Revista AEGFANews Nº 41 | Octubre 2015 by AIAFA - Asociación Internacional de Administradores de Flotas de Automóviles

AEGFA

LA REVISTA PROFESIONAL PARA GESTORES DE FLOTAS

News

Manual del Gestor de Flotas: Gestión del combustible

Nº41 Octubre 2015 5,95 €

Especial Vehículos enchufables P 31 GESTIÓN

P 14

Entrevista con Jacinto Gómez de EMASESA

P 22

FABRICANTES

P 51

Todas las novedades del Salón del Automóvil de Frankfurt Entrevista con Eduardo Ajuria de PSA

OPERADORES Rocío Carrascosa de Alphabet

P 10

P 76

/ Editorial

Edita: AEGFA CIF G64763410 C/ Horaci 14-16, 08022 Barcelona Tel: 0034 932 042 066 Fax: 0034 932 057 373 Coordinación de Publicación: ORIBEX TEN, S.L. Director: Jaume Verge jverge@aegfa.com Director de Redacción: Oriol Ribas oribas@aegfa.com Colaboradores en este número: Daniel Balcells, Ramón Bustillo, José Luis Criado-Pérez, Francisco Javier Fernández, Fernando González Iturbe, Artur Noguer

Jaume Verge Director de AEGFA

Fotografía: Roger Castelló Sergio López Diseño y Maquetación: Jorge Prófumo jorge@indeskai.com Impresión: INGOPRINT Distribución: GIROMAIL, S.A. Publicidad & Marketing: Juli Burriel jburriel@aegfa.com Depósito Legal: B-52069-2008

Esta publicación no comparte necesariamente las opiniones expresadas en los artículos de la misma. Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa del editor. AEGFA NEWS es la publicación oficial de la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA). El papel utilizado para imprimir esta revista proviene de bosques con gestión forestal ambientalmente responsable, socialmente beneficiosa y económicamente viable.

C/ Horaci 14-16 08022 (Barcelona) Tel: 0034 902 889 004 Fax: 0034 932 057 373 www.aegfa.com info@aegfa.com @AEGFA1

Este mes celebramos la Gala de las Flotas, una cita ilusionante para reencontrarnos con gestores asociados y profesionales del sector en un entorno relajado y festivo. Cuando leáis estas líneas, conoceremos quienes han sido las empresas y gestores galardonados con los Premios FLOTAS 2015. Y también sabremos quién ha sido nombrado Gestor de Flotas del Año! Este título es aún más meritorio en la medida en que ha sido votado por parte de todos los asistentes a la Gala, escogiendo al preferido entre todos los finalistas de los Premios. Desde esta columna agradecemos a todos los que habéis participado para hacer realidad esta convocatoria de los Premios, tanto a las empresas participantes como a los gestores de flotas que han defendido sus candidaturas, sin olvidar a las empresas patrocinadoras, sin cuya colaboración no hubiera sido posible organizarla. Animamos a todos los gestores que no habéis podido presentaros este año a ir preparando vuestras candidaturas basadas en vuestros proyectos actuales y poder defenderlas en la convocatoria del 2016! Durante la Gala también se dio a conocer al “Mejor Conductor de Flotas 2015”. Esta iniciativa, promovida por ALD y AEGFA, ha celebrado su segunda edición con un considerable aumento de participantes, lo que nos anima a seguir trabajando e involucrando en las actividades de la asociación no sólo a los gestores de flotas, sino también a los usuarios de los vehículos de empresa.

Asóciate gratis y pasa a formar parte de la AEGFA

AEGFA News | 3

Sumario /

EN PORTADA

Manual del Gestor de Flotas: Gestión del combustible P 22 Actualidad AEGFA

P 06

Ecofleet Meeting Point

Acreditación Flota Ecológica

Fleet Expert Diploma 2015

8 10

Mejor Conductor de Flotas 2015

Gestores

P 14

Entrevista Jacinto Gómez de EMASESA

Gestión

P 18

Evolución y perspectivas en el enfoque de contratación y gestión de flotas

Empresas y entidades

P 26

Fabricantes

P 51

Novedades del Salón del Automóvil de Frankfurt

Entrevista con Eduardo Ajuria de PSA

Seat Alhambra

Toyota Auris

Especial Vehículos enchufables

VW y la demanda de la EPA

P 31

DS 5 58

Servicios a flotas

P 67

Entrevista con Damián Martín de Cooltra

¿Cómo afecta el nuevo Código Penal a los conductores?

Registro de apoderamiento telemático

Operadores

P 74

Entrevista con Rocío Carrascosa de Alphabet 76

Nuevas tecnologías 4 | AEGFA News

P 78

Valores residuales en vehículos enchufables

Proyecto europeo I-CVUE para flotas eléctricas

Car2go llega a España

Cómo elegir un punto de recarga

Entrevista con Jesús Pérez de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 350e

Nissan Leaf

Volkswagen Golf GTE

BWM X5 40e

Actualidad AEGFA / Noticias

AEGFA y LIVE organizan ECOFLEET MEETING POINT El Circuit de Catalunya acogerá el jueves 12 de noviembre un evento dedicado a todas aquellas empresas interesadas en fomentar la movilidad sostenible: el ECOFLEET MEETING POINT. Durante el ECOFLEET MEETING POINT no sólo se podrán conocer y probar las últimas novedades en lo que a vehículos eficientes e infraestructuras de recarga se refiere, sino que también se realizarán conferencias y ponencias sobre movilidad y transporte sostenible. Organizado por AEGFA y por la Plataforma LIVE Barcelona, la primera edición de este evento pretende ser el punto de partida de otras jornadas futuras en las que gestores de flotas, fabricantes de vehículos e infraestructuras, organismos públicos y empresas de servicios puedan debatir y conocer el presente y el futuro de la movilidad corporativa en su formato más sostenible y ecológico.

PROGRAMA 9:00 h.

Acreditación y bienvenida

9:30-11:00 h.

Presentación AEGFA Nuevos distintivos para vehículos bajas emisiones. DGT Estado actual de infraestructuras de combustibles alternativos. ICAEN Tendencias del sector en el ámbito local e internacional. (LIVE)

11:00-13:00 h.

Test-drive de vehículos con energías alternativas Exposición soluciones de recarga

Más información: ECOFLEET PROGRAM MANAGER email: anoguer@aegfa.com Telf: +34 93 2042066

Más de 4000 vehículos de empresa ya circulan con el sello de Acreditación Flota Ecológica Un total de 4.367 vehículos de empresa circulan en España con el Sello de ACREDITACIÓN FLOTA ECOLÓGICA, un distintivo otorgado por AEGFA e IDAE a aquellas empresas que acreditan, tras un proceso de acompañamiento, implementación de mejoras y verificación, que los parques móviles de estas empresas cumplen con unos estándares de respeto medioambiental y sostenibilidad. Desde finales de 2014 han sido varias las empresas, y de diferentes sectores, las que han obtenido esta certificación. Entre ellas la Mancomunidad de Canales del Taibilla, GlaxoSmithKline, ISS, Red Eléctrica de España o Calidad Pascual. Además, todas ellas han sido certificadas con el nivel MASTER, el de mayor exigencia. Para conseguir este reconocimiento, AEGFA no sólo tiene en cuenta aspectos como la eficiencia de los vehículos, sino que también se valoran otros capítulos como la propia gestión de la flota, la formación de los conductores, la compensación de emisiones, la optimización de rutas, el mantenimiento de los vehículos o el 6 | AEGFA News

propio compromiso corporativo de las empresas. Además, AEGFA asesora en la implementación de mejoras y realiza un seguimiento periódico para asegurar el correcto cumplimiento que permite mantener dicha Acreditación.

Si quieres saber cómo conseguir que tu flota cuente con la ACREDITACIÓN FLOTA ECOLÓGICA, contacta con nosotros. Telf. 902 027 736 info@aegfa.com

AEGFA premia las mejores prácticas de gestión e iniciativas del sector de las flotas, así como las marcas y modelos más destacados del año. Jueves, 29 de octubre Opium Madrid Si quieres conocer las candidaturas premiadas y la galería de fotos, entra en la página premios.aegfa.com

Patrocinadores Premios Flotas:

Actualidad AEGFA / Fleet Expert Diploma

Fleet Expert Diploma 2015 El pasado mes de julio tuvo lugar en Madrid y Barcelona una nueva edición del Fleet Expert Diploma, organizado por Academia AEGFA. Estas jornadas de formación, celebradas anualmente, ya se han convertido en referencia para aquellos profesionales del sector que quieren profundizar en el manejo de las múltiples variables que conlleva la gestión de las flotas. El Fleet Expert Diploma no sólo va dirigido a gestores de flotas sino también a empresas de automóviles, de servicios y todo tipo de profesionales del sector que quieren profundizar y aumentar sus conocimientos, tanto teóricos como prácticos, sobre el fleet management. En esta ocasión más de 20 profesionales de empresas como American Express Business Travel, Atlas Copco, Autoplus, Borges, CASESA, Comercial Impormovil, Expense Reduction Analysts, Europcar, Gestamp, Global Energy Services, Istobal, Lexus, Mancomunidad Canales del Taibilla, Previsión Mallorquina de Seguros, Red Eléctrica de España o Star Renting asistieron a la edición 2015 del Fleet Expert Diploma. A ello hay que sumar que, por primera vez, Academia AEGFA impartió formación in-company a un total de 11 empleados de la empresa Línea Directa Asistencia, también durante el pasado mes de julio. Durante las jornadas de formación de un día y medio de duración, se repasaron, bajo la dirección de Luis Viñas, los principios básicos de la gestión de flotas, así como conceptos tan importantes como el TCO, la negociación con proveedores y las tendencias de futuro del sector.

8 | AEGFA News

Las últimas noticias del sector

Artículos de gestión

Newsletter

Videos

Actualización diaria de contenidos

Entrevistas

Novedades del mercado

Descarga todos los números de AEGFA News

www.aegfanews.com AEGFA News | 9

Actualidad AEGFA //Mejor MejorConductor Conductorde deFlotas Flotasdel delAño Año

Celebrada la segunda edición del ‘Mejor Conductor de Flotas del Año’ El próximo 29 de octubre, durante la cena de gala de “La Gala de las Flotas”, conoceremos el nombre del “Mejor Conductor de Flotas del Año”, cuya fase final se celebró hace unas semanas con la participación de 17 competidores de 8 empresas diferentes, tanto públicas como privadas. Este año, la compañía de renting y gestión de flotas ALD Automotive, en colaboración con la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) ha organizado la segunda edición de su campeonato “Mejor Conductor de Flotas del Año”, con el que busca promover la conducción segura y eficiente en las flotas de España. Esta nueva convocatoria ha vuelto a reunir tanto a empresas para que demuestren su implicación en el fomento de las mejores prácticas de sus conductores. En concreto, este año el campeonato ha aumentado su número de participantes hasta alcanzar la cifra de 17 competidores pertenecientes a 8 empresas diferentes, lo que señala la implicación empresarial española con la seguridad vial de todos sus empleados. Además, es una herramienta para que el gestor de flotas promueva internamente las buenas prácticas de conducción entre sus usuarios. Una fórmula en la que tanto los conductores como la empresa pueden ver los resultados prácticos de la formación al volante. 10 | AEGFA News

MCFA 20 15

MEJOR DE FLO CONDUCTOR TAS DE L AÑO

DALE A LA FLOTA DE TU EMPRESA EL SERVICIO QUE MERECE. Encuentra la mayor gama de veh铆culos, el mejor servicio posventa y atenci贸n personalizada espec铆fica para empresas en la Red de Concesionarios Fiat Chrysler Automobiles. Inf贸rmate en www.flotas-fca.es

Actualidad AEGFA / Mejor Conductor de Flotas del Año

Todos los asistentes, usuarios habituales de vehículos de flota, participaron en equipos de dos conductores para superar las tres fases de la prueba. La primera parte consistió en un test online de seguridad y conducción eficiente, que medía los conocimientos básicos de los usuarios en la materia. Tras esta fase, los mejores participantes pasaron a la siguiente parte basada en el seguimiento y control de los parámetros de conducción mediante el uso del sistema ProFleet2 en sus vehículos durante un período de duración de un mes. Gracias a esta herramienta de gestión telemática de flotas, se permitió realizar diseños de perfiles y hábitos de conducción de los usuarios mientras que se obtenía una 12 | AEGFA News

El aumento del número de participantes y empresas señala la creciente implicación empresarial española con la seguridad vial de todos sus empleados

Mejor Conductor de Flotas del Año / Actualidad AEGFA

ALD y AEGFA hacen hincapié en la necesidad de realizar este tipo de pruebas entre los conductores de flotas para que conozcan a fondo el comportamiento del vehículo en condiciones extremas monitorización de los consumos de combustible y de las emisiones de CO2. De esta forma, se obtenía información detallada que permitía conocer el estilo de conducción de los integrantes del campeonato “Mejor Conductor de Flotas del Año”. Tras la celebración de estas pruebas, el 1 de octubre tuvo lugar la última fase del campeonato en las instalaciones que tiene ALD Automotive en la localidad madrileña de Brunete. Un examen práctico desglosado en cuatro áreas temáticas (conducción eficiente, segura, conocimientos del vehículo y test de competencia en la normativa de circulación y seguridad), que buscaba conocer la actitud de los

conductores ante pruebas de frenada de emergencia, simulación de la conducción bajo los efectos del alcohol poniéndose unas gafas de efecto especial distorsión, aparcamiento con tiempo determinado, control del vehículo sobre superficies deslizantes, o sus conocimientos sobre los componentes del motor, su mantenimiento y el código de circulación. Una vez finalizada la fase final y tras el análisis de los datos de las pruebas anteriores, se decidirá quienes son los tres conductores más eficientes y seguros. A los seleccionados se les hará entrega de sus respectivos premios de “Mejor Conductor de Flotas del Año” durante la cena de gala “La Gala de las Flotas”, que organizará AEGFA en Madrid el 29 de octubre. Con la celebración de la segunda edición de este campeonato, los dos organizadores de la competición, ALD Automotive y AEGFA, demuestran la importancia de poner en práctica actitudes seguras y eficientes al volante. Además, hacen hincapié en la necesidad de realizar este tipo de pruebas entre los conductores de flotas para que conozcan a fondo el comportamiento del vehículo en condiciones extremas.

AEGFA News | 13

Gestores / Jacinto Gómez de EMASESA

Jacinto Gómez Responsable Parque Móvil EMASESA

“Hay que aplicar la creatividad y la tecnología, pero paso a paso, con objetivos claros y resultados fáciles de alcanzar”

Con algo más de 200 vehículos, la empresa pública EMASESA (Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla) dispone de una flota heterogénea, hecho habitual en los entes de servicio público. Lo que no es tan habitual es encontrarnos con una gestión tan avanzada como la de EMASESA, que busca la máxima eficiencia y respeto medioambiental, no sólo a través de la elección de vehículos sino también mediante la optimización de la gestión del día a día y el uso de nuevas tecnologías.

14 | AEGFA News

Jacinto Gómez de EMASESA / Gestores

La flota de EMASESA está compuesta por vehículos en renting pero también de unidades en propiedad, ¿por qué esta dualidad de métodos de tenencia y uso? El método de adquisición predominante es el renting. Pero para ciertas categorías de vehículos, especiales o más específicos de nuestra actividad, con permanencia en flota durante más años, utilizamos la adquisición en propiedad, siendo en estos casos la oferta de renting escasa y poco competitiva. Todos nuestros vehículos son de uso exclusivo profesional, están asignados a áreas de actividad de la empresa para uso compartido por múltiples conductores y están normalmente equipados con accesorios y mobiliario específico para un mejor rendimiento y seguridad en la ejecución de los trabajos. Esta especialización del vehículo a la actividad junto al ámbito geográfico metropolitano, determinan que a la finalización del contrato de renting, puedan quedar vehículos que son propuestos para continuar prestando servicio unos años más en propiedad. Para necesidades temporales o no consolidadas, aunque poco habituales, utilizamos el renting flexible. Como entidad pública, la renovación o ampliación de flota debe realizarse mediante concurso, ¿qué factores determinan principalmente la elección de un vehículo/oferta? Los pliegos que rigen los concursos de renting establecen las condiciones que deben cumplir las ofertas, detallando todos los servicios que se deben prestar y la forma y los plazos máximos en que deben realizarse (SLA). También se indican las características y especificaciones técnicas que delimitan el tipo de vehículo y su equipamiento. Para cada tipo de vehículo se establecen los valores máximos de consumo, emisiones o cilindrada entre otros. Por último, se establecen claramente los criterios tanto económicos como técnicos: TCO (incluyendo el coste que tendrá el carburante), atención preferente, plazo de entrega o reducción de emisiones de CO2.

“Con cada sustitución de un vehículo diésel por uno eléctrico, conseguimos una reducción de emisiones de CO2 equivalente a la sustitución de 7 vehículos diésel de 140 g/km por otros diésel de 120 g/km de CO2” ¿Dónde se realiza el mantenimiento de los vehículos en propiedad? El servicio de mantenimiento está externalizado en talleres especialistas de neumáticos, vehículos ligeros, camiones, maquinaria, motos y carrocería. La selección de los talleres se realiza igualmente por concurso público. Los talleres adjudicatarios realizan el mantenimiento integral de los vehículos (tanto preventivo como correctivo a excepción de siniestros y neumáticos) con un coste cerrado anual por vehículo y categoría. Esta modalidad, que ha terminado con excelentes resultados su segundo año de contrato de un máximo de 4, conlleva una implicación mayor del taller en las tareas de mantenimiento preventivo, efectuándose revisiones adicionales a las preconizadas por el fabricante, con el objetivo común de reducir el número y gravedad de las averías y aumentar la disponibilidad. Se ha conseguido además una mayor eficiencia en la gestión de reparaciones, reduciendo la necesidad de presupuesto y autorización a las reparaciones de siniestros. El hecho de que nuestros vehículos no tengan un conductor asociado, implica que el personal se encarga de comprobar el estado de los vehículos, solicitar los servicios de taller y de supervisar que el mantenimiento se realiza correctamente y en plazo, tanto si el vehículo es de propiedad como renting. EMASESA lleva tiempo con vehículos eléctricos en la flota y que progresivamente se ha ido ampliando, ¿qué resultados está suponiendo la electrificación de la flota? Los resultados son muy satisfactorios. La eficiencia de

EMASESA Flota: 220 unidades (Veh. industriales 100 uds.; turismos, 4x4 y veh. mixtos 70; pesados y especiales 35; Veh. de 2 ruedas 15 uds.) Marcas: Renault, Fiat, Citroën, Iveco, Nissan, Kia, Toyota… Modelos: Kangoo, Clio, Scudo, Dobló, Berlingo, Daily, Ducato, Jumper, Punto, Soul EV, Hilux… Método de adquisición: Renting 100 uds; renting flexible 5 uds; propiedad nuevos 60 uds; y propiedad procedente de renting 55 uds. Edad renovación media de los vehículos de la flota: 5 años para renting; de 10 a 15 años, según categoría, los de propiedad. Kilometraje medio anual: 10.000 km Años de experiencia como gestor de flotas: 7 años

AEGFA News | 15

Gestores / Jacinto Gómez de EMASESA

Reservas y vehículos compartidos, un pozo de eficiencia Jacinto Gómez nos cuenta que “está siendo la aplicación de reservas para la gestión de coches compartidos (POOL) la funcionalidad del sistema de gestión de flota que más eficiencia está aportando.” La aplicación ha permitido formar un pool agrupando vehículos de distintas áreas para el uso compartido por todos los empleados. El solicitante utiliza una aplicación que le reserva y asigna un el vehículo más eficiente disponible en ese momento. Cuando el usuario regresa al centro de trabajo, el sistema lo detecta y lo vuelve a poner disponible para otro usuario.

“Estamos estudiando la ampliación de puntos de recarga mediante una red inteligente que incorpore funciones de distribución de la energía entre los vehículos conectados en cada momento” consumo frente al gasoil reduce drásticamente los costes por km recorrido hasta en un 80% (con tarifa eléctrica reducida). Pero donde nos aporta mayor valor es en el aspecto medioambiental. Con cada sustitución de un vehículo diésel por uno eléctrico, conseguimos una reducción de emisiones de CO2 equivalente a la sustitución de 7 vehículos diésel de 140 g/km por otros diésel de 120 g/km de CO2. Además, para los desplazamientos por la zona del centro histórico del personal que realiza las inspecciones de contadores y acometidas, se dispone de varias bicicletas eléctricas que se usan con frecuencia gracias a la climatología favorable en nuestra zona.

de mejora continua en nuestro comportamiento con el medio ambiente y la movilidad eléctrica es fundamental para reducir la contaminación ambiental del transporte en las ciudades. El vehículo eléctrico genera a priori ciertas reticencias entre los conductores por la creencia de que su conducción les supondrá una dificultad añadida. Este respeto inicial cambia radicalmente cuando experimentan sus ventajas: cambio automático, mayor aceleración, ausencia de ruido y vibraciones, sin humos ni olores, etc. Todo ello con un equipamiento por encima de modelos convencionales. Estos mismos conductores se convierten entonces en defensores de la movilidad eléctrica.

¿Cuál es el nivel de satisfacción de los empleados? En EMASESA mantenemos el compromiso

En el caso de los eléctricos, ¿qué fórmula de tenencia se ha elegido? La decisión de adquirir

16 | AEGFA News

El resultado de todo esto es una reducción del consumo total de la flota, al incrementar el uso de los vehículos más eficientes y reducirse el uso de los que más consumen. Y todo ello a pesar un mayor número de conductores y más km recorridos. Además se ha podido reducir el número de vehículos del pool en más de un 12%.

los vehículos se basó en un estudio comparativo de TCO de renting y propiedad para varios de los modelos eléctricos del mercado. Hemos optado por la propiedad, incluyendo en el contrato de adjudicación el servicio de mantenimiento por el concesionario oficial durante los primeros 5 años y la batería también en propiedad. Es este aspecto de la batería lo que más dudas generó a la hora de redactar el pliego del concurso, puesto que la opción de batería en alquiler ofrece ventajas (menor inversión, garantía de por vida, riesgos por pérdida de capacidad, etc). Finalmente nos decidimos por batería en propiedad por ser la opción menos excluyente de los modelos actualmente comercializados. ¿De qué forma y dónde se recargan estos vehículos? Cada vehículo eléctrico dispone en su lugar de aparcamiento de una toma para su recarga. Ésta se realiza cuando el vehículo está parado, normalmente por la noche para aprovechar la tarifa eléctrica más económica y disponer de potencia suficiente para las recargas sin tener que ampliar la potencia contratada. Para la mayoría de nuestros desplazamientos, urbanos con una media de unos 50 km diarios, es suficiente la autonomía que actualmente presentan los vehículos eléctricos, bastando una sola recarga diaria. Estamos estudiando la ampliación de puntos de recarga mediante una red inteligente que incorpore funciones de distribución de la energía entre los vehículos conectados en cada momento, optimizando las recargas según la potencia disponible, la tarifa eléctrica, la hora de deseada de fin de carga y forma de recarga más conveniente para durabilidad de la batería.

Jacinto Gómez de EMASESA / Gestores

Para gestionar la flota se sirven de un software de gestión de los vehículos combinado con un sistema de localización, ¿qué les permite esta herramienta? Nuestro sistema de gestión de flota es una solución a medida basada en WEBFLEET de TOMTOM TELEMATICS implementada por la empresa MAGTEL. Este software nos permite identificar al conductor ante una infracción o multa, valorar y premiar un estilo de conducción ecológica y formar al menos eficiente, contrastar consumos con repostajes, controlar todas las operaciones de mantenimiento, etc. Se han introducido en el sistema las direcciones de interés (talleres, centros base de vehículos, ITV, EESS, etc), de manera que se puede establecer la ruta óptima hasta esa dirección o tener estadísticas de presencia de vehículos en estos puntos. Actualmente el sistema está implantado ya en la totalidad de los vehículos de la flota (salvo dos ruedas y maquinaria de obra) y ha generado eficiencias de gestión y ahorros en carburante, número de vehículos y rendimiento de la actividad que compensan su coste, siendo el potencial de eficiencia todavía mayor con la sucesiva incorporación de los datos de gestión de flota a otros sistemas corporativos. Vemos que en la operativa de la flota cuenta con diferentes partners y proveedores, ¿está satisfecho con el nivel de servicio de los mismos? Tratamos que nuestra relación con los proveedores sea satisfactoria en ambas direcciones. En el caso de las compañías de renting, AF Publi AEGFA 206x143.pdf

24/2/15

echamos en falta una atención más especializada para conductores “multivehículos” (sin conductor habitual). Al estar definidos en los pliegos los SLA, cuando el interlocutor conoce estas condiciones, la relación con los proveedores es fluida. En la actualidad puede perfectamente salvarse este inconveniente y generar eficiencias para ambas partes, si se intercambia información entre aplicaciones, entre el FMS de gestión de flota y la aplicación de servicios o APP del proveedor de renting. Una regla de oro para una buena gestión de flota. Para las empresas públicas como la nuestra, la gestión de flota debe ser sobre todo eficaz, optimizando los recursos disponibles para satisfacer las necesidades de movilidad de la empresa con el menor coste económico y el menor impacto ambiental posible. Para ello es imprescindible en primer lugar contar con un equipo comprometido y de confianza; y en segundo lugar aplicar la creatividad y la tecnología pero paso a paso, con objetivos claros y resultados fáciles de alcanzar, con el menor riesgo posible.

“El sistema de gestión de flota ha generado eficiencias de gestión y ahorros en carburante, número de vehículos y rendimiento de la actividad que compensan su coste” 15:36

CMY

AEGFA News | 17

Gestión / Evolución y perspectivas

Evolución y perspectivas en el enfoque de contratación y gestión de flotas José Luis Criado, Managing Director de LeasePlan International, opina en este artículo sobre la evolución futura en el enfoque que las empresas toman en la contratación y la gestión de flotas. Es decir, cuál es la tendencia y el enfoque en sus prioridades. Tengo la especial oportunidad de estar en contacto con gestores de flotas de todos los mercados posibles. Y en mi opinión, en los próximos años el desarrollo en la gestión de flotas continuará evolucionando hacia un nivel de externalización y centralización cada vez mayor con un objetivo primario: control y reducción

de costes. Permitidme que repita dos principios básicos que afectan a nuestro trabajo y que a corto o medio plazo no es previsible que dejen de ser válidos. El primero es el Principio de la Externalización: “Si una actividad no es parte del negocio principal de una empresa, un especialista externo seguramente lo hará mejor y

VALOR Costos

Optimización de Procesos

Responsabilidad Corporativa

más barato.” Y si se trata de vehículos donde haya un componente de remuneración, entonces es aplicable el Principio del Coche de Empresa: “Para una empresa es más barato darle un coche a un empleado, que subirle el sueldo para que se lo pague él.” Y en la medida que el componente de beneficio sea mayor, mas aplicable es este principio. En el otro extremo están los vehículos que son una verdadera herramienta de trabajo, donde este principio no es aplicable. Puesto que si hablamos de una flota de furgonetas necesarias para un reparto de mercadería, estas serán utilizadas independientemente de su fiscalidad. Esa tendencia hacia la centralización y externalización se está produciendo a diferentes velocidades en los diferentes mercados. Y dentro de cada mercado también a diferente ritmo en distintas empresas. La razón de esta tendencia es simple: la centralización y externalización contribuyen a aumentar la eficiencia y el control de los costes. A través de muchas conversaciones, encuestas con gestores de flotas de muchos países, con

18 | AEGFA News

Una marca Daimler

Nuevo GLC 220d 4MATIC por 370€/mes*. ¿Qué vas a conquistar hoy? Conduce a tu empresa hacia nuevos éxitos valiéndote del mejor aliado, el nuevo todoterreno de Mercedes, el GLC. Su diseño compacto y deportivo, su gran versatilidad y su extraordinario equipamiento tecnológico, lo convierten en el vehículo perfecto para conquistar lo que te propongas. Condúcelo ahora por 370€* al mes en 36 cuotas IVA incl. (entrada 13.185,48€, cuota final 31.480,56€** IVA incl., TIN 7,95%, TAE 8,91%). Lo mejor en cada terreno. Consumo medio 5,0-5,5 (l/100 km) y emisiones de CO2 129-143 (g/km). *Ejemplo de Leasing para un GLC 220 d 4MATIC PVP 49.900€ (Impuestos y transporte incluidos. Gastos de preentrega no incluidos.) con las facilidades del programa Alternative Lease de Mercedes-Benz Financial Services España, E.F.C., S.A., Avda. Bruselas 30, 28108 Madrid, válida para solicitudes aprobadas hasta el 31/10/2015 con contratos activados y vehículos matriculados hasta el 31/12/2015. Importe a financiar 36.714,52€. Por 370€ al mes en 36 cuotas y una cuota final de 31.480,56€, entrada 13.185,48€, TIN 7,95%, comisión de apertura 550,72€ (1,50%). TAE 8,91%. Precio total a plazos 58.536,76€. Oferta válida para 15.000 kms/año. Todos los importes reflejados Incluyen IVA. **Existen 3 posibilidades para la última cuota: cambiar el vehículo, devolverlo (siempre que se cumplan las condiciones del contrato), ó adquirirlo pagando la última cuota. Modelo visualizado no corresponde con modelo ofertado.

Gestión / Evolución y perspectivas

CUADRO 1. ENFOQUE DE COMPRA CUADRO 1. ENFOQUE DE COMPRA

VEHÍCULO VEHÍCULO

OPERACIONAL OPERACIONAL

CORTO PLAZO CORTO PLAZO

Pero lo cierto es que no siempre la reducción de costes es el mayor contribuyente de valor. Simplemente es el más fácil de medir. Y a veces, esto puede llevarnos a decisiones menos acertadas.

FLOTA FLOTA

TÁCTICO TÁCTICO

MEDIO PLAZO MEDIO PLAZO

NEGOCIO NEGOCIO

ESTRATÉGICO ESTRATÉGICO

LARGO PLAZO LARGO PLAZO

No siempre la reducción de costes es el mayor contribuyente de valor. Simplemente es el más fácil de medir. Y a veces, esto puede llevarnos a decisiones menos acertadas responsabilidad local, regional o global, con el objetivo de encontrar un concepto sencillo que sirva para definir cuál es el objetivo que una empresa tiene con respecto a su flota, confirmamos el concepto de valor. Es decir, el objetivo último es obtener el máximo valor de flota para la empresa. Si vamos un paso más allá, buscando cuáles son los principales orígenes de este valor, la conclusión es que prácticamente todos los objetivos en la gestión de flotas los podríamos englobar en uno de estos 3 objetivos genéricos: costes, optimización de

procesos y responsabilidad corporativa. En cada empresa el peso de cada uno de ellos será diferente, pero en todos los casos, existirán los tres. Y seguramente el coste será el más importante Costes El control y la reducción de costes es una prioridad para todas las empresas. Y en mayor o menor medida es el objetivo principal de un gestor de flotas en su camino a obtener el máximo valor de la flota para su empresa.

Tanto la optimización de procesos como la reducción de las emisiones tienen importancia en la medida que signifiquen reducción de costes CUADRO 2. ENFOQUE DE GESTIÓN DE FLOTA CUADRO ENFOQUE DE GESTIÓN DE FLOTA CUADRO CUADRO 2. 2. ENFOQUE DE DE GESTIÓN GESTIÓN DE DE FLOTA FLOTA CUADRO 2.2.ENFOQUE ENFOQUE ENFOQUE DE DE GESTIÓN GESTIÓN DE DE FLOTA FLOTA CUADRO 2. ENFOQUE DE GESTIÓN DE FLOTA

ACTIVIDAD PRINCIPAL ACTIVIDAD PRINCIPAL ACTIVIDAD ACTIVIDAD PRINCIPAL PRINCIPAL ACTIVIDAD ACTIVIDAD PRINCIPAL PRINCIPAL ACTIVIDAD PRINCIPAL ACTIVIDAD PRINCIPAL

ACCESORIO ACCESORIO ACCESORIO ACCESORIO ACCESORIO ACCESORIO ACCESORIO

ACCESORIO

MENOR DEPENDENCIA DEL PROVEEDOR MAYOR INTEGRACIÓN CON PROVEEDOR MENOR MENOR DEPENDENCIA DEPENDENCIA DEL DEL PROVEEDOR PROVEEDOR MAYOR MAYOR INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN CON CON PROVEEDOR PROVEEDOR MENOR DEPENDENCIA DEL PROVEEDOR MAYOR INTEGRACIÓN CON PROVEEDOR MENOR MENOR DEPENDENCIA DEPENDENCIA DEL DEL PROVEEDOR PROVEEDOR MAYOR INTEGRACIÓN INTEGRACIÓN CON CON PROVEEDOR PROVEEDOR MENOR DEPENDENCIA DEL PROVEEDOR MAYOR MAYOR INTEGRACIÓN CON PROVEEDOR MENOR DEPENDENCIA DEL PROVEEDOR MAYOR INTEGRACIÓN CON PROVEEDOR

GESTIÓN OPERATIVA VEHÍCULOS GESTIÓN GESTIÓN OPERATIVA OPERATIVA VEHÍCULOS VEHÍCULOS GESTIÓN GESTIÓN OPERATIVA OPERATIVA VEHÍCULOS VEHÍCULOS GESTIÓN OPERATIVA VEHÍCULOS GESTIÓN OPERATIVA VEHÍCULOS GESTIÓN OPERATIVA VEHÍCULOS

20 | AEGFA News

GESTIÓN ESTRATÉGICA DE PROVEEDOR GESTIÓN GESTIÓN ESTRATÉGICA ESTRATÉGICA DE PROVEEDOR DE PROVEEDOR GESTIÓN GESTIÓN ESTRATÉGICA ESTRATÉGICA DE DEDE PROVEEDOR PROVEEDOR GESTIÓN ESTRATÉGICA PROVEEDOR GESTIÓN ESTRATÉGICA DE PROVEEDOR GESTIÓN ESTRATÉGICA DE PROVEEDOR

Optimización de Procesos Resume todos esos aspectos que toman tiempo al gestor, al conductor y a la empresa. Es decir, que consumen recursos humanos y tiempo. Y por lo tanto costes que lamentablemente no siempre se miden adecuadamente. Aquí estoy hablando desde un sistema online o “App” que permita al conductor pedir su coche sin poder salirse de la política de coches de la empresa, a la gestión del impacto fiscal en la nómina del conductor por el uso privado del coche de empresa. Desde un sistema de información con la capacidad analítica en tiempo real que permita gestionar las excepciones a la identificación de oportunidades de mejora Responsabilidad Social Corporativa La RSC tiene una creciente importancia en las decisiones de los gestores de flotas. ¿Quién hubiera dicho hace 15 años que la flota de una gran multinacional sería mencionada en su memoria anual? Pues ahora lo es. Y es debido a la gestión de las emisiones de CO2. Pero también a la seguridad de los conductores y el impacto en la seguridad del entorno. Trabajar de forma seria en la reducción de accidentes y en la seguridad del conductor, tanto de forma pasiva como activa, es una práctica cada vez más común. Objetivos como ‘0’ visitas al hospital son ejemplos reales que funcionan. Medidas como que una multa grave por exceso de velocidad o por no usar el cinturón de seguridad puedan significar el despido automático, sea cual sea el cargo del empleado, no son ya una excepción en muchas empresas multinacionales. Pero no debemos confundirnos, tanto la optimización de procesos como la reducción de las emisiones tienen importancia en la medida que signifiquen reducción de costes. Enfoque en la compra En la última década, y especialmente desde la crisis del 2007, la importancia de la inversión en una flota ha llevado a una mayor involucración de los departamentos de compras en la contratación de las flotas. Por un lado está el enfoque de la empresa durante el proceso de contratación o compra. Y por otro, muy distinto, el enfoque de la gestión durante la vida de la flota. Es más, en muchos casos son personas o equipos diferentes los encargados de estas fases. No es raro que se cree un grupo de trabajo específico con el proyecto de contratar o renovar la flota y que, una vez hecho, el equipo se disuelva. Analizando el enfoque durante el proceso de contratación de las flotas, lo hemos clasificado de la forma como indica el Cuadro 1. El enfoque puede ser exclusivamente basado en el precio más bajo, o en el extremo derecho,

Evolución y perspectivas / Gestión

total externalización de todos los aspectos de la gestión. El tipo de vehículo y la utilización de la flota es, desde luego, muy relevante en la selección de un enfoque u otro por parte de la empresa. Por ejemplo, una flota de vehículos comerciales dedicados mensajería está mucho más cerca del negocio principal de la empresa y es lógica la involucración más cercana por parte de la empresa. En el otro extremo, una flota de coches con un alto componente de beneficio, es más susceptible de una externalización mayor.

Sabiendo donde estamos y donde queremos llegar, es mucho más claro definir cuáles son los pasos que tenemos que dar para conseguir ese objetivo buscando ese máximo valor para la empresa. En general, la realidad se sitúa en algún punto intermedio. Pero en la medida que este grupo de trabajo esté más influenciado por el departamento de compras, mayor será su inclinación hacia la izquierda del cuadro. Es decir, hacia el precio inicial más bajo. Curiosamente, es relativamente común que el objetivo expresado sea más con un enfoque de ‘valor’, pero a la hora de la decisión el criterio sea predominantemente el menor coste. En otros casos, realmente se contempla el coste de ciclo de vida de la flota: eficiencias, costes no previstos y hasta las variaciones que inevitablemente se producirán. Y en el otro extremo está la postura de analizar el valor añadido que la flota trae a la empresa.

Y la prioridad es maximizar ese valor añadido. No hay un objetivo mejor que otro. Simplemente tratamos de reflejar la diferencia de enfoques durante este proceso. Por otro lado, también es cierto que la tendencia observada es hacia un enfoque de valor, pero la dificultad radica en que no siempre es fácil medir ese valor más allá del precio. Enfoque en la Gestión En el proceso de la gestión de la flota, también hemos encontrado diferencias en el enfoque como vemos en el Cuadro 2. Lo hemos clasificado en función de la involucración que el gestor quiere tener en el día a día y en el nivel de externalización que está buscando. Es decir, la actitud puede ser desde un extremo en que la empresa quiere participar en la definición y el día a día de la gestión, hasta una

CUADRO 3. LA VOZ DEL CLIENTE CUADRO 3. LA VOZ DEL CLIENTE

ENFOQUE ENFOQUE DEDE GESTIÓN GESTIÓN DEDE FLOTAS FLOTAS

ENFOQUE DE COMPRA ENFOQUE DE COMPRA

Combinación de Ambos Enfoques El siguiente paso de este análisis fue combinar ambos enfoques. Y nos encontramos con una matriz, como la del Cuadro 3. Por un lado reflejando los distintos enfoques en el proceso de compra y por otro, los enfoque durante la gestión de la flota. Un ejercicio muy interesante en el que he participado con frecuencia es el autoanálisis de la empresa para ver donde ubicarse. Matriz donde con seguridad, nos podríamos ubicar todos nosotros. Aunque es curioso como a veces no es tan fácil ubicarnos, puesto que para una misma flota podemos encontrar diferencias si una parte se utiliza para una función y otra para una función distinta. Pero lo que es aún más interesante, una vez definido donde nos encontramos en la matriz, es definir dónde se quiere estar en digamos dos años. Sabiendo donde estamos y donde queremos llegar, es mucho más claro definir cuáles son los pasos que tenemos que dar para conseguir ese objetivo. Este análisis aumenta en complejidad cuando se trata de una flota internacional, o quizás hasta con distintos tipos de vehículos, porque vemos que para distintos mercados estamos en sitios diferentes de la matriz. Vemos que hay una dispersión. Lo que hace más visible la necesidad de una apropiada política de coche de empresa y un plan para ir acercándonos hacia donde queremos estar. Hacia dónde van las flotas Si me preguntan hacia donde van las flotas, sin duda mi respuesta es hacia la derecha de la matriz. En el Cuadro 3 se puede observar la distribución definida por una buena muestra de empresas con grandes flotas. No siempre es fácil medir el valor que obtenemos de una flota. Ni tampoco es fácil medir el coste total que representa para la empresa. Por ello, en muchos casos se opta por utilizar el precio inicial como parámetro de decisión en la contratación de una flota. El avance en esta capacidad de medir el valor es el gran desafío de nuestra industria. Pero al final, todo se reduce a la eficiencia en la búsqueda de maximizar el valor con que la flota contribuye a la empresa.

José Luis Criado-Perez Managing Director LeasePlan International

AEGFA News | 21

Gestión / Manual del Gestor de Flotas

Manual del Gestor de Flotas: Gestión del combustible El coste derivado del gasto de combustible de una flota es por norma general el que mayor incidencia tiene durante el ciclo de uso de un vehículo corporativo. Es por ello que en esta nueva entrega del Manual del Gestor de Flotas analizamos punto por punto los pasos a seguir para controlar, contener y reducir los costes asociados al carburante. Tradicionalmente la actividad de gestión de una flota se concentró en la adquisición del vehículo y en la resolución de incidencias durante su uso. De ahí la importancia que se concedía a los descuentos en la compra, condiciones de talleres, rapidez de servicio… Aspectos de suma importancia para asegurar la movilidad de la flota con un coste contenido, como hemos ido revisando en diferentes capítulos. El área de gestión que ha ido cobrando cada día más importancia es la del combustible, tanto por su repercusión en el coste total de una flota, como por ser donde se encuentra mayor margen de mejora. En el capítulo dedicado a analizar el TCO, se hacía una comparativa de cuatro modelos para una utilización de 48 meses en los que recorrerían 120.000 kms. El gasto en combustible destacaba claramente sobre el resto de conceptos de coste. Concretamente el coste de combustible oscilaba entre el 33 y el 38%. Esto, unido a ser un área en el que tradicionalmente no se ha trabajado suficientemente, convierte a la gestión de combustible en una de las áreas en las que los gestores de flotas están concentrando sus acciones de mejora. Las tres principales áreas de actuación en la gestión de combustible son:

22 | AEGFA News

1. Selección del modelo Al seleccionar el modelo, junto con el coste de adquisición, es muy importante considerar otros aspectos por su incidencia en el coste total, como ya veíamos al tratar el TCO.

La falta de información en la toma de datos de kilometraje en vehículos de uso mixto es uno de los principales obstáculos para conocer con exactitud el consumo de combustible Los datos más fiables para comparar el consumo entre vehículos es el consumo homologado, que se mide de acuerdo con la normativa europea New European Driving Cycle. Al ser datos obtenidos en condiciones no reales, los consumos no son directamente trasladables a la realidad. Pero al ser realizadas las pruebas en condiciones idénticas para todos los vehículos, sí podemos trasladar las diferencias de

consumo a la realidad. Es decir, si el consumo medio combinado del modelo A es de 4,5 litros, y el del modelo B son 5 litros, la diferencia de consumo entre ambos modelos en la realidad estará muy próxima a los 0,5 litros cada 100 kms. Generalizando podemos considerar esa diferencia incluso superior: si el consumo real es superior en aproximadamente un 15 % al homologado, la diferencia entre los consumos reales se incrementaría en ese mismo porcentaje del 15%. Comparar los dos modelos en el momento de la selección nos permitirá cuantificar la diferencia de coste entre ambos modelos. La diferencia con un coste del litro de combustible de 1,20 € será de 0,69€ cada 100 kms. Para un vehículo que recorra un total de 120.000 kms., el ahorro total será de 828 €. Es decir, 17,25 € al mes si se recorren en 48 meses. Una diferencia de coste por mes muy importante, superior incluso a diferencias en cuotas de renting que inclinan la balanza entre diferentes modelos a favor de uno u otro vehículo, o también a favor de un operador de renting. Por su importancia es imprescindible incorporar el coste estimado de combustible al proceso de decisión en la fase de selección de modelo. En el Modelo A, el coste total de combustible a ese

Gestión / Manual del Gestor de Flotas

asignar zonas y rutas en un intento de modelización similar al de rutas fijas, manteniendo la flexibilidad necesaria. El desarrollo de las aplicaciones telemáticas y la conectividad han facilitado la implantación de modelos de gestión logística de la flota muy eficientes. Es una de las áreas de mayor desarrollo futuro y en la que el gestor de flota puede aportar mejoras a otros departamentos de la empresa.

Las rutas prefijadas permiten delimitar zonas y definir recorridos que minimicen kilometraje y tiempos de desplazamiento, con la consiguiente reducción de consumo de combustible precio será de 6.480 €, es decir 135 € por mes, un porcentaje muy elevado del coste de una cuota mensual en renting. 2.Utilización y rutas Con la posible excepción de los vehículos de Dirección, los vehículos de empresa se utilizan como herramienta de trabajo para trasladar personal o material con diferentes finalidades: comercial, técnicos de servicio, transporte de materiales, etc. Podemos clasificar los tipos de desplazamientos: • Fijos: aquellos casos en que se realiza una ruta con destinos prefijados, a recorrer con una determinada periodicidad. Es el caso ideal para optimizar rutas, pues permite delimitar

New European Driving Cycle (NEDC) Se trata de la normativa europea que regula el ciclo europeo normalizado de obligado cumplimiento para todos los vehículos de nueva homologación. Esta prueba es única y aplicable a todos los vehículos del mercado, debiendo homologarse cada modelo y versión (si incorporan elementos que puedan alterar el rendimiento, como por ejemplo neumáticos de diferente medida. Para poder obtener resultados comparables en diferentes países y épocas del año, la prueba NEDC se realiza en condiciones estándar prefijadas y en ámbito cerrado, con condiciones ambientales. La prueba se realiza a una temperatura ambiente de 25ºC, con una persona a bordo y todos los sistemas eléctricos y electrónicos apagados (faros, radio, climatización…).

24 | AEGFA News

zonas y definir recorridos que minimicen kilometraje y tiempos de desplazamiento, con la consiguiente reducción de consumo de combustible. Ejemplos claros son la distribución de prensa o de bebidas, en que la variación es solo en la cantidad de material a transportar. • Variables: podemos considerar 2 tipos: -Variable en intensidad. En este caso los desplazamientos se realizan de forma frecuente en zonas determinadas pero con intensidad y frecuencia variable. Un ejemplo sería la distribución de pedidos de un supermercado. En estos casos es muy importante el histórico para conocer la intensidad y frecuencia de reparto, para así

Y consta de dos ciclos: • Ciclo urbano. La prueba tiene una duración total de 20 minutos y en ella el coche recorre algo más de 11 kilómetros con una velocidad media de 35 km/h, incluyendo varias simulaciones de parada y arrancada. • Ciclo extraurbano. En esta prueba se simulan durante poco menos de 7 minutos las condiciones de rodaje en carretera, con puntas de 100 km/h y una velocidad media de 62,6 km/h. El consumo medio combinado es el resultado total de ambas pruebas. Es la combinación de ambos resultados el que se homologa como consumo medio combinado, que será el resultado completo de la prueba, y no la media

-Variable en destinos. En esta situación, la que se da por ejemplo en el caso de comerciales o técnicos de mantenimiento, es prácticamente imposible definir rutas, pero sí delimitar zonas geográficas (siempre que no alteren el objetivo del conductor y su departamento). Sí es conveniente recordar de forma periódica la importancia de optimizar recorridos, pues permite no solo ahorrar costes sino también y, sobre todo, liberar tiempo para dedicar a la actividad del usuario. Las tarjetas de combustible son una herramienta muy eficiente para el control de uso y del gasto, aunque su utilización a nivel de empresa no puede considerarse masiva, principalmente al considerar las PYME. Su uso, combinado con las facilidades que ofrecen las nuevas aplicaciones telemáticas, permite conocer y analizar de forma exhaustiva las pautas de consumo de una flota. En el caso de vehículos de uso mixto es muy importante conocer el dato del kilometraje recorrido en uso profesional. Existen diferentes aplicaciones que permiten con un simple botón pasar de un modo a otro (desconectando también la toma y almacenamiento de datos de uso privado, si lo hubiera), lo que facilita enormemente el trabajo al gestor de flota cuando el vehículo lo lleva instalada. La falta de información en la toma de datos de kilometraje empresa/personal es uno de los

de los consumos urbano y extra-urbano. Para el gestor de flota la importancia de los datos de consumo homologado es doble. Por un lado, para realizar una estimación del coste de combustible de su flota, aplicando el factor corrector que obtenga del histórico de su flota. Si el modelo actual consume de media en flota 6 l/100 km, y su consumo medio combinado es de 5 l/100 km, el factor corrector a aplicar a los modelos seleccionados sería de + 20%. Y por otro lado, permite comparar diferentes vehículos en el proceso de selección mediante la aplicación del diferencial de consumo medio entre los modelos seleccionados, aplicando el factor corrector que veíamos en el punto anterior.

Manual del Gestor de Flotas / Gestión

principales obstáculos para conocer con exactitud el consumo de combustible del vehículo en los coches de empresa de uso mixto. 3. Hábitos de conducción Como veíamos anteriormente, el consumo se homologa en condiciones de laboratorio, y la conducción se realiza en circulación real, con una persona conduciendo el vehículo de forma diferente al resto de conductores.

Distribución de costes por vehículo Depreciación Neumáticos

13% 31% 14%

Por otro lado, al incorporar modelos híbridos es muy importante tener en cuenta que, para obtener las eficiencias de consumo que esta tecnología permite, es necesario una forma de KIA_flotas_julio_AegfaNews_212x146.pdf

Depreciación

Mantenimiento

Neumáticos

Seguro

Combustible

13% 31%

La forma de conducir un vehículo incide de 14% forma muy importante en el consumo. Una conducción agresiva con acelerones bruscos y fuertes frenadas genera un consumo de combustible muy superior a una conducción suave y fluida (que no tiene por qué ser lenta). La implantación de programas de conducción eficiente es muy rentable, pues permiten obtener reducciones de consumo que superan el coste de los cursos, con el beneficio adicional de la reducción de siniestralidad que generan. Las nuevas aplicaciones telemáticas permiten conocer la forma de conducir de cada conductor, al obtener datos de velocidad, aceleración, frenada… Esto nos permitirá detectar aquellos conductores cuya formación en conducción eficiente sería prioritaria.

Combustible

Mantenimiento

Seguro

38% 38% 4%

La38% implantación de programas de conducción eficiente es muy rentable, pues permiten obtener reducciones de consumo que superan el coste de los cursos, con el beneficio adicional en la reducción de siniestralidad que generan conducción algo diferente a la de los vehículos gasolina y sobre todo diésel. Es por ello que sus fabricantes tienen prevista la formación para una conducción eficiente de este tipo de vehículos, lo que permite maximizar el ahorro que pueden suponer. Dada la importancia del combustible en el 07/07/15

coste de una flota, tengámoslo en consideración en todo momento, tanto al seleccionar modelo como durante la vida del vehículo en nuestra flota.

Manual elaborado por:

14:50

AEGFA News | 25

Empresas / Breves

Correos renueva e incrementa su flota

CORREOS ha renovado un año más su flota de vehículos con la compra de 1.000 motocicletas Piaggio Liberty 125; 164 Renault Kangoo de 600 kgs de carga útil; 93 furgonetas Peugeot Partner de 750 kgs; 70 furgones Ford Transit, divididos en 20 mixtos o combis y 50 de carga; y 40 furgones Renault Master. Estas adquisiciones han supuesto una inversión superior a los 6 milones de Euros. Salvo los modelos Peugeot Partner y Ford Transit, que se adquieren por primera vez, los modelos elegi-

dos este año ya habían sido adquiridos en ocasiones anteriores. La nueva remesa reúne una mayor seguridad y comodidad, junto a un menor consumo y menos emisiones contaminantes. Esta iniciativa se suma a otras desarrolladas por la empresa postal para reducir lo más posible el impacto medioambiental de su actividad. En este sentido, CORREOS prevé para los próximos meses la adquisición de vehículos ecológicos: 25 furgonetas y 100 motocicletas, en proceso de licitación.

400 BMW i3 para la ciudad de Copenhague

El sistema de car-sharing DriveNow, impulsado por BMW en ciudades de Alemania, Reino Unido y Estados Unidos, está disponible desde septiembre en la ciudad de Copenhague con una flota disponible de 400 unidades del BMW i3. La novedad es que esta flota de vehículos 100% eléctrica está interco-

26 | AEGFA News

nectada con el transporte público de la capital danesa, concretamente con la red de autobuses. De esta forma, Copenhague contará con la primera flota de vehículos de car-sharing con conexión intermodal, incorporando los servicios de transporte público en la guía de ruta del sistema de navegación del coche.

11 Toyota Yaris híbridos para Parcesa

La empresa de servicios funerarios PARCESA Parques de la Paz ha renovado su flota con la incorporación de 11 unidades de Toyota Yaris de motorización híbrida. Entregados por Toyota Hersamotor, concesionario oficial de Toyota España en Colmenar Viejo, estos vehículos cuentan con acabados Advance con Pack Look —faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 15”, cámara de visión trasera y ópticas

traseras de tipo LED— y navegador Toyota Touch 2 & GO. La operación se ha realizado mediante renting con Arval y con el asesoramiento del Departamento de Flotas de Toyota España. La nueva flota sustituyen a otros tantos Yaris 90D que finalizaban su contrato de renting. PARCESA Parques de la Paz cuanta además en su flota con diversas unidades de Toyota Auris hybrid y Toyota AYGO.

EMASESA incorpora el KIA Soul EV

El Kia Soul eléctrico ha sido el vehículo elegido por EMASESA (Empresa Metropolitana de Abastecimiento y Saneamiento de Aguas de Sevilla) en su reciente licitación pública para incorporar 6 vehículos eléctricos. La incorporación de estos vehículos permitirá renovar la flota de la compañía de aguas andaluza con la baja de los seis vehículos con motores térmicos más antiguos y contaminantes. Con una autonomía superior a los 200 kilómetros, el Soul EV cubre

las necesidades de movilidad habituales del parque móvil de EMASESA, pudiendo además circular en Sevilla por los carriles reservados a taxis y autobuses. La entrega de las seis unidades tuvo lugar en las instalaciones del Polígono Industrial de Carretera Amarilla de EMASESA ubicadas en Sevilla. A dicho acto, acudieron D. Jacinto Gómez, Responsable del Parque Móvil EMASESA y D. Nicolás Fernández, Gerente del Concesionario Kia Kitur Sevilla.

NUEVO LEXUS NX 30 0h Híbrido Diferente desde

todos los ángulos.

197 CV. 5,0 l/100km. CO2: 116 g/km. NOx: 0,007 g/km www.lexusauto.es Emisiones CO2 de 116 a 123g/Km. Consumo combinado de 5,0 a 5,3 l/100Km. El consumo de combustible y los valores de CO2 se miden en un entorno controlado de acuerdo a los requisitos de la Directiva 80/1268/CEE. Los valores de combustible y emisiones de CO2 de su vehículo podrán diferir al variar los factores externos.

Empresas / Breves

El nuevo Audi Q7, presentado en Telefónica

La recientemente lanzada segunda generación del Audi Q7 es una de las novedades más importantes de este año para la marca, especialmente para el canal empresas. Buena muestra de ello son las actividades que Audi Empresa está realizando para dar a conocer este vehículo. Tras su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y algunos eventos para clientes empresa, Audi mostró el nuevo

Q7 en el Distrito T de Telefónica, la sede principal de la multinacional de telecomunicaciones. Durante una semana los empleados del grupo Telefónica pudieron conocer de cerca las novedades de esta nueva generación como su renovado diseño, el intuitivo cuadro de mandos Virtual Cockpit o las excepcionales cifras de consumo, con una eficiencia mejorada de hasta el 26%.

Condis añade a su flota la Nissan e-NV200

La cadena de supermercados Condis, uno de los líderes de la distribución minorista en Cataluña, ha incorporado a su flota tres unidades de la Nissan e-NV200, la furgoneta 100% eléctrica de la marca nipona y que se fabrica en Barcelona. Con esta adquisición, el grupo sigue avanzando en su política de RSC medioambiental, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2. Las unidades eléctricas se emplearán para los servicios de reparto de mercancías en el área

28 | AEGFA News

metropolitana de Barcelona. “Las tres e-NV200 no sólo nos permitirán dar cobertura a la operativa actual de nuestra logística de última milla sino que harán que éste sea más eficiente y sostenible que nunca. El compromiso medioambiental guía nuestra actividad corporativa y a partir de ahora el vehículo 100% eléctrico tendrá sin duda un protagonismo especial”, ha destacado Víctor Escanciano, Director de la División Logística de Condis Supermercats.

Calidad Pascual apuesta por vehículos comerciales Ford

Los modelos Ford Transit Connect y Transit Custom se han incorporado a la flota del Servicio de Asistencia Técnica de Mocay, marca del grupo alimentario Calidad Pascual. En total son 48 unidades en régimen de renting que darán servicio al equipo de venta y mantenimiento de las máquinas de café de la marca. En concreto se trata de 25 unidades de Transit Connect (10 de batalla corta y 15 de batalla larga) y 23 unidades de Transit Custom, en ambos casos con motor diésel. La seguridad así como el mínimo

impacto medioambiental de los vehículos han sido claves en la elección. Según Calidad Pascual esta flota reducirá las emisiones en 63t de CO2 respecto a la anterior. Por otro lado, Ford también se encargará de la formación e información en seguridad vial y operativa del vehículo de todos los conductores, con el fin de que obtengan el mejor rendimiento del vehículo en su trabajo. Calidad Pascual cuenta con la certificación AEGFA Master desde el pasado 22 de junio.

344 ambulancias MercedesBenz Sprinter para Barcelona

El grupo Falck, la mayor empresa privada de servicios de ambulancia del mundo, ha ganado con una oferta basada en la Mercedes-Benz Sprinter una licitación convocada por la Generalitat de Catalunya. A partir de otoño y por un período de seis años, más de 340 Sprinter Furgón garantizarán asistencia médica de urgencia y transportes sanitarios en tres distritos del área metropolitana de Barcelona, prestando servicio a un

área de más de 2 millones de personas.nLas 344 Sprinter Furgón 313 CDI y 316 CDI para el Grupo Falck incorporan el cambio automático 7G-TRONIC PLUS. 120 de las 344 Sprinter Furgón reciben equipamiento médico y se utilizan como vehículo de urgencias de conformidad con la norma europea EN 1789. Y 224 Sprinter se modifican en las plantas de carroceros españoles y se habilitan para el transporte de pacientes.

Hyundai i40

Tan elegante y eficiente como t�. Dos cualidades que encontrar�s en el Hyundai i40. Su completo equipamiento, su cuidado dise�o y los motores eficientes se convertir�n en tu mejor carta de presentaci�n. Y si a esto le a�ades unos servicios excepcionales, alcanzar�s un rendimiento que marcar� la diferencia: 5 a�os de Garant�a sin l�mite de km 5 a�os de asistencia en carretera 5 a�os de mantenimiento* Servicio de recogida y entrega gratuito Actualizaci�n gratuita de cartograf�a de navegaci�n durante 6 a�os Seguro de autom�vil con excelentes coberturas Servicio de sustituci�n* Hyundai piensa en tu empresa para que cuentes siempre con una flota tan profesional como t�. Porque en tu d�a a d�a, tambi�n eres lo que conduces. *Consulta las condiciones espec�ficas en tu Concesionario

www.hyundai.es

Gama Hyundai i40 CW: Emisiones CO2 (gr/km): 113-159. Consumo mixto (l/100km): 4,3-6,0.

Empresas / Breves

La Policía Nacional estrena 942 coches patrulla

LeasePlan ha suministrado a la Policía Nacional, mediante un contrato de renting valorado en 36,2 millones de Euros, un total de 942 coches patrulla que supone la renovación de los casi 800 C4 Picasso utilizados desde 2011. El modelo elegido en esta ocasión también es el Citroën C4 Picasso (producido en España) con kit policial que incluye señalización óptico-acústica, kit de detenidos y rotulación. Cuentan con motor diésel BlueHDi 120 CV S&S

BigMat confía en Ford para su flota

La empresa especialista en la comercialización de materiales de construcción, Big Mat, ha seleccionada a Ford España para la renovación de parte de su flota de vehículos. EAT6 (transmisión automática) que El acuerdo entre ambas compahomologa consumos y emisiones de ñías se ha iniciado con la entrega 3,8l/100 km y 100 g/km de CO2. de cinco Ford Focus Titanium con Los automóviles recorrerán una motor TDCi de 120 CV, que serán media estimada de 27.000 kilóme- conducidos por los coordinadores tros al año. El seguro de responsabilidad civil y el combustible de cada coche correrán a cargo del Ministerio de Interior, mientras que el mantenimiento dependerá de LeasePlan. El contrato de renting tiene una duración de 48 meses, prorrogables a otros 24.

regionales. Respecto a los vehículos que sustituyen, el nuevo Focus ofrece mejoras en los consumos de hasta un 19% y una significativa reducción de emisiones de CO 2 en toda la gama. En los próximos meses está previsto la introducción de nuevos turismos y vehículos comerciales de la marca del óvalo en la flota de Big Mat.

Acuerdo entre Calidad Pascual y el gremio hotelero de Barcelona para reducir emisiones

Telefurgo añade 40 Toyota Proace a su parque

Toyota España ha entregado una longitud de 5,14 metros, esta vaflota de 40 unidades de su vehículo riante de Proace ofrece una capacomercial Proace a la empresa Tele- cidad de carga de 6 m3. Cuenta de furgo, compañía de alquiler de vehí- serie con panel separador fijo de culos comerciales sin conductor. Las la zona de carga, puerta corredera nuevas unidades prestarán servicio derecha panelada y puertas traseras en Madrid (10), Barcelona (10), Jerez batientes paneladas. Además, las (9), Sevilla (4), Zaragoza (3), Burgos 40 unidades de Proace incorporan (3) y Bilbao (1). como elemento opcional la coneLa variante elegida ha sido su ver- xión Bluetooth para teléfonos móvisión Furgón (Panel Van) L2H1, con les. Todas ellas son de color Blanco motor diésel 1.6D de 90 CV y nivel Ártico y están rotuladas con la imade equipamiento Comfort. Con una gen corporativa de la empresa.

30 | AEGFA News

Calidad Pascual y el Gremio de Hoteles de Barcelona han sellado un acuerdo para trabajar juntos en la reducción del impacto del carbono de los hoteles de la ciudad. La empresa de alimentación y bebidas, a través de su distribuidora Qualianza, abastecerá con una nueva flota de vehículos sostenibles los establecimientos hoteleros del casco histórico de la ciudad, la zona más sensible al impacto del tráfico rodado y que cuenta con restricciones más elevadas, y que se extenderá a los hoteles de otras zonas en los próximos meses. De esta forma Calidad Pascual distribuirá sus productos en los establecimientos de Ciutat Vella adheridos al Gremio de Hoteles de Barcelona con turismos, furgo-

netas y camiones propulsados con combustibles alternativos, como gas natural (GNV) y gas licuado de petróleo (GLP), que emiten menos NOX y partículas contaminantes. Por otro lado, también se inicia un programa piloto con vehículos eléctricos, en colaboración con Nissan, que se añadirán a la flota de Pascual por su escaso impacto acústico y las emisiones cero de gases y partículas. Además, Qualianza cuenta con un nuevo software de diseño de rutas con el objetivo de diseñar los trayectos más eficientes. Con todas estas medidas, el objetivo es reducir un 25% el impacto del carbono derivado de la logística de los hoteles.

Especial Vehículos enchufables

Sumario Valores residuales en vehículos enchufables Cómo elegir un punto de recarga Car2go llega a España Proyecto europeo I-CVUE Mercedes-Benz 350e Nissan Leaf

Para triunfar en los negocios no vale con llegar el primero.

Has de ser el más avanzado. Cuando vas a visitar a un cliente puedes ser el primero en llegar o el primero que llega con uno de los nuevos Passat. Él sabrá que tiene delante a un socio sólido, seguro y prestigioso. Tú tendrás un copiloto atento en la carretera, que aparca por ti y te ayuda en los atascos. Un coche tan adelantado que se anticipa a los imprevistos en el camino y te mantiene siempre conectado con tu red de negocios. No te conformes con menos. O tal vez un día te encuentres con que te has quedado atrás.

Acércate a tu concesionario e infórmate de las condiciones especiales para empresas.

VolkswagenExclusivoEmpresas

Gama Passat: consumo medio (l/100 km) de 3,7 a 7,2; emisión de CO2 (g/km) de 95 a 164.

Especial / Vehículos enchufables / Valores residuales

Bonificaciones fiscales / Vehículos enchufables / Especial

Valores residuales en vehículos enchufables Vehículos eléctricos y vehículos híbridos enchufables pueden recargar su batería en la red eléctrica. También pueden circular sin consumir carburante ni contaminar el aire. Es en el momento de analizar sus valores residuales cuando afloran algunas de las principales diferencias. Los vehículos 100% eléctricos (VE) y los híbridos enchufables, o en su denominación inglesa Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), están ayudando a consolidar de forma paulatina, pero sin vuelta atrás, la conducción eléctrica. Ya no se trata de experimentos, prototipos o ediciones limitadas. Los coches enchufables son una realidad cada vez más consolidada con una oferta que va en aumento y prestaciones cada vez más interesantes.

Es decir, si bien pueden circular en modo totalmente eléctrico durante 40 o 50 km, cuentan con un motor de combustión convencional que permite seguir circulando aunque la batería del modo eléctrico se haya agotado. Eso sí, el coste de adquisición de un PHEV es, por regla general, más elevado que el de un eléctrico o el de un diésel equivalente. Además, la gran mayoría de estos vehículos pertenecen a seg-

Residuales en híbridos enchufables Javier Salgado, Director de Estudios y Valoraciones de Eurotax, opina que “pese a sus similitudes, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables (PHEV) pertenecen a dos categorías diferentes, especialmente en lo que a valores residuales (VVRR) se refiere. Los híbridos enchufables cuentan con una gran ventaja respecto a los VE: su autonomía no está limitada.”

El hecho de que un híbrido enchufable no tenga limitaciones de rango de uso permite que sus VVRR puedan equipararse, a priori, al de sus versiones equivalentes diésel

mentos o marcas Premium. Y si no se utiliza el modo eléctrico ni se enchufan sus baterías recargables, no seremos capaces de aprovechar los beneficios de esta tecnología: menores costes de uso y bajo impacto medioambiental. En cualquier caso, el hecho de que un híbrido enchufable no tenga limitaciones de rango de uso permite que los VVRR de estos vehículos puedan equipararse, a priori, al de sus versiones equivalentes diésel. Sin embargo, la oferta en el mercado de segunda mano es escasa o prácticamente nula debido a la juventud de esta tecnología, por lo que todavía es pronto para ver cómo evoluciona realmente su curva de depreciación. En ello también influirán los futuros lanzamientos que realicen los fabricantes. Pero todo hace pensar que el número de modelos PHEV irá en aumento, ya que esta tecnología es perfecta para que las

AEGFA News | 33

Especial / Vehículos enchufables / Valores residuales

marcas puedan cumplir con las futuras normativas sobre emisiones medias impuestas por la Unión Europea. Además, si se generalizan los peajes o las limitaciones para acceder al centro de las grandes ciudades en función de las emisiones, estos vehículos ganarán todavía más popularidad debido a esta “demanda inducida”. En consecuencia, sus VVRR serán mejores. Residuales en eléctricos puros Emisiones nulas, coste de uso entre un 4060% menor, sin ruidos… Son muchas las ventajas de los actuales vehículos 100% eléctricos. Sin embargo, también nos encontramos con inconvenientes que, si bien es más que previsible queden solucionados en el futuro, acaban condicionando su valor residual: autonomía limitada, infraestructura de recarga insuficiente y, todavía, falta de “cultura eléctrica”. A ello podemos añadir que el mercado español es poco propicio, de momento, para la generalización del VE.

Los valores residuales de los eléctricos varían de un país

Como nos comenta Javier Salgado, “el VE tie- a otro, fruto del grado de aceptación de estos vehículos ne unas fronteras invisibles alrededor de las en cada mercado ciudades: su autonomía limitada, que es el principal inconveniente. Además no existe una demanda natural de VE porque el contexto es todavía poco favorable, sobre todo en el mercado de VO es muy escasa fruto de unos También es necesario añadir que los VVRR de nuestro país.” Todo ello acaba repercutiendo niveles de venta muy bajos y una tecnología los eléctricos varían de un mercado a otro, en en los valores residuales de los VE, especial- joven. De hecho, en lo que llevamos de año función del grado de aceptación y también de mente desfavorables si los comparamos con no se han alcanzado las 1.200 matriculacio- la “demanda inducida” de la que hablábamos modelos equivalentes. nes entre turismos y comerciales puramente anteriormente y que varía en función de los eléctricos. Javier Salgado añade que “en- gobiernos de cada país. Por ejemplo, NoruePero tampoco es cierto, como han venido afir- contramos un rango de variación importante ga y Holanda son países donde la demanda de mando desde hace tiempo algunos operado- en cuanto a precios de los eléctricos usados. VE es elevada. Y en consecuencia los VVRR de res, que el VVRR de un vehículo 100% eléctri- Existen clientes dispuestos a pagar “bien” un estos vehículos son mucho mejores en esos co sea nulo o prácticamente cero. A día de hoy eléctrico; pero también hay quien los vende mercados que en España. Esta mayor aceptapodemos confirmar que sí tienen un valor real, a precio bajo para quitárselo de su stock. La ción de los eléctricos fuera de nuestras frontepese a que todavía es pronto para confirmar consecuencia es una dispersión de precios que ras también permite rebatir el argumento de con certeza los niveles de depreciación. En añade todavía más incertezas al VVRR de los que “el residual de un eléctrico es casi nulo”, primer lugar, porque la oferta de eléctricos en eléctricos.” ya que si en nuestro mercado no encontramos clientes suficientes para dar salida a un eléctrico usado, siempre podemos exportarlo.

En lo que llevamos de año no se han alcanzado las 1.200 matriculaciones entre turismos y comerciales puramente eléctricos Ventas VE España Enero-Septiembre 2015 Modelo

Ventas PHEV Enero-Septiembre 2015 Unidades

Modelo

Unidades

Nissan Leaf

262

Mitsubishi Outlander PHEV

267

BMW i3

172

Audi A3 e-tron

Renault Zoe

167

VW Golf GTE

Nissan e-NV200

159

Porsche Cayenne

Renault Kangoo ZE

154

BMW i8

34 | AEGFA News

Por último, existe un factor que también influye en los residuales de los eléctricos puros: las baterías. Actualmente existen dos modos de adquirir un eléctrico: con la batería incluida o bien alquilando la misma con un pago mensual. Si bien a priori el VVRR de un eléctrico con batería de compra es mejor, a largo plazo un eléctrico de batería alquilada mejorará su posición en el mercado ya que tendremos la garantía que siempre está en perfecto estado y condiciones. En cualquier caso, todo apunta a que tanto eléctricos como híbridos enchufables- y a medio/largo plazo también los vehículos de pila de combustible de hidrógeno- acabarán por tener un porcentaje de mercado notablemente superior al que tienen ahora. Y en consecuencia se producirá un equilibrio de residuales. Especialmente si las autoridades deciden provocar una “demanda inducida”, aquella que mediante normativas y leyes estatales y supranacionales (peajes, limitaciones, impuestos, etc.) “motive” la compra de este tipo de vehículos.

POR ESTA VEZ, TENER ENCHUFE, ESTÁ BIEN VISTO.

CITROËN

BERLINGO ELÉCTRICO

UN NÚMERO UNO EN VENTAS ELECTRIZANTE. Los encantos del Nuevo Berlingo Eléctrico son muchos. Ganas tiempo, ahorras dinero, te quiere la madre naturaleza y todo el mundo respira mejor. Incluso tú. Los gastos diarios se reducen a menos de la quinta parte que los de un vehículo térmico y la cola para repostar combustible es ya un recuerdo del pasado. Conecta con el futuro y disfruta de todas las ventajas de estar enchufado, desde hoy mismo.

2€ / 100 km*

Hasta 170 km de autonomía

0 emisiones durante la circulación

8:30 horas de carga

Carga del 80% en 30 minutos

Made in Spain

citroen.es (1) Datos matriculaciones DGT a junio de 2015

CONSUMO EN CICLO MIXTO (Wh/Km) / EMISIONES CO2: 177/0

*Fuente: AVERE: Francia, www.france-mobilite-electrique.org

Especial / Vehículos enchufables / Apoyos al cambio al vehículo eléctrico

El proyecto I-CVUE selecciona flotas para valorar y apoyar el proceso de cambio al vehículo eléctrico El proyecto europeo I-CVUE tiene como objetivo la sustitución de vehículos de motor de combustión por vehículos eléctricos a través de distintas flotas, previamente seleccionadas. La movilidad eléctrica está aumentando a nivel europeo y, pese a que España está varios escalones por detrás de países como Noruega u Holanda, los expertos indican que “el coche eléctrico no es una moda, ha venido para quedarse”. El consorcio del proyecto está formado por entidades reconocidas a nivel europeo como la multinacional Bosch, la Electric Vehicle Union con sede en Oslo o Transport for London, gestor del sistema de transporte de la capital británica. Por otra parte, la Plataforma LIVE ocupa una plaza en el consejo asesor del proyecto I-CVUE. Selección de flotas El RACC, otro de los partners del proyecto, está seleccionando compañías con una flota de un mínimo de 20 vehículos, sin ninguna limitación en número máximo y que estén operando a nivel español. Adicionalmente, las empresas reclutadas deben tener un interés en la renovación de su flota actual o parte de ella y la intención de conocer los beneficios corporativos y

36 | AEGFA News

económicos del vehículo eléctrico en las flotas. A las flotas reclutadas se les aplica un análisis gratuito para conocer el coste total de la vida útil (TCO) de los vehículos (turismos y furgonetas) y, de esta forma, detectar oportunidades de beneficio económico en la incorporación de vehículos eléctricos (eléctricos con batería recargable, híbridos enchufables). Desarrollo de una herramienta de cálculo La consultoría se realiza a partir de una herramienta web desarrollada en el marco del proyecto europeo, de fácil uso y que incluye la totalidad de características que inciden en el coste de un vehículo: incentivos directos en la compra, bonificaciones de impuestos, costes de combustible, mantenimiento, seguro, conceptos

fiscales y cualquier otro tipo de parámetro que suponga un impacto en el coste a lo largo de la vida útil de los vehículos de flota. Cada país europeo dispone de su propio modelo adaptado a sus características. Una vez tratados estos aspectos de forma particular para cada vehículo de flota y después de considerar el kilometraje diario de éstos, se comparan los costes a lo largo de la vida útil de un vehículo de combustible a motor con otro vehículo similar de tecnología alternativa. La flota de Bosch, uno de los partners del proyecto, también ha tenido ocasión de testear el programa en su flota en Alemania y en Gran Bretaña, obteniendo evidencias de que el vehículo eléctrico puede suponer una ventaja económica,

Apoyos al cambio al vehículo eléctrico / Vehículos enchufables / Especial

además de los ya conocidos beneficios en términos ambientales. Por otra parte, a nivel español ya hay varias flotas públicas y privadas a punto para recibir este asesoramiento, siendo la flota de coches y furgonetas auxiliares de la empresa pública TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona), la primera empresa en analizar los datos de su flota con el modelo desarrollado en el proyecto I-CVUE.

Cualquier empresa o entidad que disponga de una flota superior a 20 vehículos y con interés en la sustitución de vehículos a motor por vehículos eléctricos, puede ser seleccionada para la aplicación del análisis técnico gratuito

Difusión de buenas prácticas Finalmente, el proyecto I-CVUE, financiado por la Comisión Europea, también pretende difundir las experiencias que se están llevando a cabo en otros países y la comunicación de los resultados obtenidos en las empresas suscritas. La consultoría está abierta a nuevos operadores de flota para establecer una colaboración y que más empresas se puedan beneficiar de estos servicios de asesoramiento de forma gratuita. El proyecto finaliza en Abril de 2017, pero la intención del consorcio es continuar con el análisis de flotas aplicando todo el conocimiento adquirido a lo largo de este período. Más información y contacto icvue.eu marc.figuls@racc.es

CMY

AlphaCity La solución de coche compartido para empresas AlphaCity es la solución de coche compartido que permite a tu compañía obtener mayor eficiencia y reducir los gastos de movilidad hasta en un 40%.

40 GASTOS

La idea es sencilla. Se contrata por renting una flota de vehículos AlphaCity, cuya plataforma de reservas online y avanzada tecnología sin llave permiten utilizarlos de forma óptima, por horas o días, tanto para uso profesional como privado. De esta manera tu empresa ahorra hasta un 40% en sus gastos de taxi, coches de alquiler a corto plazo y pago por kilómetros de vehículos privados en uso profesional, al tiempo que mejora su imagen y pone a disposición de los empleados una atractiva flota para su uso privado. Conduce a tu compañía hacia el siguiente nivel de movilidad con AlphaCity.

www.alphabet.es

AEGFA News | 37

Especial / Vehículos enchufables / Bonificaciones car2go fiscales

car2go llega a España El sistema de carsharing flexible más importante del mundo, promocionado por Daimler, llega a Madrid. Y lo hará con 500 coches eléctricos, concretamente con 500 unidades del smart fortwo electric. El sistema se pondrá en marcha en los próximos meses. “Estamos muy orgullosos de anunciar que car- El servicio podrá ser utilizado tanto por parti2go comenzará a operar en Madrid dentro de culares como por empresas que necesiten mopocos meses” apunta Roland Keppler, CEO de verse dentro de un área definida de Madrid y car2go Group. “España es uno de los mercados que abarcará aproximadamente 85 kilómetros de mayor crecimiento en movilidad de Europa cuadrados. y supone un paso lógico en nuestra expansión global”. El objetivo es ofrecer a los madrileños una movilidad urbana más sostenible y com- El car2go madrileño y sus plementario al resto de opciones. 500 unidades eléctricas es Madrid se sumará así a las 30 ciudades que ya disponen de car2go en 8 países europeos y América del Norte. El sistema cuenta con más de un millón de usuarios en todo el mundo y una flota de 13.500 smart fortwo, de los que el 10% son eléctricos. De ahí que el car2go madrileño y sus 500 unidades eléctricas sea una de las mayores flotas de carsharing totalmente eléctricas y sin emisiones del mundo. De hecho, solo el car2go de la ciudad de Stuttgart es equiparable en número de vehículos eléctricos.Una de las principales ventajas de car2go es que los coches disponibles no cuentan con estaciones fijas para su recogida o devolución. Tampoco es necesario llevarlos a un punto de recarga.

38 | AEGFA News

una de las mayores flotas de carsharing totalmente eléctricas y sin emisiones del mundo

Los usuarios pueden localizar su smart a través de una app o a través de la página web. O incluso accediendo a la primera unidad aparcada que encuentren libre cuando caminan por la calle. Para acceder al interior del vehículo, el usuario solo tiene que acercar la aplicación del smartphone hasta una pantalla situada detrás de la luna. El coche se abrirá y el conductor ya podrá arrancar el coche.

En colaboración con el consistorio madrileño, car2go ha desarrollado el sistema mediante unas premisas que se adecuan a los objetivos de movilidad sostenible del Ayuntamiento de Madrid, adaptándose a la normativa vigente. Para poder desarrollar la vanguardista infraes¿Cómo funciona car2go? tructura que será necesaria para la recarga de la car2go es un servicio de carsharing bajo de- flota eléctrica, car2go alquilará espacios, tanto manda (free-floating carsharing). Para utilizarlo, a empresa públicas como privadas, a precios y basta con registrarse una única vez. El coste de condiciones de mercado. cada recorrido se calcula por minuto de uso, sin tiempo mínimo, sin contratos vinculantes ni ta- El sistema está previsto que se ponga en marrifas mensuales. Además no es necesario saber cha en los próximos seis meses y todavía se ni informar de cuándo o dónde va a utilizarse desconoce si car2go llegará a otras ciudades españolas. el vehículo.

Nuevo

Renault ESPACE Tu tiempo te pertenece

Disfruta la agilidad y la seguridad de conducci贸n con el sistema de cuatro ruedas directrices 4Control

庐

Gama Nuevo Renault Espace: consumo mixto (l/100km) desde 4,4 hasta 6,2. Emisiones CO2 (g/km) desde 116 hasta 140. Renault recomienda

renault.es

Especial / Vehículos enchufables / Apoyos Bonificaciones al cambio fiscales al vehículo eléctrico

¿Cómo elegir un punto de recarga para nuestra flota enchufable? Para poder definir exactamente qué tipología de punto de recarga instalaremos para nuestros vehículos eléctricos, primero es necesario saber cuáles son nuestras necesidades y posibilidades tanto de espacio como técnicas y tecnológicas. Si nuestra instalación va a ser en un aparca- • Recarga rápida. La potencia necesaria es muy • Modo 1: Sin comunicación entre infraestrucmiento o espacio cerrado optaremos por las elevada (entre 44 y 50 kW) y en apenas metura y vehículo. Normalmente la toma de llamadas wallbox o cajas de pared. Si es al aire dia hora suele recargarse la práctica totalidad corriente suele ser de tipo Schuko (toma de la batería (el 65% en 15 minutos). No son libre, las posibilidades son otras. En cualquier doméstica convencional). Este tipo de carga caso, existe actualmente en el mercado una se utiliza para bicicletas y motos eléctricas y recomendables como recarga habitual sino gran variedad de ambas tipologías, con difepara pequeños vehículos. como extensión de autonomía o recargas de conveniencia. Las grandes exigencias de po- • Modo 2: Grado de comunicación muy bajo. rentes conectores y modos adaptados a los diEl cable cuenta con un dispositivo intermeferentes modelos del mercado tencia implicarán cambios en la instalación dio de control que verifica la correcta code la red. Tiempo de recarga nexión a la red. La toma sigue siendo tipo Schuko. Se trata de un cable para recargas Es importante definir qué tipo de recarga nece- Modos de carga de emergencia, que normalmente incorpositamos, pues marcará el tiempo de recarga de Cuando hablamos de modos de carga nos reran de serie todos los vehículos pero que no las baterías así como las necesidades de poten- ferimos al nivel de comunicación entre el punes recomendable para las recargas diarias. cia de la instalación. to de recarga y el vehículo. Es muy importante para garantizar una carga que alargue la vida • Modo 3: Es el modo de recarga recomenda• Recarga lenta. La más convencional, con útil de las baterías y es especialmente relevante do por todos los fabricantes de coches eléctricos. El grado de comunicación es elevado. una intensidad máxima de 16A y una po- en el caso de las flotas, ya que a mayor nivel de Interactúa con el vehículo para optimizar la tencia de 3,6 kW; se trata del nivel eléctrico información, mejor puede controlarse la casuísrecarga, la vida útil de la batería y del vehíhabitual en las viviendas. El tiempo de re- tica de la movilidad eléctrica: consumos, disculo gracias a los sistemas de control y procarga de las baterías oscila entre 6 y 8 horas, ponibilidad, horarios de recarga, organización tección que incorpora. y suele ser la recarga más recomendada por interna, etc. A su vez existen distintos tipos de Los equipos de recarga en Modo 3 vienen los fabricantes para optimizar la vida útil de conectores (tomas de corriente) según el modo las baterías. de carga y el tipo de vehículo. equipados principalmente con el Conector • Recarga semi-rápida. Su potencia es de alreMennekes. Es el estándar europeo y utilizadedor de 32A y 7,3 kW. El tiempo de recarga Su clasificación está estandarizada de la sido por la mayoría de marcas. Permite desde es de unas 4 horas. guiente forma: cargas monofásicas a 16A hasta trifásicas a

40 | AEGFA News

Apoyos al cambio al vehículo eléctrico / Vehículos enchufables / Especial

63A, lo que se traduce en potencias desde 3,7 kW hasta 44 kW respectivamente. Permite la carga semi-rápida. Generalmente todos los vehículos incorporan de serie el cable que permite la carga a un conector Mennekes. En los equipos de recarga que incorporan el cable de conexión existen dos opciones dependiendo del tipo de conector que los fabricantes instalan en la parte del vehículo. Los fabricantes americanos y japoneses generalmente equipan los coches con el conector denominado Yazaki y la carga se denomina Modo3 Tipo 1. Los fabricantes europeos incorporan el conector Mennekes y la carga se denomina Modo 3 Tipo 2.

Es importante definir qué tipo de recarga necesitamos, pues marcará el tiempo de recarga de las baterías así como las necesidades de potencia de la instalación

Conector CCS (Combo). Es la alternativa europea a CHAdeMO. Desarrollado por Audi, BMW, Daimler, Ford, GM y Volkswagen es un sistema de carga combinada, válida tanto para carga rápida como normal. Dispone de un conector AC tipo 2 y un conector DC con dos terminales. El conector Combo 2 ofrece la posibilidad de cargar el vehículo en los modos 3 y 4 a través de una sola toma. La potencia máxima a la que puede operar en AC es de 43 kW y de hasta 100 kW en DC

mucho recorrido y futuro por delante. En resumen, a la hora de elegir un equipo de recarga lo más recomendable es un equipo de carga en Modo 3 con conector Mennekes (Tipo 2); o un equipo con cable incorporado con conector Mennekes (Tipo 2) o Yazaki (Tipo1), según la toma que incorpore el vehículo.

Por último, a la hora de elegir e instalar uno o varios puntos de recarga siempre es recomendable contar con la ayuda y asesoramiento • Modo 4: Denominada carga rápida. Se reade una empresa especialista. Esta buscará la liza en Corriente Continua, requiere de Por su parte, Renault ha patentado el llama- opción más óptima para nuestras necesidades, equipos muy sofisticados y su precio es do conector “Camaleón” para el modelo ZOE. realizando una instalación con garantías, no muy elevado. Permite la recarga en aproxi- Adapta a la potencia disponible en la toma, solo a nivel legal y normativo, sino también madamente 15 minutos, con un alto grado tanto en monofásico como en trifásico, hasta para el correcto funcionamiento de la carga de comunicación y seguridad. Existen dos 43 kW de potencia, por lo que es capaz de car- que permita una mejor conservación de las baterías del vehículo. sistemas de conectores dependiendo de los gar de forma lenta, semi-rápida y rápida. fabricantes de los vehículos: Conector CHAdeMO. Desarrollado en Ja- No queremos olvidarnos de la llamada carga pón por Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy In- inductiva o inalámbrica. Se trata de una tecdustries (Subaru) y Toyota. Es un conector nología aún en desarrollo donde el vehículo para realizar cargas rápidas en corriente se pone sobre una plataforma enterrada en Arturo Noguer contínua que puede llegar a proporcionar el suelo que transmite electricidad al vehícuDirector EPS hasta 50 kW de potencia con una intensidad lo sin ningún tipo de conexión física. Todavía que puede llegar hasta los 125 A. estamos ante una tecnología joven pero con

DISEÑO, INSTALACIÓN Y GESTIÓN INTELIGENTE DE PUNTOS DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Soluciones para: FLOTAS DE EMPRESA PARKINGS PÚBLICOS PARKINGS PRIVADOS MULTIUSUARIOS VIVIENDAS UNIFAMILIARES VÍAS PÚBLICAS

ELECTRIC PARKING S O LU T I O N S S . L . T. (+34) 936 979 377 info@electricps.com www.electricps.com

AEGFA News | 41

Especial / Vehículos enchufables / Jesús Pérez Ramírez de Mercedes-Benz

Jesús Pérez Ramírez Gerente Producto Marketing Turismos de Mercedes-Benz

“Mercedes-Benz lanzará 10 nuevos híbridos enchufables en los dos próximos años”

Como era de esperar, la marca de la estrella está tomando posiciones en lo que a tecnología enchufable se refiere. Ha aumentado considerablemente el número de modelos a la venta capaces de ser enchufados a un punto de recarga. Y sus planes de futuro son ambiciosos, por lo que los gestores de flotas que busquen este tipo de tecnología deberán tener muy en cuenta el catálogo Mercedes-Benz.

42 | AEGFA News

Jesús Pérez Ramírez de Mercedes-Benz / Vehículos enchufables / Especial

Actualmente la gama de turismos MercedesBenz cuenta con tres modelos híbridos enchufables (Clase C, GLE y S) y uno eléctrico (Clase B), ¿qué otros modelos incorporarán estas tecnologías próximamente? Mercedes-Benz trabaja en diversas alternativas de movilidad pero es la demanda del mercado quien finalmente hace viable una solución u otra. En cualquier caso, Mercedes-Benz tiene previsto lanzar un total de 10 nuevos híbridos enchufables en los dos próximos años. ¿Habrá alguna opción híbrida-diésel? La actual relación eficiencia/precio de los vehículos con motores diésel no hace necesaria esa opción a corto plazo. ¿Qué porcentaje de ventas de híbridos enchufables y eléctricos tienen previsto que corresponda a empresas? Actualmente el porcentaje no es representativo, pero estimamos un progresivo incremento a medida que aumente la oferta de vehículos disponibles. Es una tecnología que estamos seguros aumentará su demanda y que la gran mayoría, al menos de momento, será comercializada a través del canal empresas. ¿Qué ventajas aportan los híbridos enchufables de Mercedes-Benz a las flotas? Los híbridos enchufables permiten importantes ahorros en combustible con el consiguiente beneficio medioambiental que ello supone, sin que por ello haya que renunciar a la seguridad, confort y prestaciones de un Mercedes-Benz. En el caso del C350e las emisiones están entre 48 y 54 g/km de CO2, con un consumo de 2,12,4 l/100 km. El GLE 500e emite un máximo de 84 g/km y consume entre 3,7 y 3,3 l/100 km mientras que el Clase S500e gasta 2,8 l/100 km y sus emisiones son de 65 g/km. El apoyo de los módulos híbridos redunda en un menor desgaste, por ejemplo, de frenos de servicio y un menor mantenimiento de algunos otros componentes de desgaste. En este sentido, ¿cuentan con TCO y un valor residual atractivo respecto a sus equiva-

“Los híbridos enchufables permiten importantes ahorros en combustible con el consiguiente beneficio medioambiental” lentes de motores térmicos? Estos vehículos cuentan con un alto valor residual, similar al de sus homólogos de motor de combustión interna. La garantía del vehículo completo es de 2 años. Para la batería de los híbridos enchufables la garantía es de 6 años o 100.000 kilómetros. En el caso de la batería del Clase B Electric Drive la garantía de la misma es de 8 años o 100.000 km. La introducción de los híbridos enchufables, ¿puede suponer a medio plazo la desaparición de los híbridos convencionales? El desarrollo

de las baterías y el aumento de su capacidad junto con una disminución de su tamaño, permitirán autonomías y prestaciones que antes no era técnicamente posible ofrecer. Los híbridos convencionales son un paso intermedio. ¿Habrá alguna versión 100% eléctrica a corto o medio plazo en la actual gama smart? En la actualidad disponemos de la 3ª generación de smart electric drive y está previsto a lo largo de 2016 la llegada del nuevo smart fortwo eléctrico, cuya acogida por parte de las empresas y corporaciones ha sido excelente hasta el momento.

“La gran mayoría de híbridos enchufables se comercializará a través del canal empresas”

AEGFA News | 43

Especial / Vehículos enchufables / Mercedes-Benz Bonificaciones fiscales C 350 e

Mercedes-Benz C 350 e: Exquisita dualidad Cubrir distancias inferiores a 30 km en modo eléctrico, completar largos viajes con óptimos registros de consumo y disfrutar de un estilo dinámico y brioso al volante cuando la exigencia aumenta es posible en el C 350 e, el “arma” definitiva para empresas y altos directivos exigentes.

La Clase C de Mercedes-Benz enriquece su oferta con una nueva variante híbrida enchufable que fusiona en un mismo modelo las mejores cualidades ruteras de una berlina deportiva con los requerimientos energéticos de un vehículo de alta eficiencia. Es el soñado “coche para todo”. Mercedes-Benz se ha propuesto contar con hasta 10 modelos híbridos enchufables antes de 2017 y a tenor de su ritmo de lanzamientos, sin duda lo logrará. Primero fue el Clase S, después ha llegado el Clase C y en noviembre lo hará el SUV GLE. Pero es la berlina media la que por sus características y precio puede alcanzar un mayor éxito comercial. El C 350 e cuenta con un doble grupo propulsor formado por un bloque de 4 cilindros gasolina turboalimentado que rinde 211 CV y por un motor eléctrico de 82 CV que juntos erogan una potencia total de 293 CV con un par máximo de nada menos que 600 Nm. Semejante capacidad de empuje, gestionada mediante un a caja de cambios automática 7G-Tronic Plus, sitúa sus prestaciones a la altura de las de un deportivo (de 0 a 100 en 5,9 segundos y velocidad máxima de 250 km/h), con la particularidad de que su consumo y sus emisiones son inferiores incluso a las del más frugal de los utilitarios. En concreto, sus registros se sitúan en 2,1 l/100 km en ciclo mixto liberando 48 g/km de CO2. Esto se debe a que hasta 31 de esos 100 km los puede recorrer en modo 100% eléctrico, lo que reduce la media de forma considerable. La recarga externa de sus baterías puede efectuarse mediante una toma monofásica (16 amperios y 3,7 KW) en sólo una hora y media, o bien a

44 | AEGFA News

través de una toma doméstica de 13 amperios y 3,0 KW en poco más de dos. El enchufe de conexión se ubica en el lateral derecho del parachoques trasero y, pese a la idoneidad de recargar el vehículo con electricidad de la red, no precisa de una fuente externa para alimentar sus baterías ya que el propio vehículo recupera energía durante su funcionamiento normal. Berlina y Estate El C 350 e puede responder de forma impetuosa y decidida ante cualquier solicitud del conductor, o bien con una sorprendente suavidad y armonía que transforma su conducción en una agradable sucesión de delicadas sensaciones. Dependerá del estilo que se le imprima a su manejo, del programa de funcionamiento elegido para la transmisión (Individual, Eco, Comfort, Sport y Sport+), y del modo seleccionado para el sistema híbrido: Hybrid, E-mode, E-save y Charge. Disponible con carrocería sedán o familiar, pesa unos 100 kg más que sus

homónimos de combustión y pierde 145 litros de capacidad de maletero (150 en el Estate) por la presencia de las baterías bajo el eje trasero, quedándose en 335 y 350 litros, respectivamente. Sin embargo, lo que se gana con esta variante en confort de marcha, eficiencia y sostenibilidad compensa sobradamente.

Mercedes-Benz C 350 e Berlina Precio: 52.230 € Potencia: 279 CV Consumo: 2,1 l/100 km Emisiones CO2: 48 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.686 / 1.810 / 1.442 mm Imp. Matriculación: Exento Garantía: 24 meses sin límite de km

Bonificaciones Nissan fiscales LEAF / Vehículos enchufables / Especial

Nissan LEAF: Hacia la consolidación eléctrica Con una autonomía teórica de 250 km, la real –en condiciones de circulación “normales”— se sitúa entre los 150 y los 200, lo que permite cubrir los desplazamientos diarios personales y profesionales de la gran mayoría de automovilistas. Las distancias superiores siguen siendo su principal handicap.

La tecnología de la batería de 30kWh del nuevo LEAF 2016 aumenta su autonomía un 26% hasta los 250 km con una sola carga. Además, el eléctrico de Nissan mejora sus prestaciones, actualiza su diseño exterior y aumenta las funcionalidades telemáticas para operaciones con control remoto. Han pasado casi 5 años desde que Nissan lanzara el LEAF, el primer automóvil 100% eléctrico de gran producción desarrollado específicamente para equipar un motor alimentado por baterías como única opción de propulsión. En este tiempo se ha erigido como el modelo de 0 emisiones más vendido del mundo, con más de 180.000 unidades. Una vez más, Nissan vuelve a situarse por delante de sus competidores en la carrera hacia una movilidad más sostenible con el LEAF 2016, que gracias a la introducción de su nueva batería de 30kWh en lugar de la actual de 24kWh incrementa su autonomía hasta los 250 km. Como hasta ahora, se puede recargar en tomas

domésticas y públicas (entre 4 y 12 horas) o en un cargador rápido, donde bastan 30 minutos para recuperar hasta el 80% de la carga. Todo ello sin afectar a la habitabilidad del vehículo y con un peso sólo 21 kg mayor. Su mayor rango de uso amplía la funcionalidad y las posibilidades de un vehículo que ha demostrado ser una alternativa de ahorro real. Según un estudio sobre la propiedad de vehículos eléctricos realizado por Nissan a más de 5.000 conductores de LEAF en Reino Unido, Alemania, Francia, España y Noruega, el ahorro medio de estos usuarios en comparación con quienes emplean coches de combustión alcanza el 60% de la factura mensual en carburante. Si se tiene en cuenta además el bajo coste de mantenimiento de este tipo de vehículos, el balance final arroja nuevos argumentos a su favor desde el punto de vista económico. Más tecnología, más control Una de las prestaciones más útiles del nuevo LEAF es su capacidad para que el usuario

interactúe y controle el vehículo a distancia mediante el NissanConnect VE. Monitorización del nivel de carga de la batería desde el smartphone, precalentar o preenfriar el habitáculo mientras está conectado a red sin usar la energía de la batería, avisos de mantenimiento, localización del vehículo o un nuevo mapa de puntos de carga, que es capaz de mostrar cuáles están disponibles y cuáles están ocupados, son algunas de las nuevas funcionalidades que incorpora, presentadas con una nueva interfaz, una pantalla táctil de 7” y procesos de activación simplificados. El LEAF 30kWh, que introduce ligeras modificaciones en el diseño exterior y una nueva carta de colores con la novedad del bronce, comenzará a comercializarse en enero de 2016 con la fórmula habitual de la compañía, que establece una tarifa de adquisición muy competitiva complementada por una cuota mensual en concepto de utilización de la batería, en régimen de alquiler.

Nissan LEAF 2016 Potencia: 109 CV Autonomía: 250 km Emisiones CO2: 0 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.445 / 1.770 / 1.550 mm Imp. Matriculación: Exento Mantenimiento: Rotación neumáticos cada 6 meses Garantía: 60 meses o 100.000 km

AEGFA News | 45

Especial / Vehículos enchufables / Volkswagen Bonificaciones Golf fiscales GTE

Volkswagen Golf GTE: Eficiencia emocionante El Golf GTE son tres coches en uno: deportivo, eléctrico y vehículo para largos recorridos. Por calidad es un VW, por rendimiento es un GTI, y por eficiencia es un eléctrico. Con los valores clásicos de la marca, sus características sólo suman y permiten tenerlo todo sin renunciar a nada.

La familia GTE de Volkswagen da paso a una nueva movilidad eléctrica sin limitaciones que combina la deportividad y la eficiencia. El nuevo Golf híbrido enchufable ofrece prestaciones de GTI (204 CV de potencia) con un consumo medio de 1,5 l/100 km y 35 g/km de emisiones de CO2. VW ha abierto la puerta hacia un nuevo tipo de deportividad, más ecológica y sostenible. Los modelos que dan vida a esta interesante fórmula, que mezcla eficiencia y dinamismo, han sido bautizados con las siglas GTE y de momento están disponibles en la gama Golf y Passat, pero pronto también en Tiguan y otras. El Golf, con más de 40 años de trayectoria comercial, ha sido el primer modelo del gigante alemán en implementar la avanzada tecnología de propulsión combinada gasolina-electricidad que da como resultado este prodigio mecánico. No puede calificarse de otra manera un automóvil que reúne la agilidad, las sensaciones de conducción y el feeling de un GTI, con más de 200 CV, con el respeto medioambiental y los requerimientos

energéticos de un vehículo de ultra alta eficiencia. Sus cifras lo dicen todo: 0-100 km/h en 7,6 segundos y velocidad máxima de 222 km/h, o 130 km/h en conducción puramente eléctrica. Pero lo mejor de todo es que sólo gasta 1,5 l/100 km de consumo medio —o 4,5 litros si no emplea en ningún momento la electricidad—, emite 35 g/km de CO2 y su autonomía en modo 100% eléctrico es de 50 km; o de 940 km con el depósito de gasolina lleno. Sencillamente inigualable. Sin limitaciones La propulsión corre a cargo de un motor turbo de gasolina e inyección directa 1.4 TSI de 150 CV y de un motor eléctrico de 75 kW, equivalente a una potencia de 102 CV. Trabajando al unísono y gestionados por un cambio automático DSG, conforman una unidad de propulsión tan sostenible como dinámica. Su respuesta es como la de un atmosférico, elástico y lineal al subir de vueltas. La aportación del eléctrico, que hace las veces de un turbo, le proporciona una reacción inmediata y un empuje contundente.

Pero más allá de su rendimiento, la principal ventaja del Golf GTE respecto a sus rivales eléctricos “puros” es que no depende de la limitada autonomía de las baterías ni de puntos de recarga para llegar a su destino. El motor hace de generador eléctrico y en las frenadas, al soltar el acelerador, almacena energía. De esta forma, el propio automóvil puede recuperar hasta el 80% de la carga tras 30 minutos circulando, motivo por el cual no precisa de función de carga rápida de sus baterías. Conectado a un enchufe doméstico, tarda tres horas y media en alcanzar el 100% de carga para cubrir hasta 50 km. La batería cuenta con 8 años de garantía.

Volkswagen Golf GTE Precio: 34.100 € Potencia: 204 CV Consumo: 1,5 l/100 km Emisiones CO2: 35 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.270 / 1.799 / 1.457 mm Imp. Matriculación: Exento Mantenimiento: cada 24 meses o 30.000 km Garantía: 24 meses sin límite de km

46 | AEGFA News

Especial / Vehículos enchufables / BMW X5 xDrive40e

BMW X5 xDrive40e: Activo, elegante y sostenible A la conveniencia y utilidad que proporciona un SUV se suma en este caso la representatividad y exclusividad de una marca Premium y la sostenibilidad y eficiencia de un híbrido enchufable. La combinación es óptima como vehículo de alta dirección por practicidad, imagen y economía de uso.

El primer híbrido enchufable de serie de la firma de Múnich, más allá del futurista i8 de la submarca ecológica BMW i, conjuga la deportividad típica de la marca con la versatilidad y la prestancia de la exitosa saga X5 para poder disfrutar de la eficiencia en un ambiente exclusivo. El segmento SUV Premium comienza a recibir a nuevos y destacados integrantes de esta categoría, los híbridos enchufables, que conforman una oferta especialmente distinguida por su avanzado carácter tecnológico y vanguardista. Pero también por su respetuosa y comprometida apuesta medioambiental. Mercedes-Benz, Porsche, Volvo y pronto Audi, tienen en el mercado propuestas similares al BMW X5 xDrive40e, un avanzado todocamino de lujo de propulsión combinada gasolina-electricidad con posibilidad de recarga externa de sus baterías. Esta propuesta evidencia la preocupación por una movilidad más sostenible pero que no renuncia a dos aspectos fundamentales para la marca y especialmente valorados por sus clientes: la exclusividad y la deportividad. El BMW X5 xDrive40e, con tracción total permanente, destaca por un brillante dinamismo, una cuidada

presentación interior y una extraordinaria eficiencia. Y todo ello con una práctica y útil configuración del espacio. La potencia del sistema completo de impulsión —un motor de gasolina de 4 cilindros con tecnología TwinPower Turbo de 245 CV más un motor eléctrico síncrono de 70 kW— alcanza los 313 CV, mientras que el consumo combinado se queda en unos increíbles 3,3 l/100 km y el valor de las emisiones de CO2 es de sólo 77 g/km. Tecnología eDrive El BMW X5 xDrive40e se beneficia de la transferencia de conocimientos que se desarrollaron y aplicaron por vez primera en el BMW i8, como la tecnología BMW eDrive, que permite disfrutar intensamente de la conducción híbrida y la movilidad de 0 emisiones. Este sistema inteligente del conjunto propulsor incide en el modo de funcionamiento según varios programas predefinidos. Con la configuración básica, AUTO eDrive, el motor de combustión cuenta con un apoyo del motor eléctrico al arrancar y en las fases de aceleración, gracias a lo cual se logra un 0-100 en 6,8 segundos. El modo MAX eDrive habilita la conducción sin emisiones (100% eléctrica). Si la batería está completamente cargada, la autono-

mía es de hasta 31 km, con una punta limitada a 120 km/h. Al optar por la función SAVE Battery, se mantiene el nivel de carga de la batería y si éste es bajo, se activa la función de recuperación de energía para aumentar nuevamente el nivel. De esta manera, la energía puede aprovecharse posteriormente al llegar a la ciudad para circular eléctricamente. Independientemente del modo seleccionado, la potencia de los dos motores se aplica de manera permanente a las cuatro ruedas, gracias al sistema inteligente de tracción total xDrive. Igualmente, en cualquiera de los modos se pueden elegir los reglajes CONFORT, SPORT y ECO PRO con la tecla de la función Driving Experience Control.

BMW X5 xDrive40e Precio: 73.200 € Potencia: 313 CV Consumo: 3,3 l/100 km Emisiones CO2: 77 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.886 / 1.938 / 1.762 mm Imp. Matriculación: Exento Garantía: 24 meses sin límite de km

48 | AEGFA News

NUEVO PEUGEOT 208 LIBERA TU ENERGÍA

Desde 3,0 L / 100 KM

E L M OTO R M Á S E F I C I E N T E D E S U C AT E G O R Í A * CÁMARA DE VISIÓN TRASERA

ACTIVE CITY BRAKE

Gama Nuevo Peugeot 208: Consumo combinado (l/100km): de 3,0 a 5,4. Emisiones de CO2 (g/km): desde 79 hasta 125. * El vehículo con menor consumo medio de su categoría homologado conforme directiva europea 1999/100/CE. Atención al cliente: 902 366 247 - 91 347 22 41

NUEVO PEUGEOT 208

Salón Salón de de Frankfurt Frankfurt // Fabricantes Fabricantes

Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 Repasamos las principales novedades del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, donde las carrocerías crossovers/SUV y las tecnologías relacionadas con la eficiencia volvieron a ser las principales estrellas.

Audi

Audi e-tron quattro concept

El fabricante de Ingolstadt mostró todo su potencial tecnológico en Frankfurt. Por primera vez se presentó al público la nueva generación del A4, cuya versión Ultra homologa un consumo de 3,7 l/100 km. También pudo verse el futuro Q7 e-tron 3.0 TDI quattro, el primer híbrido diésel enchufable de la marca, con 373 CV y un consumo de 1,7 l/100 km. Además mostró el concept-car Audi e-tron quattro concept, una aproximación muy real al futuro SUV 100% eléctrico que la marca lanzará en 2018. Contará con conducción pilotada y sus 3 motores eléctricos ofrecerán una autonomía de más de 500 km. A todo esto hay que sumar dos nuevos modelos de altas prestaciones: el SQ5 TDI plus (340 CV) y el S8 plus (605 CV), junto a los nuevos S4 y S4 Avant de nueva generación.

BMW

BMW 225xe y 330e

Las nuevas generaciones de Serie 7, X1 y el renovado Serie 3 acompañaron a una de las primicias de BMW en Frankfurt. Se trata del BMW 225xe, la variante híbrida enchufable (gasolina-eléctrico) de la Serie 2 Active Tourer. Esta versión del monovolumen bávaro llegará durante la próxima primavera, con tracción total, 224 CV y autonomía en modo eléctrico de 41 km. BMW también presentó por primera vez al público dos nuevas variantes híbridas enchufables, el 740e y el 330e que llegarán a lo largo del año que viene.

Grupo Fiat

Citroën Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

El grupo italiano estuvo presente en Frankfurt con sus últimas novedades, la mayoría de ellas ya disponibles en el mercado. Fiat presentó el nuevo 500, totalmente renovado y que añade entre otros elementos el sistema de infoentretenimiento Uconnect y el nuevo motor 1.3 MultiJet 95 CV Euro 6. Por otro lado, Alfa Romeo no sólo mostró su nuevo logo sino también el nuevo Giulia Quadrifoglio, que con 510 CV se convierte en la variante más deportiva, ligera y exclusiva de la nueva berlina de la marca. Citroën Cactus M

Con la mirada puesta en el futuro, Citroën presentó el conceptcar Cactus M, un vehículo outdoor que recupera el espíritu del mítico Méhari. También presentó algunas mejoras de equipamiento y mecánicas para el exitoso C4 Cactus, C4 y Berlingo Multispace.

Otra de las novedades importantes es la 5ª generación del Lancia Ypsilon. Este fashion city car ha renovado a fondo su interior y añade algunos detalles exteriores para refrescar su imagen. Por otro lado ofrece 6 motorizaciones –todas Euro 6– en Diésel, gasolina, GLP y metano. Además, añade el sistema UconnectTM para conectarse al mundo. Por su parte, Jeep presentó las series especiales Night Eagle para los modelos

AEGFA News | 51

Fabricantes / Salón de Frankfurt

Dacia

Dacia Duster 2016 DS4 Crossback

El fabricante rumano del Grupo Renault estuvo presente en Frankfurt para presentar la nueva caja automática robotizada disponible en los modelos Logan MCV y Sandero. Disponible a partir de marzo de 2016, esta caja de cambios se fabrica en Sevilla. Además también se pudo ver el Duster Edition 2016, con nuevo equipamiento y colores renovados.

La marca Premium de Citroën presentó en primicia mundial los nuevos DS4 y DS4 Crossback. Ubicados en el segmento compacto y SUV compacto, ambos modelos destacan por los acabados de lujo, la eficiencia mecánica, las posibilidades de personalización y la tecnología de vanguardia. Un buen ejemplo es el estreno en el grupo PSA del sistema de conectividad DS Connect, con protocolo CarPlay para Apple incluido.

Ford Honda

Ford Edge

Consciente del continuo aumento de las carrocerías SUV, Ford presentó en Frankfurt diferentes novedades enfocadas a este segmento. De hecho, la marca del óvalo Ford espera vender 200.000 SUVs en Europa de aquí a 2016, un crecimiento del 200 por ciento con respecto a 2013. Además de los renovados Kuga y EcoSport, la novedad más importante es el nuevo Ford Edge en su versión europea. Se trata de un SUV más sofisticado y elegante que el Kuga, con tracción total inteligente de serie, consumos por debajo de los 6 l/100 km y un equipamiento de última generación con elementos inéditos en su segmento como el sistema de precolisión con detector de peatones.

Honda Jazz

La marca nipona presentó su renovada gama compuesta por los nuevos Jazz y HR-V, además del Civic Tourer Life Concept, una propuesta versátil con accesorios especialmente pensados para un estilo de vida activo. Por otro lado, Honda anunció su intención de aumentar a medio plazo las ventas en Europa y alcanzar de nuevo las 200.000 unidades anuales. Para ello ha anunciado el lanzamiento de la nueva generación Civic en 2017 y la comercialización del esperado superdeportivo NSX, en 2016 a la venta.

Hyundai El constructor coreano se presentó en Frankfurt con dos importantes novedades. Por un lado, el nuevo i20 Active, una carrocería crossover para el segmento B con una altura libre al suelo 20 mm superior al i20 de 5 puertas. Llegará a principios de 2016. La segunda novedad es la nueva generación del Santa Fe que –al igual que su primo Kia Sportage– se renueva profundamente para seguir siendo referencia en el segmento de los SUV compactos. Hyundai i20 Active

52 | AEGFA News

Salón de Frankfurt / Fabricantes

Mercedes-Benz Espectacular desembarco de la marca de la estrella en Frankfurt con varias primicias mundiales, aunque especialmente destinadas al conductor más deportivo. Por un lado debutaron el Clase C Coupé así como el esperado y espectacular Clase S Cabrio, que recupera la tradición de grandes berlinas de lujo descapotables. Por último, también hay que destacar el estreno del nuevo smart cabrio sobre la base de la nueva generación del fortwo. MB Clase S Cabrio

Infiniti

KIA

Infiniti Q30

KIA Sportage

Esta marca Premium eligió el salón alemán para exhibir por primera vez el Infiniti Q30, que representa la incursión de esta marca en el segmento de los compactos y se convertirá en pieza clave para el crecimiento de Infiniti especialmente en Europa.

La 4ª generación del Sportage fue protagonista indiscutible en Frankfurt. Este SUV superventas no sólo cuenta con un diseño exterior e interior profundamente renovado, sino también con nuevos motores, más tecnología, seguridad, espacio y confort. Llegará durante el primer trimestre de 2016. En Frankfurt también se pudo ver el nuevo KIA Optima con especificaciones europeas que llegará a finales de 2015 y que podrá contar más adelante con una carrocería familiar.

Jaguar

Lexus

Jaguar F-Pace

Una de las estrellas del salón fue el primer SUV de Jaguar: el F-PACE. Disponible desde 45.000€, este crossover deportivo cuenta con una gama de motores diésel de 180 y 300 CV; y gasolina de 240, 340 y 380 CV. Dispone de variantes de tracción trasera o integral, y su arsenal de equipamiento tecnológico a nivel de confort, comportamiento fuera del asfalto y seguridad es de vanguardia. Ya se pueden hacer reservas pero no se entregará hasta la primavera.

Lexus RX450h

Esperada durante largo tiempo, Lexus presentó por fin en Europa la nueva generación del RX, el modelo más vendido de la historia de la marca. El SUV Premium híbrido por excelencia llegará con un importante salto estético y tecnológico. En Frankfurt también se presentó por primera vez al mercado europeo el GS 200t, equipado con un silencioso motor turbo de gasolina y transmisión automática con 8 velocidades.

AEGFA News | 53

Fabricantes / Salón de Frankfurt

Nissan

Nissan Gripz Concept

Opel

Opel Astra Sports Tourer

Coincidiendo con el 5º aniversario del Nissan Leaf, la marca ha presentado una versión mejorada del eléctrico más vendido del mundo y que ahora alcanzará los 250 km de autonomía (más info en pg. 45). Por otro lado, Nissan presentó el Gripz Concept, que avanza las líneas de diseño de los futuros SUV de la marca, así como la nueva generación de su pick-up NP300 Navara. Por cierto, Nissan mantiene su compromiso de lanzar sus primeros coches de conducción autónoma en 2020.

La nueva generación Astra marcó la presencia de Opel en Frankfurt. Con las primeras fotos y detalles del Astra 5 puertas ya desveladas, la novedad en el salón fue la presentación del Astra Sports Tourer, la carrocería familiar. Por otro lado, los responsables de GM anunciaron que entre 2016 y 2020 se lanzarán 29 nuevos vehículos, entre los que se incluirá un coche eléctrico y un segundo tope de gama junto al actual Insignia, que contará con carrocería SUV. El objetivo de Opel es convertirse en el segundo fabricante en el mercado europeo en 2022.

Peugeot

Porsche

Porsche Mission E Peugeot Fractal

Centrado en la competición y en el futuro, en el stand de Peugeot pudimos ver el concept-car Fractal. Se trata de un cupé urbano eléctrico que incorpora una evolución del Peugeot i-Cockpit, el puesto de conducción de la marca, y un evolucionado sistema de sonido capaz de comunicarse con los peatones y su entorno a través de diferentes sonidos que se modifican en función de cada situación.

Mission E. Así se llama el prototipo que Porsche presentó en el salón: un deportivo de 4 plazas con un motor eléctrico de 600 CV y más de 500 km de autonomía. El Porsche Mission E no sólo dispone de unas increíbles prestaciones (0-100 en 3,5 segundos) sino que su innovador sistema de recarga permite recargar el 80% de la batería en solo 15 minutos gracias a su conector de 800 voltios, pudiendo recargarse también de forma inductiva. Es probable que no tardemos en ver una versión de producción muy parecida al Mission E.

Renault Importante desembarco del rombo en Frankfurt. Además de la carrocería Sport Tourer (familiar) del Talisman, el nuevo buque insignia de Renault, una de las principales novedades del salón fue la presentación de la nueva generación Mégane. Con 20 años a sus espaldas, el nuevo modelo llegará a principios de 2016 con tecnologías de segmento superior e inéditas en su categoría. Además de sus eficientes motores de gasóleo, el nuevo Mégane contará en 2017 con una versión híbrida-diésel con consumos inferiores a los 3 l/100 km.

54 | AEGFA News

Renault Mégane

Salón de Frankfurt / Fabricantes

Seat La marca española sigue mostrando sus intenciones de entrar de lleno en el segmento SUV. Tras el concepto 20V20 visto en Ginebra, Seat mostró en Frankfurt el León Cross Sport, un showcar a medio camino entre un coupé y un crossover sobre la base del León Cupra. 300 CV, tracción total y una mayor altura al suelo (+41 mm) configuran un coche de salón que avanza los planes de Seat en el segmento de los coches polivalentes.

Seat León Cross Sport

Volkswagen

Toyota

APRENDA A ESTAR PREPARADO APRENDA A ESTAR PREPARADO Volkswagen Tiguan

Toyota RAV4 Hybrid

Importantes novedades de Toyota en Frankfurt. Por un lado, la presentación europea de la versión híbrida del RAV4 con emisiones por debajo de 120 g/km y consumos muy contenidos. Y por otro, la puesta de largo de la esperada cuarta generación del híbrido más vendido del mundo: el Toyota Prius.

La principal novedad de Volkswagen fue la esperada segunda generación del Tiguan. Más ligero, eficiente y espacioso, el SUV compacto alemán disfrutará de diferentes variantes y motorizaciones, incluyendo el GTE híbrido enchufable. Por otro lado, los máximos responsables del Grupo Volkswagen anunciaron el lanzamiento de 20 modelos eléctricos e híbridos enchufables más hasta el año 2020, en todos los segmentos.

APRENDA A ESTAR PREPARA APRENDA A ESTAR PREPARADO NDA A ESTAR PREPARADO APRENDA A ESTAR PREPARADO

APRENDA A ESTAR PREPARADO

La ESCUELA DE CONDUCCIÓN ALD es donde los conductores aprenden a ser mejores. A conducir seguros en cualquier situación y a disfrutar de una conducción más eficiente. Descúbralo participando en nuestro Drive Security Program, un programa exclusivo para clientes de ALD que incluye: La ESCUELA DE CONDUCCIÓN ALD es donde los conductores aprenden a ser mejores. A conducir

seguros en cualquier situación y a disfrutar de una conducción más eficiente. Descúbralo participando en nuestro Drive Security Program, CURSO un programa exclusivo para DE clientes de ALD que incluye: La ESCUELA CONDUCCIÓN ALD es donde los conductores aprenden a ser mejores. DE CONDUCCIÓN SEGURA

seguros en cualquier situación y a disfrutar de una conducción más eficiente. Descúbralo part La ESCUELA DE CONDUCCIÓN ALD es dondenuestro los conductores aprenden a serun mejores. A conducir Drive Security Program, programa exclusivo para clientes de ALD que incluye: DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE seguros en cualquier situaciónCURSO y a disfrutar de una conducción más eficiente. Descúbralo participando en CURSO DE CONDUCCIÓN SEGURA CONDUCCIÓN ALD es donde losDrive conductores a ser mejores. A conducir nuestro Security aprenden Program, un programa exclusivo para clientes de ALD que incluye: r situación y a disfrutar de una conducción más eficiente.CURSO Descúbralo participando en TODOTERRENOCURSO DE CONDUCCIÓN SEGURA CURSODE DE CONDUCCIÓN CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE ty Program, un programa exclusivo para clientes de ALD que incluye: CURSO DE CONDUCCIÓN SEGURA CURSO DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE

CURSO DE CONDUCCIÓN TODOTERRENO La ESCUELA DE CONDUCCIÓN ALD es donde los conductores aprenden a serCONDUCCIÓN mejores. A conducir CURSO DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE CURSO DE CONDUCCIÓN CURSO InfórmeseSEGURA de nuestros cursos en www.aldautomotive.es o enDE el 902 210 810TODOTERRENO seguros en cualquier situación y a disfrutar de una conducción más eficiente. Descúbralo participando en yDE aprenda a conducir seguro.de ALD que incluye: CURSO CONDUCCIÓN TODOTERRENO CURSO DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE nuestro Drive Security Program, un programa exclusivo para clientes aprenden La ESCUELA DE CONDUCCIÓN ALD es donde los conductores A conducir Infórmese de nuestros cursos en www.aldautomotive.es o en aelser 902mejores. 210 810 Infórmesemás de nuestros en www.aldautomotive.es o en el 902 210 8 seguros en cualquier situación y a disfrutar de una conducción eficiente.cursos Descúbralo participando en y aprenda a conducir seguro. CURSO DE CONDUCCIÓN TODOTERRENO y aprenda a conducir seguro. nuestro Drive Security Program, un programa exclusivo para clientes de ALD que incluye: Infórmese de nuestros cursos enDE www.aldautomotive.es o en el 902 210 810 CURSO CONDUCCIÓN SEGURA y aprenda a conducir seguro. de nuestros cursos en www.aldautomotive.es o en el 902 210 810 CURSO DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE CURSO DE CONDUCCIÓN SEGURA y aprenda a conducir seguro.

TODOTERRENO CURSO DE CONDUCCIÓN ECO-EFICIENTE CURSO DE CONDUCCIÓN TODOTERRENO

Infórmese de nuestros cursos en www.aldautomotive.es o en el 902 210 810 y aprenda a conducir seguro.

AEGFA News | 55

Fabricantes / Entrevista / Eduardo Ajuria de PSA

Eduardo Ajuria Director de B2B y VO de PSA para España y Portugal

“Buscamos hacerles las cosas más sencillas a nuestros clientes a través de un único interlocutor para las tres Marcas”

La eficiencia no solo debe estar presente en los motores. También en las organizaciones. Por ello el Grupo PSA ha unificado sus 3 marcas (Peugeot, Citroën y DS) y creado una unidad de negocio común destinada a mejorar su servicio y comunicación con el cliente empresa.

56 | AEGFA News

Eduardo Ajuria de PSA / Entrevista / Fabricantes

Hace unos meses los departamentos de ventas a empresas de Peugeot, Citroën y DS se organizaron en una única unidad de negocio, ¿en qué consiste y cuáles son los objetivos de esta unificación? Independientemente de los dispositivos de ventas a empresas que quedan bajo el paraguas de cada Marca y que tienen como finalidad la animación de las ventas a empresas en las redes de distribución de cada una, hemos creado una unidad de negocio común para coordinar nuestra política de ventas a empresas y dar un servicio único y directo a los grandes clientes (Rac, grandes cuentas y compañías de renting). Eso sí, un servicio único, pero que ofrece y representa tres Marcas bien diferenciadas. Nuestro objetivo interior es tratar de optimizar nuestros procesos y nuestra forma de trabajar. ¿Qué ventajas y consecuencias directas tendrá para las empresas y los gestores de flotas esta unión? Buscamos hacerles las cosas más sencillas a nuestros clientes a través de un único interlocutor para las tres Marcas. De esta manera, las empresas o los gestores de flotas ganan en tiempo (eficiencia) y en comunicación (único canal). Entrando ya en el último trimestre del año, ¿cuáles están siendo los resultados de PSA en España en lo que a ventas a empresas se refiere?,Nuestro crecimiento en el mercado de matriculaciones de empresas, con los datos acumulados a Septiembre, ha sido del 35% en Citroën y del 44% en Peugeot. En términos de volumen son 19.186 y 28.106 unidades respectivamente. En términos de cuota de mercado, eso se traduce en una cuota del 10,4% para Peugeot que es la primera Marca en el mercado de sociedades y del 7,1% para Citroën que es la cuarta. Entidades y administraciones públicas siempre han sido grandes clientes de Citroën y Peugeot, ¿ha disminuido la penetración en las flotas

PSA Ventas 2014 Peugeot (mercado total España): 79.724 Ventas 2014 Citroën (mercado total España): 73.268 Ventas a empresas 2014 Peugeot turismos (incluyendo renting): 20.343 Ventas a empresas 2014 Citroën turismos (incluyendo renting): 11.952 Ventas a empresas 2014 Peugeot LCV (incluyendo renting): 7.253 Ventas a empresas 2014 Citroën LCV (incluyendo renting): 7.808

públicas en los últimos años? Ha aumentado la competencia por este mercado. Sin embargo, seguimos manteniendo una buena participación que, entre Peugeot y Citroën, supondrá una cuota del 15% en 2105. Nuestra presencia en la Administración es histórica y, a pesar de la fuerte competencia, mantenemos la posición gracias a la profesionalidad de nuestro equipo, la competitividad de nuestros productos y a la confianza de nuestros clientes. Muchas grandes empresas han tendido hacia el downsizing, eligiendo coches más pequeños/eficientes y en algunos casos, pasando de marcas Premium a marcas generalistas. ¿Les ha beneficiado esta tendencia? La selección de vehículos de empresa se ha profesionalizado extraordinariamente en los últimos años, lo que se ha traducido, entre otras cosas, en la selección de vehículos conforme a criterios más económicos (TCO). Esto no necesariamente se traduce en downsizing, pero sí en vehículos más eficientes. Eso nos obliga a estar permanentemente ofreciendo vehículos con mejores prestaciones. Es un proceso continuo e imparable. Para nosotros, esto se ha convertido en un reto en cada una de nuestras Marcas, con una oferta de vehículos de la que estamos obteniendo ya buenos resultados. Durante la crisis muchas empresas han apostado por establecer contratos marco internacionales para unificar las compras de sus filiales, ¿cuentan con un departamento específico de cuentas internacionales? Disponemos de un equipo que suscribe acuerdos marcos internacionales y que luego se despliegan localmente a través de un responsable de cuentas Internacionales (IKAM). Estos acuerdos son parte del escenario habitual en el mercado de las flotas y continuarán siéndolo: para nuestros clientes

es una garantía de mejores prestaciones; para nosotros, una oportunidad de aumentar nuestra cartera de clientes. Autónomos y PYMES han sido los grandes damnificados del último contexto de crisis, ¿con qué herramientas y servicios intentará PSA atraer y recuperar la demanda de este segmento? En la actualidad, todos nuestros esfuerzos, a través de las redes de distribución de cada Marca se concentran en ofrecer nuestros productos y servicios a las PYMES y autónomos. Este es nuestro gran desafío. Para ello, estamos aumentando y mejorando la profesionalidad de nuestra red (más vendedores B2B, evaluación y formación); somos más competitivos con nuestros productos y servicios (creando y desarrollando nuevos productos y servicios con nuestros socios y compañías de renting); protegemos nuestros valores residuales (tranquilidad para el cliente); y sobre todo, nos dirigimos y llegamos directamente a cada cliente y le damos una solución a su medida. Para ello, el papel de la red de distribución es crucial por su proximidad y conocimiento del cliente; es la base de nuestra estrategia para recuperar este mercado. DS se ha posicionado como una marca independiente en el mercado, en busca del cliente Premium, ¿qué acogida está obteniendo la marca entre los parques móviles corporativos? Crear y posicionar una Marca Premium lleva su tiempo. Estamos lanzando la Marca, lo que significa que la estamos dando a conocer a todos nuestros clientes y socios, presentando y mostrando el producto, incluida la prueba. Su introducción en el mercado de particulares, su visibilidad y su deseabilidad como Marca diferenciadora ayudará también a su acogida en el mercado de flotas de empresa.

AEGFA News | 57

Fabricantes / Novedades / DS Nissan 5 Pulsar

DS 5: Lujo alternativo La apuesta de Citroën por DS es, cuanto menos, atrevida. Modelos como el DS 5 proponen una estética diferente y poco convencional pero acompañada de acabados Premium, buen equipamiento y eficiencia en consumos. Unas virtudes que debe cumplir todo buen coche de empresa, siendo el DS 5 una alternativa a las tradicionales berlinas germanas.

Citroën aprovechó el pasado Salón del Automóvil de Barcelona para separar y presentar a DS como una marca independiente en España, posicionándola como su división de automóviles Premium. Y ha sido precisamente el renovado DS5 el primer modelo en intentar convencer de las virtudes de esta nueva insignia. Pese a no ser en la actualidad una marca Premium, históricamente Citroën siempre ha contado en su catálogo con vehículos de alta gama. Pero la evolución del mercado en las dos últimas décadas ha hecho muy difícil que marcas generalistas pudieran obtener niveles de ventas aceptables cuando competían con berlinas Premium, especialmente contra las germanas. Como solución Citroën ha optado por la misma estrategia que en su momento adoptaron los fabricantes nipones con los binomios Toyota/ Lexus y Nissan/Infiniti. Ahora Citroën ha creado DS, una denominación con mucha tradición en la historia de la marca de los chevrones. El nuevo DS 5 es una profunda remodelación de este modelo de carrocería de tamaño medio y diseño

original. Se ha optado por una estética alejada de las berlinas tradicionales buscando ofrecer algo diferente para conductores que huyen de lo convencional. Respecto al anterior DS 5 destaca la calandra vertical con el logo DS en el centro así como los proyectores con la tecnología “DS LED Vision” —y que combinan Xenón y LED—. En el interior se mantienen unos materiales y acabados de factura Premium, como no podía ser de otra forma, y donde destaca la nueva pantalla táctil de 7”, con los últimos avances en conectividad y comunicación, y la simplificación de la consola, donde se han eliminado 12 conmutadores.

versiones de 165 y 210 CV. A ello hay que añadir las tres opciones diésel de 120, 150 y 181 CV. Pero lo más destacable es la versión Hybrid 4x4, que combina un motor diésel y uno eléctrico con una potencia conjunta de 200 CV y tracción a las 4 ruedas. Sus cifras de eficiencia son excelentes: 90 g/Km de CO2 y un consumo de 3,5 l/100 Km en ciclo mixto. Además, gracias a una rueda selectora ubicada en la consola central, el conductor puede elegir entre cuatro modos de funcionamiento: Auto, Zero Emission Vehicule (ZEV), 4 ruedas motrices (las delanteras movidas por el motor térmico y las traseras por el eléctrico) y Sport (máxima utilización del motor eléctrico en apoyo del motor térmico).

A nivel de equipamiento, el nuevo DS5 puede montar desde Head-up display hasta detector de objetos de ángulo muerto, pasando por asientos con masaje, freno de estacionamiento automático o faros inteligentes. Híbrido diésel El Nuevo DS 5 incorpora los últimos motores del Grupo PSA. En gasolina encontramos el 1.6 en

DS 5 BlueHDi 120 S&S Design Precio: 29.050 € Potencia: 120 CV Consumo: 3,8 l/100 km Emisiones CO2: 100 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.530 / 1.871 / 1.505 mm Imp. Matriculación: Exento Garantía: 24 meses

58 | AEGFA News

www.volkswagen-comerciales.es

Nuevo

Nuevo Multivan. Fieles al original, en su sexta generación. El nuevo Multivan llega equipado con la nueva generación de motores EU6 con BlueMotion Technology que te aseguran el consumo más eficiente de combustible, así como los más avanzados asistentes a la conducción, ACC, Front Assist, Light Assist y City Emergency Brake, entre otros… y una nueva dimensión en conectividad con los nuevos sistemas de infotainment disponibles. Con todo, el nuevo Multivan te ofrece la máxima versatilidad, calidad y confort en su sexta generación. Fiel a un estilo de vida, fiel a una manera de trabajar, siempre Fieles al Original. Gama Multivan: consumo medio (l/100 km): 5,7 a 9,4. Emisión de CO2 (g/km): 149 a 220.

*Algunos de los elementos de equipamiento mencionados pueden corresponder a equipamiento opcional según versión. Información: 902 45 75 75

Fabricantes / Novedades / Toyota Auris

Toyota Auris: Elección racional El Auris propone interesantes fórmulas de adquisición, como el Pay per Drive, y en su versión híbrida ofrece importantes incentivos fiscales y bajos costes de mantenimiento. Es un modelo muy interesante para el canal flotas y renting pues su valor garantizado a 4 años alcanza el 44%.

El nuevo Toyota Auris aporta más estilo, nuevos motores, acabados y equipamientos de seguridad, y una conducción más refinada para acercar las sensaciones del híbrido a toda la gama. El objetivo es identificarlo como el compacto más fácil de conducir, sencillo y cómodo del segmento. La gama Auris 2015 incorpora mejoras apreciables en cuatro ámbitos clave: diseño, calidad percibida, motores y seguridad. La versión híbrida, que representa el 50% de las ventas en Europa y el 65% en el caso del Touring Sports (familiar), también exhibe renovadas fortalezas para continuar siendo el modelo híbrido más vendido de Europa. Los principales cambios en el popular compacto japonés se han regido por el concepto Easy Driving, que responde a la voluntad del fabricante de hacer extensiva a toda la oferta de motores la sensación refinada y placentera de la tecnología Full Hybrid con la idea de transformar la conducción del Auris en una actividad sencilla, agradable y muy confortable. Para ello se ha mejorado la sensibilidad de la dirección, el tacto y la precisión de la misma.

Igualmente, se ha mejorado el confort de marcha general gracias a una suspensión delantera optimizada y sobre todo a una notable mejoría de los índices NVH que miden los parámetros de insonorización, vibraciones, ruidos y asperezas en el habitáculo. Otro de los valores que los ingenieros y técnicos nipones han querido incrementar ha sido el nivel de sofisticación a través del diseño, con un nuevo frontal y una trasera con reflectores desplazados hacia el exterior y faros led posteriores que, en conjunto, le aportan al Auris una presencia más distinguida.

En el plano mecánico, la oferta de gasolina incluye un nuevo motor de 1.2 con turbocompresor e inyección directa de 116 CV que reemplaza al 1.6 de 132 CV. El turbodiésel de 2.0 litros ha sido sustituido por una nueva unidad D-4D 1.6 de 112 CV, y el motor D-4D de 1.4 litros de 90 CV se ha mejorado sustancialmente, ofreciendo el nivel más bajo de emisiones de la categoría (89 g y 3,4 l/100). El Auris Hybrid, por su parte, conserva sus excepcionales valores: 3,5 litros y 79 gramos. Todos Euro 6, montan ahora un nuevo sistema Start&Stop más rápido y suave.

Percepción mejorada En el interior también se aprecia un notable salto de calidad con materiales, formas y tonalidades para los guarnecidos más coherentes con su posicionamiento comercial. Nuevo diseño del salpicadero, pantalla táctil de 7” con botones capacitativos sobre un panel flotante, una nueva pantalla multifunción informativa en color de 4,2” en el centro de la instrumentación e indicadores con carcasa de tipo tubo son varias de las novedades que conforman el nuevo puesto de conducción.

Toyota Auris Hybrid Business Precio: 18.750 € Potencia: 136 CV Consumo: 3,5 l/100 km Emisiones CO2: 79 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.330 / 1.760 / 1.475 mm Imp. Matriculación: Exento Mantenimiento: 12 meses o 15.000 km Garantía: 36 meses o 100.000 km

60 | AEGFA News

Seat Alhambra / Novedades / Fabricantes

Seat Alhambra: Monovolumen inteligente Más sistemas de asistencia a la conducción, disponibilidad de tracción total, funciones de conectividad de última generación, mecánicas afinadas y flexibilidad interior de referencia son los argumentos de un 7 plazas funcional y práctico como shuttle de empresa o vehículo familiar.

El monovolumen grande tradicional, con capacidad para siete ocupantes, sigue siendo un concepto plenamente vigente. Seat ha mejorado la conectividad del Alhambra y ha aprovechado para actualizar su imagen, ofrecer la tracción total 4Drive y optimizar la eficiencia de sus mecánicas. El concepto clásico de monovolumen grande parece estar amenazado por los crossovers, con una extraordinaria adaptabilidad y la capacidad de adoptar características propias de otros segmentos. Sin embargo, la funcionalidad real de las modernas mutaciones conceptuales SUVMPV aún está por demostrar frente a la contrastada modularidad, habitabilidad y comodidad de los monovolúmenes convencionales. Por ello, Seat figura entre los fabricantes que siguen apostando por este tipo de vehículos de corte familiar, con siete auténticas plazas y sobrada capacidad de carga. El Alhambra es sinónimo de solvencia, utilidad y seguridad desde hace años, motivo por el cual los cambios introducidos en la versión 2015 no han precisado ser especialmente profundos. Se ha tratado, más bien, de una evolución que ha abarcado diferentes aspectos: principalmente equipamiento, motores, transmisiones, estética y otros elementos menores.

Confort y ahorro Una de las áreas objeto de mejora ha sido la eficiencia de sus mecánicas. La renovada gama —adaptada a Euro6— incluye motores TDI de 115, 150 (manual o DSG y con tracción 4Drive) o 184 CV, también manual o DSG. En gasolina, la oferta contempla versiones de 150 CV y y 220 CV. En cuanto a su diseño, el Alhambra 2015 se ha modernizado con unos pilotos traseros de LED de serie, una nueva parrilla frontal con el logotipo rediseñado y llantas de nuevo cuño. En el interior, los materiales y los ajustes están ahora a un gran nivel y la distribución del espacio sigue figurando entre los mejores activos de este modelo. Con 7 asientos independientes, su accesibilidad supera la de casi todos sus competidores. El sistema Easy Fold permite desplazar hacia delante los asientos exteriores de la segunda fila, que basculan para dejar paso a las dos plazas traseras, y plegar los dos asientos de la tercera fila para que queden completamente ocultos en el suelo del coche, dando lugar a una superficie plana. Los tres asientos individuales de la segunda fila pueden, además, desplazarse longitudinalmente hasta 16 cm, por lo que su modularidad interior debe calificarse como excelente. Igual que su capacidad de carga, que

arranca con unos generosos 300 litros con las 7 plazas ocupadas, aumenta hasta los 955 utilizando 5 plazas y llega a unos extraordinarios 2.430 con la segunda y tercera filas plegadas. Por lo que se refiere a innovaciones tecnológicas, el Alhambra 2015 incorpora la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento de Seat con función MirrorLink, que establece una conexión directa entre el smartphone y la pantalla del vehículo, replicando el contenido del teléfono y permitiendo utilizar una gran variedad de aplicaciones a través la pantalla táctil de 6,5 pulgadas mediante Google Android Auto y Apple Car Play.

Seat Alhambra 2.0 TDI 115 CV S&S Precio: 33.930 € Potencia: 115 CV Consumo: 5,0 l/100 km Emisiones CO2: 130 g/km Long. / Anch. / Alto: 4.854 / 1.904 / 1.720 mm Imp. Matriculación: 4,75% Mantenimiento: 12 meses o 30.000 km Garantía: 24 meses sin límite de km

AEGFA News | 61

Fabricantes / Breves

Lexus inicia la venta del nuevo RX450h

El SUV Premium híbrido por excelencia estrena generación y da un salto adelante en todos los aspectos. Para empezar ha crecido 12 cm en longitud (4.890 mm), diferenciándose así

Por otro lado se ha mejorado la posición de los asientos y aumenta el espacio disponible con un maletero más grandes (540 litros). El motor híbrido del RX 450h de 313 CV cuenta con un consumo de combustible de 5.2-5.5 litros (según versiones). Las emisiones de CO2, se fijarán a partir de 120 g/km gramos, en la versión ECO, y de 122-127 g/ km para el resto de versiones (datos provisionales). Todas las versiones cuentan con tracción inteligente a las 4 ruedas e-Four, con un motor eléctrico independiente que actúa en el eje trasero si resulta necesario. A nivel tecnológico incorpora eledel recién lanzado del SUV compacto mentos de seguridad como sistema NX. Su estética hereda precisamente pre-colisión con radar milimétrico y la nueva imagen exterior de la mar- cámara, Head-Up Display, control de ca mientras que su interior mejora crucero adaptativo, alerta de fatiga todavía más la calidad y el confort. o reconocimiento de señales.

Mini Clubman, el más grande de la familia

La marca de Oxford acaba de presen- tas: 4 laterales y 2 portones en el matar la nueva generación del Clubman. letero al estilo de las furgonetas, que Con sus 4,25 m de longitud sigue pueden abrirse de forma eléctrica. siendo el Mini más grande, espaEn cuanto a motores, dispone de cioso y versátil del catálogo. Ello 3 motores gasolina (102, 136 y 192 permite que 5 adultos puedan via- CV) y tres diésel (116, 150 y 190 CV). jar sin estrecheces y contar con un Todos ellos Euro6 y con consumos y maletero de 360 litros, ampliable a emisiones muy eficientes, en la ma1.250 litros si se abaten los asien- yoría de los diésel por debajo de los tos traseros (abatible en relación de 5 l/100 km y exentos del impuesto de matriculación. Además, cuentan 40:20:20). A diferencia del anterior, con una con un modo de conducción ecolóconfiguración extraña de puertas, el gico, seleccionable desde el puesto nuevo Clubman dispone de 6 puer- de conducción.

62 | AEGFA News

Carlos Salas

Desde el pasado 1 de julio, Carlos Sala ocupa el cargo de Director de Posventa de Renault Iberia, que engloba la actividad del Grupo en España y Portugal. Desde 2012 ocupaba la Dirección de Ventas de Nissan Iberia. Salas sustituye en el cargo al portugués Marco Barreiros, que continuará su carrera profesional en Renault Brasil.

Las motos de 3 ruedas de Piaggio, exentas del impuesto de matriculación

Este cambio en el impuesto de maDesde principios de agosto todos los vehículos de tres ruedas del Grupo triculación de los vehículos de tres Piaggio conocidos por su denomi- ruedas más vendidos en toda Euronación comercial MP3 LT y Fuoco pa representa un descuento que va (Gilera), que se pueden conducir con desde los 630 euros del Piaggio MP3 el carné de coche tipo B, se van a 300 Yourban LT hasta los 830 euros poder matricular sin tener que pagar del Piaggio MP3 500 LT ABS ASR, pael 12% del impuesto de matricula- sando por los 700 euros de ahorro en ción, lo que representa una rebaja el Piaggio MP3 300 LT ABS ASR, o los sustanciosa del precio final de estos 735 euros del Gilera Fuoco 500 LT. Por su mayor seguridad y confort scooters, en todas las cilindradas. Desde primeros de año, los ve- respecto a las motos tradicionales, hículos de dos y tres ruedas tienen las motos de 3 ruedas de Piaggio que pagar por emisiones en lugar se están convirtiendo cada vez más de hacerlo por tramos de cilindrada, en una alternativa al vehículo de como anteriormente. La incorpora- empresa, especialmente para rutas ción a la norma se ha realizado tras y desplazamientos urbanos, dismila homologación de emisiones de nuyendo así costes de combustible, parking y ganando en rapidez. cada vehículo.

Breves / Fabricantes

Nuevo Mitsubishi Outlander

Honda lanza el nuevo HR-V

La marca de los tres diamantes ha revisado a fondo uno de los modelos con mayor aceptación en el segmento de SUV de orientación más familiar. Los cambios estéticos exteriores son profundos una protección plateada en la parte inferior, nueva parrilla cromada, faros antiniebla integrados en el paragolpes, luces diurnas led y nuevos grupos ópticos traseros. El interior también se ha renovado a fondo, con acabados de mayor calidad y un concienzudo trabajo de insonori-

Tras casi una década desaparecido del catálogo Honda, la marca japonesa recupera la denominación HR-V para demostrar su bagaje en la fabricación de SUV’s compactos. De estilo muy dinámico y deportivo (4,3 m de longitud), el HR-V esconde un interior versátil y amplio. Lo demuestra un amplio maletero de 470 litros y un sistema de asientos traseros que permite abatirlos tanto hacia abajo, dejan-

zación. Por otro lado se ha revisado tanto suspensión como dirección que mejora el comportamiento y el placer de conducción. El motor turbodiésel 220 DI-D ha sido puesto al día para cumplir con la normativa Euro 6. Tendremos que esperar a final de año para ver las mejoras introducidas en la versión híbrida enchufable. El nuevo Outlander está disponible en versiones 4x2 y 4x4, así como en versiones de 5 o 7 plazas.

do un espacio plano, como hacia arriba, para llevar elementos altos dentro del coche. De momento está disponible con dos motores, un gasolina de 130 CV y el eficiente diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV que consume solo 4 l/100 km y emite 104 g/km de CO2. A nivel de equipamiento, el nuevo HR-V está a la altura de los mejores con sistemas de vanguardia tanto en seguridad como conectividad.

AEGFA News | 63

Fabricantes / Breves

Los híbridos de Toyota y Lexus demuestran su ahorro

Un estudio elaborado por Tec-RMI respecto a uno gasolina. Por su parte, para la revista alemana BFP Fuhr- la berlina de Lexus consiguió el mejor park, especializada en gestión de resultado del estudio con un ahorro flotas, ha demostrado el ahorro po- potencial de algo más de 1.000€ en tencial de algunos modelos híbridos 3 años respecto a un modelo gasolina de Toyota y Lexus en lo que a costes equivalente, de los que 450€ corresde mantenimiento se refiere. ponde al cambio de neumáticos. Dicho estudio ha comparado una La tecnología híbrida de Toyota selección de modelos híbridos e hí- permite minimizar mantenimienbridos enchufables de diferentes tos y maximizar la durabilidad. Por marcas con 36 meses de antigüedad ejemplo, no precisa de motor de y un kilometraje de 120.000 km. Se- arranque convencional, alternador gún esta comparativa, el Toyota Auris ni correa de transmisión y su cadena hybrid y el Lexus IS 300h fueron los de distribución no necesita manteúnicos híbridos probados que permi- nimiento. Además, las bombillas de tían ahorrar a sus usuarios. En con- los faros frontales tienen una ducreto, el compacto híbrido de Toyota ración de 20 años y las pastillas de conseguía unos 300€ de ahorro res- freno tienen una vida estimada de pecto a un diésel equivalente y 160€ 100.000 km.

Nissan presenta el nuevo NP300 Navara

La nueva generación del pick-up de Nissan, que se produce en Barcelona, llega con el objetivo de reinar en su segmento. Para ello ha reformado a fondo todo el vehículo. Para empezar cuenta con un motor diésel dCi de 2.3 litros, con potencias de 160 y 190 CV, y cuyo consumo ha mejorado un 24% respecto a su predecesor. Por otro lado, dispone de la última tecnología Nissan como el monitor de visión 360º, Sistema Anticolisión Frontal o cámara de visión

trasera, entre muchos otros elementos. Disponible con tracción trasera 4x2 ó 4x4, también ha mejorado su capacidad de carga y dimensiones de caja. Por ejemplo, la nueva plataforma de carga de la versión Doble Cabina es 67 mm más larga que el modelo anterior, con la mejor zona de carga de segmento al ofrecer 1.578 mm de longitud. Por otro lado, se ofrece con una garantía de 5 años o 160.000 kilómetros.

Cuarta generación del Toyota Prius

Seat lidera las ventas de vehículos de GNC

Desde el lanzamiento del Seat León TGI y Mii Ecofuel, ambos propulsados con gas natural (GNC), la marca española ha liderado las ventas en nuestro país en tecnología GNC. De hecho, Seat ya ha vendido más vehículos de GNC en España durante el primer semestre de 2015 que en el conjunto de 2014, consiguiendo

64 | AEGFA News

una cuota de mercado del 80%. Estas cifras demuestran el creciente interés por esta tecnología de propulsión. De hecho, las ventas de vehículos propulsados por gas natural en España se han multiplicado por 6 durante los últimos 5 años, habiéndose triplicado en el conjunto de Europa.

A principios del año que viene se entregarán las primeras unidades del nuevo Toyota Prius. Más largo (6 cm), ancho (1,5 cm) y bajo (2 cm) que el modelo actual, la marca todavía no ha hecho públicas cifras concretas en lo que a mecánica y prestaciones se refiere. Pero sí ha confirmado que reducirá las emisiones de CO2 un 18% y que la eficiencia térmica del motor es de un 40%, además de convertirse en el embajador tec-

nológico de la marca. Por otro lado es el primer Toyota construido sobre la nueva plataforma TNGA (Toyota New Global Architechture). Según la marca ello aporta ventajas en materia de seguridad, un centro de gravedad más bajo y un interior más espacioso. Además, la nueva suspensión trasera ha permitido contar con un maletero más grande. En las próximas semanas se darán a conocer los datos oficiales.

Breves / Fabricantes

Mejoras para la gama Opel de vehículos comerciales

Los modelos Vivaro, Movano y Combo de Opel acaban de recibir diferentes mejoras. El Vivaro Combi cuenta con nuevos motores diésel de 95, 125 y 145. Han mejorado sus prestaciones, mantenido la eficiencia y cumplen con la normativa Euro6. El Vivaro está ahora también disponible con nuevos equipamientos como el sistema de “entrada y arranque sin llave”, un soporte para la Tablet o el sistema multimedia mejorado IntelliLink Navi 50.

Por otro lado, el Movano Combi y el Movano Bus están ahora también disponibles con el nuevo motor diesel 2.3 litros BiTurbo en dos niveles de potencia. Consumen menos, han mejorado sus prestaciones y cumplen con la Euro6. Todos los nuevos motores vienen de serie con la tecnología Start/Stop junto a un modo conectable ECO. También se han añadido sistemas como el asistente de luces largas, los faros anti niebla, el asistente de aviso de cambio in-

Alberto de Aza

voluntario de carril y el ordenador de a bordo. Por último, el Opel Combo recibe nuevos motores diésel Euro6 de 95 y 120 CV que han optimizado su consumo y emisiones respecto a los anteriores bloques de 90 y 105. Ambas versiones de potencia se pueden solicitar con o sin la tecnología ecoFLEX que incorpora el sistema Start/Stop, mejoras aerodinámicas, alternador inteligente y neumáticos ecológicos.

Alberto De Aza ha sido nombrado nuevo Director de Fiat y Abarth en España. De Aza se incorpora a este nuevo cargo después de haber ejercido como Director Comercial del Grupo FCA en España desde octubre de 2013, cargo que ahora será ocupado por Carlos González.

QUADIS EMPRESAS, 29 MARCAS Y UN SOLO CONTACTO

Todos los servicios de un concesionario oficial, multiplicado por 29, y en un único contacto. En Quadis Empresas te ofrecemos soluciones para que tu negocio disponga de la flota de vehículos que necesitas, poniendo a tu disposición todos nuestros servicios postventa, seguros, y financiación.

Contacto: Teresa Ferrer Tel.: 93 260 04 42 / Móvil: 639 361 510 E-mail: tferrer@quadisempresas.es

Contáctanos y te asesoraremos en la elección de la solución que mejor se ajuste a tu negocio.

Desde 1940

Or_AEGFA 206x143 Flotas.indd 1

www.quadisempresas.es

07/05/15 16:14

AEGFA News | 65

Actualidad AEGFA Fabricantes / Volkswagen / MejoryConductor la demanda de Flotas de la EPA del Año

Volkswagen y la demanda de la EPA La manipulación en la medición de las emisiones por parte del Grupo Volkswagen no sólo plantea la obligación del cumplimiento de las leyes medioambientales, sino también la necesidad de un cambio de modelo energético a partir del uso de alternativas a los combustibles fósiles. A estas alturas la sociedad en general está al corriente del llamado fraude de las emisiones asociado al Grupo Volkswagen y a algunos de sus vehículos equipados con motores diésel. Estamos hablando de emisiones producidas por la quema de combustibles fósiles —lo habitual en los motores de combustión interna presentes en la inmensa mayoría de los vehículos en circulación—, de contaminación atmosférica y de manipulación en la medición de las emisiones, con sus consecuencias legales, medioambientales y económicas, cuyo alcance solo el paso del tiempo determinará.

• El GWP (global warming potential, potencial de calentamiento global) de todos los gases de efecto invernadero depende de su capacidad de acumular calor y del tiempo de residencia en la atmósfera. En el caso de los NOx, a pesar de emitirse en cantidades muy inferiores a las de CO2, su efecto GWP es de entre 289-298 veces superior. • Las emisiones de NOx se contabilizan en términos climáticos como emisiones de CO2eq (CO2 equivalente). • La reclamación de la EPA es por una emisión superior a los límites permitidos y un perjuicio para la salud pública, y por tanto Para intentar poner un poco de claridad, expliquemos lo substancial por un perjuicio medioambiental en primera instancia. de los hechos: la EPA (Environmental Protection Agency de los EUA) • La legislación vigente en la UE permite unas emisiones de NOx por km recorrido del doble de lo permitido hace una reclamación a la firma VW a través en USA (80mg vs 40mg), por lo que en el de uno de sus funcionarios, por lo que ellos La Sostenibilidad en caso de Europa las emisiones reales superadefinen de falta de colaboración para elucidar rían hasta 20 veces los límites permitidos. una supuesta incongruencia entre los niveles mayúsculas requiere de emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) eficacia, ética y El impacto de la causa e investigación contra de algunos de los modelos comercializados resultados a partes VW va más allá de un incumplimiento de las por la marca en el territorio estadounidense. leyes medioambientales. El verdadero proEsta reclamación surge del trabajo de inves- iguales. Las grandes blema está en la falta de transparencia de tigación de la universidad de West Virginia marcas están más la industria y en la falta de incentivos a su (curiosamente una de las regiones —Virgiexpuestas que nunca transformación. La necesidad de un cambio nia— más dependiente del consumo de comde modelo energético, y muy especialmenbustibles fósiles —carbón— de los EUA). La ante la opinión pública te de una alternativa al uso de combustireclamación se refiere a la posible modificación del sistema de control electrónico de emisiones en situación de bles fósiles para la propulsión de vehículos de cualquier tipo, debe test de algunos de los vehículos de la marca, cuyos resultados a la afrontarse asumiendo errores, incentivando las buenas intenciones baja ocultarían una violación de facto del nivel de Óxidos de Nitróge- y mejores praxis, y sobretodo, informando al consumidor de manera veraz. Los incentivos a la reducción de emisiones se encuentran por no realmente emitidos en fase de circulación. primera vez con una situación que cuestiona el planteamiento de Las emisiones reales, siempre según los investigadores y el comuni- base. Los programas de compensación de emisiones mediante procado de la EPA, son de hasta 40 veces superiores a los límites esta- gramas de reforestación, por ejemplo, pueden verse afectados por la pérdida de credibilidad de sus impulsoblecidos por el Clean Air Act (California), que res (espero sinceramente que no sea así). Y es la normativa que regula la calidad del aire Si no se dispone de la la transición hacia un modelo de movilidad en USA. El empleo de un software por parbasado en energías renovables no contamite del fabricante para alterar los resultados tecnología suficiente, lo nantes, puede verse ralentizada. de emisiones de los vehículos afectados ha- peor que puede hacerse bría permitido eludir el cumplimiento de los es eludir la legislación, Pero hay otra lectura más positiva. La Sosestándares de Aire Limpio (Clean Air). Estas tenibilidad en mayúsculas requiere eficacia, acusaciones parece que han sido admitidas por miedo a la pérdida ética y resultados a partes iguales. Las granpor la empresa, no sin antes cuestionar la in- de un mercado que, des marcas están más expuestas que nunca vestigación y el protocolo experimental utili- probablemente, se acabe ante la opinión pública, y sobre todo ante zado. En contrapartida, de momento no se ha la ciudadanía. Y marcas de todos los sectoexigido la retirada de ningún vehículo de la perdiendo res por cierto. No se trata de culpar a nadie, circulación, su conducción se considera segupor falta de ética sino de asumir la situación y afrontarla con ra y se da margen a Volkswagen para solucio- empresarial valentía. Si no se dispone de la tecnología nar el problema. suficiente, lo peor que puede hacerse es eluY es a partir de este punto donde quiero hacer las siguientes consi- dir la legislación, por miedo a la pérdida de un mercado que, probablemente, se acabe perdiendo en mayor medida por falta de ética deraciones: empresarial. El coste es demasiado alto, para todos. • Los NOx (óxidos de nitrógeno) son GEI (gases de efecto invernadero) al igual que el vapor de agua, el dióxido de carbono, el metano, y el ozono (5 en total). • Las emisiones de NOx se contabilizan por ppb (partes por billón) Ignasi Cubiñá y no por ppm (partes por millón) como en el caso del CO2. Por www.ecointelligentgrowth.net consiguiente, el valor absoluto de las emisiones de NOx es muy inferior al de las de CO2. 66 | AEGFA News

Breves / Servicios

Peajes gratis en Cataluña para los vehículos eléctricos

Desde el pasado 15 de septiembre, los vehículos eléctricos no pagan peaje en aquellas autopistas que son titularidad de la Generalitat de Catalunya. La medida se aplica a toda la C-16, de Sant Cugat a Manresa, incluidos los túneles de Vallvidrera; la C-32, tanto en el tramo del Maresme como el del Garraf-Baix Penedès (autopista Pau Casals); y a las barreras de peaje de la C-33 en Mollet del Vallés. Se podrán beneficiar los más

Media Página Promo EuroTaller.indd 1

de 3.100 vehículos eléctricos que, se calcula, circulan actualmente por Cataluña. Para acogerse a esta bonificación del 100%, los propietarios de los vehículos eléctricos deberán disponer de la certificación de calidad del aire “vehículo ECO” que se obtiene registrándose en el portal EcoviaT. Los conductores de vehículos ecológicos registrados en este portal reciben también una etiqueta acreditativa para utilizar el carril bus-VAO-ECO de la C-58.

Bridgestone montará los neumáticos de la Guardia Civil

Bridgestone Hispania ha sido la ad- netas, 4x4, motocicletas y autobujudicataria del concurso convocado ses, lo que supondrá un consumo por la Guardia Civil para equipar los superior a los 50.000 neumáticos. vehículos de este cuerpo de seguPor otro lado, la Agrupación de ridad. De esta forma, Bridgestone Tráfico de la Guardia Civil ha renomontará sus neumáticos en los vado por un año más su contrato 19.000 vehículos de la Guardia Civil para su flota de motocicletas, fordurante los dos próximos años. Ello mada por algo más de 3.000 uniincluye tanto turismos como furgo- dades.

12/10/15 20:07

AEGFA News | 67

Servicios / Breves

Alberto Villarreal

AEGFA, colaborador del IV Congreso GASNAM Los próximos 20 y 21 de octubre tendrá lugar en Barcelona la cuarta edición del Congreso de la Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM). Bajo el título “El Gas Natural, la alternativa actual para la movilidad”, diferentes expertos y empresas del sector gasístico y de la movilidad abordarán y debatirán sobre los beneficios y aplicaciones de este combustible alternativo en los diferentes medios de transporte. AEGFA, siempre implicada con la innovación y la aplicación de fórmulas que contribuyan a una movilidad más sostenible y medioambientalmente respetuosa, forma parte del IV Congreso GASNAM como asociación colaboradora. Por ello, AEGFA anima a todos sus miembros a inscribirse y participar en este interesante evento.

Electromaps, la fuerza de la comunidad eléctrica

Tejer el mapa de puntos de recar- sus enchufes con otros usuarios. ga y otros servicios vinculados a la Ya son más de 1.500 “enchufados” movilidad inteligente es una labor desplegados por toda la península, que los usuarios de vehículo eléc- los que interactúan y conjuntamentrico hacen posible en una plata- te aportan energía al proyecto. De forma que enlaza los intereses del momento, el mapa ya incorpora ciudadano con las estrategias de la más de 1.300 puntos de recarga industria, y que funciona a modo de en España. Además, Electromaps red social. Se trata de Electromaps ya ofrece información de los pun(www.electromaps.com). tos de recarga a flotas de vehículos La plataforma es testigo de cómo eléctricos mediante acuerdos con los usuarios de VE publican sus iti- firmas como Alphabet Renting o nerarios, comentan cuál es la me- SIXT Rent a Car, entre otras. Para jor ruta valorando todos los facto- más información de estos servicios res, auditan la operatividad de las y otras vías de colaboración, coninfraestructuras existentes y, en tactar con Santiago Meier (santi@ algunos casos, incluso comparten electromaps.com).

68 | AEGFA News

Goodyear Dunlop Iberia ha nombrado a Alberto Villarreal como nuevo director de Marketing. Villarreal deja su puesto como máximo responsable de la red de talleres Vulco —división Retail de Goodyear Dunlop— que ahora ocupará Hugo Carvalho y que combinará con la de Country Manager de Portugal.

Exap lanza programas específicos de idiomas para el sector automoción

La empresa Exap, especializada en Language Coaching para ejecutivos, profesionales y empresas, ha puesto en marcha nuevos programas específicos para el sector automoción de aprendizaje de idiomas. Unos programas específicamente diseñados para el sector, ya sea en su vertiente de Marketing, Posventa, Venta, RR.HH. o Finanzas. “El sector de la automoción en general y de flotas en particular se mueve en un entorno altamente internacional y necesita por lo tanto programas que

van más allá del idioma, tratando temarios cómo la inteligencia cultural y la comunicación intercultural”, comenta Anne Havekost, Directora General de Exap. Además, cuenta con programas en inglés, alemán y español y programas duales (por ejemplo alemán en inglés o español en alemán) para cubrir cualquier necesidad relacionada con el uso efectivo de los idiomas, combinando experiencia psicológica, formación lingüística y visión empresarial.

Breves / Servicios

Proyecto piloto en Madrid DAT Ibérica sigue para fomentar el gas natural ampliando su base de datos de vehículos

La Comunidad de Madrid, a través de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, coordina un proyecto piloto con el que se probará el funcionamiento y rentabilidad de equipos domésticos de suministro de gas natural para vehículos. Estos aparatos se pueden conectar a las instalaciones receptoras de gas natural domésticas y permiten repostar el vehículo en la vivienda o local en el que se instalen. En este proyecto piloto colaboran las principales compañías distribuidoras de gas natural de la región, las empresas comercializadoras de los equipos de suministro, las empresas dedicadas a la transformación de vehículos de gasolina a gas natural y algunos fabricantes de

automóviles y vehículos industriales propulsados con gas natural. El proyecto consistirá en la instalación de unos 30 equipos individuales y 10 equipos múltiples para el suministro de gas natural. Además de vehículos de particulares se mantendrán contactos con colectivos interesados en estas tecnologías como son los del taxi y los de reparto de mercancías. La duración del proyecto será de un año y supondrá una inversión cercana al medio millón de euros, que será financiada por el sector privado, y se enmarca en la Estrategia de Impulso del Vehículo con Energías Alternativas en España (2014-2020), del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

El parte de accidente electrónico llega a España Rellenar un parte de accidente a través de una aplicación móvil y simplificar todos los trámites ya es posible gracias a ASSISTO. La aplicación ASSISTO permite que cualquier conductor europeo realice un parte de accidente directamente desde su smartphone en su propio idioma. Disponible en 18 países y en 10 idiomas, ASSISTO puede descargase de forma gratuita en AppStore y GooglePlay. La compañía ha desarrollado un sistema que digitaliza toda la información necesaria para gestionar un siniestro. Esta digitalización empieza con un código QR que se imprime en la documentación que entregan las aseguradoras a sus

clientes. Al escanear este código QR el usuario tendrá automáticamente toda su información personal y de su aseguradora. Además reduce drásticamente el tiempo empleado en rellenar la declaración de accidentes desde los 35 minutos en papel a tan sólo 7 minutos con Assisto o 15 minutos sin los códigos QR. Cuando se produce un accidente, el conductor tendrá que completar una serie de detalles sobre el accidente, como las circunstancias generales del accidente, tomar fotografías y enviar el parte directamente a la aseguradora. Una copia en PDF de la declaración de accidente es enviada a ambos conductores implicados en el accidente.

DAT Ibérica, la compañía especia- a través de esta tecnología suman lista en la valoración de vehículos 33, tras la incorporación de las gausados, estimación de valores resi- mas Volvo y Chevrolet a VIN. duales y cálculo de reparaciones y Otra ventaja del sistema es que mantenimientos, ha alcanzado ya éste funciona tanto en ordenadores los 2.000 vehículos en su base de portátiles, de escritorio, como en tadatos y 53 marcas. blets y en teléfonos inteligentes (ya El programa de estimación de dispongan de Android o iOS). Basta reparaciones de carrocería, pintura, con tener acceso a Internet para pomecánica y mantenimientos utiliza der “trasladar” el software a cualla tecnología VIN Request, una im- quier punto del taller. portante ventaja frente a los comPor otro lado, DAT Ibérica ha añapetidores, que permite el acceso a dido un número de teléfono totaltodos los datos de un vehículo de mente gratuito 900-506-520 para manera sencilla gracias al número gestionar las incidencias de sus de bastidor. Las marcas disponibles clientes.

Los niños de menos de 135 cm de altura tendrán que viajar en las plazas traseras

Desde el pasado 1 de octubre los menores de 18 años que midan menos de 135 cm de estatura solo pueden viajar en los asientos traseros, y siempre con su sistema de retención infantil adecuado (SRI). Como excepción, podrán hacerlo

si todos los asientos traseros están ocupados por menores de 18 años y menos de 135 cm de estatura; si el vehículo no dispone de plazas traseras; o cuando no sea posible acomodar todos los SRI en los asientos traseros.

AEGFA News | 69

Gestores // Guillaume De Subercasaux Servicios Damián Martín de Cooltra de Schindler

Damián Martín Director Movilidad eléctrica y B2B de Cooltra

“Las motos son cada vez más apreciadas en las flotas para cubrir ciertas necesidades de movilidad”

Cooltra es la empresa líder en nuestro país en alquiler de motocicletas. Tras unos años centrados en el sector turístico, la compañía ha crecido en los últimos 4 años gracias especialmente a su apuesta por el mercado corporativo, siendo cada vez más las empresas que apuestan por las dos ruedas para su movilidad.

70 | AEGFA News

Damián Martín de Cooltra / Servicios

Cooltra nació como un alquilador de motocicletas para turistas. Desde hace un tiempo ha diversificado su negocio hacia el cliente empresa, ¿qué peso tiene actualmente el cliente empresa dentro de Cooltra?¿Existe un plan de expansión para incrementar la presencia de la compañía en las empresas? Cooltra nació hace casi 10 años con un enfoque 100% al mercado turístico. Hace 4 años decidimos diversificar y apostar por el sector B2B. Actualmente representa el 25% del total de facturación. Esperamos que en el medio plazo sea el segmento de Cooltra que más peso tenga en la facturación ya que su crecimiento es muy superior al que experimenta el segmento turístico. La empresa crece este año entorno al 50% siendo el crecimiento del segmento B2B de un 133%. Este crecimiento se basa en un uso de canales de distribución sobresalientes como es el caso de nuestro acuerdo de Just Eat, un buen posicionamiento en buscadores y un activo departamento comercial. De todas maneras el mejor canal con diferencia es el boca oreja, síntoma del alto grado de satisfacción de nuestros clientes ¿Cuáles son a grandes rasgos los diferentes servicios y fórmulas que ofrece Cooltra a las empresas? Cooltra ofrece soluciones de movilidad integrales en dos ruedas a sus clientes. Una empresa puede alquilar desde, por ejemplo, un fin de semana hasta rentings de 60 meses. Somos muy flexibles con las necesidades de los clientes. El valor del producto es el propio del renting: con una cuota mensual te despreocupas de parte de la gestión de tu flota. Entre los servicios destacan por su reclamo el de vehículo de substitución y taller a domicilio. ¿Qué ventajas pueden aportar las motocicletas a la movilidad de una flota? Las motos son cada vez más apreciadas en las flotas para cubrir ciertas necesidades de movilidad. Por ejemplo, tenemos varios clientes que han sustituido la furgoneta por motos con cajones de 200 litros de capacidad. Otros cambian el coche del comercial por una moto. En definitiva, las ventajas de la moto para un uso urbano frente al coche son la ausencia de costes monetarios y temporales asociados al aparcamiento y un desplazamiento más veloz. También es muy apreciado el ahorro en combustible, sobre todo si se trata de motos eléctricas.

“Tenemos varios clientes que han sustituido la furgoneta por motos con cajones de 200 litros de capacidad. Otros cambian el coche del comercial por una moto” valor de los contratos lo convierten en un segmento con mucho potencial para Cooltra que ya trabaja con 9 corporaciones locales diferentes. ¿Siguen siendo las políticas de riesgos laborales el principal obstáculo para la introducción de las motos en las flotas? Efectivamente, sobretodo en la gran empresa, los departamentos de riesgos laborales no son los más proclives al uso de scooters y motos. Pero la popularización del uso de la moto y la aparición de motos de tres ruedas está facilitando la entrada a este tipo de empresas. Las motocicletas eléctricas son parte importante de la estrategia de crecimiento de Cooltra en el mercado corporativo, ¿qué aceptación está teniendo la movilidad eléctrica por parte de las empresas? La moto eléctrica ha

sido la gran apuesta de Cooltra en los últimos años. El tener la flota más grande de España de motos eléctricas nos ha permitido acceder a muchos lugares a los que nunca hubiéramos llegado con la moto de gasolina. Nuestra visión de empresa es alcanzar una flota mayoritariamente eléctrica lo antes posible. Actualmente las motos eléctricas representan el 20% de la flota de 5.000 motos de la empresa. El avance tecnológico, la creciente afinidad por parte de las AAPP en el uso de vehículos limpios y la mayor aceptación por parte de los gestores de flota harán que la moto eléctrica cada vez esté más presente en nuestras vidas. Actualmente su presencia es casi marginal, siendo Cooltra el actor más destacado. La recuperación de las ayudas para la compra de motos eléctricas, perdidas durante dos años, va a ser un factor clave en la mejora del sector.

Además de los habituales servicios de reparto a domicilio, ¿en qué tipo de movilidad corporativa o trayectos encajan las motocicletas como vehículo de empresa? El reparto a domicilio es nuestro segmento de clientes B2B más importante. Representa más del 50% del total. Aquí contamos con nombres tan destacados como Telepizza, Burger King y Carpi Pizza. El segundo segmento en ventas es el de mensajería. Confían en nosotros Unipost, Ara Vinc y MRW, entre otros. Sin embargo vemos una pujanza notable en los segmentos de servicios de gas y electricidad a domicilio. Recientemente hemos cerrado varios contratos en este sector por un número importante de vehículos. Y en el de servicios de seguridad en donde la moto eléctrica brilla con ISS, Prosegur y Trablisa. Por último mención especial al renting de motos de policía. El elevado

AEGFA News | 71

AEGFA Servicios / Día / Cambios de la Flota del nuevo Código Penal

¿Qué cambios del nuevo Código Penal afectan a los conductores? Con la entrada en vigor del nuevo Código Penal no todas las lesiones imprudentes son punibles en el ámbito penal. La nueva reforma suprime las faltas. Y las merecedoras de reproche penal se tipifican como delitos leves. El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) nos explica las consecuencias de esta reforma. La nueva reforma del Código Penal que ha entrado en vigor el pasado daños sufridos en un accidente de circulación deberá soportar un 1 de julio de 2015 ha introducido una serie de cambios que afectan a mayor coste ya que por la vía civil, cuando la indemnización sea sutodos los automovilistas. El principal cambio de la nueva reforma es perior a 2.000 euros, es necesaria la intervención de un letrado, un que desaparecen las faltas. Antes del 1 de julio, el Código Penal dis- procurador y en todo caso, siempre será necesario, un perito espetinguía entre delitos y faltas. Con esta reforma, en el Código Penal tan cialista en valoración del daño corporal. Esta medida afecta de espesolo se contemplan delitos graves, menos graves y leves. Este cambio cial manera a los lesionados leves. implica que sólo son delito las lesiones causadas por imprudencia grave o menos grave. Por tanto, los comportamientos reprochables Por ejemplo, uno de los supuestos más comunes es el de conductocomo imprudencia leve salen de la órbita penal, constituyendo un ilí- res que sufren una cervicalgia producida en un accidente de tráfico cito civil. En estos casos será el juez, a la vispor alcance. El afectado reclamaría una inta de los correspondientes informes técnicos demnización de 2.000 euros, pero asumiría Si el automovilista debe elaborados por los agentes de tráfico, quien un coste por la reclamación de la indemniacudir a la vía civil para determine la gravedad de la imprudencia. zación que podría superar los 2.500 euros ser indemnizado por daños de gastos fijos entre el abogado, el procurador y el informe médico privado, más un Otra novedad que incluye el nuevo Código sufridos en un accidente Penal es la posibilidad de que la suspensión porcentaje de la indemnización. de determinadas penas de cárcel esté condi- de circulación, deberá Todo ello supone un encarecimiento del procionada no sólo a la realización de cursos de soportar un mayor coste concienciación o trabajos en beneficio de la cuando la indemnización ceso de reclamación de indemnizaciones comunidad, sino también a que el vehículo que puede derivar en que la víctima decida disponga de un sistema de bloqueo de arran- sea superior a 2.000€ no reclamar. que o funcionamiento que permita comprobar que el conductor cuente con las adecuadas condiciones físicas. En resumen, con la nueva reforma es mucho más importante estar Entre estos sistemas podrían incluirse los sistemas que obligan al informado y asesorado de manera adecuada por empresas especiaconductor a soplar para medir su nivel de alcoholemia en aire es- listas. pirado o los sistemas telemáticos que detecten un comportamiento inseguro, entre otros. ¿Cómo afectan a los conductores estos cambios? Las consecuencias de esta nueva regulación son notables. El automovilista que deba acudir a la vía civil para ser indemnizado por los

72 | AEGFA News

Fernando González Iturbe Subdirector Asesoría Jurídica CEA

Servicios / Apoderamientos DGT vía telemática

La DGT abre el registro de apoderamientos vía electrónica La Dirección General de Tráfico ha habilitado desde hace unos meses el registro de apoderamientos por vía electrónica. De esta forma, las empresas que lo deseen podrán apoderar de forma online a partners y empresas especialistas para que se encarguen de gestionar las comunicaciones relativas a tráfico. El nuevo sistema de registro de apoderamientos vía electrónica de Dirección Electrónica Vial la DGT es mucho más ágil y rápido que el anterior. Hasta ahora era Uno de los trámites que permite realizar el nuevo sistema es la lecnecesaria la presencia física en las oficinas establecidas con escritu- tura de las notificaciones electrónicas, conocida como DEV (Dirección ras, poderes y demás documentación para conseguir dicho apodera- Electrónica Vial). Todas las personas jurídicas que matriculen nuevos miento. A partir de ahora, los expertos del sector podrán acelerar el vehículos deberán disponer de la DEV, ya que es el sistema de comuproceso de apoderamiento mediante el uso de certificados digitales. nicación oficial electrónico (e-mail) que emplea la DGT para remitir Para el desarrollo de la operación el representado accederá a la web y cualquier tipo de notificación, ya sean renovaciones, ITV, sanciones, gestionará el poder para la empresa especialista asignada con la que etc. En este punto, los profesionales del sector ofrecemos la posibilise decida trabajar. Después, esta misma empresa deberá confirmar la dad de gestionar a terceros su DEV mediante el Apoderamiento. Unos representación. Y a partir de ese momento se simples trámites ante los organismos compehabrá hecho efectivo la actuación, por lo que tentes nos permiten responsabilizarnos de las El registro de la compañía especialista ya podrá realizar la distintas comunicaciones y, sobre todo, por apoderamiento electrónico gestión de todo lo relacionado con tráfico. ejemplo, ese trabajo extra que supone a las evita tener que desplazarse empresas con flotas el deber de identificar al conductor. Gestiones sencillas pero que si no Más ventajas físicamente hasta una El nuevo servicio permite a los representase realizan profesionalmente acarrean elevaoficina de la DGT con das penalizaciones y sobre todo, y más imdos realizar diferentes acciones: portante, el conocimiento de las notificaciodocumentación notarial nes de la DGT evitará embargos por sanciones. • Crear Representaciones y permite autorizar a • Consulta de sus Representaciones En Autoplus estamos capacitados para ges• Gestión de sus Representaciones, que in- terceros la comunicación cluye consultar el detalle, anular o renovar y gestión de los trámites tionar su DEV y garantizar a nuestros clientes una representación, ver los usos y los do- relacionados con Tráfico el 100% de una correcta identificación, trabajando con profesionales expertos en todos los cumentos de una representación. procedimientos en asuntos de circulación. • Suscripción al sistema de avisos • Por otro lado, los representantes (empresa especialista) pueden: - Consultar sus representaciones, confirmar representaciones y consultar los usos de sus representaciones - Verificar datos personales Francisco Javier Fernández - Suscripción al sistema de avisos

AEGFA News | 73

Operadores / Breves

ALD certifica sus acuerdos Reflex renueva sus de nivel de servicio certificaciones de calidad, medio ambiente y prevención de riesgos laborales

Reflex, operador especializado en renting flexible de vehículos, ha renovado sus certificaciones ISO. En concreto, la empresa cuenta con la ISO 9001 de calidad, la 14001 de medio ambiente y la Oshas 18001 de prevención y riesgos laborales. Reflex es una de las escasas compañías de renting que posee estas tres certificaciones. “Disponer de un Sistema de Calidad ISO certificado es una garantía de servicio de primer nivel, de aprendizaje cons-

tante y de creer en la mejora continua como filosofía de empresa. Nuestros clientes se benefician, sin duda, de una forma de trabajar basada en un sistema de calidad perfectamente implantado. Somos una empresa con un grado de madurez muy elevado y un sistema de calidad como el nuestro nos ayuda, de forma constante, a buscar la excelencia en lo que hacemos,” afirma Alejandro Rodríguez, director de Operaciones.

Alicia Gálvez

Uwe Hildinger

Alphabet ha nombrado como nueva Directora Comercial y de Marketing a Alicia Gálvez Zaragoza, quien reportará a la Dirección General. Posee una amplia y reconocida experiencia en los sectores de Renting y Automoción. Desde 2011, Alicia ha sido Responsable de Ventas a Empresas en Renault España Comercial gestionando una cartera de más de un centenar de Grandes Empresas.

La compañía de movilidad corporativa Alphabet ha nombrado a Uwe Hildinger como nuevo Director Comercial a nivel internacional, hasta ahora responsable de ventas y marketing de Alphabet Alemania. Hildinger comenzó en 2008 su carrera en Alphabet. Ahora sustituye en el cargo a Eric Lelarge, quien pasa a ocupar el puesto de Director de Negocio y Desarrollo de Ventas de BMW Financial Services.

74 | AEGFA News

ALD Automotive ha recibido la Certificación SGS por sus 24 puntos en el Acuerdo de Nivel de Servicio Interno, que permiten conocer el nivel de calidad que ofrece cada uno de los departamentos de la empresa. Conocer cómo se ha producido la prestación de servicios en momentos claves es una de las bases sobre las que se asienta la estrategia de negocio de ALD Automotive. “Los últimos datos de los informes realizados por la compañía de renting nos han demostrado

que el departamento que ha obtenido mejor valoración ha sido el de Mantenimiento pues, según indican nuestros clientes, cumple con los niveles exigidos en todos los aspectos” indica Sonsoles Martín-Garea, directora de Marketing y Calidad, quien además explica que si hay algún aspecto a optimizar dentro de un área se suelen montar Mesas de Calidad Interdepartamentales o se divulga a los mandos directos para que se escalen las acciones de mejora.

Arval obtiene la ISO 39001

Arval se ha convertido en la primera compañía de renting que ha obtenido la ISO 39001 en España. Dicha normativa internacional acredita que Arval no sólo cumple con las normas nacionales y requisitos legales europeos en materia de seguridad vial, sino que cuenta con una serie de estándares de obligado cumplimiento para garantizar que los desplazamientos se realizan con la máxima seguridad y sostenibilidad. Estos estándares afectan tanto a la política de

vehículos como a la política de viajes. Así, la ISO 39001 acredita que la selección, mantenimiento y uso de los coches corporativos de Arval se hace con el mayor grado de seguridad posible. También se garantiza que Arval promueve la seguridad vial entre sus empleados involucrándolos activamente en este compromiso, a través, por ejemplo, de programas de formación continua para depurar la conducción, lo que motiva desplazamientos más seguros.

Breves / Operadores

La telemática modifica el comportamiento al volante de los conductores

Un estudio realizado por LeasePlan entre 3.377 conductores de empresa de 20 países diferentes revela que el 35% de los encuestados cambiaría su comportamiento al volante si el vehículo contara con un dispositivo telemático. El 13% afirma que probablemente prestaría más atención al consumo de combustible; el 9% conduciría con más cautela y el 7% lo haría más despacio. La compañía LeasePlan está comprobando los beneficios reales de la tecnología telemática. Por ejemplo, LeasePlan España ha desarrollado una aplicación basada en datos telemáticos para

que los conductores puedan comprobar su estilo de conducción. Los resultados de esta prueba concluyeron con una reducción del 12% de los partes de accidente y una reducción de consumo del 8%. Por otro lado, un proyecto piloto llevado a cabo por LeasePlan Italia concluyó que los partes de accidentes se redujeron casi en tercio en 2 años. Y que la tasa de recuperación de coches robados pasaba del 14 al 86%. Actualmente LeasePlan ofrece soluciones telemáticas en 14 países, número que se incrementará hasta 20 a lo largo de 2016.

Northgate renueva su página web

El operador de renting flexible acaba de lanzar su renovada página web. El nuevo portal pretende brindar a los usuarios una mayor funcionalidad y mejorar su experiencia de uso. Tras un rediseño de los accesos hasta ahora existentes, tanto clientes como proveedores y personas interesadas en los productos y servicios de la compañía podrán obtener información, realizar trámites y participar en programas de incentivos a golpe de clic.

Por otra parte, la mejora no está pensada como un cambio puntual, sino que evolucionará progresivamente. Por ello, desde el equipo de diseño de la web apuntan que “a partir de ahora la web puede visualizarse en cualquier pantalla, gracias a su diseño responsivo. No obstante, continuaremos aplicando mejoras, en la que apostaremos por un diseño adaptativo que optimice los contenidos a cada soporte».

AEGFA News | 75

Gestores / Guillaume De Subercasaux de Schindler Operadores / Rocío Carrascosa de Alphabet

Rocío Carrascosa Directora General de Alphabet

“Nuestra estrategia de crecimiento se basa en tres soluciones: AlphaCity, AlphaElectric y Alphabet Telematics”

Alphabet es una de las compañías que más está apostando por nuevas fórmulas de movilidad corporativa. Y precisamente de estas innovadoras soluciones hemos querido hablar con Rocío Carrascosa, máxima responsable de Alphabet en España.

76 | AEGFA News

Rocío Carrascosa de Alphabet / Operadores

A pocos meses del cierre de 2015, ¿qué resultados espera obtener Alphabet en España este año? En este año el sector del renting ha vuelto a la senda del crecimiento gracias a la mejora de la situación económica. Para Alphabet, los resultados van a ser muy buenos. Nuestra flota ya supera los 35.000 vehículos y en lo que llevamos de año ya hemos adquirido más de 8.000 vehículos. Esperamos terminar el año con un crecimiento superior al del mercado. Todo parece indicar que la estamos dejando atrás, pero ¿ha modificado la crisis las demandas y sistemas de trabajo de las empresas respecto a sus flotas? Sí, si se han modificado. Durante la crisis hemos tenido que responder a las nuevas demandas de los clientes. Los gestores de flota hoy en día demandan más soluciones que aporten mayor ahorro, más flexibilidad en los productos y más facilidad y rapidez en la gestión de su flota. Ser conscientes de esta nueva situación nos ha llevado a ofrecer nuevos productos como el renting flexible; o la Oficina Virtual, una solución web que facilita al gestor de flota su labor ofreciendo online toda la información y documentación de sus vehículos así como la posibilidad de cursar la solicitud de cualquier servicio. Y también nos ha ayudado a estar presentes en las redes sociales. Y es que para entender bien las necesidades reales de los clientes debemos escucharles. ¿Sobre qué pilares radica la estrategia de crecimiento y expansión de Alphabet para los próximos años? En Alphabet apostamos claramente por la innovación como pilar fundamental en la movilidad del futuro, y nuestra estrategia de crecimiento se basa en tres soluciones. En primer lugar, el vehículo compartido para empresas, que ofrecemos con AlphaCity. En segundo lugar, el impulso al vehículo eléctrico que ofrecemos con AlphaElectric. Y, en tercer lugar, la conectividad que ayuda a conseguir una movilidad más eficiente y más segura para el cliente a través de Alphabet Telematics. Asimismo, estamos muy comprometidos en ofrecer a la pequeña empresa soluciones que les ayuden a optimizar sus recursos y potenciar su actividad de negocio. Por eso, hemos creado un departamento dedicado exclusivamente a estas empresas dónde les tratamos de ayudar a descubrir todas las ventajas del renting. El car-sharing corporativo parece que dejará de ser una tendencia para consolidarse como fórmula habitual, ¿qué ventajas concretas ofrece? Efectivamente el coche compartido se va a convertir en un elemento clave de las opciones de movilidad puntual en la empresa y reemplazará en un futuro cercano una parte de las soluciones tradicionales y de mayor coste como el taxi o el uso profesional del vehículo privado. En este sentido, la consultora americana

“Estamos muy comprometidos en ofrecer a la pequeña empresa soluciones que les ayuden a optimizar sus recursos y potenciar su actividad de negocio” AlixPartners ha publicado este mismo año un estudio que indica que para el año 2020 pasaremos de 4,9 a 26 millones los usuarios de coche compartido en todo el mundo. AlphaCity, permite a las empresas reducir hasta un 40% los costes de movilidad de las soluciones tradicionales mencionadas, y mejorar el control sobre su flota propia, motivando a sus empleados al ofrecerles vehículos de altas prestaciones para sus desplazamientos personales. En cuanto a resultados, todavía es pronto para hablar de ellos, pero lo que sí le puedo asegurar es que todos los clientes que ya han podido conocer este servicio nos indican que están seguros de su éxito. Cada vez son más los gestores de flota que consiguen convencer a sus comités de dirección para modificar la política de movilidad de sus empresas e integrar este tipo de soluciones más innovadoras.

26.000.000 son los usuarios de coche compartido previstos para 2020

Alphabet es una de las empresas más comprometidas con la movilidad eléctrica corporativa, ¿cuál ha sido la acogida de la solución AlphaElectric? La movilidad eléctrica requiere de un importante grado de asesoramiento ya que el gestor de flota debe realizar un análisis inicial de las necesidades de movilidad y valorar el

“Cada vez son más los gestores de flota que consiguen convencer a sus comités de dirección para modificar la política de movilidad de sus empresas e integrar este tipo de soluciones más innovadoras”

potencial de electrificación de su flota así como determinar los puntos de recarga más apropiadas. Por su complejidad, el cliente prefiere que una empresa especializada le asesore en todo este proceso. Por eso, dentro de la labor de consultoría que Alphabet ofrece a sus clientes, destacaría nuestro sistema Electric Potential Tool, que mediante un GPS instalado temporalmente en su flota, se registran y analizan los distintos desplazamientos que los vehículos realizan, determinando el potencial de electrificación. La combinación del trabajo de consultoría y este sistema ayudan a los clientes a decidirse por la movilidad eléctrica. ¿Se producirá a medio y largo plazo una disminución del tamaño de las flotas fruto de estas nuevas fórmulas de optimización de la movilidad? Soluciones como AlphaCity o AlphaElectric harán incrementar el tamaño de la flota a futuro, ya que mayoritariamente sustituirán a otras fuentes de movilidad como el taxi o el uso del vehículo privado del empleado para fines profesionales. Con estos servicios pretendemos poner a disposición de los gestores de flota los últimos productos de movilidad. Productos que ya existen en otros mercados y que estamos seguros que serán el futuro de la movilidad para las empresas. Alphabet está presentando estos días los resultados de la segunda edición del estudio sobre los hábitos de movilidad en las grandes capitales españolas, ¿puede avanzarnos algunas conclusiones del estudio que afecten a la movilidad de las empresas o sus empleados? Entre otras conclusiones confirma que la movilidad eléctrica cada día tiene más adeptos entre los ciudadanos españoles y que, en consecuencia, la administración pública y las empresas de movilidad debemos seguir trabajando para poder responder a esta creciente demanda.

AEGFA News | 77

Nuevas Tecnologías / Breves

Ford diseña el primer airbag LG y Samsung desarrollarán en la puerta de la guantera las baterías del futuro SUV eléctrico de Audi

El nuevo Ford Mustang es el encargado de incorporar el primer airbag del mundo ubicado en la puerta de la guantera. Esta innovación sustituye al tradicional airbag de rodilla, habitualmente situado en el salpicadero o en la puerta del vehículo. Entre las ventajas de este nuevo diseño destaca un mayor espacio para las piernas del pasajero.

Además, sustituye la tela flexible del airbag por una nueva tecnología que utiliza plástico moldeado. Con 46 centímetros de largo y 28 de ancho, el airbag de guantera pesa un 65% menos que un airbag convencional. Ford trabaja ahora en futuros usos de esta tecnología que ha generado hasta 23 patentes.

Audi desarrollará la batería para un SUV 100% eléctrico sobre la base de los potentes módulos de celdas de los proveedores surcoreanos LG Chem y Samsung SDI. Los dos socios de Audi planean invertir en la tecnología de baterías en Europa, y ejercerán de provee-

dores para las plantas alemanas del fabricante con sede en Ingolstadt. La nueva tecnología permitirá a los futuros conductores del SUV eléctrico de Audi una autonomía de más de 500 kilómetros. El futuro SUV deportivo, con un tamaño entre el Q5 y el Q7, iniciará su producción en 2018.

El aparcamiento remoto, disponible en el nuevo Serie 7 de BMW

Daimler, BMW y Audi adquieren el negocio de mapas de Nokia

La última generación del BMW Serie 7 permite aparcar sin que el conductor esté en el interior del vehículo. A través de la llave con pantalla (Display Key), el conductor puede ejecutar maniobras para entrar y salir de garajes o de plazas de aparcamiento en batería desde el exterior del coche. Ello permite aprovechar espacios especialmente estrechos, introduciendo de frente el coche en una plaza de aparcamiento o extraerlo de ella marcha atrás. Para activar esta función, el coche debe encontrarse en posición recta y centrado en relación con el

BMW Group, AUDI AG y Daimler AG han acordado con Nokia Corporation la adquisición de su negocio de mapas y servicios de localización HERE. Se prevé que la adquisición garantice la disponibilidad de los productos y servicios de HERE a largo plazo como plataforma abierta, independiente y de creación de valor para mapas y otros servicios de movilidad basados en la nube, accesible a todos los clientes de la industria del automóvil y de otros sectores. Los tres socios tendrán la misma participación en HERE ya que ninguno

78 | AEGFA News

espacio que se pretende ocupar (+/-10º). La distancia que el coche puede recorrer como máximo al entrar o salir de una plaza de aparcamiento, no debe exceder 1,5 veces su longitud total. Pero el sistema también ayuda al conductor a aparcar cuando está sentado al volante, facilitando la selección y la utilización de plazas libres, tanto en paralelo como en batería. El sistema se encarga de ejecutar automáticamente todas las maniobras: movimientos del volante, la selección de las marchas, la aceleración y el frenado.

de ellos pretende hacerse con un interés mayoritario. HERE sienta las bases para la próxima generación de servicios de movilidad y servicios basados en la localización. En el caso de la industria del automóvil, esto conforma la base para nuevos sistemas de asistencia y, en última instancia, la conducción totalmente autónoma. Se utilizarán mapas digitales sumamente precisos combinados con datos del automóvil a fin de mejorar la seguridad en carretera y de facilitar nuevos productos y servicios innovadores.

Audi Empresa

¿Recuerda hasta dónde

quería llegar?

Es hora de buscar

nuevas metas. Sí, ha sido un trayecto apasionante. Cada obstáculo, cada reto, cada barrera ha consolidado su negocio. Ahora es el momento de marcar nuevos límites y superarlos. Un viaje para compartir con el nuevo Audi Q7 que incorpora de serie la tracción quattro® e innovadoras opciones como el eje trasero direccional, Audi Matrix LED, Audi virtual cockpit o la tercera fila de asientos para tener hasta 7 plazas. Un SUV más potente y eficiente gracias a la técnica de construcción ligera. Diseño, deportividad y eficiencia para marcar un brillante comienzo. Además, desde Audi Empresa le ofrecemos las completas coberturas y garantías de Audi Service, los exclusivos privilegios de Audi Class y las excepcionales condiciones de financiación de Audi Financial Services. Infórmese en www.audi.es/empresa

Audi Q7 3.0 TDI quattro 272CV por 781 €/mes*. Audi Q7 de 272 a 333 CV (200 a 245 kW). Emisión CO2 (g/km): de 149 a 193. Consumo medio (l/100 km): de 5,7 a 8,3.

/audispain

*Oferta Audi Financial Services válida hasta 30 de septiembre de 2015 para un Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 272 CV (200 kW) con un contrato a 48 meses y 15.000 km anuales. La cuota ofrecida no incluye IVA. Para otras versiones o equipamientos consulte con su Concesionario Oficial Audi. Modelo visualizado no corresponde con la oferta. Audi Financial Services es una marca comercializada por Volkswagen Renting S.A. Avda. de Bruselas, 34 - 28108 Alcobendas (Madrid). Información Audi: 902 45 45 75.