EN ALIANZA CON
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A Ñ O 2 • N Ú M E R O 12 • E N E R O • F E B R E R O • M A R ZO • A B R I L • M AYO • J U N I O • J U L I O • A G O S T O • S E P T I E M B R E • O C T U B R E • N O V I E M B R E • D I C I E M B R E
E X P E R T O S D E V E LO C I D A D Y A D R E N A L I N A E N L A P I S TA
DANOS LIKE
TRISTEZA EN JAPÓN
El piloto francés Jules Bianchi sufre aparatoso accidente en el GP de Japón, su estado de salud es grave.
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CÉSAR
TIBERIO, UN ROQUERO
BUSCA LA COPA Doblete del venzolano lo pone muy cerca de conseguir el objetivo: el título de campeón en la Súper Copa Telcel 2014
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SN : Javier Rodríguez
• CANACHE HACE LA GRANDE •
Muchos piensan que soy muy fresa, pero para nada"
GISELA PONCE Piloto
QUE NACIÓ PARA
CORRER PAG. 4
OCT 2014
2
•Perfiles
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•LA FRESCURA DE GISELA PONCE•
¿Género débil?: para nada
JESÚS DÍAZ // STANDING NEWS
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1.- ¿En que año la FEMADAC (Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo) le otorgó a Gisela Ponce el casco de plata en la modalidad de comisión nacional de pista? 2.- En el 2012 incursionó en la categoría Stock V6, ¿en qué lugar finalizó el campeonato de Pilotos novatos? 3.-¿Con qué número de auto participa? Debes enviar un correo titulado, "Trivia Eagle Lents Racing", incluir las respuestas, tu nombre completo, dirección y teléfono, el primer hombre y la primera mujer en acertar las respuestas correctemente ganan. El premio se enviará a la comodidad de tu casa. El ganador se notificará en nuestro Facebook/StandingNews el viernes 4 de octubre de 2014 así que es muy importante que nos sigas en nuestra red social. RECORTA Y OBTÉN
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D
e Gisela Ponce Larrinúa se ha escrito casi todo. Desde su incursión definitiva este 2014 a las pistas para integrarse al stock V6 de la Nascar Toyota Series los medios están ávidos de ella. No se trata sólo de que, como se ha escrito, sea la única mujer piloto en su categoría, reivindique las cuestiones de género, rompa viejos mitos, sea muy joven, bonita, egresada de la Universidad Autónoma de Aguascalientes, y apasionada de la velocidad. No, nada de eso. Gisela tiene algo difícil de definir. Es una mujer inteligente, risueña y tierna que se ha ganado el respeto a pulso, lo mantiene y se ha convertido en una guerrera en las pistas mexicanas de la Nascar. Su simpatía atrae a los medios de comunicación. No rehúye ninguna pregunta y está consciente de que necesita trabajar todavía más para dar el gran salto a los V8 o la categoría estelar de las pruebas Nascar. Y tiene otra parte menos conocida: está muy activa en la campaña Pilotos por la Seguridad Vial que patrocina Nascar México y cuyo objetivo es hacer conciencia en los jóvenes para que bajen los índices de accidentes y mortalidad vial en México; así como en el de la Federación Internacional de Automovilismo para Mujeres o FIA for Women apoyo y promoción de la participación femenina, que intenta integrar a mujeres como pilotos, jefes de equipo o ingenieras. Gisela es amena, de buena memoria y tiene muchas historias y anécdotas para contar: desde sus inicios en los kart a los diez años de edad, sus prácticas a escondidas en los kart y un accidente que puso nerviosa a su mamá, hasta su gusto por la natación, el golf,
Quién es
GISELA PONCE LARRINÚA Debut: 2003 en la categoría “Hanimal” en Karts Logros: campeona nacional de turismos de seguridad en 2011, y primera mujer que obtiene el casco de plata de la Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo. Meta inmediata: ganar la Copa Ficrea Superturismo SLI 1.
SN : Ángel Ferretiz / Eagle Lents Racing
EN EXCLUSIVA PARA STANDING NEWS LA PILOTO HIDROCÁLIDA NOS HABLA DE SUS SUEÑOS Y METAS
el basquetbol, el ballet o su admiración por las lecciones de vida del piloto italiano Alex Zanardi, la aguerrida piloto estadunidense Danica Sue Patrick, así como la constancia y la garra del también estadunidense Jeff Gordon. Como en todo el mundo, el automovilismo en México es un deporte extraño, celoso y solitario, pero Gisela no esconde su reconocimiento por la calidad de Tyson Ibarra en el stock V6 ni las cualidades de Rubén Rovelo y Carlos Azcárate en el stock V8. Pero ella también tiene lo suyo: “Siempre voy para adelante. Es mi forma de motivarme. No me dejo de nadie. Soy muy aguerrida y conduzco para ganar. No soy sucia, pero no me dejo. Si me la hacen me la pagan”. Recuerda mucho su niñez jugando con sus muñecas, pero también aquella parte practicando casi todos los deportes. “Me recuerdo hacia atrás, me río, pero ahora tengo un sueño y sigo adelante con el apoyo de mis papás. Los dos tienen sus miedos, pero siempre me han apoyado. Mi madre —Gisela también— quería que fuera bailarina, pero me gusta hacer lo quiero. Y eso hago”.
Prohibida la reproducción parcial o total de su contenido, imágenes o fotografías sin previa autorización por escrito del editor. Comercializadora Bitácora S.A. de C.V., Pestalozzi 923, colonia Narvarte, C.P. 03200 México D.F. Teléfono: 4998-4221. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan necesariamente la opinión de la publicación. Certificado de Reserva de derechos al uso exclusivo otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor en trámite. Certificado de licitud de título y contenido otorgado por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas en trámite. Certificado de derechos de uso exclusivo de marca otorgado por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial en trámite. Director General: Fernando Hernández Editor General: Víctor Flores Coeditor: Armando Paquini
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EN ALIANZA CON
Portada• 3 OCT 2014
StandingNews
• CANACHE CON IMPECABLE ACTUACIÓN QUE LO HACE SOÑAR •
VIENEN AREPAS AL ALZA
EL PILOTO VENEZOLANO SE METE DE LLENO A LA PELEA POR EL TÍTULO CON SU DOBLE VICTORIA EN QUERÉTARO
Top 4
de la MTCC 1
Puntos: 982
2
Este es el mejor auto que tuve a lo largo de la temporada y quiero por ello hacer un reconocimiento muy especial a todo el equipo”
AUTO 22 Piloto ANTONIO PÉREZ
Puntos: 972
3
AUTO 9 Piloto
NELSON CANACHE
Puntos: 967
4
Nelson Canache
AUTO 2
Piloto EDUARDO DE LEÓN Puntos: 956
Creo que fueron los frenos y preferí obtener un lugar en el podio a perder esa oportunidad, son 26 puntos de diferencia que me saca Jourdain y creo que son recuperables.”
Domina Fabián la F1800
Fabián Welter se llevó la doble fecha en Querétaro.
Eduardo de León
El piloto mexiquense Fabián Welter demostró el domingo 28 de septiembre en Querétaro que aún tiene mucho que dar y con una conducción impecable ganó a bordo de su auto la Fórmula 1800 (F-1800), que se corrió como parte de la fecha doble de la Súper Copa Telcel en el autódromo Ecocentro de la Unión Ganadera de Querétaro. Aunque entró de última hora y por invitación, Welter ganó la Pole-Position, hizo la vuelta más rápida y se llevó las dos carreras en las que participó.
Profetas en su tierra
Los hermanos Ulysses y Alaín Escobedo hacen el 1, 2 en su categoría.
Los hermanos Ulysses y Alaín Escobedo, escoltados por Sócrates Juliarás, hicieron el 1-2 en la sexta fecha del serial MexBike división expertos de la Súper Copa Telcel que se corrió ante más de 10 mil aficionados el domingo 28 de septiembre en el autódromo Ecocentro de Querétaro. Ulysses hizo una carrera cercana a la perfección.
SN : Javier Rodríguez
C
Piloto
MICHEL JOURDAIN
REDACCIÓN / / STANDING NEWS
on una destacada actuación el piloto venezolano Nelson Canache se alzó con la doble victoria en la sexta fecha doble del serial Súper Copa Telcel en la categoría MTCC, en el autódromo Ecocentro Querétaro, donde sorprendió por su pericial al volante, sobre todo en la segunda carrera en la que largó desde el fondo de la parrilla y a base de constancia obtuvo el triunfo. Con estos resultados se movió la punta del campeonato colocando al piloto Michel Jourdain Lascurain como líder con 982 puntos, seguido de Antonio Pérez con 972, Nelson Canache después de su doble triunfo con 967 y Eduardo de León, quien llegó como líder, bajó a la cuarta posición al quedarse con 956 unidades. Con esta doble victoria el venezolano se mete de lleno en la disputa del campeonato 2014. “Este es el mejor auto que tuve a lo largo de la temporada y quiero por ello hacer un reconocimiento muy especial a todo el equipo”, dijo Nelson Canache visiblemente emocionado por su gran actuación. La sorprendente doble victoria de Canache se dio gracias a la mala suerte de Eduardo de León, quien había largado desde la primera posición y mantuvo un buen ritmo de carrera hasta que su auto comenzó a tener fallas y fue rebasado por el venezolano que vino desde atrás para sorprender a propios y extraños. “Creo que fueron los frenos y preferí obtener un lugar en el podio a perder esa oportunidad, son 26 puntos de diferencia que me saca Jourdain y creo que son recuperables”, dijo Eduardo de León.
AUTO 9
OCT 2014
4
•La entrevista
TEXTO · VÍCTOR FLORES
FOTOS · JAVIER RODRÍGUEZ
FOTOARTE · JESÚS DÍAZ / / STANDING NEWS
N
o me lo vas a creer, pero fui la oveja negra de mi familia. En mi casa sólo había autos, mi padre toda la vida corrió autos, es el creador de los autódromos de Guadalajara, Monterrey y Hermosillo, fue promotor, creador de categorías, de carreras y todo; sin embargo yo pensaba jugar futbol americano. Fui el único de la familia que jugó una liga infantil (a los 12 años) en el Texas A&M; mi papá me apoyó sin mayor problema para lograrlo. Pero el destino le tenía trazado un circuito en las pistas. La historia de César Tiberio Jiménez Maldonado es la del sueño de muchos niños: a los 13 años su papá le compró una moto, que lo llevó a tener un fuerte accidente del cual tardó un año en recuperarse; “poco después, una noche, mi padre me pregunta: ¿Quieres correr go kart? Le dije que sí, pero me imaginaba un coche de esos de renta, nunca un go kart profesional que corría a 120Km/h, nunca había manejado uno. ”Se habilitó un circuito del autódromo de Monterrey en la recta como una ‘P’. Para sorpresa, agarré el primer lugar de arranque, se sortearon los puestos, corrí y gané. Mi padre me preguntó si quería correr toda la temporada, me ofreció un closet de 3x3 en el taller. Me dijo que ese sería mi taller, que no me pagaría nada y que me las arreglara como pudiera para moverme y competir”. Esa temporada fue novato del año, ganó tres carreras y varios podios. Se convirtió en mecánico, piloto y administrador. Así inició su carrera en el automovilismo hace 29 años. ¿A quién no le gustaría que su padre lo impulsara para sobresalir en la disciplina que más le gusta y, encima, le pagara? A los 15 años le dijo: “Deja las escuela, deja todo, dedícate a las carreras aquí tienes de qué vivir, pero se el mejor”, fueron sus palabras y así comenzó todo. Su padre, pues, fue su gran impulsor, le ofreció correr profesionalmente en la categoría Sport 1600, preestelar de la fórmula K de Michael Jourdain. “Nunca me paré en el taller antes de la carrera, tenía cumplidos 15 años. Y a esa edad uno es el dueño del mundo. Y la verdad no le di gran importancia, nunca había manejado carros de carreras, no sabía meter cambios, nunca había manejado un carro estándar, el coche se terminó un día antes. Llegamos a San Luis Potosí, me subo al carro, califico en tercero y gano”. César obtuvo en esa primera temporada cinco pole position y seis victorias, fue novato del año. Desgraciadamente su ventaja tan amplia contra los demás competidores terminó por matar la categoría, ese fue su pasaporte a las grandes ligas, la fórmula K. Se volvió un trotamundos. Compitió en Europa en la Fórmula Opel Lotus, Fórmula 3, compitió contra grandes como Mika Hakkinen, Mika Salo, Michael Schumacher y Emerson Fittipaldi. Nunca un podio.
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• CÉSAR TIBERIO NACIÓ PARA CORRER Y TOCAR •
PASIÓN POR
LAS PERCUSIONES
EL PILOTO REGIOMONTANO ES UN HOMBRE FRANCO, SONRIENTE,CON MUCHAS ILUSIONES Y EL SENTIDO ABIERTO DE LA LEALTAD Y LA AMISTAD
Quién es
CÉSAR TIBERIO JIMÉNEZ
Nacimiento:4 de julio de 1969 Puesto: Piloto Hobbie: Futbol americano, video juegos y la música Puesto: Empresario
T44
Blueas Band Es el nombre de su banda de blues con la que tiene 8 discos, todos de su autoria.
Corrió tres campeonatos, después regresó a México a la Copa Montana y la Fórmula 3 creada por los hermanos Abed. Para 1992, “mi padre decide que sólo compita en la Fórmula 3 y quedo campeón. Impuse muchos récords de velocidad, y me voy a Estado Unidos a la Indy Lights. Corrí 10 de las 12 carreras por falta de presupuesto, regresé y corrí de todo un poco hasta 1997, cuando me hice piloto oficial de Mexlub. Me casé abrí mi negocio y comenzamos otra faceta”. Sus ídolos El primero fue su padre. Y se nota de inmediato que le guarda un gran cariño. César Tiberio es un hombre agradecido. Y sabe contar su historia. Le gusta hablar. Es amable y amiguero. Va de un tema a otro y llega a Pedro Rodríguez, uno de los grandes ídolos de los mexicanos: “Te vas a reír, pero tardé muchos años en saber que estaba muerto. Era tanto lo que lo publicaban de él que pensaba que seguía corriendo”. De la época dorada recuerda a Niki Lauda y Jacky Ickx, entre otros porque hace un repaso por muchos. Pero su último gran ídolo fue el brasileño Ayrton Senna, “Tuve la suerte de correr en el mismo equipo que él, (Open Lotus) en la fórmula 2000, las dos veces que estuve con él nunca le pedí un autógrafo porque me pasmaba, me impresionaba tanto que ni una foto ni una firma le pedí”. Hoy se la juega con Lewis Hamilton, Sergio ‘Checo’ Pérez y Esteban Gutiérrez. Le tocó estar en Monza, donde ‘Checo’ se llevó el tercer lugar. Y lo recuerda: “Checo va y me entrega el trofeo. Imagínate. Yo iba como reportero. La emoción de ver a la gente recorriendo el circuito a pie coreando ¡Checo!, ¡Checo!... es indescriptible”. Blues, blues, blues César nunca oculta su pasión por la música. Está presente en toda la conversación. A pesar de lo que se piense, le apasiona tanto como los autos y la
Orangino Racing Team
CON EL NÚMERO T44 corre en la Súper Copa Tecel el piloto reg los pilotos para completar su formación y participar en dife
velocidad. Es amante del Blues. Es baterista de su propio grupo, el T44 Blues Band. El niño que lleva dentro lo delata. Fue el grupo independiente con más ventas de su género en Monterrey. El grupo está en reconfiguración. “Leo más de Blues que de carros, mi oficina está tapizada de autógrafos de rockeros. Tengo de The Rolling Stones”. Entre tantas anécdotas recuerda: “Estábamos en un concierto de ACDC en San Antonio y le digo a mi compadre algún día estaré tocando en ese escenario, se volteó y me respondió tú y tus pendejadas, tocas bien jodido, ni estudias batería… el tiempo pasó, se hizo años, y un día le mando a mi compadre unos boletos para un concierto de Electric Light Orchestra (ELO)”. Hace una pequeña observación: “Abajo decía grupo abridor: T44 Blues Band”. Su compadre no lo podía creer, después siguieron varios conciertos como teloneros de Scorpions, el Tri, fue un sueño que cumplió.
La entrevista• 5 OCT 2014
StandingNews
D
giomontano quien además ayuda a erentes categorías en Monterrey.
Para mí, tocar la batería es como correr Indianápolis. Es un gusto que tengo
OCT 2014
6
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La mira puesta en Forth Worth EL PRECIO DE LOS BOLETOS MÁS ECONÓMICOS PARA ASISTIR AL AUTÓDROMO TEXAS MOTOR SPEEDWAY SE UBICÓ EN 18 DÓLARES
VISIT USA / / STANDING NEWS
Como lo hacen cada año desde 2005, su fecha inaugural, los aficionados mexicanos al automovilismo hacen planes y se alistan para viajar al Texas Motor Speedway de Forth Worth, un óvalo de 2.4 kilómetros de extensión, para la AAA Texas 500, de la Copa Sprint de Nascar, que se correrá el primer domingo del próximo noviembre a las 14:30 hora local. Situado 40 kilómetros al norte de Forth Worth, los mexicanos recuerdan los triunfos del multicampeón Jimmie Johnson, el más reciente en 2013, con Hendrick Motosport; Carl Edwards y Tony Stewart. Pero siguen el serial desde 2005, cuando Edwards, con la escudería Roush Fenway Racing, se llevó la primera bandera a cuadros. Si bien los a f icionados mexica-
No te pierdas
ELGRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS EN AUSTIN que se correrá el 2 de noviembre en el circuito de Las Américas de la ciudad de Austin, capital del estado de Texas. SABÍAS QUE Aeromar es la única aerolínea mexicana con vuelos directos a Austin saliendo desde el Distrito Federal.
nos intentarán llegar un día antes de la carrera, las actividades previas se realizarán desde el viernes 31 de octubre. Con el paso de los años, la AAA Texas 500
se ha convertido en una de las mayores atracciones de fin de año para los aficionados mexicanos al deporte automotor, sobre todo a los seriales Nascar.
OCT 2014
8
•Fórmula
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[ Rápidas ]
FÓRMULA 4 El piloto mexicano Fernando Urrutia Morfín probará suerte en Inglaterra con el equipo Sean Walkinshaw Racing SWR, en la Fórmula 4, en el campeonato de invierno (Winter Series). Durante seis carreras (dos fines de semana en noviembre o tres carreras cada fin) buscará mostrarse para obtener un lugar en 2015 en la categoría, base de pruebas para aspirantes a Fórmula Uno. SWR pertenece al equipo Caterham de F1, un excelente escaparate para continuar su ascendente carrera. Y Alfonso Toledano lo describe como un piloto muy maduro, con las tablas suficientes y un talento extraordinario para hacer cosas grandes en Europa y, por qué no, en categorías superiores más adelante. Correrá seis carreras en Inglaterra: tres en Brand Hatch (8 y 9 de noviembre) y tres en Silverstone (22 y 23 de noviembre).
Doble victoria para Sandoval en Daytona LATAM F200O Daytona Beach, Florida, 5 de octubre.- José Carlos Sandoval se erigió como el vencedor de las dos fechas realizadas este fin de semana sobre al trazado de 5.7 kilómetros de longitud del “Daytona International Speedway, durante la séptima fecha doble de LATAM F2000. Sandoval arrancó desde la quinta plaza y realizó una carrera inteligente logrando remontar varias posiciones durante los 15 giros que duró la competencia para hacerse del primer lugar. El segundo puesto fue para el piloto guatemalteco Sebastián Arriola, y el tercer puesto para el colombiano Santiago Lozano. La LATAM F2000 se prepara para la octava fecha doble a realizarse el próximo mes de noviembre en West Palm Beach, Florida.
SN : AP y EFE
Mexicano en Inglaterra
TRAGEDIA. El piloto francés Jules Bianchi sufrió un grave accidente en la curva siete del circuito.
•A PESAR DE TODO •
Hamilton gana a ley ESPINOSO GRAN PREMIO DE JAPÓN; SE DESPEGA 10 PUNTOS DE ROSBERG; FERRARI NAUFRAGA REDACCIÓN / / STANDING NEWS
Suzuka. Nada extraña la lluvia en el trazado de Suzuka, pero en esta ocasión la presencia del tifón Phanfone y los rumores hicieron estragos en una de las pistas más complicadas de la Fórmula Uno para opacar el triunfo inobjetable del inglés Lewis Hamilton, escoltado por Nico Rosberg y el tetracampeón Sebastian Vettel. El retraso en el inicio de la carrera y las especulaciones de que sería suspendida por el mal tiempo fueron lo de menos. El gran Premio de Japón fue polémico desde antes. Hubo noticias que nada aportan, como la anunciada salida del tetracampeón Vettel de Red Bull, su todavía no confirmada llegada a Ferrari, para desplazar al español Fernando Alonso, y la tristeza por el grave accidente del novato Jules Bianchi en la curva 7 del circuito. Originario de Marussia, Francia, Bianchi se estrelló contra una grúa de asistencia, que retiraba el coche de Adrian Sutil, quien en la vuelta 44 perdió el control de su Sauber y se estrelló contra las protecciones. Es difícil saber por qué no entró un auto de seguridad o safety car. El hecho fue claro: Bianchi fue operado de varias lesiones en la cabeza. El ex piloto austriaco Niki Lauda recordó a los periodistas que lo interrogaron: “Éste es un deporte de riesgo, estamos acostumbrados a que nunca pase nada porque la seguridad es muy alta y sigue siéndolo, pero a veces suceden este tipo de cosas. Todo se he hecho de manera correcta, pero ha sido una mala suerte”. Y Lauda sabe de qué habla. Tiene autoridad.
Podio. El equipo mercedes hizo el 1, 2 y Sebastián Vettel del RedBull llegó tercero.
Lo mismo pasó años atrás. Es cuestión de la presión que ejercen los medios y la televisión. Creo que la FIA ha hecho todo lo que ha podido. Nadie podía prever que ocurriese algo así. Ahora tenemos que aprender de esto y evitar que vuelva a pasar", Sebastian Vettel Piloto F1 de RedBull
Todavía se recuerda el accidente de 1976 en el Gran Premio de Alemania que le dejó marcas de por vida. La reanudación de la carrera fue de trámite, Hamilton mostró una vez que está listo para ser campeón y que, en este momento, no hay ningún piloto mejor que él. Ferrari también confirmó que su equipo da pena, naufraga si no tiene en la pista al español Fernando Alonso. El problema es serio porque, y los rumores no paran, los analistas de F-1 advierten que éste ya piensa en Mercedes, nada más. Su abandono en la vuelta tres es sólo parte del anecdotario. Pero nada de eso importó, ni, muchos menos, la llegada del mexicano Sergio “Checo” Pérez en décimo lugar, a una vuelta, ni el décimo tercero de Esteban Gutiérrez, también a una vuelta. Los mexicanos siguen ahí, pero el accidente en Suzuka opacó todo lo que pudiera pasar, hasta los estragos del tifón. Con el accidente también pasó inadvertido que Vettel está casi fuera de Red Bull, después de 15 años. Además del accidente, nada para recordar.