Portfolio Studiobokkers 2009 by tom bokkers

studiobokkers Joost van Geelstraat 27b 3021 VK Rotterdam info@studiobokkers.nl +31 (0)6 1402 7590

PORTFOLIO 2008/2009

Voor u ligt een selectie van mijn werk. Projecten met een grote verscheidenheid aan schaalniveauâ&#x20AC;&#x2122;s - van ruimtelijke strategieĂŤn tot stedenbouwkundige studies en van appartementengebouwen tot bezoekers- en buurtcentrum. Projecten waaraan ik heb gewerkt als teamspeler bij Klunder architecten, projecten die ik initieer als zelfstandig ondernemer en projecten die ik in samenwerking met (jonge) bedrijven onderneem. Dit boekje toont een brede interesse en fascinatie voor het vak en het ruimtelijk discours in bijzonder. De ontwerpen hebben een conceptuele basis en zijn ruimtelijk sterk verankerd door een grondige analyse van de opgave, context en programma. De projecten tonen een pragmatische ontwerphouding, waar esthetische, ruimtelijke en conceptuele overwegingen en de alledaagsheid van het bouwen hand in hand gaan. Tom Bokkers

Newark is a schizophrenic city. Downtown Newark is a quilted landscape of arbitrarily patchedtogether parking lots and buildings: an illegible jumble of solid and void. While normally parking lots serve specific buildings in the city itself, in Newark these lots serve New York commuters. Newark acts as the parking reservoir for New York. It is a city in transit.

Newark needs to reclaim its identity and aim for a more selfserving future. We propose a new urban renaissance for Newark based on its rich industrial heritage and an intertwining of public buildings, Riverfront access, underground parking systems and community-based development. Newark will become a Destination in itself.

Newark Visitor & Community Center Towards an Urban Rennaissance 2009, Bokkers van der Veen, Architects & Consultants

Newark

Jersey City

New York I 95 N to Boston

Route 3 to

route 3 to rutherford Rutherford

Central Park

280 Whiawatha to 280 W to lake

Lake Hiawatha

2 6

Lincoln Park

Liberty State Park

E to Long Island 8

9 Governors Island Prospect Park

Statue of Liberty Bayonne Park I 78 W to allentown

New York Bay

to Coney Island Owls Head Park

Shooters Island 4

Amtrak to Princeton/Trenton

mtrak to princeton/trenton

Silver Lake Park Clove Leaves Park

I 95 S toI 95 S to washington Washington

High Rock Park

Willowbrook Park Fresh Kills Park Latourette Park

440 S

Metropolitan Area

The vast quantities of water in this region are frequently used as waterfront leisure facilities such as parks and housing in neighboring districts. In Newark, these recreational spaces are less prevalent. Newark utilizes its waterfront mainly for industrial purposes.

Great Infrastructural Icons 1 Stickel Memorial Bridge 2 Amtrak Dock Bridge 3 Goethals Bridge 4 Bayonne Bridge 5 Newark Bay Bridge 6 Pulaski Skyway 7 George Washington Bridge 8 Manhattan Bridge 9 Brooklyn Bridge 10 Verrazano Narrows Bridge

Lower New York Bay

A Penn Station B Newark Liberty International Airport C Hoboken Terminal D Penn Station E La Guardia Airport

In comparison with other cities in the area Newark does not have many great parks. Many great infrastructural monuments can be found in the region and especially in Newark. They remind us of a great industrial past and heritage, which must be cultivated for future generations.

Metro Passaic Park The current initiative to create several riverfront parks is a good start. But Newark wants more. The city demands a functioning metropolitan park system organized around Newarkâ&#x20AC;&#x2122;s greatest natural landscape, and the source of its origin: the Passaic.

The proposed NVCC functions as a hinge between the Waterfront & Ironbound. Great ambitions require great programs, so the NVC must become the NVCC: Newark Visitor & Community Center. The NVCC, with many extra public amenities, is situated in the heart of the Metro Passaic Park, close to Penn Station and Downtown. Boston has the Emerald Necklace, Chicago has Lake Shore Drive, Newark and New Jersey will have the Metro Passaic Park. N 0

200

400 feet

Roof with Solar Panels, making the NVCC a Net Energy Producer. Concrete ceilings and floors to generate Thermal Mass for a steady comfortable temprature yearround.

I 95 N to boston

to long island sound

to long island

Facade with fins, declaring “Newark” from several angles. The fins reflect the hot southern sun, while indirect daylight easily pentrates to the building’s heart.

to coney island

Steel Truss welded by local steelworkers to create a canopy over the Passaic with a fantastic panoramic view of the Jackson Street Bridge Truss and the Amtrak Dock Bridge Framework. lower new york bay

2 2

7 6

6 13

,NVC NVC NVC NVC NVC ,$ NVC NVC ,$

+1 Level Employee Zone 1 Community Workshop and Lunch Room 2 Office 3 Security Room 4 First-Aid, Kitchen & Janitor Closet 5 Void with bridge Conference Center 6 Flex Room or Small Conference Room 7 Circulation Core 8 Restrooms 9 Large Conference Room

10 9 8 7 6 5 4 3

NVC NVC $,NVC NVC ,$ ,$ NVC NVC NVC NVC NVC NVC ,$,NVC ,$,NVC

Street + Park Level Newark Visitor & Community Center 1 Entrance Lobby 2 Information Desk 3 Newark City Gift Shop 4 Interactive Display Area 5 Community Plaza Cafe 6 Sandwich Bar 7 Circulation Core 8 Restrooms 9 Gallery 10 Permanent Display Area 11 Installation Space 12 Stairs to Community Workshop 13 Terraced Seating to Park Cafe 14 Park Cafe 15 Auditorium

$ Generates extra income Community oriented, Public Private Partnership NVC Program Newark Visitor Center

Parking Solutions Penn Station

Connections

Amtrak Dock Bridge

Train to NYC

Frank Rodgers BLVD K

R WA

Jackson Street Bridge

Passaic

Ironbound Raymond Blvd/ Market St

Alleviate Ironbound’s parking problems

Regional Visibility

We propose to create a large underground parking garage to alleviate the pressure on the existing public space. In doing so, we can attract long-term investors to the project and create multiple Public Private Partnerships.

The building acts an advertisement for itself, and the city. The large text reading “Newark“ is visible to passing traffic in flashes of legibility. As one moves past, the text appears and then quickly disappears, leaving the impression in one’s mind. Because of the orientation of the sculpted steel fins, the text is only visible from specific angles: as one crosses the Jackson Street Bridge, moves along Raymond Blvd., or enters the city on the local train.

The area around Penn Station is characterized by a great need for parking spaces. Asphalt in Newark serves two masters: its own commecial and residential needs as well as the marooned vehicles of commuters to New York.

By concentrating the cars underground, the city is free to explore new uses for its public space. The garage system under the NVCC plaza can be extended to accomodate 600 cars or more, serving as a true parking depository for Penn Station and Ironbound.

The Newark Visitor and Community Center connects Ironbound to the Riverfront without obstructing neighborhood views of the Passaic. NVCC is organized to maximize its presence towards regional traffic.

Identity

Public Space Minish Park

Amtrak Dock Bridge

Commercial St Park NVCC Park

NVCC NVCC Plaza

Riverfront Park

Jackson Street Bridge

Building on History

The NVCC addresses the rich and great history of Newark. It references the great monuments of infrastructure, symbols of the industrial past and reinterprets this language to create a new beginning. A new beginning that is already anchored in the minds of Newarkers and Ironbounders. The design constitutes another step towards Newark’s urban rennaissance. By reflecting the construction techniques of historic icons, the NVCC engages Newark’s future, enhances its present, and honors its past.

Metro Passaic Park

We propose to look beyond the site limitations of the design brief and stretch the waterfront park area of the NVCC along the Passaic to join the existing Minish Park and Mayor Booker’s riverfront initiative. By removing the cars and parking spaces from Commercial Street and putting them under the NVC Plaza a connection with Minish Park accross the Amtrak Dock Bridge becomes possible. By bridging these natural areas, Metro Passaic Park will become the public destination for Newark’s residents. We propose to restore the native beauty of this area, while simultaneously providing a much-needed place for recreation and relaxation.

Park Level 4

1 3 5 A

Ramp Down Safety Escape Park Entrance Parking Entrance/Exit Lightwell Technical/ Mechanical Room Auditorium Park Cafe

1 2 3 4 5 6 7 8

Newark Visitor Center Park Helophytes Biological Pond Passaic River Passaic River Walkway

A B C D

6 C

A 5 B

3 1 5

N 0

2 50

100 feet B

Street Level E

Entrance Lobby Information Center + Coat Check Newark City Gift Shoppe Community Plaza Cafe Sandwich Bar Restrooms Interactive Display Area Permanent Display Area Gallery Auditorium Park Cafe Terraced Seating Installation Space

Public Plaza Water Basin Park Plaza Bus Dispatch + Kiss & Ride Parking Garage Entrance Garage Entrance Pavillion Terraced Seating Helophytes Bio Pond Passaic River

G A

9 3 1

6 10

2 7

H D

C G

F G

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 A B C D E F G H I

Section Aa’

+1 Conference & Employee Level Void Conference Room Flex Rooms Restrooms Skybridge

a’

4 1

1 5

A B D C

1 2 3 4 5

1 b’

Office First Aid Room Security Room Janitor Closet Community Workshop Room/ Break

A B C D E

Section Bb’

Some of the most defining spatial characteristics of Newark are its vast landscapes: The Passaic River, the vast industrial complexes, the Newark International Liberty Airport, the Newark Harbor and the incredible plains of infrastructure with their great monuments and moments of recognition. Newark has a central position in the â&#x20AC;&#x2DC;BosWashâ&#x20AC;&#x2122; corridor along the I-95, but Newark is mostly oriented towards New York City. In this sense, Newark functions as a hinge between the

less urbanized areas to the west, and New York. This is facilitated by good connections through the I-78, the I-280 and the Amtrak rail. In the battle to attract middle and upper class citizens, Newark seems lost. The great industrial past and heritage of Newark is forgotten, rather than exploited as an attraction. The connection with the beautiful Passaic River is barricaded by industry, fences and brown fields. Public spaces are taken over by parking lots, rather than returned to the citizens.

prix de rome

A. AllebĂŠplein as a permeable public landscape 2009, studiobokkers

good quality medium quality poor quality

Dam Square, 1670, by Jacob Van Ruisdael

Architectural quality of facades

Assignment Urban planning theory in the Netherlands is traditionally dominated by opposites: central/ decentral, public/private, ‘green’/’red’, interior/ exterior, city/landscape. Overtoomse Veld is the perfect example of this traditional thinking. Modern mono-functional neighborhoods like Overtoomse Veld are a reaction to the overcrowded, dirty and multifunctional city centers of previous eras. Today, the roles are reversed and housing in the centre of Amsterdam is in high demand. Prices are among the highest in the world. Housing shortage is still a major issue in the Netherlands and Amsterdam specifically.

Revenge of the buildings It is not people that are turning their backs to each other, but buildings on the August Allebéplein turn their backs to the people and the public sphere. The exterior representation of the ground floor is poor and offers only storage, garages, docks for trucks, boarded up facades or worse.

The demographics of Overtoomse Veld have seen dramatic changes throughout its history. Social, economic, ethnic and religious issues dominate contemporary debate and reveal a trend from tolerance towards exclusion.

This condition of hostility prevents the August Allebéplein from achieving its full potential and the urban context must be transformed into one of consideration and sensitivity. A place where the flâneur can be spotted once again.

So the question of the Prix de Rome isn’t one of preventing people from ‘turning their backs’ to each other. The organizers of the Prix de Rome surely didn’t mean Overtoomse Veld should become a quaint village within Amsterdam, where everybody ‘knows’ and greets each other. The question is to find a specific answer for the restructuring of the August Allebéplein and how this proposal can be marked as a first step in an urban renaissance for the whole neighborhood. The August Allebéplein has the potential to act as a stage which can increase a democratic belief in society. The question is how this potential can be unlocked. A question which can be answered best by addressing the rich Dutch tradition of planning and engineering.

This condition generates a hostile situation. None of the public spaces on or next to the square can be marked as pleasurable or interesting. The ensemble of buildings that form the August Allebéplein are designed like small fortresses, each turning inward on itself.

1748 Nolli Map of Rome

Public space Public space is abundant in Overtoomse Veld. Yet it is quantity over quality. Most public space is indeed dominated by transportation and mobility. The clear modern condition of objects in a green setting has lost much of its quality. Hence, collectivity is changing from the public domain towards the private. The traditional opposites are shifting. The August Allebéplein is the only public space within the vicinity of one kilometer with the potential to function as a local centre and plaza. Mercatorplein and Sierplein both function as a neighborhood centre at a distance of 1.2km from August Allebéplein. Both of them have clear defining spatial characteristics, while poor additions to the August Allebéplein, neglect and parking spaces have diminished the initial clarity of the square.

Decreasing density

Density With increased mobility and malls along most regional roads, local shopping centers are under pressure. Neighborhoods like Overtoomse Veld need to increase the amount of residents if they want to sustain or increase their shopping businesses. The excess of public space allows Overtoomse Veld to strive for greater density. More apartments means more people, which in turn means more money spent at local shops. In general, this increase in density does not have to blur the clarity of Van Eesteren’s plan. for West. As a start, we propose to build small apartments for students and several apartment towers at the corners of the site.

Still from Jacques Tati’ Trafic 1971

Mobility Today cities pay the price for our freedom of mobility. Car traffic has increased tremendously over the last 50 years. The arrogance of the city and the national government to ignore or fail to address mobility and parking problematics is a disgrace. Congestion on the neighboring A10 ring road irrevocably leads to congestion in the neighborhood of Overtoomse Veld. The majority of the once-generous public space in Overtoomse Veld is now utilized by the car. The nearby Postjesweg Metrostation marks the potential for the neighborhood and the August Allebéplein to become a true local centre.

Winterlandschap, 1609, Hendrick Avercamp

Spectacle The stage of a theatre acts as a fantastic void where performances take place. Most of the time, the stage is empty, waiting for something to occur. One of the most defining spatial characteristics of the stage is its clarity. The design is almost always derived from basic geometric forms. The same can be said for the August Allebéplein. After unfolding its full spatial clarity and potential, performances could happen. A balance between permanence and temporality. But the fear of the void has to be overcome: it is the contrast between activity and emptiness that lends uniqueness to the space. The new square will act as a stage with the different buildings and functions serving as the background. A generous comprehensible public space, where citizens can play, dance, perform or just simply be without being suppressed by architecture. A democratic space, where the lives of the people of the neighborhood can unfold. Just as in Hendrick Avercamp’s Winterlandschap, a void becomes part of the public realm and transforms into a fantastic public space once the right conditions are met.

Duiven Duiven

6 6

Amersfoort 6 6 Rhede

Arnhem

Hilversum

forest development strategy

concept battle voor InnovatieNetwerk 2009, studiobokkers

agrarisch gebied 1ha =100% waarde ca. 50.000 €

Oude model Het traditionele bos-ontwikkel model is gebaseerd op de gedachte dat bos en stad niet te combineren zijn en beide conflicterende belangen hebben. Landbouwgrond kan of omgezet worden in bos en vervolgens daalt de waarde van de grond, of de grond kan gebruikt worden om woningen te bouwen en wordt de grond meer waard.

€

vs.

bos 1ha =100% waarde ca. 35.000 €

woonwijk 1ha =100% waarde ca. >1.000.000 €

Nieuwe model = een strategie Zoals reeds geconcludeerd willen mensen graag in bossen wonen.

agrarisch gebied 1ha =100% 50.000 €

Ontwikkel dus bossen op strategische locaties en koop meer grond aan dan strikt noodzakelijk en verdien de investering terug door een deel van het bos als bouwkavels te verkopen aan particulieren, bedrijven, overheden, etc die willen wonen of werken in het bos. Zo kan nooit 100% bos gerealiseerd worden, maar afhankelijk van locatie en omgeving ca. 75-90% bos. Staatsbosbeheer kan vervolgens contractueel spelregels opstellen

aan toekomstige gebruikers met betrekking tot bouwmaterialen, duurzaamheidseisen, onderhoud aan het bos, educatie, etc, waardoor een versterkende wisselwerking tussen het bos en de gemeenschap kan ontstaan. Gebruik marketing voor potentiële kavelkopers. Wonen in het bos als een ‘sustainable lifestyle’. Het zou kunnen uitgroeien tot het eerst volledig duurzame woonmilieu in Nederland, waar hout voor constructie, parketvloeren, deuren, kasten, kozijnen, etc uit het bos geleverd worden. Wij stellen ons een nieuw op te richten tak van Staatsbosbeheer voor:

Staatsbosbeheer Sustainable Community Development

€

gebruikers betalen indirect de aanleg van het bos

mix ca. 0.1ha woonbos & 0.9ha bos=100% waarde ca. > 131.500 €

De gemeenschap geeft: verantwoordelijkheid en onderhoud

Het bos geeft: hout, zuurstof, ontspanning, biodiversiteit, etc

Conclusie en Strategie Een eenduidige definitie van een bos is niet te geven. Wij denken dat een te starre traditionele definitie van een bos toekomstige bosontwikkeling afremt. De ontwikkeling van het Vondelpark toont, dat de ontwikkeling van een park gefinancierd kan worden door de waarde vermeerdering die dit oplevert van aanliggende kavels. Wij geloven dat als bijvoorbeeld staatsbosbeheer groene gebiedsontwikkeling gaat combineren met rode gebiedsontwikkeling grote (financiĂŤle) successen te boeken zijn. Wij adviseren om multidisciplinaire groen/rode gebiedsontwikkeling teams op te zetten, die niet denken in tegenstellingen maar in elkaar versterkende en toevoegende waarden.

Universiteit Twente

Villa tussen de bomen

Wij geloven dat hedendaagse maatschappelijke vraagstukken als particulier opdrachtgeverschap, het woningvraagstuk en het groenvraagstuk integraal geadresseerd kunnen worden in de ontwikkelde strategie om meer bossen te realiseren. Woonmilieu, bos of campus?

Wageningen hoog

Suburbia of bos?

Winsten uit kavels financieren park

Paviljoen in het bos

Aankoop: 2010 Gebruik het bos als strategisch middel.

oostvaardersplassen

almere Verbindt belangrijke natuurgebieden: de Stille Kern (Zeewolde) en de Oostvaardersplassen (Almere) door middel van aanleg van een nieuw bos.

aankoop landbouwgrond 14.7 km2

1.6km x 9.2 km = 14.7 km2 = 1470 ha Omschrijving â&#x201A;Ź/ha Aanschaf grond: 50.000 Aanleg beplanting: 50.000 Aanschaf voorzieningen: 20.000 Totaal: 120.000

1km

stille kern

1470x120.000 = 176.4miljoen â&#x201A;Ź

Verkoop: 2030 Verkoop 141 van de 1470ha als bouwkavels om investering terug te verdienen

almere buiten 325 €/m2

Uitgaven: initiële investering: 176.4miljoen € 6% rente over 20 jaar: 565.7miljoen €

1329ha bos 36ha woonbos 36ha woonbos 35ha woonbos almere hout 395 €/m2 0

35ha woonbos

1km

Conclusie case Almere Zuidoost:

Uitgaande van de (gegeven) aankoop prijs van (landbouw)grond: 50.000 €/ha en een grondprijs voor woningbouw van 400 €/m2 is het mogelijk om ca. 90% bos te realiseren/financieren door 10% bosrijk gebied te verkopen aan particulieren (of ontwikkelaars) 20 jaar na de aanleg van het bos. Door de basisvariabelen te veranderen kan de verhouding bos/woonbos beinvloed worden.

Inkomsten: Omschrijving €/m2 kavelprijs Almere hout: ca. 395 kavelprijs Almere buiten: ca. 325 kavelprijs case 2: 400 Om investering terug te verdienen ontwikkel: 565.7 miljoen / 400 €/m2 = 141 ha woonbos. Deze hoogwaardige woonmileu’s strategisch verspreiden: bijv. 4x35ha Totaal: Winst/verlies:

141ha woonbos 1329 ha bos 0€

ARTIST IMPRESSION TERRASSEN

prijsvraag ymere kantoor hoofddorp

2008, Klunder Architecten Bestaande situatie ca. 4000m2 kantooroppervlak ca. 72 parkeerplaatsen

Het bestaande Ymere kantoor aan de Pabstlaan in Hoofddorp zal worden gesloopt en plaats maken voor woningbouw.

Aftrappende schijf model ca. 25-30 appartementen ca 40-50 parkeerplaatsen in kelder

Dek model 6 gezinswoningen ca. 25 appartementen ca. 40-50 parkeerplaatsen in kelder

Patio model 12-14 patiowoningen ca. 40 appartementen

2-kappers model 12 gezinswoningen aan een deck ca. 14 appartementen

1-spanners model ca. 30-35 ruime appartementen ca. 40 parkeerplaatsen in kelder

Het ontwerp is gebaseerd op een parkeergrid van 6.0m x 5.4m, zoekt de maximale grenzen op binnen de rooilijn en probeert de hogere bebouwing aan de oostkant (senioren) te verzoenen met omringende laagbouw door van 8 lagen naar 3 lagen ritmisch af te trappen.

Locatie in Hoofddorp

Pabstlaan in Hoofddorp

Het ontwerp omvat 43 luxe appartementen tussen de 80 en 120m2 met ruime private terassen van 30 tot 60m2 en een half verdiepte parkeerkelder voor 60 autoâ&#x20AC;&#x2122;s, techniekruimten en een fietsenkelder. Te slopen Ymere kantoor aanGEVEL de Pabstlaan PABSTLAAN

Zonterras model ca. 45 appartementen met ruim terras ca 50-60 parkeerplaatsen in kelder

Straatprofiel Pabstlaan Burgemeester Pabstlaan straatprofiel

INPASSING

Terrassen

bestaande rooilijn

Elk appartement heeft een buitenruimte in de vorm van een riant prive terras. Door de orientatie en vormgeving van het complex zijn de terrassen grotendeels windluw.

Omgeving

Het ontwerp zoekt aansluiting met de omgeving door aan de Burgemeester Pabstlaan een representatieve gevel met atrium te verwezelijken. De gevels aan de Manegelaan sluiten aan op de omliggende laagbouw door af te trappen met terrassen naar 2 en 3 lagen hoog.

ZUIDGEVEL EN DOORSNEDE

Atrium

Het atrium is ontworpen op het noorden als een licht verhoogd bordes tussen de bomen aan het parkje. De appartementen zijn ontsloten via het atrium. aansluiting op hoogbouw

Bezonning

Elk appartement heeft een maximale bezonning en orientatie op het zuiden en/of westen. De terugliggende terrassen zorgen voor een goede belichting van het interieur. aansluiting op laagbouw zicht op parkje

RUIMTELIJKE OPBOUW Atrium aan de Pabstlaan

Glazen pui

Gemeenschappelijke ruimte

Het atrium is de ontmoetingsplaats voor de bewoners. Deze ruimte dient een multifunctioneel gebruik. Het atrium werkt in de zomer als een koele buffer voor de appartementen. In de winter zal het atrium warmer zijn dan de buitenlucht.

Entree

WESTGEVEL EN DOORSNEDE

Terrasberg

Stapelen aan het atrium

Woningtypologie

In het complex is een differentiatie van verscheidene woning typologieen. Elke type woning is weer gedifferentieerd door de verschillende beukmaten van de parkeergarage, waardoor kleine verschillen in grootte ontstaan.

Appartement typen

techniek

Kelder verdieping

62 Parkeerplaatsen 1 Fietsenberging van 250m2 1 Techniekruimte van 55m2

techniek

techniek/ berging / fietsen

Begane grond

3 O-woningen van 115 m2 GBO 4 O-woning van 110 m2 GBO 1 Atrium van ca. 900m2 Totaal 7 Appartementen 785 GBO

vide atrium

1e verdieping

4 L-woningen van 85 m2 GBO en 27m2 terras 3 L-woningen van 90 m2 GBO en 27m2 terras 1 T-woning van 130m2 GBO en 31m2 terras Totaal 8 Appartementen 740 GBO

2e verdieping

4 O-woningen van 120 m2 GBO en 27m2 terras 1 L-woning van 90 m2 GBO en 27m2 terras 1 L-woning van 85 m2 GBO en 27m2 terras 1 T-woning van 115m2 GBO en 80m2 terras 1 Bergruimte van 25m2 Totaal 7 Appartementen 770 GBO

3e verdieping

2 L-woningen van 87 m2 GBO en 31m2 terras 1 L-woning van 90 m2 GBO en 60m2 terras 1 L-woning van 90 m2 GBO en 27m2 terras 1 P-woningen van 145 m2 GBO en 27m2 terras 1 T-woning van 135m2 GBO en 2 x 30m2 terras 1 Bergingruimte van 40m2 Totaal 6 Appartementen 635 GBO

4e verdieping

1 L-woningen van 85 m2 GBO en 2x31m2 terras 2 O-woningen van 110 m2 GBO en 31m2 terras 1 P-woning van 125m2 GBO en 2x31m2 terras 1 O-woning van 95m2 GBO en 31m2 terras Totaal 5 Appartementen 525 GBO

5e verdieping

1 O-woningen van 85 m2 GBO en 27m2 terras 1 O-woningen van 110 m2 GBO en 60m2 terras 1 L-woning van 95 m2 GBO en 27m2 terras 1 L-woning van 85 m2 GBO en 120m2 terras 1 I-woning van 85m2 GBO en 27m2 terras Totaal 5 Appartementen 460 GBO

6e verdieping

1 L-woningen van 90 m2 GBO en 27m2 terras 1 T-woning van 110 m2 GBO en 27m2 terras 1 T-woning van 135 m2 GBO en 120m2 terras Totaal 3 Appartementen 335 GBO

7e verdieping

1 L-woningen van 85 m2 GBO en 31m2 terras 1 L-woning van 85 m2 GBO en 120m2 terras Totaal 2 Appartementen 170 GBO

PABSTLAAN GEVEL

Burgemeester Pabstlaan straatprofiel

londonhaven

purmerend

2009, Klunder Architecten In het kader van Europese aanbesteding vroeg gemeente Purmerend 3 lokale ontwikkelaars een visie te formuleren en een bod uit te brengen op Londonhaven - de laatste ‘haven’ in het Europakwartier gelegen tussen de Laan der Continenten, de A7 en de Melkweg. Intermaris Projecten - een van de gevraagde ontwikkelaars - vroeg Klunder architecten het bestaande stedenbouwkundige plan van de gemeente te bestuderen en een eigen invulling er aan te geven. Wij hebben ons voornamelijk gericht om het binnenterrein. In het plan van de gemeente was het ontworpen als een parkeerhof met een beetje kijkgroen. Wij stelden voor dit hof te transformeren in een verblijfsgebied en speelgebied voor kinderen uit de buurt en auto’s zoveel mogelijk onder het gebouw te situeren. Deze kostbare ingreep hebben we kunnen doen door ca. 10% meer woningen te ontwerpen. Door het gebouw gedeeltelijk in het water te plaatsen en op te knippen op maaiveld ontstaan verschillende gebouwdelen met verschillende ruimtelijke eigenschappen, waardoor spannende momenten ontstaan en de schaal van het gebouw beter aansluit bij de menselijke maat.

Analyse ontwerp Gemeente Purmerend

Voorstel Klunder architecten

hellingbaan entree garage landschappelijk vormgeven?

wat is kwaliteit tussenruimte?

trappen in openbaar gebied?

centrale groene zone zonder weg met langsparkeren?

delftse stoep?

36pp

OPTIE?

36pp

lijn bebouwing doorzetten? evt. plantsoen doorzetten?

of voortuin aan plantsoen?

36pp

OPTIE?

bergingen en achterpaden?

afmaken plantsoen

activering van groen door straat?

36pp

tuin op zuiden

haag en/of tuinmuur of uitbouw

afmaken plantsoen

36pp

bergingen en achterpaden?

geen blinde voortuin of pakeerplek? kopgevel aan plantsoen?

32x 16x 50x 56x

5.7 waterzicht egw 5.7 stadswoning 5.4 westtuin egw 5.4 oosttuin egw

parkeerbalans: - 209 verwijderen +6pockets = 216 toevoegen kwaliteiten: - voordeuren aan plantsoen - max. 50m lopen tot voordeur - minder restruimtes tussen rijtjes - gescheiden parkeren van egw & app. - groene vingers zonder (langs)parkeren

154 egw totaal OPTIE: 9 extra egw

stedenbouwkundig model 1

32x 32x 16x 30x 36x

? NAP

waterpeil?

weg

tuin

5.7 waterzicht egw 5.7 zuidtuin egw 5.7 stadswoning ? 5.4 westtuin egw 5.4 oosttuin egw

parkeerbalans: - 209 verwijderen +6pockets = 216 toevoegen ?

hoekaansluiting?

146 egw totaal

kwaliteiten: - egw met zuidtuinen - max. 50m lopen tot voordeur - kleine korrel van rijtjes - commercieel model

10m

stedenbouwkundig model 2

50m

appartementen ipv stadswoning 0

? -2.9 NAP weg

tuin

dreef

fiets

NAP

dreef

fiets

NAP

dreef

fiets

NAP

dreef

fiets

NAP

waterpeil?

dreef

? stoep parkeren

dreef

NAP

fiets

waterpeil?

commercieel auto

-2.9 NAP

? NAP

steilere helling

bijlmerpijl

waterpeil?

hoekaansluiting?

tuin

doorsnede variant 0 = uitgangspunt

50m

-0.4 NAP stoep ventweg

dreef

waterpeil?

50m invalide hellingbaan landscapen in talud

-0.4 NAP stallingsgarage

tuin

dreef

entree garage via (privaat) achterpad

kop ruimtelijk aansluiten

doorsnede variant A

weg

10m

commercieel flauwe helling

bijlmerpijl

waterpeil?

? stoep parkeren

doorsnede variant 0 = uitgangspunt OPTIE: 8 extra egw

? NAP

-0.4 NAP stallingsgarage

volledig private achtertuinen

kop met haag?

-0.4 NAP stoep parkeren

dreef

waterpeil?

entree garage

doorsnede variant B appartementen ipv stadswoning

? -2.9 NAP

? NAP

weg

tuin

dreef

stoep ventweg

dreef

NAP

fiets

waterpeil?

entree garage via (privaat) achterpad

kop ruimtelijk aansluiten

-2.9 NAP bijlmerpijl

volledig private achtertuinen

kop met haag?

-0.4 NAP

commercieel talud

talud

stoep ventweg

dreef

garage via achterpad

doorsnede variant C

commercieel auto

steilere helling

bijlmerpijl

waterpeil?

50m invalide hellingbaan landscapen in talud

-2.9 NAP

? NAP

tuin

doorsnede variant A

tuin

-0.4 NAP

commercieel flauwe helling

bijlmerpijl

waterpeil?

-0.4 NAP dreef

stoep parkeren

dreef

fiets

NAP

dreef

fiets

NAP

waterpeil?

entree garage

doorsnede variant B

-2.9 NAP

? NAP

bijlmerpijl

waterpeil?

-0.4 NAP

commercieel talud

talud

dreef

stoep ventweg

dreef

waterpeil?

4-6 lagen?

garage via achterpad

tuin

doorsnede variant C

aftrappen naar laagbouw?

appartementengebouw loopt door in egw?

gezamenlijke straat of toch aparte entree voor app.? 18pp

12pp

18pp

parkeren voor de deur

OPTIE?

afmaken plantsoen

dwarsparkeren?

voortuin naast achtertuin?

32x 16x 65x 74x

5.7 waterzicht egw 5.7 stadswoning 5.4 westtuin egw + P in tuin 5.4 oosttuin egw + P in tuin

187 egw totaal OPTIE: 9 extra egw

parkeerbalans: - 209 verwijderen +6 halve pockets = +84 openbaar +139 private PP in tuinen

136x

kwaliteiten: - iedereen zicht op eigen auto in achtertuin - geen vreemde ruimtes tussen egw

stedenbouwkundig model 4

10m

8.4m brede patiowoning

136 egw totaal

50m

parkeerbalans: - 181 verwijderen t.o.v. proefverkaveling + 172 langs parkeren openbaar +136 private PP in tuinen kwaliteiten: - geactiveerde straten - gesloten blokken - heldere scheiding openbaar/prive - parkeren voor de deur

stedenbouwkundig model 5

10m

50m

waterpeil?

daalwijkdreefzone bijlmer, amsterdam

2009, Klunder architecten In opdracht van RoBoRa Zuidoost v.o.f. is Klunder architecten gevraagd het stedenbouwkundige plan van Urbis te analyseren en te vergelijken met het SPvE en de gemaakte proefverkaveling op woningaantallen en parkeernormen - en naar aanleiding van de analyse met marktconforme voorstellen te komen. In eerste instantie zochten we naar mogelijkheden binnen de opgelegde structuur van Urbis tot verdichting. Al snel bleek, dat de benodigde aantallen gezinswoningen binnen de geschetste kaders van Urbis niet gehaald zouden worden. We hebben vervolgens verschillende mogelijkheden onderzocht om de aantallen wel te bereiken. Deze zijn vertaald in 6 verschillende conceptmodellen of ontwikkelstrategieën allen nog gebaseerd op het SPvE van Urbis. Voor toekomstige vrijheden in ontwikkeling en fasering én om mogelijkheden tot andere verkavelingen zoals oost-west- of ‘buurt’verkavelingen niet te verhinderen, stellen we een SPvE voor dat enkel één vlekkenplan is met onderlinge eisen ten aanzien van programma’s, parkeeroplossingen, woningaantallen en groenvoorzieningen.

Concept SPvE van de D-Buurt met studiegebied binnen de stippellijn

parkeerkelder

rest 2

1 3

53x32,4m

53x21,1m

5.4 beuk: Maximaal 35 waterwoningen (abcd) & Maximaal 153 rijwoningen (1-13) Totaal: 188 EGW

Binnen het kader van Urbis de twee uitersten: maximale en minimale aantallen EGW

8.1 beuk: Maximaal 23 waterwoningen (abcd) & Maximaal 101 rijwoningen (1-13) Totaal: 124 EGW

13 clusters van 53x32,4m 4 clusters van 53x21,1m

10m

50m

5.7m waterwoning

23x

6.6m waterwoning

32x

8.1m patiowoning

36x

5.4m rijwoning

36x

5.4m rijwoning

24x 5.1+3.0 stadswoning 160 egw totaal, 160pp in voortuin

Binnen het kader van Urbis Een model met verschillende geschakelde clusters

10m

50m

clusterschakeling van 53x32,4m binnen model Urbis

parkeerkelder

groen voor daalwijk

3 1

32x

6.6m waterwoning

44x

5.4m rijwoning

33x

8.1m patiowoning

28x

5.7m rijwoning

14x

5.4m stadswoning

achtertuin aan water?

achtertuin aan parkeerdek

dubbele ontsluiting?

12x 5.1+3.0 opbouwwoning 163 egw totaal (ca.15-20 woningen opgeofferd voor groen)

10m

circa 273 kavels. uitgeefbaar: 216-324 kavels (8.1m-5.4m breed)

concept model oost west straten met verkaveling

50m

10m

50m

groen voor daalwijk

2 gesloten woonwijken

35x

6.6m stadswoning

54x

8.1m rijwoning

83x

5.4m zuidwoning

34x

6.6m panoramawoning 0

10m

50m

oostwest structuur met groenpockets

6.3m plantsoenwoning

27x

5.4m rijwoning west

36x

5.4m rijwoning oost

34x

6.6m panoramawoning

28x

8.1m patiowoning

27x 5.7m stadswoning 206 egw totaal

6.6m stadswoning 8.1m rijwoning

18x

8.1m rijwoning west

50x

5.4m zuidwoning

28x

5.4m rijwoning oost

10m

50m

33x 6.6m panoramawoning 202 egw totaal

209 egw totaal

54x

39x 34x

oostwest straten transformeren in een buurt

3x urban villa = 3x20 2x 'gebouw 3' = 2x33 1x sociale huur = 99 225 appartementen totaal 0

10m

Variant A Model 7 stroken + stadswoningen + ha

50m

56x

6.3m plantsoenwoning

32x

5.4m rijwoning west

41x

5.4m rijwoning oost

35x

6.6m panoramawoning

26x

8.1m patiowoning

27x 5.7m stadswoning 217 egw totaal

3x urban villa = 3x20 2x 'gebouw 3' = 33 1x sociale huur = 99 225 appartementen totaal 0

10m

Variant B Model 7 stroken + stadswoningen + ha

50m

Conceptmodel 6 stroken = Basismodel Urbis Conceptmodel 6 garages stroken = appartementen. Basismodel Urbis Prive parkeren in pockets en van de Groene vingersingedeeltelijk Prive parkeren pockets entoegankelijk garages van deauto. Conceptmodel 6voortuin. strokenper = appartementen. Basismodel Urbis Waterwoningen parkeren in toegankelijk proef Groene vingers gedeeltelijk per auto.

daalwijkdreef daalwijkdreef

1 1 1

2 2 2

3 3 3

daalwijkdreef

4 4 4

5 5 5

10m

50m

10m

50m

10m

50m

6 6 6

9 stadswoningen 4 lagen hoog 9 stadswoningen 4 4 extra lagen EGW hoog 4 extra EGW 9 stadswoningen 4 lagen hoog 4 extra EGW

3 3 3

9 stadswoningen 4 lagen hoog 9 stadswoningen 4 4 extra lagen EGW hoog

daalwijkdreef

4 4 4

4 extra EGW 9 stadswoningen 4 lagen hoog 4 extra EGW

Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets Groene vingersop toegankelijk per Geen auto. pockets Prive parkeren eigen terrein. Conceptmodel 6 stroken +dichtbij stadswoningen Klunder Bezoekersparkeren in groeneper vingers/straat, EGW Groene vingers toegankelijk auto. 6 6 6

Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets verkaveling Klunder Waterwoningen parkeren in voortuin. Bezoekersparkeren in groene vingers/straat, dichtbij EGW Groene vingers toegankelijk per auto. EGW verkaveling 186 Waterwoningen parkeren in voortuin. Klunder Bezoekersparkeren in groene vingers/straat, dichtbij EGW App. 186 237 EGW Gem. 160 EGW (6.5m) + 18 stadswoningen + 8 EGW verkaveling Waterwoningen parkeren in voortuin. Opbouw (boekje Klunder+dd 22-07-09; 'gebouw 1'). App. 237 Gem. 160appartementen EGW (6.5m) +n.a.v. 18 stadswoningen 8 EGW EGW 186 Opbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1'). App. 237 Gem. 160 EGW (6.5m) + 18 stadswoningen + 8 EGW 46 46 46 99 Opbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1'). 46

10m

50m

10m

50m

10m

50m

1 1 1

4 lagen hoog 4 lagen hoog

3 3 3

daalwijkdreef

4 lagen hoog

4 4 4

4 lagen hoog 4 lagen hoog

6 extra EGW

6 extra EGW 6 extra EGW 6 extra EGW

10m

50m

10m

50m

Om meer gezinswoningen te realiseren stellen we 3 mogelijkheden voor, die onderling te mixen zijn. 1) Appartementen aan de Dreef vervangen door 4 laagse â&#x20AC;&#x2DC;stadswoningenâ&#x20AC;&#x2122; met tuin op het zuiden. 2) Niet 6, maar 7 bouwblokken. 3) Kavel 18m langer maken naar zuiden toe = 1ha minder water realiseren.

gem. SPVE gem. 204,5 SPVE gem. 246 204,5 SPVE 246 204,5 246

Tabel 164 Tabel 223 164 Tabel 223 164 223

gem. SPVE gem. 204,5 SPVE gem. 246 204,5 SPVE 246 204,5 246

Tabel 164 Tabel 223 164 Tabel 223 164 223

Totaal = 3x46+99=237 appartementen. 46 46 46 99 Totaal = 3x46+99=237 appartementen. Conclusies: Totaal = 3x46+99=237 appartementen. Aantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost. Conclusies: Nog steeds kunnen te weinig EGWmeer gerealiseerd wordenParkeren in vergelijking met SPVE. Aantallen appartementen stroken met het SPVE. marktconform opgelost. Conclusies: Bebouwing de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen). . Nog steeds aan kunnen te weinig EGW gerealiseerd worden in vergelijking met SPVE. Aantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost. Bebouwing aan de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen). . Nog steeds kunnen te weinig EGW gerealiseerd worden in vergelijking met SPVE. Bebouwing aan de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen). . 1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om EGW te realiseren. 1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om Klunder gem. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets EGW te realiseren. 1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om verkaveling SPVE Tabel Klunder gem. Groene vingersop volledig auto. Prive parkeren eigen toegankelijk terrein. Geenper pockets EGW te realiseren. EGW verkaveling 210 204,5 164 SPVE Tabel Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Groene vingers volledig toegankelijk per auto. Klunder gem. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets App. 210 237 246 223 Waterwoningen parkeren in voortuin. EGW 204,5 164 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat verkaveling SPVE Tabel Groene vingers volledig toegankelijk per auto. App. 237 246 223 Waterwoningen parkeren in voortuin. EGW 210 204,5 164 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Gemiddeld 24 EGW meer realiseren: 186+24=210, App. 237 246 223 Waterwoningen parkeren in voortuin. waarvan 1824 stadswoningen. Gemiddeld EGW meer realiseren: 186+24=210, waarvan 18 stadswoningen. Gemiddeld 24 EGW meer realiseren: 186+24=210, Conclusie waarvan 18 stadswoningen. Aantallen EGW stroken nu meer met de gemiddelde EGW aantallen van het SPVE. Conclusie Dit terwijl de 210stroken EGW eerder hetmet maximum te realiseren i.p.v. het van gemiddelde. Aantallen EGW nu meer de gemiddelde EGWisaantallen het SPVE. Conclusie Door 1 hectare maken profiteren alle clusters vanhet de gemiddelde. D-Buurt. Dit terwijl de 210minder EGW water eerdertehet maximum te realiseren is i.p.v. Aantallen EGW stroken nu meer met de gemiddelde EGW aantallen van het SPVE. In totaal 0.37 haminder meer uitgeefbaar aan EGW-kavels 0.63 havan meer Door 1 hectare water te maken profiteren alleenclusters de groen/ontsluiting. D-Buurt. Dit terwijl de 210 EGW eerder het maximum te realiseren is i.p.v. het gemiddelde. Concept blijft ha binnen SPVE. In totaal 0.37 meerstructuur uitgeefbaar aan EGW-kavels en 0.63 ha meer groen/ontsluiting. Door 1 hectare minder water te maken profiteren alle clusters van de D-Buurt. Concept blijft binnen structuur SPVE. In totaal 0.37 ha meer uitgeefbaar aan EGW-kavels en 0.63 ha meer groen/ontsluiting. Concept blijft binnen structuur SPVE.

Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen + hectare extra Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen + hectare extra Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen + hectare extra

daalwijkdreef daalwijkdreef 4 lagen hoog

verkaveling proef 164 verkaveling proef 314.5 164 verkaveling 314.5 164 314.5

Conclusies: Veel appartementen in de proefverkaveling en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE. Conclusies: Prive parkeren niet overal plus verdient aandacht. Veel appartementen in de marktconform, proefverkaveling enbezoekersparkeren weinig EGW. Dit strookt nietmeer met het SPVE. Conclusies: Door parkeerpockets zijn er minder te realiseren kavels. Sociale controle pockets? Prive parkeren niet overal marktconform, plus bezoekersparkeren verdientopmeer aandacht. Veel appartementen in de proefverkaveling en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE. Door parkeerpockets zijn er minder te realiseren kavels. Sociale controle op pockets? Prive parkeren niet overal marktconform, plus bezoekersparkeren verdient meer aandacht. Door parkeerpockets zijn er minder te realiseren kavels. Sociale controle op pockets?

daalwijkdreef daalwijkdreef

1 1 1

Prive parkeren in pockets en garages van de appartementen. Waterwoningen parkeren in voortuin. Groene vingers gedeeltelijk toegankelijk per auto. gemiddeld 150 egw, plus 14 dekwoningen = 164 EGW Waterwoningen parkeren in voortuin. gemiddeld 150 egw, plus 14 dekwoningen = 164 App. EGW App. gemiddeld 150 egw, plus 14 dekwoningen = 164 EGW App.

6 6 6

Conceptmodel 7 stroken Conceptmodel stroken Verdichten door een extra 7 strook te realiseren. Het groen uit het originele middengebied (=100%) Verdichtenteruglaten door een komen extra strook realiseren. Het groen uit het originele middengebied (=100%) verspreid de te verschillende stroken(=115%). Conceptmodel 7ininstroken Klunder gem. verspreid teruglaten komen deGeen verschillende Prive parkeren op eigen terrein. pockets. stroken(=115%).

daalwijkdreef daalwijkdreef

1 1 1

2 2 2 indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW

3 3 3 indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW

daalwijkdreef

4 4 4

indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW

5 5 5

indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW

1 extra strook indicatie = groen =368 EGW EGW 1 extra strook = 36 EGW 1 extra strook = 36 EGW

6 6 6

Verdichten door een extra strook te realiseren. Het groen uit het originele middengebied (=100%) Klunder gem. verkaveling SPVE Tabel Prive parkeren eigen terrein. Groene vingersop toegankelijk per Geen auto. pockets. verspreid teruglaten komen in de verschillende stroken(=115%). SPVE Tabel EGW verkaveling 156 204,5 164 Groene vingers toegankelijk auto. Bezoekersparkeren in groeneper vingers/straat Klunder gem. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets. EGW 204,5 164 App. 156 336 246 223 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat verkaveling SPVE Tabel Groene vingers toegankelijk per auto. 246 223 Gemiddeld 160 egw (6.5m beuk), plus 36 in de nieuwe vinger App. 336 EGW 156 204,5 164 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Gemiddeld 160 egwin(6.5m minus de 5x8 EGW groenbeuk), = 156plus 36 in de nieuwe vinger App. 336 246 223 minus deappartementen 5x8 EGW in groen = 156 Opbouw n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1' & gebouw 3') Gemiddeld 160 egw (6.5m beuk), plus 36 in de nieuwe vinger Opbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1' & gebouw 3') minus de 5x8 EGW in groen = 156 46 33 46 33 46 33 99 Opbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1' & gebouw 3')

7 7 7

indicatie groen = 8 EGW indicatie groen = 8 EGW

indicatie groen = 8 EGW

10m

50m

10m

50m

10m

50m

9 stadswoningen 4 lagen hoog 9 stadswoningen 4 4 extra lagen EGW hoog 4 extra EGW 9 stadswoningen 4 lagen hoog 4 extra EGW

3 3 3

9 stadswoningen 4 lagen hoog 9 stadswoningen 4 4 extra lagen EGW hoog

daalwijkdreef

4 extra EGW 9 stadswoningen 4 lagen hoog 4 extra EGW

9 stadswoningen 4 lagen hoog 9 stadswoningen 4 4 extra lagen EGW hoog

5 5 5

4 extra EGW 9 stadswoningen 4 lagen hoog 4 extra EGW

10m

50m

10m

50m

10m

50m

7 7 7

1 1 1

4 lagen hoog

3 3 3

4 lagen hoog

daalwijkdreef

4 lagen hoog

5 5 5

4 lagen hoog

6 extra EGW

6 extra0 EGW 10m

6 extra EGW 50m

10m

50m

10m

50m

7 7 7

10m

50m

daalwijkdreef SPvE Voorstel

max. 80% bebouwing

Stadswoningen 4 laags op parkeergarage

flexibele grens

Appartementen 5-8 laags op parkeergarage EGW max. 4 laags, parkeren op eigen terrein 1.6 ha

Groenstructuur > 10% van de wijk

Concept voorstel SPvE

Flexibileit waarborgen voor toekomstige ontwikkelingen. Groenstructuur eisen koppelen aan totale wijk en deelgebieden.

10m

50m

gem. gem. SPVE SPVE 204,5 gem. 204,5 246 SPVE 246 204,5 246

Tabel Tabel 164 164 223 Tabel 223 164 223

Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen + hectare extra Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen + hectare extra Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen + hectare extra

4.8 ha

Klunder verkaveling verkaveling 195 Klunder 195 237 verkaveling 237 195 237

1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om 1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om EGW te realiseren. Klunder gem. EGW te realiseren. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets 1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte om Klunder gem. verkaveling SPVE Prive parkeren eigen terrein. Groene vingersop toegankelijk per Geen auto. pockets EGW te realiseren. SPVE Groene vingers toegankelijk auto. EGW verkaveling 225 204,5 Bezoekersparkeren in groeneper vingers/straat Klunder gem. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets EGW 204,5 App. 225 237 246 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Waterwoningen parkeren in voortuin. daalwijkdreef verkaveling SPVE Groene vingers toegankelijk per auto. App. 237 246 Waterwoningen parkeren in voortuin. EGW 225 204,5 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Gemiddeld 30 EGW meer realiseren: 195+30=225, App. 237 246 Waterwoningen parkeren in voortuin. Gemiddeld EGW meer realiseren: 195+30=225, waarvan 2730 stadswoningen. max. 80% bebouwing waarvan 27 stadswoningen. Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen. flexibele grens 30 EGW meer realiseren: 195+30=225, Gemiddeld Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen. waarvan 27 stadswoningen. Conclusies: Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen. Conclusies: De 225 EGW is een maximum aantal. Deze komt overeen met de maximale aantallen van het 1.6 ha De 225voor EGW is eenC&D maximum aantal. Deze komt overeen met de maximale aantallen van het SPVE cluster = 227 (118+109). Conclusies: SPVE voor cluster C&D = 227 (118+109). Door 1 hectare minder water te maken profiteren alle clusters van de D-Buurt. De 225 EGW is een maximum aantal. Deze komt overeen met de maximale aantallen van het Door 1 hectare water te maken alle clusters van de D-Buurt. In totaal 0.37 haminder meer uitgeefbaar kavelprofiteren en 0.63 ha meer groen/ontsluiting. SPVE voor cluster C&D = 227 (118+109). In totaal 0.37 ha meer uitgeefbaar kavel en 0.63 ha meer groen/ontsluiting. Door 1 hectare minder water te maken profiteren alle clusters van de D-Buurt. In 4.8totaal 0.37 ha meer uitgeefbaar kavel en 0.63 ha meer groen/ontsluiting. ha

6 extra EGW

Conclusie Conclusie Aantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost. Aantallen EGW appartementen stroken metgemiddelde het SPVE. Parkeren opgelost. komen in de buurtmeer van het aantal vanmarktconform SPVE. Conclusie Aantallen EGW komen in varieert de buurtvan van5-8 het lagen gemiddelde aantal van tot SPVE. Bebouwing aan de Dreef (appartementen) 4 lagen (stadswoningen). Aantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost. Bebouwing aan degroene Dreef varieert tot 4 lagen (stadswoningen). Bij opoffering van structuurvan 40 5-8 extralagen EGW(appartementen) mogelijk. Aantallen EGW komen in de buurt van het gemiddelde aantal van SPVE. Bij opoffering van groene structuur 40 extra EGW mogelijk. Bebouwing aan de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen). Bij opoffering van groene structuur 40 extra EGW mogelijk.

daalwijkdreef daalwijkdreef 4 lagen hoog

Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen Conceptmodel 7 stroken + stadswoningenKlunder

daalwijkdreef daalwijkdreef

1 1 1

Totaal = 3x46+3x33+99=336 appartementen. 46 33 46 33 46 33 99 Totaal = 3x46+3x33+99=336 appartementen. Conclusies: Conclusies: Veel appartementen en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE. Totaal = 3x46+3x33+99=336 appartementen. Veel appartementen en weinig EGW.marktconform Dit strookt niet met het SPVE. Prive en bezoekers parkeren overal opgelost Conclusies: Prive en bezoekers parkeren overal marktconform opgelost Veel appartementen en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE. Prive en bezoekers parkeren overal marktconform opgelost 4-laagse Stadswoningen introduceren in plaats van appartementen. 4-laagse Stadswoningen introduceren in plaats van appartementen. Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets Prive parkeren eigen terrein. Groene vingersop toegankelijk per Geen auto. pockets 4-laagse Stadswoningen introduceren in plaats van appartementen. Groene vingers toegankelijk auto. Bezoekersparkeren in groeneper vingers/straat Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets EGW Bezoekersparkeren in groene vingers/straat Groene vingers toegankelijk per auto. EGW App. Gemiddeld 156 EGW+ 27 stadswoningen+ 12 EGW =195 Bezoekersparkeren in groene vingers/straat App. Gemiddeld 156 EGW+ =27 stadswoningen+ 12 EGW =195 Totaal appartementen 3x46+99=237 appartementen. EGW Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen. App. Gemiddeld 156 EGW+ 27 stadswoningen+ 12 EGW =195 Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen.

Tabel Tabel 164 164 223 Tabel 223 164 223

Universiteit Leiden de Leeuwenhoek Hogeschool Leiden Bio Science Park

LUMC

ROC Cluster Leidsedreef NS Station Leiden Centraal

n206

A44

NS Station Leiden de Vink

Burcht Universiteit Leiden Doelen Complex

ROC

n206

NS Station Lammenschans

A4 n11

city campus leiden

2009, Klunder Architecten

Naar aanleiding van het succes van City Campus Max, Utrecht zijn verschillende gemeenten geinteresseerd geraakt om studenten huis te vesten in hoogbouw. Voor de gemeente Leiden hebben we in opdracht van Bouwfonds een studie gedaan om ca. 2000 studentenwoningen te realiseren in een parkachtige omgeving. Binnen de 8.7m tunnelstructuur passen ideale 1- of 2-kamer units van resp. 30 of 45 m2 en kan op de schaal van het gebouw nog gespeeld worden - binnen de beperking van de structuur. Zo krijgt elke toren een eigen vorm.

ritme bouw kanters tbi

2009, Klunder Architecten Deze theoretische contextloze studie is gedaan naar aanleiding van de financiële crisis en de snelle achteruitgang in de bouwproductie. De opdrachtgever zocht naar een zo efficiënt en goedkoop mogelijk appartementgebouw conform bouwbesluit, om vervolgens potentiële opdrachtgevers als gemeenten en woningcorporaties gunstige offerte van het basismodel (linkerpagina’s) te kunnen bieden. De basismodellen zijn gebaseerd op 3-kamer appartementen van 75m2 GBO en volgens de volgende ontsluitings principes: corridor (geel), galerij (groen), vluchttrappenhuis (blauw) en een kern (rood). Door middel van opties kan de potentiële investeerder of toekomstige eigenaar zijn gebouw configureren naar eigen wens en inzicht (rechterpagina). In het basis model heeft elk appartement een Frans balkon en een gezamenlijke fietsenberging. De opties variëren van balkons of erkers, tot private bergingen en eventueel een garage of showroom op de begane grond. Andere opties zijn setbacks en/of uitbouwen, waardoor het configureerde model enige speelsheid kan krijgen. (etc.)

BASIS MODEL GROEN : GALERIJ EINDWONING

MIDDENKERN

4 KAMERS

DWARSKERN

WONEN - KEUKEN

BREED WONEN

EETPLEK GALERIJ

uitgangspunten:

BG K

T SK

- alle woningen ca. 75 m² G.B.O. (8 woningen)

T SK

EINDWONING

- constructieve (stramien)wanden, 250 mm - gevel, 350 mm - kopgevel, 500 mm (375 mm buiten stramien)

T SK

- vrije ruimte voor lift, 2000 mm

SK SK

VERDIEPINGEN

EINDWONING

MIDDENKERN

4 KAMERS

DWARSKERN

BREED WONEN

WONEN - KEUKEN

K WK

SK WK

K T

BG K

T BK

ENTREEHAL

60 FIETSEN

T SK

SK SK

14 m² TECHNIEK

BEGANE GROND Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Groen

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

OPTIES

BASIS WK

MODEL GEEL: CORRIDOR K WK

WK BK

uitgangspunten:

BG K

- constructieve (stramien)wanden, 250 mm

kopwoning variant T K

BK BG

T K

BK BG

- gevel, 350 mm - kopgevel, 500 mm (375 mm buiten stramien)

- alle woningen ca. 75 m² G.B.O. (8 woningen)

- vrije ruimte voor lift, 2000 mm

VERDIEPINGEN

K WK

WK BK BG K

BG K

BK T

T K

BK BG

18 m² TECHNIEK ENTREEHAL

64 FIETSEN WK

BEGANE GROND

Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Geel

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

BALKON

BK BG K

OPTIES

OPTIES MODEL GEEL: CORRIDOR OPTIES

SETBACK WK

- prive bergingen voor alle woningen - eigen overdekte parkeerplaats

- setback gevel voor penthouse terras - balkons K

BK BG

BALKON

SETBACK

3e VERDIEPING

5.7m2

TECHNIEK

BEGANE GROND

Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Geel OPTIES

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

BASIS K

K SK

K SK WK

BK BG

uitgangspunten:

BK BG

WK BK

BK BG

- alle woningen ca. 75 m² G.B

- constructieve (stramien)wa - gevel, 350 mm

- kopgevel, 500 mm (375 mm

- vrije ruimte voor lift, 2000 m BK

BK VIDE OVER 3 LAGEN

kast SK

30 m² TECHNIEK

BG T

ENTREEHAL BK

T WK

BG BK

BK WK

74 FIETSEN

T K

VIDE OVER 3 LAGEN

SK K

VERDIEPINGEN

BEGANE GROND Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Rood

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

K SK

WK BK

BK BG

OPTIES OPTIES

K SK

- iedere woning een ter

- setback 3e verdieping

- uitbouw b.g. en 1e ver

walk-in

K T

walk-in

ENTREEHAL BK

walk-in

SK BG

SK walk-in

BK WK SK

walk-in

74 FIETSEN

T K

EK K

K SK

3e VERDIEPING

BEGANE GROND Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Rood OPTIES

- hogere dakrand

- SK met walk-in-closet

VIDE OVER 3 LAGEN

BG T

walk-in

- 6-8 grotere penthouse

- verspringende raampa

walk-in

44 mÂ˛ TECHNIEK

walk-in

- glazen hekken BG

T VIDE OVER 3 LAGEN

walk-in

BG SK

kast SK

- hoekramen

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

BASIS

MODEL BLAUW: VEILIGHEIDSTRAPPENHUIS

uitgangspunten:

BG BK

- gevel, 350 mm

BG T

- constructieve (stramien)wanden, 250 mm

- alle woningen ca. 75 m² G.B.O. (6 woningen)

- kopgevel, 500 mm (375 mm buiten stramien)

BK SK

- vrije ruimte voor lift, 2000 mm

K BG

K SK

VERDIEPINGEN

BK ENTREEHAL

20 m² TECHNIEK T

BK SK

44 FIETSEN

BG BG

K WK

BEGANE GROND

Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Blauw

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

MODEL BLAUW: VEILIGHEIDSTRAPPENHUIS OPTIES

OPTIES OPTIES

- parkeergarage

- uitbouw begane grond

- terras op 1e verdieping

SK T

BK SK

BG BG

BG T

- grote balkons

- extra woonkamer pui

K BG

K WK

WK WK

1e VERDIEPING

ENTREEHAL

BEGANE GROND

Ritme Bloks, Appartementenstudie Kanters Model Blauw OPTIES

09464 1:200 TB 28-08-2009 VOORLOPIG

Rijnsoever-noord Katwijk Blauwhoed Eurowoningen 2009, Klunder Architecten

De planontwikkeling door de gemeente Katwijk heeft geresulteerd in een stedenbouwkundig ontwerp en een beeldkwaliteitplan voor zowel de bebouwing als de openbare ruimte van de te ontwikkelen wijk Rijnsoever-Noord. Klunder architecten is door Blauwhoed Eurowoningen gevraagd een invulling hieraan te geven en deel te nemen aan de openbare aanbesteding. De opgave betreft het ontwerpen en ontwikkelen van 179 woningen met de verplichting deze binnen de vastgestelde kaders en termijnen te realiseren. Het woningbouwprogramma bevat een mix van laagbouw en gestapelde bouw, van sociale woningen, zorgwoningen en marktwoningen.

studiobokkers Joost van Geelstraat 27b 3021 VK Rotterdam info@studiobokkers.nl www.studiobokkers.nl +31 (0)6 1402 7590