Skotercross magazine 2015 by Roger Strandberg

skotercross Magazine

Möt årets tävlingsskotrar

ALLA TIDERS MÄSTARE

Backe Enduro Skotercross

Intervjuer Adam Renheim Emil Öhman, Petter Nårsa, Elina Öhman, Johan Lidman, Marica Renheim, Ronja Renheim Marcus Ogemar Hellgren och Nisse Kjellström

Skotercross Magazine 2015

Producerat av: Skotercross.se Text och foto: Roger Strandberg, utom presentation av t채vlingsskotrar (copyright Arctic Cat, BRP och Polaris) samt annonser Tryck: Printall AS, Estland

Skotersporten liknar ingen annan motorsport, ja ingen annan sport heller för den delen. Man måste vara på plats för uppleva den fullt ut. Under 1900-talet har det funnits massor av varianter på fordon som kan ta sig fram ovanpå snön. Tidiga varianter var T-fordar och till och med lok som utrustades med skidor och larvband. En av de första mindre fordonen var Eliasons Moto Toboggan som i stort sett var en kälke med motor och drivband. Men det var inte förrän J.A. Bombardier tillverkade sin SkiDoo 1959 som den moderna snöskotern föddes. Motor fram under en stor huv, små smidiga skidor för styrning fram och föraren satt ovanpå en bandtunnel där drivmattan satt. Konceptet är i grund och botten exakt samma som idag. Och när väl standarden var satt kom tävlandet igång på allvar också. I Sverige kördes det första mästerskapet för snöskotrar 1969. På den tiden fanns det dessutom tillverkare även i Sverige som hävdade sig framgångsrikt. Idag består skoterindustrin i stort sett av fyra företag: Arctic Cat, BRP (Ski-Doo och Lynx)

Polaris och Yamaha. Bara tre av dessa satsar på racing: Arctic Cat, BRP och Polaris. Skotersporten är störst i Nordamerika där även skoterförsäljningen är störst. I USA körs den största serien, ISOC-serien där även förare från Norden tävlar framgångsrikt. I Kanada körs CSRA-serien och efter det är den svenska SM-serien störst. Det tävlas naturligtvis även framgångsrikt i Finland och Norge och skotersporten är rejält på uppgång i Ryssland. Hur står sig då de svenska skoterförarna internationellt. Det är ingen underdrift att den svenska skotersporten som i Sverige körs via Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet (SVEMO) är klart ledande i Europa. De flesta tävlingsförarna finns här och därmed den konkurrens som behövs för att utveckla de bästa förarna. Dessutom finns Europas största skotercrosstävling, Arctic Cat Cup i Östersund, och Europas största extremsportevent Clash of Nations i Falun, i Sverige vilket också bidrar till utvecklingen. Svenska (och nordiska) förare som åker över till Nordamerika hävdar sig riktigt bra. Ett utmärkt exempel på det är Marica Renheim som vann alla tävlingar i ISOC-serien utom en förra säsongen. Sverige har dessutom flest antal världsmästare i skotercross. Vad är det då som gör skotersporten unik? Ja för det första

är det själva fordonet som inte liknar någonting annat. De två skidorna fram och den stora drivmattan av gummi plus variatordriften gör den väldigt speciell. Även om det tävlas med snöskotrar på vatten nuförtiden är den ett av få motorfordon som är utvecklat för att köras på snö. Känslan när den högvarviga tvåtaktsmotorn rusar iväg för fullt så att snön sprutar och yr är väldigt speciell. Själva säsongen blir också annorlunda och intensiv då det under senare år är möjligt att tävla bara i stort sett från januari till några veckor in i april. SVEMO har en särskild sektion som tar fram regler och håller i framför allt SM och Sverige Cup men även tävlingar utan mästerskapsstatus. Ser till att förare och landslag tas ut till VM, EM och NM. Personerna i sektionen jobbar helt ideellt för att driva skotersporten framåt. Det du håller i handen är det första Skotercross Magazine. Vi har valt att göra den helt ideellt. Vi har valt att göra den till en gratistidning. Varför? För att vi älskar skotersporten och vill dela med oss av den till dig. Vi riktar ett stort tack till de som har sponsrat för trycket och hoppas att du ska tycka om tidningen. Och glöm inte att du kan följa skoterracing på nätet via Skotercross.se. Vi finns även på Facebook och Instagram. Vi ses i vinter!

emil รถhman 4

Få namn väcker sådan respekt inom skotersporten som namnet Öhman. Och den bäste av dem alla är Emil Öhman. Två VM-guld, tre VM-silver, två SM-guld och dessutom totalfemma i amerikanska ISOC-seriens högsta klass. Uppväxten i byn Tvärån utanför Älvsbyn har gjort att han kan hantera en snöskoter lika enkelt som att den vore en del av honom. Dessutom visade det sig att han även behärskar rallycross. 5

Inspirationen att börja med rallycross kommer precis som skotercrossen från pappa Tomas och farbror Mats. - Jag har följt med på skoter. tävlingar och tittat på pappa och Mats så länge jag kan minnas. Därför var det bara naturligt för mig att börja tävla på skoter, säger Emil. Emil började köra i högsta klassen redan som 15-åring och visade med andra ord tidigt att han var en naturbegåvning. Men utvecklingen stannade av och han började att tveka på sin egen förmåga.

- Vändpunkten kom 2005 då jag bröt benet och fick den säsongen förstörd. Jag tänkte att antingen slutar jag nu eller så börjar jag satsa på riktigt. Men jag bestämde mig för att fortsätta och körde gång rejält med träning och då började resultaten att komma, menar Emil Ett SM-brons 2006 ledde till ett SM-silver 2007. Emil ledde stort inför finalen men ännu en skada gjorde att det givna guldet ”bara” räckte till ett silver. 2008 tog Emil sitt första SM-guld och VM-guld. Det följdes upp med ytterligare ett SM-guld och ett Stadioncross SM-guld året efter.

Och nu började andra utmaningar att hägra. - Mitt kontrakt med Lynx gick ju ut säsongen 2009 och inom BRP-koncernen visste de att jag var intresserad av att åka över till USA för att tävla. Så när de ringde från Warnert Racing och frågade om jag var intresserad att komma över så svarade jag: givetvis, säger Emil Men livet som heltidsproffs är ingen dans på rosor vilket Emil fick erfara under sin tid i USA. - Ja det var riktigt tufft, jäkligt tufft. Och varenda race har jag

fått ta ut mig totalt. I USA finns det 20 proffs och de är extremt duktiga och har en väldigt aggresiv körstil. Så det är en stor skillnad mot för hemma. Jag vill inte säga att de är mycket bättre att köra där. Men det är fler som håller en hög nivå. Jag har en total tredjeplats i Pro Super Stock, en fjärdeplats i X-games och en total femteplats i Pro Open. Jag kan väl inte säga att jag är direkt nöjd med det men det är väl ok. Emil kom tillbaka till Sverige förra säsongen och laddade för stor comeback. Men tidigt på säsongen var olyckan framme igen. - Efter Arctic Cat Cup höll jag på att träna och skadade mig. Det gjorde att jag blev borta i stort sett hela säsongen, säger Emil. Jag lyckades komma tillbaka till VM och bärgade ett VM-silver så efter omständigheterna får jag väl vara nöjd med det. Nu är det bara att lägga det där bakom

sig och blicka framåt. Under sommaren har Emil haft lite annorlunda träning inför skotercrossäsongen. Han har varit med och kört EM i rallycross. En satsning som hans pappa, farbror och Kenneth Hansen stod bakom. - Ja jag måste säga att jag är grymt glad att de har gett mig den här chansen. Jag körde med bilen som vann EM förra säsongen. Jag ställde upp och körde fem tävlingar och det var ju in i hetluften i den högsta klassen direkt. Det slutade med en femteplats och det är väl helt ok men det är klart att helt nöjd är jag ju inte. Folk säger att jag ska vara glad för den placeringen men jag känner mer... vem kommer ihåg en femma, skrattar Emil. Under EM stod välkända namn från bilsporten som Petter Solberg (som för övrigt blev världs-

mästare i rallycross) Ken Block, Jacques Villeneuve och Mattias Ekström bredvid honom på startlinjen. - Det är klart att det är mäktigt att stå på samma startlinje som de där förarna... eller nä egentligen så är det väl så här. När jag står på startlinjen så skiter jag vem som står bredvid mig. Det enda jag tänker på då är att jag ska vinna, menar Emil. På frågan om det blir någon fortsättning på rallycrosskarriären svarar Emil: - Det var kul att prova på men lite känns det som att rallycross kan jag ta i framtiden. Just nu känns det som att jag vill satsa på snöskoter medan jag är ung och har bra fysisk form. Jag har kört skotercross i 16 säsonger så jag tror inte att ni kommer att få se mig på skoterbanorna i så många år till. Men just nu tar jag ett år i taget.

Petter Nårsa Född och uppvuxen i byn Moskosel utvecklades Nårsa till en av de bästa skotercrossförarna i Sverige. Det enda som saknas är ett VM-guld. Trots att Petter bara är 22 år har han hunnit med en hel del. Som 19-åring blev han den yngsta föraren genom tiderna att vinna Arctic Cat Cup tre gånger på raken och därmed ta hem vandringspriset. Han tog SM-silver 2007 och 2009, SMguld 2008 och 2011, SM-guld

i stadioncross 2011 och 2012 samt VM-silver 2011, 2012 och 2013. Dessutom vann han Clash of Nations 2012. - Det är klart att man är nöjd men man vill ju alltid vinna mer. Det börjar bli dags för ett VM-guld nu, säger Petter.

och ska jobba i grupp. Och sen är det helt andra banor. Korta intensiva banor med 20-30 sekunders varvtider gör att det blir tuffare och intensivare racing. Starten är otroligt viktig eftersom det är färre varv. Det tar ett tag att vänja sig, menar Petter.

Annars har Petter varit över och kört som proffs i den amerikanska ISOC-serien de senaste säsongerna.

Till årets säsong är den största skillnaden för Petter att han byter märke efter många år på Lynx till Arctic Cat.

- Största skillnaden är att man går från en hobby till ett jobb. Man kommer dit är ett team

- Ja det blir spännande och lite oroande. Jag har ju kört för Lynx länge så man kan ju de

maskinerna vid det här laget. Men det känns roligt att börja skruva på något nytt istället för att skruva på något som man nött och skruvat på i flera 100 timmar. Så det känns spännande och blir en ny utmaning. Jag är ju av den typen att funkar maskinen så är det större chans att lyckas, så jag lägger ner mycket tid på den, säger Petter. Att komma upp i toppen och hålla sig där under lång tid beror naturligtvis på en hel del träning men också på 10

en hel del talang. - Ja jag tror att man måste ha det lite grann i sig. Ungefär som bollsinne. Antingen har man känsla för det eller inte. Banan förändrar sig hela tiden och när man gör ett spårval så kommer det automatiskt, det är inget man tänker på när man kör. I alla fall är det så för mig, menar Petter. Målsättningen för vintern är nu att vänja sig och bli trygg på maskinen och satsa mot SM

och VM och stora tävlingar som Arctic Cat Cup och Clash of Nations. Och för att lyckas krävs det ett sammansvetsat team. - Det är viktigt med bra hjälp för att lyckas. Sponsorer och familjen är ju jätteviktiga samt att man har bra stöttnings som jag haft från BRP Lynx och nu Arctic Cat. Annars har ju teamet bestått mest av pappa och mig och det tycker jag att vi kommit långt på. Men alla som är med och hjälper till är så klart viktiga, menar Petter.

A T S R STÖ G

S IN L A V P Ä EURO CROSST ER T O K S

Arctic Cat Cup

ARCTIC sweden CAT

CUP

jamtland

ostersund Grafsasen

ARCTIC CAT CUP 2015 11

skotercross Skotercross är den största grenen inom skotersporten. Man startar upp till 16 förare i bredd och kör ett antal varv på en bana som är uppbyggd helt eller delvis av snö. Banan består av raksträckor, kurvor, mindre och större hopp och även så kallade whoops. Det finns även en specialvariant av skotercross som kallas stadioncross. Kännetecknande för den är kortare bana, högre hopp och kortare tävlingsheat.

1969 Första mästerskapet

16 Max antal förare på startlinjen

Tävlingsklasser

Pro Open Pro Stock Dam Racer Semi Pro Stock Ungdom 14-16 Föreningarna med flest Ungdom 12-16 SM- och RM-vinster: malungs mk 18 st Pro 40 gargnäs mk 15 st Guldhjälm storumans sk 12 st

Förarna med flest SM- och RM-vinster är:

Krister Johansson 8 st Anna Henriksson 7 st

Regler och annat skoj finns på skotercross.se

10x600-1000m SM-bana ska vara minst 10 m bred och mellan 600-1000 m lång

SM- och RM-Mästare i Skotercross

1969

Över 320 cc 320 cc 280 cc

1970

Över 500 cc 500 cc 350 cc 250 cc

1971 750 cc 350 cc

1972 750 cc 350 cc

1973 750 cc 350 cc

1974 750 cc 350 cc

1975 750 cc 350 cc

1976 750 cc 350 cc

1977 750 cc 350 cc

1978 Cross

Arne Bromée - SSK Fjällrävarna Arne Lindström - SMK Ockelbo Tommy Pålsson - SMK Ockelbo

Bertil Siklund - MS Umeå Seved Lundberg - SMK Ockelbo Ture Rensberg - Funäsdalens SK Dennis Westerlund - Arjeplogs SSF

Seved Lundberg - SMK Ockelbo Roger Leosson - Jämtlands MK

Ulf Berglund - Skellefteå MS Fredrik Holmgren - Lycksele MK

1979 Cross

1980

Racer Standard 750 Standard 350

Yngve Holmqvist - Junsele MS

Börje Arvdal - WMK Edsbyn Jan Stenman - Storumans SK Krister Johansson - Storumans SK

1981

Racer Lars Norberg - Storumans SK Standard 750 Inge Andersson - Storumans SK Standard 350 Fredrik Holmgren - Lycksele MK

1982

Racer Standard 500 Standard 350

Sven Erik Revelj - Team Walles MK Krister Johansson - Storumans SK Hans Olsson - Njurunda MK

1983 Bernt Bergström - Umeå AK Lennart Strandberg - Umeå AK

P-O Erhardsson - Ljusdals MK Tord Sundström - Norrbottens MS

Bertil Siklund - Umeå AK Håkan Eriksson - Umeå AK

Fredrik Holmgren - Lycksele MK Jan Sundkvist - Östersunds SSK

Fredrik Holmgren - Lycksele MK P-I Nordberg - Bodens SF

Yngve Holmqvist - Junsele MS

Racer Börje Arvdal - WMK Edsbyn Standard 500 Jan Stenman - Storumans SK Standard 350 Hans Olsson - Njurunda MK

1984

750 Racer Inge Andersson - Storumans SK Stora standard Jan Stenman - Storumans SK Lilla standard Peter Brännström - Skellefteå MS

1985

750 Racer Lars Johan Edh - Östersunds SSK Stora standard Krister Johansson - Gargnäs MK Lilla standard John Erik Eriksson - Malungs MK

1986

750 Racer Rickard Johansson - Gargnäs MK Stora Standard Mikael Yngvesson - Storumans SK Lilla Standard Erik Jonsson - SMK Ockelbo

1987

Racer Krister Johansson - Gargnäs MK Stora standard Robin Lindberg Lilla standard Petter Jonsson - Gargnäs MK 13

SM- och RM-Mästare i Skotercross

1988

Racer Krister Johansson - Gargnäs MK Stora standard Richard Nilsson - Malungs MK Lilla standard Jan Axelsson - Vilhelmina MCK

1989

Racer Mats Öhman - Älvsbyns MS Stora standard Stefan Nilsson - Kilafors MK Lilla standard Tomas Eriksson - Skellefteå MS

1990

Racer Stora sport Lilla sport Ungdoms RM

1991

Racer Stora sport Lilla sport Ungdoms RM

1992

Racer Stora Sport Lilla sport Ungdoms RM

1993

Racer Stora sport Lilla sport Ungdoms RM

1994

Racer Sport 500 cc Lilla Racer Ungdoms SM

1995

Racer Sport 500 cc Lilla Racer Ungdoms SM 14

1996

Racer Sport 600 Sport 440 Ungdoms SM

1997

Racer Sport 600 Sport 440 Ungdoms SM

Krister Johansson - Gargnäs MK Stefan Nilsson - Kilafors MK Roger Engstrand - SMK Ockelbo André Nyström - Gargnäs MK

1998

Krister Johansson - Gargnäs MK Hans Olsson - Team Walles MK Stefan Nilsson - Bollnäs MK Per Lindberg - SMK Dala

1999

Mikael Nyström - Gargnäs MK John Erik Eriksson - Malungs MK Ronnie Westlund - Hedevikens SK André Nyström - Gargnäs MK

2000

Mats Öhman - Älvsbyns MS Christer Dalmans - Malungs MK Fredrik Johansson - Arjeplogs SF Magnus Grahn - Gargnäs MK

2001

Krister Johansson - Gargnäs MK Jonas Persson - Kalix MK Magnus Myhr - Malungs MK Daniel Olofsson - Lycksele MK

Lars-Johan Edh - Team Walles MK Thomas Åberg - Bollnäs MK Johan Svelander - SMK Dala Peter Ericson - Skellefteå MS

Racer Sport 600 Sport 440 Ungdoms SM

Racer Sport 600 Sport 440 Ungdoms SK

2002

Pro 800 Sport 600 Sport 440 Sport 380 U RM Tjej 600

Lars-Johan Edh - Team Walles MK Jonas Persson - Team Walles MK Christer Dalmans - Malungs MK Peter Ericson - Skellefteå MS

Thomas Åberg - Bollnäs MK Per Nordholm - Bollnäs MK Christer Dalmans - Malungs MK Joel Eriksson - Ljusdals MK

Lars-Johan Edh - Team Walles MK Jonas Persson - Kalix MS Joakim Strandberg - Umeå AK Marcus Nilsson - Östersunds SSK

Thomas Åberg - Bollnäs MK Rikard Nilsson - Malungs MK Joakim Strandberg - Umeå AK Stefan Norberg - Storumans SK

Mats Persson - Storumans SK Magnus Myhr - Malungs MK Peder Svensson - Umeå AK Tom Johansson - Gargnäs MK

Thomas Åberg - Bollnäs MK Fredrik Nilsson - Östersunds SSK Peter Löfvenius - Burtäskb. SK Jimmy Johansson - Gargnas MK

Thomas Åberg - Bollnäs MK Jonny Persson - Robertsfors MS Peder Svensson - Umeå AK Fredrik Lindqvist - Östersunds SSK Anna Henriksson - Malungs MK

SM- och RM-Mästare i Skotercross

2003

Pro 800 Sport 600 Sport 440 RM Tjej 600 Sport 380 U

2004

Pro 800 Pro 440 Sport 600 RM Tjej 600 Sport 380 U

2005

Pro 800 Pro 440 Sport 600 RM Tjej 600 Sport 380 U

2006

Pro 600 Pro 440 Sport 600 Tjej 600 Ungdom 600 Ungdom 380

2007

Pro 600 Pro 440 Sport 600 Fläkt 600 RM Tjej Ungdom 600 Ungdom 380

2008

Pro Open Pro Stock Damer Ungdom 14-16 Sport 600 Ungdom 12-13

Thomas Åberg - Bollnäs MK Magnus Myhr - Malungs MK Johan Eriksson - Team Walles MK Anna Henriksson - Malungs MK Jimmy Johansson - Gargnäs MK

Daniel Olofsson - Lycksele MK Mac Liljenberg - Team Walles MK Jonas Brodin - Bollnäs MK Anna Henriksson - Malungs MK Emil Johansson - Gargnäs MK

Daniel Olofsson - Lycksele MK Jörgen Backman - Team Walles MK Ted Lindborg - Lingheds SK Anna Henriksson - Malungs MK Jeff Öijer - Mora MK

Peter Ericson - Skellefteå MS Johan Eriksson - Team Walles MK Per Eriksson - Kiruna MK Anna Henriksson - Malungs MK Christian Sahlemark - Vindelns MS Filip Eriksson - Lycksele MK

Peter Ericson - Skellefteå MS Marcus Evensson - Östersunds SSK Per Nordholm - Bollnäs MK Mikael Vebring - Storumans SK Anna Henriksson - Malungs MK Jonathan Eriksson - Lycksele MK Simon Lundström - Kiruna MK

2009

Pro Open Pro Stock Dam Ungdom 14-16 Sport 600 Ungdom 12-13

2010

Pro Open Pro Stock Dam Ungdom 14-16 Sport 600 Ungdom 12-13

2011 Pro Open Pro Stock Dam

2012

Pro Open Pro Stock Dam

2013

Pro Open Pro Stock Dam

2014

Pro Open Pro Stock Dam

Emil Öhman - Älvsbyns MS John Stenberg - Lofsdalens SK Lina Kaasalainen - Malungs MK Marcus Johansson - Östersunds SSK Lars Lundberg - Älvsbyns MS Nisse Kjellström - SMK Söderhamn

Johan Lidman - Älvsbyns MS John Stenberg - Lofsdalens SK Desirée Stolt - Umeå AK Filip Sundström - Arjeplogs SF Tony Johansson - Robertsfors SK Robin Ottosson - Vilhelmina MK

Petter Nårsa - Moskosels SK Marcus Johansson - Östersunds SSK Marica Renheim - Lima MS

Adam Renheim - Lima MS Marcus Lundgren - Älvsbyns MS Marica Renheim - Lima MS

Adam Renheim - Lima MS Marcus Ogemar H - Östersunds SSK Marica Renheim - Lima MS

Adam Renheim - Lima MS Elias Ishoel - Norge Elina Öhman - Älvsbyns MS

Emil Öhman - Älvsbyns MS Dan Lang - Åredalens SSK Anna Henriksson - Malungs MK Petter Nårsa - Moskosels MK Ville Lehtisalo - Finland Jesper Degerbjörk - Kiruna MK 15

Adam renheim

Svensk m채stare i skotercross 2014 FIM Snowcross World Champion 2014

Världsmästare Skotercross 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

Adam Renheim Adam Renheim Tucker Hibbert Emil Öhman Tucker Hibbert Peter Ericson Emil Öhman Peter Ericson Peter Ericson Janne Tapio Janne Tapio

Sverige Sverige USA Sverige USA Sverige Sverige Sverige Sverige Finland Finland

SM-mästare stadioncross 2014 2013 2012 2011 2010 2009

Marcus Ogemar Hellgren Adam Renheim Petter Nårsa Petter Nårsa Johan Lidman Emil Öhman

Östersunds SSK Lima MS Moskosel SK Moskosel SK Älvsbyns MS Älvsbyns MS

FÖLJ @SKOTERCROSS.SE PÅ INSTAGRAM

Fler bilder och annat trevligt hittar du p책 skotercross.se 26

Personlig utrustning

Underställ tröja Jethwear Alpha Slip

Heltäckande underställ Jethwear Full Suite Dam

Underställ byxa Jethwear Alpha Longs

Funktionssocka Jethwear Pow Sock

Lager 1: Eftersom sporten är mycket konditionskrävande är det viktigt med kroppsnära lager som kan transportera bort fukt från huden. Funktionsunderställ och funktionsstrumpor är att föredra.

Precis som i de flesta sp orter är det viktigt att ma n har utrustning som man kä nner sig bekväm i och som fyller sin funktion. Enligt reg lerna för skoter så måste förare ha Hjälm, Vadska ftade kängor, Skyddsväs t som täcker både rygg och bröst + Lämplig kläds el som skyddar mot kyla och mot skador vid omkull körning. Skyddsväst Leatt Chest Protector 5.5 Pro

Skyddsväst Leatt Body Vest Adventure

Armbågsskydd Leatt Elbow Guard 3DF

Knäskydd

Leatt Dual Axis Knee Guard

Knäskydd Leatt Knee Brace C-frame

Lager 2: För att få så gott skydd som möjligt behövs skyddsväst som framför allt har ett stabilt ryggskydd. Knän är speciellt utsatta i skotersporten men det är även bra med skydd för armbågar och axlar.

Hjälm Fly Racing F2 Carbon Helmet

Hjälm Fox Youth MX Helmet V1

Glasögon Dragon NFXS Googles

Nackskydd Leatt SNX Trophy Neck Brace

Glasögon Dragon NFXS Googles

Nackskydd Leatt Six.Five Neck Brace

Skaljacka Skaljacka

Jethwear All Day Jacket

Jethwear The Puffer Jacket

Skalbyxa

Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Skalbyxa

Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Boots

Forum Kicker

Powerboots Diablo

Lager 3: Yttre skallager som andas och som skyddar mot fartvind samt regn och snö. Rejäl men lätt crosshjälm och glasögon istället för visir som immar igen. Tunna handskar med bra grepp och rejäla boots med höga skaft. Nackstöd är ett mycket bra extraskydd.

gilnosreP gnintsurtu

sgnilväT neniksam

Styre med tumgas

Motor

Framvagn med fjädring

Primärvariator Sekundärvariator Variatorrem Styrskida

Styrstål

Tävlings maskinen Bränsletank (Ej på bild) Aluminiumchassi Tunnel

Mattkam

Glidboggi med fjädring Drivmatta av gummi

Alla tävlingsskotrar är uppbyggda på ungefär liknande sätt idag. Chassit består av lättmetall där huvudparten är mattunneln och ett fackverk runt motorn. Styrskidorna är av plast med styrstål undertill. Framvagnen består av dubbla A-armar och avancerade stötdämpare. Motorn är på 600 cc (finns vissa klasser där det är tillåtet med upp till 1000 cc) med dubbla förgasare och drivningen till mattan sköts med variator som är en slags automatväxel. Mattan består av gummi och har höga kammar för att ge bra grepp. Boggin består av två glidskenor och några hjul, vändhjul och ställbar fjädring. På följande sidor kan du se hur de fyra renodlade tävlingsmaskinerna ser ut.

IQ 600 R 35

MXZx 600 RS 37

ZR 6000 R SX 39

Rave RS 600 41

27-28 MARS LUGNET, FALUN CLASHOFNATIONS.SE

Renheims L

ima Dalarna

ADAM RENH 46

M HEIM Enligt en sägen lär en kung som besökte Lima ha uttryckt: Här bor de tjurskalligaste karlarna och de fulaste fruntimmren i riket. Sägen eller inte, det där med fula fruntimmer stämmer då absolut inte. Men det där med tjurskalliga karlar verkar då ha åtminstone en nypa sanning. Hur ska man annars förklara att lilla Lima har fostrat inte mindre än två svenska världsmästare kända för envishet? Vi är på besök hos tvåfaldige världsmästaren och trefaldige svenska mästaren i skotercross, Adam Renheim. Adam och hans systrar Marica och Ronja är uppvuxna bara ett sten-

kast från skidlegenden Sixten Jernberg som på sin tid var en av världens absolut bästa längdskidåkare. Och precis som många andra berömda svenska skidåkare var Sixten känd för sin tjurskallighet när det gällde att bita ihop och kämpa i skidtävlingarna. En egenskap som Adam känner igen i sig själv. - Ha ha ja men i mitt fall är det nog så att det beror väldigt mycket på min tjurskallighet som gjort att jag tagit mig till toppen, säger Adam. Jag menar först ska man jobba och sen ska man sätta sig i pistmaskinen och köra några timmar för att få till banan. Efter det så är det bara att fara ut och nöta varv efter varv på skotern. Jag vet ju trots allt innerst inne vad som krävs för att vara i toppen. Och

humöret gör ju sitt till när man missar att sätta en kurva bra. Då kör man ju några varv i rena ilskan för att sätta den perfekt. Det har handlat mycket om att ta karriären steg för steg för Adam. Han började med att köra en hel del på morfars familjeskoter och tävlingsdebuten skedde på en myr utanför Malung. På vägen har det blivit både framgångar och motgångar.

- När jag började så var det ingen som höll på med skotercross i min omgivning. Men egentligen har det inte varit något problem för mig. Jag har lätt för att trigga mig själv för att kunna prestera bättre och bättre. Jag har dessutom haft stor hjälp av Sven-Erik Revelj de senaste 47

åren och väl haft honom som lite mentor, även om han själv kanske inte vet om det, skrattar Adam. 2008 började Adam satsa på allvar och de senaste tre åren har han tagit tre SM-guld i Pro Open och dessutom kammat hem två stycken VM-guld. Frågan är väl vad som gjort honom så överlägsen? - Det är svårt att svara på. Det är väl en kombination av flera saker. Dels är det väl lite av

tjurskalligheten. Att hela tiden ladda om och träna, även om det är måndag och -15 grader efter en lång tävlingshelg. Sen gäller det att ha ett bra team. Jag har stor hjälp av Jocke som är min mekaniker och av pappa naturligtvis. Jag tror det är viktigt att känna sig trygg. Trygg med träning, trygg med maskin och trygg med teamet. Säsongen 2015 bär det av till USA och ISOC-serien för en helhjärtat satsning där. - Jag hoppas att det ska funka bra den här gången i USA. Tidigare år känner jag att jag bara kunnat köra på 50-60

procent av min kapacitet. Den här gången har jag Jocke med mig och Marica är med i teamet också. Målsättningen är att trivas och känna mig hemma på maskinen och banorna. Men jag vill ju naturligtvis vara med där framme i toppen. Så dålig att köra är jag inte, tror jag i alla fall, att jag ska behöva ligga på plats 8-10. Får jag körningen att stämma bör jag vara med högre upp, menar Adam. Adams syster Marica vet hur det är att ligga högst upp i ISOC-

serien. Hon gjorde full säsong i ISOC-serien förra året och chockade alla. Hon tog hem alla tävlingar utom en och den blev hon tvåa i. Inte ens USA:s stora dominant Tucker Hibbert lyckades med det konststycket. - Ja det var en helt fantastisk upplevelse. Det är en helt annan grej därborta, allt är mycket större. Mer publik, större hopp, TV-sändningar och autografskrivningar, säger Marica. Innan Marica åkte över till USA så dominerade hon den svenska skotersporten på damsidan. Efter tre raka guld började hon tappa motivationen.

- Ja det gick så långt att jag kände att antingen så testar jag USA eller så slutar jag med skotercross. Om man vill bli bäst så måste man satsa allt. Och här hemma var jag tvungen att jobba på dagarna för att ha råd att köra en säsong. I USA är skotercrossen mitt yrke. Vi gör inget annat är tränar och tävlar, säger Marica. Förra året stöttades hon av Bengans Motor och Christian Brothers. Men den här säsongen byter hon till Ski-Doo och Team

Jimmy Johns Boss Racing. - Jag trivdes jättebra med Arctic Cat och Christian Brothers förra säsongen. Anledningen till att jag bytte team är helt enkelt för att Adam och Jocke är hos Boss Racing och därför kändes det naturligare att vara med dem. Det Marica saknar mest med att vara i USA, förutom den svenska chokladen, är naturligtvis familjen. Och med både Adam och Marica i USA får lillasyster Ronja hålla fanan högt hemma i Sverige. - Det känns väldigt annorlunda och spännande naturligtvis. Jag

RONJA

RENHEIM har alltid haft antingen Adam eller Marica hemma som stöd. Men nu är det dags att stå på egna ben, säger Ronja. Den kanske största skillnaden är att Adam inte är hemma och bygger bana längre. Nu blir det att åka till Mora för att träna, en resa på 20 mil tur och retur. Å andra sidan finns pappa Lennart och mamma Catharina fortfarande kvar hemma i Sverige. För Ronja blev det naturligt att börja med skotersport eftersom båda hennes äldre syskon höll på med det. Praktiskt dessutom när hela familjen var borta på skotertävlingar under vinterhalvåret. När hon gick upp i damklassen för två säsonger sedan tog hon hem ett SM-brons.

Förra säsongen var det dock annat som hamnade i fokus. - Det var väl något som hände med ryggen redan för två säsonger sedan. När jag skulle börja träna i början av förra året så kände jag att det gjorde ont i ryggen. Och det blev bara värre och värre ju längre säsongen gick. Det visade sig att två kotor låg ihop och det ledde till inflammation i ryggen. Tyvärr fick jag avbryta säsongen och gå på rehabilitering istället, säger Ronja. Efter besök hos kiropraktor och idrottsläkare hoppas hon att ryggen ska vara i skick för 2015-års skotersäsong. Frågan är dock hur Ronja hämtat sig psykiskt? - Egentligen känner jag mig inte

nedbruten av detta utan bara ännu mera laddad. Jag vill ju visa att jag kan köra fort och vara i toppen. Hela familjen Renheim är med när vi äter en fantastisk god lunchbuffé på Lilla Sigrids Skafferi vid Limedsforsen. Anläggningen är även ett museum över Sixten Jernbergs bravader. Jag ser ut över forsen och funderar för mig själv om det i framtiden även kommer att resas minnesmärken eller museum över syskonen Renheims stordåd. Innan vi skiljs åt hinner vi fota lite inne i Adams garage innan syskonen drar iväg och tränar åt olika håll. Det gäller som sagt att hålla igång. I alla fall om man vill bli bäst.

”träna för att köra skoter? men ni sitter ju bara och åker med”

En rätt vanlig uppfattning är att skotersport inte skulle vara någon direkt krävande sport. Men speciellt skotercross kräver extremt mycket kondition, styrka och uthållighet. Vi befinner oss i utkanten av Borlänge mitt i värsta höstrusket. Här har en stor del av eliten inom skotercross samlats på ett träningsläger. En av initiativtagarna är Leif Berglund som är teamchef för Luva Racing Team. - Träningslägret är det egentligen Roger Karlsson som är pappa till i första början. Roger kommer ifrån cykelsporten som är väldigt konditionskrävande och har ju bra koll på hur man tränar effektivt. När han började köra för oss hade vi en diskussion om hur vi skulle kunna träna för att förbättra resultaten för oss själva och för de som tävlade i teamet, säger Leif. Så vi i teamet har träffats och tränat och vi har ju märkt vilken fantastisk utveckling det har lett till. Till den här säsongen ville Leif och Roger utveckla träningen ännu mer. Och dessutom med fler personer. - Ja vi vet att det här träningsupplägget fungerar och är nödvändigt därför ville Roger och jag utveckla gruppen för att kunna överföra det här till nästa generation skotercrossförare. Så vi bjöd in Team Arctic Cat förare och sedan tränar min son Alexander och Nisse Kjellström mycket tillsammans och det ledde till att vi även bjöd in Team Polaris Sweden i detta, säger Leif.

Inte nog med det. Helgens träningsläger börjar med tester hos Sveriges Idrottslabb LIVI på Högskolan Dalarna. Det räcker inte att känna att träning ger resultat, det måste kunna mätas också. Dag två samlas vi hos familjen Karlsson vackra gård i Pusselbo. Stämningen är på topp och det serveras fika och letas träningskläder samt träningstavar för fullt. Sedan blir det en par kilometers löpning till träningsspåret. Väl i spåret körs det en hel del intervallträning uppför backarna med och utan stavar. När de flesta verkar vara tillräckligt utpumpade drar Roger fram ett ess ur rockärmen. - Nu ska vi börja med att springa baklänges uppför den här backen och sedan ska ni gå med djupa benböj, säger Roger. Det låter inte så farligt men det tar ordentligt på musklerna och det kämpas på bra i spåret. Efter en mjölksyrebefriande löpning tillbaka till Pusselbo uttrycker någon: Fan Roger, du är ju inte ens svettig! Det ska sägas att när det gäller fysiskt topptrim så ligger Roger Karlsson med säkerhet längst fram i europeisk skotercross. Rogers fru Åsa som har varit med under hela träningspasset ordnar god mat och deltagarna softar och berättar anekdoter innan det är dags för pass två. Nu bär det av till gymnastikhallen där förarna delas in två och två. Sen körs det korta intensiva pass på varje station innan det avslutas med innebandy. - Det här är inte bara barmarksträning som det handlar om.

Det är åkträning och vinterläger där snabba förare kan hjälpas åt och utveckla sporten och varandra, det är det som är syftet med alltihopa, avslutar Leif. Deltagare på träningslägret var Roger Karlsson, Leif Berglund, Alexander Berglund, Petter Nårsa, Albin Lundqvist, Nisse Kjellström, Sebastian Drotz, Henrik Revelj och Jonas Stenberg.

Elina Öhman Elina hade en fantastisk säsong 2014. Hon vann Arctic Cat Cup, Nordiska Mästerskapen, Women Snowcross World Cup och blev slutligen Svensk Mästarinna. Men det kunde slutat vid sidan av tävlingsbanan också. Elinas pappa fick nämligen tjata ganska länge på henne innan hon satte sig på en skoter. - Jag är väl ganska tjurig av naturen men när jag väl har bestämt mig så har jag bestämt mig, säger Elina. När jag skulle köra på bana första gången tyckte jag det det var hemskt att alla skulle titta på mig och jag undrade vad de skulle tänka.

Jag kommer ihåg att jag satt länge på skotern vid sidan av banan innan pappa fick ut mig. Den känslan! Det var ju inte alls hemskt, det var tvärtom roligt.

Till saken hör att Elinas pappa är Mats Öhman som har massor med SM- och EM-medaljer i bagaget. Hans skoterkarriär tog slut i och med en olycka som gjorde honom delvis förlamad. Det är dock inget som stoppat Mats motorintresse. Han tävlar nu framgångsrikt i rallycross med en specialbyggd bil som han kan hantera med armarna. - Att skotersporten kan vara farlig är väl inget att hymla om. Men det får man slå ur tankarna annars så går det inte att tävla. Det som hände pappa var ju dessutom en olyckshändelse säger Elina.

Elina kommer från en riktig skotersläkt med pappa, farbror och kusiner som tävlat eller tävlar framgångsrikt. Men det verkar inte räcka för Elina då hennes sambo heter Petter Nårsa som är en av sveriges absolut bästa skoterförare. Och svärfar har också bra med skotermeriter. - Teamet är ju jag och mina kusiner Filip och Adam och så har jag svärfar med mig som hjälper till och mekar. När det gäller maskinen kan jag göra grundgrejer och kolla så att allt

funkar. Men jag har svårt för att beskriva vad som behöver ställas in för att det ska bli bättre. Men då finns det ju gott om folk omkring en som kan fixa det, skrattar Elina. Hon menar också att skotersporten behöver fler tjejer. Ju fler som kör desto mer kan man sporra varandra att bli bättre. - Jag tror att det är många tjejer som skulle bli ”skoterbitna” om de provar på. Det är så fantastiskt roligt att köra skoter. Jag menar det är vinter, snö, fart

och så älskar jag ju att tävla, säger Elina. Förra säsongen vann hon allt som gick att vinna på hemmaplan så frågan är hur Elina laddar om inför 2015. - Som sagt jag älskar ju att tävla så det är inga problem. Målet är att försöka försvara mina titlar plus att köra några fler tävlingar i Sverige Cup mot killar. Det gäller att hela tiden hitta utmaningar som utvecklar en som förare och som människa, avslutar Elina

0771-160 190 m.svedea.se 0771-160 190 svedea.se m.svedea.se 0771-160 190 svedea.se m.svedea.se svedea.se

Samarbeten som gör skillnad! Samarbeten Samarbeten som som gör gör skillnad! skillnad!

På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som snöskotrar. Det gör att kansådant ge digsom bättre service, enklare ochoss snabbare På Svedea försäkrar vi vi bara vi verkligen tycker försäkringar om och förstår på. Som skadehantering. Och köper du en Ski-Doo, Lynx eller Yamaha hos din skoterhandlare kan snöskotrar. Det gör att vi kan ge dig bättre service, enklare försäkringar och snabbare På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som vi erbjuda extra förmånliga försäkringar framtagna i samarbete med respektive märke. skadehantering. Och köper du en Ski-Doo, Lynx eller Yamaha hos din skoterhandlare kan snöskotrar. Det gör att vi kan ge dig bättre service, enklare försäkringar och snabbare Läs mer om våraförmånliga märkesförsäkringar på framtagna svedea.se pratahos med skoterhandlare vi erbjuda extra försäkringar i Yamaha samarbete med respektive märke. skadehantering. Och köper du en Ski-Doo, Lynx ellereller dindin skoterhandlare kan redan idag. Läs mer om våra märkesförsäkringar på svedea.se eller prata med din skoterhandlare vi erbjuda extra förmånliga försäkringar framtagna i samarbete med respektive märke. redan idag. Läs mer om våra märkesförsäkringar på svedea.se eller prata med din skoterhandlare redan idag.

backe

Backe för snöskoter är en mästerskapsmässigt ganska ung sport. Första Riksmästerskapet kördes först 2000. Tävlingarna körs oftast i en alpin skidbacke. Man startar upp till sex förare i bredd och kör en bana där starten sker i botten av en backen och målet på toppen eller åtminstone på högre höjd än starten. Banan är byggd av snö och består av raksträckor, kurvor, små och stora hopp och whoops.

2000 2007 Kördes första mästerskapet

Första året med SM-status

10m xBackens

längd SM-banan ska vara minst 10 m bred men längden kan variera stort 60

Tävlingsklasser

Racer Pro Stock Sport 800 Dam 800 Ungdom 14-16 Ungdom 12-16 Pro Open Pro 40

Föreningarna med flest SM- och RM-vinster:

Östersunds SSK 10 st Infjärdens RSK 7 st Gargnäs sk 6 st Älvsbyns MS 6 st

6st Förare på startlinjen

Regler och annat skoj finns på skotercross.se

SM- och RM-Mästare i backe

2000

Racing 1000 Racing 600 Sport 700 Sport 600 Sport 500 Sport 380 U

2001

Racing 1000 Racing 600 Sport 700 Sport 600 Sport 500 Sport 380 U

2002

Racing 800 Sport 800 Sport 700 Sport 600 Sport 500 Sport 380 U

2003

Racing 1000 Sport 800 Sport 600 Sport 500 Sport 380 U

2004

Racing 1000 Sport 800 Sport 600 Sport 500

2005

Racing 1000 Sport 800 Sport 600 Sport 500

Tommie Hjort - Utrikes SSK Håkan Ottosson - Utrikes SSK Håkan Ottosson - Utrikes SSK Stefan Björklund - Östersunds SSK Torbjörn Starkman - Ragunda SK Emil Ottosson - Strömsunds MK

2006

Racing 1000 Pro 600 Sport 800 Sport 600 Ungdom

2007 Håkan Råberg - Åkersjöns SSK Johan Larsson - Tärna SSK Jens Hellström - Ragunda MCK Johan Vesterlund - Robertsfors MS Jon Thalén - Ragunda SK Emil Johansson - Gargnäs MK

Racing 1000 Pro 600 Sport 800 Sport 600 Fläkt 600 Ungdom

2008 Jimmy Broström - Hede SK Kenny Svonni - Kiruna MK Jonas Berglund - Härjedalens AK Lennart Hovlin - Ljungdalens SK Ronnie Westlund - Hedevikens SK Joakim Stensmo - Sundsjö SK

Stefan Björklund - Östersunds SSK Niklas Stenberg - Infärden RSK Tony Johansson - Robertsfors MS Ronnie Westlund - Hedevikens SK Jimmy Johansson - Gargnäs MK

Leif Jonsson - Hällnäs SSK Niklas Nårsa - Moskosels SK Andreas Haglund - Östersunds SSK Johan Westerlund - Robertsfors MS

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

2009

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

2010

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

2011 Fredrik Nilsson - Östersunds SSK Niklas Nårsa - Moskosels SK Robert Nilsson - FSF Nord Mattias Lönn - Östersunds SSK

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

Stefan Björklund - Östersunds SSK Martin Norlund - Gargnäs MK Jens Hellström - Ragunda SK Jörgen Gotthardsson - Vilhelmina MK Christian Sahlemark - Vindelns MK

Jon Thalén - Ragunda SK Johan Westerlund - Robertsfors MS Jonas Johansson - Älvsbyns MS Niklas Stenberg - Infjärden RSK Jonny Westerberg - Nolaskog SK Pontus Engström - Östersunds SSK

Kalle Bergdahl - Nyborgs SK Fredrik Granberg - Tavelsjö SK Roger Karlsson - Borlänge SK Marcus Johansson - Östersunds SSK Lars Lundberg - Älvsbyns MS

Henrik Olsson - Härjedalens AK Tom Johansson - Gargnäs MK Fredrik Eriksson - Umeå AK Marcus Johansson - Östersunds SSK Lars Lundberg - Älvsbyns MS

Robert Granberg - Älvsbyns MS Fredrik Granberg - Tavelsjö SK Fredrik Eriksson - Umeå AK Pontus Nässlander - Arjeplogs SF Tony Johansson - Robertsfors MS

Henrik Olsson - Härjedalens AK Henrik Mases - Mora MK Filip Eriksson - Lycksele MK Philip Andersson - Bygdsiljum MK Tony Johansson - Bygdsiljum MK

SM- och RM-Mästare i backe

2012

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

2013

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom Sport 600

2014

Racer Pro Open Pro Stock Ungdom 14-16 Ungdom 12-14 62

Robert Granberg - Älvsbyns MS Anton Dahlqvist - Infjärden RSK Robin Olausson - Östersunds SSK Emil Andersson - Bygdsiljum MK Simon Eklund - Robertsfors MS

Niklas Stenberg - Infjärden RSK Tim Marklund - Infjärden RSK Jim Eliasson - Injärdens RSK Filip Harr - Gargnäs MK Jens Nordqvist - Lofsdalens SK

Daniel Östman - Sundsjö SK Tim Marklund - Infjärden RSK Adam Thomelius - Älvsbyns MS Alexander Söderberg - FSF Nord Emil Harr - Gargnäs MK

Tim marklund

Svensk m채stare i Backe Pro Open 2014

SM-mästaren i stadioncross 2014 heter Marcus Ogemar Hellgren. Ett härligt guld med tanke på hur säsongen kom att se ut i övrigt. Skoterförare är hårdingar! Marcus är av den generationen skoterförare som aspirerar på toppen just nu. Han har redan ett SM-guld i Pro Stock 2013 och under säsongen 2014 gick han upp i Pro Open. En övergång som inte är helt lätt. Pro Stock maskinerna är otrimmade medan Pro Open maskinerna är trimmade och tävlingsmotståndet är betydligt hårdare. Sen gäller det att få allt att stämma. - Ja man är alltid taggad för Arctic Cat Cup eftersom det är min hemmatävling. Men det blev en mint sagt strulig helg med bland annat ett trasigt 70

gashandtag och en framåtvolt i Duells Duellen. Sen vurpade en förare framför mig i semifinalen så jag blev långt bak i fältet och kom inte till final. Men man lär sig ju en hel del av detta och av att titta på andra duktiga förare när de kör också, säger Marcus. Så det var en revanschsugen Oge som kom till SM-veckan i Umeå för att köra stadioncross. - Jag gillar verkligen SM i stadioncross, det är mycket publik och massor med media och TV är på plats. Sedan en kort och intensiv bana som ofta passar mig. Men jag visste att det gällde att vara med i starten och att försöka hitta de där spåren som ingen annan använde. Och när finalen väl kom så lyckades jag ta ett bra spår i första kurvan och höll sedan undan i ledningen ända in i mål, säger Marcus. Det hann snurra en hel del saker i huvudet när jag gick i mål men sen är det till att fokusera igen när TV och annan media är på plats. Just det där med att reportrar som kommer och intervjuar är 72

nästan en sportsgren för sig. Ofta gäller det att kunna prata för sig. Frågan är om Oge har haft några sådana problem.

och han körde hem en fin andraplats i finalen. Men redan på resan hem från tävlingen var oturen framme igen.

- Från början var jag ofta nervös när de kommer och ställer frågor, speciellt när det är TV. Jag minns när jag skulle vara med i SVT Vinterstudion första gången. Jag var så sjukt nervös att det var snudd på det värsta jag gjort. Jag menar man hade ju sett det på TV när André Pops interjuvar skidåkare och så. Jag kunde aldrig drömma om att jag själv skulle sitta där. Och nu fick jag göra det igen i Umeå. Men nu tycker jag att det är ganska roligt. Det är ett bra sätta att marknadsföra sig och sporten. Men det är klart att det hjälper om reportern är bra också, skrattar Marcus.

- Ja det visade sig att jag var tvungen att operera blindtarmen. Så även om jag direktkvalificerat mig till SM-finalen blev jag tvungen att stå över. Men hur illa allt är så lär man sig mycket av det också. Det är så här man skaffar sig erfarenhet också, säger Marcus.

Den övriga säsongen fortsatte dock som den började. Tekniskt fel på skotern i första SM-tävlingen, ena skidan lossnade i andra SM-tävlingen och tjuvstart i finalen i tredje SM-tävlingen. Dock blev det i alla fall poäng. I fjärde SM-tävlingen började oddsen hamna på Marcus sida

Kärleken till sporten är total. Här vilar inga ledsna miner trots att i stort sett hela säsongen gick bort. Hur det än är så kommer det en ny säsong 2015 och det är bara att ladda om till den. - Jag blev rätt svag efter operationen och fick äta och träna för att komma upp i vikt igen. Nu känner jag mig starkare än jag varit förut och jag tycker att körningen funkar bättre än någonsin. Det känns också som att Pro Open har blivit jämnare än på länge. Att det är många förare som har lyft sig och utvecklats, det är min känsla i alla fall. Jag hoppas på ett bra år nu.

ok: o b e c a s pĂĽ f s o j l Ăś nsson F o m o l Sa ng i c Gustav a R onse J r e l l e

Nisse

Kjellstrรถm

Han är döpt till Nisse och han är ett av Polaris stora hopp i vinter. Förra säsongen tog han hem SM-brons i Pro Open och VM-brons. En extremt bra insats med tanke på att han låg skadad hela säsongen 2013. Nu siktar Nisse Kjellström framåt mot nya topplaceringar under säsongen 2015.

Du tävlar både i motocross och skotercross. Går det att hålla sig i toppen i båda sporterna? - Ja jag har hållit på med motocross längst och det går faktiskt riktigt bra och jag har lyckats ta mig till elitnivå där. Men det är skotercross som det går bäst i och som jag tycker är roligast. Skotercrossen är den sport som jag vill hålla på med om jag måste välja. Du bor i Söderhamn, det är kanske inte det snösäkraste stället för en skoterförare? - Det har varit lite dåligt med den varan de senaste åren. Men vi har en stuga i Lofsdalen och där är det snösäkert. Sedan får man åka till de ställen och banor där det finns snö och träna. Under vinterperioden blir det inte så mycket jobb utan då är snöskoter mitt jobb. Hur får du det att gå ihop ekonomiskt om du bara jobbar på sommaren? - Eftersom en hel del tid även går bort på sommaren till motocross också så är det viktigt att försöka jobba in så mycket som

möjligt så jag kan lägga tid och koncentrera mig på att träna och täva under vintern. Men det skulle inte gå om jag inte hade bra sponsorer. Jag är otroligt tacksam för de som tror på mig och ställer upp för mig. Du var med om en ganska ordentlig olycka som ledde till ett benbrott för några år sedan. Hur påverkar en sådan sak dig rent psykiskt? - Ja det var en riktigt otäck olycka och det var verkligen tufft för mig psykiskt och fysiskt. Jag missade hela den säsongen och det kändes väldigt osäkert hur kroppen skulle reagera och hur det skulle kännas när jag skulle köra första träningspasset förra säsongen. Men så fort jag satte mig på skotern och drog iväg så visste jag: Det här blir inga problem. Det var en skön känsla. Blir du inte rädd för att köra efter en sådan olycka? - Nej det är jag inte. Skulle de känslorna komma upp när jag kör så då får man ta sig en funderare på om jag verkligen ska hålla på med det här. Men när jag kör känner jag inte rädsla eller osäkerhet.

Hur viktigt är det att träna för att hålla på med skotercross? - Det är extremt viktigt. Då pratar jag inte bara om att köra skoter på bana. Det gäller att hålla extremt hög kvalitet både på konditionsträning och styrketräning. Jag menar bara i finalen är det 15 minuter plus två varv på en bana som är gropig och oförutsägbar som jag ska köra så fort som jag bara kan på med en maskin som väger över 200 kg. Det säger sig själv att det kräver oerhört mycket. Du kör för Team Polaris Sweden, hur viktigt är det att tillhöra ett bra team? - För att lyckas fullt ut och kunna koncentrera sig på körningen och träningen så är ett bra team helt ovärderligt. Maskinen måste vara i topptrim och så behöver man den där tryggheten omkring sig för att känna sig lugn. Slutligen, vad är dina mål? - Att kunna vara frisk och prestera så bra som möjligt under den här säsongen. Jag hoppas att det kommer att räcka långt.

Följ oss på Facebook: facebook.com/TeamPolarisSweden

Polaris IQ 600 R har funnits på racingbanorna och FSX-arenorna sedan 2005 och levererat SM-guld, VM-brons, samt guld och silver i X-games. Toppnamn som Nisse Kjellström och Daniel Bodin har lett skaran av förare och levererat när det verkligen gäller. Den beprövade och berömda teknik som ligger till grund för racemaskinerna har implementerats i Polaris modellprogram för standardmaskiner och gjort Polaris till en världsledande innovatör och gett märket en hög position på marknaden världen över. 2014 fyllde Polaris 60 år och har till 2015 därför skapat ett modellprogram som inte lämnar något åt slumpen. Till exempel finns det helt nya chassikonceptet Axys på modeller som 800 RUSH PRO-X och 800 Switchback PRO-X. Välkommen till någon av Polaris drygt 30 kunniga snöskoteråterförsäljare redan idag och hitta den modell som passar just dig.

Läs mer om hela modellprogrammet på www.polarissverige.com PolarisSverige.com • facebook.com/TeamPolarisSweden

enduro

Enduro eller Långlopp för snöskoter körs på för tävlingen avstängda skoterleder, stigar eller andra öppna områden. Flera olika varianter körs: Typ 1 bör banlängden vara minst 100 km med två eller fler specialsträckor samt transport mellan sträckorna. Typ 2 körs ett eller flera varv på en sluten bana. Antal varv bör motsvara minst 100 km. Endurosprint, banvarvets längd får inte vara kortare än 5 km och antal varv bör motsvara minst 50 km. I grund bygger man inte upp någon bana utan kör på den snö som finns på leden.

1981

Pro Stock Sport 800

Första mästerskapet

Tävlingsklasser

Förarna med flest SM- och RM-vinster är:

Fredrik Granberg 5 st Mikael Nyström 4 st Joakim Strandberg 4 st

3x5000-10000m Föreningarna med flest SM- och RM-vinster:

En bana måste vara minst tre meter bred och bör vara mellan 5 00010 000 meter lång

storumans sk 8 st tavelsjö sk 7 st umeå ak 6 st Regler och annat skoj finns på skotercross.se 78

SM- och RM-Mästare i enduro

1981

LL/Standard A Gunnar Abrahamsson - Storumans SK LL/Standard B Tomas Rehn - Örträsk SK LL/Standard C Rickard Johansson - Storumans SK

LL/Standard A Krister Johansson -Storumans SK LL/Standard B Mikael Nyström - Malå SSK LL/Standard C Lars-Johan Edh - Östersunds SSK

Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MK Lilla standard Rickard Johansson - Gargnäs MK

1985

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK Lilla standard Lennart Eriksson - Lycksele MK

1986

Stora standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK Lilla standard Krister Johansson - Gargnäs MK

1987

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK Lilla standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK

Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MK Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

1995 Långlopp

1997

Sport 600 Sport 440

1998

Sport 440

1999

Sport 440

Sport 500 Sport 600

2002

1989

Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MK Lilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

Stora sport Lilla sport

1994

2001

1988

1991

Stora sport Lilla sport

Långlopp

1984

Stora sport Lilla sport

1993

1983

1990

1992

Sport 500 Sport 600

2003 Mats Öhman - Älvsbyns MS Sonny Jirlén - Storumans SK

Sport 500 Sport 600

2004 Mats Öhman - Älvsbyns MS Robert Engstrand - SMK Ockelbo

Sport 500 Sport 600

Mats Öhman - Älvsbyns MS Kent Nilsson - Nattavara SFF

Mats Persson - Storumans SK Jonas Persson - Kalix MS

Sven-Erik Revelj - Hedevikens SSK

Fredrik Granberg - Umeå AK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK Mats Fredriksson - Umeå AK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

Fredrik Granberg - Tavelsjö SK Jörgen Lindgren - Burträskb. SK

Stefan Nilsson - Lycksele MK Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK

SM- och RM-Mästare i enduro

2005

Sport 500 Sport 600

2006

Sport 600

Mats Persson - Storumans SK Alexander Strandberg - Umeå AK

Mats Persson - Storumans SK

2007

Sport 600 Alexander Strandberg - Umeå AK Sport 600 fläkt Inge Samuelsson - Tärna SSK

2008

Pro Stock Sport 600

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK Inge Samuelsson - Tärna SSK

2009

Pro Stock Sport 600

2010

Pro Stock Sport 600

2011

Pro Stock Sport 600

2012

Pro Stock Sport 600

Lars Ahlbäck - Vitådalens SK Andreas Henriksson - Storuman SK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK Jonas Lantz - Njurunda MK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK Andreas Henriksson - Storuman SK

Joakim Strandberg - Tavelsjö SK André Häreskog - Lycksele MK

ENDURO

ÄR LIVET

#tiofrågor @johanlidman Johan Lidman är en av Sveriges bästa skoterförare och tävlar framgångsrikt som proffs i amerikanska ISOCserien.

två tävlingshelgerna gick inget vidare. Sedan efter julupphållet gick det bättre då jag drog hem tre pallplatser och totalt åtta top-5 placeringar. Men sedan så krossade jag knäskålen i en hård landning så då var det slutkört.

Hur länge har du hållit på med skotercross?

Hur har det gått med rehabiliteringen under sommaren?

- Jag har hållit på med det i 1012 år nu men rent professionellt i fem år. Du hade en riktigt bra säsong 2010, berätta mer om det. - Det gick riktigt bra då. Jag vann både SM i Pro Open och tog hem Stadioncross SM. Dessutom blev det ett VM-silver bakom Tucker Hibbert. Efter det så åkte du till USA. Varför gjorde du det? - Ja det har ju alltid varit min dröm att bli så bra skoterförare som möjligt. Och i USA kan jag syssla med det på heltid. Det är fantastiskt roligt. Förra året bestod av både toppar och dalar. Berätta hur säsongen var. - Det började med en rejäl vurpa och jag slog mig i mjälten ganska rejält. Så de första

- Det har gått riktigt bra, över förväntan faktiskt. Men tyvärr så när jag skulle testa att köra motocross så lyckades jag slå upp skadan igen. Så då var det bara att börja om med allt igen? - Precis så är det och jag är lite osäker på när jag kan vara tillbaka på tävlingsbanan igen. Men jag jobbar stenhårt med rehabilitering och träning för att vara beredd när mitt knä är redo igen. När beräknar du att du kan vara på skotern igen? - Som sagt är det lite svårt att säga men jag hoppas på att jag kan gå på snö i januari. Och så hoppas jag att jag hinner med några tävlingar den här säsongen. Vad tycker du är viktigast, människa eller maskin?

- Människan, absolut alla gånger. Självklart missförstå mig inte, du måste ha bra grejer och ta dig i mål men i slutändan är det föraren det är upp till. Hur sköter man bäst om den? - Jag tror det där är lite olika hur man lever sin vardag och vad som funkar för dig, det är väldigt individuellt. Men jag tror att det är viktigt att man har ett bra träningsupplägg, bra kostupplägg, noga med vila. Allting man gör måste vara för det målet du siktar på. Du ska ha ett bra planerat upplägg för träning och kost. Om någon är nyfiken och skulle vilja testa på skotercross. Vad ger du dem för råd? - Jag skulle vilja ge rådet, var inte rädd att testa på, det är en sjukt rolig sport. Skaffa det material och skyddsutrustning du behöver. Sök upp din närmaste klubb och åk till banan och testa. Var inte rädd att pröva. Jag vet hur det kan vara när man är nybörjare man är rädd att folk ska skratta åt en men det är inte så. Jag tycker definitivt att man ska testa. Jag har då aldrig ångrat mig i alla fall. Så jag hoppas att jag får börja köra snart. 83

SM Stadioncross 31 jan ÖREBRO (SM-veckan) SM Skotercross 21 feb MORA 7 mars BRUKSVALLARNA 14 mars ÄLVSBYN 11 april ARVIDSJAUR (Final) SM Backe 7 feb HAMMARSTRAND KVAL 1 Söder 21 mars PITEÅ (Final) Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

SM Enduro Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

Sverige Cup Skotercross 22 feb MORA Kval 1 Söder 28 feb BYGDSILJUM Kval 1 Norr 8 mars BRUKSVALLARNA Kval 2 Söder 15 mars VITÅDALEN Kval 2 Norr 11 april ARVIDSJAUR (Final) Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info