ENTREVISTA EXCLUSIVA CON TOÑO MARRÓN Hay que aprovechar las oportunidades que te ofrece la vida, a veces hay que buscar nuevas oportunidades, yo sí creo que un problema es una auténtica oportunidad” Director de FICREA Sports. PÁG. 4-5
StandingNews
A Ñ O 2 • N Ú M E R O 14 • E N E R O • F E B R E R O • M A R Z O • A B R I L • M AY O • J U N I O • J U L I O • A G O S T O • S E P T I E M B R E • O C T U B R E • N O V I E M B R E • D I C I E M B R E
E X P E R T O S D E V E LO C I D A D Y A D R E N A L I N A E N L A P I S TA
DANOS LIKE
Con el auto a punto, la piloto jalisciense es el eslabón de una dinastía que nació para correr
SAMIRA RACHED
¡INCREÍBLE! El piloto venezolano Nelson Canache se enfila al título de la MTCC, Monterrey lo vio hacer historia en el serial; aun así , el campeonato está en el aire
PÁG. 3
SN : Jesús Díaz
CUATRO AL HILO
OCT 2014
2
•Perfil
StandingNews Quién es
SAMIRA RACHED Nacionalidad: mexicana Lugar de nacimiento: Jalisco Debut profesional: febrero de 2004, a los 17 años en Fórmula Vee Estado civil: soltera 2014: debut en Fórmula 1800 de la Súper Copa Telcel Auto: número 71 Pasatiempo: diseño de interiores.
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•SAMIRA QUIERE HACER HISTORIA•
El automovilismo tatuado en la piel INTRÉPIDA Y VOLUNTARIOSA, LA PILOTO DE JALISCO SE HA TOMADO 2014 COMO UN AÑO DE APRENDIZAJE JESÚS DÍAZ // STANDING NEWS
S
amira Rached tiene tres pasiones en la vida: correr, correr y correr. Esta piloto jalisciense gusta del basquetbol, del futbol americano, del beisbol, de bailar y cantar. Es una mujer deportista e impetuosa, pero lo suyo son los autos. Sí, los autos de carreras, le apasiona la velocidad. Aunque intentó dedicarse a otras actividades, su historia estaba escrita en la velocidad y ella quiere hacer historia en el automovilismo mexicano, pero también sabe que, después de un buen tiempo que estuvo alejada de las pistas, primero debe aprender a caminar. Y Samira camina con paso firme, seguro. Es una mujer alegre, de risa franca, pero
muy exigente. Su primera exigencia es con ella misma, luego con su equipo, y de nuevo con ella. No hay de otra. No va a tientas ni locas. Ponerse al volante la transforma o la transformó desde la primera vez que la subieron al volante en los karts. No es una mujer dejada, aunque 2014 lo ha tomado como un año de reaprendizaje, de reacomodo. De ella los especialistas del deporte motor en México dicen que es un eslabón de la dinastía Rached, y pudiera ser cierto, pero ambiciones propias las tiene de sobra, lo ha demostrado en la pista. Convertida en la única mujer piloto de la Fórmula 1800 (F-1800) Súper Copa Telcel Presentada por Fedex, a Samira le ganan las ansias cuando está por “treparse” a su auto rosa que todo mundo, y eso es literal, identifica con el número 71, pero no lleva prisa porque la velocidad también la lleva tatuada en la piel. Y sus inspiraciones están allí: nada más, Kimi Raikkonen, Alex Zanardi y, desde luego, su padre Raúl Rached, el ex campeón nacional de Fórmula Vee. Samira no es una piloto agresiva, pero eso es sólo un decir porque en la pista es una mujer de carácter, intrépida y voluntariosa. Con el auto a punto y la pista al lado, sabe que es una mujer que nació para correr .
Prohibida la reproducción parcial o total de su contenido, imágenes o fotografías sin previa autorización por escrito del editor. Comercializadora Bitácora S.A. de C.V., Pestalozzi 923, colonia Narvarte, C.P. 03200 México D.F. Teléfono: 4998-4221. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente la opinión de la publicación. Certificado de Reserva de derechos al uso exclusivo otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor en trámite. Certificado de licitud de título y contenido otorgado por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas en trámite. Certificado de derechos de uso exclusivo de marca otorgado por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial en trámite. Director General: Fernando Hernández Editor General: Víctor Flores Coeditor: Armando Paquini
Editor en Pits: Francisco Cruz Dirección de Arte: Javier Rodríguez Diseño: Jesús Díaz Hernández
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Relaciones Públicas: Lorena Valadéz Tel. 4998-4221 lore_valadez@yahoo.com.mx
EN ALIANZA CON
SN : Víctor Flores y Javier Rodríguez
GÁNATE UNOS LENTES
Portada• 3 OCT 2014
StandingNews • DIABLURA VENEZOLANA •
CANACHE, POR EL TÍTULO CON NUEVO DOBLETE, EL PILOTO SUDAMERICANO ES LÍDER EN LA MTCC QUE SE DEFINE HOY
REDACCIÓN / / STANDING NEWS
L
STANDING MTCC
1
2
AUTO 45
Piloto NELSON CANACHE Puntos: 1167
3
AUTO 9
AUTO 2
Puntos: 1140
Puntos: 1109
Piloto MICHEL JOURDAIN
Piloto EDUARDO DE LEÓN
POS. NOMBRE
#
PTS.
4
22
1106
ANTONIO PÉREZ
5
FRANCO ZANELLA
66
1013
6
C. TIBERIO JIMÉNEZ
T44
987
7
SANTOS ZANELLA SR.
44Z
984
8
SANTOS ZANELLA JR.
33
972
9
J. CARLOS BOLAÑOS
23
859
10
EDUARDO GOETERS
11
IRÁN SÁNCHEZ
5
738
27
666
12 ANDRÉS OREA
3
545
13
18
368
RUBÉN PARDO
14
ALEXIS URIBE
30
278
15
JORGE CONTRERAS JR.
55
196
16
MAURICIO URIBE
30
143 82
17
MARTÍN FUENTES
60
18
SANTIAGO CREEL
60
72
19
MARCO SANTIBÁÑEZ
18
64
20
JORGE CONTRERAS SR.
55
64
T44 Blues Band Durante la celebración de la sexta fecha doble de la Súper Copa Telcel presentada por Fox Sports 3, el piloto de la escudería Orangino, César Tiberio Jiménez deleitó a los asistentes con un concierto de Blues en las instalaciones del autódromo de Monterrey. El piloto del auto T44 toca la batería.
Santos Zanella Sr., de Z Motors-Cerveza Saga y Osadía, en una de sus mejores carreras de la temporada cruzó la meta segundo, seguido por Eduardo de León, de Telcel-Ficrea-Benotto-Mezcal Delirio, quien ocupó la tercera plaza.
SN : Jesús Díaz y Víctor Flores
o hizo de nueva cuenta. Y parece que nadie lo puede detener: el piloto venezolano Nelson Canache (PDVSA) ganó en Monterrey las dos carreras correspondientes a la sexta fecha doble del campeonato MTCC Fedex de la Súper Copa Telcel presentada por Fox Sport 3, y se convirtió en el nuevo líder del campeonato con mil 167 puntos, seguido por Michael Jourdain Lascurain con mil 140 puntos y Eduardo de León con mil 109 puntos. Canache ha hecho historia en el serial al convertirse en el primer piloto en ganar cuatro carreras en forma consecutiva. La historia comenzó en Querétaro y continuó en Monterrey a falta de la final del serial en Puebla, donde, si no pasa algo inesperado o extraño, también puede imponer un nuevo récord y, claro, ganar el campeonato. La historia en el autódromo regio: en la primera carrera el podio fue ocupado por Canache, Jourdain y Franco Zanella. Con ese resultado, el piloto del MTCC No. 9 de Cementos Fortaleza-Burn Energy Drink se afianzaba en el sitio de honor en virtud que Antonio Pérez de Telcel-Ficrea-Benotto-Mezcal Delirio, abandonó por problemas con la caja de velocidades. En la segunda competencia y aunque no arrancó en los cinco primeros puestos, el venezolano no tardó mucho en superar a sus rivales para lanzarse de lleno en busca de su cuarto triunfo consecutivo, con lo cual desbancó a Jourdain Lascurain del primer sitio del campeonato.
OCT 2014
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•La entrevista
StandingNews
• ANTONIO MARRÓN, LA IMAGEN DE FICREA•
EL HOMBRE Y LA OPORTUNIDAD LLEGÓ AL AUTOMOVILISMO POR ACCIDENTE Y NUNCA MÁS LO DEJÓ; SIGUE ALLÍ, AUNQUE LE GUSTA EL GOLF
VÍCTOR FLORES / / STANDING NEWS
A
ntonio Marrón es un amante del deporte. Si pudiéramos comparar su carrera en sports marketing con la de un deportista sería con la del basquetbolista Michael Jordan, un empresario completo, multifuncional y trilingüe —habla inglés, francés e italiano—. Marrón triunfa posicionando la marca Ficrea en el boxeo, como en el automovilismo, futbol, golf y todos los deportes a los que se adapten al enfoque que quiere promover. Fue y es un hombre inquieto. En su juventud practicó cualquier deporte en el que uno pueda pensar. Oriundo del barrio de San Ángel, en la Ciudad de México, Marrón recibe a Standing News en el Transformer —nombre con el que denominan al hospitality que la marca creó para sus diferentes eventos deportivos— y habla de sus experiencias de vida que lo han llevado por todo el mundo, pero no siempre de la mano del automovilismo. Toño para sus amigos es otro cuando habla. Vive o revive. Hace memoria y nos cuenta cómo inició en el automovilismo. “Tenía una empresa de mercadotecnia y comunicación, y consigo la cuenta de los Jeans Cimarrón, una marca española. El dueño me dijo que acababa de firmar un acuerdo con la Fórmula K (Copa Marlboro). “Siempre he sido un loco de los deportes —practicarlos y verlos—, pero las carreras no estaban en mi radar. (Pero) tuve la ventaja de que siempre vi esto desde el lado de la mercadotecnia, independientemente de que me gustaran más o menos las carreras. Te puedo jurar que, sin duda, tuve la ventaja de la visión mercadológica que le dábamos al tema. Y fue un éxito”. Así inició su camino en las carreras. Aquel primer trabajo con los Jeans Cimarrón fue tan exitoso que lo contrató la empresa Sáenz Merino para llevar la publicidad e imagen de sus marcas. Sin más, se fue a vivir a España. Ocho años estuvo por allá. “Y entre los proyectos que llevé relacionados al automovilismo patrocinamos al equipo Minardi en Fórmula Uno, con el piloto Adrián Campos, y más tarde subimos al equipo a dos piloto españoles. Estuve cuatro años metido en Fórmula Uno, era la época de Senna, Mansell, Prost, Piquet… fue una época dorada del automovilismo, con muchas carreras en Europa y me tocó también el gran Premio de México. “En esa época había hasta 32 autos, no todos calificaban para correr, sólo arrancaban 26, y ganaban puntos los seis primeros lugares. En los cuatro años que estuve ahí ganamos cuatro puntos, pero ganar un punto era la locura, lo digo con mucho orgullo”,
Alejandro Soberón un día me dijo a veces lo peor es lo mejor, yo sí lo creo. Otra frase que me encanta es esa que dice, ten cuidado con lo que deseas, no vaya hacerse realidad
El Transformer
ASÍ SE LE CONOCE al hospitality creado por Ficrea para agasajar a su especiales durante los diferentes eventos deportivos que patrocina
La entrevista• 5 OCT 2014
StandingNews
Quién es
ANTONIO MARRÓN
Puesto: Director General de Ficrea Sports Ocupación: Empresario / Sport Marketing
11
8
años
años
duró al frente de Herdez Competition
estuvo en España con el Grupo Sáenz Merino
ST:¿Cómo te ves en 10 años? —“Me encantaría hacer lo mismo, involucrado en el mismo negocio del sport marketing, pero lo principal es tener salud, porque de ahí se desprende todo. Si Ficrea me permite estar aquí 10 años con ellos soy feliz, a mi me gustan los proyectos a largo plazo. Con la gente de España estuve ocho años; con Herdez, 11, proyectos en los que se puede crear y generar a largo plazo, si algún día me llega alguien con algún proyecto para asesorar lo hacemos”. Hay que aprovechar las oportunidades que te ofrece la vida, llegas a una edad en la que aprendes.
SN : Jesús Díaz
us socios comerciales e invitados a la marca a lo largo del país.
esos cuatro años fueron una de las mejores experiencias de su vida. “En 1991 regresé a México y fue cuando Herdez se metió en las carreras. Enrique Hernández Pons era mi amigo desde antes. Un día me llamó coincidimos. Duré 11 años trabajando con Herdez Competition. Patrocinamos una larga lista de pilotos con la marca Búfalo al inició. Con Herdez Competition ganamos 46 campeonatos nacionales y luego nos metimos a Indycar, donde había un nivel muy competitivo”. Cuando Toño regresó de Europa —a donde viajó por cuestiones personales—, le ofrecieron el proyecto de Ficrea Sports, en donde pone toda su experiencia, y ha conseguido posicionar la marca en diferentes deportes. “De Ficrea sólo puedo decir que me siento súper agradecido, tengo una suerte increíble de tener este trabajo, desarrollando la experiencia que he adquirido, y donde además tenemos el tema del automovilismo. Y logramos colocarnos ya en F-1 “Desde la carrera de Rusia “Checo” Pérez trae en el casco Ficrea, tenemos Nascar, estamos en la Súper Copa Telcel, estamos con Nahún Álvarez en motos, patrocinamos la Copa Ficrea (TC2000), vamos a estar en la Panamericana. Además estamos en otras disciplinas como boxeo, con Juan Manuel Márquez e Ignacio Beristain y su grupo de boxeadores. Tenemos a Jhonny González, estamos viendo cómo incursionar en el futbol, en el golf, y buscamos siempre cosas nuevas”. Toño tiene muy claro por qué están en las disciplinas en las que están, y así lo expresa: “Debes tener muy claros tus objetivos para participar en cada una de las disciplinas. Yo tengo muy claro por qué estamos en golf y por qué estamos en las carreras. Hemos estado en equitación, el branding es negocio, vale dinero, todas las inversiones que haces en branding o en difusión te van a retribuir. Por ejemplo, estamos trabajando fuerte con Jorge Goeters, Goeters Racing Team, estamos trabajando para que el equipo comience a dar los resultados que estamos buscando y tenemos relación con los Dallas Cowboys. Siempre estamos buscando algo nuevo por hacer en el deporte”. Con tantas actividades a las que se dedica, su tiempo se diluye en el trabajo, pero Toño se da tiempo para sí y entre las actividades que más le gustan practicar como hobby destaca el golf. “Tengo, además, como negocio propio, restaurantes, un bar en Cabo San Lucas con mi hermano, me encanta la comida y la cocina, pero el golf es lo que me apasiona. Mi frustración más grande fue no haber sido deportista profesional. Me habría gustado ser golfista profesional. He sido muy buen golfista porque le dediqué mucho tiempo, llegué a ser 03 de hándicap, ahora ya no puedo. Se requiere de mucho tiempo, hay una frase que dice que si el golf está entorpeciendo con tu trabajo dejes tu trabajo”.
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•Fullgas
EL MOTOCICLISMO EN MÉXICO NO PUEDE SEPARARSE DEL DESARROLLO DE LOS HERMANOS ULYSSES Y ALAÍN VÍCTOR FLORES // STANDING NEWS
E
xisten muchos mitos y otras tantas verdades en torno al motociclismo profesional en México. Sobresalen dos: que es muy caro y riesgoso. Y aunque parezca incomprensible son ambos: una parte de mito y otra de realidad. Una u otra, hay una gran verdad: los hermanos Alaín y Ulysses representan una parte medular en el desarrollo del motociclismo profesional. Los dos son jóvenes y, contradictoriamente, viejos, si se toma en cuenta que los primeros recuerdos de Alaín y Ulysses Escobedo montando una motocicleta se remonta a los 4 años de edad, y que a los 13 se documenta su debut profesional. En este momento, ambos se encuentran rankeados en el top 5 a nivel nacional. “Es difícil dedicarse a esto. Ciertamente no es un trabajo constante y es muy complicado conseguir patrocinios, además de que es un deporte caro y de que muy pocos pilotos pueden vivir completamente de esto, el motociclismo profesional”, explica Alaín. También es un deporte celoso y exigente. Para llegar a la cima y sostenerse, explica, es necesario ser un atleta de tiempo completo, sin descuidar los estudios universitarios porque nunca se sabe qué puede pasar. Mental y físicamente se prepara para dominar el serial MexBike. Es su objetivo, pero quiere salir al extranjero, y confía en que si tiene un mayor patrocinio podría, con su hermano, incursionar a Moto GP. Y los hermanos Escobedo tienen talento de sobra.
La mira puesta en EU
Ulysses, el hermano mayor tercia en la conversación y recuerda que a su familia también le gusta este deporte. Y debe ser porque el apoyo se siente carrera a carrera: “Lo hacemos con gusto (correr) porque tenemos a la familia, estoy agradecido porque es la base y el pilar para alcanzar los logros que tengo en mi carrera”. Aunque no concuerda con su hermano
StandingNews
•LOS ESCOBEDO, HISTORIA PERSONAL•
Entre el mito y la realidad
SN : Javier Rodríguez y Víctor Flores
OCT 2014
Quitan primero a hermanos MONTERREY • El piloto michoacano Nahún Álvarez se alzó con el triunfo durante la ronda semifinal de la Super Copa Telcel 2014. Álvarez finalizó en el primer lugar de la categoría Expertos SS1 de la clase MexBike Series. Por su parte el segundo y tercer lugar se lo llevaron los hermanos Escobedo, que a lo largo de toda la temporada han dado batalla al michoacano buscando arrebatar el título.
en el sentido de que el motociclismo es un deporte caro, opina que la clave está en la parte organizativa. “La promoción no llega porque los seriales de motos no tienen el suficiente marketing, como el automovilismo, aunado a que el espacio publicitario en un auto siempre será mayor, por el tamaño; y a eso deben sumarse la falta de infraestructura y la forma en la que los organizadores hacen la promoción”. Ulysses sabe que su momento es ahora y su meta es correr en el extranjero. “Buscaré correr un campeonato completo en Estados Unidos y al mismo tiempo en México. Y por qué no, traer un patrocinio ”. Sobre lo riesgoso de este deporte, nos dan algunos consejos: “Quien quiera iniciarse en moto que lo haga en circuitos seguros o autódromos, que busque campeonatos para principiantes y, sobre todo, que lo haga con la mayor seguridad posible”.
28
de septiembre, Alaín y Ulysses hacen el 1-2 en la MexBike que se corrió en el autódromo de Querétaro; son profetas en su tierra
4
años A esa edad empezaron a practicar el motociclismo
[ Breve] STANDING NEWS
Temporada redonda de Marc Márquez JAPÓN • El piloto español Marc Márquez, de 21 años, del equipo Repsol Honda Team, se coronó por segunda ocasión consecutiva en el circuito MotoGP de motociclismo internacional que se corrió el 12 de octubre en Japón. “Márquez, quien ya era el campeón más joven del mundo, reclamó su segundo campeonato consecutivo en el circuito de Montegi casa de Honda, en el GP de Japón”.
“El campeón defensor remontó a un segundo lugar para hacer que sus puntos de ventaja fueran inalcanzables, aun con tres carreras pendiente. Márquez, ahora campeón en 125cc y del mundo de Moto2, ganó su segunda categoría reina para convertirse en el ganador más joven de títulos consecutivos, superando el récord de Mike Hailwood que se mantenía desde 1963”, consignaron los medios. (Agencias)
Viajando• 7 OCT 2014
StandingNews
•AUSTIN, EL SHOW DE LA F-1•
Capital de la velocidad EL CIRCUITO DE LAS AMÉRICAS, EN TEXAS, SE CORRERÁ EL DOMINGO 2 DE NOVIEMBRE RICARDO VILLANUEVA // VISIT USA
L
a espera terminó. La primera semana de noviembre Austin, capital de Texas, se convertirá también en la capital mundial de la velocidad: el gran premio de Fórmula Uno (F-1) de Estados Unidos se correrá el domingo 2 en el llamado Circuito de Las Américas, una pista de 5.513 kilómetros de longitud. En Austin, la mayoría sus habitantes vive —y practica— el deporte. Sus favoritos van del ciclismo al futbol soccer, pasando por el futbol americano y el golf. No es ningún secreto que esta es una ciudad deportiva, con instalaciones de clase mundial para practicarlos. Volviendo al automovilismo, cuando la Fórmula Uno decidió regresar a Estados Unidos, los organizadores de la competencia construyeron el Circuito de Las Américas (Circuito of The Americas, CoTA), especialmente para recibir al “gran circo”, como se conoce a la competencia, por la cantidad de gente, camiones y equipo que se moviliza a su alrededor.
Desde 2012
El Circuito de Las Américas fue construido especialmente para la F-1, pero es sede de una gran variedad de competencias automovilísticas; se inauguró en 2012, con un cupo para 120 mil aficionados y de su diseño llama la atención la primera la curva, espectacular por su elevación de 40 metros y un desnivel de hasta 130 metros a lo largo del circuito.
Histórica. La pista de Austín ha sido escenario de las categorías más importantes del mundo como la F1.
Datos relevantes Recorrido. 5.47 kilómetros Capacidad.120 mil aficionados Terreno. 404 hectáreas Ubicación. Sureste de Austin, aproximadamente a 3.2 kilómetros del Austin Bergstrom International Airport Dirección. 9201 Circuit of the Americas Blvd., Austin, 78617. Tel. 512-301-6600. Cuenta con: Clases de manejo y pista de karts. Espacios públicos para eventos privados. Sala de prensa de 3 mil 700 metros cuadrados
En la competencia del año pasado el título fue para el alemán Sebastian Vettel, de la escudería Red Bull, quien esta temporada ha batallado con los Mercedes del inglés Lewis Hamilton y el también alemán Nico Rosberg, quienes han dominado hasta el momento el serial. La pista es considerada un tributo a la F-1 porque recrea tramos emblemáticos de otros circuitos, como la curva Maggott de Silverstone; la zona del Mercedes Arena, de Hockenheim y la curva ocho de la pista de Estambul. Austin es la etapa 17 de las 19 carreras del calendario que se disputan en igual número de países. Los fanáticos cuentan en la tribuna principal con el servicio de alimentos y bebidas como en cualquier escenario deportivo estadunidense, algo poco usual en la F-1. El año pasado, durante la semana de la competencia 250 mil 325 personas asistieron al Circuito de Las Américas, uno de los más altos promedios de asistencia de la F-1 en 2013. Es tal el éxito de la competencia entre la comunidad de Austin, que las solicitudes de Voluntarios “volaron” en unos días.
ACAPULCO • En su preocupación por mejorar la seguridad y elevar los índices de seguridad, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) reunirá del 12 al 14 de noviembre en el puerto de Acapulco a “un panel de más de 20 ponentes, todos especialistas en su área”, en el marco del Congreso Médico Panamericano 2014 en Intervenciones de Seguridad y Trauma en el deporte automotor. Además del equipo de especialistas que participarán en cada una de las mesas de trabajo, la FIA enviará a sus tres más renombrados expertos médicos en el mundo automotor: los doctores Jean Duby, Michael Scholz y Manuela Alberro Behocaray. A ellos se unirán otros destacados profesionales como Hugh E. Scully y Eduardo Pérez Pasten. Para fomentar la participación, por primera vez la Organización Mexicana del Deporte Automovilístico Internacional (OMDAI) y la FIA abrirán su congreso a médicos mexicanos sin experiencia en el automovilismo y ofrecerán un número de becas que cubrirán gran parte de los gastos que originará el congreso.
SN : FIA
SN : Cortesía
Congreso médico de la FIA
20
2
especialistas
días
al menos, participarán en el Congreso Panamericano de la FIA
se ocuparán en seminarios teóricos y uno a la práctica
No te pierdas
ACAPULCO ES EL PUERTO MEXICANO más conocido en el mundo por lo que es obligado visitar algunas de sus playas más atractivas, como la Condesa, Caleta, Tamarindo, Hornos y Hornitos, además de Revolcadero y Puerto Marqués.
OCT 2014
8
•Fórmula
StandingNews
•DOS TÍTULOS DE LA F-1800 TIENEN DUEÑO •
Final de alarido en Puebla EL CAMPEONATO GENERAL Y EL DE EXPERTOS SE DEFINIRÁN EN LA ÚLTIMA FECHA REDACCIÓN / / STANDING NEWS
M
onterrey fue el escenario de la coronación de campeón de novatos de la serie F-1800: el piloto Cristopher Ugalde (#22 Raloy/ Juicy Avenue/Diseños Pegano) obtuvo el título 2014 sumando un logro más a su palmarés, mientras en la categoría máster Francisco “Paco” Pérez también se levantó con el liderato y llegó al tricampeonato en forma consecutiva. Faltando una fecha por disputar sólo quedan por definirse los campeonato general y de expertos. El piloto zacatecano Federico “Rocky” Solís ha comandado prácticamente toda la temporada y con una ventaja de 66 puntos se coloca como el más fuerte contendiente a los dos títulos en pugna: expertos y general de la Formula 1800 Mexicana 2014 a falta de 81 puntos por disputar. El “joven maravilla” Rubén Carrillo (#11 Aserta/Gpo. Mex de Carnes/ bordados Giselle/Estéticas Mango) que ocupa la segunda posición en la tabla general necesita mantener la garra que ha demostrado durante toda la temporada y tratar de ganar los dos heats, además de un pequeño golpe de suerte, para que Solís no sume más de 15 puntos en ambos heats de la última fecha que se corre en el autódromo “Miguel E. Abed” en Amozoc, Puebla. Enrique Reyna (#74 Don Tacho) tiene ganada la tercera posición en los expertos y tratará de ganar el tercer lugar general que tiene el campeón 2014 de los máster, Paco Pérez, con 20 puntos de ventaja sobre el potosino. En los novatos, Alexis “Big hands” Carreño (#77 Truper/Raloy) marcha en segundo lugar con una
POS NO PILOTO
DIV
ESCUDERÍA
1
35 FEDERICO SOLÍS
EXP
DICREE
PUNTOS 534
2
11
RUBÉN CARRILLO
EXP
ASERTA RACING
468
3
17 FRANCISCO PÉREZ
MAS
GRC
390
4
74 ENRIQUE REYNA
EXP
DON TACHO
370
5
22 CRISTOPHER UGALDE
NOV
RALOY
362
6
1
EXP
BF GOODRICH
314
7
21 RAFAEL VILLAZÓN
EXP
RADICE
272 246
JONATHAN ARÉVALO
8
77 ALEXIS CARREÑO
NOV
RALOY
9
95 JORGE PÉREZ
MAS
GRC
10
10 DIEGO NARANJO
NOV
DEL RÍO RT
11
57 LEOPOLDO GÓMEZ
NOV
DELIGORIO RT
196
12
7
EXP
FISCAMSA
190 180
IVÁN GONZÁLEZ
212 202
13
91 DIEGO RUIZ
NOV
BOCHA PONZU
14
71 SAMIRA RACHED
NOV
RACHED RT
174
15
4
MAS
DEL RÍO RT
154 132
FEDERICO ESPINOSA
16
48 GILBERTO MONCADA
MAS
IMG/DEL RÍO R.T.
17
70 YIGAL RACHED
EXP
AKRON/XFIT
94
18
33 HORACIO NÁJERA
EXP
INTERFIL
92
19
95 FABIÁN WÉLTER
EXP
GRC
81
20
78 DIEGO ESCOBAR
EXP
AUTOKARGA
70
21
32 MARIO DE ANDA
MAS
DEL RIO RT
64
22
28 JAIR PÉREZ
EXP
PREVETSA
60
23
59 JOSÉ ALCAZAR
MAS
DIPROMSA
46
24
69 ALEJANDRO ENCINIA
NOV
46
25
126 GERARDO GONZÁLEZ
NOV
U.S. AIR FORCE
40
26
12 ROBERTO MORENO
EXP
SCA
37
27
26 JUAN JOSÉ LÓPEZ
NOV
GMC PINTURAS
26
28
20 EDUARDO MORENO
MAS
SCA
24
29
43 RAFAEL PLIEGO
NOV
20
30
27 HÉCTOR VÉLEZ
EXP
18
31
48 GUILLERMO TELLERÍA
EXP
32
3
NOV
33
47 FERNANDO RAZO
JOZEF RACHED
VEKTRA RACING ÓPTIMO/RACHED
EXP
18 8 1
Pódium en la F1800 Durante la sexta fecha doble de la Súper Copa Telcel presentada por Fox Sports 3 se definieron las categorías de novatos y máster, quedando por definir la general y expertos. ventaja de 44 puntos sobre el tapatío Diego “Flash” Naranjo (#10 Del Río RT/Arturo´s Performance/Solofertas), quien viene cerrando fuertemente la temporada y lucha por el subcampeonato 2014 en su categoría. En los máster, el subcampeonato casi lo tiene en la bolsa Jorge Pérez (#95 Pérez RT/GRC), pero