Urbanismo tactico 2 digital edition by Street Plans

URBANISMO

TÁCTICO

Acción a Corto Plazo | | Cambio a Largo Plazo

tác·ti·co adj: \ t a k - t i - k o \

GENERA

1. de o en relación con acciones a pequeña escala que sirven a un propósito más grande 2. hábil en la planificación o maniobrando para lograr un propósito

NEXTGEN EW

URBA

TActicos MIKE LYDON, Autor/Edición DAN BARTMAN, Diseño TONY GARCIA, Colaborador AURASH KHAWARZAD, Colaborador RUSS PRESTON, Colaborador RONALD WOUDSTRA, Colaborador ALYSSA KOGAN, Traducción KURT STEFFENS, Traducción JAVIER VERGARA PETRESCU, Traducción

“La falta de recursos ya no es una excusa para no actuar. La idea de que las acciones sólo deben tomarse después que se han encontrado todas las respuestas y todos los recursos, es una receta segura para la parálisis. La planificación de una ciudad es un proceso que permite correcciones; es sumamente arrogante creer que la planificación se puede hacer sólo después que todas las variables posibles han sido controladas .” - Jaime Lerner

Arquitecto, urbanista, ex alcalde de Curitiba, Brasil

iv URBANISMO TÁCTICO

UN COMENTARIO DEL VOLUMEN 2 Durante el otoño del 2010, viajé a New Orleans para tomar parte de un retiro con mis amigos y colegas, quienes a veces se auto-identifican como la Próxima Generación de Nuevos Urbanistas. Mientras estaban en el Marigny, compartí mis notas acerca de varias iniciativas que estaban ocurriendo en las calles de Nueva York, San Francisco, Portland, y Dallas. Como siempre, me desafiaron a articular mejor mis ideas y ofrecieron ayuda. Urbanismo Táctico: Acción a Corto Plazo, Cambio a Largo Plazo, Volumen 1, en ese tiempo se ensambló durante la primavera del 2011 y se subió al internet desde 38,000 pies mientras volaba a Bangkok—una ciudad tan inspiradora como cualquiera para un urbanista táctico. El propósito de la publicación fue juntar a una gran cantidad de esfuerzos autofinanciados de corto plazo que estaban creando cambios a largo plazo. El término “urbanismo táctico” se inspira por una entrada de blog de junio del 2010 acerca de la “peatonalización” de Times Square. En la introducción, el autor describe los esfuerzos del Departamento de Transporte como “intervenciones tácticas” y “jaqueos.” Fue la primera vez que vi tales términos usados en el contexto del ambiente construido y me pareció describir perfectamente no solo el proyecto Greenlight for Broadway sino que también una gran cantidad de otras intervenciones similares y de bajo costo. El primer volumen fue subido a la página web de mi compañía y al blog de Pattern Cities. En menos de dos meses el documento fue descargado más de 10,000 veces, la cantidad máxima permitida con nuestro cuenta gratis de SCRIBD. Sabíamos que la publicación había captado el interés de una nueva generación de urbanistas. Sentimos una necesidad de seguir discutiendo y compartiendo iniciativas tácticas a lo largo de todo el país, así que nos hicimos socios con varias organizaciones en el otoño del 2011 para producir el primer Salón del Urbanismo Táctico. Aproximadamente 150 personas de todo el país (y Canadá) conversaron de sus proyectos, escucharon a otros y tomaron cerveza gratis. Antes del Salón, prometimos a los asistentes que estrenaríamos el Volumen II. Sin embargo, con otros proyectos también encima, esa promesa resultó ser un poco ambiciosa. De todas maneras, desde Weed Bombing y Depave, hasta Ad-Busting y Camps, Urbanismo Táctico Volumen 2 agrega información actualizada, nuevos puntos de vista, nuevas fotos, y 12 casos de estudios más acerca de acciones a corto plazo que están inspirando cambios a largo plazo. Espero que las iniciativas dentro del libro les parezcan igualmente inspiradoras y prácticas.

MIKE LYDON Editor / Author The Street Plans Collaborative

v URBANISMO TÁCTICO

PARK(ing) Day: participantes reclaman temporalmente una plaza de estacionamiento en la calle para un uso más productivo. Crédito: Parking Day flickr pool

EL DESAFIO Las ciudades están constantemente bajo un proceso

de cambio, lo cual puede explicar porque nosotros como planificadores a menudo estamos especialmente preocupados con el control de éstas. Las transformaciones de gran escala, como por ejemplo los estadios, museos, parques y centros de convención son proyectos urbanos que tienen altas ganancias y concentran fácilmente la atención (de algunos). Sin embargo, tales proyectos requieren de una gran inversión de tiempo, y también de una considerable reserva de capital político, social y fiscal. Junto con esto, el beneficio económico o social a largo plazo de estos proyectos no se puede garantizar del todo. En busca del progreso y la equidad, normalmente los ciudadanos son invitados a participar en un proceso profundamente roto: en vez de invitar a la ciudadanía a contribuir a una mejora sustancial de sus barrios, los residentes usualmente deben reaccionar a propuestas que no entienden y a una escala urbana en la que tienen poco control. Para bien o para mal, esto suele resultar en NIMBYs de la peor envergadura. Superar estos desafíos inherentes a estos procesos “públicos” es sin lugar a dudas una tarea difícil. Afortunadamente, las ciudades no tienen que ser así. Tenemos alternativas.

URBANISMO TÁCTICO Mejorar la habitabilidad de nuestros pueblos y ciudades muchas veces comienza por la escala de la calle, cuadra o edificio. Si bien los esfuerzos y proyectos de gran tamaño son necesarios e importantes, las intervenciones de pequeña escala son una manera de establecer inversiones más sustanciales en el espacio público. Este enfoque permite que los actores locales prueben nuevos conceptos antes de hacer grandes compromisos políticos o económicos. A veces autorizadas, a veces no, estas acciones normalmente son referidas como “guerrilla urbanism,” “pop-up urbanism,” “city repair,” or “D.I.Y. urbanism.” Si bien presenta varias características en común, el concepto de “urbanismo táctico” corresponde a un enfoque intencionado sobre la planificación urbana que muestra las siguientes cinco características:

• Ser un enfoque intencionado y progresivo para promover el cambio; • Ofrece ideas locales para desafios en la planificación local; • Compromiso a corto plazo y expectativas realistas; • Bajo riesgo, con una posible gran recompensa; y • Desarrollo de capital social entre ciudadanos y construcción de capacidad organizacional entre instituciones públicas/ privadas, ONGs y sociedad civil.

1 URBANISMO TÁCTICO

LA EXPERIMENTACIÓN INFORMA AL DISEÑO Divesos casos prácticos a lo largo de toda Norte

América muestran el beneficio de impulsar un enfoque incremental en el proceso de construcción de ciudad—el cambio a largo plazo muchas veces se comienza intentando algo pequeño. Al implementarlo, se pueden observar y medir los resultados en tiempo real. De esta manera, los proyectos del urbanismo táctico generan un laboratorio de experimentación. Parafraseando al profesor Nabeel Hamdi, permiten la creación de planes sin la preponderancia de la planificación. Cuando se hacen tales experimentos de bajo costo, y con flexibilidad, es posible realizar modificaciones antes de comenzar a incurrir en grandes inversiones de capital. De hecho, hay un gran mérito en el hecho que una municipalidad o un promotor inmobiliario gaste $30,000 en una plaza temporal antes de invertir $3,000,000 en cambios permanentes. Si el proyecto no funciona como se planeó originalmente, el presupuesto no está totalmente comprometido y existe la posibilidad que diseños futuros se puedan modificar para absorber las lecciones aprendidas en un contexto particular y dinámico. Si están bien hechos, tales cambios a corto plazo pueden ser el primer paso para realizar un cambio duradero. Por lo tanto, el urbanismo táctico es más efectico cuando se usa en conjunto con esfuerzos a largo plazo de planificación que aunen la urgencia del ahora con la sabiduría de capital paciente. Si se incluye como una parte del proceso público de planificación, el urbanismo táctico puede aumentar rápidamente la confianza entre grupos de intereses distintos y líderes comunitarios. De hecho, si el público participa físicamente en la mejora de la ciudad, no importa que tan pequeño sea el esfuerzo, existe una gran posibilidad de ganar apoyo público para generar cambios permanentes en el futuro. Involucrar al público en la prueba física de ideas también puede ofrecer puntos de vistas únicos, arrojando nueva luz tanto sobre las expectativas de los futuros usuarios, como en las características del diseño que anhelan; la planificación participativa tiene que ir más allá del solo dibujo en tablas y mapas. Por último, utilizar el Urbanismo Táctico puede servir para activar aquellos planes en el escritorio para que recuperen la velocidad ganada durante el proceso de planificación inicial y promover ideas de forma realista y emocionante. El Urbanismo Táctico se puede también utilizar simplemente para aumentar la conciencia pública, para identificar un asunto pequeño pero urgente. En Baltimore, Maryland, un “guerrilla crosswalk” fue recientemente pintado en el cruce de una calle altamente transitada solo con pintura blanca y muy barata. Aunque el gobierno de la ciudad normalmente quita aquellas señales en el pavimento no autorizadas, la mejora provisional sirvió para comunicar directamente la necesidad con el deseo verdadero del público de mejorar la infraestructura peatonal. El paso peatonal o “crosswalk” hoy se ha convertido en algo permanente. Del mismo modo, en su página web, el Urban Repair Squad con sede en Toronto, recolecta imágenes de espacios públicos sujetos a de mejoras urbanas D.I.Y. Recientemente

Experimentos temporales pueden probar mejoras físicas previas a la implementación. Crédito: Edward IV Erfurt

publicaron imágenes de símbolos de bicicletas pintados en las calles, indicando la necesidad de extensiones en la red de ciclovias de la ciudad. En muchas instancias, las municipalidades siguen el ejemplo de sus ciudadanos e implementan permanentemente las mejoras de corto plazo y de bajo costo iniciadas por activistas ciudadanos. En otros casos, aquellos que trabajan dentro de la municipalidad y el sector público son los que lo lideran.

¿POR QUÉ AHORA? Si bien muchas tácticas destacadas en este libro son

nuevas, el proceso de construcción de ciudad que ahora llamamos urbanismo táctico no lo es (ver pgs. 4-5). De hecho, el desarrollo de asentamientos humanos siempre ha incluido y requerido acción incremental y auto-dirigida hacia el aumento de capital social, oportunidades comerciales y habitabilidad urbana. En muchos países y ciudades en vias de desarrollo, esta es la única forma de salir adelante. Es solo últimamente que la combinación de petróleo barato, financiación fácil, y regulaciones del gobierno, como por ejemplo la zonificación euclidiana, ha entorpecido el espíritu del urbanista táctico norteamericano. Atribuimos la nueva ola de proyectos tácticos, tanto de acciones no autorizadas como autorizadas (ver pgs. 7), a tres ocurrencias recientes t de la misma forma coincidentes; 1. 2. 3.

La gran recesión Cambios demográficos Internet como herramienta para desarrollar la economía cívica

Primero, un beneficio de la recesión es que ha reducido la velocidad de la máquina norteamericana de crecimiento. Esto efectivamente ha obligado a los ciudadanos, las municipalidades, y los promotores inmobiliarios a recurrir a ideas propias y creativas para financiar y concretar esfuerzos pequeños e incrementales. Esto ha ocurrido mientras más y más gente—especialmente

2 URBANISMO TÁCTICO

los jóvenes con educación— se mueven a vecindarios alguna vez abandonados pero de escala caminable. Este grupo incluye a los jubilados quienes también están interesados en rehacer sus vecindarios. De la misma forma, algunos de estos jóvenes también están entrando a puestos gubernamentales de liderazgo mientras los nacidos en los anos 60s se jubilan. Por último, la cultura de compartir estrategias por internet ha crecido y sofisticado de manera importante. Gracias a las herramientas de Internet, un blogger ahora puede compartir una experiencia táctica en Dallas para luego rapidamente ser reblogeada, re-tweeteada, o compartida en facebook en docenas de ciudades en solo unos minutos. Los urbanistas tácticos más trabajadores, como por ejemplo Team Better Block, Rebar, y Depave, usan Internet como plataforma para compartir manuales gratis de cómo llevar sus tácticas a tu ciudad. Tal moda es un ejemplo de lo que el National Endowment for Science and Technology de Inglaterra le llama la “economía cívica”— el espíritu del emprendedor combinado con la aspiración del renacimiento cívico.

¿POR QUE AQUÍ Y NO ALLA? Teóricamente, el Urbanismo Táctico se podría aplicar

La Gran Recesión

Cambios Demográﬁcos Tactical URBANISM

Internet como Herramienta para Desarrollar la Economía Cívica

El aumento del urbanismo táctico puede atribuirse a tres tendencias recientes y superpuestas.

a la vialidad, las playas de estacionamiento, y los cul-de-sacs tan frecuentes en los Estados Unidos. Sin embargo, los mejores ejemplos casi siempre se encuentran en zonas compactas y ciudades con baja cantidad de tejido urbano caminable. Creemos que esto es un llamado de atención frente a la limitada resistencia social, económica, y física posible de encontrar en ambientes de expansión urbana descontrolada. Pareciera ser que los lugares más adecuados para humanos, donde el capital social y la creatividad se obtienen fácilmente, son un requisito para el Urbanismo Táctico. Los pasos más grandes y las técnicas de diseño, como los que se ven en el Sprawl Repair Manual y Retrofitting Suburbia, pueden ser en principio las medidas más adecuadas para ocuparse de los suburbios de los Estados Unidos.

¿Puede ser esto chairbombed ? ¿Cómo puede un parklet añadir valor si no hay estacionamiento en la calle o aceras? ¿Se puede construir una mejor cuadra si no hay una estructura de cuadra que sea coherente? Crédito: Desconocido.

3 URBANISMO TÁCTICO

LÍNEA DEL TIEMPO TÁCTICA Selección de Patrones de Influencia

Algunas ciudades establecen ciertos paradigmas de desarrollo urbano que otras suelen replicar. Estas ciudades, a quienes llamamos Ciudades Patrón, no siempre son las precursoras de la innovación, ni tampoco necesariamente son Ciudades Globales. Más bien, son las primeras en adaptar ideas en una escala significativa y/o

en el momento adecuado. En la época del internet, los patrones nuevos se difunden más rápido que nunca. El Urbanismo Táctico es solo un patrón más que se adopta entonces en ciudades por todo los Estados Unidos y más. Conoce más sobre esto en http://patterncities.com

1914 1950 1965 1970 1973 1997 2001 2005 2006 2006 2007 2007

2007 2009 2010 2010 2010 2011 2011 2011 2011 2012

NYC launches the Play Streets program Play Streets spread to London, England Seattle starts first Open Streets initiative San Francisco artist Bonnie Ora Sherk introduces Portable Architecture project, a forerunner of Park(ing) Day Guerilla Gardening efforts start in NYC City Repair adopt intersections in Portland First Pop-Up Retail event held in London Park(ing) Day develops in San Francisco Programmed, Bogotá-styled Open Streets initatives spread to North America Pavement to Plazas program starts in NYC Depave program launched in Portland, OR Site Pre-Vitalization used for Hercules Market in Hercules, CA

4 URBANISMO TÁCTICO

Sao Paulo, Brazil bans billboards, inspires Ad- Busters around the world Pavement to Parks begins in San Francisco Build a Better Block started in Dallas DoTank Chair Bombs the Streets of Brooklyn NYC rebrands San Fran’s Pavement to Parks as Pop-Up Cafes City Point developers use Site Pre- Vitalization at Brooklyn’s Dekalb Market Guggenheim Museum opens its traveling Town Hall, the Guggenheim Lab San Francisco launches the Parkmobile Activists begin Weed Bombing Miami streets Grand Central Park, Biscayne Parkway bring insta-parks to downtown Miami

Tactical 40 Les Bouquinistes. Credit: Charles Simond, La vie parisienne à travers le XIXe URBANISM siècle, Paris, E. Plon, Nourrit et cie, 1900, p. 458.

Lo que comenzó como un uso no autorizado del espacio público en el siglo 16, se ha convertido en un Patrimonio de la Humanidad UNESCO. Crédito: EventSeekr.com.

LÍNEA DEL TIEMPO TÁCTICA Les Bouquinistes

Les Bouquinistes en Paris, Francia, demuestran que el urbanismo táctico no es nada nuevo. Comenzando en el siglo XVI, libreros no autorizados empezaron a congregarse a lo largo de las bancas del Rio Sena para vender los éxitos de la época. Sin embargo, de la misma forma que los restaurantes de hoy critican a los camiones de comida, los dueños de librerías legales de París protestaron lo suficiente para que se prohibieran los libreros en 1649. Pese a esto, Les Bouquinistes se hicieron tan populares que finalmente la ciudad terminó por permitir su presencia, existiendo regulaciones de restricción a ciertos sitios para que los libreros guardaran sus cosas al fin de cada día. En el 2007, el área ocupada por Les Bouquinistes fue designada como un parte de UNESCO World Heritage Site, haciendo de esta táctica uno de las más pausadas y alabadas dentro de los ejemplos de Urbanismo Táctico.

1500s Traveling Book Sellers begin setting up infor - mal “pop-up” shops along the Seine 1649 Book sellers banned at Pont Neufe, later rein- stated 1789 “Bouquiniste” appears in French dictionary 1859 City permits Bouquinistes at fixed points along the Seine, regulates amount of space allowed, charges registration fee 1930s Box dimensions are fixed, regulated by City 1993 Jacque Chirac signs law standardizing new box size 2007 Declared UNESCO World Heritage site 2012 300,000 books, 900 boxes, 240 sellers, along 3km of prime Seine real estate

5 URBANISMO TÁCTICO

Las cajas de Les Bouquinistes. Crﾃｩdito: Acscosta vﾃｭa Wikipedia

URBANISMO 42 6 Tactical Tﾃ，TICO URBANISM

El URBANISMO EspectroTÁCTICO Del

Distritos de Desarrollo Económico Emprendedores Desarrolladores Organizaciones sin fines de lucro

TÁCTICOS

Políticos Departamentos Municipalidades Alcaldes de la oficina -

Asociaciones de barrio Activistas Artistas -

Pavimento a Plazas Pavimento a Parques Calles Abiertas Calles Para Jugar Park(ing) Day Cafes Pop-Up Hacedores De Parques Parque Móvil Ayuntamiento Pop-Up Micro-Mezclas Pre-Vitalization Desitios Comercio Minorista Pop-Up Carros de Comida Vendores Ambulantes Construye Una Cuadra Mejor Despavimento Estacionmientos Informales Campamentos De Bicicletas Reparación de Intersecciones Jardinería de Guerilla Patios Delanteros Recuperados Bombardeo Maleza Bombardeo Sillas Eliminando Avisos Publicatarios

TÁCTICAS Sancionadas

El Proyecto Lodge en el 19th Congreso del Nuevo Urbanismo en Madison, Wisconsin, EE.UU. Crédito: Aurash Khawarzad

Lluvia de ideas del espectro táctico para el proyecto Lodge. Crédito: Payton Chung

No Sancionadas

EL ESPECTRO DEL URBANISMO TÁCTICO Los proyectos de Urbanismo Táctico se pueden ordenar dentro de un espectro de esfuerzos que van desde los autorizados hasta los no autorizados. Muchos ejemplos en este libro comenzaron como movimientos populares de organizaciones de base no autorizados, pero sin embargo demostraron ser tan exitosos que pronto se hicieron permanentes. El programa “Depave”, por ejemplo, comenzó con activistas locales pero se ha transformado a una organización sin fines de lucro fundada por la ciudad de Portland y el EPA. Así es como las acciones a corto plazo pueden crear cambio a largo plazo. Esto es Urbanismo Táctico. VOLUMEN 2 En esta segunda versión de Urbanismo Táctico se incluyen dos docenas de tácticas. Si bien el trabajo que se presenta en el libro está mayormente limitado al contexto de Norteamérica, éste presenta muchas oportunidades para transformar nuestras ciudades en mejores lugares para vivir. Si tienes más tácticas para compatir, por favor mándalas a info@streetplans.org

7 URBANISMO TÁCTICO

Porque debe haber uno ... CrĂŠdito: Equipo Better Bolck

TacticAs CALLES ABIERTAS CALLES PARA JUGAR CONSTRUYE UNA CUADRA MEJOR

DIEZ DOCE TRECE

PARK(ING) DAY

CATORCE

JARDINERÍA DE GUERRILLA

DIECISEIS

COMERCIO MINORISTA POP-UP

DIECISIETE

PAVIMENTO A PLAZAS

DIECIOCHO

PAVIMENTO A PARQUES

VEINTE

CAFÉS POP-UP

VEINTE UNO

DESPAVIMENTO

VEINTE DOS

BOMBARDEO SILLAS

VEINTE CUATRO

CARROS DE COMIDA

VEINTE SIES

PRE-VITALIZATION DE SITIOS

VEINTE SIETE

AYUNTAMIENTO POP-UP

VEINTE OCHO

ESTACIONAMIENTOS INFORMALES DE BICICLETAS

TREINTA

REPARACIÓN DE INTERSECCIONES

TREINTA UNO

ELIMINANDO AVISOS PUBLICITARIOS

TREINTA DOS

PATIOS DELANTEROS RECUPERADOS PARQUE MÓVIL BOMBARDEO MALEZA VENDEDORES AMBULANTES MICRO-MEZCLAS HACEDORES DE PARQUES CAMPAMENTOS

TREINTA CUATRO TREINTA CINCO TREINTA SEIS TREINTA OCHO TREINTA NUEVE CUARENTA CUARENTA DOS

MAPA RESUMEN OPEN STREETS - 2005 Winnipeg, MB Cleveland, OH

Savannah, GA

MAPA RESUMEN OPEN STREETS - 2011 Seattle, WA

10 URBANISMO Tﾃ，TICO

CALLES

ABIERTAS

PROPOSITO:

Brindar temporalmente espacios seguros a la comunidad para caminar, andar en bicicleta, patinar y otras actividades socialies; promover el desarrollo económico local; y aumentar la conciencia acerca de las consecuencias del automóvil en el medioambiente urbano.

LIDERES:

Municipalidades, Políticos, Defensores, Organizaciones sin fines de lucro

ESCALA: EL HECHO:

Ciudad || Distrito || Corredor 50 de las 70 iniciativas de calles abiertas conocidas en Norteamérica comenzaron en los últimos tres años.

Las iniciativas de Calles Abiertas son cada vez más comunes en ciudades que buscan formas innovadoras de cumplir con metas ambientales, sociales, económicas y de salud pública. Calles abiertas muchas veces se refieren a “Ciclovía”. El origen de las Calles Abiertas se le suele atribuir a Bogotá, Colombia, ciudad conocida por todo el mundo como la lider del movimiento Ciclovía. Sin embargo, antes de Ciclovía en Bogotá, existía “Seattle Bicycle Sundays,” que se lanzó en 1965, precediendo a Ciclovía de Bogotá por casi una década. Mientras los beneficios de las iniciativas de Calles Abiertas son bastantes, el beneficio más tangible es la interacción social y actividad que se desarrolla—miles de personas de las más diversas edades, ingreso, trabajo, religión y raza tienen la oportunidad de encontrarse en el mundo público y compartir en actividades físicas o sociales. Al hacer eso, los participantes desarrollan un conocimiento más profundo de su ciudad, del uno con el otro, y del potencial de hacer las calles más adecuadas para peatones. Por eso, el resultado permite que la gente experimente el mundo público de su ciudad de una manera diferente, la cual ayuda a construir apoyo político para emprender mejoras más permanentes para peatones y ciclistas. De esta manera, calles abiertas son una herramienta para construir capital social y político, mientras que a la vez tienen impactos económicos verdaderos para los negocios, vendedores, y organizaciones de la ruta escogida. Melissa Durrell, el Councilor de Waterloo, ON describió la iniciativa de su ciudad “Domingo sin Automóviles” como una estrategia que “Busca atraer gente al centro.” 11 URBANISMO TÁCTICO

La Guía del Proyecto Open Streets Crédito: Streets Plans y Alliance for Biking & Walking

Madison, La iniciativa El Paseo de Wisconsin The Drive atrae de forma consistente 20.000 - 25.000 participantes. Crédito: Mike Lydon

Atlanta’s Streets Alive! Iniciativa que reúne a la gente. Crédito: Mike Lydon

CALLES PARA JUGAR PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Crear espacios seguros para personas de todas las edades con el objetivo de sociabilizar y mantenerse activas Asociaciones de barrio, Defensores, Municipalidades Calle || Manzana Muchos vecindarios urbanos carecen de espacios abiertos para parques. “Calles para Jugar” cumple con la necesidad de dar un espacio seguro para recreación e interacción comunitaria.

“Calles para Jugar,” popular en Nueva York y Londres, convierte el espacio público de manera tal que éste sea un espacio apropiado para realizar actividades recreativas. En esencia, las “Calles para Jugar” crean un patio público dentro de un espacio anteriormente usado para el movimiento y depósito de autos privados. Muchas veces pasan según la estación y típicamente están al costado de una escuela o en vecindarios donde no hay mucho espacio abierto. Cuando se implementa en vecindarios de bajos ingresos, suelen implementarse junto a mercados o patios de recreo, generando un efecto multiplicador. En Nueva York es posible implementar una “Calle para Jugar” cuando el 51% de los residentes de una manzana residencial firman una petición, entregándola a la policial local y a los oficiales de transporte, los cuales envian esta a la Directiva Comunitaria para evaluación de factibilidad. Si se aprueba, el gobierno de la ciudad provee trabajadores jóvenes para supervisar el programa. Aproximadamente el 75% de estas iniciativas se organizan por el New York City Police Athletic League, el cual comenzó a organizar calles para jugar en 1914. El vecindario de Jackson Heights en Nueva York es un ejemplo de cómo a partir de un enfoque incremental se puede alcanzar un cambio permanente. En 2008 y 2009, a partir de una manzana en la calle 78 (ubicada al lado de una escuela, entre Northern Boulevard y la calle 34) se cerró la calle a los automovilistas durante los domingos – limitado a su vez a los meses de primavera, verano y otoño. Los miembros de la comunidad instantáneamente se enamoraron de esta iniciativa logrando que la manzana cerrara al tráfico vehicular por todo el mes de Julio y Agosto del siguiente año. En esta última oportunidad la iniciativa fue igualmente exitosa, prolongando en el tiempo la “Calle para Jugar” incluyendo el mes de Septiembre del 2011, permitiendo así que los oficiales de salud pública estudiaran técnicamente el funcionamiento del cierre de calle cuando la escuela se encuentra operativa. Si la Ciudad considera la iniciativa exitosa, la calle será cerrada permanentemente para vehículos motorizados, manteniéndola totalmente abierta para la gente.

Una obra de teatro callejero en Londres. Crédito: streetplaylondon.blogspot.com

En Jackson Heights, Car Free Space crea espacios para jugar sin preocupaciones. Crédito: Clarence Eckerson

12 URBANISMO TÁCTICO

Play streets crea áreas de juego en dónde actualmente no existen Crédito: New York Times

CONSTRuye Una CUADRA MEJOR PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Promover calles para vivir y gatillar vitalidad urbana en los vecindarios Defensores Locales, Negocios Locales Calle || Manzana || Edificio El Proyecto de Mejor Manzana de Fort Worth fue “construido” utilizando solo $500 de materiales. Hoy, algunos de los cambios se están haciendo permanentes por la ciudad de Fort Worth.

Activistas de la comunidad en el vecindario de Oak Cliff en Dallas lanzaron el proyecto de Construir una Mejor Manzana. Encabezado por Go Oak Cliff, la organización se hizo de materiales baratos o donados, junto con sumar esfuerzos de muchos voluntarios logrando transformar una manzana urbana sub-utilizada. En resumen, Construir una Mejor Manzana anima a activistas locales y a propietarios para que activen temporamente los escaparates desocupados y el espacio público de la calle. En Dallas, el primer esfuerzo utilizó vendedores de comida y mesas en la vereda como lugares para congregarse. Ciclovías al estilo neoyorquino pintadas en el borde de la calle desplazan a los automóviles logrando reducir la cantidad de carriles utilizados para tráfico vehicular. Este cambio permite que los automóviles circulen más despacio. Al final, el paisaje natural y el mobiliario urbano ayudaron a mejorar el sentido de lugar de la manzana. Hoy, el esfuerzo de Construir una Mejor Manzana ha tenido un significativo efecto dando forma a otros movimientos similares. La velocidad y apoyo recibido a este proyecto permitió el uso permanente del espacio comercial anteriormente sub-utilizado. Aún más, el proceso ayudó a defensores en Dallas y Fort Worth obtener el compromiso por parte de sus líderes políticos para implementar de forma permanente y completa mejoras en el espacio público de la calle. También ha estimulado la creación de una consultora llamada Equipo de Mejor Manzana. Estos actualmente aconsejan a otras organizaciones y ciudades a utilizar un proceso de bajo costo y riesgo para instigar un cambio. Como una prueba del movimiento del urbanismo táctico, el enfoque de Mejor Manzana ha continuado progresivamente llamando la atención de urbanistas y defensores de barrios. Esfuerzos similares han tomado forma también en Fort Worth, Oklahoma City, Filadelfia, Memphis, y más. En Oyster Bay, NY, una estrategia parecida utilizada por DoTank y Street Plans utilizó “pop-up shops” y un mercado de vendedores locales, los cuales ahora son establecimientos permanentes. Esto incluye a los 20th Century Cycles de Billy Joel, una sala de exposición de motocicletas que se ha convertido en una atracción regional. Joel participó en el primer evento sorprendido por el potencial del espacio que ahora alquila.

13 URBANISMO TÁCTICO

Antes y después: Dallas Build a Better Block. Crédito: Go Oak Cliff

Fort Worth, Texas, Build a Better Block llevado a un cambio permanente. Crédito: fortworthology.com

En Oyster Bay, Billy Joel rehabilitando un local vacante para su colección de motocicletas, que ahora es una atracción regional. Crédito: Mike Lydon

Una calle temporalmente transformada. Crﾃｩdito: Art Mﾃｳnaco Portland vﾃｭa my.parkingday.org

14 URBANISMO Tﾃ，TICO

PARK( ING) DAY PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Recuperar espacio dedicado a los automóviles para mejorar la vitalidad de la vida de la calle Activistas, Organizaciones sin fines de lucro, Grupos comunitarios Calle || Manzana En 2011, 975 espacios de estacionamiento de calle fueron temporalmente recuperados en 165 ciudades, 35 países y en seis continentes.

Park(ing) Day es un evento anual donde espacios dedicados al estacionamiento de calle son convertidos en espacios públicos en la forma de mini-parques. La iniciativa busca llamar la atención sobre la cantidad de espacio dedicado a los automóviles privados. Activistas en Nueva York y San Francisco debatan sobre el origen de esta iniciativa -estudios muestran que Bonnie Ora Sherk, una artista de San Francisco, comenzó a convertir el pavimento de la ciudad en parques con su proyecto “Portable Architecture” en 1970. De todas maneras, el marketing de la iniciativa tal como se conoce hoy en día comenzó por primera vez en el 2005 cuando el grupo interdisciplinario de diseño, Rebar, convirtió un espacio de estacionamientos en San Francisco en un mini-parque. El grupo simplemente puso tierra encima del espacio, una banca, un árbol y dio monedas al parquímetro. De forma instantánea el proyecto ganó atención nacional, siendo hoy el Park(ing) Day una estrategia popular entre activistas en busca de ciudades habitables. Tambien se cree que esta iniciativa es una forma del parklet de Nueva York y San Francisco impulsado bajo el programa de Pavimentos a Parques “Pavement to Parks”. Esencialmente, el Park(ing) Day anima la colaboración entre ciudadanos locales generando equipamientos complementarios y temporales en el espacio público. Una vez transformados, los espacios de estacionamiento son programados de diferentes formas; muchas se concentran en aspectos de activismo a escala local, nacional o internacional, mientras otras adoptan temáticas o actividades mas bien específicas. Las posibilidades y diseños son tan infinitos como son divertidos. Si bien los participantes del Park(ing) Day ya sean individuos u organizacionales trabajan de forma independiente, estos siguen una serie de reglas previamente establecidas. Aquellos personas interesadas en sumarse a esta iniciativa pueden leer el Manifesto del Park(ing) Day, el cual aborda los principios básicos e incluye una guía de implementación. 15 URBANISMO TÁCTICO

Bonnie Ora Sherk 1970, Proyecto de Arquitectura Portable. Crédito: Bonnie Ora Sherk

Una instalación de PARK(ing) Day. Crédito: flickr usuario iomarch

En 2010 un grupo de organizaciones sin fines de lucro y organizaciones de vecinos organizó un Pot-luck Park (ing) DAY después de la fiesta por debajo de la autopista Brooklyn-Queens. Crédito: flickr usuario Brodowski

JARDINERiA DE GUERRILLA PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Introducir vegetación y micro areas verdes al entorno urbano Activistas y defensores del vecindario Manzana || Lote Guerrilla Gardening comenzó en 1973 cuando activistas de Nueva York arrojaron condones con semillas locales, agua y fertilizantes a terrenos vacios.

Acuñado por Liz Christy y su grupo de Guerrilla Verde en 1973, Guerrilla Gardening ahora es un movimiento internacional. Si bien hoy en día existen muchas variaciones, Guerrilla Gardening es un acto de jardinería en tierra pública o privada sin permiso. Normalmente, los sitios escogidos son terrenos vacios o poco utilizados en áreas urbanas. El acto de crear un nuevo propósito para la tierra muchas veces tiene la intención de sensibilizar a la población sobre problemas sociales y ambientales, incluyendo sensibilización acerca de generar atención sobre sistemas de comida sostenibles, gestión de aguas lluvias urbana, mejoramiento de la estética urbana, y el poder de la acción colaborativa de corto plazo. Al aplicar la táctica sobre terrenos no autorizados, los participantes de Guerrilla Gardening toman acción por la noche, sembrando verduras o plantas de jardines y/o flores sin correr el riesgo de ser sancionados. Guerrilla Gardening es una excelente táctica para mejorar la percepción de un vecindario urbano. Muchas veces, los jardines son cuidados por años después de haber comenzado de forma ilegal. De hecho, el primer jardín inciado en un lote vacío de Nueva York por Guerrillas Verdes se hizo tan popular que los voluntarios y el Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York ahora se encargan formalmente de mantenerlo. Esto demuestra como una acción no permitida a corto plazo puede crear un cambio autorizado a largo plazo.

San Francisco’s Sunday Streets Credit: ???

Guerilla Gardening ofrece una salida para la energía creativa.. Crédito: Loralee Edwards, Lethbridge Guerilla Gardening

Green Guerillas trabajando Crédito: Guerilla Gardening Blog de Desarrollo

16 URBANISMO TÁCTICO

COMERCIO MINORISTA POP-UP PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:‘

Promover el uso temporal de áreas comerciales sub-utilizadas Desarrolladores inmobilarios, Emprendedores locales, Artistas, Empresas Calle || Edificio Pop-up retail,’ fue acuñado a fines del año 2003 por trendwatching.com. El concepto ‘pop-up’ de mejoramiento urbano ahora es aplicado en mucha intervenciones de similares características.

Registros indican que empresas de ropa en busca de posicionamiento de marca utilizaron por primera vez la táctica ‘pop-up retail.’ En un principio, tales esfuerzos utilizaban espacios comerciales vacios para crear un ambiente parecido a un evento de tiempo limitado—a veces de duración de hasta un sólo día. En caso de empresas minoristas, la táctica se explica mas por razones de marketing que por concepto de ventas. Empresas grandes y pequeñas, propietarios, artistas y organizaciones comunitarias rápidamente adoptaron y ajustaron el concepto para muchos propósitos. De hecho, ‘pop-up retail’ va más allá que la simple tienda de temporada o que un evento de ventas de ropa de diseño, sino que busca convertirse en una estrategia autorizada para la revitalización comunitaria. Avenidas principales con escaparates vacíos, estacionamientos demasiado grandes, o espacios públicos sub-utilizados se utilizan cada vez más como incubadoras locales para una gran cantidad de usos comerciales y comunitarios, temporáneos y permanentes. Por ejemplo, en Oakland, CA un urbanista y un dueño de un restaurante colaboraron en la producción de Popuphood, un espacio de tres manzanas con tiendas ‘pop-up’ que sirven para darle vitalidad al centro de la ciudad a través de nuevos negocios. De esta manera, el movimiento de tiendas ‘pop-up’ refleja la nueva economía desde donde se juntan los intereses de propietarios con emprendedores locales de una forma inteligente y creativa. Finalmente, el interés y la publicidad que generan los ‘pop-ups’ por su naturaleza temporal otorgan una herramienta poderosa para crear cambio a largo plazo. Tiendas ‘pop-ups’ que han sido exitosas en su aventura, muchas veces adquieren el derecho de posicionamiento permanente, creando así una buena escenario económico tanto para el propietario, como para el ocupante, y el vecindario. 17 URBANISMO TÁCTICO

Manifesto Bicycles es una de las seis tiendas en el Popuphood de Oakland. Crédito: Oakland Norte

El paseo Rebecca en Melbourne, cuenta con comercio minorista pop-up bajo el viaducto de ferrocarril . Crédito: Mike Lydon

El KiosKiosk a energía solar es una tienda popup que se puede configurar en casi cualquier lugar. Crédito: KiosKiosk

Los icﾃｳnicos, pero a la vez temporales cambios en Times Square, serﾃ｡n pronto actualizados y hechos permanente. Crﾃｩdito: Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York

18 URBANISMO Tﾃ，TICO

pavimento

plazas

PROPOSITO: Recuperar superficies de asfalto subutilizadas como espacios públicos sin incurrir en grandes inversiones de capital LIDERES: Departamentos Municipales, Distritos de Desarrollo Económico ESCALA: Calle || Manzana EL HECHO: Después de la implementación de la plaza peatonal de New Times Square, los accidentes de tránsito en motocicletas bajaron en un 63%. Del mismo modo, los accidentes y atropeyos a peatones bajaron en un 35%, mientras que la cantidad de peatones se vio aumentada. Los Programas de Pavimento a Plazas se hicieron recientemente populares en Nueva York, pero también han tomado forma en ciudades como San Francisco, las cualesPutnam pueden definirse como estrategias de urbanismo táctico autorizado. Estas intervenciones normalmente empiezan con materiales baratos y temporales para compensar la predominancia del automóviles devolviendo el espacio urbano a los peatones y/o ciclistas. Dado que este tipo de esfuerzos no requieren de grandes sumas de capital, los espacios públicos “aparecen” de un día para otro. Mientras la ciudad corre con el financiamiento correspondiente al diseño y la construcción, se trabaja junto a socios locales y comunidades de locatarios de la zona para que operen, mantengan y gestionen las nuevas plazas. Luego del cierre de Times Square a raíz del exitoso proyecto “Greenlight for Midtown,” Tim Tompkins de la Alianza de Times Square se percató de la necesidad de contar con mobiliario urbano para sentar a la gran cantidad de personas que frecuentaban la nueva plaza. Por esta razón compró 376 sillas plegables a $10.74 cada una e “instantáneamente” millones de personas comenzaron a disfrutar de la ciudad de una nueva forma donde antes predominaban los automóviles. A partir de un enfoque experimental de “proyecto piloto o prototipo” utilizando materiales temporales, la Ciudad y el público pueden testear los resultados de cada plaza sin comprometer los a veces escasos recursos públicos para mejoramiento urbano. De ser exitosas, las plazas pasan a una etapa de diseño y planificación más permanente y luego a una fase de construcción definitiva – proceso incremental que actualmente es posible observar en muchas plazas y calles de Nueva York.

19 URBANISMO TÁCTICO

Calle Broadway llegando Columbus Circle: Antes y después. Crédito: Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York

Triangle

Putnam Triangle: Antes y después. Crédito: New York City Department of Transportation

pavimento A parques (PARKLETS) PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Recuperar superficies de asfalto subutilizadas como espacios públicos sin incurrir en grandes inversiones de capital Restaurantes locales, Municipalidades Departamentos de Transporte, Distritos de Desarrollo Económico Calle || Manzana Los costos iniciales para un “parklet” en San Francisco incluyen $1,000 USD para postular a un lugar de ejecución, y $650 USD para la extracción de los parquímetros. Después existe una cuota anual de uso de $221 USD. Parallel Park, un parklet en Vancouver, BC costó $18,000 incluyendo diseño y construcción.

Inspirado en el programa de Pavimentos a Plazas realizado previamente en la ciudad de Nueva York, el Programa de Pavimentos a Parques de San Francisco utiliza estrategias similares para activar el espacio público. A partir de mesas y sillas portátiles, pintura de asfalto, maceteros baratos y bloques de piedras, los funcionarios municipales de San Francisco lograron establecer un programa formal de transporte para equilibrar la relación entre espacio público dedicado al peatón versus el automóvil. El programa de Pavimentos a Parques es un esfuerzo colaborativo entre la Oficina del Alcalde de San Francisco, el Departamento de Obras Públicas, el Departamento de Planificación, y la Agencia de Transporte Municipal. Los“Parklets” son posibles de encontrar hoy en día en más de 20 sitios a lo largo de toda la ciudad. Al igual que en Nueva York, la Ciudad considera cada parklet como un laboratorio de exploración del potencial del espacio público para luego diseñarlo de forma permanente. Los materiales deben ser siempre temporales y el diseño lo más flexible posible, de manera tal de permitir la realización de cambios y ajustes a lo largo del tiempo. Un típico “parklet”consiste en una plataforma ubicada junto a la vereda. Cada “parklet” se construye en lugar de dos o tres espacios de estacionamiento. En la mayoría de los casos, incluyen asientos y espacios verdes y a veces incluyen estacionamientos para bicicletas y/o mesas que sirven como áreas para comer al aire libre cerca a restaurantes o cafés. El costo de construir un “parklet” está asumido muchas veces por uno o varios negocios que reconocen la habilidad de estos para captar clientes. Financiado privadamente o no, los “parklets” forman parte de la esfera pública y son completamente abiertos a la ciudadanía.

20 URBANISMO TÁCTICO

Uno de muchos parklets de San Francisco. Crédito: flickr usuario Jeremy Shaw

Algunos parklets cuentan con estacionamientos de bicicletas. Crédito: flickr usuario Jeremy Shaw

“Parallel Park” en Vancouver, British Columbia, Canadá Crédito: Facebook usuario Parallel Park

CAFÉS POP-UP PROPOSITO: Proveer de mobiliario urbano público al aire libre en la franja de estacionamientos de la calle (durante los meses cálidos) promoviendo negocios locales LIDERES: Municipalidades, Restaurantes Locales, Distritos de Desarrollo Económico, Diseñadores Locales ESCALA: Manzana || Calle EL HECHO: Los espacios de estacionamientos utilizados como Pop-Up Cafes en Nueva York son alquilados por el Departamento del Tranporte. Inspirado en el Programa de Pavimentos a Plazas de Nueva York, San Francisco comenzó su propia iniciativa titulada de Pavimentos a Parques, incluyendo el desarrollo de los “parklets” (página 19). El concepto de “parklets” desarrollado en San Francisco fue incorporado esta vez por Nueva York acuñado bajo el término “pop-up cafés”, los cuales se han convertido en una táctica especial para lugares donde con necesidades de mobiliario urbano y asientos públicos al aire libre. En la misma línea de San Francisco, el programa de Nueva York tiene como requisito que los negocios que apoyan el café lleguen a un acuerdo para cubrir el costo del diseño, la construcción y su mantenimiento. Si llegan a tal acuerdo, el Departamento de Transporte de la Ciudad entrega servicios de asistencia técnica y mejoramiento de la calle, como por ejemplo poniendo líneas de señalización viales o barreras de seguridad alrededor del café. En ciudades con escaso espacio público y una necesidad de mobiliario urbano, los “pop-up cafés” son rápidamente valorados por el público. Cuando logran ser exitosos, sirven como indicadores de un momento preciso para expandir las veredas de forma permanente. Junto con Nueva York y San Francisco, “parklets” y “pop-up cafés” también son posibles de encontrar en Long Beach, Los Angeles, y Vancouver.

Una acera estrecha limita la posibilidad de estar al aire libre. Crédito: DNAinfo.com

Cambiar espacios de estacionamientos por mobiliario urbano mejora el espacio público. Crédito: DNAInfo.com

Pop-up cafés son patrocinados por empresas privadas, pero son espacios públicos abiertos para cualquier persona Crédito: DNAinfo.com

21 URBANISMO TÁCTICO

Depavers evalua su trabajo. Crﾃｩdito: Brent Wojahn / The Oregonian

22 URBANISMO Tﾃ，TICO

DESPAVIMENTo () PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Reducir la contaminación de aguas lluvia y aumentar la cantidad de tierra disponible para la restauración de hábitat, la agricultura urbana, la plantación de árboles, vegetación originaria, y la promooción de espacios de reunión social. Activistas Comunitarios, Organizaciones sin fines de lucro Lote || Manzana Desde el año 2007, mas de 700 voluntarios han transformado más de 94,100 pies cuadrados de superficies de asfalto subutilizado reemplazandolos por jardines permeables y aéreas verdes comunitarias. De esta forma se han logrado absorver 2.221.115 galones de aguas lluvia anuales.

Instrucciones claras. Crédito: Picasa usuario DepavePDX

Si bien las superficies impermeables son elementos axiomáticos del la vida urbana, los millones de hectareas de superficie pavimentada hoy en día contribuyen a generar diversos problemas ambientales, en particular aquellos relacionados con la contaminación de vías fluviales a partir de escurrimientos de aguas lluvia. La organización Depave, de la ciudad Portland, compuesta por voluntarios, busca reducir la contaminación de aguas lluvia extrayendo de forma “quirúrgica” superficies de pavimento subutilizado. Al hacer esto, Depave transforma superficies de calles y estacionamientos que actuan como impermeabilizantes del suelo natural, convirtiéndolas en espacios verdes y jardines que buscan mitigar de forma natural la contaminación de aguas lluvias. Depave comenzó en el año 2007 como un esfuerzo comunitario auto-organizado y no autorizado, pero hoy en día ha logrado convertirse en una influyente organización sin fines de lucro la cual ha recibido subvenciones de la Agencia de Proteción Ambiental de los Estados Unidos, del Departamento de Calidad Ambiental de Oregon, de Patagonia, y de los Distritos de Conservación de Suelo y Aguas de Multnomah. Al mismo tiempo, Depave cuenta con el apoyo de diversos negocios, organizaciones, departamentos gubernamentales y escuelas. En esa línea, Depave sirve para ilustrar de que manera iniciativas no autorizadas a corto plaza son posibles de convertirse en esfuerzos autorizados de largo plazo dentro de un rango acotado de tiempo. Durante los últimos cuatro años, Depave ha convertido cerca de 10.000 metros cuadrados de superficies de estacionamientos en áreas verdes tales como jardines de escuelas, jardines comunitarios, bosques productivos y parques. Este trabajo no solo ha reducido el escurrimiento de millones de litros de aguas lluvia, sino que también ha generado fuertes lazos de confianza entre vecindarios y con la ciudad en donde viven. Si quieres conocer más sobre este caso, Depave ha disponibilizado una guía muy útil que describe su proceso. 23 URBANISMO TÁCTICO

Depaving en acción. Crédito: Picasa usuario DepavePDX

El Fargo Forest Garden Fargo sustituyó 3.000 metros cuadrados de asfalto. Crédito: Picasa usuario DepavePDX

Chairbombing. Crﾃｩdito: Aurash Khawarzad

24 URBANISMO Tﾃ，TICO

BOMBARDEO DE

SILLAS

PROPOSITO: Mejorar el bienestar social de los vecindarios activiando el espacio público a partir de la reutilización de materiales y desechos. LIDERES: Activistas Comunitarios, Propietarios Locales, Negocios Pequeños ESCALA: Calle || Edificio EL HECHO: Haciendo uso de pallets viejos transformándolos en mobiliario urbano, se puede contribuir tanto a la disminuir desechos urbanos como activiar y hacer de las calles espacios públicos má acogedores. Ya sea para reposar, socializar o simplemente observar el pasar de los transeuntes, el aumento de asientos en la vía pública contribuye frecuentemente en hacer de las calles y vecindarios espacios urbanos más habitables. El bombardeo de sillas es un acto que consiste en rescatar materiales reutilizables de los residuos locales utilizandolos como elementos para construir mobiliario urbano. El proceso completo de construir y ubicar las sillas requiere especial atención en el diseño y la construcción, pero también requiere de una comprensión acerca del contexto donde se ubican analizando las áreas de mayor necesidad y evaluando aquellos lugares donde el mobiliario urbano podría eventualmente apoyar actividades social existentes, o servir como catalizador para reuniones comunitarias. Por lo general, el Bombardeo de Sillas busca evidenciar la falta de asientos y mobiliario en el espacio público. También sirve como indicador de lugares para realizar potenciales mejoramientos urbanos por parte de una municipalidad, un propietario individual, un vendedor y/o otros agentes de cambio. El proceso de Bombardeo de Sillas comienza con la recuperación de materiales subtutilizados como por ejemplo pallets de madera, contendores, sitios de construcción, u otros lugares donde se encuentran residuos sólidos. La virtud de los pallets radica en su capacidad de desarme para luego volverlos a ensamblar y construir de esta forma, bajo criterios de diseño simple, asientos y mobiliario urbano de bajo costo. DoTank, un colectivo interdisciplinario en Brooklyn, ha colocado sillas en seis lugares por todo el norte de Brooklyn. Los bombardeos usualmente se hacen en conjunto con eventos al aire libre, y el primer esfuerzo dio paso a la ubicación de asientos permanentes en Blue Bottle Coffee en el vecindario de Williamsburg en Brooklyn. 25 URBANISMO TÁCTICO

Recolectando pallets de envío desechados Crédito: Ted Ulrich Design

Sillas puestas junto al Blue Bottle Coffee en Brooklyn, EE.UU. Crédito: Aurash Khawarzad

Asientos permanentes añadidos por el Blue Bottle Coffee. Crédito: Aurash Khawarzad

CARRos

DE COMIDA

PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Ofrecer comida barata, ayudar al desarrollo de negocios pequeños, activar sitios subutilizados. Emprendedores, Municipalidades Manzana || Lote Los carritos de comida de Portland son regulados como restaurantes normales, incluso con inspecciones semestrales. Al mismo tiempo, pagan alquiler por los sitios de estacionamiento que ocupan.

Desde sitios en construcción hasta parques Carros de comida cubren superficies de estacionamientos en el centro de Portland. industriales, desde hospitales hasta centros comunitarios, Crédito: Better Cities & Towns grandes y pequeñas ciudades ven aumentar de forma creciente el número de vendedores de comida de calle. Mucho antes del movimiento de carritos de comida comenzado por Twitter, el urbanista William H. Whyte observó que la comida de calle era un poderoso imán para la actividad humana. Carritos y camiones de comida no sólo estimulan actividades de emprendimiento, sino que también juegan un rol significativo en la activación del espacio público. De hecho, poca gente es consciente de las razones de éxito de aquellos lugares en donde las personas suelen reunirse, y este muchas veces radica en la calidad de un buen vendedor de comida junto al flujo peatonal que activa estos espacios. Dicho esto, un buen vendedor de comida o grupos de vendedores organizados, rápidamente se convierten en un polo de destino que invita a la gente a reunirse en torno a ellos. En Portland, Oregon los carritos de comida tienen un carácter único. Usualmente ubicados en casas rodantes o Línea de carros de comida de la plaza central en Seaside, Florida, EE.UU. tiendas de bajo costo, la Ciudad favorece que los vendedores Crédito: Mike Lydon se reunan en “clusters”. Con cada carrito nuevo que llega, la prosperidad de cada vendedor aumenta. Al mismo tiempo, los carritos de comida ayudan a ocultar playas de estacionamientos expuestas, y activan lugares de la calle que normalmente no invitan a realizar actividades humanas. En muchos casos, estos agregan terrazas o jardines, creando un paisaje aun más agradable. Un aspecto interesante de los carritos de comida de Portland es su lógica de regulación la cual adopta lineamientos del mismo estándar que los restaurantes normales, siendo objetos incluso de multiples inspecciones durante el año. Al mismo tiempo estos deben pagan alquiler por los espacios que utilizan. Hoy en día, los carritos de comida de Portland mas exitosos han sido invitados a posicionarse en lugares más permanentes, dando así la oportunidad a que otros emprendimientos tomen su lugar. Desde Los Angeles a Miami, las ciudades inteligentes no solo buscan captar población, sino que Vendedores activan un borde parque en Brunswick, Maine, EE.UU. Crédito: Mike Lydon también fomentan tales negocios de carritos de comida por el hecho que estos reflejan y contribuyen a la fuerza de la economía local mejorando el sentido de lugar de la ciudad. 26 URBANISMO TÁCTICO

PRE-VITALIZATION DE SITIOS PROPOSITO: Activar temporalmente un sitio de regeneración urbana LIDERES: Municipalidades, Desarrolladores Inmobiliarios, Activistas Ciudadanos, Distritos de Desarrollo Económico ESCALA: Manzana || Lote || Edificio EL HECHO: Red Barn, el desarrollador inmobiliario responsible del Mercado temporal Hercules Market Hall, entiende este tipo de proyectos como investigaciones de mercado que ayudan a descifrar “aquello que la gente busca, descifrar lo que come, los productos que quiere, y por cuánto tiempo están dispuestos a quedarse en un lugar”, dando paso posteriormente al desarrollo de un proyecto permanente llamado en este caso Market Town. “Pre-vitalización de sitios” consiste en una re-activación temporal de un lote anteriormente subutilizado o inactivo. Esta táctica atrae una variedad de usos tales como arte, comida y usos comerciales en un solo lugar. Por sobre todo, esta estrategia se hace utiliza para generar mayores ingresos para el propietario/desarrolllador inmobiliario, aumentar la sensibilización de la comunidad acerca del potencial del sitio, y también para fortalecer el sentido de comunidad apoyando a emprendedores locales. Los usos del pre-vitalización de sitios muchas veces incluyen mercados públicos, exhibiciones de artes, festivales comunitarios, jardines de cerveza, oportunidades de microretail, pequeños mercado y otros programas temporales capaces de dar vida a un sitio antes de que sea posible construir usos más permanentes. Al activar un sitio antes de incurrir en las fases de planificación, aprobaciones, y finanzas, un sitio vacio puede dar oportunidades de bajo costo para fortalecer y desarrollar económicamente las comunidades en cuestión, mientras ocurre al mismo tiempo una transición más formal desde un terreno inactivo hacia un desarrollo definitivo y programado para un pueblo o una ciudad. “Pre-vitalización de sitios” es una táctica y respuesta relativamente nueva desde el sector privado frente a los usualmente restrictivos estándares de prestamos impuestos por bancos en Estados Unidos. Por lo tanto, las compensaciones entre los usos temporales —mercados, jardines de cerveza, mesas de ping-pong, exposiciones de arte y jardines de verduras, etc.—y el desarrollo final de largo plazo de estos sitios aun no han sido aboradas por los desarrolladores. Seguiremos entonces de cerca esta táctica posible de encontrar en Proxy Market en San Francisco, Dekalb Market en Nueva York y otros, para entender en mayor detalle como evoluciona desde instalaciones temporales hacia eventuales urbanizaciones 27 permanentes. URBANISMO TÁCTICO

La entrada del mercado Dekalb en el centro de Brooklyn, EE.UU. Crédito: Mike Lydon

Proxy es una es una apropiación temporal para unplan de desarrollo a largo plazo. Crédito: Inside Scoop SF

Mercado Hércules . Crédito: Dan Gregory

El laboratorio BMW Guggenheim, Nueva York, EE.UU. Crﾃｩdito: Bob Arihood

28 URBANISMO Tﾃ，TICO

AYUNTAMIENTO PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

POP-UP

Proveer de un foro temporal para discusiones de importancia cívica Organizaciones Filantrópicas, Alianzas Comunitarias, Activistas Manzana || Edificio El Guggenheim Lab viajará a nueve ciudades del mundo en seis años.

Una “Sede Municipal Pop-Up” consiste en un local informal sin apoyo oficial del gobierno, donde es posible sostener discusiones cívicas e intercambiar ideas. Pese a que los municipios pop-up utilizan espacios subutilizados de la ciudad, como por ejemplo lotes vacios o escaparates, también es posible utilizar otro tipo de dependencias o locales. Las “Sedes Municipales Pop-Up” aprovechan lugares donde existe un ámbito de debate previo, como por ejemplo, junto a conferencias previamente establecidas, exposiciones, festivales y otros eventos. El BMW Guggenheim Lab captura el espíritu de esta táctica. El Laboratorio, el cual se diseña temporalmente para re-imaginar un espacio urbano abandonado y convertirlo así en un foro cívico, es un municipio migratorio que viaja entre nueve diferentes ciudades. La estructura de fibra de carbono desarmable se re-construye en cada una de las nueve ciudades. El objetivo de esta táctica es contar con un espacio de reunion para personas de diversas disciplinas y de esta forma gatillar un debate sobre el futuro de su ciudad. Los organizadores del BMW Guggenheim Lab definen su invento como “tanto un centro de estudios urbano, como un centro comunitario y un lugar para la reunión pública,”- todas estas características escenciales con las debe contar una “Sede Municipal Pop-Up.”

El sitio del laboratorio BMW Guggenheim antes de comenzar la construcción. Crédito: wallpaper.com

Un café temporal fue construido adyacente al laboratorio. Crédito: © flickr usuario archidose

Más de 100 eventos gratuitos fueron recibidos en el laboratorio. Crédito: Mike Lydon

29 URBANISMO TÁCTICO

ESTACIONAMIENTO INFORMAL

PARA BICICLETAS PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Aumentar la cantidad de estacionamientos para bicicletas en aquellos lugares donde sea requerido. Activistas Comunitarios, Negocios Locales, Propietarios Calle || Manzana || Edificio Cada bicicleta estacionada puede ser un potencial cliente de uso.

Las instalaciones de estacionamientos informales para bicicletas se encuentra en el cruce del urbanismo táctico y las infraestructuras de transporte. La falta de opciones para estacionar bicicletas en muchas ciudades inspira tanto a activistas como a lideres de negocios visionarios y propietarios ávidos de cambio, a instalar diversos tipos de soluciones temporales y semi-permanentes para estacionar bicicletas. Grupos como DoTank han construido estacionamientos de bicicletas poniendolos a prueba en los postes de luz del Barrio Williamsburg en Brooklyn, Nueva York, con la intención de suplir una necesidad junto con hacer evidente la falta de equipamientos para bicicletas en la ciudad. Negocios tales como ¿Por Que No?, una taquería de la ciudad de Portland, también han instalado estacionamientos para bicicletas en el frente de sus tiendas como una táctica para captar clientes de la creciente comunidad de ciclistas. Luego de experiencias disruptivas como estas, propietarios de locales tales como Green Desks en la zona de DUMBO en Brooklyn, han puesto finalmente “rieles de bicicletas” al costado de las entradas de sus edificios para satisfacer la exigencia cada vez más fuerte de una comunidad empoderada que busca espacios para sus bicicletas. Pese a que no todos los diseños de estacionamientos informales de bicicletas son prácticos, funcionales o seguros para usar en el largo plazo, estos sirven como indicadores de una necesidad presente en la ciudad. Ciudades inteligentes dejarán los rieles bien diseñados y reemplazarán las soluciones más temporáneas con rieles que sirvan mejor.

) Evento con Valet Parking por The Street Plans Collaborative. Crédito: Mike Lydon

Una pequeña barra proporciona estacionamiento de bicicletas en un popular beer garden (jardín de cerveza). Crédito: Mike Lydon

Para satisfacer la demanda, este propietario instaló una larga barra para bicis. Crédito: Ronald Woudstra

30 URBANISMO TÁCTICO

REPARACION DE

INTERSECCIONES PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Cambiar el propósito de la intersecciones de una calle como un espacio comunitario. Vecindarios, Activistas, Organizaciones comunitarias, Asociaciones de propietarios de viviendas Calle || Manzana Grupos tales como “City Repair”y residentes locales se refieren a la reparación de intersecciones como un ejercicio para “Construir Villas.”

Intersection Repair es una táctica de construcción de espacios y comunidad. Crédito: Flickr usuario Dent Sara

La “Reparación de Intersecciones” busca recuperar calles de un vecindario como lugares de reunión pública. La iniciativa comenzó en Portland, OR y ha sido administrado por un grupo de local de placemaking llamado City Repair. Si bien las intersecciones pintadas de colores brillantes sirven para comunicar a los conductores el acceso a un lugar de importancia para el vecindario, lo que más relevante de esta táctica es el proceso comunitario de cocreación y mantención de estos espacios. De hecho, una vez que la recuperación inicial toma lugar, los vecinos mejoran estos espacios de reunión pública con bancas, tableros de anuncios, jardines, y arte itinerate localizado en las esquinas de los cruces o intersecciones. En algunos casos, la pintura temporal ha dado paso a mejoramientos urbanos incluyendo materiales definitivos tales como ladrillos y adoquines. Si bien los elementos de diseño son importantes, el valor de esta estrategia “reparación de intersecciones” radica en la capacidad para animar a los vecinos a relacionarse entre ellos de manera frecuente dando pie a generar lazos de confianza fuera de sus propios hogares. La reparación de intersecciones es otro buen ejemplo de cómo iniciativas de urbanismo táctico pueden adoptar una línea progresiva, desde comenzar como una simple actividad no autorizada, hasta terminar en un programa completamente autorizado. Dicho esto, no es sorprendente el hecho que el Departamento del Transporte de Portland en un principio no permitiera la reparación de las intersecciones anteriormente citadas, pese a que los vecinos seguian implementándolas. Al igual que otros casos de urbanismo táctico inicialmente no autorizado, la Ciudad hoy en día ya no se opone a estos. De hecho, actualmente el Departamento de Transporte de Portland tiene un vínculo oficial con City Repair. Este vinculo ayuda a coordinar los cierres permitidos de las calles, y supervisa algunos de los diseños que contribuyen al éxito de cada proyecto. A lo largo de todo Estados Unidos hoy es posible encontrar diversas comunidades liderando proyectos de reparación de intersecciones. 31 URBANISMO TÁCTICO

Una intersección proyecto Intersection Repair en Los Angeles, California. Crédito: Los Angeles Eco-Village Blog

Así luce un plan maestro de Intersection Repair. Crédito: Dent Sara

Una soporte de un cartel convertido columpio. Crﾃｩdito: Broken City Lab

32 URBANISMO Tﾃ，TICO

eliminaNdo Avisos

PUBLICITARIOS PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Reducir la contaminación visual del espacio público. Activistas, Lideres Municipales Avenidas ||Manzana|| Edificio Los ciudadanos de Sao Paulo quedaron impresionados por la arquitectura de su ciudad una vez que las publicidades fueron removidas.

En el año 2007, una de las ciudades más grades de Brasil adopto una prohibición radical consistente en la remoción de la propaganda publicitaria de gran formato. En proyecto “Lei Cidade Limpa,” o Ley Ciudad Limpia de Sao Paulo fue una iniciativa impulsada por el alcalde Gilberto Kassab dando un ejemplo al mundo de cómo engrandecer una ciudad sin la necesidad de contaminar visualmente con propaganda publicitaria. En los Estados Unidos, el marketing y la propaganda han invadido al esfera pública de manera tal que activistas y funcionarios públicos han comenzado a crear e implementar tácticas creativas para combatir los ataques diarios del consumismo. Aunque la meta de ad-busting es mejorar la calidad estética de los espacios públicos, también sirve para comunicar un mensaje sobre la necesidad de evitar utilizar el espacio público para la venta y el consumo de productos comerciales. Grupos como “Public Ad Campaign” y “DoTank” han desarrollado métodos y estrategias para alterar las propagandas y así reflejar un mensaje diferente—uno que destaque el arte local y/o los eventos y atractivos comunitarios. Uno de los proyectos de DoTank, fue uno consistente en un mural comunitario digital llamado “WeSeeUs”. Esta mural permitia que los transeuntes pudiera enviar fotos anónimas en vivo desde sus smart phone, para luego exponer las fotos en un mural vacio permitiendo que las personas compartieran sus imagenes con la comunidad. El contenido que se genera durante la instalación de “WeSeeUs” se enfoca primeramente en posicionar los recursos de la comunidad, y en particular de las personas y los eventos que toman lugar en el vecindario, en contraposición a la exhibición de insumos convecionales promocionados por empresas quienes nos incentivan a consumir sus productos.

¿Qué pasa si... Crédito: This is Not an Ad

Ad-busting. Crédito: Crédito: This is Not an Ad

La instalación WeSee.Us. Crédito: Aurash Khawarzad

33 URBANISMO TÁCTICO

Patios Delanteros

RECUPERADOS PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Crear un paisaje de calle más atractivo al activar los antejardines entendidos como el espacio entre el edificio y la vereda. Propietarios, Activistas Lote La mayoría de los instrumentos de planificación de una municipalidad exigen retraqueos entre la calle y la línea de edificación, lo cual muchas veces crea espacios semipúblicos subutilizados.

La recuperación de los retranqueos producidos por los antejardines - espacios intencionalmente creados a partir de normativas urbanas -, busca activar el espacio semipúblico subutilizado posible de encontrar entre el espacio dedicado para los peatones (como la vereda) y la estructura construida pertenenciente a un propietario en particular (la línea de edificación). El espacio urbano generado por estas distancias tiene su origen en los códigos de zonificación y son implementados por asociaciones de propietarios de vivienda quienes usualmente limitan su uso al simple ornamento de fachadas. Espacios de antejardines con incómodas distancias de 20 pies o más son comunes de encontrar en barrios unifamiliares de los años 1920 en los Estados Unidos. Estos holgados espacios, en su conjunto, rompieron la relación tradicional entre la calle, el edificio, y el propietario, dando como resultado el hecho que la gran mayoría de la actividad social de la vivienda termina desenvolviéndose en la patio del fondo, y no en el del frente. La reclamación de antejardines puede tomar diversas formas, ya sea a partir de extensiones de estructuras ilegales en el frente predial, hasta una programación de usos temporales, o bien proyectos de huertas comunitarias. Estas tácticas ayudan a disminuir tanto la distancia real como la percepción de distanciamiento entre las edificaciones y el espacios de la vereda. De ser bien ejecutadas, estas tácticas pueden ayudar a crear un ambiente urbano mucho más atractivo y social en las calles de un vecindario.

Poemas libres para hacer una experiencia de participación en un barrio de Streamboat, Colorado, EE.UU. Crédito: Mike Lydon

Los patíos delanteros ofrecen una oportunidad perfecta para cultivar alimentos. Crédito: flickr usuario Shira Golding

34 URBANISMO TÁCTICO

parQUE

MÓVIL

PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Aumentar las áreas verdes y activar las calles con más asientos públicos. Departamentos Municipales de la Ciudad, Dueños de Negocios,Distritos Desarrollo Económico, Cooperativas del Vecindario Calle || Manzana Cada Parque Móvil cuesta aproximádamente $6.000.

Las aplicaciones más apropiadas dentro del Urbanismo Táctico son aquellas que buscan impulsar implementaciones de proyectos a largo plazo. Los Parques Móviles diseñados por CMG Landscape Architecture, con sede en San Francisco, fueron instalados por primera vez en el verano del 2011. Estos pueden ser entendidos como una respuesta directa al deseo del vecindario por contar con mayor cantidad de áreas verdes, tal como se anunció en el plan estratégico de Yerba Buena Streeet Life. Creados a partir de containers, cada Parque Móvil ocupa el espacio justo correspondiente al utilizado por un estacionamiento de automóvil, y al implementarse, el Parque Móvil contribuye a “crear una visión y una hoja de ruta para el espacio público del distrito de Yerba Buena.” Otras iniciativas destacadas en el plan incluyen ensanchamiento de veredas, cruces peatonales atravezando el corazón de manzanas, y la reconversión táctica de callejones a plazas y calles compartidas. Por el momento, existen solo 6 Parques Móviles, los cuales se mueven periódicamente por todo el vecindario. Cada uno contiene un tipo distinto de vegetación, incluyendo especies tales como helechos de Tasmania, árboles de fresas, yucas, y arbustos que atraen aves, insectos y especies del lugar. Al hacer esto, los Parques Móviles arrojan luz sobre la importancia de contar con experiencias agradables para los peatones, destacando el importante rol de la vegetación y el mobiliario urbano en la creación de ambientes atractivos para los transeuntes. Esta experiencia, por sobre todo, sirve como ejemplo para destacar la preocupación de la ciudad de San Francisco por mejorar su paisaje urbano a partir de estrategias pequeñas e incrementales.

Parkmobiles son, bueno, móviles. Crédito: Dwell vía Miyoko Ohtake

A Parkmobile situado fuera del centro urbano de SPUR, San Francisco, EE.UU. Crédito: Dwell vía Miyoko Ohtake

Un Parkmobile funcionando según lo previsto. Crédito: Mark Boster / Los Angeles Times.

35 URBANISMO TÁCTICO

tactic

NAME

FAST FACT:

blah blah blah

LEADERS: SCALE:

blah, blah, blah City || District || Corridor || Street || Block || Building blah, blah, blah

PURPOSE:

blah, blah, blah, blah, blah, blah, blah, blah, blah, blah, blah...

Bombardeo malezas en un rincﾃｳn cubierto en el centro de Miami, Florida, EE.UU (no estﾃ｡ Photoshopeado). Crﾃｩdito: Grant Stern

36 URBANISMO Tﾃ，TICO

BOMBARDEO DE

MALEZA

PROPOSITO: Poner el mapa zonas subutilizadas o en deterioro e instigar acciones que apunten a generar cambios en favor de su limpieza y saneamiento. LIDERES: Cooperativas del Vecindario Artistas Activistas ESCALA: Calle || Manzana EL HECHO: Los bombardeos de maleza comenzaron en Miami, Florida, en la oscuridad de la noche, iluminando actos de negligencia en propiedades tanto públicas como privadas. El bombardeo de maleza es el acto de transformar la mala hierba en un tipo de arte urbano. Inspirado por otras formas de “bombardeos tácticos,” Brad Knoefler, residente y propietario de locales comerciales en Miami, se reunió con activistas y artistas de su vecindario para pintar maleza con spray de colores brillantes. Knoefler, quien también es el fundador del Omni Parkwest Redevelopment Association (OPRA), es un gran crítico de los planes de regeneración urbana que se han impulsado en Omni Parkwest, y ha dirigido su crítica principalmente hacia la falta de esfuerzos en cuanto al mantenimiento de las infraestructuras y espacios públicos. Knoefler suele tomar acción con sus propias manos. “Antes cortábamos la maleza nosotros mismos,” dice,“pero el beneficio es mucho mayor cuando nos esforzamos en embellecer y convertir la maleza en formas de arte urbano. A diferencia del grafiti tradicional, el bombardeo de maleza no hace daño a la propiedad privada o pública y tiene beneficios inmediatos en nuestra calidad de vida.” Aunque Knoefler llevo adelante el esfuerzo como una forma de protesta creativa, la ciudad y la autoridad a cargo del desarrollo urbano de la ciudad puso muy poca resistencia al acto. Sin embargo, según fuentes locales, Knoefler piensa seguir bombardeando las hierbas hasta que la ciudad haga un esfuerzo real que apunte a crear mejoras sustanciales y autorizadas para el área.

El bombardeo de maleza puede hacer que su crecimiento excesivo se parezca más a brotes de flores. Crédito: Kerry McLaney

Una bomba de maleza, justo al norte del centro de Miami, Florida, EE.UU. Crédito: Kerry McLaney

Las bombas de malezas realzan las disparidades en el gasto en mantenimiento entre áreas públicas y privadas. Crédito: Kerry McLaney

37 URBANISMO TÁCTICO

VENDEDORES AMBULANTES PROPOSITO: Ofrecer servicios comerciales necesarios para activar espacios públicos y ayudar a generar fuentes de ingreso. LIDERES: Micro-Emprendedores ESCALA: Calle || Manzana EL HECHO: Más allá de la simple comida, los vendedores ambulantes ofrecen variedades infinitas de productos, incluyendo arte callejero, fotografias, ropa, y otras mercaderías. La venta callejera es muchas veces un complemento valioso para el ingreso de los hogares de áreas urbanas. No hay nada más táctico que ayudar a emprendedores de pequeña escala a triunfar en la economía local. Tanto los carritos de comida, como los vendedores ambulantes tienen el poder de atraer gente al espacio público, llenando vacios comerciales, y dando vida a los espacios públicos. En el extranjero, y cada vez más en ciudades norteamericanas, los vendedores ambulantes destacan por su ingenio y su capacidad para utilizar variadas formas para transportar y vender sus productos de manera económica y móvil. El uso de bicicletas por parte de vendedores ambulantes se ha hecho particularmente popular en algunas ciudades de los Estados Unidos. Hiroyuki Shinohara, un arquitecto japonés llevo adelante un estudio acerca del rol que juegan las bicicletas para los vendedores callejeros en China. Shinohara constató multiples usos para las bicicletas las cuales se utilizan como librerías móviles, heladerias móviles, estaciones para cartoneros y recolectores de basura, tanques móviles de agua, entre muchos otros. Dado el hecho que los vendedores ambulantes juegan un rol clave en animar los espacios públicos de una ciudad, los gobiernos municipales de los Estados Unidos deben buscar implementar regulaciones sencillas, claras y disponibles en múltiples idiomas. El libro del Center for Urban Pedagogy Vending Power! A Guide to Vending in New York City explica las confusas regulaciones que existen hoy hacia los vendedores ambulantes. vending regulations to a wide audience of current and future vendors.

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Este vendedor de periódicos de Brooklyn, EE.UU, despliega un soporte móvil todas las mañanas en la entrada de la estación del metro Clinton-Washington en la calle Fulton. Crédito: Mike Lydon

El vendedor guarda su “quiosco” en la entrada del sótano de un edificio de apartamentos cercano. Crédito: Mike Lydon

Vending Power! Una guía para la venta ambulante en Nueva York Crédito: Candy Chang / Center for Urban Pedagogy

Micro- MEZCLAS PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Desarrollar nuevos negocios y apoyar emprendimientos existentes a través del posicionamiento de usos complementarios de apoyo mutuo. Emprendedores, Propietarios, Distritos de Desarrollo Económico Manzana || Edificio La forma más sencilla de micromix comercial es aquel del café dentro de una librería - hecho que locales comerciales se percataron hace bastante tiempo y que demuestra ser una estrategia efectiva de colaboración económica.

Mezclar múltiples negocios dentro de un local único se conoce como micromix comercial; una estrategia que ofrece la oportunidad a vendedores y emprendedores de mitigar los altos costos fijos de abrir un nuevo negocio. Esta técnica combina usos complementarios y actividades que pueden ser usadas tanto por locales comerciales existentes como así también por espacios y cooperativas emergentes. Un buen uso de la técnica de micromix puede contribuir a generar experiencias de compras notables dentro de un espacio comercial. El éxito de las librerías de formato grande en los anos 1990s y 2000s demuestra la beneficiosa relación que existe entre un café y una librería. Café cortado y libros parecieran encajar por naturaleza. Hoy en día han surgido mezclas menos convencionales y más atractivas en cuanto a los tipos de usos. En Denver, Salvagetti Bicycle Workshop ha puesto un bar de cafés expresos en su área de ventas. En Nueva York, las peluquerías venden ropa y las joyerías venden sándwiches vietnamitas. En Providence, una cooperativa artística tiene una galería de arte en la parte trasera de la tienda y un café de venta de plantas en macetas y herramientas de jardinería. Todos estos operadores, de forma creativa, han logrado maximizar sus ganancias dentro de los espacios comercial por el hecho de trabajar junto a vendedores complementarios. Micromix comercial es una estrategia de desarrollo económico que funciona bajo una lógica de “sistema de amigos” que ayuda a crecer a pequeñas empresas y negocios. A partir de una lógica comercial inteligente y un uso eficiente del espacio, locales comerciales existentes puede rápidamente adaptarse para lograr manejar multiples usuarios y negocios. Micromix comercial es una oportunidad para probar ideas nuevas de forma sencilla. De ser exitosa la experiencia de micromix comercial, los arrendatarios pueden algún día comenzar con su propia empresa.

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Taller de bicicletas Salvagetti. Crédito: Panoramio usuario chachafish

Ventanilla de Happy Coffee Espresso. Crédito: Jonathan Shikes

La construcciﾃｳn del Gran Parque Central tomﾃｳ un mes. Crﾃｩdito: Grand Central Park

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Hacedores de PARQUES PROPOSITO: LÍDERES: ESCALA: EL HECHO:

Aumentar la cantidad de parques a través de la recuperación de terrenos subutilizados activistas, artistas, municipalidades, distritos de desarrollo económico, organizaciones del barrio Lote || Manzana El Gran Parque Central de Miami es un parque de cinco acres construido dentro de 30 días.

Si bien existen tácticas como Park(ING) Day y el programa de Pavimentos a Plazas, las cual han contribuido de forma efectiva en la generación de micro parques urbanos, la necesidad de generar espacios público y áreas verdes de mayor tamaño y calidad es imperante en muchas zonas urbanas. Una nueva respuesta a este reto es la táctica Creando Parques, la cual utiliza las técnicas del Park(ING) Day en una escala mayor. En Miami, Florida, activistas locales se han asociado a compañías del sector privado y municipalidades para transformar multiples sitios en oportunidades de áreas verdes para la ciudad. El Gran Parque Central, a la izquierda, es el invento de Brad Knoefler (ver pgs 36-37), el bombardo de maleza más famoso de Miami. Knoefler y sus colegas del Omni Parkwest Redevelopment Association (OPRA) decidieron convertir el antiguo sitio del Miami Arena en un parque. Después de conseguir una subsidio local, OPRA contrató los servicio de un diseñador paisajista pro bono, y firmó un contrato de varios años con el dueño de la propiedad. Con las ganancias generadas a partir de la venta de entradas a eventos, conciertos y arriendo de espacio por concepto de vendedores de comida, mantendrán el parque y pagarán el alquiler. Construido en solo 30 días a principios del 2012, el parque ya se ha convertido en un gran éxito. Sumado a este modelo, es posible contar el Bayfront Parkway, una instalación de una semana, guiada por Street Plans y la empresa de ingeniería C3TS. Si bien variados planes urbanos han sugerido para cambiar las playas de estacionamientos de Biscayne Boulevard en una entrada verde al centro de Miami, nunca ha pasado nada… hasta ahora. Al momento de publicar esta edición, una intervención de parque a lo largo de una cuadra se estaba construyendo, generando de esta forma apoyo por parte de los interesados para seguir con los planes de largo plazo.

En Miami, el bandejón central del boulevard de Biscyane estaba dispuesto para estacionamientos de automóviles. Crédito: Ana Bikic/The Street Plans Collaborative

El badenjón central de Biscayne se transformó de un aparcamiento a un parque. Crédito: Ana Bikic/The Street Plans Collaborative

Equipmiento de ejercicios del bandejón de Biscayne es una popular atracción. Crédito: Ana Bikic/The Street Plans Collaborative

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CAMPAMENTOS PROPOSITO: LIDERES: ESCALA: EL HECHO:

Crear o formar parte de la ocupación temporal del espacio, muchas veces con una intención de crear cambio permanente. Activistas, Manifestantes, Refugiados, Gobierno, ONGs Lote|| Edificio || Manzana || Distrito En su libro Camps: A Guide to 21st Century Space, el autor Charlie Hailey organiza 103 tipos de campamentos en tres grandes categorías: de Autonomía, de Control, y de Necesidad.

Ya sea como gesto de protesta, acción militar, recreación, o refugio, los campamentos ofrecen no solo un espacio de ocupación al aire libre, sino también una espacio de referencia multicultural. La interpretación cultural de los campamentos cambia diariamente. El ámpliamente discutido movimiento Occupy es unos de nuestros ejemplos más recientes. Según Hailey, el proceso de urbanización comienza con campamentos informales que avanzan en un continuo, desde lugares temporales hacia lugares permanentes, de lugares no autorizados a autorizados. Por su naturaleza, los campamentos se adaptan a variadas condiciones y por esto su utilidad para dar forma a las fases transicionales de desarrollo. De esta manera, las conexiones entre los campamentos y las ciudades no es para nada nuevo. De hecho, muchas de las mejores ciudades del mundo comenzaron como asentamientos militares de Romanos, como Viena, Barcelona, y Praga. Un ejemplo menos atractivo es aquel de los parques de casas rodantes, donde la condición de “móvil” suele estar mal interpretada —esto ya que las casas rodantes casi nunca se mueven, sino mas bien, evolucionan con el tiempo y permanecen en su sitio. Campamentos de todo tipo demuestran como la acción a corto plazo de ocupar temporalmente un espacio puede causar un cambio permanente.

Campamento Occupy . Crédito: Chuck Wolfe

Un parque en Puerto Príncipe, Haití antes del terremoto del año 2010. Crédito: New York Times.

En el mismo parque de Puerto Príncipe, Haití; como un campamento de emergencia post-terremoto. Crédito: New York Times

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COMPARTE TUS TACTICAS! Este informe de Urbanismo Táctico, incluye variadas estrategias utilizadas por individuos, grupos comunitarios y municipalidades. Sin embargo, no cubre todas las experiencias existentes. El proyecto del Urbanismo Táctico sólo lograra avanzar y mejorar con las contribuiciones de los lectores. Si usted o algien que conozca tiene algo que aportar o quisiera organizar un Salón del Urbanismo Tactico, por favor escriba a INFO@STREETPLANS.ORG o compártalo en la página de facebook de Tactical Urbanism.

El árbol de decisiones de las táctica durbanas. Crédito: Fast Company

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Un proyecto del arquitecto John Locke y el Departamento de Mejoramiento Urbano de Nueva York, EE.UU. Crﾃｩdito: Taxi Diseﾃｱo

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Biblioteca De TÁCTICAS How to

Your Guide to 1 Planning Site Plan Call Before You Dig neighbors and Permits Reuse and Disposal Possible Soil Contamination 2 Tool SeleCTion Safety First Hand Tools Power Tools 3 BReaking! Conventional Techniques natural Techniques

Place-Based Creative Problem-Solving and the Power of the Everyday

4 Soil ReHaBiliTaTion/ReSToRaTion Raised Beds Removing and Replacing Soil Utilizing Plants to Break up Soil Phytoremediation

Chiara Camponeschi

5 PoRTlanD ReSoURCeS

THE PARK(ing) DAY MANUAL A Primer on User-Generated Urbanism and Temporary Tactics for Improving the Public Realm

Introduction: The Ideas Behind PARK(ing) Day The vast majority of outdoor urban space is dedicated to the private vehicle, while only a fraction of that land is allocated to open space for people. In urban centers around the world, inexpensive curbside parking results in increased traffic, wasted fuel and more pollution. The strategies and values that generate these conditions are no longer sustainable, nor do they promote a healthy, vibrant urban human habitat.1 It’s time to rethink the way streets are used and to re-imagine the possibilities of the urban landscape! A metered parking spot is an inexpensive short-term lease for a plot of precious urban real estate. What is the range of possibilities for creativity in a space usually dedicated to the storage of a private vehicle? Motivated by the desire to activate the metered parking space as a site for creative experimentation, political and cultural expression, and unscripted social interaction, Rebar offers PARK(ing) Day as a prototype for open-source urban design, accessible to all. In response, thousands of people around the globe—working independently of Rebar but guided by common core principles—have created hundreds of “PARK” installations and formed an annual international event. Urban inhabitants worldwide recognize the need for new approaches to making the urban landscape, and realize that converting small segments of the automobile infrastructure—even temporarily—can alter the character of the city. From public parks to free health clinics, from art galleries to demonstration gardens, PARK(ing) Day participants have claimed the metered parking space as a rich new territory for creative experimentation and activism. The event continues to expand virally, over the Internet and by word of mouth. Since its inception in 2005, PARK(ing) Day has blossomed into a global experiment in remixing, reclaiming and reprogramming vehicular space for social exchange, recreation and artistic expression. The project 1

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See Donald Shoup, The High Cost of Free Parking, (Amer. Planning Assn., 2011)

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“...

para hacer algo grande, pensar

y actuar globalmente, se

debe empezar con algo pequeño y donde tenga sentido. La práctica,

entonces, se trata de hacer lo ordinario especial y lo especial más

– expandiendo los límites de la comprensión y las posibilidades con visión y sentido común. Se trata de construir redes densamente interconectadas, de elaborar vínculos entre socios y organizaciones impensadas, y de hacer planes sin la habitual preponderancia de planificación. Se trata de hacerlo bien ahora y al mismo tiempo, ser táctico y estratégico más tarde. No se trata de previsión, ni acerca de la toma de decisiones sobre el futuro. Se trata en cambio del largo plazo, se trata de asegurarse que uno más uno es igual a dos o tres, acerca de estar conectado políticamente y también de ser aterrizado, y sobre perturbar el orden de las cosas en aras del cambio.” - Nabeel Hamdi ampliamente accesible

Author, Small Change: About the Art of Practice and the Limits of Planning in Cities

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t Term Action // Long Term Change

LON on OCTOBER 15 2011 ng the CONGRESS OF COLLECTIVES Flux Factory ONG ISLAND CITY, NYC 39-31 29th St., Queens NY

GENERA

NEXTGEN

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URBA