al bIjNa DrIeKWart eeUW De vaart erIN! saIlINg strONg fOr seveN DecaDes!
INHOUD contents
04-08
Verleden - heden - toekomst Past - present - future
10-11
Afdelingen Divisions
14-15
Even voorstellen: onze vloot We present our fleet
16-17
Gelieerde bedrijven Partner companies
REDERIJ CHR. KORNET & ZONEN Magazine
tHe sPIrIt Of KOrNet Beste lezer,
Dear reader,
Rederij Chr. Kornet en Zonen bestaat 70 jaar - een goede
Shipping company Chr. Kornet & Sons was founded 70
gelegenheid om even te ontsnappen uit de dagelijkse hectiek
years ago - a great occasion to take a break from the
en te luisteren naar de verhalen uit het verleden. Van onze
modern hustle and bustle and tell some stories from the
vader bijvoorbeeld, die een klein bedrijf dat de rivieren
past. About our father for example, who began with a
bevoer, wist uit te bouwen tot een omvangrijke zeevarende
few river ships and transformed that basis into a large sea
onderneming. Maar ook de inspanningen van onze
faring company. Or of the endeavors of our grandfather,
grootvader dwingen bewondering af, want hij was het die in
who also commands our respect, for it was he who had
de crisisjaren de uitdaging aanging en het bedrijf oprichtte.
the foresight to start this company during the tumultuous years of the crisis.
Hoewel onze organisatie sinds 1938 fors is gegroeid en de transportsector een enorme evolutie heeft doorgemaakt, is
A lot has changed since 1938, both within our company
één ding nooit veranderd: de goede banden die wij met onze
and in the transport sector in general, but one thing has
relaties hebben.
always remained the same: our close connection with our customers. Even when our grandfather was still at the helm we had many long term contracts. And when times
Al toen onze grootvader aan het roer stond, werden
were rough, we always stayed our course. Mutual trust
langlopende contracten afgesloten en (ook in lastige tijden)
has always been one of our core values. We have many
keurig ‘afgevaren’. Wederzijds vertrouwen is dus altijd een
customer relationships that go back 25 or 30 years. That
kernwaarde geweest. En ook nu vormen relaties die 25 of
says something. In some cases we even find ourselves
30 jaar teruggaan, geen uitzondering. Zo doen wij nu soms
doing business with the sons of our fathers’ customers!
zaken met de zoon, terwijl onze vader zijn vader bediende! When we took over on November first, we were well aware Toen wij op 1 november het roer overnamen, wisten we
of the challenges that lay ahead but we were also confident
dat we niet in een gespreid bedje terechtkwamen, maar
that all would turn out well. We are presently in the process
wel in een degelijk ledikant. Wij zetten dan ook alles op
of expanding our company and further increasing our level
alles om het bedrijf verder te professionaliseren en uit te
of professionalism. And we are doing this in the spirit of our
breiden. Maar wel ‘in de geest van het verleden’ en met
company’s tradition: as a reliable and dependable business
betrouwbaarheid hoog in het vaandel. Hopelijk met uw
partner. We trust that our vision meets with your approval.
steun. En met God’s hulp, want als de Heere het huis niet
And the Lord’s, as well, for except the Lord build the house,
bouwt, zwoegen de arbeiders tevergeefs.
they labor in vain that build it.
Wij hopen u snel weer te mogen begroeten en wensen
We look forward to seeing you again soon, and we hope
u veel leesplezier!
that you enjoy this reading material!
Het Kornet team
The Kornet team
verleden heden toekomst / past present future
vareN IN eeN WOeste WerelD rIDINg tHe teMPest
I
I n een jaar dat europa economisch in zwaar weer verkeert, Hitler tot rijkskanselier wordt benoemd en amerika de staat rusland erkent, bevaart de heer christiaan Kornet de prachtige Nederlandse rivieren. Hoewel er niet veel gegevens over die prille jaren bekend zijn, staat vast dat onze onderneming in 1938 een officiĂŤle status krijgt. Want in dat jaar wordt niet alleen het
eerste binnenvaartschip (de Maria) aangekocht, maar wordt het bedrijf ook bij de Kamer van Koophandel ingeschreven. In an economically depressed year for europe, in which Hitler was appointed chancellor, and in which the Usa recognized the republic of russia, christiaan Kornet could be found sailing the picturesque Dutch rivers. Not much is known about these early years, but the records do show that in this year of 1938 our company became an official company. Not only did we purchase our first river ship in this year (the Maria); we also registered with the Dutch chamber of commerce.
Helaas breekt al snel een moeilijke periode aan, want
This was soon followed by hard times, for the German
de Duitse bezetter vordert het schip in 1940, zodat de
occupying forces commanded our ship in 1940, forcing Mr.
heer Kornet gedwongen wordt om te experimenteren en
Kornet to experiment and be satisfied with smaller, older
genoegen moet nemen met kleinere, oudere schepen.
ships. Thanks to his perseverance, the young entrepreneur
Dankzij zijn doorzettingsvermogen weet de jonge
manages to survive the war. The Maria also survives: shortly
ondernemer de oorlogsjaren te overleven. En ook de
after the war, our ship was recovered from Norwegian waters
Maria blijkt er niet makkelijk onder te krijgen: het schip
and - after repairs - she could be recommissioned by Mr.
wordt kort na de oorlog in Noorwegen teruggevonden en
Kornet.
kan - na reparatie - weer in gebruik worden genomen.
REDERIJ CHR. KORNET & ZONEN Magazine
Zand en grind
sand and gravel
Als geboren entrepreneur springt de heer Kornet direct
Being an instinctive entrepreneur, Mr. Kornet soon
in op de kansen die de wederopbouw biedt. Zo blijkt de
recognized business opportunities in the post-war era in
vraag naar zand en grind explosief toe te nemen, omdat er
large scale rebuilding projects. For example, the demand for
enorm veel herstelwerkzaamheden plaatsvinden. In België
sand and gravel rose immensely when the many new building
bijvoorbeeld; een markt die de heer Kornet sneller dan de
projects began, and the sand and gravel had to come from
concurrentie weet te bedienen. In 1957 wordt zelfs een
somewhere. In Belgium, Mr. Kornet was among the first to
nieuw binnenvaartschip - de Deo Juvante - aan de kleine
set up a supply line. In 1957 he added a new ship to his small
vloot toegevoegd en na enkele jaren is sprake van een vijf
fleet - the Deo Juvante - and within a few short years our
schepen telende rederij.
shipping company already possessed as many as five ships.
Uitbreiding richting Duitsland en Denemarken
expansion into german and Danish markets
Hoewel het accent van de activiteiten lang op België blijft
We continued to focus on the Belgian market for quite some
liggen, wordt in de vroege jaren ’70 een begin gemaakt met
time, but we eventually branched out in the early 70’s with
de zogenaamde Hamburgervaart en Denemarkenvaart.
the so called Hamburg route and Denmark route. The way
Een bijzondere ontwikkeling, want de schepen die goederen
this happened was quite special, because we used ships
naar Duitsland en Denemarken vervoeren zijn eigenlijk voor
to transport goods to Germany and Denmark that were
de binnenvaart bestemd. De expertise die Kornet met deze
originally designed for inland shipping. The expertise that
vaart opbouwt, betekent dat het bedrijf de overstap naar
Kornet thus gained in navigating coastal sea routes meant
‘kruiplijnvaart’ goed weet te maken.
that we had a very real advantage: we could transport goods from an inland port across the sea without transshipment delays and added costs.
Van links naar rechts/ From left to right: Deo Juvante, Maria, Laurina Neeltje
De grote oversteek
the great journey
Maar tijden en behoeften veranderen en bedrijven die
As the times and business requirements change, companies
duurzaam succesvol willen zijn, moeten proactief op die
that want to remain successful must change with these
wisselende marktwensen inspringen. Dat geldt dus ook voor
forces. Kornet predicted the market wisely and did change.
Kornet. Eind jaren ’80 valt definitief de beslissing om het
Towards the late 1980s we decided to add maritime routes to
vaargebied langzaam uit te breiden en ook andere Europese
reach more European countries. We sold our inland ships and
landen te bevaren. De binnenschepen worden afgestoten en
bought coasters to reach destinations that lay further away:
de rederij zet coasters in om Engeland, Frankrijk en Spanje te
England, France and Spain. In 1995 this strategy culminated in
bereiken. In 1995 culmineert deze strategie in de bouw van
the construction of the Laurina Neeltje, the first coaster that
de Laurina Neeltje, de eerste coaster die in het kader van een
we commissioned and purchased new. In the late 1990s we
nieuwbouwprogramma wordt vervaardigd. En eind jaren ’90
even crossed the Atlantic Ocean. Kornet had established itself
wordt zelfs de Atlantische Oceaan overgestoken. Kornet kiest
as a shipping company that could traverse the open seas and
er dus definitief voor om de wereldzeeën te bevaren en is
oceans. We had at last become a full-fledged international
uitgegroeid tot een volwaardige, internationale transporteur.
transport company.
verleden heden toekomst / past present future
Klaar voor een nieuwe groeifase Ready for renewed growth
H
et huidige Kornet - sinds november 2007 geleid door een enthousiast, innovatief en H professioneel team - is klaar voor een nieuwe groeiperiode. Een moderne vloot, kwalitatief hoogwaardig walmanagement en diverse dochterondernemingen die specifieke expertise hebben, betekenen dat wij snel en soepel op klantwensen in kunnen spelen. Onze strategie is erop gericht om u tijd (en uiteindelijk dus kosten) te besparen door het technisch management efficiënt in te richten. The present Kornet - run by a new, enthusiastic, and perhaps even more professional team as of November 2007 - is ready for the next period of growth. With our modern fleet, high quality dock management, and several partner companies, we can quickly and effectively satisfy almost any customer request. Our strategy is geared to save you time (and money) by virtue of our efficient technical management.
Compleet aanbieder
Complete supplier
Van het verzorgen en administreren van bestellingen,
From shipping and the accompanying administration,
tot het inhuren van lokale monteurs en het begeleiden
to employing local mechanics, to coordinating survey
van survey-processen: Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V.
processes: Shipping company Chr. Kornet & Sons B.V.
kiest voor heldere, gestandaardiseerde trajecten. Maar u
chooses transparent, standardized solutions. You can also
kunt ook bij ons terecht voor ISM en ISPS certificeringen.
rely on us for ISM and ISPS certifications. Our experts
Onze deskundigen organiseren én begeleiden de in- en
organize and coordinate internal and external audits,
externe audits, zodat u zich op uw kernactiviteiten kunt
so that you can continue to focus on your core activities.
blijven focussen. Tel daar professionele, administratieve
And we offer professional administrative support -
ondersteuning - inclusief het verzorgen van de
including payroll administration. When you add this up,
salarisadministratie - bij op en u begrijpt waarom steeds
you’ll understand why more and more organizations opt
meer organisaties kiezen voor onze integrale oplossingen.
for our complete solutions.
ISM en ISPS
ISM en ISPS
De International Safety Management Code (ISM) is door
The International Safety Management Code (ISM) was
de IMO ingevoerd om meer transparantie te bereiken
established by the International Maritime Organization
op het gebied van het management en onderhoud van
(IMO) to achieve greater transparency with regard to ship
schepen. Aan boord. En aan de wal. Rederij Kornet werkt
management and ship maintenance. On board and in port.
conform deze standaarden, zodat u altijd verzekerd bent
Shipping company Kornet complies with these standards,
van optimaal onderhouden schepen. De naleving wordt
so that you are always ensured of perfectly maintained
zowel in- als extern (Bureau Veritas) gemonitord. Bovendien
vessels. Compliance is monitored internally, as well as
conformeren wij ons aan de regels aangaande de ISPS:
externally by Bureau Veritas. We also comply with the ISPS
International Ship and Port Facility Security Code, die na 9/11
code (International Ship and Port Facility Security), which
werd geïntroduceerd. Deze heldere procedures en richtlijnen
was introduced after 9/11. These clear procedures and
minimaliseren de kans op terroristische handelingen tegen
guidelines minimize the risk of terrorist acts against ships
schepen en hun opvarenden. Als extra service kunnen
and their crews. As an extra service you can also employ us
wij deze audits ook voor uw organisatie verzorgen. Snel.
to audit your organization. Quickly. Reliably. And at very
Betrouwbaar. En tegen een aantrekkelijk tarief!
competitive prices!
REDERIJ CHR. KORNET & ZONEN Magazine
scHerPe vIsIe OP De tOeKOMst clear strategy fOr tHe fUtUre De scheepvaartsector is geen homogeen geheel, maar een bonte lappendeken van bedrijven. Die stuk voor stuk eigen wensen en eisen hebben. Om al deze ‘subsectoren’ optimaal van dienst te zijn, kiest Kornet voor diversificatie. Wij stellen geen vloot van vergelijkbare schepen samen, maar kiezen voor maximale verscheidenheid. Op het gebied van tonnage bijvoorbeeld, maar ook de snelheden, vaargebieden en inzetbaarheid van onze schepen varieert sterk. the shipping sector is not a homogenous market; it is instead a patchwork of small companies. each of these companies has its own requirements and demands. In order to service all of these ‘sub markets’, Kornet has chosen a path of diversification. Our fleet does not consist just one or two types of ships - instead we offer a selection of different ships, each suited for specific tasks. With regard to capacity for example, but also with regard to speed, possible routes, and geographic regions - we offer a wide variety of possibilities.
veelzijdige nieuwe schepen
Multipurpose ships
Onze aantrekkelijke vloot wordt bovendien in hoog tempo
Our attractive fleet of ships is quickly expanding. We have
uitgebreid. Zo hebben wij - samen met een bevrachter -
ordered- together with a charter party - a total of eight
opdracht gegeven voor de bouw van acht nieuwe schepen,
new ships, specifically for ‘door to door’ transports. These
specifiek bestemd voor ‘door to door’ transporten. Bijzonder
are true multipurpose ships, capable of traversing hundreds
veelzijdige schepen, die honderden kilometers landinwaarts
of kilometers along inland waterways, but equally capable
kunnen afleggen, maar met evenveel gemak de wereldzeeën
of crossing the open seas - all the way to Africa and South
bevaren - tot in Afrika en Zuid Amerika aan toe! Bovendien zijn
America! We have also ordered two 3300 ton ships, primarily
twee 3300 ton schepen in bestelling die primair zijn bedoeld
for project transports. These ships combine optimum stability
voor projecttransport. Deze schepen combineren optimale
with relatively high cruising speeds and they can be deployed
stabiliteit met een hoge snelheid en zijn zeer breed inzetbaar.
for a wide variety of assignments. The constant high fuel
De constant hoge brandstofprijzen hebben veel impact en
prices have had quite an impact and Kornet strives to install
Kornet streeft ernaar om de schepen zo efficiënt mogelijk
the most efficient power plants. This is why we use heavy oil
te motoriseren. Daarom worden deze schepen uitgerust
installations to power the main engines. Finally, we expect
met zware olie-installaties die de hoofdmotoren aandrijven.
delivery of two energy efficient ships in the first half of 2009
Ten slotte verwachten we in de eerste helft van 2009 twee
(7600 tons). These are particularly suited for bulk cargo
energiezuinige schepen (7600 ton) in gebruik te kunnen
shipments such as grain - a product that will continue to rise in
nemen, vooral geschikt voor bulkladingen, zoals graan - een
international importance. The fuel efficiency and high speeds
product dat zich mag verheugen in stijgende internationale
of our ships enable us to beat competitors who often use more
belangstelling. Het geringe motorvermogen en relatief hoge
expensive alternatives.
snelheid betekenen dat die schepen de concurrentie met duurdere alternatieven straks goed aankunnen.
“HIstOry Is tHe sHIP carryINg lIvINg MeMOrIes tO tHe fUtUre”
stePHeN sPeNDer
verleden heden toekomst / past present future
E
Europese vernieuwing
European renewal
Maar ook de Europese markt - het continent waar we
We have not forgotten Europe of course - the continent of
letterlijk groot zijn geworden - wordt niet vergeten. Vanaf
our origin. As of 2010 we will own and operate four new
2010 beheren en exploiteren we vier nieuwe schepen die de
ships intended for transport duties along the French Rhône
Franse rivieren Rhône en Saône gaan bevaren en kunnen
and Saône rivers, as well as on the Mediterranean Sea and
worden ingezet in zowel de Middellandse als de Noordzee.
North Sea. The superstructures of these ships are being built
De casco’s van deze schepen worden in China gebouwd,
in China, and they will be completed in Vietnam. Our quality
waarna de schepen in Vietnam worden afgebouwd. Om de
control experts are constantly monitoring the construction
kwaliteit te garanderen, houden onze specialisten constant
process. They visit the wharf in Haiphong almost daily in
toezicht op het bouwproces. Vrijwel dagelijks worden de
order to detect and solve any problems immediately. At
werven, bijvoorbeeld in Haiphong, bezocht, zodat eventuele
Kornet, one thing is for sure: you can rely on our ships to get
knelpunten direct worden gesignaleerd en weggenomen.
the job done!
Want één ding staat bij Kornet altijd voorop: onze schepen moeten u optimaal faciliteren!
Maatwerktrajecten
Custom transportation If you require a specialty ship, such as a ship with a high tech crane, or an icebreaker cargo ship, Shipping company
Heeft u behoefte aan een ‘speciaal schip’, zoals een schip
Chr. Kornet & Sons B.V. has the experience and expertise
dat is uitgerust met hypermoderne kranen? Of schepen
to translate your wish to a suitable vessel! We consider
met zware ijsklassen? Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V.
partnerships with investors that have special requirements
beschikt over de ervaring en expertise om uw wensen naar
a perfect way to produce ships that are tailored for specific
schepen te vertalen! Partnerschappen met investeerders
cargos, ports, or geographic locations. Based in part on
die bijzondere wensen hebben, zijn volgens ons een ideale
innovative partnerships, we have added several specialty
manier om schepen te produceren die specifiek geschikt
ships to our fleet, which will soon consist of no less
zijn voor bepaalde ladingen, havens of geografische
than 30 vessels. With this fleet, we can fulfill almost any
bestemmingen. Mede op basis van deze innovatieve
transportation requirement.
samenwerkingsverbanden die maatwerktrajecten mogelijk maken, willen wij snel uitgroeien tot een rederij met een vloot van circa 30 schepen, die perfect tegemoet komt aan de transportwensen van onze klanten.
“A great ship asks deep water.” George Herbert
AFDELINGEN Divisions
A
Administratieve specialisten, technici met liefde voor de scheepvaart, certificeringprofessionals en gedreven crewmedewerkers: Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V. is een absolute totaalaanbieder op scheepvaartgebied. Op deze pagina’s stellen wij twee van deze afdelingen wat uitgebreider aan u voor, zodat u een goed beeld krijgt van de scope van onze dienstverlening. Administrative specialists, technicians with an affinity for shipping, certification professionals, and passionate crews: Shipping company Chr. Kornet & Sons B.V. is a total supplier in the shipping business. In the following pages we will introduce you to two of our divisions in greater detail and demonstrate the extent of our services.
Crewing- de juiste persoon op het juiste schip
Crewing- de juiste persoon op het juiste schip
Een schip zonder bemanning ligt stil. En stilliggende schepen
A ship without a full crew could never leave port. And
kosten geld. Waar wij in de beginjaren zelf onze schepen
inactive ships just cost money. The way we used to put
bemanden, is dat door de constante vlootuitbreiding al
together crews in the old days is no longer an option due
lang geen optie meer. Maar Kornet is nog steeds een ideale
to our ever increasing fleet. But Kornet is still the perfect
‘crewing partner’. Wij beschikken over een wijdvertakt
‘crewing partner’. We have a large network in Europe and
netwerk in Europa en Azië en kunnen alle schepen van de
Asia and we can put together professional crews for any
juiste bemanning voorzien. Uiteraard hanteren wij daarbij
ship. Needles to say, we observe strict quality criteria in this
hoge kwaliteitsnormen. Alle personen worden uitgebreid
process. Every crew member is thoroughly screened, including
gescreend, inclusief een diplomacontrole, en wij rekruteren
verification of diplomas, and we only recruit people who can
alleen mensen die zichzelf nadrukkelijk hebben bewezen.
prove an impeccable track record.
Optimale inzet, maximaal gemak
Optimum deployment, maximum ease
Kiezen voor Kornet Crewing betekent kiezen voor gemak.
A choice for Kornet is a choice for smooth efficiency. We
Wij verzorgen visa, boeken de vluchten en regisseren het
gladly take care of the required visas, book the required
volledige traject. Bovendien onderhouden we constant
flights, and coordinate entire assignments on your behalf.
contact met de bemanningsleden en zorgen wij ervoor dat
We also liaise with the crewmembers and ensure that the
de teamleden er samen de schouders onder willen zetten.
crew works together as a strong team. Our approach is very
Dat onze aanpak succesvol is, blijkt niet alleen uit de hoge
successful from every perspective: customer feedback is
waardering van onze klanten, maar ook uit het feit dat veel
consistently positive, and many people have been working
mensen al jaren voor onze organisatie actief zijn.
with us long periods of time.
REDERIJ CHR. KORNET & ZONEN Magazine
technische Dienst - omdat schepen moeten varen
Maintenance - keeping our fleet going
Zoals iedere rederij, beschikt ook Kornet over een technische
Like every shipping company, Kornet has its own
dienst. En zoals bij elke rederij, wordt deze belangrijke
Maintenance Department. And as with every shipping
afdeling intern ‘TD’ genoemd. Wat minder gebruikelijk is,
company, we call this important department “Technische
is de enorme drive waarmee onze technische professionals
Dienst”, or TD for short. What isn’t an industry standard
te werk gaan. Van het afleveren van de bestellingen
however, is the great enthusiasm of our technical staff.
en het coördineren van surveys, tot het aansturen van
From delivering orders to coordinating surveys, and from
droogdokkingen en het onderhandelen met leveranciers en
managing dry dock repairs to negotiating with suppliers and
scheepswerven: als klant van Kornet profiteert u van een
ship yards: as a customer of Kornet you benefit from our
hecht, multidisciplinair team met veel ervaring. Een team
close knit and highly experienced multidisciplinary team.
ook, dat een helder motto hanteert: een schip is gebouwd
A team with a clear motto: keep the ship operational.
om te varen.
fast and efficient
snel en slagvaardig
Our greatest ambition is to keep ships going non-stop. This is
Onze grootste ambitie is om de schepen non-stop in bedrijf
a considerable challenge because malfunctions can occur at
te houden. Een grote uitdaging, want defecten kunnen
any time. So when they do, they have to be fixed quickly and
altijd optreden en moeten natuurlijk snel en slagvaardig
efficiently. How can we get spare parts on board before a
worden opgelost. Hoe kunnen we de juiste onderdelen
scheduled departure time? Can we make the required repairs
binnen de laad- en lostijd van het schip aan boord krijgen?
in transit? And how can we do inspections and perform dry
Zijn reparaties eventueel tijdens de vaart uit te voeren?
dock maintenance most efficiently? These are questions that
En hoe kunnen omvangrijke surveys en droogdokkingen
our Maintenance Department answers daily.
optimaal worden ingepland? Het zijn vragen die onze medewerkers dagelijks beantwoorden.
Minimaal verlet
Minimizing outages In the shipping business as everywhere, an ounce of prevention is worth a pound of cure. Kornet values routine
Ook voor de scheepvaartsector geldt dat voorkomen
inspections and preventative maintenance, so that impending
beter is dan genezen. Kornet kiest er daarom voor om
problems can either be avoided entirely or detected and
regelmatig grondige inspecties uit te voeren, zodat
fixed in an early stage. During these inspections we always
dreigende problemen direct kunnen worden aangepakt.
interview the crew, because it is important to hear their
Tijdens deze inspecties wordt er goed met de bemanning
input. The result? Our ships suffer minimal outages and
gecommuniceerd, want het is essentieel dat wij perfect
offer optimum quality. You can rest assured that your cargo
weten wat er speelt. Het resultaat? Onze schepen varen met
is in safe hands.
minimaal verlet en bieden optimale kwaliteit. U kunt er dus op vertrouwen dat uw goederen in perfecte handen zijn.
Even voorstellen: onze vloot We present our fleet
H
et belangrijkste onderdeel van onze organisatie is uiteraard de vloot. Op deze twee H pagina’s maakt u kort kennis met een aantal van onze schepen. Wilt u meer informatie ontvangen over de individuele mogelijkheden? Of vindt u het interessant om één van de schepen persoonlijk te bezichtigen? U bent altijd welkom bij Kornet! The most important component of our organization is our fleet. On this page and the next we introduce you to a number of our ships. For more information about our ships, or if you would like to view our ships in person, please stop by!
EEMS SKY Ships type
General Cargo
Class notation
/3 hull/aut ums/ 3 mach, general cargo, heavy cargoes, unrestricted sea going area, GMDSS A3, strength bottom, Rhine fitted
Length over all
87.20 mtrs
Length b.p.p.
83.44 mtrs
Deadweight
2650 ton
Gross tonnage
1862 GT
Net tonnage
920 NT
Hold capacity
3385 m
Hatch opening
56 mtrs x 9 mtrs
Pontoon hatch
9 pontoons
Main engine
ABC
Output
1104 kW
Bowthruster
200 kW
Rudder
Fish tail rudder
Service speed
10.5 knots
eemslift
Sereno
Christiaan Ships type
ontainer Dry Cargo C with cranes
Ships type
Container Dry Cargo
Class notation
ull: + 100 A5 E3 H with freeboard 1.957. G-Solas-11-2 reg 19. General cargo ship with double hull, strengthened for heavy cargo for carriage of containers
Class notation
Hull: +100 A5 E, G-SOLAS-11-2 reg 19. General Cargo Ship with double skin, strengthened for heavy cargo, equipped for carriage of containers
Length over all
103.50 mtrs
Length over all
100.94 mtrs
Length b.p.p.
96.90 mtrs
Length b.p.p.
95.29 mtrs
Deadweight
4455 ton
Deadweight
4924 ton
Gross tonnage
3828 GT
Gross tonnage
3962 GT
Net tonnage
2016 NT
Net tonnage
1901 NT
Hold capacity
Hold capacity
6.330 m grain, 6.290 m bale
6.807 m grain, 6.594 m bale
Hold
Containers
125 TEU hold, 239 TEU deck
2 cargo holds, box shaped with wing tanks at the fore
Main engine
MAK 9 M 32
Hatches
Output
3960 kW
Bowthruster
Electric 290 kW
Total 3 hatch covers of folding type, hydraulic operated
Service speed
15.5 knots
Main engine
Wärtsilä 9 cylinder
Output
2.990 kW
Bowthruster
Electric 294 kW
Service speed
15.5 knots
REDERIJ CHR. KORNET & ZONEN Magazine
scHePeN vaN tOeN tOt NU MarIa 360 tON / 1938-1942 Nelly 400 tON / 1942-1946 Nelly II 500 tON / 19461950 DeO jUvaNte 560 tON / 1957-1985 fraNcINa 500 tON / 1966-1970 vIa MarIs 750 tON / 1963-1982 traNsItOrIUs 750 tON / 1969-1993 cHrIstIaaN 1800 tON / 1975-1988 Neeltje K 2000 tON / 1980-1988 MarIa II 1200 tON / 1983-1988 ebeN HaeZer 1600 tON / 1986-1997 gersOM 1400 tON / 1987-1995 cHrIstIaaN II 2100 tON / 1991-1998 laUrINa Neeltje 2300 tON / 1995-2001 sOlIDe glOrIa 3400 tON / 1997-2005 HaNsa lUbecK 2800 tON / 1999-2004 POlar star 3700 tON / 19992006 traNsItOrIUs II 5000 tON / 2000-2007 MerWeDelta 5000 tON / 2001-2007 MerWeZOON 5000 tON / 2001-2007 eeMs sPrINter 2600 tON / 2007-2008 eeMs streaM 2600 tON / 2007-2008 eeMs sPIrIt 2600 tON / 2008-2008
NIeUWe scHePeN NeW sHIPs
2008-2009 sOave
MerWestONe
Ships type
Container Dry Cargo
Ships type
General Cargo
Class notation
Hull: + 100 A5 E3 with freeboard 1.957. G-Solas-11-2 reg 19. General cargo ship with double hull, strengthened for heavy cargo for carriage of containers
Classification
Bureau Veritas
Class notation
BV 100 A1 strengthened for heavy cargoes, ice class 1 D
Length over all
90.65 mtrs
Length b.p.p.
84.95 mtrs
Length over all
103.50 mtrs
Deadweight
5010 ton
Length b.p.p.
96.90 mtrs
Gross tonnage
2973 GT
Deadweight
4455 ton
Net tonnage
1852 NT
Gross tonnage
3828 GT
Hold capacity
6.569 m / 231.561 cft
Net tonnage
2016 NT
Containers
Hold capacity
6.807 m grain, 6.594 m bale
129 TEU hold, 56 TEU deck
Main engine
MAK
Hold
2 Cargo holds, box shaped with wing tanks at the fore
Output
750 kW
Bowthruster
Azimuth 500 hp
Hatches
Total 3 hatch covers of folding type, hydraulic operated
Service speed
10 knots
Main engine
W채rtsil채 9 cylinder
Output
2.990 kW
Bowthruster
Electric 294 kW
Service speed
15.5 knots
eeMs star 2600 tON / sePteMber 2008 eeMs sUN 2600 tON / DeceMber 2008 eeMs sPace 2600 tON / Maart 2009 traNsItOrIUs III 7600 tON / aPrIl 2009 eeMs sPrINg 2600 tON / jUNI 2009 MerWeDelta II 7600 tON / jUlI 2009 eeMs rOver 3300 tON / sePteMber 2009 eeMs rIver 3300 tON / DeceMber 2009
“I must go down to the sea again, to the lonely sea and the sky; and all I ask is a tall ship and a star to steer her by.� John Masefield
Postbus 190 4250 DD Werkendam Beatrixhaven 21-23 4251 NK Werkendam T +31 (0)183 501439 F +31 (0)183 504819 info@rederijkornet.nl www.rederijkornet.nl
51’8’’ Nb 4’8’’ Ol