ESTACIÓN INTERMODAL

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII PROPUESTA URBANA VIKNORTE: ESTACIÓN INTERMODAL ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
ARQ. TADEO MARCIAL GUARDERAS ARQ. CARLOS PAREDES GARCÍA
GAMONAL
CÁTEDRA ALUMNA
INDHIRA ESTHER
HIDALGO

INTRODUCCIÓN

El funcionamiento de la movilidad juega un papel crucial en el desarrollo sostenible de las ciudades. Por lo que es necesario el abordamiento de la problemática con criterios de movilidad urbana sostenible para poder generar cambios y mejoramientos.

Por otro lado, Uno de los pilares de la movilidad sostenible es el desarrollo del sistema intermodal. Teniendo como su meta de integración física, la articulación de red de movilidad, mediante equipamientos de integración, especificando Estaciones Intermodales.

Por lo cual, se proyecta que mediante la generación de una estación intermodal en el área Norte de la Victoria, generaría activación turística, social y económica, debido a la integración de una ruta hacia el aeropuerto y complementación con los circuito social-económicos de la propuesta urbana VIK-NORTE.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar una infraestructura de integración intermodal con generación de zonas comerciales, turísticas, operativas y de transporte, que permitan mejorar la movilidad urbana a nivel localy distrital, así como una interrelación con otras rutas turísticasyeconómicas

GENERALIDADES Conceptualización REFERENTES PROCESO CONCEPTUAL PROCESO PROYECTUAL ANTEPROYECTO ARQUITECTÓNICO Normatividad Párametros Diagramas Generales Análisis Meso escala Análisis Contextual Implantación ESCENARIOS Referente Master plan Planos de Planta Planos de Corte Planos de Elevaciones Master plan Planos de Corte Planos de Elevaciones Renders Estrategias Análisis de Usuario y demanda

CAPITULO

VOCACIÓN DEL DISTRITO

Generalidades

CONCEPTUALIZACIÓN VARIABLES DE TRANSPORTE NORMATIVIDAD

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

La estación intermodal es una infraestructura de integración física y articulación de diferentes medios de transporte bajo el concepto de intermodalidad en el sistema de transporte urbano. Teniendo instalaciones que faciliten los diferentes modos y sus interrelaciones y considerando a la persona como principal carga.

La garantía de acceso a las oportunidades que ofrece la ciudad, a través de sistemas de transporte público, intermodal, accesible y asequible, con estrategias y medidas planificadas e infraestructura adecuada. (LEY 31313)

Edificación complementaria de servicio de transporte terrestre, con instalaciones de transporte terrestre, y equipamientos para el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga (NORMA TÉCNICA A.110)

Interurbano Interprovincial Internacional

MOVILIDAD SOSTENIBLE TERMINAL TERRESTRE INTERMODALIDAD

Adecuada integración institucional, operacional y física, entre más de un modo de transporte para facilitar los viajes puerta a puerta de bienes o personas y optimizar el aprovechamiento de las ventajas técnicas de cada uno (Goncalves, 1990; Pitsiava y Iordanopoulos, 2012)

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
ESTACIÓN INTERMODAL

MOVILIDAD SOSTENIBLE TERMINAL TERRESTRE

CONCEPTUALIZACIÓN

ESTACIÓN

INTERMODALIDAD

Se definen como edificaciones de grandes dimensiones que comprenden espacios semiabiertos y cerrados que requieren por ende espacios extensos para áreas exteriores, como son estacionamientos y áreas de maniobra.

Estos edificios son de actividad constante y actúan como hitos dentro de un área urbana y como puntos de articulación entre ciudades Por otro lado según su función se pueden definir cuatro zonas: zona pública, zona privada, zona exterior y zona de servicio

RECOGE PASAJEROS
T.T.
PUNTO FINAL E INICIAL SIN PARADAS
INTERMODAL
T.T. DE PASO
T.T. CENTRAL
SERVICIO DIRECTO

NORMATIVIDAD

Según el PDU de la Ciudad de Chiclayo el proyecto se encontraría dentro de la Zonificación, Comercial Especializada, en donde según el Reglamento Nacional de Edificaciones, podría ser el lugar de ubicación de Terminales Terrestre

NORMA TÉCNICA A.110

CAPÍTULO II: Condiciones de habitabilidad

Artículo 3

Establece definiciones, características, criterios técnicos de ocupación, compatibilidades para el uso del suelo señalando requisitos de las edificaciones, habilitaciones urbanas.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
TABLA N°1: ZONAS PARA LA UBICACIÓN DE TERMINAL TERRESTRE SEGÚN USO DE SUELO
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones

ESTACIÓN DE INTERMODALIDAD

SUBCAPÍTULO II: Terminales Terrestres

a) La ubicación de acuerdo al Plan Urbano.

Artículo 5

b) El terreno deberá permitir albergar en forma simultánea al número de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras c) El área destinada a maniobras y circulación es independiente a las áreas que se edifiquen para los servicios de administración, control, depósitos, así como servicios generales para pasajeros.

Artículo 5

a) Accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes.

b) Debe existir un área destinada al recojo de equipaje

c) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas con discapacidad.

d) Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

PARÁMETROS BÁSICOS

(Ministerio de Comercio exterior y Turismo, 2009)

DISEÑO INTERMODAL

• Con mínimo 2 ingresos: principal y alternativo (prevención de emergencias)

• Veredas de circulación de 4.0 m de ancho y 0.20 m de altura como mínimo

• Adecuación de una plataforma longitudinal tanto para la entrada como para la salida de taxis urbanos.

• Con área de estacionamiento público para clientes y empleados. Y servicios sanitarios públicos

• Oficinas de administración del terminal. Las áreas administrativas entre un mínimo de 8 m2 y los 20 m2 (oficina

• del gerente, oficinas del personal de rango medio, zonas de archivo

• y almacén, salón de reuniones, cafetería empleados y áreas para el personal de limpieza)

Figuras: Visita de campo, Pj. Víctor Raúl Haya de la Torre.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII DISEÑO ARQUITECTONICO VIII 53

DISEÑO DE LOCALES COMERCIALES

• Los módulos tienen dimensión mínima de 1.50 x 2.50 x2.60 - 3.00 m

• La circulación entre filas debe ser de 1.50 m de ancho como mínimo

• El área mínima de los módulos de información es de 6.00 m2 y 10 m2

DISEÑO OPERATIVO

• Patio de maniobras y operaciones de autobuses.

• El canal de operaciones mínimo debe de tener 3.5 m de ancho.

• El ancho de la plataforma para autobuses es de 3.0 m y el ancho de la dársena de ascenso es de un mínimo de 1.5 m

• Sala de espera tiene un promedio de 1.20 m2 por pasajero

El patio de comidas representa el 30% de pasajeros del área de espera; considerando el 8.50 m2 por mesa, con cuatro sillas, mientras que 1.50 m2 por usuario del servicio de comidas

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII 54

PARÁMETROS Y DIMENSIONES

(según NEUFERT)

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

VEHÍCULOS Y ANDENES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII 54

PARÁMETROS Y MOVIMIENTO

(según NEUFERT)

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

GIROS, ESTACIONAMIENTO Y ESTACIÓN BÁSICA

USUARIO (PASAJERO)

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII 54

CAPITULO

DEL DISTRITO
VOCACIÓN

Referentes

Síntesis de Referentes

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

TERMINAL TERRESTRE DE GUAYAQUIL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII 01

El edificio original se encontraba deteriorado y tenía problemas funcionales por lo que en el año 2002 se elaboró un proyecto de restauración de lo preexistente y se plantea un nuevo edificio multifuncional.

UBICACIÓN: Av. de las Américas, Guayaquil 090513, Ecuador

ARQUITECTOS: Arq. Clemente Durán Ballén ÁREA: 120 000 m².

El complejo se ubica donde confluyen las vías mas importantes de Guayaquil, por lo que funciona como punto de intercambio modal, el cual funciona a su vez como un nodo urbano y portal de entrada a la ciudad de Guayaquil. AEROPUERTO TERMINAL METRO VÍA

ARQUITECTÓNICO VIII
DISEÑO
VÍA 1° ORDEN

ANÁLISIS FUNCIONAL

El terminal terrestre de Guayaquil funciona como articulador de la ciudad, teniendo este mismo concepto en su realización. En la estación se ha priorizado los recorridos de los modos y sus recorridos, donde cada tipo presenta diferentes puntos de acceso y de salida, lo que permite la eficacia y óptimo funcionamiento del mencionado terminal terrestre.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII RÍO
1 2
E2
DAULE
E1
E3 E4 E5
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII E1 E2 E3 E4 E5 ESTACIONAMIENTO DE AUTOS ESTACIONAMIENTO DE BUSES ESTACIONAMIENTO DE TAXIS TERMINAL DE CARGA Y ENCOMIENDAS ESTACIONAMIENTO DE BUSES INTERPROVINCIALES RECORRIDO DE VEHÍCULOS LIVIANOS ESTACIONAMIENTOS 2 1 RECORRIDO DE BUSES Y PASAJEROS EDIFICIO El edificio de la estación intermodal se encuentra entre circulaciones y estacionamiento vitales de vehículos que permiten el acceso al mismo D A B C E5 E4 E3 E1 E2 E A B INGRESO DE BUSES DE VIAJE DESEMBARQUE DE PASAJEROS PASEO PEATONAL RAMPAS C D E EMBARQUE DE PASAJEROS RECORRIDOS AUTOS DROP-OFF BUSES DE ARRIBO EMBARQUE Y SALIDA CIRCULACIÓN PEATONAL DE ARRIBOS

Los accesos son por el primer piso, ubicando un centro comercial con una tienda ancla al extremo. Además, se tiene un patio de comidas que tiene acceso tanto por el interior como por el exterior. Junto al comercio o “outlet” se ubican las boleterías las cuales dan hacia la zona de llegadas.. Asimismo, en el segundo piso, el área que ocupaba el comercio pasa a convertirse en los andenes de embarque y desembarque y se crea una pasarela que comunica las dos salas de esperas ubicadas en los extremos. La tienda ancla continua hasta el tercer piso.

Por otro lado, respecto a sus relaciones funcionales, el espacio público es el articulador de todo el edificio, teniendo el outlet en el primer piso y la pasarela en el segundo, circulaciones que permiten que los visitantes permitan recorrer todo el proyecto.

1° PLANTA

Boleterías

2°-3°PLANTA

Patio de comidas

Andenes

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
T. ANCLA T. ANCLA
Sala
11% 17% 4% 1% 65% 2% ZONIFICACIÓN DE EDIFICIO COMERCIO OPERATIVA INTERMEDIA SERVICIOS Y MANTENIMIENTO EXTERIOR ENCOMIENDAS AMBIENTES MANTENIMIENTO
de espera
NOX PLAZA SECA TAXIS PATIO DE COMIDAS +SSHH LOCALES COMERCIALES Y GASTRONÓMICOS (OUTLET) TIENDA ANCLA PASARELA B O L E T E R Í A D E S E M B A R Q U E SALA DE ESPERA SALA DE ESPERA ANDENES ANDENES SALIDAS INTERNACIONALES SALIDAS INTERPROVINCIALES RELACIONES FUNCIONALES SEMIPÚBLICO PRIVADO PÚBLICO SEMIPÚBLICO PRIVADO PÚLICO

VOLUMETRÍA

La volumetría es un paralelepípedo en donde existe un ritmo entre las estructuras que conforman la fachada.

El ingreso es marcado por un volumen que sobre sale de la estructura total y genera un quiebre. Es un volumen simétrico, sigue a la función en su interior, tiene detalles como el techo que hacen de remate.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII 01

ANÁLISIS FORMAL

RELACIÓN ESPACIAL

Relación espacial se da por medio de un gran vacío en el centro, que articula todos los pisos y que junto a las teatinas puestas se genera gran iluminación natural cenital en la mañana, acompañada por iluminación artificial en la tarde-noche. Por otro Por un lado se tiene que el juego de celosías presentes complementan este ingreso de luz natural a dichos pisos.

02 FICSA
DEL DISTRITO
CAPITULO VOCACIÓN

Proceso conceptual

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII Fuente: Elaboración Propia Ubicación del Sector de Estudio ESTUDIO DE USUARIOS USUARIOS PERMANENTES USUARIOS EN MOVIMIENTO • PERSONAL DE ADMINISTRACIÓN • PERSONAL DE TRANSPORTE • PERSONAL DE SERVICIOS Y MANTENIMIENTO • PERSONAL COMERCIAL • PERSONAL DE ENCOMIENDA • OPERARIOS DE CARGA Y DESCARGA • USUARIO DE COMERCIO • USUARIO OCASIONAL • PASAJEROS • OPERARIOS DE TRANSPORTE USUARIOS TEMPORALES
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII PERSONAL ADMINISTRATIVO ACCESO SECUNDARIO Se dirige SECRETARIA +SALA DE ESPERA OFICINA GERENCIA SSHH Se reune SALA DE REUNIONES ocasional SSHH ARCHIVERO PERSONAL DE TRANSPORTE ACCESO SECUNDARIO vende BOLETERÍA Guarda DEPÓSITO DE EQUIPAJE CONTROL DE EQUIPAJE Verifica y pesa
DE USUARIOS PERMANENTES PERSONAL DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO ACCESO SECUNDARIO se dirige CUARTO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN recorre ÁREA DE CONSUMO especialmente PATIO DE COMIDA lleva y trae DEPÓSITO DE BASURA CUARTO DE LIMPIEZA ALMACÉN GENERAL se dirige ocasional CUARTO DE VIGILANCIA SSHH + VESTIDORES RECEPCIÓN E INFORMES revisa CUARTO DE MÁQUINAS +GRUPO ELECTRÓGENO
RECORRIDO
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII RECORRIDO DE USUARIOS TEMPORALES PASAJEROS DE IDA recorre LOCALES COMERCIALES PATIO DE COMIDA come ACCESO PRINCIPAL ocasional SSHH LOCAL GASTRONÓMICO ÁREA DE MESAS ÁREA ATMs compra BOLETERÍA retira/cambia compra CHECK-IN KIOSK verifica CONTROL DE EQUIPAJES envia SALA DE ESPERA espera CONTROL DE EMBARQUE ocasional SSHH EMBARCA SALA VIP-AEROPUERTO
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII RECORRIDO DE USUARIOS PERMANENTES Y EN MOVIMIENTO OPERARO DE CARGA Y DESCARGA DEPÓSITO DE EQUIPAJE ALMACÉN DE ENCOMIENDA Carga y descarga OPERARO DE TRANSPORTE ACCESO SECUNDARIO (IDA) Se registra CONTROL Y REGISTRO Sube a bus ANDÉN/ PATIO DE MANIOBRAS (retorno) Se registra CONTROL Y REGISTRO ÁREA DE DESCANSO COMEDOR+KITCHENETTE va PERSONAL COMERCIAL Se dirige LOCALES COMERCIALES LOCALES GASTRONÓMICOS PATIO DE COMIDAS ocasional PERSONAL DE ENCOMIENDAS almuerza SSHH SERVICIOS ACCESO ENCOMIENDAS Se dirige RECEPCIÓN Y ENTREGA ALMACÉN Sobres y paquetes ocasional ACCESO SECUNDARIO DORMITORIO SSHH +VESTIDORES maneja CUARTO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN BANDA DE EQUIPAJE SSHH ENCOMIENDA PLATAFORMA PLATAFORMA
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII TELEF. PUBLICOS USUARIO DE COMERCIO ACCESOS PRINCIPALES comprar LOCAL COMERCIAL Sube a bus ÁREA ATMs retiro comer PATIO DE COMIDA RECORRIDO DE USUARIOS TEMPORALES LOCAL GASTRONÓMICO ÁREA DE MESAS ocasional USUARIO OCASIONAL ACCESOS PRINCIPALES va SALA DE ESPERA + SECRETARIA retira Recoge y entrega ÁREA ATMs RECEPCIÓN Y ENTREGA SSHH comprar BOLETERÍA
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII RECORRIDO DE USUARIOS TEMPORALES PASAJEROS DE IDA recorre LOCALES COMERCIALES PATIO DE COMIDA come ACCESO PRINCIPAL ocasional SSHH LOCAL GASTRONÓMICO ÁREA DE MESAS ÁREA ATMs compra BOLETERÍA retira/cambia compra CHECK-IN KIOSK verifica CONTROL DE EQUIPAJES envia SALA DE ESPERA espera CONTROL DE EMBARQUE ocasional SSHH EMBARCA

PASAJEROS DE RETORNO

DESEMBARCA SALA DE ESPERA recoge BANDA DE EQUIPAJE

ANDÉN

va recorre retira/cambia

RUTA AEROPUERTO

SSHH va

ÁREA COMERCIAL ÁREA ATMs

PATIO DE COMIDA come LOCAL GASTRONÓMICO

ÁREA DE MESAS

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

ESTUDIO DE DEMANDA

RUTAS LARGAS (5 +h)

RUTA NORTE PIURA, TUMBES RUTA NOR-OESTE JAEN-BAGUA-MOYOBAMBA

RUTA ESTE CHOTA CUTERVO CAJAMARCA RUTA SUR REQUE, TRUJILLO, PACASMAYO

La presente estación intermodal se concentra en la demanda de rutas largas del este y considerando en la ruta noroeste a la ciudad de Jaén, bajo la premisa y el objetivo de ser un modo medio al recorrido de otras rutas cortas o una ruta de acceso directo al aeropuerto, infraestructura no presente en las ciudades objetivo. Por otro lado en las rutas cortas (menores de 5 horas), Lambayeque presenta 5 principales rutas, de las cuales, nos enfocaremos en 3 de ellas: RUTA CORTA 1 , - RUTA CORTA 3 Y RUTA CORTA 4

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII JUEGOS INFANTILES
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII TIPO DE RUTA DEPARTAMENTOS N° TOTAL 7 TABLA . DEMANDA INTERPROVINCIAL - EMPRESAS RUTA LARGA (Ruta -Este) • Cajamarca RUTA LARGA (Ruta Noroeste -Este) TIPO DE RUTA + POSIBLES USUARIOS COMERCIALES POR RADIO BUSES TOTALES (SALIDA +LLEGADA + FLEXIBILIDAD) PERSONAL 325 PERSONAS 7+7+3+3=22 BUSES 3365PERSONAS 592 + 3365 + 75 4203 PERSONAS Cabe recalcar el cálculo mínimo de aforo en la presente estación la cual consiste en el número de usuarios de comercio,, eventuales, personal, y pasajeros que utilizaran la estación. N° DE AGENCIAS CONCESIONARIAS 7 AGENCIAS N° TOTAL DE PASAJEROS DE SALIDA 296 PASAJEROS

CAPITULO

DEL DISTRITO
VOCACIÓN

Proceso de Diseño

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

TLa Victoria se ubica en el sector noroeste del la Provincia de Chiclayo y colinda con 4 distritos (Chiclayo, Pimentel, Santa Rosa, Reque). Por otro lado, en este distrito se concentra una de las mayores actividades económicos de servicio de Chiclayo

ESTUDIO DE USUARIOS

DISTRITO DE LA VICTORIA

La Victoria se conecta directamente con otros distritos mediante vías regionales nacionales y locales. Así mismo mantiene una estrecha comunicación comercial, histórica y de transporte con distritos Sureste (Reque, Monsefú).

.

Su ubicación estratégica nexo Carretera Panamericana y Aeropuerto permite fluidez de transporte y la expansión de actividades comerciales

.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
Fuente: Elaboración Propia Ubicación del Sector de Estudio

Se articula con Circuito Comercial

Aeropuerto

Vía de 1° Orden

Vía de 2° Orden

Ruta hacia aeropuerto

AV. GRAU

BUS DIRECTO

ANÁLISIS DE MESOESCALA

A nivel meso escala se propone que esta estación intermodal de ruta larga, sea un medio de articulación de otras ciudades con Chiclayo mediante la propuesta de un recorrido diferenciado hacia el aeropuerto y un anexo inmediato a rutas cortas.

ANÁLISIS CONTEXTUAL

A nivel contextual se tiene que el proyecto se encuentra sobre una avenida de primera vialidad como es la Av. Grau, segunda vialidad, como es la Chinchaysuyo y calles interiores como es la Ama Sua .

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

ANÁLISIS DE ENTORNO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
VIII SECTOR DE ESTUDIO 6AM 9AM 12PM 3PM La mayor iluminación en la mañana se da por la Av. Chinchaysuyo La menor iluminación se da por la calle Ama sua Vientos predominantes hacia horizontalidad ÁREA 46,691 (4,6 HA)

Recorridos lineales y de acceso directo con cada uno de las tres zonas y actividades más importantes (encomiendas, desembarco y embarco

ZONIFICACIÓN & RECORRIDO VOLUMETRÍA & ESTRUCTURACIÓN

Cobertura con salientes que genera sombra , mientras que la volumetría símil al terreno dado, se integra y define la esquina del mismo. Por otro lado existe una estructura externa general, así como cada stand es autoportante

La optimización de la vialidad mediante el uso acorde de martillo generado en calle Ama Sua que conecta con el cruce de sentido Av. Miguel Grau, con dirección a Chinchaysuyo y posterior aeropuerto

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
CONCEPTUALE
EMPLAZAMIENTO ESTRATEGIAS
S
SOSTENIBLE TERMINAL TERRESTRE
INTERMODAL INTERMODALIDAD
CONCEPTUALIZACIÓN MOVILIDAD
ESTACIÓN

CAPITULO

DEL DISTRITO
VOCACIÓN

Anteproyecto Arquitectura

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

1 ESTACIONAMIENTOS Y TAXIS

Recorrido lineal de estacionamientos y taxis con bahía peatonal de ingreso principal de edificio

4 PATIO DE MANIOBRAS

Gran patio que recorren, embarcan, desembarcan y recorren buses interprovinciales anexados a plataformas de encomiendas y rutas cortas

PLANTA GENERAL

2 EDIFICIO

Edificio con tres grandes bloques principales con recorridos independientes y directos (Encomiendas, Embarque y Desembarque)

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
1 2 3 E2
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII CORTE CORTE 10 10 11 11 12 12 SEGUNDA PLANTA PRIMERA PLANTA

CORTE

ELEVACION

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

CORTE

ELEVACIÓN

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

CAPITULO

DEL DISTRITO
VOCACIÓN

ESCENARIOS

RENDERS

DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII
DISEÑO ARQUITECTÓNICO VIII

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