Baolam

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Laboratorio di

DISEGNO NAVALE III Prof. Massimo Musio Sale

Andrea Pescetelli Noam Paiola Mario Nichelli


Laboratorio di

DISEGNO NAVALE III

indice

Prof. Massimo Musio Sale

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RICERCA DI MERCATO

7-10

IDEE DI PROGETTO

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PIANO DI COSTRUZIONE

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STUDIO DELLE STRUTTURE

15

DERIVA MOBILE

16

MOTORIZZAZIONE

17

SPECIFICHE TECNICHE

18-22

PIANO VELICO E PIANI GENERALI

23

VISTE DEGLI ESTERNI

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VISTE DEGLI INTERNI


UniversitĂ degli studi di GenovaAA 2012/2013

Mario Nichelli, Noam Paiola, Andrea Pescetelli

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Laboratorio di

ricerca di mercato

DISEGNO NAVALE III Prof. Massimo Musio Sale

FUTUNA SAILYACHT

AY480 ALU YACHT

NAUTOR SWAN 80

WALKABOUT 43, una storia che ci piace

“Dopo 4 anni di circum-navigazione del globo ci siamo messi alla ricerca della barca ideale che rispondesse a quelle caratteristiche frutto, non solo dalla nostra esperienza, ma anche dei consigli e delle considerazioni di chi ha navigato a lungo. Non trovandola tra le barche in commercio abbiamo chiesto all’architetto navale David Reard di progettarcela.”.

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UniversitĂ degli studi di GenovaAA 2012/2013

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AMEL 54

AMEL 54

SEA MASTER

La nostra ricerca di mercato inizia con uno studio approfondito di un nostro possibile armatore. Contattando diversi navigatori esploratori che stanno vivendo la loro esperienza di un giro del mondo abbiamo avuto la possibilitĂ di venire a conoscenza delle problematiche e qualitĂ delle imbarcazioni sul mercato.

Queste informazioni raccolte ci hanno permesso di affrontare il progetto con una competenza maggiore rispetto alle nostre conoscienze iniziali.

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DISEGNO NAVALE III Prof. Massimo Musio Sale

LO SCAFO Lo scafo è realizzato in alluminio. Questo, rispetto ad un tradizionale scafo in composito, garantisce una maggiore resistenza all’urto senza esagerati compromessi sul dislocamento e abbatte gli oneri di manutenzione. La struttura a spigolo permette di compensare notevolmente i costi del materiale nobile risparmiando sulla sua lavorazione. PROFILO ARMATORI Due coppie di amici appena pensionati hanno la passione per la vela e decidono di concedersi il lusso di vivere in una barca e fare il giro del mondo. Sono sportivi e neanche l’età gli impedisce di lanciarsi in una delle più grandi avventure della loro vita. Nonostante ciò, tengono in considerazione il comfort della barca che per un periodo piuttosto lungo sarà la loro dimora. L’obbiettivo è quello di visitare il mondo in tranquillità, senza esigere prestazioni troppo elevate, e godersi la bellezza del mare e della navigazione. Molta attenzione è rivolta dagli acquirenti alla funzionalità tecnica dell’imbarcazione, facilità di manovra, sicurezza ed ergonomia.

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idee di progetto


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DOTAZIONE Ba’olam è provvista di bowtruster di prua e di poppa, winch e avvolgiranda idraulici, dissalatore, tritarifiuti, doppio autopilota e bimini a scomparsa.

DERIVA MOBILE La deriva mobile permette di navigare in tranquillità senza la preoccupazione di avvicinarsi alla costa ed ai suoi fondali vincolanti per un’imbarcazione di 24 metri. Il pescaggio varia da 3,75 a 2,40 mt

ENERGIA E SOSTENIBILITA’ La dotazione di pannelli solari e generatori eolici dà un contributo essenziale a livello energetico aumentando l’autonomia e diminuendo i consumi di carburante.

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DISEGNO NAVALE III Prof. Massimo Musio Sale

idee di progetto

Ba’Olam è un ketch di 24 mt che nasce per grandi navigazioni come il giro del mondo. Praticità, essenzialità, tecnica e sicurezza sono le parole chiave.

La Sala Macchine è collocata al centro di un corridoio a ferro di cavallo e rivestita da pannelli interamente rimovibili. Questo garantisce un’ accessibilità a 360° ed una notevole praticità di lavoro.

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Gli interni sono allo stesso tempo spartani ed eleganti grazie all’essenzialità delle linee e alla accurata scelta dei materiali. I rivestimenti del mobilio sono in legno di teak mentre il calpestio è in resina sintetica per facilitare la pulizia.

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piano di costruzione

DISEGNO NAVALE III LWL

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LWL

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PpAD

LC

PpAV

mt -1 4

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6 IV

5

4 III

2II

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A

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I

621,3mm

PpAV

WL10 WL9 mt

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2 LWL

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1

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A

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PpAD

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PpAV

LC mt 0

1

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IV 8

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II

I 10

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I

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mt III 3

IV

4

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V

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mt WL10

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I

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WL1

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LC

WL3 LWL

mt

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I

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mt

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A

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IV

621,3mm

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SCALA 1 : 75 WL7

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LC

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PpAV

mt 5

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I

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I

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WL3 LWL WL4 WL5 WL6 WL7 WL8 WL9 WL10

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A

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mt 5

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studio delle strutture

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1712 2007 1200 1200

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1094

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POSIZIONAMENTO STRUTTURE

mt 23

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23,8

1099 2320 3520 4720 5894 7120 8320 9520 10720 11920 13120 14320 15520 16720 17920 19120 20320 21521 22720

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STRUTTURE LONGITUDINALI

STRUTTURE TRASVERSALI

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DERIVA MOBILE La deriva mobile permette di navigare in tranquillità senza la preoccupazione di avvicinarsi alla costa ed ai suoi fondali vincolanti per un’imbarcazione di 24 metri. Il pescaggio varia da 3,75 a 2,40 mt

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motorizzazione

ENGINE

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D4-260I-E

OPERATION 4-STROKE CYLINDER CONFIGURATION 4 BORE (MM) 103 STROKE (MM) 110 COMPRESSION RATIO 17.51:1 DISPLACEMENT (LITRES) 3.7 POWER (HP) 260 MAX ENGINE SPEED (RPM) 3500 BASSO NUMERO DI GIRI – COMFORT soltanto 1.800-2.300 giri/min a velocità di crociera. Ciò assicura vibrazioni minime e bassi livelli di rumorosità – ulteriormente ridotti dal Saildrive. COPPIA PER BARCHE A VELA una coppia elevata anche a basso numero di giri. Moltapotenza e risposte rapide ai comandi durante le manovre nei porti e in spazi ristretti. AVVIAMENTI AFFIDABILI Grazie al preriscaldamento automatico e alla serpen-tina attivata da relé, gli avviamenti sono affidabili e rapidi. Lo stop elettrico è di serie.

EFFICIENTE RICARICA Le barche a vela consumano molta corrente. L’alternatore a 115 A è provvisto di un sensore di carica integrato che fornisce il corretto voltaggio alla batteria. Per tutti i modelli è disponibile un alternatore supplementare da montare direttamente sul motore.

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SPECIFICATIONS NAME: BA’OLAM TYPE: SAILYACHT MODEL KETCH CLASS: A HULL COLOR: GREY ALUMINIUM DIMENSIONS LOA: 25,00 m L(HULL): 23,80m BOA: 6,80 m LWL: 20,95 m BWL: 5,65 m DISP: 40 t DRAFT (HULL): 1,25m DRAFT MAX : 3,75m DRAFT MIN : 2,40m SAIL AND RIGGING TYPE S TOTALE= 227 M2 S MEZZANA = 44 M2 S RANDA = 78 M2 S GENOA = 105 M2 COSTRUCTION HULL MATERIAL: ALUMINIUM SUPERSTRUCTURE: ALUMINIUM PERFORMANCE & CAPABILITIES MAX SPEED: 15 KTS CRUISING SPEED: 10 KTS FUEL CAPACITY: 5800 L /1275,82 USG WATER CAPACITY: 1500 L / 329,95 USG ACCOMODATIONS CABINS: 2 X DOUBLE, 1 X SINGLE

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SCALA 1 : 150


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piani generali

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PIANTA POZZETTO

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SEZIONE MAESTRA TRASVERSALE

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PIANTA DEGLI ESTERNI

PIANTA DEGLI INTERNI

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piani generali

PROFILO

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SEZIONE LONGITUDINALE

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viste degli esterni

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viste degli interni

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interni


cabina armatoriale

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interni


bagno di poppa

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interni


zona carteggio

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interni


cucina

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interni


zona giorno

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interni


tavolo da lavoro

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piani generali

PROFILO

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SCALA 1 : 75


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Andrea Pescetelli - pescetelli.andrea@gmail.com Noam Paiola - noampaiola@gmail.com Mario Nichelli - marionichelli@gmail.com C

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