel tijdrijden prolongeerde in Valkenburg.

De Shiv tt vertegenwoordigt het enorme talent en het harde werk van onze ontwerpers en ontwikkelaars. Hij speelt vals tegen de wind, maar breekt geen regels. In feite heeft de Shiv tt niets dan respect voor de regels, zeker niet

S-WorkS Shiv TT XXXX

als het aankomt op aerodynamica. Het ongelooﬂijk stijve, S-Works FACt 11r carbon frame beschikt over een volledig geïntegreerde cockpit en aerodynamische buizen, terwijl de S-Works FACt carbon voorvork voorzien is van

Het UCI-legale stuur is geïntegreerd met de nieuwe volledig instelbare Shiv tt stuurpen, voor een stijve en lichte combinatie met de voorvork en het frame.

De stijve, lichte, volledig instelbare Shiv FACt carbon zadelpen biedt snelheid met een perfect pasvorm.

Specialized S-Works FACt carbon crankstel met OSBB, losse carbon spider en ceramische trapaslagers die samen een ongelooﬂijke ‘stifness-to-weight’ ratio hebben, voor maximale krachtoverbrenging.

3-D geoptimaliseerde buizen verzekeren de laagst mogelijke ‘drag’ van het voorwiel tot het achterwiel. Ongelooﬂijk aerodynamisch, zijwind geoptimaliseerd, 4:1 niet-legaal FACt carbon frame.

voor zijwind geoptimaliseerde vlakken. Combineer dit met de agressieve rijpositie en er is een echt tijdritmonster geboren die niet alleen UCI legaal is, maar ook vertrouwen geeft tijdens de race tegen de klok.

Een echte cyclocrosser

>> We weten allemaal dat de weersomstandigheden tijdens veldrijdwedstrijden zo verwarrend kunnen zijn als de letters van

veldrijder Zdenek Štybar’s naam. Afhankelijk van de geografische locatie, kan de ondergrond zanderig, modderig, keihard of overdekt met sneeuw zijn. De S-Works

CRUX is gebouwd voor al deze omstandigheden. Het is een modder-eter, sneeuw-

schuiver en een vorst-monster in één. De evolutie van het lichtgewicht frame werd beïnvloed door kampioenen als Todd Wells en Stybar, waarbij de ontwikkeling zorgvuldig begeleid werd door Ned ‘The Lung’ Overend.

Alles wat te zien is aan deze fiets is bewijsmateriaal dat het gemaakt is door ontwikkelaars die serieus bezig waren met veldrijden op Elite-niveau. Het sterke en wendbare, FACT 11r carbon frame met specifieke cyclocross geometrie is licht en

S-Works Crux XXXX

stijf en is voorzien van verzonken bidonhouderaansluitingen, vlakke bovenbuis en Love Handle voor het makkelijk op de schouder leggen van de fiets. De interne kabelgeleiding zorgt voor perfecte schakelprestaties onder

De strategisch gevormde balhoofdbuis loopt taps toe van 1-1/8” boven tot 1-3/8” onder, waardoor de stuurprecisie en het reactievermogen vergroot worden.

De interne kabelgeleiding en BB cable guide houden de modder en het zand weg bij de kabels en verzekeren zo optimale schakelprestaties, zelfs in de slechtste omstandigheden.

De nieuwe Love Handle is de inkeping in de onderbuis die perfect gevormd is voor uw vingers. Nooit meer problemen met het op de schouder gooien van uw fiets.

Schijfrem specifiek frame, waardoor de remprestaties verbeterd worden en de modderophoping minimaal wordt.

alle omstandigheden, terwijl de schijfremmen het remmen betrouwbaar maakt. Breng je wedstrijd carrière naar het volgende level met de S-Works CruX! Hier is de modder in de ogen van uw concurrenten!

2013 S-WORKS ROAD SHOE

Als de S-Works Road schoen een vader zou hebben, zou het Rob Cook zijn. Als de ‘Design Director for Footwear and Softgoods’, was hij verantwoordelijk voor de totstandkoming van deze schoen. Samen met zijn team spendeerde hij meer dan 2 jaar aan het fine-tunen van zijn ontwikkeling om het te maken tot wat het vandaag de dag is. Stel je voor hoe hij zich voelde, toen hij de livestream van de ronde van Qatar bekeek, een paar dagen nadat zijn team Tom Boonen een paar witte prototypes had gegeven. Prototypes die van insiders stiekem al de naam “engelen slippers” hadden gekregen omdat deze perfect om de voet zaten en er hard mee gereden werd. Hij knipperde een paar keer met zijn ogen om er zeker van te zijn dat het echt was wat hij zag. Tommeke droeg de prototypes in de etappe. En hij won. Rob probeerde een foto te maken. Dit gevoel.. was het trots? Was het een schok? Het was een beetje van beide. “reaLISereNd daT hIJ de SChoeNeN aL IN eeN WedSTrIJd had aaNGedaaN eN daarMee dIreCT heT VerTroUWeN had IN eeN VaN de eerSTe eChTe ProToTyPeS, Werd Ik Me er BeWUST VaN daT hIJ heT JUISTe GeVoeL had oVer de SChoeNeN eN de FIeTS SaMeN. Ik BeGoN Te GLIMLaCheN. heT VoeLde Goed.” Het gevoel dat Rob hier beschrijft — de natuurlijke overgang van energie van het lichaam naar de fiets als je trapt — dat is de kracht van de verbinding. En dat is wat de nieuwe schoen u geeft.

HET PROCES De ontwikkeling van de 2013 S-Works Road Shoe is met een schone lei begonnen. Na 37 prototypes, duizenden uren van ontwikkeling, reseach en testen, hebben we nog honderden uren getest in de buitenwereld, met verschillende rijstijlen. Van de specialist in klassiekers en sprinten Tom Boonen, to de felle klimmer Alberto Contador. Dit is ongetwijfeld het meest uitgebreide proces en het breedste productonderzoek ooit op het gebied van schoenontwikkeling. In deze twee jaar, heeft er niets kunnen ontsnappen aan de aandacht van het productteam. Alles, van materiaaleigenschappen tot productietechnieken zijn onder de loep genomen. Het resultaat? De lichtste, stijfste en meest perfect passende schoen die we ooit gemaakt hebben. Ervaar de ‘kracht van de verbinding’ met de nieuwe S-Works Road Schoen.

S-Works Road Shoe XXXX

DE KRACHT VAN DE VERBINDING PASVORM

ZIJN GEWICHT WAARD IN WATTAGE

De adaptieve pasvorm en het ongelooflijke comfort van

Validatie. Het komt luid en duidelijk wanneer onze uitgebreide

de nieuwe S-Works Road Shoe in combinatie met de

testen —in zowel het laboratorium als buiten— worden onder

BodyGeometry eigenschappen, maken dat de rijder de

steund door concrete resultaten op de weg. In vergelijking

perfecte pasvorm heeft vanaf het moment dat de schoen

met traditionele ontwerpen van concurrenten, bleek uit testen

gepast wordt. Een nieuwe uiterlijk met gevormde ‘heel

bij het Boulder Center for Sports Medicine dat de schoenen

cup’ en anatomische instap zorgen voor verbeterd comfort

een verbeterde kniepositie en 2% betere krachtoverbrenging

ten opzichte van de oude schoen en verbeterde ook de

bieden. Dit betekent 6.6 watt voordeel. Over een tijdrit van

krachtoverbrenging.

10 kilometer is dit 7 seconden voordeel.

INNOVATIEVE MATERIALEN

Het is een seizoen vol overwinningen met deze schoen. Tom

gebruik van innovatieve materialen die zich op specifieke manieren om uw voorvoet, voetgewelf en hiel heen vormen. Hierdoor worden het comfort en de ondersteuning verbeterd en voelt het alsof uw voet ‘vastgezet’ is in de schoen. Uren van experimenteren, inclusief het ontdekken van nieuwe manieren om materiaal te snijden (wat resulteerde in de ‘thermobonded’ laser gesneden bovenschoen) en het verfijnen van technieken om de schoen te vervaardigen. Dit heeft het comfort en de consistente pasvorm van de schoen significant verbeterd. INTRODUCTIE VAN DE NIEUWE POWERLINE We herontwikkelden de carbon buitenzool, maakten hem dikker op de plekken waar meer kracht op uitgeoefend word en dunner op de plekken waar minder kracht op wordt uitgeoefend. Hij is lichter dan ooit, maar zonder stijfheid te verliezen waar u deze het meest nodig hebt: op de powerline. NIEUWE BOA Het nieuwe, gepatenteerde BOA S2 Snap Cartridge systeem is beter dan ooit. Het is traploos instelbaar van millimeter tot millimeter. De nieuwe Boa biedt nog meer grip en is daardoor zelfs met natte vingers makkelijk te verstellen. Het is een onderhoudsvrij en makkelijk te vervangen systeem.

Boonen won de Ronde van Qatar, Parijs-Roubaix, Ronde van Vlaanderen, Gent Wevelgem, E3, een etappe in Parijs-Nice en de Ronde van San Luis. André Greipel sprintte naar 3 etappeoverwinningen in de Tour de France, terwijl Alexandre Vinokourov goud won tijdens de Olympische Spelen en Alberto Contador de Ronde van Spanje wist te winnen.

S-Works Road Shoe XXXX

De adaptieve pasvorm van deze schoen is behaald door het

> S-WORKS + MCLAREN TT HELM

“oNS Werk IS aLLeS IN heT Werk STeLLeN oM rIJderS GraTIS SNeLheId GeVeN eN daN NoG eeN STaP Verder Te GaaN.” – ChrIS yU, SPeCIaLIZed aerodyNaMICIST Luchtweerstand is serieuze business. Rijders weten het, wij weten het en het team van aerodynamische experts bij McLaren weet het zeker. Toen we besloten een compleet nieuwe tijdrit helm te ontwerpen, heeft McLaren ons geadviseerd hoe hun Formule-1 winnende aerodynamische kennis en expertise toe te voegen aan dit project. Dit proces heeft geleid tot de kers op de taart— de aerodynamische S-Works McLaren TT helm. Simpel gezegd: Deze helm is de snelste aerodynamische helm van de wereld. Het resultaat van een ongekende investering in windtunnel uren, CFD modellering, testen met rijders, het heeft ons vermogen om te meten en aerodynamica te verbeteren naar een nieuw level gebracht. Dit is geen herhaling: dit is een doorbraak in de manier waarop we aerodynamica in de toekomst zullen benaderen. Door dit, onze tweede samenwerking met het team van McLaren, hebben we nieuwe en betere manieren van het interpreteren van gegevens uit windtunnels en CFD analyses leren kennen. Samen waren we in staat om wereldklasse kennis en expertise over de aerodynamica binnen de behoeftes van de professionele wielerwereld, om te zetten naar het doel om rijders sneller te maken door het verminderen van één van hun grootste obstakels: de wind. De S-Works + Mclaren TT Helm kan binnen een tijdrit of triatlon van 40km bijna een minuut tijdwinst opleveren. Wie wil er geen gratis snelheid?

LUChTWeerSTaNd redUCereNd ProFIeL

dUaL-deNSITy FoaM CoNSTrUCTIe

Een ontwerp dat gevormd werd in de windtunnel en verfijnd

Ons dual density foam geeft ons de mogelijkheid een ultra-dun

met Computational Fluid Dynamics (CFD). Niets is sneller dan

profiel te creëren, met een aerodynamische voorkant zonder een

de S-Works + McLaren TT. Deze helm heeft een zo goed als

compromis te hoeven sluiten op het gebied van veiligheid.

identiek luchtweerstandsprofiel, hoe het hoofd ook gedraaid wordt en hoe de windrichting ook is. Dit garandeert de rijder de laagste luchtweerstand mogelijk. kIeUW VeNTILaTIe eN UITLaaTPoorT

WINdTUNNeL reSearCh Veronderstel niets, test alles. Gedurende acht dagen van windtunneltesten werden 60 concept modellen op de proef gesteld. Door het optimaliseren van de helm voor de

Deze manier van ventileren is bedacht in de CFD door McLaren.

beste prestaties in verschillende hoofd- en windposities,

De kieuw ventilatie en uitlaatpoort werken samen, om zo de lucht

biedt de uiteindelijke versie gratis snelheid onder alle

via de zijkant van de helm binnen te laten en via de achterkant

windomstandigheden.

weer weg te laten gaan. Dit vermindert de luchtweerstand en verbetert de ventilatie.

S-Works + Mc Laren TT XXXX

Dissident

>> Ons doel voor de Dissident was om een helm te maken die 100 gram lichter en beter

geventileerd was dan het op dat moment leidende merk, plus het overschrijden van de huidige veiligheidsnormen voor consumentenhelmen. Om dit te bereiken ontwikkelden we een eigen ‘snap-in/slide-out’ systeem, wat het mogelijk maakte om de padding in de helm te verwijderen terwijl de rijder de helm nog op heeft. Dit systeem werkt erg goed en heeft geen nadelige resultaten voor het gewicht. Naast de premium bescherming en comfort, heeft de Dissident het totale pakket van prestaties en stijl.

BESCHERMING Ons EMT Removal System is direct in de schaal geïntegreerd. door de speciale ingebouwde verwijderkanalen. Na een val, kan het medische personeel de helm afdoen, zonder de nek of het hoofd daarbij te hoeven bewegen. Het is geruststellend dat de functies van de Dissident naadloos aansluiten op de huidige ‘neckbraces’. eject helmet removal systeem COMPATIBEL In eerste instantie ontwikkeld voor motorhelmen, maar nu ook gebruikt voor de Dissident. Het systeem maakt gebruik van een opblaasbare airbag onder de voering van de helm, die verwijdering van de helm mogelijk maakt zonder overbelasting van de nek. De afneembare airbag past in een aangepaste uitsparing aan de bovenkant van de Dissident en is bijna onzichtbaar. Een EMT pompt langzaam lucht in de zak, waardoor de helm langzaam van het hoofd afglijdt zonder spanning op de nek. SPEAKER COMPATIBEL Geniet van uw favoriete muziek tijdens het fietsen door de geïntegreerde kabelgeleiding voor koptelefoons.

Dissident XXXX

De padding is makkelijk te verwijderen terwijl u de helm nog op heeft,

S-WORKS zadels

>> De fiets van een atleet is een zorgvuldig samengestelde machine. Niets wordt over het hoofd gezien in de voorbereiding op de strijd, dus ook de keuze van het zadel niet. Gewicht en comfort —twee kritieke elementen— spelen mee in deze selectie. S-Works zadels staan in deze selectie bovenaan. Onze zadels zijn wetenschappelijk ontwikkeld en medisch getest, en rijder- en positie specifiek. Hierdoor kunt u altijd een zadel vinden dat problemen als vermoeidheid vermindert, meer kracht kan overbrengen en voor lange tijd goed zit. Specialized zadels ziet u steeds meer verschijnen in het professionele peloton en worden steeds meer het zadel van de keuze voor veel rijders van top teams. Wereldkampioen tijdrijden Tony Martin en zijn Omega Pharma-Quick Step teamgenoot, Sylvain Chavanel, vertrouwen allebei op de S-Works Romin, een zadel die de optimale krachtoverbrenging garandeerd door zijn voorgevormde positie en voorzien is van een extra brede BodyGeometry groef, voor optimale bloedtoevoer. De S-Works Toupé is een zadel met een laag profiel en dunne padding. Het is bijna een lanceerplatform voor complete inspanningen. Vergeet ook de S-Works Chicane niet, ontworpen samen met Tom Boonen. Dit zadel geeft alle betrouwbaarheid van een traditioneel zadel in combinatie met comfort en krachtoverbrenging.

DE JUISTE BREEDTE EN VORM Prestatiegerichte rijders geven meestal de voorkeur aan een agressieve houding. Wij richten ons op het ontwerpen van een breed scala aan zadel breedtes en vormen die geoptimaliseerd zijn voor verschillende lichaamstypes, posities en zitbot breedtes. Dit helpt bij het verminderen van de druk op het zachte weefsel en verhoogt zo het comfort, welke rijstijl u ook heeft. WETENSCHAPPENLIJK ONTWIKKELD, MEDISCH GETEST Een slecht ontworpen zadel veroorzaakt gevoelloosheid en pijnlijke plekken. Wij werken samen met ergonomisch expert Dr. Minkow en ons team van BodyGeometry fitters om innovatieve zadels te creëren die ongelooflijke ondersteuning en comfort bieden.

S-Works Saddles XXXX

S-WORKS PURGATORY BAND LICHTGEWICHT. SNELLER ROLLEN. MAXIMALE GRIP

>> Revolutionair‘ is een makkelijk woord om te gebruiken, maar het kan moeilijk zijn om het daadwerkelijk waar te maken.

We weten zeker dat de Purgatory het wel waar kan maken. Ga er maar vanuit dat deze banden de bergen gaat domineren, van Europa tot Noord-Amerika. Beschikbaar in zowel 26“ als 29“.

FINITE ELEMENT ANALYSE Test, test en nog eens testen. We zijn de enige band ontwikkelaars die Finite Element Analyse gebruiken om nieuwe bandprofielen te ontdekken en te testen. We oefenen virtuele krachten uit op nopstructuren om te zien hoe deze reageren en doen verschillende terreinsimulaties –van singletracks tot downhillpaden- om te kijken hoe de banden zich houden. Daarna testen onze pro rijders de banden. Adaptive Tread banden, zoals de nieuwe Purgatory, Ground Control en Fast Trak, blinken allemaal uit in de bergen.

Adaptive Tread De structuur van iedere individuele nop is geoptimaliseerd voor zowel snelheid als grip.

Dual Compound Een zacht 50a rubber compound op de wangen voor grip in de bochten is gecombineerd met een sneller 60a compound in het midden van de band.

2Bliss Purgatory S-Works en Control zijn 2Bliss ready.

GRID Purgatory is ook beschikbaar in een GRID UST versie.

S-WORKS PURGATORY XXXX

S-WORKS TURBO CLINCHER

>> Dit is waar reputaties gebouwd worden. De nieuwe S-Works Turbo is de hoogste standaard, zonder compromissen, met exeptionele prestaties en klaar voor het podium. De beste keuze voor een dag in de Alpen of het winnen van een sprint. We geloven dat dit de snelste band ooit is, met de beste rijeigenschappen.

GRIPTON COMPOUND

BLACKBELT ANTILEKLAAG

Rubber alchemie gaat om het vinden van de ideale balans tussen

Onze tweede generatie Blackbelt draagt bij aan het ondoordringbare

de hardheid en het vervormen van de band. Gripton brengt grip,

karakter van de Turbo. Een sterke, maar soepele, laag van extra

bochtenwerk en rolweerstand naar het hoogste prestatieniveau.

lekpreventie is nu tot ver in de zijwanden doorgevoerd. Dit zorgt ook

BREDE, 700x24 MAAT Breder is sneller is niet zomaar uit de lucht gegrepen, maar een feit. Breder zorgt er ook voor dat renners met minder druk kunnen rijden, voor meer comfort.

S-Works XXXX Clincher Turbo

voor meer luchtdichtheid.

FSR SuSPENSION MAXIMAAL COMFOrT, CONTrOLE EN EFFICIËNTIE Wij effenden het pad op vlak van actieve, onafhankelijke vering en zijn sinds de introductie van het FSR systeem blijven ontwikkelen. FSR technologie biedt meer comfort, controle en efficiëntie dan alle andere veersystemen omdat het de rem- en aandrijfkrachten loskoppelt van de vering. In de bijna twintig jaar dat we FSR aan het verfijnen zijn, hebben we ontdekt hoe we de fiets en de vering perfect kunnen afstemmen op het beoogde gebruik. Het resultaat is dat de FSR technologie die Jaroslav Kulhavy hielp om olympisch goud te veroveren op de XC in Londen dezelfde is als die Troy Brosnan gebruikte om het World Cup Downhill circuit te verslaan.

COMFOrT: MEEr COMFOrT BETEKENT MINDEr SNEL MOE EN LANGEr EN/OF SNELLEr FIETSEN

AUTOSAG Of het correct instellen van uw achterdemper ingewikkeld is? Echt niet!

Actieve vering absorbeert de trillingen en klappen zodat het lichaam

Het baanbrekende en gepatenteerde AuTOSAg systeem is te vinden

van de fietser die niet hoeft op te vangen en daardoor minder last heeft

op onze FSR modellen. Met één druk op de knop stelt u uw volledige

van vermoeidheid.

suspension setup in. AuTOSAg: snel, gemakkelijk en altijd correct.

CONTrOLE: MAXIMALE GrIP BETEKENT MEEr CONTrOLE

BrAIN

Het FSR ontwerp is onafhankelijk van remkrachten en daardoor vrij

De Specialized BRAIN technologie kent het verschil tussen de kracht

om in en uit te veren in het terrein, of u nu remt of niet. Hierdoor blijven

die van de rijder komt en de impact die vanaf de grond komt. Onze

de banden meer contact houden met de grond. De achterrem en

merkeigen voorvorken en achterdempers, en de producten die we in

aandrijflijn zijn ontkoppeld, door ‚zwevende‘ seatstays, waardoor de

samenwerking met RockShox en Fox ontwikkelen gebruiken Brain

FSR vering actief blijft tijdens het remmen en zorgt voor maximale

technologie. Deze technologie zorgt ervoor dat de vering strak staat

controle wanneer die het meest nodig is.

op een effen ondergrond en ogenblikkelijk kan overschakelen naar een actieve modus om de klappen van een ruw terrein op te vangen. De

EFFICIËNTIE: MAXIMALISEEr IEDErE OMWENTELING VAN DE CrANKS De FSR aandrijving wordt niet beïnvloed door de vering zodat uw pedaalslag soepel blijft. De kracht die op de ketting gezet wordt beïnvloedt de vering niet. Alle trap–kracht wordt dus gebruikt om de fiets vooruit te stuwen, geen trapkracht gaat verloren in de deining van het veersysteem.

Brain geeft uw efficiëntie en controle dan ook een boost.

FSr SUSPENSION XXXX

Specialized Racing wint het eindklassement in de 2012 World Cup, waarbij ze uitsluitend 29ers hebben ingezet.

HET SPECIALIZED 29ER VOORDEEL Innovatie met de nadruk op complete prestaties maakt van onze 29ers de lichtste, snelste en meest efficiënte fietsen in de sport. Voor 2013 breiden we onze lijn 29er fietsen uit met meer modellen en vertrouwenwekkende dames specifieke 29ers.

WAAROM SPECIALIZED 29ERS? BrEDE LIJN VAN PASVOrMEN

DE LICHTSTE 29ErS

29ers zijn niet alleen voor lange mensen. We hebben ons huiswerk

Al onze 29er modellen zijn geoptimaliseerd in functie van een laag

gedaan om er zeker van te zijn dat onze geometrieën het voor iedereen

gewicht. Van de FACT carbon frames tot de tubeless-ready Roval

mogelijk maken om de voordelen van 29-inch wielen de ontdekken.

wielen: We schaafden overal het overbodige gewicht weg om betere rijeigenschappen te verkrijgen.

VLIEG OVEr OBSTAKELS 29-inch wielen ‘vliegen’ over stenen, wortels en zand; dit geeft de rijders meer controle. rOL OVEr ONEFFENHEDEN Dankzij een 6,1% lagere hoek over een 130mm bult, blijven 29“ wielen

SPECIALIzED 29Er XXXX VOOrDEEL

niet hangen op richels of planken. MEEr CONTrOLE Een groter gedeelte van de band raakt de grond. Dit grotere ‚contact met de ondergrond‘ vertaalt zich direct naar meer controle. rIJD HArDEr Als het 29er wiel aan het rollen is, blijft het 29er wiel langer rollen dan een standaard 26“ wiel. MEEST DIrECTE STUUrEIGENSCHAPPEN We houden de liggende achtervorken van al onze 29er frames zo kort mogelijk waardoor de achterdriehoek zo klein mogelijk blijft voor een direct sturende fiets. We gebruiken ook kortere, taps toelopende balhoofdbuizen om de voorkant zo laag mogelijk te houden om zo een licht sturende en gemakkelijk te controleren fiets te garanderen. Jaroslav Kulhavy’s gouden medaille fiets, de S-Works Epic 29er.

TOM BOONEN leert de finesses van FACT carbon en test dit materiaal tijdens zijn bezoek aan onze in house testfaciliteit.

FACT CARBON

>> Wat is FACT? Voluit staat FACT voor “Functional Advanced Composite Technology”. Het is terug te brengen

naar een totaal aanpak voor het verwerken van composietmaterialen. Net zoals alle andere projecten binnen Specialized gaan we voor de ontwikkeling van FACT fietsen en onderdelen uit van de wensen en behoeften van de rijder. Daarna komen vier kritieke stappen in het ontwikkelingsproces aan bod om onze ontwerpdoelen te realiseren: design & engineering, materiaalkeuze, productieproces en testwerk. Het resultaat van het FACT proces zijn superieure carbon fietsen en onderdelen die de rijder een effectief voordeel bieden.

STAP 1: DE WENSEN VAN DE RIJDERS

STAP 4: FABRICATIEPROCES

Met de wensen en behoeften van de rijders in het achterhoofd —

We creëren de carbon lay-up voor iedere fiets, kiezen de juiste

Competitive Road, Endurance Road, Triatlon, of CX—bepalen we voor

fabricagemethode en bakken het afgewerkte frame. Zo heeft de

elk product de beste combinatie van eigenschappen zoals stijfheid,

Roubaix een staande achtervork die opgebouwd is van E240, een

souplesse, sterkte en gewicht.

lagere modulus maar met hogere treksterkte carbon die het mogelijk maakt voor de achtervork om te buigen en trillingen te dempen, maar

Innovatie en optimalisatie. Dit is waar we beginnen met het dromen over nieuwe technologieën om iedere fiets tot de beste van zijn ras te maken. Bijvoorbeeld: het ontwerp van het bracket en de chainstays uit een stuk voorkomt doorbuiging onder pedaalbelasting, voor een

sterk blijft gedurende de levensduur van de fiets. Deze vezels zijn voornamelijk in een 45 graden hoek geplaatst, waardoor ze verticale

FACT Carbon XXXX

STAP 2: ONTWERP & ONTWIKKELING

bewegingen kunnen maken, maar de torsionale stijfheid behouden. STAP 5: TESTEN

verbeterde krachtoverbrenging. Deze innovatie is voortgekomen uit dit

Testen is een cruciaal onderdeel van de FACT carbon

proces.

ontwikkelingscyclus. Om zeker te zijn dat onze fietsen voldoen aan uw

(en onze) verwachtingen, ondergaan onze fietsen allemaal uitgebreide STAP 3: MATERIAALSELECTIE Voordat de productie begint, selecteren we de specifieke vezels, harsen en wevingen voor iedere fiets. Net zo belangrijk als het type carbon dat we kiezen, is de vezeloriëntatie of ‚Layup Schedule Development‘ (hoe het carbon gewikkeld of geplaatst wordt op het frame). Een goed voorbeeld is de S-Works Roubaix: de onderbuis, het bracket en de bovenbuis maken bij deze fiets gebruik van een hoger mengsel van E390 High Modulus carbon, wat stijver is en daardoor torsionale flex voorkomt voor een betere krachtoverbrenging.

laboratoriumtesten, maar ook testen op de weg en in het bos. We testen de prototypes op alle belastingspunten, laten ze testen door onze pro’s en herhalen dit proces tot we tevreden zijn. STAP 6: WINNEN De resultaten spreken voor zich.

Achter de schermen bij Whistler‘s Crankworx. Specialized Engineer Jason Chamberlain levert het prototype carbon S-Works Demo 8 frame af bij Monster Energy/Specialized mechanieker Jacy Shumilak. Later in het seizoen rijdt Troy Brosnan dit frame naar zijn tweede WK overwinning.

Een eerste prototype van de COBL GOBL-R ondergaat een lab test.

SMOOTHER IS FASTER MEEr CONTrOLE, MINDEr VErMOEIDHEID, HOGErE SNELHEDEN Het is een theorie die we al lange tijd verfijnen en verkondigen. Het idee dat een soepele fiets tot snellere ritten leidt vindt zijn oorsprong in ons ontwikkelingswerk aan de FSR vering, maar we namen die gedachte al snel mee naar de ontwikkeling van racefietsen zoals de Roubaix, de Ruby en de Secteur. Intussen vindt u deze gedachte ook in onze steeds verder uitbreidende lijn van onderdelen en accessoires terug. Na drie opeen volgende overwinningen van de Specialized Roubaix in de helleklassieker Parijs-Roubaix, wereldtitels cross-country en downhill mountainbiking is het duidelijk dat een soepele fiets tot snellere ritten leidt.

HOE HET WERKT zErTz TrILLINGSDEMPING Zertz viscoelastische dempers in de vorkpoten en staande achtervork vangen de trillingen die vanaf de weg komen op, zodat uw lichaam dat niet hoeft te doen. MAAT SPECIFIEKE ENGINEErING BIJ DE rOUBAIX SL4 De ontwikkeling van maat specifieke buisdiktes voor de frames en vorken zorgen samen voor de juiste laterale stijfheid en het comfort nodig voor rijders van verschillende lengtes. 23/25C BANDEN EN DE COBL GOBL-r zADELPEN De 25c banden met het extra volume verbeteren de beweeglijkheid van de band en daarmee verlaagt de rolweerstand zodat u een makkelijkere rit heeft. Door daaraan een COBL gOBL-R zadelpen toe te voegen wordt het begrip “Smoother is Faster” naar een nog hoger niveau getild met ongeëvenaarde controle, efficiëntie en comfort.

SMOOTHEr IS FASTEr XXXX

Omega Pharma-Quick Step pakt de wereldtitel in de ploegentijdrit.

AERODYNAMICA

>> Onze benadering van aerodynamica is simpel: innovatief ontwerp, zorgvuldige ontwikkeling en meedogenloze testen in zowel virtuele als echte situaties. Het is een proces dat begint en eindigt met de atleten, en met daar tussen heel veel wetenschap. Of u nu een

tijdritspecialist, triatleet, of wegrenner bent, het proces van ontwikkelen van ‘s werelds beste aerodynamische producten –fietsen, wielen, helmen- is universeel. Start met een atleet. Eindig met een atleet. Neem niets aan, test alles. Het is een proces dat constant resultaten oplevert en help om ons aero programma verder te ontwikkelen. Dit continue productontwikkelingsproces heeft zijn vruchten afgeworpen bij de Shiv, Shiv tt en Venge met overwinningen op de grootste wereldpodia. Dit jaar hebben we de S-Works + McLaren tijdrithelm toegevoegd aan de aerodynamische familie. De kracht van deze toevoeging aan de al aanwezige aerodynamische producten is niet duidelijker uit te leggen dan met de overwinningen op het Wereldkampioenschap van Tony Martin in de individuele tijdrit en Team Omega Pharma – Quick Step en Team Specialized-Lululemon in de teamtijdrit. Ze reden allemaal op de Shiv tt en droegen de kenmerkende S-Works + McLaren TT tijdrithelm. Het laat zien dat

Product ontwikkelingscyclus STAP 1: START MET DE ATLEET

STAP 3: ONTWIKKELINGSPROCES

Hoe zullen ze ons product gaan gebruiken? Welke vooroordelen

Tijdens deze fase bepalen we hoe we testen willen uitvoeren en

hebben ze op het gebied van aerodynamica en hun prestaties?

onderzoeken we welke extra hulpmiddelen of instrumenten we kunnen

Bijvoorbeeld, als het aankomt op een tijdrithelm, met welke vorm

gebruiken. Dit kan zo basic zijn als hoe we een helm op een mannequin

denken ze sneller te zijn? Met wetenschap als rode draad in ons

kunnen plaatsen tot gebruik maken van de kennis van CFD experts van

proces, weten we wat sneller is, maar met de juiste kennis over hun

McLaren op het gebied van 3D computermodellering.

behoeften kunnen we puur wetenschappelijke data gebruiken om hen sneller te laten zijn en sneller te laten voelen. STAP 2: BEPAAL DE TESTMETHODES

STAP 4: TESTEN IN DE WINDTUNNEL Fietsen, helmen, wielen— ze worden allemaal met hun neus in de wind gezet in de windtunnel om hun weerstand te testen onder verschillende

Om er zeker van te zijn dat we de omstandigheden waarin we testen

omstandigheden. Tegenwind, zijwind, rugwind; tijdens het testen van

kunnen kopiëren, bepalen we of nieuwe apparatuur of testmethodes

de TT helm, hebben we 60 prototypes gemaakt en blootgesteld aan

gewenst zijn. In het geval van de S-Works + McLaren TT tijdrithelm,

deze verschillende soorten wind. Verbeteringen die voortkwamen uit

namen we de tijd om een nieuwe mannequin te ontwikkelen voor

de CFD werden ook getest tijdens deze fase.

de windtunneltesten en bepaalden we de mogelijkheden van onze ideale testfaciliteiten. Uiteindelijk verlangen we consistente en reproduceerbare omstandigheden gedurende het gehele proces van testen bij al onze aerodynamische producten.

STAP 5: EINDIG MET DE ATLEET Met de laatste prototypes klaar, geven we de producten aan de atleten en worden ze in ‘de echte wereld’ getest. Als je ze voorziet van overtuigende gegevens, kun je ze helpen te geloven in de wetenschap en het product.

AERODYNAMICA XXXX

wanneer je de beste atleten, beste fietsen en beste helmen van de wereld hebt, er prachtige dingen gebeuren.

Evelyn Stevens Stevens laat zich opmeten tijdens een Body Geometry Fit meting.

BODY GEOMETRY - WORDT EEN MET JE FIETS

>> Om het beste gevoel op de fiets te krijgen moet u achter de juiste positie op de fiets komen. Hierdoor rijdt u

sneller, klimt u makkelijker, daalt u met meer zelfvertrouwen en wordt u minder snel moe. Dit kunt u bereiken samen met een Body Geometry specialist die de juiste link kan leggen tussen uw unieke lichaam, biomechanica en uw fiets. Body Geometry is het meest complete systeem om een te worden met uw fiets.

HET BODY GEOMETRY FIT PROCES Body Geometry Fit is tot stand gekomen door een jarenlange samenwerking tussen Specialized en Dr. Andy Pruitt, Ed. D., PA van het Boulder Center for Sports Medicine en is ontwikkeld om fiets(st)ers sneller, langer en met meer comfort te laten rijden. Een Body Geometry FIT meting is alleen te verkrijgen bij een selecte groep Specialized

BODY GEOMETRY XXXX

dealers. Pre-Fit Interview In dit gesprek proberen we informatie over de blessures uit het verleden en hedendaagse klachten te verkrijgen. Hierdoor kan de Body Geometry FIT techneut beter anticiperen op de flexibiliteitstesten

die de zadelpositie en stuurpositie bepalen. 20 punten flexibiliteitstest Door deze fysieke evaluatie krijgen we een beter beeld van de flexibiliteit en asymmetrie van het lichaam. Analyse van het zijaanzicht Vanuit de zijkant van de rijder zoeken we de neutrale fietspositie die zowel kracht als comfort oplevert. Analyse van het vooraanzicht

BODY GEOMETRY CONTACTPUNTEN

Deze analyse van het vooraanzicht bepaalt de uitlijning van de heup,

Body Geometry is de enige meetmethode die ondersteund wordt door een complete lijn van equipment, om ieder

knie en voet voor een betere gebalanceerde krachtoverbrenging en

contactpunt met de fiets zo goed mogelijk te maken. Body Geometry schoenen en high performance voetzolen maken

meer vermogen.

de verbinding tussen het lichaam en de fiets productiever en comfortabeler. Onze Body Geometry zadels verminderen de druk op het zachte weefsel en verbeteren daardoor de bloedtoevoer en het comfort, terwijl onze handschoenen de druk op de ulnaire zenuw verlagen.

MODELLEN / KLEUREN S-WORKS EPIC CARBON 29 SHIMANO >

S-WORKS EPIC CARBON 29 SRAM >

SATIN CARBON

SATIN CARBON / RED / WHITE

S-WORKS EPIC CARBON 29 FRAMESET > WHITE / RED / BLACK (ook verkrijgbaar in Satin Carbon/Red/White)

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SRAM >

SATIN CARBON

SATIN CARBON / RED / WHITE

S-WORKS STUMPJUMPER HT 29 FRAMESET >

S-WORKS FATE CARBON 29 >

WHITE / RED / BLACK

CARBON / SILVER / WHITE

S-WORKS MTB

S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29 SHIMANO >

(ook verkrijgbaar in Satin Carbon/Red/White )

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 >

S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 29 FRAME >

GLOSS / SATIN CARBON / BLACK TINT / WHITE

GLOSS NAVY / SILVER / ORANGE (ook verkrijgbaar in Carbon/Black/White)

S-WORKS ENDURO CARBON 26 >

S-WORKS ENDURO CARBON 26 FRAME >

GLOSS / SATIN CARBON / FLO RED

S-WORKS DEMO 8 CARBON TEAM REPLICA >

S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME >

GLOSS / SATIN BLACK TINT / CARBON / RED

S-WORKS MTB

(ook verkrijgbaar in Gloss/Satin Black Tint/Carbon)

S-WORKS DEMO 8 CARBON FRAME LIMITED > TROY LEE DESIGN EDITION

S-WORKS ROUBAIX SL4 DI2 C2 >

S-WORKS ROUBAIX SL4 RED C2 >

CARBON / CHARCOAL / RED

WHITE / CHARCOAL / RED

S-WORKS ROUBAIX SL4 OSBB FRAME >

S-WORKS RUBY DA C2 >

PROJECT BLACK

WHITE / SILVER / GOLD

(ook verkrijgbaar in Carbon Satin/Charcoal/Red, White/Charcoal/Red)

S-WORKS VENGE RED X2 >

CARBON SATIN / CHARCOAL / NEON RED

SILVER / BLACK / RED

S-WORKS ROAD

S-WORKS VENGE DI2 X2 >

S-WORKS VENGE FRAMESET OSBB > PROJECT BLACK (ook verkrijgbaar in Carbon Satin/Charcoal/NeonRed, Silver/Black/Red, Omega/Quickstep)

S-WORKS TARMAC SL4 RED X2 >

S-WORKS TARMAC SL4 FRAMESET OSBB >

CARBON SATIN / RED / KEYLINE

SILVER / BLACK / RED (ook verkrijgbaar in Carbon Satin / Red / Keyline , Project Black, Omega Quickstep, Saxo)

S-WORKS AMIRA SL4 C2 >

S-WORKS AMIRA SL4 FRAMESET OSBB >

WHITE / SILVER

CARBON

S-WORKS SHIV TT MODULE X2 >

CARBON / BLACK / WHITE

CARBON SATIN / BLACK

S-WORKS CRUX CARBON CANTI FRAMESET OSBB >

S-WORKS CRUX CARBON DISC FRAMESET OSBB >

CARBON / WHITE / RED

S-WORKS ROAD

S-WORKS SHIV MODULE X2 >

Specificaties MTB S-Works Epic Carbon 29 Shimano >

S-Works Epic Carbon 29 SRAM >

S-Works Stumpjumper FSR Carbon 29 >

S-Works Enduro Carbon >

FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm

FACT 11m carbon front triangle, 29" geometry, FACT IS construction, full FACT rear triangle, tapered HT, carbon PF30 BB, ISCG ’05, Internal Command Post routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm travel

FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel

FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm

FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm

Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel

FOX TALAS CTD Factory 29, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 130/105mm travel

FOX 34 TALAS CTD Factory, Kashima coating, air spring, tapered alloy steerer, Climb, Trail, Descend settings w/Trail and reb adj., 15mm thru-axle, 160/130mm

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 75mm, M: 90mm, L/XL: 105mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, S: 60mm, M: 75mm, L/XL: 90mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

Specialized XC Mini-Riser, uni-directional carbon, 720mm wide, 10mm rise, 10-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm

Specialized All-Mountain low-rise bar, uni-directional carbon, 720mm wide, 8-backsweep, 6-upsweep, 31.8mm

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness

Twist grip

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, S/M: Regular, Others: XL thickness

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, S/M: 160mm L/XL: 180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:180mm rotor, Others: 203mm rotor Shimano XTR hydraulic disc, post mount direct, 6-bolt, resin pad, Ice Tech, S/M:160mm rotor, Others: 180mm rotor

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj.

Shimano XTR Trail Servo Wave

Custom Avid X0, carbon lever, tool-less reach adj.

Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull

––

Shimano XTR M985, E-type for DMD, top-swing, dual-pull

––

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, twist

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, carbon/aluminum trigger, w/MatchMaker clamp

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings S: 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 11-speed XC single ring, 34T, S: 170mm, Others: 175mm

Specialized OS carbon, 10-speed, XC Trail double w/ carbon guard, S: 170mm, Others: 175mm

SRAM XX-One, carbon arms, single 34T ring, PF30 spindle w/E13 Guide, S: 170mm, Others: 175mm

24/38t SRAM Rings

34T, 32T ring included

36/22, w/ carbon guard

34T, 32T ring included

SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge

Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h

Roval Control Trail SL 29, carbon disc, 28mm, 32h

Roval Traverse SL, carbon disc, 29mm, 27/32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy OS 28 end caps, QR, 32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28 end caps, QR 32h

Roval Control Trail SL 29 disc, 15mm thru-axle end caps, 32h

Roval Traverse SL, 15mm thru-axle end caps, 27h

Roval Control SL 29 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h

Roval Traverse SL 142+, DT Swiss Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h

DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted

DT Swiss Super Comp, 2.0/1.65/1.8 stainless

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, dual-compound, 29x2.3"

Specialized Butcher Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Ground Control, 2Bliss Ready, 60TPI, aramid bead, 29x2.3"

Specialized Purgatory Control, 2Bliss Ready, 60 TPI, aramid bead, 26x2.3"

Ultralight presta

Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm

Body Geometry Henge Expert, Ti rails, 143mm

Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height

Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide

Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 200mm rotor Custom Avid X0 Trail World Cup, alloy backed semi-metal pad, 4-piston caliper, 180mm rotor

S-Works Epic Carbon 29 Frameset >

S-Works Stumpjumper FSR Carbon 29 Frame >

S-Works Enduro Carbon Frame >

FACT IS-X 11m carbon front triangle, M5 rear triangle, tapered HT, PF30 BB, ISCG 05 mounts, 142+ dropouts, full cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 165mm travel

FOX/Specialized remote Mini-Brain w/ AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve, Brain Fade adjust, 187x47mm

FOX/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 194x48mm

Custom Cane Creek Double Barrel Air, high/low speed, comp and reb adj., 216x64mm

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 100mm travel

––

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

––

S-Works OS, integrated for PF30

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1.5" lower, cartridge bearings

Specialized carbon, one bolt, 30.9mm, 400mm height

Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm travel

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt

Command Post 34.9mm clamp, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt w/cable guide

S-Works Stumpjumper HT Carbon 29 Shimano >

S-Works Stumpjumper HT Carbon 29 Sram >

S-Works Fate Carbon 29 >

FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger

Specialized Fate FACT 11m carbon w/ 1K finish, Women's Performance XC 29er geometry and carbon layup, tapered HT, carbon PF30 BB, replaceable alloy rear derailleur hanger, carbon dropouts

Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3“, S:350, M:400, L:450

––

Custom RockShox Boxxer World Cup, Black Gold stanchions, Solo Air spring, alloy steerer, high and low speed comp and reb adj. w/ bottom out control, short crown, 20mm Maxle DH thru-axle, 200mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/ steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5": 80mm, 17.5/19/21" : 90mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21”: 90mm travel

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 80mm travel

1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

Renthal Integra, direct mount, 45mm, integrated 6-bolt

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15.5: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp, 15: 75mm, 17.5: 90mm, 19: 100mm, 21: 110mm

Syntace F109, 6-degree rise, 31.8mm clamp

Renthal Fat Bar, 780mm wide, 7-degree backsweep, 31.8mm

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 660mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, XS/S: Regular, Others: XL thickness

Specialized Sip Grip, half-waffle aramid-infused, 15.5/17.5: Regular, Others: XL thickness

Twist grip

Specialized XC lock-on

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 15.5/17.5: 160mm, 19/21:180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 200mm rotor Custom Avid Code X0 World Cup, hydraulic disc, Code caliper, organic pad, stainless hardware, 180mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Magura MT8, hydralic disc, Hi Friction pad, alloy caliper, Storm SL rotor, 160mm rotor

Shimano XTR hydraulic disc, post mount, Ti/metal pad, Ice Tech, 160mm rotor

Custom Avid X0 World Cup, tool-less reach, X0 lever, stainless hardware

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

Magura MT8, carbon master cyclinder/lever blade, hollow lever pivot, reach adj.

Shimano XTR 985 hydraulic, w/I-Spec clamps

––

XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull

––

Shimano XTR, 34.9 clamp, down-swing, dual-pull

SRAM X0, 9-speed, short cage

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM XX One, 11-speed

Shimano Shadow Plus XTR, 10-speed, GS mid-cage

SRAM X0, 9-speed, carbon/aluminum trigger, MatchMaker clamp

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

SRAM XX One, 11-speed, twist

Shimano XTR, 10-speed, w/ I-Spec clamps

Shimano HG-70 Capreo, 7-speed, Micro 9-20

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

SRAM XX One, 11-speed, 10-42

Shimano XTR M980, 10-speed, 11-36

KMC X9 SL, nickel plate, reusable Missing Link

Shimano XTR 980

SRAM XX One, 11-speed, hollow plates/pins, nickel finish

Shimano XTR 980

SRAM X0 DH, carbon arms, micro-single 32T ring, PF30 spindle, 165mm, E.13 SRS+32T chainguide

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15.5": 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, custom spider for SRAM XX One, 10-speed XC single ring, 34T, 15.5": 170mm, Others: 175mm

S-Works OS carbon, 10-speed XC double, custom SRAM spider/rings 15/17": 170mm, 19": 175mm

––

24/38t SRAM rings

34T installed, 32T in spare parts box

36/22

SRAM PF30 DH, 83mm shell

SRAM PF30, OS press-in bearing, sealed cartridge

Specialized Bennies, 6061 alloy body, sealed cartridge, 4.5mm removable pins

Resin Test Ride Pedals with toe clips, CEN std.

Custom DT Swiss FR 600, 32h

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm wide, 32h

Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm, 32h

DT Swiss 240S, 20mm thru-axle, 32h

Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h

Custom DT Swiss, Capreo compatible, Star Ratchet, 135mm, 32h

Roval Control SL 29, DT Swiss Star Ratchet, QR, 32h

Roval Control SL 29, DT Star Ratchet, QR, 32h

DT Swiss Competition, stainless, 2.0/1.8/2.0mm front, 2.0 rear

DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted

Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Specialized Butcher DH, 60 TPI, wire bead, soft dual-compound, 26x2.3"

S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 120 TPI, aramid bead, 29x2.0"

Standard presta

Ultralight presta

Custom SDG I-Fly, World Champion stripes

Body Geometry Phenom Expert, hollow TI rails, 143mm

Specialized Women's Body Geometry Jett Expert Gel, hollow Ti rails, 143mm

SDG Storm I-Fly, 300mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15/17": 350mm, 19": 400mm

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt

S-Works Demo 8 Carbon Frame >

S-Works Stumpjumper HT Carbon 29 Frameset >

FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 150mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel

FACT 11m carbon, 29" geometry, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy rear derailleur hanger

Cane Creek Double Barrel, coil over w/piggy back, high/low speed compression and high/low speed rebound adj., 9.5x3", S:350, M:400, L:450

––

Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, Solo air spring, tapered carbon crown/steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, 15.5”: 80mm, 17.5/19/21 ”: 90mm travel

1-1/2" integrated for 1-1/8" steerer, cartridge bearings

1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings

SRAM PF30 to BSA 83mm adapter

S-Works OS, integrated for PF30

Thomson alloy straight w/ 12-degree clamp, 367mm

Specialized carbon, two bolt, 27.2mm, 15.5/17.5": 350mm, Others: 400mm

Specialized 7050 hard anodized alloy, 36.9mm, single bolt

Specialized 7050 hard anodized alloy, 32.6mm, single bolt

Specificaties

S-Works Demo 8 Carbon Team Replica > FACT 11m front triangle, bonded alloy-insert BB and HT, 135mm spacing M5 rear triangle, magnesium link, compact race design, ISCG 05 mount, cartridge bearing rear shock mount, rear derailleur protector, 200mm travel

Specificaties Road S-Works Venge Di2 X2 >

S-Works Venge Red X2 >

S-Works Tarmac SL4 Red X2 >

S-Works Roubaix SL4 DI2 C2 >

S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB

S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

New S-Works ProSet stem, 7050 3D-forged with carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

New S-Works SL Stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

S-Works Tarmac carbon, short drop

S-Works SL Carbon, shallow drop

Specialized S-Works wrap

Specialized Roubaix Tape w/ S gel

New Shimano Dura-Ace

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Shimano Dura-Ace Di2, Flight Deck compatible

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2 11-speed

New Shimano Dura-Ace Di2

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace Di2

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-25

New SRAM RED, 10-speed, 11-25

New SRAM RED, 10-speed, 11-26

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28

New Shimano Dura-Ace 11-speed

KMC X10 DLC Superlight

New Shimano Dura-Ace 11-speed

S-Works FACT carbon

53/39

50/34

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors

Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 60 with Ceramic Speed bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Super Light Turbo, 60mm presta valve

Turbo Ultralight, 60mm, presta

Body Geometry Romin Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Toupé Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm

S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

Venge integrated seat clamp assembly

Forged bolt and nut, 32.6mm

S-Works Venge Frameset OSBB >

S-Works Tarmac SL4 Frameset OSBB >

S-Works Roubaix SL4 Frameset OSBB >

S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, tapered/shaped HT, compact race design, 1-3/8" lower HS bearing, carbon OSBB

S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

S-Works FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Tarmac, FACT carbon, full monocoque, OS race for 1-3/8" bearing

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ custom Venge top cap

1-1/8" upper and 1-3/8" lower stainless steel cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and size specific lower stainless steel cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

SW Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

Venge integrated seat clamp assembly

Forged bolt and nut, 32.6mm

S-Works Amira SL4 C2 >

S-Works Ruby Da C2 >

S-Works Shiv TT Module X2 >

S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women's tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbon OSBB

Specialized FACT 11r carbon, FACT TM construction, women's tubesets and endurance geometry, Zertz, women's OSBB

Specialized FACT 11r carbon, UCI-legal aero tube shapes, FACT IS construction, OSBB

S-Works Roubaix, FACT carbon full monocoque, Zertz

S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8" to 1-3/8" tapered steerer

Specialized Ruby Pro, FACT carbon full monocoque, Zertz

S-Works FACT carbon, full-monocoque, UCI-legal

1-1/8" upper and size specific cartridge bearings, 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers

Aheadset Stainless Race, steel balls w/ top cap, 20mm of spacers

1" upper and 1-1/8" lower Stainless Steel cartridge bearings

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

New S-Works SL stem, 7050 3D-forged, CNC head bolts

S-Works Pro-Set, 7050 3D-forged, carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts

S-Works Shiv TT Aero

S-Works SL carbon, shallow drop

Specialized Women's SL carbon, shallow drop

S-Works Shiv TT carbon Aerobar

Specialized Roubaix Tape w/ S gel

Specialized S-Wrap

Specialized Pro Gel with neoprene pads

Aero Integrated

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Aero integrated

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace

Tektro Shiv brake levers, alloy w/ adjuster

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace STI

Shimano Dura-Ace STI, Flight Deck compatible

S-Works FACT carbon with TT rings

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace 11-speed

53/39 TT

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace 11-speed

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

New SRAM RED

New Shimano Dura-Ace STI

New Shimano Dura-Ace STI 11-speed

Shiv Aero FACT carbon, 400mm

New SRAM RED, 10-speed, 11-28

Shimano Dura Ace, 11-speed, 11-28

Integrated w/ frame

KMC X10 DLC Superlight

New Shimano Dura-Ace 11-speed

New SRAM RED carbon crank

S-Works FACT carbon

S-Works Shiv Module X2 >

50/34

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm

Nylon flat test ride, loose ball, w/ reflectors

S-Works Shiv FACT IS 11r carbon, FACT IS construction, crosswind-optimized airfoils, 1-1/8" lower bearing, OSBB, Control Tower Fit System, Fuelselage Integrated Hydration System Specialized FACT Aero carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-1/8" bearing

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Shimano Dura-Ace carbon tubeless

1-1/8" upper and lower, stainless steel cartridge bearings

Roval Rapide CLX 40 with Ceramic Speed bearings

Shimano Dura-Ace carbon tubeless

S-Works Shiv aero stem

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Shiv Carbon aero base bar

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

S-Works Turbo, BlackBelt, 220TPI, aramid bead, 700x23c

Specialized Turbo Pro, BlackBelt, 127TPI, aramid bead, 700x25c

Specialized integrated Aero

Turbo Ultralight, 60mm, presta

Specialized integrated Aero

Body Geometry Toupé RBX Pro, carbon rails, 143mm

Body Geometry Oura Pro Gel, carbon rails, 155mm

S-Works FACT carbon, w/ TT chainrings

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

S-Works SL, FACT carbon, 27.2mm

New COBL GOBL-R, FACT carbon w/ Zertz, 27.2mm

53/39 TT chainrings

Forged bolt and nut, 32.6mm

Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm Reversible 12.5mm and 37.5mm offset Shiv FACT Aero Carbon Shiv Seat Clamp

S-Works Amira SL4 Frameset OSBB > S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS Construction, women‘s tubeset, tapered 1-1/8 to 1-3/8 HT, carbon OSBB S-Works Amira, FACT carbon, full monocoque, 1-1/8“ to 1-3/8“ tapered steerer 1-1/8“ upper and 1-3/8“ lower stainless steel cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm S-Works SL FACT carbon, 27.2mm Forged bolt and nut, 32.6mm

S-Works Crux Carbon Frameset OSBB > Canti: SW CruX FACT 11r carbon Canti, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBB Disc: SW CruX FACT 11r carbon Disc, FACT IS construction, 1-3/8" lower bearing, OSBB Canti: Specialized FACT Canti carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing Disc: Specialized FACT Disc carbon monocoque fork, carbon steerer and crown for 1-3/8" lower bearing 1-1/8" upper and 1-1/2" lower, stainless cartridge bearings integrated w/ headset, 8mm cone spacer, w/ 20mm of spacers Ceramic Speed, OSBB integrated ceramic, 30x42x7mm S-Works FACT carbon, 2-bolt , 27.2mm S-Works w/ brake stop, 32.6mm

Specificaties

S-Works Roubaix SL4 Red C2 > S-Works Roubaix FACT 11r carbon, FACT IS construction, tapered/shaped 1-1/8" to size specific lower HT, compact race design, Zertz, internal cable routing, carbon OSBB

Geometrie MTB S-Works Epic 29 / Frame Maat °/mm S M L XL Lengte zitbuis - midden tot top mm 394 424 463 520 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 554 589 615 641 Werkelijke lengte bovenbuis ** mm 527 559 584 607 Lengte liggende achtervork mm 448 448 448 448 Brackethoogte - Lage instelling mm 331 331 331 331 Zitbuishoek in rust - Lage instelling ° 69,5 69,5 70,0 70,0 Effectieve zitbuishoek - Lage instelling ° 74,0 74,0 74,0 74,0 Balhoofdhoek - Lage instelling ° 70,5 70,5 70,5 70,5 Wielbasis mm 1075 1109 1136 1163 Standover hoogte mm 755 766 775 790 Hoogte balhoofdbuis mm 90 110 120 140 Stuurbreedte mm 680 680 680 680 Lengte stuurpen mm 75 90 105 105 Lengte traparmen mm 170 175 175 175 Lengte zadelpen mm 400 400 400 400 Stack mm 586 605 614 633 Reach mm 386 415 438 458 Ground-Top mm 917 936 945 964

S-Works Enduro 26 Carbon / Frame Maat °/mm S M L Lengte zitbuis - midden tot top mm 396 430 468 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 558 588 617 Werkelijke lengte bovenbuis ** mm 516 546 573 Lengte liggende achtervork mm 419 419 419 Brackethoogte - Lage instelling mm 351 351 351 Zitbuishoek in rust ° 69,5 69,6 69,7 Effectieve zitbuishoek ° 75,0 76,0 77,0 Balhoofdhoek ° 66,5 66,5 66,5 Wielbasis mm 1121 1153 1183 Standover hoogte mm 757 760 769 Hoogte balhoofdbuis mm 110 120 130 Stuurbreedte mm 720 720 720 Lengte stuurpen mm 60 60 75 Lengte traparmen mm 170 175 175 Lengte zadelpen mm 380 425 425 Stack mm 567 577 585 Reach mm 404 431 457 Ground-Top mm 918 928 936

S-Works SJ HT 29 Carbon / Frame Maat Lengte zitbuis - midden tot top Lengte bovenbuis, horizontaal Werkelijke lengte bovenbuis Lengte liggende achtervork Brackethoogte - Lage instelling Zitbuishoek in rust - Lage instelling Effectieve zitbuishoek - Lage instelling Balhoofdhoek - Lage instelling Wielbasis Standover hoogte Hoogte balhoofdbuis Stuurbreedte Lengte stuurpen Lengte traparmen Stack Reach Ground-Top

S-Works SJ FSR 29 Carbon / Frame Maat °/mm S M L XL Lengte zitbuis - midden tot top mm 396 430 468 523 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 567 596 622 648 Werkelijke lengte bovenbuis mm 576 603 632 660 Hoogte bracketas mm 34 34 34 34 Brackethoogte mm 338 338 338 338 Lengte liggende achtervork mm 450 450 450 450 Zitbuishoek in rust ° 69,0 69,4 69,8 70,3 Effectieve zitbuishoek ° 74,5 74,5 74,5 74,5 Balhoofdhoek ° 69,0 69,0 69,0 69,0 Wielbasis mm 1117 1147 1175 1203 Standover hoogte mm 750 741 750 764 Lengte balhoofdbuis mm 90 100 125 145 Stack mm 605 614 638 656 Reach mm 399 427 445 466 Stuurbreedte mm 720 720 720 720 Lengte stuurpen mm 60 75 90 90 Lengte traparmen mm 170 175 175 175 Lengte zadelpen mm 380 425 425 425

S-Works Demo 8 Carbon / Frame Maat °/mm S M L Lengte zitbuis - midden tot top mm 394 419 458 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 560 580 597 Werkelijke lengte bovenbuis ** mm 523 532 545 Lengte liggende achtervork mm 421 421 421 Brackethoogte - Lage instelling mm 338 338 338 Brackethoogte - Gemiddelde instelling mm 343 343 343 Brackethoogte - Hoge instelling mm 353 353 353 Zitbuishoek in rust - Lage instelling ° 61,0 61,0 61,0 Effectieve zitbuishoek - Lage instelling ° 76,0 76,0 76,0 Balhoofdhoek - Lage instelling ° 64,0 64,0 64,0 Wielbasis mm 1171 1191 1208 Standover hoogte mm 715 717 721 Hoogte balhoofdbuis mm 112 112 112 Stuurbreedte mm 750 750 750 Lengte stuurpen mm 45 45 45 Lengte traparmen mm 165 165 165 Lengte zadelpen mm 300 300 300 Stack mm 593 593 593 Reach mm 410 430 447 Ground-Top mm 931 931 931

S-Works Fate Maat °/mm 15 17 19 Lengte zitbuis - midden tot top mm 386 432 483 Seat Tube Length, Center to Center mm 340 398 433 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 545 575 600 Werkelijke lengte bovenbuis mm 548 565 585 Hoogte bracketas mm 65 65 65 Brackethoogte mm 304 304 304 Lengte liggende achtervork mm 436 436 436 Zitbuishoek ° 74,5 73,5 73,5 Balhoofdhoek ° 70,5 71,0 71,0 Wielbasis mm 1049 1060 1072 Standover hoogte mm 715 745 765 Lengte balhoofdbuis mm 90 90 100 Stack mm 592 605 615 Reach mm 394 410 433 Handlebar Width mm 660 660 660 Stem Length mm 60 75 90 Crank Length mm 165 170 175 Seatpost Length mm 350 350 400

°/mm mm mm mm mm mm ° ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

15.5 17.5 19 21 394 445 483 533 570 592 615 640 558 570 590 614 435 435 435 435 304 304 304 304 0,0 0,0 0,0 0,0 73,5 73,5 73,5 73,5 71,5 71,5 71,5 71,5 1049 1072 1106 1132 760 810 830 870 90 100 115 130 680 680 680 680 75 90 105 105 170 175 175 175 594 612 627 641 394 411 430 450 897 916 930 945

gEomEtriE mtb 1 10

Lengte bovenbuis (mm) * Lengte liggende achtervork (mm)

0m m

Brackethoogte (mm)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Zitbuishoek (째) Balhoofdhoek (째) Wielbasis (mm) Standover hoogte (mm) Hoogte balhoofdbuis (mm) Stack (mm) Reach (mm)

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden

Van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

2 7

gEomEtriE

gEomEtriE road

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Lengte zitbuis (mm) Lengte bovenbuis (mm)*

Hoogte bracketas (mm) Lengte liggende achtervork (mm) Zitbuishoek (째) Balhoofdhoek (째) Vorksprong (mm) Naloop (mm) 13

Voorkant-Middelpunt (mm)

Wielbasis (mm) Stand-Over hoogte (mm) Lengte balhoofdbuis (mm)

Stack (mm) Reach (mm) 3

* Bovenbuislengte wordt gemeten van het midden

Van de balhoofdbuis tot het midden van de zitbuis

8 10

Geometrie Road S-Works Venge / Frameset Maat °/mm 49 52 54 56 58 61 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 467 487 507 527 547 577 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 518 537 548 565 582 600 Hoogte bracketas mm 71,5 71,5 69 69 67,5 67,5 Lengte liggende achtervork mm 405 405 405 405 407 410 Zitbuishoek ° 75,50 74,00 73,50 73,25 73,00 72,50 Balhoofdhoek ° 72,25 73,00 73,00 73,50 73,50 74,00 Vorksprong mm 45 45 45 43 43 43 Naloop mm 62 57 57 56 56 53 Voorkant-Middelpunt mm 576 576 583 590 605 612 Wielbasis mm 970 970 978 986 1003 1013 Stand-Over hoogte mm 741 766 789 809 834 860 Lengte balhoofdbuis mm 100 120 140 160 190 210 Stuurbreedte mm 40 42 42 42 44 44 Lengte stuurpen mm 75 90 100 100 110 110 Lengte traparmen mm 170 170 172,5 172,5 175 175 Lengte zadelpen mm 300 300 300 350 350 350 Reach mm 385 385 386 395 401 407 Stack mm 506 528 544 566 593 614

S-Works Roubaix SL4 / Frameset Maat °/mm 49 52 54 56 58 61 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 455 475 495 515 540 565 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 518 537 548 565 582 600 Hoogte bracketas mm 73 73 71,5 71,5 70 70 Lengte liggende achtervork mm 412 412 415 415 418 420 Zitbuishoek ° 75,5 74 73,5 73,25 73 72,5 Balhoofdhoek ° 72 72 72 72,5 72,5 73 Vorksprong mm 49 49 49 49 49 49 Naloop mm 59 59 59 56 56 53 Voorkant-Middelpunt mm 582 589 596 606 621 628 Wielbasis mm 983 990 1000 1011 1029 1039 Stand-Over hoogte mm 730 756 776 798 829 851 Lengte balhoofdbuis mm 125 145 165 190 225 245 Stuurbreedte mm 40 42 42 42 44 44 Lengte stuurpen mm 75 90 100 100 110 110 Lengte traparmen mm 170 170 172,5 172,5 175 175 Lengte zadelpen mm 300 300 350 350 350 350 Reach mm 378 379 380 387 392 398 Stack mm 528 547 564 590 622 643

S-Works Amira SL4 Maat 44 48 51 54 56 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 390 420 460 490 510 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 498 506 518 537 548 Hoogte bracketas mm 73 73 73 73 71,5 Lengte liggende achtervork mm 405 405 405 405 408 Zitbuishoek ° 76 75,75 75,5 74 73,5 Balhoofdhoek ° 70,5 71,25 72 72 72 Vorksprong mm 51 51 49 49 49 Naloop mm 66 62 59 59 59 Voorkant-Middelpunt mm 576 580 582 588 596 Wielbasis mm 970 974 976 982 993 Stand-Over hoogte mm 692 718 735 758 777 Lengte balhoofdbuis mm 105 115 125 145 165 Stuurbreedte mm 36 38 40 40 42 Lengte stuurpen mm 75 75 90 100 100 Lengte traparmen mm 167,5 167,5 170 170 172,5 Lengte zadelpen mm 300 300 300 300 350 Reach mm 365 371 378 378 380 Stack mm 503 515 528 547 564

S-Works Tarmac SL4 / Frameset Maat °/mm 49 52 54 56 58 61 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 460 490 510 530 550 580 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 518 537 548 565 582 600 Hoogte bracketas mm 71,5 71,5 69,0 69,0 67,5 67,5 Lengte liggende achtervork mm 405 405 405 405 407 410 Zitbuishoek ° 75,50 74,00 73,50 73,25 73,00 72,50 Balhoofdhoek ° 72,25 73,00 73,00 73,50 73,50 74,00 Vorksprong mm 45 45 45 43 43 43 Naloop mm 62 57 57 56 56 53 Voorkant-Middelpunt mm 576 576 583 591 605 612 Wielbasis mm 970 970 978 986 1003 1013 Stand-Over hoogte mm 730 755 775 795 826 850 Lengte balhoofdbuis mm 100 120 140 160 190 210 Stuurbreedte mm 40 42 42 42 44 44 Lengte stuurpen mm 75 90 100 100 110 110 Lengte traparmen mm 170 170 172,5 172,5 175 175 Lengte zadelpen mm 300 300 350 350 350 350 Reach mm 386 386 387 395 402 408 Stack mm 504 526 543 564 591 612

S-Works Crux Carbon Frameset Maat °/mm 49 52 54 56 58 61 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 490 510 530 550 570 600 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 513 537 549 560 570 587 Hoogte bracketas mm 71 71 69 69 67 67 Lengte liggende achtervork mm 425 425 425 425 425 425 Zitbuishoek ° 75,5 74 73,5 73,25 73 72,5 Balhoofdhoek ° 70,5 71,5 71,5 72 72,5 73 Vorksprong mm 51 51 49 49 49 49 Naloop mm 69 62 64 61 58 55 Voorkant-Middelpunt mm 593 595 601 606 609 615 Wielbasis mm 1007 1009 1016 1022 1025 1031 Stand-Over hoogte mm 754 773 790 807 825 849 Lengte balhoofdbuis mm 115 125 140 155 170 190 Stuurbreedte mm 40 42 42 42 44 44 Lengte stuurpen mm 75 90 100 100 110 110 Lengte traparmen mm 170 170 172,5 172,5 175 175 Lengte zadelpen mm 300 300 350 350 350 350 Reach mm 369 375 378 384 387 392 Stack mm 541 554 567 563 597 618

S-Works Amira SL4 Frameset Maat 44 48 51 54 56 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 390 420 450 480 495 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 498 506 518 537 548 Hoogte bracketas mm 73 73 73 73 71,5 Lengte liggende achtervork mm 405 405 405 405 408 Zitbuishoek ° 76 75,75 75,5 74 73,5 Balhoofdhoek ° 70,5 71,25 72 72 72 Vorksprong mm 51 51 49 49 49 Naloop mm 66 62 59 59 59 Voorkant-Middelpunt mm 576 579 582 588 595 Wielbasis mm 969 973 976 982 993 Stand-Over hoogte mm 692 718 735 758 777 Lengte balhoofdbuis mm 105 115 125 145 165 Lengte zadelpen mm 300 300 300 300 350

S-Works Ruby Maat 44 48 51 54 57 Lengte zitbuis, mid. brack. tot top mm 363 391,5 421,5 456,5 486,5 Lengte bovenbuis, horizontaal mm 509 522 529 539 566 Hoogte bracketas mm 73 73 73 73 71,5 Lengte liggende achtervork mm 412 415 415 415 417 Zitbuishoek ° 74,5 74,5 74 74 73,5 Balhoofdhoek ° 70,25 71,25 71,5 72 72 Vorksprong mm 51 51 51 49 49 Naloop mm 68 62 60 59 59 Voorkant-Middelpunt mm 577 584 587 591 614 Wielbasis mm 977 988 991 995 1021 Stand-Over hoogte mm 504 560 642 668 692 Lengte balhoofdbuis mm 120 130 145 165 190 Stuurbreedte mm 36 38 40 40 42 Lengte stuurpen mm 75 75 90 100 100 Lengte traparmen mm 167,5 167,5 170 170 172,5 Lengte zadelpen mm 300 300 300 300 350 Reach mm 358 370 370 374 390 Stack mm 518 531 546 568 590

gEomEtriE tt/triatlon °/mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm

450 450 428 529 644 375 481 75 504 512 72 390 74,5 70,75 47 68 575 954 745 90 20 400 460 170

465 465 443 543 658 390 495 75 565 527 72 390 74,5 72,00 43 65 577 946 806 100 20 400 479 170

480 480 458 543 658 405 495 75 563 536 72 390 75 72,00 43 65 592 961 806 100 20 400 490 172,5

495 495 473 543 658 420 495 75 561 542 72 390 75,75 72,00 43 65 607 976 806 100 20 400 496 172,5

515 515 493 543 658 440 495 75 560 555 72 390 76,25 72,00 43 65 629 996 806 100 20 400 514 175

S-WorkS ShiV modulE maat Frame Reach Frame Stack Stem Length, -18° Horizontal Seat Tube Length, BB Center to Top Top Tube Length Hoogte bracketas Lengte liggende achtervork Zitbuishoek Balhoofdhoek Vorksprong Naloop Voorkant-Middelpunt Wielbasis Stand-Over hoogte Lengte balhoofdbuis Seat Post Setback Lengte zadelpen Lengte traparmen

°/mm mm mm mm mm mm mm mm ° ° mm mm mm mm mm mm mm mm mm

XS 365 495 90 505 481 72 395 77 70,25 50 69 573 957 752 99 12,5 350 167,5

S 385 515 90 525 504 72 395 77 71,50 50 61 589 973 772 115 12,5 350 170

m 405 540 90 551 530 72 395 77 72,00 45 63 608 992 797 139 12,5 350 172,5

l 425 565 90 577 557 72 395 77 72,50 45 60 631 1016 822 163 12,5 350 172,5

Xl 445 590 90 603 582 72 395 77 72,50 45 60 659 1043 847 189 12,5 350 175

gEomEtriE

S-WorkS ShiV tt modulE maat Effective R to C of Pad, FW Position Effective R to C of Pad, RW Position Effective Stack to Pad Holder, Lowest Pos. Effective Stack to Pad Holder, Highest Pos. Frame Reach Frame Stack Stem Length, -18° Horizontal Seat Tube Length, BB Center to Top Top Tube Length Hoogte bracketas Lengte liggende achtervork Zitbuishoek Balhoofdhoek Vorksprong Naloop Voorkant-Middelpunt Wielbasis Stand-Over hoogte Lengte balhoofdbuis Seat Post Setback Lengte zadelpen Front of ST to Rear of Stem/TT Cutout Lengte traparmen

Effectieve Reach (lengte) tot midden pad Voorwaartse positie*

Effectieve Reach (lengte) tot midden pad Achterwaartse positie*

Effectieve Stack (hoogte) tot Pad houder, Laagste positie (mm)**

Effectieve Stack tot Pad Houder, Hoogste Positie (mm)

3 4 5 6

Frame Reach (mm) Frame Stack (mm) Stem lengte, -18° horizontaal (mm) Lengte zitbuis, mid. brack. tot top (mm)

Lengte bovenbuis (mm)***

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Hoogte bracketas (mm) Lengte liggende achtervork (mm) Zitbuishoek (°) Balhoofdhoek (°)

1 2 3 4

Voorkant-Middelpunt (mm) Wielbasis (mm) Stand-Over hoogte (mm) Lengte balhoofdbuis (mm)

Frame Stack (mm) Stem lengte, -18° horizontaal (mm) Lengte zitbuis, mid. brack. tot top (mm)

Vorksprong (mm) Naloop (mm)

Frame Reach (mm)

5 6 7 8 9

Lengte bovenbuis (mm)*** Hoogte bracketas (mm) Lengte liggende achtervork (mm)

10 11 12 13 14 15 16 17

Vorksprong (mm) Naloop (mm) Voorkant-Middelpunt (mm) Wielbasis (mm) Stand-Over hoogte (mm) Lengte balhoofdbuis (mm) Zadelpen setback (mm) Lengte zadelpen (mm)

Zitbuishoek (°) Balhoofdhoek (°)

Zadelpen setback (mm) Lengte zadelpen (mm) Voorkant van shifters tot achterkant stuurpen

* ** ***

60 mm of 90 mm lengte opties zijn voor de Specialzied aero stem Bovenbuislengte is horizontaal gemeten van center balhoofdbuis tot center van de zitbuis Twee zadelpen opties verkrijgbaar: +/- 12.5mm of +/- 37.5mm

Specialized wil graag de volgende fotograven bedanken voor hun bijdrage aan onze 2013 S-Works catalogus: Sterling Lorence Photography, VeloDramatic Cycling Photography, Fraser Britton, Jered and Ashley Gruber, Dan Escobar Photography, Jake Orness, TDWsport.com, Michal Cerveny, Andres Jaramillo/Flipper, SirottiCycling, Jim Fryer at Breakthrough Media, CJFOTO.com, Nils Nilsen, Scott Markewitz. paS op: De actie die u ziet in deze catalogus kan gevaarlijk zijn. De rijders die zichtbaar zijn in deze catalogus zijn allen ervaren rijders of professionals.

SPECIALIZED BICYCLES 2013 Specialized Europe BV specialized.com