「自行車使用狀況調查」摘要分析 交通部統計處
近年來全球吹起休閒環保風，節能減碳蔚為風潮，購買並騎乘自行車 成為時下最夯的活動。去(98)年我國國內自行車銷售量雖因金融海嘯之故 較 97 年下降，但仍達 140 萬輛註規模，銷售值新臺幣 60 億元，平均每輛 單價約 4,300 元；為應此風潮，各縣市紛紛增設自行車道供民眾使用。根 據經建會統計，至去年底臺灣地區自行車道(含專用道、與行人共用道等) 累計長度 2,170 公里，較 97 年大幅增加 48.4%。為瞭解自行車的使用情形、 騎自行車通勤(學)的潛在需求、對自行車行車安全的看法、對設置自行車 專用道的看法及民眾持有及預計購買自行車的狀況，供作推動自行車相關 政策之參據，本處特創辦「自行車使用狀況調查」 。 本調查係於 98 年 11 月 3 日至 22 日委託全國意向顧問公司以電話訪 問方式辦理，針對年滿 12 歲以上民眾，以臺灣地區住宅電話為母體隨機 抽樣(電話號碼後 4 碼隨機)，調查結果並對受訪者性別、年齡及地區進行 樣本代表性檢定。本次調查成功訪問 9,236 位 12 歲以上民眾，在 95%信心 水準下，抽樣誤差為±1%。謹將重要統計結果摘陳如次。 一、自行車的使用情形 (一 )最近半年 12 歲以上民眾騎過自行車的比例及頻率 調查結果顯示，12 歲以上民眾最近半年曾經騎過自行車(包括自 有及租借用的)者占 51.0%，略高於沒騎過者的 49.0%。以 98 年 11 月 底臺灣地區 12 歲以上人口數為 2,020 萬 225 人推估，臺灣地區自行 車人口超過 1,000 萬人，而達 1,030 萬人。 若依受訪者特性觀察，男性最近半年有騎過自行車的比例為 55.1%，較女性的 46.9%高。以年齡來看，以 12~20 歲年輕族群騎過 自行車的比例 66.7%較高，該族群以就讀國(初)中及高中(職)的學生 為主。以居住地區來看，臺灣省東部、中部、南部地區及高雄市的民 眾騎自行車的比例較高，均在 54%以上，而北部地區及臺北市民眾 註
資料來源：工業生產統計年報、中華民國進出口貿易統計。 -1-
則騎自行車的比例相對較低，約 46%左右。 騎乘頻率若以每天、每週、每月或每年為區分，最近半年有騎過 者以每週騎的比例最高(占 40.4%)，每週平均騎 2.2 次；其次是每天 騎(占 26.5%)，每天平均騎 2.2 次；再其次是每月騎(占 23.8%)，每月 平均騎 2.3 次；僅 9.3%的民眾是每年騎，每年平均騎 3.9 次。 圖 1 最近半年 12 歲以上民眾騎自行車的比例及頻率 騎自行車的比例 騎自行車的頻率 每月騎 23.8% 沒有騎過 49.0%
有騎過 51.0%
每週騎 40.4%
每年騎 9.3%
每天騎 26.5%
註： 「騎自行車比例」的調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。 「騎自行車頻率」的調查對象為最近半年有騎過自行車者，樣本數 4,709 人。
表 1 最近半年 12 歲以上民眾騎自行車的比例—按受訪者特性分 單位：% 項目別
有騎過
合計 51.0 性別 男 55.1 女 46.9 年齡 12~未滿 20 歲 66.7 20~未滿 65 歲 50.9 65 歲及以上 34.6 居住地區 臺北市 46.4 高雄市 54.7 臺灣省 51.3 北部地區 46.2 中 部地區 54.7 南部地區 54.5 東部地區 57.5 調查對象： 12 歲以上 全體民眾。 -2-
沒有騎過 49.0 44.9 53.1 33.3 49.1 65.4 53.6 45.3 48.7 53.8 45.3 45.5 42.5
(二 )沒有騎自行車的原因 最近半年沒有騎過自行車者，主要原因為「已習慣走路或使用 其他交通工具」 ，占 32.5%，其次為「家中沒有自行車(含故障) 」 ，占 17.6%，再次為「沒空/太忙」 ，占 14.2%。 圖 2 最近半年沒有騎過自行車者沒騎的原因 已習慣走路或使用其他交通工具
32.5
家中沒有自行車(含故障)
17.6
沒空/太忙
14.2
身體/年齡因素
11.0
不會（含不太會）騎自行車
11.0
沒機會/不需要
10.9
單位：%
註：1.本題調查對象為最近半年沒有騎過自行車者，樣本數 4,527 人。 2.本題為複選題。 3.僅列出 10%以上者。
(三 )平常騎自行車最主要的活動型態 最近半年有騎過自行車的民眾，平常騎自行車最主要的活動型 態，以從事「休閒、運動、旅行」的比例最高，占 60.5%，其次是從 事「社區型活動(如買菜、購物、接送小孩、探視照顧親人…)」占 26.4%， 再其次是「通勤(學)」，占 12.5%。 圖 3 最近半年有騎過自行車者最主要的活動型態 其他 0.7%
通勤(學) 12.5% 休閒、運 動、旅行 60.5%
社區型 活動 26.4%
註：1.本題調查對象為最近半年有騎過自行車者，樣本數 4,709 人。 2.社區型活動例如買菜、購物、接送小孩、探視照顧親人…。 -3-
騎自行車的主要活動型態為通勤(學)者，騎自行車通勤(學)時單 程花費時間在「15 分鐘以內」者最多，占 60.0%，其次是「15~未滿 30 分鐘」 ，占 28.2%，再其次是「30 ~未滿 60 分鐘」 ，占 10.0%， 「超 過 1 小時以上」不及 1%。 圖 4 騎自行車通勤(學)者平均單程花費時間 60分鐘~ 90分鐘及以上 未滿90分鐘 0.6% 0.2% 不一定 30分鐘~ 0.9% 未滿60分鐘 10.0%
15分鐘~ 未滿30分鐘 28.2%
15分鐘以內 60.0%
註：本題調查對象為最近半年有騎過自行車，且平常騎自行車最主要的 活動型態為通勤(學)者，樣本數 587 人。
(四 )提高民眾騎自行車意願的相關措施 民眾認為能夠增加自己騎自行車意願的措施，以「提供安全的 自行車騎乘地區」居首，占 40.1%；其次為「增設更多的自行車設施」 ， 占 39.0%，再其次依序為「提供方便的公共運輸接駁工具」(27.0%)、 「加強自行車騎乘管理」(25.7%)、 「加強自行車騎乘安全教育」(25.6%) 等。
-4-
圖 5 能夠提高民眾騎自行車意願的相關措施 40.1
提供安全的自行車騎乘地區
39.0
增設更多的自行車設施 27.0
提供方便的公共運輸接駁工具 加強自行車騎乘管理
25.7
加強自行車騎乘安全教育
25.6 24.6
改善現有自行車設施
23.2
給予自行車通行優先權 提供沿線景點資訊
20.9
提供路線規劃資訊
20.6
提供自行車維修服務點資訊
18.4
編製自行車路線圖
18.1
提供可配合之交通食宿資訊
16.7
增設自行車租賃服務及資訊
16.4
提供加水加氣服務及資訊
15.2
單位：%
註：1.本題調查對象為最近半年內有騎過自行車者，或沒有騎過自行車且沒騎自 行車的原因與相關軟硬體設施有關者，樣本數 5,613 人。 2.本題為複選題。 3.僅列出 15%以上者。
二、騎自行車通勤(學)的潛在需求 (一 )最近半年民眾通勤(學)使用運具的情形 有 64.1%的民眾表示最近半年有通勤(上、下班)或通學(上、下 學)，其中有通勤(上、下班)者占 49.0%，通學(上、下學)者占 15.1%。 有通勤(學)者，平常通勤(學)較常使用的運具為機車，占 56.9%， 其次是自用汽車，占 34.3%，再其次依序為自行車(13.7%)、市區公 車(11.5%)、捷運(8.7%)及步行(8.6%)。
-5-
圖 6 最近半年有通勤(學)的比例以及較常使用的運具 機車
56.9%
自用汽車 沒有通勤通學 35.9%
34.3%
自行車 有通勤 49.0%
有通學 15.1%
13.7%
市區公車
11.5%
捷運
8.7%
步行
8.6%
註：1.「通勤(學)比例」的調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人，本 題為單選題。 2.「通勤(學)較常使用運具」的調查對象為最近半年有通勤(學)者，樣本數 5,923 人，本題為複選題。 3.其餘運具均不及 3%。
若就通勤及通學分別觀察，通勤者較常使用機車(64.1%)及自用汽 車(41.3%)，通學者則多使用機車(33.5%)、自行車(25.0%)、市區公車 (24.3%)及步行(21.5%)。 圖 7 最近半年有通勤(學)者較常使用的運具—按通勤及通學分 通勤者
通學者
機車
64.1%
自用汽車 自行車
41.3%
8.5%
市區公車
7.6%
交通車
11.3%
10.3%
捷運
步行
33.5%
25.0% 9.4% 24.3%
4.7%
21.5%
0.6%
7.4%
註：1.本題調查對象為最近半年有通勤或通學者，其中有通勤者樣本數為 4,527 人，有 通學者樣本數為 1,396 人。 2.本題較常使用的運具可複選。
-6-
(二 )騎自行車通勤(學)的狀況 1.騎自行車通勤(學)的經驗 最近半年通勤(學)有騎自行車者，騎自行車通勤(學)的年資「未 滿 1 年」者占 25.5%，然後隨年資增加所占比例遞減， 「1~未滿 2 年」 17.6%， 「2~未滿 3 年」15.6%， 「3~未滿 4 年」9.4%， 「4 年以上」者 合計為 31.9%。 圖 8 最近半年有騎自行車通勤(學)者，騎自行車通勤(學)的年資 31.9
4年及以上 3年~未滿4年
9.4 15.6
2年~未滿3年
17.6
1年~未滿2年
25.5
未滿1年
單位：%
註：本題調查對象為最近半年通勤(學)有使用自行車者，樣本數 814 人。
2.騎自行車通勤(學)時，自行車的安置方式 最近半年通勤(學)有騎自行車者，平常會將自行車倚靠(安置或鎖) 在任何物體或設備上者僅占 23.3%，其中 49.8%係將自行車安置或鎖 在自行車架上，38.1%則將自行車安置或鎖在車站或路邊之鐵欄杆上。 圖 9 最近半年騎自行車通勤(學)時，平常自行車之安置方式 自行車架
49.8
車站或路邊之鐵欄杆
38.1
路燈
8.2
樹幹
7.2
交通號誌桿
2.9
道路標誌牌
2.3
路邊停車計時收費器
1.8
街椅 其他
0.6 14.3
單位：%
註：1.「是否有倚靠物體」調查對象為最近半年通勤(學)有使用自行車者，樣本數 814 人。 2.「倚靠在什麼物體上」調查對象為有倚靠物體者，樣本數 189 人，本題為複選題。 -7-
3.騎自行車通勤(學)時，遇到過的問題 最近半年通勤(學)有騎自行車者，有 75.0%平常騎自行車通勤(學) 時有遇過問題，遇到的問題中以「下雨天騎車不方便」 最多，占 41.1%， 其次是「須穿越車流量大的道路」 ，占 28.0%，再其次依序為「道路 路面品質不佳」(24.3%)、 「路上其他車輛車速太快」(23.2%)、 「自行 車道不完善」(23.0%)及「汽機車駕駛人行為不良」(22.9%)。 圖 10 騎自行車通勤(學)時遇過哪些問題
沒遇過 25.0%
有遇過 75.0%
下雨天騎車不方便 須穿越車流量大的道路 道路路面品質不佳 路上其他車輛車速太快 自行車道不完善 汽機車駕駛人行為不良 自行車遭竊 空氣不好 自行車騎士行為不良 沒有足夠的自行車停放設施 沒有安全的地方停放自行車 道路太狹窄 需過橋，太危險 路上光線不好 被狗追
41.1 28.0 24.3 23.2 23.0 22.9 12.9 12.7 12.1 10.9 10.5 9.4 8.8 7.8 單位：% 7.6
註：1.「有沒有遇過問題」調查對象為最近半年通勤(學)有使用自行車者，樣本數 814 人。 2.「遇過的問題」調查對象為有遇過問題者，樣本數 610 人；本題為複選題，僅列出 5%以上者。
(三 )最近半年通勤(學)沒有使用自行車者，未來騎自行車通勤(學)的意向 1.未來是否考慮騎自行車通勤(學) 最近半年通勤(學)沒有使用自行車者，有 30.6%表示未來通勤(學) 時會考慮騎自行車，69.0%表示不會考慮。然而區域交通狀況不同、 公共運輸系統普及性等因素，均會影響民眾選擇以自行車當成通勤 (學)交通工具之意願，根據調查結果，以北部地區民眾的意願較低 (28.8%)，愈往南部意願愈高，而東部地區民眾表示「願意」的比例 最高，達 39.1%。 未來不考慮騎自行車通勤(學)的原因主要為「路途太遠」，占 33.5%，其次為「已習慣走路或使用其他交通工具」(24.1%)，再其次 依序為「騎自行車較費時間」(22.2%)、「需穿越車流量大的道路」 (20.3%)、「路上其他車輛車速太快」(17.0%)。 -8-
圖 11 最近半年通勤(學)沒有使用自行車者，未來通勤(學) 騎自行車的意向，以及不考慮騎自行車的原因 路途太遠
33.5
已習慣走路或使用其他交通工具
24.1
騎自行車較費時間
22.2
需穿越車流量大的道路
20.3
路上其他車輛車速太快
17.0
需攜帶很多東西，不方便
13.3
汽機車駕駛人行為不良
11.6
上班時需用到汽機車
11.5
自行車道不完善
10.2
單位：%
註：1.「是否考慮騎自行車」調查對象為最近半年通勤(學)沒有騎自行車者， 樣本數 5,109 人。 2.「不考慮騎自行車的原因」調查對象為未來通勤(學)不考慮使用自行車者， 樣本數 3,525 人；本題為複選題，僅列出 10%以上者。
2.設置自行車專用道對未來騎自行車通勤(學)意願之影響 未來不會考慮騎自行車通勤(學)的原因為「自行車道不完善」者 中，有 55.6%表示如果在通勤(學)主要路段設置自行車專用道，或開 放人行道騎乘自行車，即願意騎自行車通勤(學)。 圖 12 若設置自行車專用道，原先不考慮騎自行車通勤(學)者， 未來願意騎自行車通勤(學)的意願 未回答 0.5%
不願意 43.9%
願意 55.6%
註：本題調查對象為未來通勤(學)不考慮使用自行車的原因為「自行車道不完 善」者，樣本數 360 人。
-9-
3.攜帶自行車搭乘公共運具的困擾 認為攜帶自行車搭乘公共運具不易的民眾中，認為攜帶自行車搭 乘公共運具最大的困擾為「車廂內放置自行車不方便」，占 57.7%， 其次是「車廂內太擁擠」 ，占 51.8%，再其次是「場站硬體設施不便 攜車同行」(44.3%)、「自行車需置於收納袋內的規定非常不方便」 (32.1%)、「規格限定太嚴」(21.7%)及「收費不合理」(15.6%)。 圖 13 攜帶自行車搭乘公共運具的困擾
單位：%
註：1.調查對象為未來通勤(學)不考慮騎自行車原因為「攜自行車搭公共運具不易」 及平常通勤(學)使用自行車但遇到過「攜自行車搭乘公共運具不易」問題 者，樣本數 234 人。 2.本題為複選題。
三、對自行車行車安全的看法 (一 )民眾平常騎自行車時戴安全帽的習慣 調查結果顯示，家中沒有自行車安全帽的比例占 65.5%，有 1 頂 的占 13.1%，有 2 頂的占 11.8%。 最近半年有騎過自行車的民眾中，有近 2 成表示平常騎自行車時一 定會戴安全帽，9.0%表示偶爾會戴，另有高達 71.2%者表示不會戴。 民眾騎自行車不戴安全帽(或不常戴)的原因中，以「短距離騎乘， 覺得還算安全不需要戴」為主要原因，占 44.5%，其次是「攜帶及放 置不方便，太麻煩」 ，占 20.1%，再其次依序為「沒有安全帽」(16.0%)、 「太悶熱，不舒服」(13.4%)及「很少看到其他人戴，自己戴了會很 - 10 -
不習慣(含不美觀)」(13.3%)，其餘原因均不及 10.0%。 圖 14 民眾平常騎自行車時戴安全帽的習慣 一定戴 19.9% 偶爾戴 9.0%
不會戴 71.2%
註：本題調查對象為最近半年有騎過自行車者，樣本數 4,709 人。
圖 15 民眾平常騎自行車時不戴安全帽(或不常戴)的原因 短距離騎乘，覺得還算安全不需要戴
44.5
攜帶及放置不方便，太麻煩
20.1
沒有安全帽
16.0
太悶熱，不舒服
13.4
很少看到其他人戴，戴了會很不習慣
13.3
自行車速度慢，還算安全不需要戴
9.3
目前尚未立法強制要戴
6.5
對安全帽的安全性質疑
2.3
安全帽太貴
2.1
其他 未回答
13.6 1.3
單位：%
註：1.本題調查對象為最近半年有騎過自行車，且平常騎自行車偶爾戴或 不戴安全帽者，樣本數 3,772 人。 2.本題為複選題。
(二 )民眾對立法強制實施騎自行車戴安全帽的看法 有 71.6%的民眾贊成立法強制實施騎自行車戴安全帽，25.1%不 贊成，另有 3.3%未回答。若比較最近半年有騎過及沒騎過自行車者 的看法，發現有騎過的民眾贊成的比例(66.2%)低於沒有騎自行車者 (77.3%)。由於平常騎自行車時沒有戴安全帽習慣者與贊成立法強制 實施騎自行車戴安全帽者之比例均逾 7 成，顯示民眾對戴安全帽的 認知與實際行為有顯著之落差。
- 11 -
圖 16 民眾對立法強制實施騎自行車戴安全帽的看法 %
未回答 3.3%
100
80
︷
合計 71.6% 77.3
66.2
有騎自行車者
60
不贊成 25.1%
贊成 71.6%
沒有騎自行車者
︷
合計 25.1%
40
31.6
︷
合計 3.3% 18.4
20
2.3 0
贊成
不贊成
4.3
未回答
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。
(三 )民眾對自行車應保持安全設備良好及完整性的規定之認知程度 有 67.3%的民眾知道依規定自行車應保持煞車、鈴號、燈光及反 光裝置等安全設備之良好及完整性，32.6%不知道，另有 0.1%未回 答。若比較最近半年有騎過及沒騎過自行車者的看法，發現有騎過 的民眾知道的比例(72.9%)高於沒有騎自行車者(61.5%)。 圖 17 民眾對自行車應保持安全設備良好及完整性的規定之認知程度 未回答 0.1%
%
% 80
︷
合計 67.3% 72.9
61.5 60
不知道 32.6%
知道 67.3%
︷
合計 32.6%
有騎自行車者 沒有騎自行車者
38.4
40
27.0
︷
合計 0.1%
20
0.1 0
知道
不知道
0.1
未回答
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。
此外，民眾認為為了增進自行車騎車安全，自行車必備的前五 項配備分別為「前方燈光」(78.6%)、 「後方燈光」(71.9%)、 「後方反 光設備」(59.6%)、 「鈴鐺或喇叭」(45.2%)及「前方反光設備」(42.3%)。
- 12 -
圖 18 民眾認為為了增進自行車騎車安全，自行車必備的配備 前方燈光
78.6
後方燈光
71.9
後方反光設備
59.6
鈴鐺/喇叭
45.2
前方反光設備
42.3
踏板上的反光設備
27.6
輪圈上的反光設備
26.4
後視鏡
24.6
輪圈上的燈光 速度碼錶
17.8 7.6
其他 未回答
10.3
單位：%
3.0
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。
(四 )民眾對自行車不得附載坐人的規定之認知程度 有 55.9%的民眾知道依規定自行車不得附載坐人，44.0%不知道， 另有 0.1%未回答。若比較最近半年有騎過及沒騎過自行車者的看法， 發現有騎過的民眾知道的比例(63.4%)較沒有騎自行車者(48.1%)高出 15 個百分點。若依受訪者特性觀察，以 12~未滿 20 歲年輕族群知道 的比例 72.9%較高，該族群主要為就讀國(初)中及高中(職)的學生；而 小學及以下教育程度者（高齡者居多）知道的比例則較低。 圖 19 民眾對自行車不得附載坐人的規定之認知程度 %
︷
合計 55.9%
80
80
有騎自行車者
63.4 沒有騎自行車者
63.4
60
60
51.7
48.1 36.5
40
20
51.7
48.1
沒有騎自行車者
合計 0.1%
︷
20
知道
不知道
0
有騎自行車者
36.5
40
0.1 0
︷
合計 44.0%
0.1
未回答 知道
0.1
不知道
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。
- 13 -
0.1
未回答
圖 20 民眾知道自行車不得附載坐人的規定之比例—按受訪者年齡分 % 80
60
72.9 55.9
55.7 39.1
40
20
0
全體
12~未滿20歲
20~未滿65歲
65歲及以上
(五 )民眾對加強取締自行車嚴重違規事件之看法 有 89.9%的民眾贊成針對騎自行車較嚴重的違規事件(如闖紅燈、 穿越快車道、行駛快車道及逆向行駛)加強取締，僅 8.4%的民眾不贊 成。若比較最近半年有騎過及沒騎過自行車者的看法，發現兩組民 眾的看法相當一致。 圖 21 民眾對加強取締自行車嚴重違規事件之看法 不贊成 8.4%
未回答 1.7%
% 100
︷
合計 89.9% 89.5
90.3 有騎自行車者
80
沒有騎自行車者
60 40
贊成 89.9%
︷
合計 8.4%
20
9.3
7.6
︷
合計 1.7% 1.2
0
贊成
不贊成
2.2
未回答
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。
(六 )民眾對平常所騎自行車的煞車裝備之瞭解程度 有 73.9%的民眾知道自己平常所騎的自行車，左邊把手上的煞 車是煞前輪或後輪的，26.1%的民眾表示不知道。
- 14 -
圖 22 民眾對平常所騎自行車的煞車裝備之瞭解程度 不知道 26.1% 知道 73.9%
註：本題調查對象為最近半年有騎過自行車者，樣本數 4,709 人。
四、民眾對市區內設置自行車專用道的看法 有 78.3%的民眾贊成在市區內設置自行車專用道，21.3%不贊成。 有騎自行車通勤(學)的民眾贊成在市區內設置自行車專用道的比例 (86.5%)高於沒有騎自行車通勤(學)者(77.3%)。 若市區內設置自行車專用道需縮減汽機車道寬度或減少汽機車 停車位，原先贊成在市區內設置自行車專用道的民眾中，有 66.0%仍 贊成市區內設置自行車專用道，有 32.9%表示不贊成。因此整體而言， 若市區內設置自行車專用道需縮減汽機車道寬度或減少汽機車停車 位，約 51.7%的民眾贊成設置，47.1%不贊成設置。 圖 23 民眾對市區內設置自行車專用道的看法 若需縮減汽機 車道寬度或減 少汽機車停車 位，是否仍贊成
是否贊成市區內設置 自行車專用道
不贊成 21.3% 未回答 0.4%
贊成 66.0%
贊成 78.3%
未回答 1.1%
% 有騎自行車通勤學
100 86.5
80
沒有騎自行車通勤學 77.3 77.8
沒有通勤學
60 40
不贊成 32.9%
22.5 21.5
20 0
13.4 0.1 0.3 0.6
贊成
不贊成
未回答
註：本題調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。贊成市區內設置自行 車專用道者樣本數 7,267 人。
- 15 -
五、民眾持有及預計購買自行車的狀況 (一 )持有自行車的狀況 臺灣地區擁有自行車的家庭比例(普及率)為 76.4%，平均每個家 庭持有 1.81 輛自行車。 (二 )預計購買自行車的情形 約 1/4 的家庭(24.7%)表示未來有購買自行車的打算，67.2%沒有 打算購買，7.7%則尚未決定。有購車打算的家庭中，以預計購買 「2,000~未滿 4,000 元」的自行車比例最高，占 29.7%，其次是購買 「4,000~未滿 6,000 元」，占 19.4%，再其次是「8,000~未滿 10,000 元」，占 11.5%。 圖 24 預計購買自行車的情形 尚未決定 7.7%
未回答 0.4%
未滿2,000元
7.9
2,000~未滿4,000元
29.7
4,000~未滿6,000元
19.4
6,000~未滿8,000元 沒有打算 67.2%
有打算 24.7%
6.3
8,000~未滿10,000元
11.5
10,000~未滿15,000元
8.5
15,000~未滿20,000元 20,000~未滿25,000元 25,000~未滿30,000元 30,000元以上 還不確定/未回答
3.9 2.4 1.1 2.2 7.2
單位：%
註： 「是否有購買自行車打算」的調查對象為 12 歲以上全體民眾，樣本數 9,236 人。 「預計購車價位」調查對象為未來有購車打算者，樣本數為 2,283 人。
六、結論 近年來全球吹起休閒環保風，節能減碳蔚為風潮，購買並騎乘自行 車成為時下最夯的活動。去(98)年我國國內自行車銷售量雖因金融海嘯 之故較97年下降，但仍達140萬輛規模，銷售值新臺幣60億元，平均每輛 單價約4,300元；為應此風潮，各縣市紛紛增設自行車道供民眾使用。根 - 16 -
據經建會統計，至去年底臺灣地區自行車道(含專用道、與行人共用道等) 累計長度2,170公里，較97年大幅增加48.4%。至於國人自行車使用狀況 則根據本調查歸納主要結論如下： (一 )自行車騎乘概況 1.逾半數民眾最近半年曾經騎過自行車，最主要目的為「休閒、運動、 旅行」：臺灣地區12歲以上民眾中，最近半年曾經騎過自行車(包括 自有及租借用)之比例為 51.0%，估計臺灣地區自行車人口約1,030 萬人。騎乘頻率以每週騎的比例最高(占40.4%)，每週平均騎2.2次， 而有26.5%的民眾(估計約270萬人)每天騎。就騎乘者目的觀察，以 從事「休閒、運動、旅行」的比例60.5%最高，其次是從事「社區型 活動(如買菜、購物、接送小孩、探視照顧親人…)」26.4%，再其次 是「通勤(學)」12.5%。 2.常騎自行車通勤(學)者逾百萬人，其中騎乘年資未滿4年者近7成： 有64.1%的民眾表示最近半年有通勤或通學，其中較常使用的運具為 機車者占56.9%，其次為自用汽車(34.3%)、自行車(13.7%)、市區公 車(11.5%)、捷運(8.7%)及步行(8.6%)。騎自行車通勤(學)時單程花 費時間以「15分鐘以內」(以自行車時速每小時12至15公里估計，約 4公里內)者最多，占60.0%。常騎自行車通勤(學)的年資未滿4年者 占68.1%，且年資愈淺者比例愈高，反映近年騎自行車熱潮，新進人 口快速增加之現象。 3.通勤(學)有騎自行車者，平常不會將自行車倚靠(安置或鎖)在任何 物體上或設備上者逾7成(76.7%)：僅23.3%有倚靠，其中49.8%會將 自行車安置或鎖在自行車架上，38.1%會將自行車安置或鎖在車站或 路邊之鐵欄杆上。根據內政部警政署統計，去年自行車竊盜案件發 生數3,657件，較97年3,230件增加13.2%，相較同期汽車及機車竊盜 發生數分別減少30.7%及減少26.8%，自行車竊盜發生數明顯上升， 殊值相關單位注意。 (二 )自行車騎乘意向
- 17 -
1.最近半年通勤(學)沒有使用自行車者中，3成(30.6%)表示未來會考 慮騎自行車通勤(學)：其餘7成(69.0%)表示不會考慮，不考慮的主 要原因為「路途太遠」占33.5%，其次為「已習慣走路或使用其他交 通工具」(24.1%)、 「騎自行車較費時間」(22.2%)、 「須穿越車流量大 的道路」(20.3%)、 「路上其他車輛車速太快」(17.0%)等。另原因為 「自行車道不完善」(10.2%)者中，逾半數(55.6%)表示如果在通勤 (學)主要路段設置自行車專用道，或開放人行道騎乘自行車，即願 意騎自行車通勤(學)。 2.「提供安全的自行車騎乘地區」為最能增進民眾騎自行車意願的措 施：所占比例為40.1%，其次為「增設更多的自行車設施」(如自行 車道、自行車停車架)，占39.0%，再其次依序為「提供方便的公共 運輸接駁工具」(27.0%)、 「加強自行車騎乘管理」(25.7%)、 「加強自 行車騎乘安全教育」(25.6%)等，顯示安全與便利的環境仍為民眾騎 乘與否最大的考量。 3.市區內設置自行車專用道若需縮減汽機車道寬度或減少汽機車停車 位，贊成與反對者約各半：有78.3%的民眾贊成在市區內設置自行車 專用道，有騎自行車通勤(學)的民眾贊成的比例(86.5%)高於沒有騎 自行車通勤(學)者(77.3%)。惟若市區內設置自行車專用道需縮減汽 機車道寬度或減少汽機車停車位，則約51.7%的民眾仍贊成設置， 47.1%不贊成設置。 (三)自行車行車安全 1.民眾平常騎自行車時逾7成沒有戴安全帽習慣：最近半年有騎過自行 車的民眾中，有近2成表示平常騎自行車時一定會戴安全帽，9.0%表 示偶爾會戴，另有高達71.2%者表示不會戴，不戴的原因以「短距離 騎乘，覺得還算安全不需要戴」為主要，占44.5%，其次是「攜帶及 放置不方便，太麻煩」，占20.1%。去年A1類交通事故騎乘自行車死 亡者140人，雖較97年減少1人，惟騎自行車戴安全帽並恪遵道安相 關規定仍有其重要性。
- 18 -
2.逾7成(71.6%)民眾贊成立法強制實施騎自行車戴安全帽：但其中最 近 半 年 有 騎 過 的 民 眾 贊 成 的 比 例 (66.2%) 低 於 沒 有 騎 自 行 車 者 (77.3%)。有89.9%的民眾贊成針對騎自行車較嚴重的違規事件(如闖 紅燈、行駛快車道及逆向行駛等)加強取締，最近半年有騎過及沒騎 過自行車者的看法則相當一致。由於平常騎自行車時沒有戴安全帽 習慣者與贊成立法強制實施騎自行車戴安全帽者之比例均逾7成，顯 示民眾對戴安全帽的認知與實際行為有顯著之落差。 3.逾3成民眾不知道依規定自行車應保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置 等安全設備之良好及完整性：有67.3%的民眾知道此規定，而最近半 年有騎過的民眾知道的比例(72.9%)高於沒有騎自行車者(61.5%)。 有55.9%的民眾知道依規定自行車不得附載坐人，最近半年有騎過的 民眾知道的比例(63.4%)高出沒有騎自行車者(48.1%)15個百分點， 顯示最近半年沒有騎自行車者，仍有逾半數(超過500萬人)不知道騎 自行車不得載人之規定。 (四)自行車持有及購買動向 1.全體家庭自行車普及率略低於機車，但平均每戶擁有自行車數則較 機車為高：臺灣地區家庭擁有自行車的比例(自行車普及率)為76.4%， 與97年底臺灣地區家庭機車普及率82.2%接近(汽車為58.4%)，平均 每個家庭擁有1.81輛自行車，則較每戶擁有1.44輛機車數為高。註 2.約4分之1的家庭(24.7%)表示未來有購買自行車的打算：沒有打算購 買者占67.2%，其餘7.7%則尚未決定。有購車打算的家庭中，以預計 購買「2,000元至4,000元」的自行車比例最高(29.7%)，其次是「4,000 元至6,000元」者(19.4%)，至於預計購買1萬元以上較高價位者亦達 18.1%。由於高達2成5家庭(約193萬戶)有購買意願，未來自行車人 口預期仍將持續擴大，對相關產業及環境社會之影響殊值關注。
註
汽、機車普及率與機車擁有數係依據行政院主計處 97 年家庭收支調查結果。 - 19 -