BEREIKBAARHEIDSPLAN HEILIG HARTWIJK JULI 2021
INHOUD
VOORWOORD 3 BEREIKBAARHEIDSPLAN HEILIG HARTWIJK 4 INGREPEN VAN DE AFGELOPEN MAANDEN DIE WE BEHOUDEN 5 WIJZIGINGEN PARKEERBELEID 8 WELKE OPLOSSINGEN ZULLEN WE NOG INVOEREN? 9 MEER INFORMATIE? 11
VOORWOORD
Vlotte fiets- en wandelverbindingen, veilige routes
Aan de hand van testen, metingen en een verkeersenquête
naar school, het ontmoedigen van doorgaand verkeer.
onder de bewoners kwamen we tot een bereikbaar-
De stad Hasselt kent heel wat uitdagingen als het over
heidsplan voor de Heilig Hartwijk. Dat moet samen met
mobiliteit gaat. Deze uitdagingen hebben ook een grote
het nieuwe stadsbrede parkeerbeleid de hele buurt ten
invloed op de leefbaarheid van onze wijken. Daarom
goede komen. Het nieuwe bereikbaarheidsplan behoudt
gaan we samen met de buurt op zoek naar oplossingen.
de succesvolle aanpassingen aan de verkeers-
Door de ervaring van bewoners, handelaars en andere
infrastructuur. Daar komen in de nabije toekomst
belanghebbenden en organisaties in de buurt te
nog meer maatregelen bij, die we in deze brochure
combineren, zijn we tot een bereikbaarheidsplan
verder toelichten. Het is een dynamisch plan waarmee
gekomen waar iedereen zijn plaats heeft. Van
we een vlotte(re) verkeersdoorstroming in de Heilig
wandelaars en fietsers tot auto’s en openbaar vervoer.
Hartwijk garanderen en elke weggebruiker een veilige plaats geven.
Samen met vertegenwoordigers van de buurt werkten we aan mogelijke oplossingen voor een veiligere en
We zijn als stadsbestuur verheugd met de samen-
vlottere mobiliteit in de Heilig Hartwijk. We hebben
werking met de buurt en met de resultaten die uit de
de verkeersinfrastructuur op verschillende plekken
bus gekomen zijn. We blijven ook in de toekomst de
aangepast. De wijkbewoners reageren positief op
dialoog opzoeken met iedereen in de Heilig Hartwijk.
die ingrepen en onze metingen bevestigen dat de
Zo houden we de vinger aan de pols en blijven we
aanpassingen resultaat hebben. Sinds de invoering
samen onze schouders zetten onder een vlotte,
van die maatregelen nam het gemotoriseerd verkeer
veilige mobiliteit in een aangename, leefbare buurt.
in de Heilig Hartwijk af met 27 procent. Ook de snelheid van het verkeer in de wijk daalde met meer dan 10 km/uur. Voor de aanpassingen reed 85% van de bestuurders
Bedankt voor uw medewerking!
maximum 42 km/uur, terwijl nu 85% van de bestuurders de kaap van 32 km/uur niet overschrijdt.
Vriendelijke groet,
Marc Schepers
Steven Vandeput
Schepen van Mobiliteit
Burgemeester
3
BEREIKBAARHEIDSPLAN HEILIG HARTWIJK De afgelopen periode hebben we samen met de buurt gezocht naar en gewerkt aan mogelijke oplossingen voor een vlottere en veiligere mobiliteit in de Heilig Hartwijk. Het gemeenschappelijke doel is een buurtverkeersplan met een set van aanpassingen die in deze wijk ingevoerd worden. Dat bereikbaarheidsplan ligt nu op tafel. Het plan bevat de succesvolle ingrepen van de voorbije maanden die we graag behouden en maatregelen die we in de toekomst nog zullen nemen, op korte en lange termijn.
4
INGREPEN VAN DE AFGELOPEN MAANDEN DIE WE BEHOUDEN De wijkbewoners reageren positief op de ingrepen van de afgelopen maanden. Onze metingen bevestigen dat de aanpassingen resultaat hebben. Sinds de invoering van die maatregelen nam het gemotoriseerd verkeer in de Heilig Hartwijk af met 27 procent. Ook de snelheid van het verkeer in de wijk daalde met meer dan 10 km/uur, van gemiddeld 42 km/uur naar nu nog 32 km/uur. Voldoende argumenten om enkele aanpassingen te behouden dus. Een overzicht:
Autoluwe schoolstraat Lazarijstraat
Invoering tonnagebeperking
Sinds januari 2020 is het stukje Lazarijstraat tussen de
In de wijk is een tonnagebeperking tot maximum 3,5 ton
Van Eycklaan en Blijde-Inkomststraat een schoolstraat.
ingevoerd. Aannemers en handelaars van Quartier Bleu
Om een goede ontsluiting in de omgeving te verzekeren,
werden specifiek ingelicht over deze wijziging.
draaiden we de rijrichting van de Lazarijstraat om tussen de Blijde-Inkomststraat en Rozenstraat. Het project kreeg een positieve evaluatie. De verplaatsbare hekken zijn
Wijziging rijrichting
ondertussen vervangen door verzinkbare palen.
De rijrichting van de Oude Kuringerbaan werd omgedraaid tussen de Lazarijstraat en Plantenstraat. Op die manier kunnen auto’s sneller en makkelijker de wijk verlaten via
Aansluiting met de kleine ring voor gemotoriseerd verkeer
de Plantenstraat.
Via de Gazometerstraat en de Burgemeester Bollenstraat blijft de toegang tot de Thonissenlaan verzekerd. De
Extra oversteekplaatsen
Gelatineboulevard werd opengesteld voor gemotoriseerd
Er kwamen extra zebrapaden bij in de Plantenstraat,
verkeer voor 11 uur en na 18 uur.
aan de kruispunten met het Heilig Hartplein en met de Breestraat.
5
Recreatiegebied
en Ko nin g
in A
str idl aa
He ilig
n
Oud e
Kur ing erb
-Ha
Br ee str a
r tp lein Pal ms traa t
aan
tra at
ng
Ro zen
za rij s
Ku ri
La
Ko nin g
in A
str idl aa
n
Parking Moskee
Parkin Astrid
Ha
Invoering van zone 30 en tonnagebeperking tot max. 3,5 ton (uitgezonderd plaatselijke belevering). Een sturend parkeerbeleid voor meer bewonerscomfort
Fietsbrug over spoorweg en Kanaalkom
Vertalen van proefopstellingen naar een duurzame, kwalitatieve herinrichting van het Vrijwilligersplein als ontmoetingsplek en veilige schoolomgeving
Kwalitatieve buurtfietsenstalling
Versterken van traject als veilige en comfortabele buurtfietsroute
Mobipunt met een waaier aan mobiliteitsdiensten
Rijrichting behouden
Rijrichting gewijzigd
6
s se
Zonho ven ing ne r Klei
at
Ga
zom
Veilige schoolomgeving
Dor pss tra
at
Bur gem ees ter
Bo lle ns tra
eterstraa t
aa t
Parking Astrid
s se
che St eenwe g
traat erijs Stok
Ma nte lius str aat
Ha
Kempis
La za rij
at tra sts fee
str
uw
Ro zen
t traa ens s n i Pr
Ee
Br ee str aa t
Armand Hertzstraat
str aa t
Rubens laan
lt-
Ce
nt ru
Mind erbroe dersstraat
m
Oversteekplaats voor voetgangers
Autoluwe schoolomgeving door middel van automatische verzinkbare palen in Lazarijstraat (gerealiseerd voorjaar 2020)
Verkeers- en snelheidsremmers Onderzoeken van mogelijkheid tot verbeteren van de veiligheid van de schoolomgeving in Gazometerstraat/ Manteliusstraat/Stokerijstraat (in samenwerking met GO! Next)
Autoluwe schoolomgeving
Omvormen van gratis parkeren naar blauwe zone (gerealiseerd april 2021)
7
WIJZIGINGEN PARKEERBELEID In april 2021 wijzigde het parkeerbeleid binnen de grote ring. Dat was nodig om de parkeerdruk op straat af te bouwen en meer vrije parkeerplaatsen te creëren voor de bewoners. Niet-bewoners leiden we maximaal naar de parkeerterreinen en parkeergarages, waar ze voordelig kunnen parkeren. Zo beperken we het zoekverkeer in de binnenstad en in de woonwijken. We plaatsten daarom ook bijkomende signalisatie naar de parking Blauwe Boulevard. Samen met de invoering van het nieuwe parkeerbeleid vereenvoudigen we ook een aantal regels. Als bewoner parkeerde u met uw digitale bewonersparkeervergunning al onbeperkt in tijd en gratis binnen de blauwe zone of binnen de betaalzone waar u woont. Dat blijft zo.
Betalend parkeren
Gratis parkeren
Wie niet in een blauwe zone of betaalzone
Op wettelijke feestdagen en op 11 juli blijft
woont, maar er wel op straat wil parkeren,
parkeren gratis.
moet op volgende tijdstippen betalen of de
Rond de Heilig Hartkerk is parkeren nu nog gratis.
parkeerschijf leggen:
Hierdoor zoeken heel wat niet-bewoners er een parkeerplek. Daarom voegden we de parkeer-
• van maandag tot en met
plaatsen rond de kerk toe aan de blauwe zone
zaterdag van 9 tot 21 uur
Alverberg. Bewoners van de blauwe zone
• op zondag van 12 tot 18 uur
Alverberg en betaalzone Tuinwijk blijven
onbeperkt gratis parkeren.
8
WELKE OPLOSSINGEN ZULLEN WE NOG INVOEREN? OPLOSSINGEN OP KORTE TERMIJN Invoeren zone 30
Verhoging capaciteit fietskluizen
Om het verkeer in onze stad veiliger te maken, vormen
De fietskluizen in Hasselt zijn een groot succes.
we deze zomer alle wijken binnen de grote ring om tot
De wachtlijst voor een vrije plaats is lang. Daarom
een zone 30. U mag er dan nog maximaal 30 km/uur rijden.
gaan we de capaciteit van de kluizen op een aantal
Dus ook in de Heilig Hartwijk.
plaatsen verhogen. Zo vervangen we de fietskluizen
De maximaal toegelaten snelheid op de invalswegen
op het Vrijwilligersplein door een grote overdekte
(Kuringersteenweg, Sint-Truidersteenweg, Luikersteenweg,
fietsenstalling voor enkele tientallen fietsen van
Maastrichtersteenweg, Boudewijnlaan en Kempische
buurtbewoners. Ook op het Heilig-Hartplein komt
Steenweg) blijft 50 km/uur.
er een extra fietsenstalling.
Onderzoek wijst uit dat zo’n verlaging van de
Veilige schoolomgeving
snelheidslimiet de kans op dodelijke ongevallen
We onderzoeken hoe we de schoolomgeving in de
met 40 procent doet dalen en de remafstand bij een
Gazometerstraat/Manteliusstraat/Stokerijstraat
noodstop met de helft verkleint. Ook de geluidshinder
verkeersveiliger kunnen maken. We werken daarvoor
neemt af en de luchtkwaliteit verbetert (30 procent
samen met scholengroep GO! Next.
minder fijnstof, 10 procent minder CO2).
Plaatsing bijkomende snelheidsremmers Uit metingen blijkt dat de Plantenstraat steeds drukker wordt. Tevens zien we dat ook de plaatselijke snelheid hoger ligt dan in andere straten. Door het plaatsen van snelheidsremmers willen we deze snelheid en het doorgaand verkeer inperken.
9
WELKE OPLOSSINGEN ZULLEN WE NOG INVOEREN? OPLOSSINGEN OP LANGE TERMIJN Uitbouw vervoersknooppunten (buurt-mobipunten)
Uitbreiding fietsroutes met fietsbruggen
Buurt-mobipunten zijn knooppunten waar onder
Op lange termijn realiseren we vlotte en veilige verbindingen
meer deelsystemen terug te vinden zijn. Dit kan gaan
door de aanleg van fietsbruggen over de spoorweg en de
van parkeermogelijkheden tot alternatieve vervoers-
Kanaalkom.
We versterken de meest belangrijke fiets-assen in de wijk.
mogelijkheden. We onderzoeken waar we in de wijk buurt-mobipunten kunnen uitbouwen, en welke diensten daar aanwezig moeten zijn.
Herinrichting Vrijwillgersplein We willen in de toekomst het plein op een duurzame en kwalitatieve manier herinrichten. En er zo een aangename ontmoetingsplek van maken. De herinrichting is ook gekoppeld aan het onderzoek naar een veiligere schoolomgeving.
10
MEER INFORMATIE? Hebt u nog bijkomende vragen? Neem dan contact op met ons via tel. 011 23 90 00 of via mail mobiliteit@hasselt.be.
11
v.u. Steven Vandeput - burgemeester - limburgplein 1, 3500 Hasselt
