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« L’histoire du gant moto. Notre histoire. » L’histoire de Spidi puise ses racines dans la tradition de l’artisanat du cuir, dans le nord-est de l’Italie. En 1977, le fondateur de Spidi Renato Dalla Grana, mon père, un pionnier visionnaire dans les vêtements de moto, réalise les premiers modèles de gants en cuir spécialement conçus pour améliorer la sécurité et la performance de conduite sur deux roues. Jamais personne n’avait pensé à concevoir une paire de gants spécifique dédiée à la pratique de la moto, avec des caractéristiques techniques pour le confort et la protection du motard. Depuis plus de trente ans Spidi réalise des gants inimitables, grâce à un savoir-faire unique conservé par une grande passion d’entreprendre et d’amour pour la moto.
«Nicola Dalla Grana»
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«Depuis 1977» Le gant de moto est né dans le premier atelier Spidi, c’était en 1977. Fabriqué par des maîtres dans l’art de la confection du cuir, le gant de course Spidi, tel que nous le connaissons, est le résultat d’une évolution du style et des technologies. En 1978 est lancé le premier gant de course ergonomique, il sera renforcé quelques années après par l’ajout de plots métalliques sur la paume de la main et des coutures intérieures, de manière à protéger et à accroître de façon exponentielle la résistance à l’abrasion et à la déchirure. Dans les années 90, les matériaux synthétiques font leur apparition. Avec l’introduction de la manchette, la conception même du gant évolue, il devient le prolongement de la combinaison pour des questions d’aérodynamisme. Puis vient ensuite la période des matériaux composites thermoformés, de l’expérimentation aux premières applications, comme avec le carbone appliqué pour fabriquer des bouches d’aération. Dans les années 2000, ont été introduites des plaques faites par la compression à haute pression de plusieurs couches de matériaux, conçues pour mieux s’adapter aux caractéristiques anatomiques de la main, sous celles-ci viendront ensuite des inserts en silicone pour améliorer le confort des gants. Le port d’un gant Spidi moderne bénéficie de plus de 35 années de recherche et d’innovation.
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L’HISTOIRE A COMMENCÉ SUR LA PISTE L’évolution des gants de Spidi provient de l’expérience directe des championnats. A partir des années 70 les grands champions sont particulièrement attentifs à leur position de conduite, dès lors Spidi lança une recherche particulièrement innovante à partir des résultats techniques obtenus, cette méthodologie caractéristique est encore aujourd’hui à la base de la conception d’un gant moto.
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LE GANT LÉGENDAIRE
Il existe un point commun entre les champions du monde de la catégorie 500cc entre 1978 et 1985 : ils ont tous le même gant. Ce modèle, c’est le légendaire “Speed” Spidi, le modèle pionnier du gant de vitesse qui a marqué une époque. Porté au sommet par Kenny Roberts puis ensuite par Freddie Spencer, Eddie Lawson et Franco Uncini.
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CONÇU SUR LA PISTE Les circuits étaient, pour Spidi, des laboratoires de recherche et de développement, des informations qui remontaient directement après des tours de circuits afin de maximiser le confort et la sécurité des gants de moto. Les techniciens Spidi suivent chaque weekend les pilotes sur les championnats, et restent prêts pour enregistrer toutes les observations afin d’améliorer encore et toujours le confort et la réactivité du gant sur la piste, mais aussi d’examiner ce qui fonctionne ou ne fonctionne pas après une chute. THE MOTORBIKE GLOVES
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MAÎTRISER L’ART DE LA FABRICATION Spidi peut s’appuyer sur les vrais spécialistes, devenus maîtres dans le travail du cuir. Une maîtrise qui passe par la sélection, la coupe et la couture. La maîtrise passe aussi par l’innovation en combinant les pièces de cuir à des tissus techniques de nouvelle génération. Cette sagesse puise ses origines dans la tradition de la région de Venise, et pousse chaque jour à rechercher de nouvelles solutions technologiques.
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MAÎTRE DE COUTURES
La confection d’un bon gant en cuir nécessite une certaine expérience et de grandes capacités techniques. Chez Spidi nous pouvons compter sur une longue et véritable tradition dans la confection des gants moto.
COUTURES
Les coutures sont cousues à l’intérieur du gant: de cette façon, elles restent protégées ce qui augmente de façon exponentielle la résistance à l’abrasion.
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TECHNOLOGIE DE PROTECTION
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Spidi introduit à l’intérieur de ses gants des membranes en Keramide, une matière synthétique développé par le SafetyLab qui améliore la résistance à l’abrasion en cas de chute tout en étant capable d’absorber la température. C’est également un matériau extensible et confortable qui ne restreint pas les mouvements.
LA TRADITION DE L’INNOVATION La tradition artisanale reste ancrée au plus profond de Spidi au travers de ses plus anciens collaborateurs qui ont accumulé plus de 70.000 heures d’expérience dans la fabrication de gants de moto. Ce patrimoine, combiné à la volonté d’amélioration, d’innovation et de passion, ainsi que la satisfaction des besoins des utilisateurs finaux, sont le secret de la réussite Spidi. L’objectif est d’améliorer les produits saisons après saisons en utilisant les meilleurs cuirs, les meilleurs fils et les matériaux et technologies de dernières générations.
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PROTECTIONS WARRIOR
Ces éléments sont réalisés à partir d’un matériau composite avec une construction ergonomique afin de suivre et de s’adapter à tous les mouvements de la main tout en apportant une meilleure absorption que les éléments de protections traditionnellement employés pour absorber les chocs sur les gants.
MATÉRIAUX COMPOSITES
La recherche sur les matériaux composites synthétiques a révolutionné le gant moto. Ces matériaux ont été crées pour la répondre aux besoins spécifiques de résistance à l’impact et à l’abrasion. La recherche à des résultats importants pour favoriser le glissement après la chute, augmenter la légèreté et l’ergonomie.
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CUIRS MIXTES
Depuis ses débuts, Spidi utilise du cuir de mouton et de chèvre pour leur souplesse et leur confort afin de confectionner les gants de sa gamme. De ce fait, les pièces de cuir peuvent être cousues très ajustées sans provoquer de sentiment de gêne à l’intérieur.
LE CUIR DE CHEVRE POUR LES GANTS
Cette matière est généralement utilisée pour la paume des mains car elle est durable et ne s’use pas avec les frottement ou l’abrasion. On retrouve également ce cuir dans la composition des gants étanches car il est naturellement étanche.
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LE CUIR DE VEAU
C’est le cuir le plus utilisé par Spidi pour la réalisation des gants de type sport. Il est composé d’un tannage particulier à l’alun qui lui garantit une souplesse exceptionnelle et des caractéristiques mécaniques uniques. Mais le détail le plus intéressant est l’élasticité que les artisans de chez Spidi savent exploiter de façon à améliorer le confort durant la conduite.
LE CUIR D’AGNEAU
C’est le cuir utilisé pour les gants urbains. Le grain est affiné pour le rendre encore plus souple. Il est idéal pour ceux qui utilisent aussi les gants une fois descendus de moto.
MATERIAUX Les cuirs sélectionnés pour la fabrication des gants Spidi sont choisis par des experts ayant acquis depuis des années une compétence et un savoir-faire unique pour reconnaître le cuir de meilleure qualité. Choisir le bon matériaux est la première étape fondamentale à la fabrication d’un gant Spidi.
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LA MEMBRANE H2OUT® La membrane H2OUT a été conçue spécifiquement pour affronter les problèmes liés à la conduite d’un deux-roues dans de mauvaises conditions météorologiques, quand le vent et l’eau pénètrent le tissu et que la température du corps diminue.
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Notre membrane a un niveau d’imperméabilité de 80/100 après 20 lavages.
SIMULATION Grâce à sa collaboration avec la société japonaise Toray, Spidi teste de façon régulière ses membranes en utilisant le simulateur de conditions atmosphériques « Tecnorama » qui permet aux techniciens de reproduire des conditions météorologiques extrêmes que les utilisateurs pourraient rencontrer.
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MEMBRANE MICROPOROSITE La structure microporeuse de la membrane est crée en stratifiant des filaments de polyuréthane qui se comportent comme les fibres de collagène de la peau humaine. Entre ses fibres, il y a des interstices qui permettent aux molécules de vapeur de s’évaporer, tout en bloquant l’entrée des gouttes d’eau.
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La membrane utilisée pour nos gants a une résistance à l’eau équivalente à 10 000mm de colonnes d’eau.
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MAITRISER L’ART POUR PROTEGER Le SPIDI SAFETY LAB incarne un concept plus large : un programme organique et fonctionnel qui se focalise sur les divers aspects de la protection en deux-roues. Le SAFETY LAB est composé d’une équipe d’experts et d’un programme de recherche au niveau international avec un objectif avoué : combiner le design de Spidi aux solutions les plus avancées en matière de sécurité.
PROTECTION Des analyses sont faites quotidiennement sur les différents types de blessures dont souffrent les utilisateurs de deux-roues victimes d’accident, comparées à l’expérience des pilotes en compétition. Le SAFETY LAB a réinventé les concepts de protection dorsale, d’épaule, de coude, de poitrine et l’usage d’un Airbag à moto avec la ligne DPS.
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LA SECURITE EST NOTRE MISSION La sécurité est un concept au cœur de la philosophie Spidi. Nous avons été parmi les premiers à incorporer la certification CE aux habits pour deux-roues et avons généré un concept de sécurité qui excède les normes. Dans nos produits, la légèreté, le confort, l’ergonomie, la respirabilité et les capacités biomécaniques ne sont que des valeurs ajoutées au concept de sécurité.
CERTIFICATION
Un des tests que nous faisons passer à nos produits est la résistance à l’abrasion, en utilisant la machine Martin Dale selon les paramètres UNI EN 300 2004.
TESTER LA LIMITE En ouvrant la porte du SAFETY LAB, on pénètre dans un univers où l’objectif est de dépasser les limites et de reconsidérer les standards. Cela est rendu possible par l’utilisation des matériaux et des technologies les plus récentes, combinés et vérifiés par des tests permanents.
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LA KERAMIDE
En plus de la double épaisseur de cuir pour mieux résister à l’abrasion et dissiper les hautes températures atteintes par le contact à l’asphalte, le gant a une doublure et des coutures en Keramide.
APPRENDRE DE LA CHUTE Depuis 1977, les techniciens de chez Spidi collectent et examinent les gants des pilotes officiels après chaque chute. Depuis plus de 36 ans, nous avons récolté une multitude de données qui nous ont permis d’améliorer continuellement le confort du gant. Un meilleur confort du pilote suppose de sécurité et de contrôle au guidon.
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LES COQUES EN CARBONE
Pour réduire les dégâts d’une chute, il est important que le gant ne s’arrête pas violemment sur le tarmac durant une glissade, sans quoi toute l’énergie de la chute se concentrera sur la main. Pour cette raison, nous disposons des coques en carbone à la surface du gant, pour lui permettre de glisser sur le sol.
PROTECTIONS Nous utilisons des coques externes pour créer des ponts de protection,en fonction du poids de la protection,les parties les plus basses du gant ne seront pas exposées à la glissade.
COUTURES
Depuis toujours nous avons compris que les coutures sont la zone du gant la plus exposée lors d’un crash. Pour cette raison, tous les gants Racing ont des coutures internes qui ne sont pas exposées à l’abrasion, et dans les zones les plus exposées, une pièce en cuir recouvre complètement les coutures.
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“L’INCROYABLE HISTOIRE DE NOBORU UEDA: LE COUREUR AVEC UNE MAIN BIONIQUE” -LA STAMPA-
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“LE RETOUR DE NOBORU UEDA EST UN PETIT SIGNE D’ESPOIR POUR TOUT LE MONDE” -LA REPUBBLICA-
PIONEER OF BIOMECHANICS SINCE 1995 THE MOTORBIKE GLOVES
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LE MIRACLE UEDA: IL FERA LA COURSE AVEC UN GANT ELASTIQUE. MIRACULEUSE REVENIR DANS LE GP DE BARCELONA” -CORRIERE DELLA SERA“LE COUREUR AVEC LE GANT MAGIQUE. LE JAPONAIS MONTRE SUR PISTE AVEC UNE MAIN SEMI-PARALYSÉ” LA GAZZETTA DELLO SPORT-
LE MIRACLE UEDA
Montmelo, 1995. 100 jours après son terrible accident qui lui a sectionné le nerf radial de son bras droit, le vice champion du monde 125, Noboru Ueda retrouve le chemin de la piste et offre à tous les passionnés une course incroyable. Parti en cinquième position, il finit onzième, un excellent résultat compte tenu du fait qu’il n’était même pas censé courir ce week-end. Un exploit rendu possible grâce à ce que la presse a appelé «le Miracle du gant»: conçu et développé par Spidi sous la supervision du Dr Costa, des tenseurs élastiques permettaient de rouvrir la main du pilote après le freinage, mouvement rendu impossible suite à la paralysie des suites de l’accident. HISTORY BOOK
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LE MIRACLE UEDA: IL FERA LA COURSE AVEC UN GANT ELASTIQUE. MIRACULEUSE REVENIR DANS LE GP DE BARCELONA” -CORRIERE DELLA SERA“LE COUREUR AVEC LE GANT MAGIQUE. LE JAPONAIS MONTRE SUR PISTE AVEC UNE MAIN SEMI-PARALYSÉ” LA GAZZETTA DELLO SPORT-
LE MIRACLE UEDA
Montmelo, 1995. 100 jours après son terrible accident qui lui a sectionné le nerf radial de son bras droit, le vice champion du monde 125, Noboru Ueda retrouve le chemin de la piste et offre à tous les passionnés une course incroyable. Parti en cinquième position, il finit onzième, un excellent résultat compte tenu du fait qu’il n’était même pas censé courir ce week-end. Un exploit rendu possible grâce à ce que la presse a appelé «le Miracle du gant»: conçu et développé par Spidi sous la supervision du Dr Costa, des tenseurs élastiques permettaient de rouvrir la main du pilote après le freinage, mouvement rendu impossible suite à la paralysie des suites de l’accident. HISTORY BOOK
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BIOMECANIQUE
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La recherche médicale a déterminé quels mouvements étaient les meilleurs pour une efficacité maximale durant la rééducation. Spidi a été contacté pour prendre part à une expérience unique grâce à son expérience et sa connaissance spécifique en biomécanique appliquée aux gants, notamment par le succès de son gant « magique » créé pour Noboru Ueda.
L’EXPERIENCE GLOREHA Gloreha est un dispositif médical réalisé pour la rééducation des mains des personnes affectées par un AVC. Une expérience unique au monde, capable de bénéfices tangibles à un coût très faible pour nombreuses personnes. C’est un réel pas en avant pour la médecine, avec laquelle Spidi a collaboré directement en développant les mouvements biomécaniques du gant.
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COLLABORATIONS Ce projet, initialement appelé « Ortesimano » naît de l’intuition de Idrogenet, un conglomérat de 11 sociétés de la province de Brescia qui coopèrent et partagent la recherche et le développement de nouveaux produits.
LA RECHERCHE Le CNR (Conseil National de la Recherche, détachement de de Lecco) et l’Université de Brescia ont participé à ce projet avec Spidi. La recherche et les tests ont débuté en 2009 et le produit fini a été réalisé en 2011.
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PIETRO ZANETTI - Spidi Safety Lab Manager THE MOTORBIKE GLOVES
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1977, L’HISTOIRE COMMENCE ICI L’histoire de Spidi a commencé dans le garage de son fondateur Renato Dalla Grana, à Montebello Vicentino dans le plus grande region de tannage en Europe. Dalla Grana a identifié un besoin des utilisateurs de deux-roues : des gants techniques, offrant des solutions adaptées à leur utilisation. Cela a été l’approche gagnante de Spidi : partir du besoin, écouter, s’appliquer, résoudre, innover, fabriquer artisanalement et garantir une qualité optimale.
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LE SPEED KENNY REPLICA En 1978 est né le symbole de la production Spidi et le résultat des intuitions de Renato Dalla Grana issues des circuits du Championnat du Monde 500, en suivant les pilotes et en écoutant leurs besoins. Le gant Speed Kenny a raflé le titre tous les ans de 1978 à 1985 par quatre pilotes différents.
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World Champion 1978-1979-1980 Classe 500cc
EDDIE LAWSON World Champion 1984-1985 Classe 500cc
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FRANCO UNCINI World Champion 1982 Classe 500cc
FREDDIE SPENCER World Champion 1983 Classe 500cc
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MATERIAUX
Fermeture YKK : Spidi choisit toujours la meilleure qualité pour ses composants.
MATERIAUX
A l’intérieur de la fermeture se trouve la signature du pilote.
MATERIAUX
La manche est d’une épaisseur de 0,70,8mm en cuir de cheval pour une meilleure résistance.
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Le premier logo Spidi, un chat avec un casque de moto.
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MATERIAUX
Ourlet fait main ; toutes les coutures ne sont pas faites de façon mécanique mais le fil est noué manuellement
MATERIAUX Le cuir de mouton souple et résistant cache « metis », avec une épaisseur de 0,6-0,7mm. Doux au touché et confortable.
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Grâce à un revêtement intelligent, il est capable de dissiper la transpiration et assure en permanence un grip optimal.
LA TECHNOLOGIE DANS LE REPLICA77 Le Speed Kenny est composé de 64 pièces. Une modélisation sophistiquée dans sa simplicité dans un style pur années 70, devenu icône de l’Histoire de la compétition deux-roues. Ce modèle de gant Spidi a ouvert une nouvelle voie et a inspiré la production. THE MOTORBIKE GLOVES
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BROCHE EN LAITON L’utilisation de broches en laiton a été introduite en tant que protection pour faciliter la glisse du gant en cas de chute et réduire l’abrasion.
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L’utilisation du fil Gutterman en polyester tri-lobé et tourné garantit l’élasticité du gant ainsi qu’une force et une robustesse du fil.
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Cuir et couches de MTP pour absorber la chaleur de l’abrasion et réduire la pression de la paume sur le guidon, protégeant la couture la plus exposée.
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Le gant est coupé avec matrices métalliques actionnées mécaniquement par une presse pour assurer une coupe nette et le maintien des dimensions de la pièce dans le temps
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EMILIANO BUSACCHI - Spidi Product Manager THE MOTORBIKE GLOVES
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LA CONCEPTION DU GANT DE LE FUTUR De nos jours, le défi de nos designers est de prolonger ce savoir-faire acquis après des décennies de recherche, d’essais et de courses. L’ambition de Spidi a toujours été de concevoir et de produire un équipement confortable capable de laisser s’exprimer librement votre style de conduite. Les gants que nous concevons, développons et confectionnons aujourd’hui en Italie donnent immédiatement un sentiment de contrôle et de protection. Nous obtenons d’excellents résultats de la part de nos jeunes designers qui repoussent les limites de la technologie de nos produits, c’est ce qui permet à Spidi de toujours mettre sur le marché des produits de haute qualité pour les motards.
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LE CONTRÔLE, LA VITESSE, LA SÉCURITÉ Depuis sa création Spidi est présent sur les pistes du MotoGP et du Superbike. Le dialogue permanent avec les pilotes portant nos gants sur les championnats est devenu, au fil du temps, un vivier important de connaissance et surtout un laboratoire unique dans la recherche de nouvelles solutions pour la sécurité des motocyclistes. Les gants des pilotes, qui ont été abîmés, sont précautionneusement stockés.
TESTÉ SUR LA PISTE
C’est en récoltant les informations mais aussi les impressions de nos pilotes après les essais et les courses, en analysant également le comportement des gants et des combinaisons en cas de chute, que nous testons de nouvelles amélioration.
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NOS PILOTES Les standards de qualité et de protection de nos produits sont connus et reconnus par les pilotes que nous équipons, par la continuité des partenariats techniques qui nous lie à l’équipe, mais aussi la confiance des motocyclistes qui portent Spidi depuis plus de 30 ans pour profiter de leur passion pour le deux roues.
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MICROFIBER SUEDE
Clarino™ est une microfibre d’une haute résistance : c’est un cuir synthétique souple et durable, qui est utilisé sur le poignet avec une texture polyuréthane pour augmenter l’adhérence sur le guidon lors de conditions extrêmes. AMORTISSEURS
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Fabriqué à partir de silicone moulé, cet insert est pressé lentement afin de mémoriser sa forme. En cas de chocs il les absorbe ce qui lui fait changer de forme soudainement.
BOUCLIER WARRIOR
Fabriquée à partir d’une superposition de couches de polyéthylène et de polypropylène pour ses propriétés amortissantes,l’absorption des chocs est d’un haut niveau jamais égalé,la conception en damier permet de s’adapter à l’ergonomie de la main et de suivre ses mouvements. CUIR
C’est un cuir tanné au Japon: tannage minéral avec de l’alun, séché à l’air avec une légère finition polyuréthane, ce qui augmente la résistance à la déchirure et à l’abrasion.
KERAMIDE
Keramide, avec une densité de 450g/m2, le matériau est appliqué sur la paume de travailler avec feutre.
TECHNOLOGIE À L’INTERIEUR DU CARBOTRACK
Issu directement des circuits et de la route. Le Carbotrack, c’est la dernière évolution du gant de vitesse par Spidi avec la technologie Warrior. Testé dans les championnats du monde de MotoGP et Superbike par Andrea Dovizioso et Marco Melandri, le nouveau gant de vitesse est doté d’un système de protection de haut niveau. THE MOTORBIKE GLOVES
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L’INTRODUCTION DU GANT AVEC PROTECTIONS Parmi les principales caractéristiques, on retrouve cette protection révolutionnaire Powertech appliquée à l’extérieur du gant employant la technologie Warrior pour la protection du poignet, la tête du cubitus, le tranche de la paume et le petit doigt.
BOUCLIER DE CARBON
Le carbone est transformé et couplé à des résines qui durcissent les pièces. Résistance lors des glissades, rigidité structurelle et résistance à la compression et à l’abrasion. DUMPER
Matériau souple à base de silicone, il a la capacité de prendre la forme des articulations, placé sous la protection en carbone il assure un maximum de confort.
KERAMIDE
Keramide, avec une densité de 300g/m2, le matériau est appliqué sur la paume travaillé avec feutre. Il se oppose à l’impact, à l’abrasion et le transfert de la chaleur produite par l’abrasion.
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Protection du métacarpe, articulations et doigts en carbone. Matériaux absorbants en silicone sur les doigts, les articulations et le dos de la main.
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La tranche de la main, du poignet au petit doigt est la zone la plus exposée au contact avec le sol en cas de chute. Cette zone est entièrement protégée par la protection Warrior, ergonomique, confortable, durable.
Sur le pouce, la couture est protégée par un empiècement de cuir en sur-épaisseur de telle manière à ne pas exposer la couture à l’abrasion.
Cuir extensible sur le pouce, l’index et le majeur pour faciliter les mouvements de la main.
Triple épaisseur de cuir avec tampon absorbant pour protéger la paume, le dos et les doigts.
L’ATTENTION SUR LE CARBOTRACK
Par rapport aux modèles précédents, la protection des articulations en fibre de carbone et l’absorbeur sont avancés pour plus de sécurité et de confort. Le Carbotrack est fabriqué avec de la vachette pleine fleur de 0,8 mm d’épaisseur, des empiècements en matériaux synthétiques, des zones extensibles, une double fermeture sur la manchette, une double épaisseur de cuir, un strap de maintien, une pièce en Keramide perforée entre les doigts et sur le dos. THE MOTORBIKE GLOVES
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Protection mobile des phalanges, dans une position avancée pour une meilleure ergonomie du mouvement des doigts. Absorbant en silicone sous les protections des phalanges.
Double fermeture à rabat avec ajustement micrométrique sur la manchette, de manière à s’adapter parfaitement avec la combinaison.
Doublure Keramide sur la paume de la main.
Serrage au poignet avec velcro réglable.
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Toutes les coutures sont intérieures pour ne pas être exposées à l’abrasion.
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«Colophon» THE MOTORBIKE GLOVES HISTORY BOOK • concept and design by adacmaster.com •
is a registered trademark of Spidi Sport srl © 2014, Spidi Sport srl Italy printed in Italy
The Spidi Gloves Story
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Š 2014, Spidi Sport srl italy Spidi Sport srl italy infoservice@spidi.com www.spidi.com
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