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Galleria di Gallerie
gallerie&tunnelling A cura di Monica Sigismondo
LE ULTIME NOTIZIE DAL MONDO SULLE REALIZZAZIONI IN SOTTERRANEO DA WWW.TUNNELBUILDER.IT
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ITALIA/CALABRIA: LA PRIMA PIETRA PER LA NUOVA S.S. 106 “JONICA”
Il 19 Maggio scorso a Francavilla Marittima, in provincia di Cosenza, si è svolta la cerimonia per la posa della prima pietra del Megalotto 3 della S.S. 106 “Jonica” che prevede la realizzazione in nuova sede della tratta, che dall’innesto con la S.S. 534 (km 365+150), nell’area di Sibari, arriva a Roseto Capo Spulico (km 400+000), in Calabria. L’opera, da circa 980 milioni di Euro, è stata commissionata da ANAS nell’ambito di un investimento complessivo di 1,3 miliardi di Euro. A realizzare i lavori sarà il Consorzio Sjrio, composto da Astaldi (60%) e Salini Impregilo (40%) che insieme costituiscono il Gruppo Webuild, attualmente in corso di consolidamento nell’ambito di Progetto Italia. Lunga 38 km e a circa 1 km dal tracciato storico, comprenderà quattro nuovi svincoli a Sibari, Cerchiara di Calabria-Francavilla, Trebisacce e Roseto Capo Spulico, tre gallerie naturali (Schiavi, Stellitano e Potresino) per 5 km in totale, 11 gallerie artificiali per 6 km e 15 ponti/viadotti per complessivi 6 km. La nuova S.S. 106 collegherà i litorali ionici della Calabria, della Basilicata e della Puglia, e costituirà una cerniera tra il sistema trasportistico dell’Autostrada A2 e la Puglia. I lavori dureranno circa sette anni. Per approfondimenti, settimana 21/20.
ITALIA/TOSCANA: ABBATTUTO ULTIMO DIAFRAMMA DELLA GALLERIA SANTA LUCIA SULLA A1
Il 12 Giugno scorso si è svolta la cerimonia ufficiale dell’abbattimento dell’ultimo diaframma della galleria Santa Lucia (7.551 m)
1. L’avvio dei lavori per il Megalotto 3 della nuova S.S. 106 “Jonica” 2. La conclusione dello scavo della galleria Santa Lucia
sulla sezione Barberino di Mugello-Calenzano dell’autostrada A1. L’8 Giugno scorso la TBM EPB S-900 di Herrenknecht e con 15,87 m di diametro aveva completato lo scavo. Per approfondimenti, settimana 24/20.
Nel mese di Maggio TELT ha assegnato appalti per oltre 250 milioni di Euro per opere e attività legate alla realizzazione della sezione transfrontaliera della Torino-Lione. Sul versante francese è stata autorizzata la firma del contratto di oltre 200 milioni di Euro per i quattro pozzi, profondi 500 m e con un diametro di 5,2 m, nel comune di Avrieux che serviranno per la ventilazione del sito di sicurezza sotterraneo di Mondane e saranno scavati con quattro frese modello Raise Boring Machine. Sul versante italiano, invece, sono stati affidati cinque appalti per operazioni legate alla realizzazione della nuova infrastruttura per un totale di circa 40 milioni di Euro: monitoraggi ambientali, sicurezza sul lavoro, gestione dei materiali di scavo e protezione e mantenimento dei cantieri. Parallelamente, proseguono le attività nei sei cantieri dell’opera e sono in corso le gare per i lavori del tunnel di base per circa 3 miliardi di Euro: • per i tre lotti francesi relativi alla costruzione di 45 km di tunnel tra Saint-Jean-de-Maurienne e il confine italiano (valore di 2,3 miliardi di Euro), le Aziende stanno consegnando le offerte. L’aggiudicazione è prevista per fine anno; • per lo scavo dei 12,5 km dal confine sino a Susa è in corso il
Bando da un miliardo di Euro, la cui attribuzione è prevista nel 2021. Stanno per partire i lavori per le nicchie di interscambio che consentiranno la trasformazione della galleria di Chiomonte in via di accesso al tunnel di base. Tra fine anno e inizio 2021 saranno assegnati i lavori, banditi da Sitaf, per lo svincolo autostradale di Chiomonte e il trasferimento dell’autoporto di Susa a San Didero. Per approfondimenti, settimana 24/20.
GERMANIA: IMPORTANTE TRAGUARDO PER IL PROGETTO STOCCARDA 21
Lo scorso 6 Maggio, è stato abbattuto il diaframma della canna Est del tunnel Filder (9,5 km), l’ultima delle quattro gallerie collegate alla futura Stazione Centrale di Stoccarda e facente
3. La foto di rito ai tempi di Covid-19 dopo il breakthrough del tunnel Filder 4. L’estrazione dal pozzo delle strutture di appoggio della TBM
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parte del progetto Stoccarda 21. A breve inizieranno i lavori per la sovrastruttura. Il tunnel collegherà in soli 8 minuti la futura Stazione Centrale con l’aeroporto di Stoccarda: attualmente occorrono 27 minuti. Il progetto Stoccarda 21, riguardante la completa riorganizzazione del nodo ferroviario di Stoccarda, prevede la costruzione di quattro nuove stazioni e 57 km di nuovo tracciato. Per approfondimenti, settimana 22/20.
PAESI BASSI: SCAVATI 255 M DELLA SECONDA CANNA DEL TUNNEL DELLA RIJNLAND ROUTE
Il 16 Giugno scorso la TBM Gaia, che in data 12 Maggio aveva iniziato lo scavo della seconda canna, lunga 2,25 km, del tunnel sulla Rijnland Route, è passata con successo sotto il Canale Reno-Schie e ha raggiunto un avanzamento di 350 m, posizionando 171 anelli. La costruzione della Rijnland Route, il nuovo collegamento stradale tra Katwijk e Leida, è affidata al consorzio Comol5. Il viaggio della TBM si concluderà in autunno a Leida, presso il pozzo di uscita nel distretto di Stevenshof. L’8 Giugno scorso sono state smontate ed estratte dal pozzo di lancio le strutture in acciaio utilizzate dalla TBM come appoggio per la costruzione dei primi anelli della seconda canna. Nel contempo sono in corso i lavori di predisposizione per l’illuminazione dell’entrata della canna Ovest. Il tunnel della Rijnland Route sarà il primo al mondo ad avere le entrate illuminate dalla luce solare grazie ai cavi di fibra ottica opportunamente posizionati sul tetto. Si tratta di una soluzione sostenibile: questa innovazione può consentire di ridurre del 10-20% il consumo totale di energia per la galleria. Per approfondimenti, settimane 20/20, 24/20 e 25/20.
POLONIA: FASE FINALE PER LA COSTRUZIONE DELLA LINEA 2 DI VARSAVIA
Le quattro TBM Krystyna ed Elisabetta, Maria e Anna, dopo aver scavato le tratte a Targowek e a Wola e i tunnel della sezione centrale della Linea 2 della metropolitana di Varsavia, erano state smontate e depositate nella fabbrica di conci a Marywilska, nel quartiere Zeran, sobborgo settentrionale di Varsavia, in attesa del loro successivo utilizzo.
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Le TBM Krystyna (S-646) ed Elisabetta (S-760), peso 650 t, lunghezza 97 m e diametro 6,3 m, sono state recentemente portate nel cantiere della futura stazione Powstancow Slaskich (C04) a Bemowo, quartiere occidentale di Varsavia, e sono state calate nel pozzo di lancio da dove, terminato l’assemblaggio, scaveranno - in direzione della stazione Ksiecia Janusza/Prince Janusz - il tunnel di sinistra lungo 1.369 m e il tunnel di destra lungo 1.366 m, installando 1.824 anelli di conci prefabbricati di 1,5 m. La tratta di 2 km da Wola, nel quartiere di Bemowo, sarà la più breve di tutta la Linea 2 e comprenderà le due stazioni di Ulrychow (C05) e Powstancow Slaskich (C04). Il Consorzio Gulermak/Astaldi, aggiudicatosi il contratto di costruzione a Dicembre 2018, completerà il progetto da oltre 210,54 milioni di Euro entro Novembre 2021. A metà Marzo 2020 le TBM Anna e Maria erano state calate nel pozzo di lancio presso il cantiere della futura stazione di Brodno, per iniziare lo scavo verso la stazione Trocka della tratta NordEst della Linea 2. La nuova tratta, lunga 3,9 km, comprenderà 3 nuove stazioni Zacisze (C19), Kondratowicza (C20) e Brodno (C21), tre locali di ventilazione e un’area di manovra. Il 4 Maggio scorso la TBM Maria, partita per prima, ha iniziato la costruzione del tunnel di 2.908 m e in data 12 Giugno è entrata nella futura stazione Kondratowicza. In 38 giorni ha scavato 919,5 m e ha posizionato 613 anelli, con un avanzamento medio di 24 m/giorno! La TBM, terminata la sosta per manutenzione, ripartirà in direzione della stazione Zacisze e scaverà un tunnel di 1.320 m installando 880 anelli. La Linea 2 di Varsavia, una volta completata, sarà lunga 32 km e avrà 27 stazioni: sezione Ovest (otto stazioni), sezione Nord-Est (sei stazioni), sezione Sud Est (sei stazioni) e sezione centrale (sette stazioni). Per approfondimenti, settimane 21/20 e 25/20.
REGNO UNITO: AVVIATI I LAVORI PROPEDEUTICI ALLO SCAVO DEL TUNNEL CHILTERN DI HS2
Sono iniziati i lavori di preparazione nel cantiere, vicino alla M25, la circonvallazione di Londra, verso South Heath nella contea di Buckinghamshire, da dove - all’inizio del prossimo anno - partirà la prima delle due TBM (della lunghezza di 170 m e del peso di 2.000 t) che scaveranno a 80 m di profondità il tunnel Chiltern (16,09 km) per la Fase 1 del progetto HS2 della linea ferroviaria ad alta velocità tra Londra e West Midlands.
Il tunnel Chiltern, a doppio fornice, sarà rivestito con 118.000 conci di calcestruzzo e avrà cinque pozzi di ventilazione. Si è conclusa la consultazione pubblica per la scelta - tra Cecilia, Florence e Marie - dei nomi per le due macchine. Il nome con il maggior numero di voti sarà assegnato alla prima delle due TBM. La seconda TBM, che dovrebbe iniziare lo scavo un mese dopo, riceverà il secondo nome più popolare. ll nuovo progetto, la cui costruzione è stata affidata alla Joint 5. Le TBM Krystyna ed Elisabetta Venture Align, composta da Bouygues Travaux Publics, Sir Rovengono calate nel pozzo di lancio bert McAlpine e VolkerFitzpatrick, consentirà ai treni dell’AV di HS2 di passare sotto le colline di Chiltern diretti a Birmingham, nel Nord dell’Inghilterra e in Scozia e ridurrà i viaggi a lunga percorrenza sull’attuale linea ferroviaria, permettendo così di incrementare il trasporto locale e merci in transito presso la stazione di Londra Euston. Per approfondimenti, settimane 22/20 e 24/20.
L’avvio dei lavori di raddoppio della E6 Ranheim-Vaernes - ottenuto il via libera da Nye Veier, la Società statale norvegese delle autostrade - è previsto a breve, una volta approvati i piani di zonizzazione per i comuni di Trondheim, Malvik e Stjordal. Nye Veier, a partire dal 2018, ha lavorato con Acciona, aggiudicatasi l’appalto di progettazione e costruzione, per ottimizzare il progetto e ridurre così il rischio di eventuali imprevisti, migliorare la sicurezza e il flusso del traffico durante la fase di costruzione.
6. I portali Sud del tunnel Chiltern della Linea AV di HS2 7. La sezione Ranheim-Vaernes dell’Autostrada E6
La sezione Ranheim-Vaernes, lunga 23 km, dell’Autostrada E6, sarà portata da due a quattro corsie: il tracciato seguirà in gran parte la vecchia strada, comprendente otto ponti e tre tunnel. I nuovi tunnel saranno paralleli a quelli esistenti. Questa nuova infrastruttura migliorerà la mobilità nella parte settentrionale della contea di Trondelag, nella Norvegia centrale. Per approfondimenti, settimana 22/20.
TURCHIA: AVANZANO I LAVORI DI COSTRUZIONE DELLE LINEE DI METROPOLITANA AD ISTANBUL
La linea Umraniye-Atasehir-Goztepe
Il 20 Maggio scorso la prima delle quattro nuove TBM EPB Terratec (diametro 6,56 m) attualmente al lavoro sulla linea UmraniyeAtasehir-Goztepe (UAG) della metropolitana - la cui costruzione è stata affidata alla Joint Venture Gulermak, Nurol & Makyol - ha abbattuto il suo primo diaframma intermedio nella futura stazione di Atasehir. La TBM EPB S66, partita a metà Marzo dalla stazione Finans Merkezi per scavare 1 km di tunnel verso Sud, ha raggiunto avanzamenti di 28 anelli/42 m al giorno, come la sua gemella S65 lanciata un mese dopo. Ogni anello, composto da cinque conci più la chiave in calcestruzzo prefabbricato, è largo 1.500 mm e spesso 300 mm. La linea Umraniye-Atasehir-Goztepe (UAG), lunga 13 km, con 11 nuove stazioni e i collegamenti realizzati in tradizionale (NATM), sarà un secondo corridoio ferroviario da Nord a Sud che passerà completamente in sotterraneo a 30 m di profondità sotto il versante anatolico, densamente popolato, di Istanbul. La Linea UAG è una delle nuove linee in costruzione che porteranno a 480 km la rete metropolitana di Istanbul attualmente di 145 km.
La linea Halkali-Nuovo aeroporto di Istanbul
Altre due TBM EPB di Terratec, con 6,56 m di diametro e lanciate entrambe a metà Dicembre 2019, hanno scavato rispettivamente 2.980 m e 2.680 m della linea di metropolitana HalkaliNuovo aeroporto di Istanbul. La linea, lunga 31 km e con 6 nuove stazioni, formerà la tratta occidentale della nuova linea M11 tra il terzo aeroporto internazionale - aperto recentemente sul lato europeo della città - e Halkali (che sarà anche il capolinea finale della nuova ferrovia di Marmaray). L’appalto è stato affidato alla joint venture Halkali-Yeni Havalimani Metro, composta da Cengiz İnşaat, Kalyon e Kolin. Per approfondimenti, settimana 22/20.
CANADA: PUBBLICATE LE PRIME DUE GARE PER LA ONTARIO LINE
Infrastructure Ontario (IO) e Metrolinx hanno pubblicato due Richieste di Qualificazione per il progetto della Ontario Line di Toronto, una linea di 15,5 km che collegherà l’Ontario Science Centre a Exhibition/Ontario Place e che avrà oltre la metà del suo percorso in tunnel. La linea sarà dotata di 15 stazioni con numerosi collegamenti all’ampia rete di trasporto di Toronto, tra cui le linee ferroviarie GO Transit, le linee 1 e 2 della metropolitana di TTC (Toronto Transit Commission), la futura Linea 5 (Eglinton Crosstown LRT), nonché numerose linee di autobus e tram. Per approfondimenti, settimana 23/20.
STATI UNITI: LA SECONDA TBM ALLA STAZIONE WILSHIRE/FAIRFAX SUL PROLUNGAMENTO DELLA PURPLE LINE
Il 21 Maggio scorso la TBM Soyeon (peso 1.000 t, lunghezza 121,92 m) ha abbattuto il diaframma della futura stazione Wilshire/Fairfax, vicino ai pozzi di catrame di La Brea nel quartiere di Miracle Mile, dopo aver scavato 1,61 km. La TBM era partita lo scorso Ottobre dalla stazione Wilshire/ La Brea. Elsie, la prima TBM di Metro, era arrivata alla stazione Wilshire/ Fairfax lo scorso 4 Aprile. Le due TBM proseguiranno verso Ovest sino a Wilshire/La Cienega, l’ultima stazione della sezione 1 del prolungamento della Purple Line di Los Angeles. In autunno le TBM completeranno lo scavo di questa prima tratta in sotterraneo, lunga 6,44 km, e appaltata alla Joint Venture Skanska Traylor Shea (STS). Per approfondimenti, settimana 22/20.
8. Il breakthrough nella futura stazione di Atasehir della linea Umraniye-Atasehir-Goztepe a Istanbul GALLERIE
9. Il tracciato della Ontario Line
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10. L’arrivo della TBM Soyeon nella stazione Wilshire/Fairfax
AUSTRALIA: AL LAVORO NELLO SCAVO DELLA METROPOLITANA DI MELBOURNE
Il 3 Giugno scorso con il lancio della TBM Meg, lo scavo della metropolitana di Melbourne ha raggiunto l’apice dei lavori. È la prima volta che le quattro TBM avanzano in contemporanea sotto la città. La TBM Meg, di colore blu, partita dal cantiere della stazione di Arden nella zona Nord di Melbourne, segue così la TBM Joan. Meg e Joan stanno costruendo la loro seconda tranche di tunnel: 1,4 km dalla stazione di Arden a Parkville. Le TBM Joan e Meg, dopo aver completato all’inizio di quest’anno il primo tratto di tunnel (1,2 km) da Arden sino al portale Ovest del tunnel a Kensington, sono state smontate e riportate alla stazione di Arden per essere riassemblate per questa successiva fase di scavo. Le altre due TBM - Millie di colore giallo e Alice di colore verde - avevano iniziato a scavare rispettivamente in Aprile e Maggio i tunnel di 1,7 km tra la stazione di Anzac e l’ingresso orientale a South Yarra. I lavori per la costruzione della metropolitana potrebbero concludersi entro il 2025, un anno prima del previsto. Metro Tunnel permetterà a più treni di spostarsi verso la periferia e ridurrà i tempi di viaggio lungo le tratte congestionate verso Cranbourne, Pakenham e Sunbury attraverso un nuovo tunnel sotto il CBD. Per approfondimenti, settimane 16/20, 18/20, 22/20 e 23/20.
NUOVA ZELANDA: LA TBM DEL CITY RAIL LINK SI CHIAMERÀ DAME WHINA COOPER
La TBM che scaverà il City Rail Link ad Auckland si chiamerà Dame Whina Cooper, in onore di una donna nata nel 1895 a Panguru, nel Northland, e deceduta nel 1994, che ha trascorso gran parte della sua vita lottando per la giustizia sociale e i diritti sulla terra dei Maori. Nel 1975 Dame Whina, all’età di 80 anni, guidò una marcia per i diritti della terra dall’estremo Nord sino al Parlamento. Nel 1981 è stata nominata Dama e, nel 1991, le è stato conferito il più alto onore del Paese, l’Ordine della Nuova Zelanda. La TBM Dame Whina Cooper, il cui arrivo dalla Cina è previsto per Ottobre 2020, sarà assemblata nel cantiere di Link Alliance a Monte Eden e sarà battezzata prima di iniziare lo scavo dei due tunnel di 1,6 km da Monte Eden alla stazione di Aotea nel centro della città. I tunnel si collegheranno con il tunnel a doppia canna già costruito dalla stazione di Britomart e sotto Albert Street. Per approfondimenti, settimana 20/20.
RUSSIA: LA TBM POBEDA HA INIZIATO A SCAVARE LA SEZIONE EST DELLA BCL DI MOSCA
La TBM Pobeda (del diametro di 10 m) è stata assemblata in 35 giorni e il 5 Maggio scorso ha iniziato, come da programma, a scavare la sezione, a doppio binario e lunga 1.453 m, tra la stazione di Klenovy Boulevard e il camerone di transizione vicino alla futura stazione di Kashirskaya nella parte orientale della BCL (Big Circle Line) di Mosca. La conclusione dello scavo è prevista per Ottobre 2020. In seguito la TBM sarà smontata e portata nuovamente alla stazione Klenovy Boulevard da dove inizierà a scavare 1.225 m verso la stazione di Nagatinsky Zaton. La TBM in questa tratta di tunnel avanzerà a 10-27 m di profondità attraverso terreni alluvionali. La TBM Pobeda è stata fabbricata secondo le specifiche tecniche degli ingegneri di Mosinzhproekt JSC, unica Azienda incaricata della costruzione della metropolitana di Mosca, adatte alla complessità idrogeologica della regione della Capitale. Questa gigantesca TBM ha un design migliorato del rotore con finestre di ricezione della roccia più grandi, oltre a taglienti rinforzati per lo scavo in sabbie mobili e rocce dure. Pobeda, rispetto alle altre TBM da 10 m di diametro già operative a Mosca, è predisposta per poter iniettare il doppio della schiuma, allo scopo di ottenere la corretta consistenza del materiale di scavo e per
11. La TBM Meg pronta a partire dalla stazione di Arden 12. Il percorso del City Rail Link ad Auckland
13. La TBM Pobeda
ridurre l’usura dei taglienti. Il nastro trasportatore a pannelli della TBM è inoltre dotato di un metal detector e di un innovativo sistema per determinare il volume della roccia caricata. La costruzione della sezione Est di 11,4 km della BCL, comprendente le quattro stazioni di Klenovy Boulevard, Nagatinsky Zaton, Pechatniki e Tekstilshchiki, era iniziata nel 2017. La BCL di Mosca sarà lunga 70 km con due depositi elettrici e 31 stazioni. Ad oggi sono 12 le TBM coinvolte nella sua costruzione di cui quattro con 10 m di diametro: Pobeda e Victoria stanno scavando i tunnel a doppio binario della sezione Est, le TBM Lilia e Nadezhda stanno scavando la sezione Ovest. Per approfondimenti, settimana 20/20.
INDIA: CALATE NEI POZZI LE DUE TBM PER LA LINEA 4 DI BANGALORE
Il 28 Maggio scorso Larsen & Toubro ha iniziato a calare nelle future stazioni di Shivajinagar e Cantonment i pezzi delle TBM Avni e Vindhya che scaveranno i tunnel della Linea 4/Linea Rosa della metropolitana di Bangalore, lunga 21,39 km e facente parte della Fase 2 (73,92 km). Le TBM con 6,65 m di diametro, fabbricate da CRCHI Ltd (China Railway Construction Heavy Industry) in Cina, avevano superato i test di fabbricazione a Novembre/Dicembre 2019 e avevano raggiunto Bangalore tra Febbraio e Marzo 2020. Le TBM scaveranno le tratte Vellara Road-Shivaji Nagar di 2.755 m (Lotto RT-02) e Shivajinagar-Tannery Road di 2.884 m (Lotto RT-03) che erano state aggiudicate da Bangalore Metro Rail Corporation Ltd (BMRCL) a Febbraio 2019. Per approfondimenti, settimana 23/20. n
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14. I pezzi delle TBM vengono calati nella stazione Shivajinagar
